航海專業(yè)論文范文

航海專業(yè)論文范文航海是人類在海上航行，跨越海洋，由一方陸地去到另一方陸地的活動。下面是我為大家整理的航海技術(shù)論文范文，希望你們喜歡。現(xiàn)代航海信息技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用摘要：信息技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用到人們生活和工作中的各個領(lǐng)域，信息化時代來臨，信息技術(shù)也對航海技術(shù)有著重要的影響，本文簡要分析了現(xiàn)代航海信息技術(shù)的發(fā)展，并對現(xiàn)代航海信息技術(shù)的應(yīng)用做了主要探討，旨在為航海事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代航海;信息技術(shù);發(fā)展與應(yīng)用前言：在信息化、數(shù)字化技術(shù)不斷發(fā)展的今天，航海方法和技術(shù)也發(fā)生了巨大的變革，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及無線通訊技術(shù)的應(yīng)用促使了“海上數(shù)字交通”航海信息技術(shù)的格局的形成，在此背景下，現(xiàn)代航海信息技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用研究是十分必要的。一、現(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展(一)電子海圖顯示和信息系統(tǒng)電子海圖顯示是一項重要的技術(shù)革命，其能夠?qū)⒑Ｑ蟮牡乩硪剡M(jìn)行處理和傳輸后形成的海圖以數(shù)字的形式在計算機熒屏上動態(tài)顯示出來，電子海圖顯示是計算機技術(shù)、地理信息系、多媒體技術(shù)的集合，能夠?qū)⒑Ｑ蟮男畔⑼ㄟ^文字、圖像、動畫、聲音等多種形式表現(xiàn)出來，電子海圖顯示信息容量大，存儲方便且便于攜帶，一般來說，一張光盤能夠儲存上百幅海圖，同時能夠在幾秒中之內(nèi)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲和修改，用戶能夠隨時上網(wǎng)查閱并下載海圖，這對于實現(xiàn)船舶的自動導(dǎo)航和自動控制有著積極的意義。(二)衛(wèi)星技術(shù)的使用衛(wèi)星技術(shù)主要是利用發(fā)射用于海洋換幾個觀測的遙感衛(wèi)星來提供海洋環(huán)境中海面溫度、海浪方向、海冰分布、渦旋及海洋污染等各個方面的參數(shù)，這就使得船舶在航行的過程中能夠及時獲得大量的高分辨率的海洋環(huán)境信息，充分保證了船舶航行安全[1]。(三)自動識別系統(tǒng)自動識別系統(tǒng)使船舶具備了自動識別的功能，同時對導(dǎo)航、控制、狀態(tài)報告等方面也有著重要的意義。例如在秦皇島海域船舶交管系統(tǒng)中引入自動識別系統(tǒng)，就能夠?qū)⒋拔恢?、船舶尺寸、實際吃水、到崗時間等各種信息傳回到船舶交管中心，實現(xiàn)了對海上目標(biāo)的精準(zhǔn)定位和跟蹤，并能夠為船舶提供一系列的助航信息，能夠幫助船舶駕駛員準(zhǔn)確的獲得避碰所需信息，并采取合理的避讓行動。(四)海上航行記錄儀通過計算機技術(shù)制造的海上航行記錄儀將VDR、ARPA、ECDIS以及監(jiān)視器等航海儀器互相連接，能夠?qū)崟r記錄各種航海儀器之間傳遞的信息。實現(xiàn)了對航行中各種數(shù)據(jù)的記錄工作。二、現(xiàn)代航海技術(shù)的應(yīng)用(一)智能航海系統(tǒng)的應(yīng)用智能航海系統(tǒng)中結(jié)合計算機圖形處理技術(shù)、數(shù)值天氣預(yù)報等高科技手段，智能系統(tǒng)中的電子海圖涵蓋了全球的各種水文資料以及航道資料，同時對于海面中的助航物、障礙物以及港口設(shè)施、海岸線等必要的地形地貌都有著詳細(xì)的記錄。航海人員能夠在智能航海系統(tǒng)的平臺上制定相關(guān)的航海計劃。系統(tǒng)可以通過電子郵件的方式接收實時的海洋信息，智能航海系統(tǒng)能在短時間內(nèi)修正海圖，使用人員能夠了解到全球范圍內(nèi)的海況、高空氣壓場、潮汐、海流等等與航行相關(guān)的信息，同時系統(tǒng)能夠?qū)ξ磥?-10天的相關(guān)海洋信息預(yù)報。