汽車空調(diào)系統(tǒng)電路

汽車空調(diào)系統(tǒng)電路第1頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

§4-1汽車空調(diào)系統(tǒng)電路的控制元件一

非獨(dú)立式空調(diào)運(yùn)行保護(hù)控制裝置二獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行保護(hù)裝置三汽車空調(diào)運(yùn)行工況的控制裝置第2頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月一非獨(dú)立式空調(diào)運(yùn)行保護(hù)控制裝置壓力開關(guān)高壓開關(guān)作用：用來防止制冷系統(tǒng)在異常的高壓下工作，以保護(hù)冷凝器和高壓管路不會爆裂，壓縮機(jī)的排氣閥不會折斷以及壓縮機(jī)其他零件和離合器不損壞。造成高壓開關(guān)動作的原因有：a.冷凝器被污垢、雜物、碎紙或塑料薄膜阻擋冷卻風(fēng)道；b.制冷劑量過多；c.環(huán)境溫度過高。第3頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月安裝位置：一般安裝在制冷系統(tǒng)高壓管路上或儲液干燥器上。類型觸頭常開型：一般是用來控制冷凝器冷卻風(fēng)扇的高速檔電路。當(dāng)壓力超過某一規(guī)定值時，自動接通風(fēng)扇高速電路，使冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以加強(qiáng)冷凝器的冷卻能力，降低冷凝溫度和壓力，而當(dāng)壓力低于規(guī)定值時則自動斷開冷卻風(fēng)扇的高速檔電路。觸頭常閉型：觸頭串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器電路中，壓力導(dǎo)入口則直接或通過毛細(xì)管聯(lián)接在高壓管路上。它直接裝在儲液干燥器上面，使高壓制冷劑蒸氣作用在膜片上。第4頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月觸頭常閉型高壓開關(guān)串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器電路中接高壓管路上注：高壓開關(guān)的切斷壓力和觸頭恢復(fù)閉合的壓力因車型而異。一般觸頭斷開壓力在2.1～3.0MPa范圍內(nèi)，恢復(fù)閉合的壓力為1.6～1.9MPa。第5頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月低壓開關(guān)接儲液干燥器作用：

①感測制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的制冷劑壓力是否正常。②在環(huán)境溫度較低時，自動切斷離合器電路，使壓縮機(jī)在低溫下停止運(yùn)行第6頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月注：還有一種低壓開關(guān)安裝在制冷系統(tǒng)的低壓端，用來控制蒸發(fā)器的壓力不致過低而結(jié)冰，保證制冷系統(tǒng)的工作。此種低壓開關(guān)裝在蒸發(fā)器出口處，以測量其壓力。這種由低壓開關(guān)控制的旁通閥系統(tǒng)一般用在大、中型客車的空調(diào)系統(tǒng)。高、低壓聯(lián)動開關(guān)第7頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月低于0.423MPa高于2.75MPa第8頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月過熱限制器（主要用于斜板式壓縮機(jī)上）安裝位置：安裝在壓縮機(jī)后蓋緊靠吸氣腔的位置，是一種溫度傳感開關(guān)。其構(gòu)造如圖4-4所示作用：當(dāng)制冷系統(tǒng)溫度過高時，切斷離合器的電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行，防止壓縮機(jī)受到損壞。防止由于缺少制冷劑，造成壓縮機(jī)因缺乏潤滑油而過熱損壞。第9頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月熔斷器過熱開關(guān)正常情況下，電流通過空調(diào)開關(guān)與環(huán)境溫度開關(guān)，經(jīng)過熔斷器低熔點(diǎn)金屬絲到壓縮機(jī)的電磁線圈。當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生過熱時，過熱開關(guān)閉合，使電路接地，這時電流接通過熱限制器上的電熱絲。電熱絲發(fā)熱后熔化低熔點(diǎn)的金屬絲，切斷壓縮機(jī)離合器電路和過熱保護(hù)開關(guān)的短路電路，壓縮機(jī)停止運(yùn)行。第10頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第11頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月高壓卸壓閥作用：為防止制冷劑壓力過高而損壞壓縮機(jī)，對壓縮機(jī)起保護(hù)作用。安裝位置：安裝在壓縮機(jī)或高壓管路上。一般安裝在壓縮機(jī)排氣接口處。時間-溫度延時繼電器作用：（1）當(dāng)冷卻液溫度超過127℃時，切斷離合器電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行，從而避免了發(fā)動機(jī)在長期超負(fù)荷下工作而引起潤滑油和零件損壞。第12頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月（2）在發(fā)動機(jī)第一次起動時，延遲空調(diào)壓縮機(jī)起動0.5～1min，以使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后再驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)。