2023年聯(lián)運(yùn)兩萬噸準(zhǔn)入考試考試歷年真摘選題含答案

2023年聯(lián)運(yùn)兩萬噸準(zhǔn)入考試考試歷年真摘選題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共100題)1.關(guān)于平穩(wěn)操縱項(xiàng)，無論是牽引或再生制動(dòng)，0—200kN的時(shí)間不得少于（）秒。2.當(dāng)判斷出龍宮、北大牛關(guān)鍵車站帶閘過分相失敗需停緩時(shí)，應(yīng)注意哪些方面？3.兩萬噸運(yùn)行途中單網(wǎng)故障時(shí)維持運(yùn)行到前方站停車處理。（）4.為保障兩萬噸列車運(yùn)行安全，公司明確兩萬噸列車運(yùn)行紅線，發(fā)現(xiàn)有三人及以上時(shí)，可以使用緊急制動(dòng)。（）5.兩萬噸再生力使用標(biāo)準(zhǔn)，減壓前再生力必須保持10秒以上，緩解前再生力必須保持（）秒以上。6.交流機(jī)車試?yán)瓡r(shí)牽引力控制在（）KN，如果車鉤上色白線移出，視為車鉤緩沖裝置失效。7.兩萬噸列車產(chǎn)生縱向沖動(dòng)的因素有哪些？8.兩萬噸從控機(jī)車綜合通信裝置故障時(shí)，維持至（）停車處理。9.兩萬噸列車機(jī)車無線同步系統(tǒng)故障的處理辦法？10.運(yùn)行中遇機(jī)車同步系統(tǒng)LTE單網(wǎng)中斷無法自動(dòng)恢復(fù)時(shí)，經(jīng)處理并維持運(yùn)行至前方兩萬噸車站（）。11.遇制動(dòng)力極弱車體，寧武西至龍宮間必須采用（）把閘的操縱方式。12.通過哪些操縱理念能夠降低列車的縱向力？13.列車在曲線上產(chǎn)生壓鉤力的危害？14.兩萬噸列車，上行重車非兩萬噸車站壓前停車，必須嚴(yán)格執(zhí)行出站限速20km/h以下的規(guī)定。（）15.操作列尾置號(hào)器開機(jī)時(shí)，按壓黃色置號(hào)鍵，置號(hào)成功后紅外窗口顯示對(duì)應(yīng)的（）。16.長(zhǎng)梁山隧道第一次周期制動(dòng)后帶閘運(yùn)行至23.650km處速度降至40km/h時(shí)，后續(xù)本-區(qū)間的操縱應(yīng)注意哪些？17.兩萬噸編組后正常后，此時(shí)主車同步屏左下角的“從車的LTEAB狀態(tài)，由綠色變?yōu)椋ǎ?，主、從車編組成功。18.1825年（）建成了世界上第一條運(yùn)營(yíng)鐵路，并開始運(yùn)營(yíng)。19.新版提示卡主要變動(dòng)項(xiàng)？20.列尾需要強(qiáng)制交權(quán)操作時(shí)，主車輸入機(jī)車號(hào)的格式為：3位車型代碼+0+4位車號(hào)數(shù)字，神八和鐵八為車型為（），神12為232，直流機(jī)車為225。21.遇制動(dòng)力偏弱車體，周期制動(dòng)的方式可靈活掌握，但需區(qū)分緩解速度和（）。22.兩萬噸列車公司紅線關(guān)于機(jī)務(wù)部分有哪些？23.運(yùn)行中主控機(jī)車發(fā)生弓網(wǎng)故障后處理程序？24.1+1編組的216輛兩萬噸，最大減壓量緩解后尾部開緩的時(shí)間差平均為（）秒。25.兩萬噸列車運(yùn)行調(diào)速時(shí)，副司機(jī)應(yīng)注意并呼喚（），機(jī)班并互控列尾跟隨排風(fēng)正常。26.兩萬噸列車非常停車后，主控機(jī)車副司機(jī)立即（），從控機(jī)車副司機(jī)檢查從控機(jī)車及前部20輛和后部車輛。27.兩萬噸始發(fā)站車，從控機(jī)車必須取得可控列尾主機(jī)、置號(hào)器、（）。28.遇制動(dòng)力較強(qiáng)車體，寧武西至龍宮間的第一次周期制動(dòng)緩解速度應(yīng)置于（）km/h之間。29.在寧武西至龍宮間采用兩把閘的操縱方式時(shí)應(yīng)注意在出長(zhǎng)梁山隧道時(shí)應(yīng)做到（）高、再生力高。30.長(zhǎng)梁山隧道第一次周期制動(dòng)后，帶閘運(yùn)行至23.100km處速度才降至40km/h時(shí)，后續(xù)本-區(qū)間的操縱應(yīng)注意哪些？