智能航海系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確的顯示船舶的具體位置和相關(guān)動態(tài)，對于船舶狀態(tài)、貨載、航線等資料也能夠?qū)崟r掌握。在智能航海系統(tǒng)中，可以利用GPS來精確定位，一旦船舶偏離航線進(jìn)入危險區(qū)域時，智能航海系統(tǒng)能夠及時發(fā)出警報，使航海人員進(jìn)行迅速的調(diào)整。電子海圖能夠?qū)⒋暗暮叫袪顟B(tài)顯示到計算機熒屏之上，智能航海系統(tǒng)的黑仙子會記錄相關(guān)的狀態(tài)參數(shù)。電子海圖技術(shù)帶動了航海技術(shù)的發(fā)展，實現(xiàn)了航海的智能化。(二)航海信息系統(tǒng)的應(yīng)用(1)海圖更正電子海圖中的各項數(shù)據(jù)存放在空間數(shù)據(jù)庫中，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以建立電子海圖Web平臺，能夠?qū)⒑D中的數(shù)據(jù)發(fā)布到Web站點中，用戶可以通過瀏覽器來獲取海圖信息，航運網(wǎng)站可以獲得相關(guān)海洋通告信息，并以人工或自動的方式修正海圖中的各項數(shù)據(jù)，之后在通過Web發(fā)布以供航海船舶使用。(2)設(shè)計航線航線設(shè)計對船舶航行安全有著重要的意義，通過互聯(lián)網(wǎng)可以十分方面的瀏覽、系在相關(guān)航線設(shè)計的信息，例如海圖信息、推薦航線、礙航物、潮汐表等等，在電子海圖系統(tǒng)平臺可以十分方便的對航線進(jìn)行設(shè)計，同時其可以通過相關(guān)海圖信息對預(yù)定航線進(jìn)行預(yù)檢，有效的保證了航線的安全。(3)入港指南航運網(wǎng)站的數(shù)據(jù)庫中有關(guān)于進(jìn)出港的各種信息，例如港口航道、水深等等，其可以通過Web向出港的船舶提供信息服務(wù)，這就能夠讓進(jìn)出口的船舶輕松的獲取最新入港指南，實現(xiàn)了船舶進(jìn)出港的導(dǎo)航功能。(4)電子商務(wù)電子商務(wù)指的是在網(wǎng)絡(luò)的平臺上，通過Internet傳輸獲取信息，這樣相關(guān)航運企業(yè)就可以實現(xiàn)內(nèi)部的電子商務(wù)功能，從而使航運網(wǎng)站變成一個交易的平臺。(三)“數(shù)字海洋”的應(yīng)用數(shù)字海洋的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①自動導(dǎo)航模塊：通過傳感技術(shù)獲取船舶航行的各種參數(shù)，通過設(shè)定航線與預(yù)警門限的比較實現(xiàn)自動導(dǎo)航功能;②避碰模塊：在航行中，避碰一直是人們研究的難點和熱點，尤其在多船會遇下，更應(yīng)有效避碰，船舶自動識別系統(tǒng)的應(yīng)用能夠為有效避碰提出新的方案;③突發(fā)事件處理模塊：利用ARPA、AIS等可以對海上的船舶以及港口、航道等進(jìn)行監(jiān)控，通過預(yù)警區(qū)域的設(shè)置能夠幫助指揮人員有效的處理突發(fā)事件[2];④信息交換模塊：信息交換模塊也就是通信模塊，現(xiàn)代海航可以利用衛(wèi)星、GSM等各種方式實現(xiàn)信息的交流和通信，這對指導(dǎo)船舶的安全航行有著重要的作用。結(jié)論：綜上所述，人們逐漸進(jìn)入信息時代，信息技術(shù)的應(yīng)用逐漸改變了人們的生活方式，其對航海也帶來了巨大的變革，現(xiàn)代航海信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用對保證航海安全，推進(jìn)航海發(fā)展有著重要的意義，航運界應(yīng)當(dāng)積極的抓住機遇，不斷改善現(xiàn)代航海信息技術(shù)，使現(xiàn)代航海進(jìn)入一個嶄新的時代。參考文獻(xiàn)[1]方照琪，沈方方.信息技術(shù)對現(xiàn)代航海系統(tǒng)的影響及發(fā)展趨勢[J].浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2005，03：17-20.[2]呂振肅，劉忠學(xué)，王連勝，羅建軍，王良成.現(xiàn)代通信與信息技術(shù)在海事通信中的應(yīng)用展望[J].電訊技術(shù)，2011，04：126-130.點擊下頁還有更多>>>航海技術(shù)論文范文航海技術(shù)論文范文(2)航海技術(shù)論文范文篇二

