船舶果蔬空氣放電保鮮技術(shù)

船舶果蔬空氣放電保鮮技術(shù)隨著航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，船舶運(yùn)輸成為世界各國(guó)之間不可或缺的物流手段。而在船舶運(yùn)輸過(guò)程中，新鮮果蔬的保鮮成為一個(gè)重要問(wèn)題。傳統(tǒng)的果蔬保鮮方式多依靠低溫冷藏，但是這種方式能耗較大，維護(hù)成本也較高。因此，船舶果蔬空氣放電保鮮技術(shù)已經(jīng)漸漸開(kāi)始受到重視。

船舶果蔬空氣放電保鮮技術(shù)是通過(guò)利用空氣放電技術(shù)，破壞細(xì)菌、真菌等微生物的生長(zhǎng)和繁殖環(huán)境，從而達(dá)到保鮮的目的。空氣放電技術(shù)是一種物理性的防腐技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)在于不會(huì)產(chǎn)生對(duì)人體有害的化學(xué)物質(zhì)，同時(shí)也不會(huì)對(duì)食品本身造成任何污染。

空氣放電技術(shù)是利用高壓電場(chǎng)的作用，將氣體中的分子離子化，從而產(chǎn)生一定的電離率。離子化的分子和離子能夠與空氣中的微生物產(chǎn)生作用，從而破壞它們的DNA結(jié)構(gòu)，抑制它們的代謝和繁殖。而這種作用對(duì)果蔬本身的味道、營(yíng)養(yǎng)成分、口感等沒(méi)有影響，同時(shí)不會(huì)使果蔬腐爛變質(zhì)。

在實(shí)際應(yīng)用中，船舶果蔬空氣放電保鮮技術(shù)采用的是高電壓脈沖放電的方式。在船舶中設(shè)置高壓發(fā)生器，將高壓電場(chǎng)通過(guò)放電極作用于空氣中的微生物，從而達(dá)到保鮮的目的。同時(shí)，在船舶內(nèi)也要保持一定的通風(fēng)和清潔環(huán)境，以保證果蔬能夠充分接受空氣放電的作用。

通過(guò)船舶果蔬空氣放電保鮮技術(shù)，能夠大大減少船舶的能源消耗和成本支出。同時(shí)，在果蔬長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸過(guò)程中，能夠有效保持其新鮮口感和營(yíng)養(yǎng)成分，提高運(yùn)輸效率和產(chǎn)品質(zhì)量。這項(xiàng)技術(shù)不僅應(yīng)用于船舶，還可以應(yīng)用于其他物流運(yùn)輸領(lǐng)域，有著廣泛的應(yīng)用前景。

雖然船舶果蔬空氣放電保鮮技術(shù)在保鮮方面取得了較好的效果，但是其仍然需要不斷的研究和改進(jìn)。例如在實(shí)際生產(chǎn)中如何優(yōu)化放電參數(shù)、如何控制放電過(guò)程，特別是在長(zhǎng)途的船舶運(yùn)輸中，如何保證果蔬的保鮮效果等問(wèn)題，這些都需要我們進(jìn)一步探索和研究。相信在不斷的實(shí)踐和改進(jìn)中，船舶果蔬空氣放電保鮮技術(shù)將得到更加廣泛的應(yīng)用和推廣，為果蔬運(yùn)輸和保鮮帶來(lái)更大的效益。海洋是世界上最大的公共資源，其中的航運(yùn)業(yè)是連通世界各地、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的力量之一。根據(jù)國(guó)際航運(yùn)組織（IMO）統(tǒng)計(jì)，目前全球船舶數(shù)量為5.6萬(wàn)艘，航線總里程超過(guò)100萬(wàn)海里，每年運(yùn)輸貨物總量約為103億噸。

然而，隨著船舶運(yùn)輸?shù)脑黾?，船舶污染?wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。據(jù)氣象學(xué)家和氣候?qū)W家的研究，船舶二氧化碳和氮氧化物排放已經(jīng)成為全球環(huán)境問(wèn)題的重要因素。根據(jù)IMO的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，船舶二氧化碳排放量占全球總排放量的3%，氮氧化物排放量占總排放量的5%。而船舶排放的顆粒物和硫化物還會(huì)對(duì)河口和港口所在地區(qū)的空氣質(zhì)量產(chǎn)生威脅。