31.兩萬噸列車運(yùn)行中遇機(jī)車信號(hào)裝置、監(jiān)控裝置故障時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員立即采取停車措施，在神池南至原平南、南灣至西柏坡長(zhǎng)大下坡道區(qū)段立即請(qǐng)求分解；其他區(qū)段根據(jù)調(diào)度指示運(yùn)行至（）。32.北大牛至原平南間采用兩把閘的操縱方式時(shí)，容易造成連續(xù)的（），對(duì)列車的控速和縱向受力都有一定的影響。33.重載鐵路的定義：軸重在（）噸以上，列車編組8000噸以上，線路長(zhǎng)度150km以上，且年運(yùn)量不低于4000萬噸。34.北大牛至原平南間采用一把閘的操縱方式時(shí)，應(yīng)注意北大牛帶閘過分相后的緩解速度置于（）km/h之間。35.根據(jù)鐵科試驗(yàn)報(bào)告，編組216輛兩萬噸列車，初制動(dòng)后進(jìn)行緩解，前130輛在（）秒內(nèi)緩解，后60輛在18秒左右緩解。36.平道區(qū)段兩萬噸緩解條件有哪些？37.兩萬噸列車長(zhǎng)大下坡道區(qū)段周期制動(dòng)緩解后，最大壓鉤力產(chǎn)生的時(shí)間為（）秒。38.上行兩萬噸重車過分相時(shí)，從控機(jī)車鎖定再生力不得超過（）kN。A、100B、200C、300D、15039.平原區(qū)段過分相，根據(jù)分相位置提前斷電，采用帶級(jí)位過分相時(shí)，牽引力控制在（）kN以內(nèi)。A、100B、200C、300D、5040.列尾消號(hào)操作時(shí)，主控司機(jī)需按壓“消號(hào)鍵”3秒以上。（）41.北大牛至原平南間采用一把閘的操縱方式時(shí)，應(yīng)注意北大牛出站后的初制動(dòng)速度置于（）km/h之間。42.兩萬噸列車遇哪些情況嚴(yán)禁運(yùn)行？43.區(qū)間停車緩風(fēng)時(shí)，合理選擇停車地點(diǎn)，及時(shí)恢復(fù)制動(dòng)周期，停車超過20min，及時(shí)追加減壓至70kPa及以上，防止列車溜逸。（）44.上行兩萬噸列車在正常運(yùn)行的情況下，南灣至西柏坡間的制動(dòng)力要比寧武西至原平南間的制動(dòng)力（）。45.始發(fā)站可控列尾裝置故障時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)車，列車運(yùn)行中遇可控列尾裝置發(fā)生故障，立即向就近車站值班員匯報(bào)，維持運(yùn)行至（）站。46.兩萬噸列車長(zhǎng)大下坡道區(qū)段周期制動(dòng)緩解后，最大拉鉤力產(chǎn)生的時(shí)間為（）秒。47.兩萬噸列車減壓50Kpa，排風(fēng)時(shí)間為50秒，充風(fēng)時(shí)間為（）秒。48.長(zhǎng)梁山隧道第一次周期制動(dòng)帶閘運(yùn)行至24.500km處，速度降至40km/h時(shí)，后續(xù)本-區(qū)間的操縱應(yīng)注意哪些？49.LTE手持電臺(tái)機(jī)車功能號(hào)注冊(cè)時(shí)，神八機(jī)車代碼為（）。A、225B、232C、231D、25250.重載鐵路的定義：軸重在27噸以上，列車編組8000噸以上，線路長(zhǎng)度150km以上，且年運(yùn)量不低于（）萬噸。51.兩萬噸列車通過分相區(qū)操縱？52.遇制動(dòng)力適中車體，寧武西至龍宮間必須采用（）把閘的操縱方式，但應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)第二次周期制動(dòng)的充風(fēng)時(shí)間，避免造成不必要的追加減壓。53.兩萬噸緊急停車后，主控司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線列車開來時(shí)，立即鳴示警報(bào)信號(hào)（），并副燈交替閃爍。A、一長(zhǎng)三短聲B、兩長(zhǎng)一短C、連續(xù)短聲D、兩短一長(zhǎng)聲54.