自動(dòng)變速器故障診斷與維修分析課件

最新自動(dòng)變速器故障診斷與維修8/21/20231最新自動(dòng)變速器故障診斷與維修8/5/20231當(dāng)今自動(dòng)變速器故障診斷與維修所需的條件綜合素質(zhì)過(guò)硬的必要的檢測(cè)8/21/20232當(dāng)今自動(dòng)變速器故障診斷與維修所需的條件綜合素質(zhì)過(guò)硬的必要的檢新技術(shù)上的應(yīng)用8/21/20233新技術(shù)上的應(yīng)用8/5/20233新式離合器的工作原理

在新的離合器活塞設(shè)計(jì)中，現(xiàn)以加入了一個(gè)靜態(tài)的活塞，用一油封封住其外邊緣。這個(gè)活塞在離合器的工作側(cè)與回位側(cè)（彈簧力）形成一個(gè)壓力平衡腔。工作腔的離心力與平衡腔的離心力一樣，兩種離心力抵消活塞在彈簧力的作用下與離合器片分離，主動(dòng)片和從動(dòng)片之間就有足夠的間隙，就不會(huì)產(chǎn)生不必要的摩擦。工作活塞從靜態(tài)平衡活塞的油封滑過(guò)。注意沒(méi)有內(nèi)油封，因?yàn)橹挥须x心力，所以不需內(nèi)油封。8/21/20234新式離合器的工作原理8/5/2023重疊換檔功能

借助于重疊換檔，使用離合器的電子液壓控制幾乎可以替代空轉(zhuǎn)。8/21/20235重疊換檔功能借助于重疊換檔，使用離合器的電子液壓控制重疊換檔原理的解釋

變速器在執(zhí)行全部換檔（從第1-6檔位和從第6-1檔位）時(shí)，相鄰兩檔的換檔執(zhí)行元件在交替作業(yè)時(shí)出現(xiàn)重疊現(xiàn)象就是所謂的重疊換檔。也就是說(shuō)在換檔期間，正在傳遞力的離合器在釋放前保持一段時(shí)間，直到相應(yīng)的準(zhǔn)換檔離合器隨著正在傳遞力的離合器壓力的下降接收到適合的扭矩為止。扭矩的協(xié)調(diào)是通過(guò)加檔時(shí)短時(shí)間降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，或在減檔時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來(lái)支持換檔過(guò)程。8/21/20236重疊換檔原理的解釋變速器在執(zhí)行全部換檔（從第1-對(duì)壓力調(diào)節(jié)電磁閥的認(rèn)識(shí)特性曲線上升的電磁閥8/21/20237對(duì)壓力調(diào)節(jié)電磁閥的認(rèn)識(shí)特性曲線上升的電磁閥8/5/20237對(duì)壓力調(diào)節(jié)電磁閥的認(rèn)識(shí)特性曲線下降的電磁閥8/21/20238對(duì)壓力調(diào)節(jié)電磁閥的認(rèn)識(shí)特性曲線下降的電磁閥8/5/20238對(duì)自動(dòng)變速器的了解冷卻控制動(dòng)力連接控制齒輪變速控制液壓控制電子控制8/21/20239對(duì)自動(dòng)變速器的了解冷卻控制8/5/20239診斷流程問(wèn)診－詢問(wèn)故障發(fā)生前的故障征兆、故障發(fā)生過(guò)程、時(shí)間、各種因素等。一般常規(guī)檢查－因一般很小的問(wèn)題會(huì)影響汽車(chē)整體或某個(gè)系統(tǒng)的工作不正常。道路試驗(yàn)－確認(rèn)故障信息癥狀分析法＋診斷分析法－分析并確定故障來(lái)源（發(fā)、變）利用癥狀速查表、癥狀分析流程電控系統(tǒng)機(jī)械液壓系統(tǒng)故障碼分析數(shù)據(jù)流分析波形分析失速試驗(yàn)時(shí)滯試驗(yàn)油壓試驗(yàn)空氣試驗(yàn)8/21/202310診斷流程問(wèn)診－詢問(wèn)故障發(fā)生前的故障征兆、故障發(fā)生過(guò)程、時(shí)間、電控系統(tǒng)的診斷故障碼分析作用－指引作用－信息的準(zhǔn)確性（參考）含義和產(chǎn)生條件例如：大眾01m、01n自動(dòng)變速器01192故障代碼數(shù)據(jù)流波形8/21/202311電控系統(tǒng)的診斷故障碼分析8/5/202311ＡＴ常見(jiàn)故障高溫?fù)Q檔沖擊打滑異響不能行駛無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不換檔無(wú)強(qiáng)制降檔換檔過(guò)遲或過(guò)早變扭器不鎖止入檔熄火ＡＴＦ變質(zhì)8/21/202312ＡＴ常見(jiàn)故障高溫?fù)Q檔沖擊8/5/202312國(guó)內(nèi)幾款車(chē)型故障分析