安裝位置：本裝置是一個石蠟式節(jié)溫器上加裝兩對觸點(diǎn)的電路，安裝在空調(diào)開關(guān)的主線路上。石蠟式節(jié)溫器安裝在散熱器進(jìn)口處。石蠟絕緣軸定觸點(diǎn)動觸點(diǎn)第13頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月溫度控制器作用：調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、防止蒸發(fā)器因溫度過低而結(jié)霜。類型：波紋管式和熱敏電阻式兩種。工作原理：在毛細(xì)管和波紋管內(nèi)充有易揮發(fā)性感溫介質(zhì)，當(dāng)吹過蒸發(fā)器的空氣溫度升高回降低時，感溫毛細(xì)管內(nèi)的氣體便會膨脹或收縮，使波紋管伸長或縮短，推動與之相連的杠桿機(jī)構(gòu)使觸點(diǎn)閉合或斷開，接通或切斷電磁離合器線圈電路，從而控制壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)與停止，保證蒸發(fā)器的溫度在某一定范圍內(nèi)。第14頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月插蒸發(fā)器內(nèi)20～25cm擺動框架調(diào)節(jié)觸點(diǎn)閉合范圍調(diào)節(jié)觸點(diǎn)斷開范圍第15頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第16頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月熱敏電阻溫度控制器其感溫元件是熱敏電阻，裝在蒸發(fā)器的外側(cè)正面，檢測蒸發(fā)器出口的空氣溫度。熱敏電阻具有負(fù)溫度系數(shù)，即溫度升高時，其阻值下降；反之，其阻值增加。第17頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月控制過程如下：采用熱敏電阻感受蒸發(fā)器出風(fēng)溫度，并通過檢測和放大等控制電路控制輸出的通斷；當(dāng)蒸發(fā)器出風(fēng)溫度降低至某一規(guī)定值時，放大器同時關(guān)斷電路輸出，空調(diào)切斷，防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜；當(dāng)蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度回升到一個設(shè)定值時，真空電磁閥接通，延時(0.8±0.1)s后，壓縮機(jī)電磁離合器恢復(fù)工作。第18頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月冷卻液過熱開關(guān)（水溫開關(guān)）作用：防止在發(fā)動機(jī)過熱的情況下使用空調(diào)。安裝位置：一般安裝在發(fā)動機(jī)散熱器或冷卻液管路上。環(huán)境溫度開關(guān)作用：當(dāng)環(huán)境溫度低于4℃時，其觸頭將切斷電磁離合器電路，而環(huán)境溫度高于4℃時，其觸頭閉合，接通電磁離合器電路。安裝位置：串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器電路中。第19頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月汽車空調(diào)繼電器作用：為防止通過電源開關(guān)電流過大，觸頭有燒蝕的可能或從蓄電池直接供電，造成蓄電池大量放電的發(fā)生，在電路中使用繼電器，既用小電流通過電磁線圈控制較大電流。第20頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月二獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行保護(hù)裝置壓力控制器作用：當(dāng)壓縮機(jī)排出的壓力超過設(shè)定值或者吸入的壓力低于設(shè)定值時，高、低壓力控制器將切斷汽油機(jī)的點(diǎn)火電路或切斷柴油機(jī)的燃油供應(yīng)，使發(fā)動機(jī)停止運(yùn)行，隨即壓縮機(jī)停止制冷；與此同時在控制面板上發(fā)出蜂鳴聲或閃爍指示燈報(bào)警。安裝位置：可獨(dú)立安裝在壓縮機(jī)排氣閥或吸氣閥上，分別起保護(hù)作用，也可將其組裝起來，并串聯(lián)成電路，安裝在制冷系統(tǒng)中。第21頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第22頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第23頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第24頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月油壓控制器作用：當(dāng)副發(fā)動機(jī)的潤滑油壓力低于某一設(shè)定值時，停止副發(fā)動機(jī)，以保護(hù)副發(fā)動機(jī)不受損壞。安裝位置：安裝在機(jī)油濾清器上。水溫控制器作用：在副發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度高于107℃時，自動使副發(fā)動機(jī)停止運(yùn)行，同時報(bào)警燈閃爍。安裝位置：安裝在水泵的進(jìn)口位置。第25頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月燃油切斷閥它是一個電磁閥，只要制冷系統(tǒng)高低壓力、副發(fā)動機(jī)油壓、冷卻液溫度不正常，則控制器就會發(fā)出指令，接通燃油切斷閥的電源，將高壓油泵的油路關(guān)閉，迫使發(fā)動機(jī)自動熄滅。第26頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月副發(fā)動機(jī)的速度控制副發(fā)動機(jī)是汽油機(jī)的速度控制是通過改變混合氣的濃度來控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。