列車運(yùn)行在起伏坡道時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)線路縱斷面及全列車車鉤處于（）狀況，穩(wěn)定工況，采取低手柄通過變坡點(diǎn)，減少列車縱向沖動(dòng)。A、壓縮B、自由C、伸張D、穩(wěn)態(tài)55.重載鐵路運(yùn)輸最早起源于（），1958年南太平洋鐵路公司開行世界首列重載單元列車。56.電控空氣制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（），是用電信號(hào)直接控制車輛副風(fēng)缸向制動(dòng)缸充風(fēng)制動(dòng)及制動(dòng)缸緩解，空氣是制動(dòng)力產(chǎn)生的來源，但空氣不作為制動(dòng)指令傳遞的介質(zhì)。57.何謂“三定一調(diào)”？58.機(jī)車信號(hào)裝置故障、監(jiān)控裝置故障運(yùn)行辦法？59.兩萬噸列車緊急制動(dòng)后，后續(xù)列車經(jīng)過該地段時(shí)，有何規(guī)定？60.神池南開行重載列車關(guān)門車的規(guī)定？61.新版提示卡明確了張家坪、白毛尖兩處隧道內(nèi)的分界點(diǎn)，分別用（）km、197km來作為界限區(qū)分緩解時(shí)再生力是350kN或者400kN。62.兩萬噸產(chǎn)生緊急制動(dòng)后，鄰線列車司機(jī)接到車站通知或發(fā)現(xiàn)提示信號(hào)時(shí)，立即（），聯(lián)系確認(rèn)前方正常后方可緩解開車，情況不明不得緩解列車。63.主從控如何列車的同步控制關(guān)系？64.兩萬噸帶閘過程中再生力最小不得低于100kN。再生力使用允許值為標(biāo)準(zhǔn)值±10kN。（）65.兩萬噸雙網(wǎng)同時(shí)中斷及時(shí)減壓（）KPA停車，長(zhǎng)大坡道請(qǐng)求分解，平道可以處理相關(guān)設(shè)備從新編組一次，不成功直接分解。A、170B、50C、80以下D、80-10066.兩萬噸車綠黃燈可以停車緩解的地點(diǎn)是（）。A、水泉灣內(nèi)B、張家坪隧道C、西柏坡進(jìn)站D、古月-西柏坡第一把制動(dòng)后67.列車脫軌分為（）、跳軌式脫軌、擠軌式脫軌三種方式。68.兩萬噸緊急制動(dòng)后，再運(yùn)行時(shí)有何規(guī)定？69.兩萬噸列車減壓量包括漏泄量超過（）需要停車緩風(fēng)。A、60kpaB、70kpaC、80kpaD、100kpa70.兩萬噸列車試風(fēng)減壓時(shí)，必須聽到尾部排風(fēng)正常提示后，視為（）投入正常。71.長(zhǎng)梁山隧道第一次周期制動(dòng)遇20.530km帶閘運(yùn)行至25.600km處速度降至40km/h時(shí)，后續(xù)本-區(qū)間的操縱應(yīng)注意哪些？72.兩萬噸列車檢查機(jī)車走行部的規(guī)定。73.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)臨線的警報(bào)信號(hào)，必須減速確認(rèn)。（）74.萬噸模式下，同一架通過信號(hào)機(jī)連續(xù)出現(xiàn)（）次降級(jí)顯示，監(jiān)控裝置將按絕對(duì)信號(hào)模式進(jìn)行控制。A、兩次B、三次C、四次D、一次75.兩萬噸列車發(fā)生設(shè)備故障、非正常行車等需要分解運(yùn)行時(shí)，必須匯報(bào)列車調(diào)度員，發(fā)布（）后，方可進(jìn)行分解作業(yè)。76.北大牛至原平南采用一把閘的操縱方式時(shí)需要注意哪些方面？77.同步裝置中OCE-A：表示A節(jié)OCE通訊機(jī)箱，OCE-B：表示（）節(jié)OCE通訊機(jī)箱。78.按壓CIR快捷鍵鍵3秒以上可對(duì)列尾銷號(hào)，按壓1秒進(jìn)入（）操作界面。79.兩萬噸列車運(yùn)行調(diào)速時(shí)，追加減壓或一次減壓量達(dá)到（）及以上，必須停車檢查機(jī)車車鉤緩沖裝置和重聯(lián)處渡板。80.