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仔細閱讀給定資料,按照后面“論要求”依次作答材料
6月份已有5萬多輛;現(xiàn)在的電動自行車已有10萬輛。據(jù)了解,目前向市場供應電動自行車的廠家大小有十幾家。比較大的廠家是星月電動車制造,該公司每年向市場投放大約2000輛電動自行車。材料據(jù)行車助自車專業(yè)統(tǒng)計20031月,0家要的動自行生廠商共產(chǎn)動自行車6余輛銷售6萬輛。照計,年銷可達-0輛。浙省的顯,2002動自行車業(yè)3家年產(chǎn)47.6輛,占產(chǎn)的2.4%;200年8份止上 產(chǎn)業(yè)達0達100輛,占總量三分之,1000元輛算,產(chǎn)就1業(yè)鏈,并成諸如金綠、嘉興利等批牌。同時電、電機零件和塑件電動自車明顯,中電池產(chǎn)占總量5-0,電占量3%以,動自行塑件占總的0%興成為電車電池大生產(chǎn),產(chǎn)能80-100萬只僅興天能源年產(chǎn)值就達54元0年將破為為具優(yōu)勢的興業(yè),從前市場需和展趨勢,動自行正經(jīng)濟發(fā)的海地區(qū)經(jīng)次發(fā)達欠達的地梯度轉(zhuǎn)移具巨大的場力,發(fā)前廣闊。材料在大部分城市,電動自行車的主要是中老年人,以女性居多,這種車的價錢般 者基本上是工薪階層。在采訪中發(fā)現(xiàn),選擇電動自行車代步者絕大多數(shù)是最普通的,他們收入不高,買轎車還缺乏支付能力,乘車又常受困于線路分布不均、班次密度不夠、站點設置不合理、堵車耽誤時間等各種不便,騎材料近日,每天到市五分局上戶的電動自行車有130余輛,而市平均每天大約有360輛電動自行車上牌入戶。 自行車超速行駛、占道行駛、突然橫穿、搭人種行為是事故多發(fā)的主要 騎電動自行車沿江東北路東側機動車道由南向北行駛至 家具城附近,在同方向騎自行車的劉 騎自行車沿西路由東向西逆向行駛至西路晶麗大酒店附近時,遇騎電動自行車由西向東行駛的朱某,在避讓過程 月日下午點左右,市民 醫(yī)院門口時,突然從后超上來輛由賈某騎行的電動自行車,由于速度過快,超車時沒有掌握好橫向安全距離,刮倒 材料盡管電動自行車不產(chǎn)生污染,但它自身的電池就是個污染源,據(jù),目前市場上電動自行車所用電池約70%是鉛酸電池,30%是鎘鎳電池,使用般都很短,每年會產(chǎn)生大量廢電池,形成嚴重污染隱患。特別水資源缺乏的城市材料日前,監(jiān)督部門對電動自行車的質(zhì)量狀況進行了。結果發(fā)現(xiàn),在六大類主要指標中,未達標者最低的為30%,最高的達90%!在不合格項目中,車速占55%;在“制動距離”這項重要的安全性能指標中,要求在規(guī)定的距離內(nèi)把電動自行車停住,以有效地保證電動自行車在般車速時平穩(wěn)制動。本次檢驗中,制動距離 占30%;在“整車重量”項 車的發(fā)展方向,但在本次檢驗中,90%的電動車重量都超過標準的規(guī)定;在“腳踏行駛能力”項 本次檢驗,腳踏行駛能力達不到要求的占35%。揚州的在某商廈花2000元買了輛電動自行車,到4月份就發(fā)現(xiàn)該車行駛路程根本達不到說明書上寫的15到20公里。在揚州怎么也找不到維修點的情況下,和廠家聯(lián)系多次,最后只能把電瓶郵寄到廠家,苦等個月后,廠家說未收到,之余把說明書、包裹回執(zhí)單并寄給市消委材料由于電動自行車存在廢電池污染環(huán)境、國家現(xiàn)行沒有明確允許其上路行駛、對道路交通安全存在極大、造成城市交通擁堵和將迫使事業(yè)萎縮等問題。 ,福州市發(fā)布榕政10號《關于加強電動自行車管理的通告》,規(guī)定立即全面停止銷售電動自行車。