圖4-11副發(fā)動機(jī)的速度控制原理圖1-前蓋；2-制動器鎖3-行程調(diào)整螺釘；4-固定螺母，5-旋動軸6-蓋A；7-磁鐵A；8-電磁線圈A；9-軟鐵心A；10-壓縮彈簧A；11-磁鐵B；12-壓縮彈簧B；13-電磁線圈B；14-軟鐵心B；15-蓋B；16-緊固螺栓；17-后蓋；18-進(jìn)氣口；19-過濾器第27頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月副發(fā)動機(jī)是柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速控制是通過控制柴油機(jī)的燃油量來控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速的。兩電磁閥電路通斷狀態(tài)是由連桿的位置決定的。第28頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月三汽車運(yùn)行空調(diào)工況的控制裝置怠速控制裝置有兩種類型：自動切斷壓縮機(jī)的離合器電路，使制冷系統(tǒng)停止運(yùn)行，減輕發(fā)動機(jī)負(fù)荷，穩(wěn)定發(fā)動機(jī)的怠速性能。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速并需要使用制冷系統(tǒng)時，發(fā)動機(jī)能自動加大節(jié)氣門開度，使發(fā)動機(jī)在怠速時轉(zhuǎn)速提高，既能保證有足夠的動力維持制冷系統(tǒng)工作，又能保證自身正常運(yùn)轉(zhuǎn)。第29頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月怠速繼電器功能：在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，自動切斷電磁離合器電路，停止壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以穩(wěn)定發(fā)動機(jī)的怠速工況。怠速繼電器接在點(diǎn)火線圈“-”接線柱上，利用點(diǎn)火線圈的脈沖數(shù)作為轉(zhuǎn)速控制信號，并將信號輸入到怠速繼電器的電路中。第30頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號頻率/電壓轉(zhuǎn)換電路衰減、濾波C2、R5、VD2組成微分電路放大整形濾波分壓電路施密特觸發(fā)器注：一般接通轉(zhuǎn)速為900～1100r/min，斷開轉(zhuǎn)速為600～700r/min。第31頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月發(fā)動機(jī)怠速提升作用：能在汽車低速行使或停車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，當(dāng)發(fā)動機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下自動提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，來保證壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。工作原理：當(dāng)空調(diào)風(fēng)量開關(guān)、A/C開關(guān)接通后，怠速提升控制閥處于通電狀態(tài)，由原來的常閉狀態(tài)變?yōu)殚_啟狀態(tài)，怠速提升閥與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管之間構(gòu)成真空通道，在發(fā)動機(jī)與進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度的作用下，吸動怠速提升閥的膜片克服膜片回位彈簧的阻力和化油器節(jié)氣門彈簧的阻力而向上運(yùn)動，膜片向上運(yùn)動帶動拉桿向上運(yùn)動，從而帶動化油器節(jié)氣門轉(zhuǎn)動一個角度。第32頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第33頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月發(fā)動機(jī)怠速提升控制系統(tǒng)的主要三元件：怠速提升控制電磁閥(VSV)通常情況下（不通電時），工作管口為常閉狀態(tài)，阻斷發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管與怠速提升閥（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）之間的通道；當(dāng)打開空調(diào)開關(guān)時，怠速提升控制電磁閥通電時處于開啟狀態(tài)，接通發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管與怠速提升閥之間的真空通道，怠速提升閥可以在發(fā)動機(jī)真空度的作用下實(shí)現(xiàn)提速。第34頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月怠速提升閥（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）節(jié)氣門開度控制器適用于化油器式發(fā)動機(jī)第35頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月空氣旁通式結(jié)構(gòu)適用于電控燃油噴射式發(fā)動機(jī)當(dāng)空調(diào)開關(guān)打開時，怠速提升控制閥線圈通電，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管（負(fù)壓）真空度通過怠速提升控制電磁閥導(dǎo)入膜片分總成內(nèi)，使膜片產(chǎn)生位移，從而使一股空氣不需經(jīng)過節(jié)氣閥通到平衡箱內(nèi)，此時發(fā)動機(jī)電控單元（ECU）會根據(jù)旁通空氣流量的大小來增加燃油噴射量，使發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速提高。