上行兩萬噸列車在龍宮、北大牛、滴流磴、（）站嚴(yán)禁側(cè)線接車。81.兩萬噸列車減壓前再生力須保持（）秒以上。A、20B、30C、10D、15秒82.長(zhǎng)大下坡道區(qū)段過限速操縱？83.列車的縱向運(yùn)動(dòng)可分為穩(wěn)態(tài)運(yùn)動(dòng)和（）兩類。84.兩萬噸減壓70kpa，充內(nèi)時(shí)間為（）秒。A、200B、240C、300D、27085.運(yùn)行中主控機(jī)車故障的運(yùn)行辦法？86.遇制動(dòng)力極弱車體，寧武西至龍宮間的第一次周期制動(dòng)緩解速度應(yīng)置于（）km/h，延長(zhǎng)下次周期制動(dòng)的充風(fēng)時(shí)間，為后續(xù)周期控速做準(zhǔn)備。87.新版提示卡中緩解再生力由舊版給定的一個(gè)范圍變更為（），分析標(biāo)準(zhǔn)為±20KN。88.兩萬噸列車減壓170Kpa、排風(fēng)時(shí)間為（）秒，充風(fēng)時(shí)間為460秒。89.國(guó)際重載協(xié)會(huì)是一個(gè)非盈利性組織，于1986年正式成立，簡(jiǎn)稱（）。90.上行兩萬噸列車在起伏坡道空氣制動(dòng)調(diào)速后，再生力保持400kN，速度不低于（）km/h，才允許緩解空氣制動(dòng)。91.兩萬噸列車運(yùn)行中誤動(dòng)機(jī)車電鑰匙或監(jiān)控電源開關(guān)后，及時(shí)減壓（）kpa停車。A、170B、50C、80以下D、80-10092.為減少區(qū)間停車，原平南至東冶間及西柏坡以東區(qū)段機(jī)車信號(hào)接收綠黃燈時(shí)，投入空氣制動(dòng)，嚴(yán)禁停車。（）93.北大牛至原平南間采用一把閘的操縱方式時(shí)，合理控制速度，運(yùn)行至732#信號(hào)機(jī)速度不低于70km/h，并且應(yīng)避免（）。94.兩萬噸列車運(yùn)行過程中誤動(dòng)機(jī)車電鑰匙或監(jiān)控電源開關(guān)后，及時(shí)減壓170kpa停車。（）95.兩萬噸列車過限速35km/h、45km/h時(shí)數(shù)據(jù)分析？96.根據(jù)鐵科院試驗(yàn)報(bào)告的學(xué)習(xí)，上行兩萬噸列車周期制動(dòng)緩解后列車縱向受力主要是因（）造成的。97.制動(dòng)波速和（）是綜合評(píng)價(jià)制動(dòng)機(jī)性能的重要標(biāo)志之一，其數(shù)值越大。表明列車的同時(shí)性越好。98.平穩(wěn)操縱項(xiàng)點(diǎn)要求兩萬噸列車空氣制動(dòng)緩解前再生力保持不得少于（）秒帶閘過分相除外。99.龍宮、北大牛、滴流磴、猴刎，必須采用帶閘過分相，且必須待從控機(jī)車帶過分相，主斷閉合后方可緩解列車制動(dòng)。（）100.主控列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)故障時(shí)，列車調(diào)度員按重點(diǎn)列車掌握，維持到前方兩萬噸站（）或分解運(yùn)行。第1卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:102.正確答案:首先選擇合理的停緩地點(diǎn)，便于進(jìn)站前重新墊閘實(shí)現(xiàn)帶閘過分相；其次根據(jù)列車制動(dòng)力考慮減壓量，如遇制動(dòng)力較強(qiáng)車體，動(dòng)車前應(yīng)采取10—20kPa的追加減壓，用以衰減列車尾部風(fēng)壓，提高長(zhǎng)距離帶閘能力。3.正確答案:錯(cuò)誤4.正確答案:錯(cuò)誤5.正確答案:306.正確答案:2007.正確答案:（1）列車緩解特性因素。空氣制動(dòng)緩解時(shí)，由于主從控同時(shí)充風(fēng)，造成前后車輛緩解不同步，前130輛在8秒內(nèi)全部緩解，后80輛在20秒左右緩解。（2）列車下滑力因素。列車下滑力即列車所受重力的分力，線路坡度超過4%機(jī)車再生力（800KN）不足以克服列車產(chǎn)生的下滑力。（3）車鉤間隙因素。