除了環(huán)境問(wèn)題外，船舶運(yùn)輸還存在食品保鮮難題。根據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織（FAO）的報(bào)告顯示，全球有約1/3的新鮮食品由遠(yuǎn)洋船運(yùn)輸，其中有高達(dá)40%的食品在運(yùn)輸過(guò)程中受到損失。這部分損失主要?dú)w因于保鮮技術(shù)不足和交通運(yùn)輸?shù)膼毫訔l件。

為了解決這些問(wèn)題，國(guó)際上已經(jīng)開(kāi)始研究和推廣船舶綠色低碳技術(shù)，其中最重要的是船舶廢氣處理技術(shù)。根據(jù)IMO的指導(dǎo)方針，船舶可以采用的廢氣處理技術(shù)包括燃燒控制、氣體洗滌、選擇性催化還原、吸附劑和氣體冷卻等方式。這些廢氣處理技術(shù)可以有效減少船舶對(duì)環(huán)境的污染。

同時(shí)，在保鮮技術(shù)方面，船舶果蔬空氣放電保鮮技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始快速應(yīng)用，取得了不錯(cuò)的效果。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在航運(yùn)業(yè)應(yīng)用船舶果蔬空氣放電保鮮技術(shù)后，果蔬的新鮮度和口感都得到了很好的保持，能夠讓大量水果和蔬菜保持新鮮的狀態(tài)，極大地消減了食品損失量。

總體來(lái)說(shuō)，船舶綠色低碳技術(shù)將是未來(lái)船舶運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)，其可以有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境，同時(shí)也能夠?yàn)榇斑\(yùn)輸提供更加可持續(xù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的解決方案。但是，尚需要繼續(xù)研發(fā)和改進(jìn)，以達(dá)到更可持續(xù)的效應(yīng)。以中國(guó)為例，2013年航運(yùn)業(yè)占據(jù)GDP的8.1%，成為支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。但是，隨著船舶數(shù)量的增加，船舶污染問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。據(jù)估計(jì)，全球有超過(guò)60,000條船舶每年在中國(guó)港口?？?，其中很多船舶繞行中國(guó)近海30多天，將大量的廢氣排放到空氣中和海洋中。

此外，船舶運(yùn)輸還面臨著食品保鮮難題。中國(guó)海運(yùn)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)港口效率低下，大量的海鮮生鮮食品在運(yùn)輸過(guò)程中變質(zhì)，損失率極高，達(dá)到30%以上，導(dǎo)致了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

針對(duì)這些問(wèn)題，中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司（中船重工）率先開(kāi)發(fā)了“綠色船舶”技術(shù)，推出了中國(guó)第一臺(tái)大功率廢氣處理設(shè)備，并且在多條船舶上進(jìn)行試驗(yàn)，為中國(guó)船舶綠色低碳技術(shù)的發(fā)展提供了巨大幫助。同時(shí)，中國(guó)寧波海港、廣州南沙港和上海港等港口也加速適應(yīng)綠色環(huán)保發(fā)展趨勢(shì)，嘗試在船舶清潔能源、廢氣治理、船舶垃圾處理等方面采取一系列措施。

據(jù)寧波港統(tǒng)計(jì)，該港口陸續(xù)引進(jìn)了世界上最大的零排放、純電動(dòng)集卡。與此同時(shí)，寧波港立起數(shù)十米高的“零排放”的普橋端口，實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的環(huán)保及回收，整個(gè)物流流程實(shí)行真正清潔、綠色循環(huán)，預(yù)計(jì)可將二氧化硫、氮氧化物的排放往下降低80%以上。

此外，廣州南沙港和上海港也在大力推行船舶垃圾精細(xì)化管理和處置，采用專業(yè)的綠色垃圾處理設(shè)施進(jìn)行處理和回收利用，減少對(duì)周邊環(huán)境和海洋生態(tài)環(huán)境的污染。

總體來(lái)看，中國(guó)船舶綠色低碳技術(shù)已經(jīng)取得了顯著的成果，中船重工等企業(yè)的先驅(qū)