第36頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月單向閥（阻尼閥）作用：當(dāng)發(fā)動機(jī)停止工作時，或某些原因造成進(jìn)氣歧管內(nèi)的混合氣或帶油空氣反流時，由于單向閥的單向止回作用，不能逆向流動，關(guān)閉真空通道，使怠速控制電磁閥的電磁線圈和怠速提升閥的真空膜片免受損壞，從而保護(hù)了怠速提升控制系統(tǒng)。另外在發(fā)動機(jī)怠速工況，進(jìn)氣歧管靠真空度作用吸動真空提升閥膜片時，單向閥由于有節(jié)流作用，使真空提升閥膜片平穩(wěn)上吸，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速得到平穩(wěn)的調(diào)整提高。注意：注意聯(lián)接方向。第37頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月汽車加速斷開裝置作用：當(dāng)汽車加速時或汽車超車加速時，切斷通向壓縮機(jī)離合器的電路，停止壓縮機(jī)運(yùn)行。類型：由加速開關(guān)和延遲繼電器組成。加速開關(guān)一般裝在加速踏板下，或裝在其他位置通過連桿或綱索來操作。當(dāng)踏板行程達(dá)到最大行程的90％時，加速開關(guān)或延遲繼電器切斷電磁離合器線圈電路，使壓縮機(jī)停止工作。當(dāng)踏板行程小于90％或加速開關(guān)打開后延時十幾秒后自動接通離合器線圈電路，使壓縮機(jī)又自動恢復(fù)工作。第38頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月用發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管真空度控制。當(dāng)發(fā)動機(jī)的真空度在較低的某一范圍時，汽車在勻速或稍許加速行駛時，則開關(guān)閉合，壓縮機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行。在迅速加速時，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度迅速增大，真空斷開器內(nèi)的膜片斷開觸頭，切斷壓縮機(jī)離合器電路中的電流，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行。第39頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月§4-2汽車空調(diào)系統(tǒng)電路一一般非獨(dú)立式汽車空調(diào)電路分析方法二獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制電路第40頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月一一般非獨(dú)立式汽車空調(diào)電路分析方法汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本電路電源電路鼓風(fēng)機(jī)電路電磁離合器電路第41頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第42頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第43頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第44頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月汽車空調(diào)典型控制電路速度控制電路接從蒸發(fā)器出來的電源正極與搭鐵-電源負(fù)極聯(lián)接與壓縮機(jī)電磁離合器相聯(lián)接點(diǎn)火線圈負(fù)極接線柱集電極得到一個放大交流信號濾波整流上正下負(fù)的直流電壓觸發(fā)器功能：是實(shí)現(xiàn)由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動控制壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。第45頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月汽車空調(diào)的加熱除霜電路斷路器的作用：是當(dāng)線路式用電設(shè)備搭鐵式負(fù)荷增大時，斷路器會自動跳開起到保護(hù)線路的作用。斷路器中間有一小孔，當(dāng)把線路搭鐵或短路之處修好以后，用牙簽或別的細(xì)小鐵棍向小孔中間輕輕一按，斷路器就接通。第46頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月汽車空調(diào)換氣風(fēng)扇電路第47頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

二獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制電路第48頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月

§4-3典型汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分析

一桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)電路分析二夏利轎車空調(diào)系統(tǒng)電路分析第49頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月一桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)電路分析主要由電源電路、電磁離合器控制電路、鼓風(fēng)機(jī)控制電路和冷凝風(fēng)扇電動機(jī)控制電路組成。如圖4-23所示。第50頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月低于0.2MPa時觸點(diǎn)斷開第51頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月第52頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月其工作過程如下：點(diǎn)火開關(guān)1處于斷開（置OFF）位置時，減負(fù)荷繼電器2的線圈電路切斷，觸點(diǎn)張開，空調(diào)系統(tǒng)不工作。點(diǎn)火開關(guān)1處于起動（置ST）位置時，減負(fù)繼電器2的線圈電路切斷，觸點(diǎn)張開，中斷空調(diào)系統(tǒng)的工作，以保證發(fā)動機(jī)起動時，蓄電池維持足夠的電能。點(diǎn)火開關(guān)1處于接通（置ON）位置時，減負(fù)荷繼電器2的線圈電路接通，觸點(diǎn)閉合，空調(diào)繼電器中的線圈通電，接通鼓風(fēng)機(jī)電路，此時可由鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)進(jìn)行調(diào)速，使鼓風(fēng)機(jī)按要求的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)、換氣或送出暖風(fēng)。第53頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月當(dāng)外界溫度高于10℃時，才允許使用空調(diào)。即環(huán)境溫度開關(guān)14閉合。當(dāng)需要空調(diào)開關(guān)制冷時，接通空調(diào)開關(guān)A/C，空調(diào)開關(guān)指示燈19亮，表示空調(diào)開關(guān)已經(jīng)接通。此時電源接通空調(diào)開關(guān)A/C、環(huán)境溫度開通接通下列電路：新鮮空氣翻板電磁閥18的電路接通，該閥動作接通新鮮空氣翻板電磁閥18的真空通路，使新鮮空氣進(jìn)口關(guān)閉，制冷系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)循環(huán)。第54頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月電流從蓄電池3正極→減負(fù)荷繼電器2常閉觸頭→熔斷器→空調(diào)開關(guān)A/C11→環(huán)境溫度開關(guān)14→新鮮空氣翻板電磁閥18→蓄電池負(fù)極；電流從蓄電池3正極→減負(fù)繼電器2常開觸頭→熔斷器→空調(diào)開關(guān)A/C11→環(huán)境溫度開關(guān)14→蒸發(fā)器溫控開關(guān)13→低壓壓力保護(hù)開關(guān)15→電磁離合器17→蓄電池3負(fù)極；同時電源還經(jīng)蒸發(fā)器溫控開關(guān)13→怠速提升真空轉(zhuǎn)換閥16→蓄電池3負(fù)極，接通怠速提升轉(zhuǎn)換閥16，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以滿足空調(diào)動力源的需要。第55頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月對空調(diào)繼電器10中的線圈供電，使兩對觸點(diǎn)同時閉合，其中一對觸點(diǎn)接通冷卻風(fēng)扇繼電器7的線圈電路；另一對觸點(diǎn)接通鼓風(fēng)機(jī)9的電路。低壓保護(hù)開關(guān)15串聯(lián)在蒸發(fā)器溫控開關(guān)13和電磁離合器17之間，當(dāng)制冷系統(tǒng)因缺少制冷劑使制冷系統(tǒng)壓力過低時，開關(guān)斷開，壓縮機(jī)停止工作。第56頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月高壓保護(hù)開關(guān)5串聯(lián)在冷卻風(fēng)扇繼電器7和空調(diào)繼電器10中K1的一對觸點(diǎn)之間，當(dāng)制冷系統(tǒng)高壓值正常時，觸點(diǎn)張開，將電阻R串接入冷卻風(fēng)扇電動機(jī)8的電路中，使風(fēng)扇電動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)制冷系統(tǒng)高壓超過規(guī)定值時，高壓保護(hù)開關(guān)5的觸點(diǎn)閉合，接通冷卻風(fēng)扇繼電器7的線圈電路，冷卻風(fēng)扇繼電器7的觸點(diǎn)閉合，接通冷卻風(fēng)扇繼電器7的線圈電路，冷卻風(fēng)扇繼電器7的觸點(diǎn)閉合，將電阻R短路，使冷卻風(fēng)扇電動機(jī)8高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以增強(qiáng)冷凝器的冷卻能力。同時冷卻風(fēng)扇電動機(jī)8還直接受發(fā)動機(jī)冷卻液溫控開關(guān)4的控制，當(dāng)不開空調(diào)開關(guān)A/C時，若發(fā)動機(jī)冷卻液溫度低于95℃，冷卻風(fēng)扇電動機(jī)8不轉(zhuǎn)動，高于95℃時，冷卻風(fēng)扇電動機(jī)低速轉(zhuǎn)動。當(dāng)冷凝溫度達(dá)到105℃時，風(fēng)扇電動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。第57頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月故障檢查方法如下：1、接通點(diǎn)火開關(guān)，空調(diào)繼電器觸點(diǎn)閉合，此時改變鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)的接通檔位，測試鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。2、再接通空調(diào)開關(guān)，空調(diào)開關(guān)指示燈亮。這時新鮮空氣翻板電磁閥通電，風(fēng)門動作，將車內(nèi)外空氣隔絕，為系統(tǒng)制冷做好準(zhǔn)備。若蒸發(fā)器和環(huán)境溫度尚未低于設(shè)定值，則恒溫器開關(guān)和環(huán)境溫度開關(guān)都閉合，電磁離合器線圈通電，制冷循環(huán)工作，同時怠速自動提升電磁閥真空轉(zhuǎn)換閥通電，怠速自動提高。