車鉤間隙的存使車輛間產(chǎn)生無阻力加速度，形成車鉤效應(yīng)，（4）主從車機(jī)車控制過程不同步性。從控機(jī)車的制動(dòng)、緩解響應(yīng)時(shí)間要滯后主車約1.5-2秒。（5）列車制動(dòng)力分布不均勻性。周期制動(dòng)過程中，從控機(jī)車再生力必須保持300KN以上，方能保證充風(fēng)時(shí)間，后部80車緩解后，在向前涌動(dòng)過程中，與從控機(jī)車再生力發(fā)生撞強(qiáng)效應(yīng)，引發(fā)車鉤間激擾力的突變。8.正確答案:技術(shù)站9.正確答案:（1）機(jī)車在庫內(nèi)遇同步系統(tǒng)故障時(shí)，嚴(yán)禁擔(dān)當(dāng)牽引兩萬噸列車。（2）技術(shù)站遇機(jī)車同步系統(tǒng)單套故障時(shí)，經(jīng)搶修無效后，請(qǐng)求分解運(yùn)行。（3）兩萬噸列車運(yùn)行中遇機(jī)車同步系統(tǒng)LTE單網(wǎng)中斷無法自動(dòng)恢復(fù)時(shí)，經(jīng)處理并維持運(yùn)行至前方兩萬噸車站停車分解運(yùn)行；維持運(yùn)行期間，主控乘務(wù)員及時(shí)匯報(bào)就近車站值班員故障情況及前方兩萬噸車站停車分解的需求，同時(shí)主、從控間加強(qiáng)互控，密切關(guān)注同步顯示屏狀態(tài)。（4）兩萬噸列車運(yùn)行中遇機(jī)車同步系統(tǒng)中斷時(shí)，乘務(wù)員立即采用常用制動(dòng)停車，長(zhǎng)大下坡道請(qǐng)求分解運(yùn)行；其他區(qū)段重新編組一次，恢復(fù)正常繼續(xù)運(yùn)行，故障依舊，請(qǐng)求分解運(yùn)行。10.正確答案:停車分解11.正確答案:兩12.正確答案:1.選擇合適的緩解地點(diǎn)； 2.選擇合理的再生力； 3.提高緩解速度； 4.減少追加減壓； 5.有效壓縮整列車鉤。13.正確答案:曲線上縱向力為壓鉤力時(shí)，車鉤受壓后不能保持對(duì)中狀態(tài)，而產(chǎn)生車鉤偏轉(zhuǎn)角，會(huì)使車鉤與車體間形成“之”形關(guān)系。在這種狀態(tài)下，縱向力的橫向分力通過車體經(jīng)轉(zhuǎn)向架傳遞至輪對(duì)，在輪軌間形成由內(nèi)向外對(duì)兩側(cè)鋼軌的擠撐力。使縱向力、車鉤偏轉(zhuǎn)角、輪軌橫向力間構(gòu)成惡性循環(huán)，破壞了正常的輪軌關(guān)系，輕者引起輪軌超常磨耗，重者導(dǎo)致軌道破壞而發(fā)生脫軌事故。14.正確答案:錯(cuò)誤15.正確答案:機(jī)車號(hào)16.正確答案:本-區(qū)間采用三把閘的操縱方式，第一次周期制動(dòng)的緩解速度置于36—38km/h，第二次制動(dòng)的充風(fēng)時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)10—15秒，初制動(dòng)速度不超過65km/h，避免降速困難導(dǎo)致的追加減壓。17.正確答案:白色18.正確答案:英國(guó)19.正確答案:1.再生力由一個(gè)范圍變?yōu)橐粋€(gè)值，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為±20kN；2.明確了三種坡道調(diào)速緩解所需的再生值，連續(xù)大坡為300kN，大轉(zhuǎn)小坡道為350kN，7‰及其以下坡道為400kN；3.追加減壓僅用于控速困難和降速困難，杜絕采用追加的方式削弱尾部風(fēng)壓；4.在容易造成較大沖動(dòng)的制動(dòng)周期和相應(yīng)的地點(diǎn)提前使用滿再生，有效壓縮整列車鉤，從而降低車鉤間隙造成的沖動(dòng)；5.開放了北大牛至原平南間一把閘的操縱方式；6.新版提示卡以提高安全性為主線。20.正確答案:23121.正確答案:充風(fēng)時(shí)間22.正確答案:（1）兩萬噸列車除危及本列安全，不得使用緊急制動(dòng)。（2）遇有鄰線列車發(fā)出警報(bào)信號(hào)，必須立即停車確認(rèn)。（3）除兩萬噸列車運(yùn)行計(jì)劃停車站，禁止停車上下人員。