2004年考試申論真題磚題庫智能出題專家助你決勝公考

仔細閱讀給定資料，按照后面“論要求”依次作答材料

6月份已有5萬多輛；現(xiàn)在的電動自行車已有10萬輛。據(jù)了解，目前向市場供應電動自行車的廠家大小有十幾家。比較大的廠家是星月電動車制造，該公司每年向市場投放大約2000輛電動自行車。材料據(jù)行車助自車專業(yè)統(tǒng)計20031月，0家要的動自行生廠商共產(chǎn)動自行車6余輛銷售6萬輛。照計，年銷可達-0輛。浙省的顯，2002動自行車業(yè)3家年產(chǎn)47.6輛，占產(chǎn)的2.4％；200年8份止上 產(chǎn)業(yè)達0達100輛，占總量三分之，1000元輛算，產(chǎn)就1業(yè)鏈，并成諸如金綠、嘉興利等批牌。同時電、電機零件和塑件電動自車明顯，中電池產(chǎn)占總量5-0，電占量3％以，動自行塑件占總的0％興成為電車電池大生產(chǎn)，產(chǎn)能80-100萬只僅興天能源年產(chǎn)值就達54元0年將破為為具優(yōu)勢的興業(yè)，從前市場需和展趨勢，動自行正經(jīng)濟發(fā)的海地區(qū)經(jīng)次發(fā)達欠達的地梯度轉(zhuǎn)移具巨大的場力，發(fā)前廣闊。材料在大部分城市，電動自行車的主要是中老年人，以女性居多，這種車的價錢般 者基本上是工薪階層。在采訪中發(fā)現(xiàn)，選擇電動自行車代步者絕大多數(shù)是最普通的，他們收入不高，買轎車還缺乏支付能力，乘車又常受困于線路分布不均、班次密度不夠、站點設置不合理、堵車耽誤時間等各種不便，騎材料近日，每天到市五分局上戶的電動自行車有130余輛，而市平均每天大約有360輛電動自行車上牌入戶。 自行車超速行駛、占道行駛、突然橫穿、搭人種行為是事故多發(fā)的主要 騎電動自行車沿江東北路東側機動車道由南向北行駛至 家具城附近，在同方向騎自行車的劉 騎自行車沿西路由東向西逆向行駛至西路晶麗大酒店附近時，遇騎電動自行車由西向東行駛的朱某，在避讓過程 月日下午點左右，市民 醫(yī)院門口時，突然從后超上來輛由賈某騎行的電動自行車，由于速度過快，超車時沒有掌握好橫向安全距離，刮倒 材料盡管電動自行車不產(chǎn)生污染，但它自身的電池就是個污染源，據(jù)，目前市場上電動自行車所用電池約70％是鉛酸電池，30％是鎘鎳電池，使用般都很短，每年會產(chǎn)生大量廢電池，形成嚴重污染隱患。特別水資源缺乏的城市材料日前，監(jiān)督部門對電動自行車的質(zhì)量狀況進行了。結果發(fā)現(xiàn)，在六大類主要指標中，未達標者最低的為30％，最高的達90％!在不合格項目中，車速占55％；在“制動距離”這項重要的安全性能指標中，要求在規(guī)定的距離內(nèi)把電動自行車停住，以有效地保證電動自行車在般車速時平穩(wěn)制動。本次檢驗中，制動距離 占30％；在“整車重量”項 車的發(fā)展方向，但在本次檢驗中，90％的電動車重量都超過標準的規(guī)定；在“腳踏行駛能力”項 本次檢驗，腳踏行駛能力達不到要求的占35％。揚州的在某商廈花2000元買了輛電動自行車，到4月份就發(fā)現(xiàn)該車行駛路程根本達不到說明書上寫的15到20公里。在揚州怎么也找不到維修點的情況下，和廠家聯(lián)系多次，最后只能把電瓶郵寄到廠家，苦等個月后，廠家說未收到，之余把說明書、包裹回執(zhí)單并寄給市消委材料由于電動自行車存在廢電池污染環(huán)境、國家現(xiàn)行沒有明確允許其上路行駛、對道路交通安全存在極大、造成城市交通擁堵和將迫使事業(yè)萎縮等問題。 ，福州市發(fā)布榕政10號《關于加強電動自行車管理的通告》，規(guī)定立即全面停止銷售電動自行車。