第58頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月3、在空調(diào)繼電器通電后，其觸頭閉合，接通冷卻風(fēng)扇，此時冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)。若系統(tǒng)中高壓達(dá)到1.5MPa，高壓開關(guān)接通，冷卻風(fēng)扇繼電器通電，觸頭閉合，冷卻風(fēng)扇則高速運(yùn)轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇的冷卻液溫控開關(guān)與制冷系統(tǒng)無關(guān)，當(dāng)不使用空調(diào)時，若水溫達(dá)到95℃，左側(cè)冷卻液溫控開關(guān)閉合，冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)；若水溫達(dá)到105℃，右側(cè)冷卻液溫控開關(guān)接通，冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。第59頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月下列情況都能使電磁離合器斷開停止工作：1）點(diǎn)火開關(guān)斷開2）空調(diào)開關(guān)斷開3）環(huán)境溫度低于設(shè)定值使環(huán)境溫度開關(guān)斷開4）蒸發(fā)器溫度開關(guān)低于設(shè)定值使蒸發(fā)器溫控開關(guān)斷開5）系統(tǒng)中高、低壓力異常，使高、低壓力斷開若出現(xiàn)以上現(xiàn)象，應(yīng)予修復(fù)或更換有關(guān)器件。第60頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月二夏利轎車空調(diào)系統(tǒng)電路分析1、電源控制電路電流從蓄電池3正極→熔斷器1→點(diǎn)火開關(guān)3→散熱器風(fēng)扇電動機(jī)繼電器6的控制線圈→溫控開關(guān)7→搭鐵→蓄電池3的負(fù)極。其中溫控開關(guān)7由發(fā)動機(jī)散熱器中的水溫控制。當(dāng)水溫在83～90℃時，溫控開關(guān)斷開，90℃以上時閉合，當(dāng)溫控開關(guān)閉合時，該電路形成通路。第61頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月OFF安裝在蒸發(fā)器外側(cè)第62頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月2、散熱器風(fēng)扇電動機(jī)電路電流從蓄電池3的正極→熔斷器1→點(diǎn)火開關(guān)2的IG擋→散熱器風(fēng)扇電動機(jī)繼電器6中的觸點(diǎn)→散熱器風(fēng)扇電動機(jī)5→搭鐵→蓄電池3的負(fù)極，散熱器風(fēng)扇電動機(jī)5開始運(yùn)轉(zhuǎn)。3、鼓風(fēng)機(jī)變速電路電流從蓄電池3的正極→熔斷器1→點(diǎn)火開關(guān)2的IG擋→熔絲8→鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)9→鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)12→搭鐵→蓄電池3的負(fù)極。鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)12有三個位置：第63頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月2、散熱器風(fēng)扇電動機(jī)電路電流從蓄電池3的正極→熔斷器1→點(diǎn)火開關(guān)2的IG擋→散熱器風(fēng)扇電動機(jī)繼電器6中的觸點(diǎn)→散熱器風(fēng)扇電動機(jī)5→搭鐵→蓄電池3的負(fù)極，散熱器風(fēng)扇電動機(jī)5開始運(yùn)轉(zhuǎn)。3、鼓風(fēng)機(jī)變速電路電流從蓄電池3的正極→熔斷器1→點(diǎn)火開關(guān)2的IG擋→熔絲8→鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)9→鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)12→搭鐵→蓄電池3的負(fù)極。鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)12有三個位置：第64頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)12放在空擋位置時，電路不通。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)12放在1擋位置時，電流從鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)9至鼓風(fēng)機(jī)變速電阻11，再至鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)11搭鐵。因電流通過變速電阻11的全部、電阻，所以鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)12推到2擋時，電流流過鼓風(fēng)機(jī)變速電阻11的1/2電阻，電動機(jī)轉(zhuǎn)速提高。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)12推到3擋時，電流不經(jīng)過鼓風(fēng)機(jī)變速電阻11，直接連接到開關(guān)搭鐵，這時轉(zhuǎn)速最高。第65頁，課件共70頁，創(chuàng)作于2023年2月4、指示燈電路電流從蓄電池3的正極→熔斷器1→點(diǎn)火開關(guān)2的IG擋→熔絲8→空調(diào)指示燈22→空調(diào)開關(guān)20（閉合）→鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)12→搭鐵→蓄電池3的負(fù)極。這時空調(diào)指示燈22亮。5、空調(diào)放大