23.正確答案:主控機(jī)車發(fā)生弓網(wǎng)故障后，司機(jī)應(yīng)立即使用常用制動(dòng)停車并斷開受電弓扳鍵，停車后主控機(jī)車司機(jī)判明情況，向就近車站值班員匯報(bào)。匯報(bào)內(nèi)容：車次、機(jī)車號(hào)、主控機(jī)車乘務(wù)員姓名、停車位置、弓網(wǎng)損壞情況，是否需要停電上車頂處理等。如果需要上車頂處理受電弓時(shí)，按規(guī)定辦理。故障排除后，線路條件允許時(shí)，主控司機(jī)必須進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，不具備試驗(yàn)條件時(shí)，利用列尾裝置確認(rèn)列車管貫通狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)果斷采取停車措施。24.正確答案:6825.正確答案:大閘目標(biāo)值26.正確答案:短接鄰線軌道電路27.正確答案:列尾鑰匙28.正確答案:38-4029.正確答案:速度30.正確答案:本-區(qū)間采用三把閘的操縱方式，將第一次周期制動(dòng)的緩解速度提高至38—40km/h，充風(fēng)時(shí)間按底線原則卡控，根據(jù)充風(fēng)過程中的漲速情況及時(shí)調(diào)整再生力，確保第二次周期制動(dòng)的初制動(dòng)速度提高至65—68km/h，實(shí)現(xiàn)高緩高撂之后，第二次周期制動(dòng)帶閘過程中嚴(yán)禁大范圍的降低再生力。31.正確答案:指定站32.正確答案:追加減壓33.正確答案:2734.正確答案:43-5035.正確答案:836.正確答案:西柏坡以東區(qū)段緩解時(shí)，需滿足再生力400kN，速度45km/h及以上方，排風(fēng)完畢后，非4‰魚背型坡道，可緩解列車。定州西至定州東區(qū)間跨京廣鐵路特大橋、跨京港澳高速公路特大橋、滄州西至李天木區(qū)間跨運(yùn)河特大橋上除外。37.正確答案:35-4038.正確答案:B39.正確答案:B40.正確答案:錯(cuò)誤41.正確答案:50-5542.正確答案:1、始發(fā)站機(jī)車信號(hào)、機(jī)車監(jiān)控裝置、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、可控列尾裝置故障時(shí)。2、機(jī)車車鉤緩沖裝置失效時(shí)。3、長(zhǎng)大下坡道區(qū)段減壓量達(dá)到170kpa。4、長(zhǎng)大下坡道區(qū)段限速45km/h以下時(shí)。5、機(jī)車無線同步系統(tǒng)中斷時(shí)。6、主、從控機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障時(shí)。7、龍宮、北大牛、滴流磴、猴刎站側(cè)線接車時(shí)。8、主、從控機(jī)車故障切除操縱節(jié)時(shí)。43.正確答案:錯(cuò)誤44.正確答案:偏弱45.正確答案:前方兩萬噸46.正確答案:15-2047.正確答案:18048.正確答案:本-區(qū)間采用兩把閘的操縱方式，第一次周期制動(dòng)的緩解速度置于36—40km/h之間，第二次制動(dòng)的充風(fēng)時(shí)間按底線原則卡控，初制動(dòng)速度不超過65km/h，注意出長(zhǎng)梁山隧道應(yīng)實(shí)現(xiàn)速度高、再生值高。49.正確答案:C50.正確答案:400051.正確答案:（1）平原區(qū)段過分相，根據(jù)分相位置提前斷電，采用帶級(jí)位過分相時(shí)，牽引力控制在200kN以內(nèi)。（2）上坡道過分相，根據(jù)分相位置將牽引力緩慢降至200kN以內(nèi)，帶級(jí)位過分相，主控機(jī)車通過分相后，牽引力不超300kN，待從控機(jī)車越過分相正常投入后，再逐步給至目標(biāo)值。（3）下坡道帶閘過分相，主控機(jī)車過分相后，從控機(jī)車未斷電前，再生力不超過200kN。主控機(jī)車緩解前，緩慢給再生力至目標(biāo)值。52.正確答案:三53.