隨后不少城市也開始出臺電動自行車上路的有關規(guī)定。段時間以來,電動自行車在部分城市被的事情不斷發(fā)生,引起社會廣泛關注。電動自行車到底算機動車還是機動車?它能不能上 月日通過的道路交通安全法明確將電動自行車納入了機動車的范疇,但對于能否上路行駛未作明確規(guī)定。關于機動車上路問題,法律規(guī)定,依法應當?shù)怯浀臋C動車,經(jīng)機關交通管理部門登記后,方可上道路行駛。依法應當?shù)怯浀臋C動車的種類,由省、、直轄市根據(jù)當?shù)貙嶋H情況規(guī)定。這就意味著,電動自行車能否上路將由省級決定。材料福州市在對電動車下達禁售令后,遂進行聯(lián)合。自6月1日起,福州市的、工商、稅務、 經(jīng)營范圍,拆毀、涂改商店門頭,電動車,銷售。據(jù)金華市綠源電動車 ,福州市到各電動自行車銷售店收繳未使用的;工商人員也隨后到達,警告電動自行車銷售商立即停止銷售,清除店內(nèi)車輛,拆除店牌及牌,否則,工商部門將強制執(zhí)行。當日共清查電動自行車銷售商店159家,封存或登記142本。2日,工商局對電動自行車銷售商下達《責令改正通知書》,限定銷售商在6熱鬧繁忙的五路電動車條街,變得冷清,多數(shù)商家 登記章”,并手寫上“禁售電動自行車”、“”字樣。再次嚴厲警告說:“這是 做的,立即清空店內(nèi)的所有車子,關掉店門,不要再賣了,這樣跟 材料 ,就會有無牌證的車上路”,而無牌證的車多,根本管不過來,所以 脆來個“釜底抽薪”。福州位電動自行車經(jīng)材料專家提出,電動自行車作為種產(chǎn)品,尤其是種被國家的產(chǎn)品,要對它的銷售進行,必須要有法律上的依據(jù),否則就有違法行政之嫌。而從目前的情況來看,國家并沒有電動自行車生產(chǎn)和銷售的明文規(guī)定,因此,如果商家銷售的電動自行車是得到國家的生產(chǎn)、符合、并質(zhì)量合格的產(chǎn)品,就沒有理由去它的銷售。在福建省福州市作出禁售電動自行車的通告后,采訪了福建省消費者的。這位表示,項產(chǎn)品其生產(chǎn)銷售都已得到國家的正式認可,消費者就應該有權使用。他說,省消協(xié)已經(jīng)收到不少消費者對電動自行車的。他認為,對于這樣群眾普遍關心、管理上又含混不清的熱點問題,理應站出來,表明態(tài)度,否則就是失職。某公司老總稱,有數(shù)據(jù)分析,電動自行車的效率系數(shù)是汽車的2.58倍。那么,福州市為什么還要禁行電動自行車,發(fā)展汽車呢?“真實的,恐怕不是切實解決交通問題而是另有所圖?!薄皳?jù)了解,福州市民對福州汽車的意見很大,93條線已被系列利益人承包?!彼S后給算了這樣筆賬:夏季統(tǒng)“2元”,基本不“月票”,不照顧弱勢人群,市民出行僅上下班就要每天4元,有些人要轉(zhuǎn)車或中午回家吃飯或辦點事就要每天8元。如果市民有輛電動自行車,每天的總費用不超過0.6元,僅為乘的15%和7.5%,每天節(jié)約3.4元和7.4元,年下來可節(jié)約1241元和2701元。以福州120萬輛自行車計,如果全部了去乘福州市發(fā)展的車,市民年的收入損失就高達14.89億元或32.4萬元。那么,福州市可以增加多少收入呢?按福州 提供的資料,目前日運量為89.63萬人次, 出行率為18%,自行車出行率為49%,如果市民都乘,則 量可以增加243.9萬人次,每人次2元,地方 材料有關專家,由于國法律長期沒有明確規(guī)定電動自行車能否上路,使電動自行車直處于邊緣和狀態(tài)。因這課,才能使電動自行車行
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