基于航海CBT技術(shù)的航行實習(xí)教學(xué)探索

摘要：海上航行實習(xí)一直是航海教育的重要環(huán)節(jié)。為滿足《STCW公約馬尼拉修正案》等對航海實踐技能的要求，通過對航行實習(xí)教學(xué)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)研，針對目前航行實習(xí)教學(xué)中存在的問題，結(jié)合CBT技術(shù)的發(fā)展及優(yōu)勢，分析研究航海CBT對航行實習(xí)教學(xué)的推動作用。

關(guān)鍵詞：航海CBT航行實習(xí)實踐教學(xué)

中圖分類號：G642文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-2117(2014)20-00-02

海上航行實習(xí)是航海教育的重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生的實踐技能、專業(yè)思想、職業(yè)素質(zhì)、安全意識的必要手段。STCW78/95公約特別強調(diào)應(yīng)加強對海員實際技能的培養(yǎng)和評估，強調(diào)實踐是第一位的。2012年已生效的《STCW公約馬尼拉修正案》、我國制定的《海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》(簡稱11規(guī)則)和教育部印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見》，也重點強調(diào)對提高海員實踐技能的要求。[1]

1航行實習(xí)教學(xué)現(xiàn)狀

目前大多數(shù)的航運學(xué)校都對航行實踐教學(xué)高度重視。上海海事大學(xué)作為國內(nèi)少數(shù)幾所具有獨立教學(xué)實習(xí)船的本科高校，每年都對航行實習(xí)投入大量的人力物力和財力。目前海上實踐教學(xué)與原來的模式較為相近。先是在大三下學(xué)期由學(xué)校選派專門的指導(dǎo)教師在校船上開展航行實習(xí)教學(xué);而后大四下學(xué)期的畢業(yè)實習(xí)采用提前半年畢業(yè)、進(jìn)入分配單位跟船實習(xí)的模式，對于畢業(yè)不從事船員工作的學(xué)生則統(tǒng)一安排在校船實習(xí)。[2]

通過系統(tǒng)調(diào)研近幾年學(xué)校航海類本科生航行實習(xí)教學(xué)計劃與考核資料，與實習(xí)教師學(xué)生的座談交流進(jìn)行整理和分析并結(jié)合自我實習(xí)帶教經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)航行實習(xí)教學(xué)中仍存在以下問題：①航行實習(xí)時間的增加伴隨著學(xué)校人力物力投入成本的加大，師資配置壓力增大，安全管理面臨挑戰(zhàn);②在校期間(陸上)開展的實習(xí)準(zhǔn)備工作除宣傳片和動員會外，上船預(yù)前教育明顯不足，導(dǎo)致學(xué)生上船后學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確，甚至認(rèn)為航行實習(xí)僅僅是體驗船員生活，造成教學(xué)資源浪費、難以達(dá)到預(yù)期目的;③教學(xué)方案中現(xiàn)場實操項目缺乏可操作性和連續(xù)性的指導(dǎo)，沒有具體的成文教案，實踐教學(xué)效果因教學(xué)人員的配置及具體人員安排的不同存在明顯差異;④實習(xí)結(jié)束回校后，教務(wù)部門很難了解和掌握真實的實習(xí)教學(xué)情況，反饋機制不健全。