正確答案:A54.正確答案:A55.正確答案:美國(guó)56.正確答案:ECP57.正確答案:三定一調(diào)就是利用長(zhǎng)梁山第一次周期制動(dòng)過程中，固定初制動(dòng)地點(diǎn)、固定初制動(dòng)速度、固定再生力，觀察列車降速情況，根據(jù)列車速度降至40km/h時(shí)所在的位置，對(duì)列車制動(dòng)力做出評(píng)判，用以調(diào)整后續(xù)的操縱方式。58.正確答案:兩萬噸列車運(yùn)行中遇機(jī)車信號(hào)裝置、監(jiān)控裝置故障時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員立即采取停車措施，在神池南至原平南、南灣至西柏坡長(zhǎng)大下坡道區(qū)段立即請(qǐng)求救援；其他區(qū)段根據(jù)調(diào)度指示運(yùn)行至指定站。59.正確答案:后續(xù)列車接到車站值班員通知，運(yùn)行到該地段以不超過45km/h的速度運(yùn)行，并注意線路是否有異常，發(fā)現(xiàn)線路異常立即停車并按規(guī)定匯報(bào)。如車站通知的停車位置等內(nèi)容不明確時(shí)立即停車，與車站核對(duì)后方可繼續(xù)運(yùn)行。60.正確答案:神池南站編入C80（含C80B）型單元萬噸、兩萬噸列車關(guān)門車數(shù)量超過6%時(shí)，由列檢計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交于司機(jī)（兩萬噸列車分別交與主、從控司機(jī)），但關(guān)門車數(shù)量?jī)扇f噸列車最多不得超過16輛（每列不超過8輛）、單元萬噸列車最多不得超過9輛，其它維持現(xiàn)有規(guī)定不變。61.正確答案:17662.正確答案:停車確認(rèn)63.正確答案:列車組合完畢后，主控司機(jī)立即組織從控機(jī)車建立主、從控機(jī)車之間的無線同步。建立同步控制時(shí)主、從控總風(fēng)壓力800kPa以上，列車制動(dòng)減壓，確認(rèn)整貫通后，機(jī)車斷開主斷，降下受電弓，同時(shí)從車還應(yīng)取出電鑰匙、大小閘鑰匙、換向手柄鑰匙、重聯(lián)扳鈕重聯(lián)位，編組時(shí)，先由從車進(jìn)行編組，正常后主控進(jìn)行編組。64.正確答案:錯(cuò)誤65.正確答案:D66.正確答案:B67.正確答案:爬軌式脫軌68.正確答案:兩萬噸列車運(yùn)行途中出現(xiàn)緊急制動(dòng)后，再運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員發(fā)布命令就地分解運(yùn)行，前部列車限速45km/h，運(yùn)行1400米后方可恢復(fù)正常；后部列車限速45km/h，運(yùn)行2800米后方可恢復(fù)正常；如有需要，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)請(qǐng)求救援。69.正確答案:A70.正確答案:可控列尾71.正確答案:本-區(qū)間采用兩把閘的操縱方式，第一次周期制動(dòng)的緩解速度置于35km/h，適當(dāng)延長(zhǎng)第二次周期制動(dòng)的充風(fēng)時(shí)間，初制動(dòng)速度不超過65km/h，在避免追加減壓的前提下先控速，再考慮帶閘問題。72.正確答案:（1）兩萬噸組合列車運(yùn)行調(diào)速時(shí)，追加減壓或一次減壓量達(dá)到80kPa及以上，必須停車檢查機(jī)車車鉤緩沖裝置和重聯(lián)處渡板。運(yùn)行中遇主從控機(jī)車重聯(lián)處渡板拉開不能復(fù)位時(shí)，及時(shí)匯報(bào)主控司機(jī)停車檢查機(jī)車車鉤緩沖裝置。（2）機(jī)車入庫后，須提票由技術(shù)檢修人員進(jìn)行走行部重點(diǎn)檢查。73.正確答案:正確74.正確答案:A75.正確答案:調(diào)度命令76.正確答案:1.北大牛站帶閘過分相成功時(shí)，無論列車制動(dòng)力強(qiáng)弱，均可采用一把閘