汽車動力性燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)

汽車動力性燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第1頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月2一、路上試驗(yàn)1）路面平整、干燥、清潔，縱向坡度在0.1%之內(nèi)；

2）大氣溫度在0～40℃之間，風(fēng)速不大于3m/s；

3）汽車滿載；

4）輪胎充氣壓力符合技術(shù)要求。參看GB/T12534-1990汽車道路試驗(yàn)方法通則。1.動力性試驗(yàn)對試驗(yàn)環(huán)境的要求（我國）2.最高車速測試

汽車以最高車速行經(jīng)一定距離路段（我國規(guī)定200m）所需的時(shí)間（用秒表、光電或激光測時(shí)儀測量）來求得。參看GB/T12544-1990汽車最高車速試驗(yàn)方法汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第2頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月33.加速時(shí)間的測試

起步連續(xù)換擋加速性能是指汽車以常用起步擋起步，按最佳換擋時(shí)刻逐次換至高擋，節(jié)氣門處于最大開度，全力加速至0.8uamax的加速時(shí)間，也常用原地起步加速至100km/h所需時(shí)間來表示汽車加速性能。汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)

加速過程用五輪儀、非接觸式汽車速度計(jì)或GPS慣性測量系統(tǒng)來記錄。第3頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月4加速過程用非接觸式汽車速度計(jì)來記錄汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第4頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月5非接觸式汽車速度計(jì)汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)

由光電傳感器和以微機(jī)為主體的二次儀表構(gòu)成。前者用來測量距離，經(jīng)過一定距離（如4cm）就向二次儀表發(fā)出一個(gè)脈沖，后者對距離脈沖進(jìn)行處理和計(jì)算。

有的非接觸式汽車速度計(jì)可以使路面圖像掃過多路光電器件，得到多路信號，即增加汽車橫向（Y）的脈沖，可計(jì)算側(cè)向速度、側(cè)滑角、側(cè)滑距離等。

光電傳感器離地高度為50cm左右，汽車上下顛簸不會影響儀器的測量精度，優(yōu)于五輪儀。第5頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月6非接觸式汽車速度計(jì)的光路原理汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)

光電傳感器由照明組件、梳狀光電器件、放大器及外殼支架等部件組成。第6頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月7梳狀光電器件的工作原理汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第7頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月8梳狀光電器件的工作原理汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)A、B是兩組光敏條，同組間隔是T，X表示汽車前進(jìn)方向。由于地面明暗的變化，傳感器移動時(shí)，光敏條A、B上的感應(yīng)電流IA、IB也在變化。當(dāng)移動0.5T時(shí)，除最前面的光敏條接受新的圖形外，其余的明暗圖像都沒變。但是接收器從A變到了Ｂ，即電信號反相；如果再前進(jìn)0.5T，

Ｂ又變成了A，電信號再次反相。

經(jīng)濾波處理后，傳感器僅輸出隨機(jī)正弦波信號，其頻率與汽車行駛速度成正比。第8頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月94.爬坡度的測試1）坡道要求

應(yīng)有一系列不同坡度的坡道；

坡道長度不小于25m；

小于30%的坡道可用瀝青鋪裝；

大于30%的坡道應(yīng)為水泥路面。汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第9頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月10交通部公路交通試驗(yàn)場的標(biāo)準(zhǔn)坡道汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第10頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月11交通部公路交通試驗(yàn)場的標(biāo)準(zhǔn)坡道汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第11頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月122）坡度的換算

爬坡時(shí)，接合變速器最低擋，節(jié)氣門全開，所能通過最陡坡道的坡度便是最大爬坡度；

如果坡度不合適，可以用增、減載荷或變換擋位的辦法，算出最大爬坡度。參見GB/T12539-1990汽車爬陡坡試驗(yàn)方法換算最大爬坡度α0—換算得到的最大爬坡度；αa—試驗(yàn)時(shí)的實(shí)際坡度；G

—汽車最大總質(zhì)量的重力；Ga—試驗(yàn)時(shí)的汽車重力；ig1

—變速器Ⅰ擋傳動比；iga—試驗(yàn)時(shí)變速器所用擋位的傳動比。汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第12頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月135.滾動阻力和空氣阻力的測試

通過路上滑行試驗(yàn)求得。

滑行時(shí)用五輪儀等測速儀器記錄滑行過程的

曲線。δc—滑行時(shí)汽車的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)；

Tr—滑行時(shí)傳動系加于驅(qū)動輪的摩擦阻力矩與從動輪摩擦阻力矩之和，一般常忽略不計(jì)。汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第13頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月146.路上燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)

試驗(yàn)路段路面良好、平直；

長度為500m或1000m；

汽車掛常用擋（一般為最高擋）；

以20km/h、30km/h等10km/h的整數(shù)倍車速等速駛過測量路段。

利用燃油流量計(jì)與秒表測出通過該路段的油耗與時(shí)間；

計(jì)算相應(yīng)的百公里油耗與實(shí)際平均車速，得到等速百公里油耗與車速的關(guān)系曲線。試驗(yàn)的基本要求如下汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第14頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月容積法測量油耗量的油耗計(jì)1-油箱2-開關(guān)3-濾油器4-三通閥5-量瓶第15頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月16燃油流量傳感器的結(jié)構(gòu)汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第16頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月17四活塞燃油流量計(jì)原理汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第17頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月18回油的連接圖汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第18頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月19二、室內(nèi)試驗(yàn)1.轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第19頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月20轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺測量驅(qū)動力試驗(yàn)汽車的驅(qū)動輪放在轉(zhuǎn)鼓上，驅(qū)動輪的中心應(yīng)與轉(zhuǎn)鼓的中心在同一垂直平面內(nèi)。轉(zhuǎn)鼓軸端部裝有液力測功器或電力測功器。測功器能產(chǎn)生一定的阻力矩并能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)速，也就相當(dāng)于調(diào)節(jié)汽車的車速。汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第20頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月21轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺測量驅(qū)動力T——施加于轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)矩F——由拉力表測出的作用于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺外殼長臂上的拉力；L——測功器外殼長臂上的長度。汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)試驗(yàn)時(shí)，用鋼絲繩拉住試驗(yàn)汽車。并在鋼絲繩中裝上拉力表，表上可讀出汽車的掛鉤拉力Fd第21頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月22轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺測量驅(qū)動力可得驅(qū)動輪上的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩：汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)根據(jù)汽車驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)鼓的力矩平衡驅(qū)動輪上的驅(qū)動力：第22頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月23測量油耗和排放的轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺第23頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月242.轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺可測量的參數(shù)2）多工況燃油消耗與排放試驗(yàn)。

試驗(yàn)前要在道路上通過滑行試驗(yàn)測量

。

將試驗(yàn)結(jié)果及汽車質(zhì)量參數(shù)輸入轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺后可模擬加載。3）等速百公里油耗試驗(yàn)。1）加速性能試驗(yàn)：汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺裝有由電子調(diào)節(jié)器控制轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺負(fù)荷的裝置，可以模擬加速過程中的全部阻力——滾動阻力、空氣阻力和加速阻力。汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第24頁，課件共26頁，創(chuàng)作于2023年2月253.其他常用的室內(nèi)試驗(yàn)1）傳動系效率試驗(yàn)臺可測量傳動系機(jī)械效率。

2）輪胎試驗(yàn)臺可測量滾動阻力系數(shù)。

3）風(fēng)洞可測量空氣阻力系數(shù)。汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)采用