隨后不少城市也開始出臺電動自行車上路的有關規(guī)定。段時間以來，電動自行車在部分城市被的事情不斷發(fā)生，引起社會廣泛關注。電動自行車到底算機動車還是機動車？它能不能上 月日通過的道路交通安全法明確將電動自行車納入了機動車的范疇，但對于能否上路行駛未作明確規(guī)定。關于機動車上路問題，法律規(guī)定，依法應當?shù)怯浀臋C動車，經(jīng)機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。依法應當?shù)怯浀臋C動車的種類，由省、、直轄市根據(jù)當?shù)貙嶋H情況規(guī)定。這就意味著，電動自行車能否上路將由省級決定。材料福州市在對電動車下達禁售令后，遂進行聯(lián)合。自6月1日起，福州市的、工商、稅務、 經(jīng)營范圍，拆毀、涂改商店門頭，電動車，銷售。據(jù)金華市綠源電動車 ，福州市到各電動自行車銷售店收繳未使用的；工商人員也隨后到達，警告電動自行車銷售商立即停止銷售，清除店內(nèi)車輛，拆除店牌及牌，否則，工商部門將強制執(zhí)行。當日共清查電動自行車銷售商店159家，封存或登記142本。2日，工商局對電動自行車銷售商下達《責令改正通知書》，限定銷售商在6熱鬧繁忙的五路電動車條街，變得冷清，多數(shù)商家 登記章”，并手寫上“禁售電動自行車”、“”字樣。再次嚴厲警告說：“這是 做的，立即清空店內(nèi)的所有車子，關掉店門，不要再賣了，這樣跟 材料 ，就會有無牌證的車上路”，而無牌證的車多，根本管不過來，所以 脆來個“釜底抽薪”。福州位電動自行車經(jīng)材料專家提出，電動自行車作為種產(chǎn)品，尤其是種被國家的產(chǎn)品，要對它的銷售進行，必須要有法律上的依據(jù)，否則就有違法行政之嫌。而從目前的情況來看，國家并沒有電動自行車生產(chǎn)和銷售的明文規(guī)定，因此，如果商家銷售的電動自行車是得到國家的生產(chǎn)、符合、并質(zhì)量合格的產(chǎn)品，就沒有理由去它的銷售。在福建省福州市作出禁售電動自行車的通告后，采訪了福建省消費者的。這位表示，項產(chǎn)品其生產(chǎn)銷售都已得到國家的正式認可，消費者就應該有權使用。他說，省消協(xié)已經(jīng)收到不少消費者對電動自行車的。他認為，對于這樣群眾普遍關心、管理上又含混不清的熱點問題，理應站出來，表明態(tài)度，否則就是失職。某公司老總稱，有數(shù)據(jù)分析，電動自行車的效率系數(shù)是汽車的2.58倍。那么，福州市為什么還要禁行電動自行車，發(fā)展汽車呢?“真實的，恐怕不是切實解決交通問題而是另有所圖?！薄皳?jù)了解，福州市民對福州汽車的意見很大，93條線已被系列利益人承包?！彼S后給算了這樣筆賬：夏季統(tǒng)“2元”，基本不“月票”，不照顧弱勢人群，市民出行僅上下班就要每天4元，有些人要轉(zhuǎn)車或中午回家吃飯或辦點事就要每天8元。如果市民有輛電動自行車，每天的總費用不超過0.6元，僅為乘的15％和7.5％，每天節(jié)約3.4元和7.4元，年下來可節(jié)約1241元和2701元。以福州120萬輛自行車計，如果全部了去乘福州市發(fā)展的車，市民年的收入損失就高達14.89億元或32.4萬元。那么，福州市可以增加多少收入呢?按福州 提供的資料，目前日運量為89.63萬人次， 出行率為18％，自行車出行率為49％，如果市民都乘，則 量可以增加243.9萬人次，每人次2元，地方 材料有關專家，由于國法律長期沒有明確規(guī)定電動自行車能否上路，使電動自行車直處于邊緣和狀態(tài)。因這課，才能使電動自行車行