捷達(dá)、寶來(lái)、帕薩特B4和斯柯達(dá)－－01m桑塔那、帕薩特B5－－01n奧迪A6、帕薩特B51.8T、2.8－－01V8/21/202313國(guó)內(nèi)幾款車(chē)型故障分析捷達(dá)、寶來(lái)、帕薩特B4和斯柯達(dá)－－001N

01M01N AudiA401N PassatB51.8、2.0 桑塔那2000、300001M Golf、斯柯達(dá)01M PassatB4 捷達(dá)、寶來(lái)8/21/20231401N01M01N AudiA401N 01N01M縱置前驅(qū)橫置前驅(qū)01M、01N的布置形式8/21/20231501N01M縱置前驅(qū)橫置前驅(qū)01M、0101M、01N機(jī)械傳遞8/21/20231601M、01N機(jī)械傳遞8/5/20231601m和01n閥體共有7個(gè)電磁閥N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94。

閥分為兩種：開(kāi)關(guān)閥和漸進(jìn)閥（調(diào)壓閥）

開(kāi)關(guān)閥有：N88、N89、N90、N92、N94

漸進(jìn)閥有：N91、N938/21/20231701m和01n閥體共有7個(gè)電磁閥N88、N89、用戶抱怨

入動(dòng)力檔發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火！其它癥狀：變速器過(guò)熱！原因增壓閥卡滯或增壓閥和閥套間磨損解決方案VW01M01N系列8/21/202318用戶抱怨入動(dòng)力檔發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火磨損測(cè)試VW01M01N系列8/21/202319磨損測(cè)試VW01M01N系列8/5/20231901M、01N自動(dòng)變速器常見(jiàn)問(wèn)題現(xiàn)象：因?yàn)椴徽_的拆裝引起換檔沖擊！

原因：閥體的調(diào)節(jié)螺釘VW公司是不允許調(diào)整的！8/21/20232001M、01N自動(dòng)變速器常見(jiàn)問(wèn)題現(xiàn)象：因?yàn)椴徽_的拆裝引起電磁閥線束問(wèn)題通常會(huì)有故障碼出現(xiàn)原因大多是由于變速器高溫扁線容易折斷、變速器進(jìn)水或人為拆卸不當(dāng)造成損壞！??！解決方案VW系列8/21/202321電磁閥線束問(wèn)題通常會(huì)有故障碼出現(xiàn)原因大多是由于變速器高溫扁用戶抱怨其它癥狀：原因解決方案換檔不穩(wěn)定、換檔質(zhì)量差變速器溫度過(guò)高等電磁閥工作性能下降、電磁閥卡滯或磨損所至VW系列8/21/202322用戶抱怨其它癥狀：原因解決方案換檔不穩(wěn)定、換檔質(zhì)量差變速器01m、01n為什么總是燒K3片8/21/20232301m、01n為什么總是燒K3片8/5/20232301N變速器常見(jiàn)故障現(xiàn)象1、大修后無(wú)超速檔常伴隨00652故障碼出現(xiàn)2、前進(jìn)檔或倒檔起步困難（無(wú)爬行）3、變速器不能執(zhí)行2/4檔（伴隨出現(xiàn)01192故障碼）4、2檔升3檔先打滑后沖擊8/21/20232401N變速器常見(jiàn)故障現(xiàn)象1、大修后無(wú)超速檔常伴隨00652故01N變速器常見(jiàn)故障現(xiàn)象5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與實(shí)際車(chē)速不匹配（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高），并伴隨01192號(hào)故障碼出現(xiàn)6、超速檔掉檔7、大修后2檔換3檔時(shí)有尖叫聲8、所有換檔點(diǎn)都沖擊9、只有2-3檔沖擊、或1-2檔沖擊8/21/20232501N變速器常見(jiàn)故障現(xiàn)象5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與實(shí)際車(chē)速不匹配（發(fā)動(dòng)01N變速器常見(jiàn)故障現(xiàn)象

