柴油機(jī)電控渦輪增壓系統(tǒng)故障診斷與排除（柴油機(jī)電控系統(tǒng)檢修課件）

知識(shí)點(diǎn)01.故障分析02.增壓壓力不足故障診斷及排除故障分析01

增壓壓力不足的主要原因

1.電氣系統(tǒng)故障（1）增壓壓力傳感器損壞。（2）控制電路可能會(huì)出現(xiàn)斷路、短路和接觸不良等故障。（3）ECU可能會(huì)出現(xiàn)程序錯(cuò)亂、硬件損壞等故障。（4）（氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）增壓壓力控制電磁閥可能會(huì)出現(xiàn)線圈老化、斷路等故障。（5）（閉環(huán)控制系統(tǒng)）旁通閥位置傳感器損壞。（6）旁通閥驅(qū)動(dòng)電機(jī)或電磁閥損壞（直接驅(qū)動(dòng)型旁通閥執(zhí)行器）。

增壓壓力不足的主要原因

2.機(jī)械故障（1）渦輪增壓器出現(xiàn)卡死、燒毀：①氣體流道積垢，壓縮機(jī)葉片、擴(kuò)壓器葉片、渦輪噴嘴環(huán)葉片和渦輪葉片等空氣流道沾污、堵塞，減少了流通面積，增大了流通阻力，使空氣流量下降，造成增壓壓力降低。②渦輪增壓器氣封、油封不嚴(yán)，導(dǎo)致機(jī)油滲漏并結(jié)渣，使增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降低，造成增壓壓力下降。（2）（氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）增壓壓力控制電磁閥出現(xiàn)卡死、堵塞。（3）（氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）膜片執(zhí)行器損壞。（4）空氣濾清器堵塞。（5）渦輪增壓器與進(jìn)氣歧管間的連接管路漏氣，造成實(shí)際增壓壓力高，但進(jìn)入氣缸內(nèi)的低。（6）排氣管堵塞。

喘振的主要原因

空氣濾清器、壓縮機(jī)葉輪葉片和擴(kuò)壓器葉片、中冷器、噴嘴環(huán)葉片和渦輪葉片等零部件沾污和堵塞，或者氣缸氣門、氣道積炭，都會(huì)增大進(jìn)氣阻力使增壓器流量減小，引起喘振。增壓系統(tǒng)流道堵塞引發(fā)喘振

在加速踏板或電子手油門位置不變的情況下，某氣缸氣門卡死、高壓油泵損壞、噴油器發(fā)生故障或活塞環(huán)斷損等。造成的后果是供給增壓器的空氣量遠(yuǎn)大于主機(jī)的需求，從而引發(fā)喘振。柴油機(jī)與渦輪增壓器匹配不當(dāng)

渦輪增壓器異常振動(dòng)主要原因

線圈電阻檢查接口間通氣檢查（1）未及時(shí)清除進(jìn)氣端油泥，使壓縮機(jī)與葉輪之間的間隙變窄直到無(wú)間隙，引發(fā)高速旋轉(zhuǎn)的增壓器軸系產(chǎn)生非正常振動(dòng)，加劇軸系的磨損，破壞軸系的動(dòng)平衡，造成增壓器異動(dòng)。（2）增壓器內(nèi)有金屬零部件脫落。（3）排氣溫度過(guò)高，渦輪葉片損壞，以及渦輪端軸承處局部過(guò)熱，密封失效，導(dǎo)致軸系失去平衡，產(chǎn)生異響。（4）浮動(dòng)軸承磨損。增壓壓力不足故障診斷及排除02

增壓壓力不足故障診斷流程

線圈電阻檢查增壓壓力不足故障診斷診斷流程↓故障碼有：按碼查詢↓無(wú)↓↓增壓壓力傳感器？↓空氣濾清器是否堵塞有：線束→傳感器↓增壓后的進(jìn)氣管路是否漏氣↓增壓壓力控制電磁閥？（氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）↓排氣管是否堵塞有：線圈→線束→機(jī)械卡滯↓增壓壓力控制電磁閥連接氣管及接頭是否漏氣或堵塞↓旁通閥位置傳感器？↓（氣壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）膜片執(zhí)行器是否損壞有：線束→傳感器↓逐步拆檢渦輪增壓器↓旁通閥驅(qū)動(dòng)電機(jī)或電磁閥？

有：線束→電機(jī)或電磁閥↓ECU?有：ECU本體

增壓壓力不足故障排除方法

線圈電阻檢查氣壓驅(qū)動(dòng)旁通閥執(zhí)行器檢測(cè)（1）線束接插頭未插好/或損壞：插好/或更換。（2）導(dǎo)線破皮/或斷開(kāi)：包裹絕緣/或連接后包裹絕緣（若集成線束不好進(jìn)行修復(fù)操作，更換）。（3）傳感器損壞：更換。（4）執(zhí)行電氣元件損壞：更換（5）空氣濾清器堵塞：視情可清洗、更換濾芯、或更換總成。（6）管路漏氣：擰緊緊固件；或更換損壞的密封墊；或更換損壞的零件

增壓壓力不足故障排除方法

線圈電阻檢查氣壓驅(qū)動(dòng)旁通閥執(zhí)行器檢測(cè)（7）管路堵塞：清理。