10、4－3檔有輕微頓車(chē)現(xiàn)象、或2－1檔沖擊嚴(yán)重。11、大修后倒檔和手動(dòng)一檔需加大油門(mén)才能行駛（干涉）。12、變速器進(jìn)水后經(jīng)常出現(xiàn)換檔品質(zhì)問(wèn)題，熱車(chē)有時(shí)原地掛R、D都不能行駛；涼車(chē)又回復(fù)正常，同時(shí)會(huì)出現(xiàn)00596號(hào)故障碼。13、行駛當(dāng)中踩剎車(chē)突然沒(méi)有任何動(dòng)力檔（油溫大于150°C）。14、齒輪異響。8/21/20232601N變速器常見(jiàn)故障現(xiàn)象10、4－3檔有輕微頓車(chē)現(xiàn)象、或01V（5HP-19）1、德國(guó)ZF公司的產(chǎn)品2、兩種形式：E17型和E18/2型3、由于是5前速變速器，在大眾AG4基礎(chǔ)上增加一個(gè)檔位。4、齒輪結(jié)構(gòu)上使用一組拉維那加一個(gè)單排；同時(shí)又多兩個(gè)用油元件。5、執(zhí)行器仍然使用7個(gè)電磁閥，而且兩個(gè)控制換檔平順電磁閥采用了頻率占空比式，同時(shí)兩個(gè)電磁閥還參與換檔控制。8/21/20232701V（5HP-19）1、德國(guó)ZF公司的產(chǎn)品8/5/202301V（5HP-19）機(jī)械傳動(dòng)8/21/20232801V（5HP-19）機(jī)械傳動(dòng)8/5/202328電磁閥8/21/202329電磁閥8/5/202329主油路控制8/21/202330主油路控制8/5/20233001V常見(jiàn)故障現(xiàn)象1、漏油問(wèn)題2、換檔品質(zhì)問(wèn)題：2-3打滑加沖擊、3-4檔打滑3、入倒檔沖擊4、入D檔沖擊同時(shí)5-4檔沖擊、2-1檔沖擊5、4-3檔沖擊、3-2檔沖擊8/21/20233101V常見(jiàn)故障現(xiàn)象1、漏油問(wèn)題8/5/20233101V常見(jiàn)故障現(xiàn)象6、燒后單行星排7、聳車(chē)問(wèn)題（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000r/min、車(chē)速在50-80km、變速執(zhí)行3檔）8、鎖檔（進(jìn)入故障運(yùn)行模式）診斷為速比不對(duì)的故障碼9、升降檔一切正常，唯獨(dú)施加制動(dòng)時(shí)3-2檔沖擊10、R檔接合時(shí)出現(xiàn)兩下振動(dòng)感覺(jué)8/21/20233201V常見(jiàn)故障現(xiàn)象6、燒后單行星排8/5/20233201J無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)圖8/21/20233301J無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)圖8/5/202333離合器的控制系統(tǒng)安全切斷過(guò)載保護(hù)冷卻控制電子控制液壓控制8/21/202334離合器的控制系統(tǒng)安全切斷過(guò)載保護(hù)冷卻控制電子控制液壓控制8/離合器的電子控制8/21/202335離合器的電子控制8/5/202335離合器的液壓控制8/21/202336離合器的液壓控制8/5/202336離合器的安全切斷8/21/202337離合器的安全切斷8/5/202337離合器的冷卻控制8/21/202338離合器的冷卻控制8/5/202338離合器的過(guò)載保護(hù)8/21/202339離合器的過(guò)載保護(hù)8/5/20233901J變速器的工作原理8/21/20234001J變速器的工作原理8/5/202340工作原理圖8/21/202341工作原理圖8/5/202341速比變換器工作過(guò)程調(diào)節(jié)缸承壓缸8/21/202342速比變換器工作過(guò)程調(diào)節(jié)缸承壓缸8/5/202342換檔控制（電子控制）8/21/202343換檔控制（電子控制）8/5/202343換檔控制（液壓控制）低速檔8/21/202344換檔控制（液壓控制）低速檔8/5/202344換檔控制（液壓控制）高速檔8/21/202345換檔控制（液壓控制）高速檔8/5/202345接觸壓力控制（扭矩傳感器）8/21/202346接觸壓力控制（扭矩傳感器）8/5/202346接觸壓力控制因素8/21/202347接觸壓力控制因素8/5/202347低扭矩輸入時(shí)8/21/202348低扭矩輸入時(shí)8/5/202348大扭矩輸入時(shí)8/21/202349大扭矩輸入時(shí)8/