2CBT技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展

計算機輔助培訓(xùn)CBT(ComputerBasedTraining)，是通過計算機教學(xué)軟件輔助訓(xùn)練的一種手段，通常采用圖文、音頻、視頻及虛擬現(xiàn)實技術(shù)等多媒體來實現(xiàn)。

現(xiàn)在計算機輔助訓(xùn)練方式已被廣泛應(yīng)用于世界航空業(yè)培訓(xùn)中。國際上對航空CBT的研究和發(fā)展相當(dāng)重視，已成立專業(yè)性組織――美國航空工業(yè)CBT委員會(AviationIndustryCBTCommittee，AICC)，為航空業(yè)建立基于計算機培訓(xùn)系統(tǒng)相關(guān)的開發(fā)、發(fā)布和評估指南。[3]

航運界也在積極探索開發(fā)計算機技術(shù)的培訓(xùn)手段。國外幾個知名的航海軟件供應(yīng)商Videotel(英國唯視導(dǎo)海運國際公司)、挪威Seagull公司以及MGIInternational等開發(fā)了豐富的航海CBT訓(xùn)練單元模塊。英國航海學(xué)會也對航海CBT進(jìn)行了多年研究，并召開了多次“CBT@SEA”的專題研討會，其在航海CBT的應(yīng)用、存在的問題、標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域的研究處于國際領(lǐng)先地位。

國內(nèi)航海類院校對于CBT技術(shù)的研究也正處于發(fā)展階段，但應(yīng)用形式還比較零散，主要有模擬器培訓(xùn)、CAI多媒體輔助教學(xué)等，應(yīng)用于海事局的貨物積載培訓(xùn)和駕駛臺資源管理的評估訓(xùn)練中。新興的、基于視窗操作系統(tǒng)的低成本桌面化CBT技術(shù)，必將對航海實踐教學(xué)形成有力支撐。

3航海CBT適用于實踐教學(xué)的優(yōu)勢分析

3.1減少培訓(xùn)費用

CBT系統(tǒng)集文本、聲音、動畫、圖像、視頻剪輯于一體，可以在很大程度上代替紙質(zhì)海圖、實物模型、訓(xùn)練模擬器等教學(xué)設(shè)施，甚至可以取代部分實物操作，從而大幅節(jié)省實踐教學(xué)的訓(xùn)練費用。

3.2提高培訓(xùn)效率

CBT系統(tǒng)圖文并茂、生動形象的效果，易于將復(fù)雜的理論與實際問題直觀形象地表示出來，充分發(fā)揮學(xué)員多感官接受信息的能力。KongsbergMaritime(康斯伯格海事)的對比研究表明，航海CBT能提高受訓(xùn)者80%的記憶力。

3.3提升學(xué)習(xí)興趣

航海CBT技術(shù)是一個仿真技術(shù)和培訓(xùn)教學(xué)相融合的系統(tǒng)。使用者不只是看計算機屏幕，而是成為計算機屏幕上活動的一部分，有強烈的交互參與感，可以大大提高受訓(xùn)者的學(xué)習(xí)興趣。

3.4保證培訓(xùn)評估質(zhì)量

航海實踐教學(xué)中，學(xué)生的理解以及實際動手能力差異顯著，而航海CBT技術(shù)的可重復(fù)性可以有效的彌補這一差異。同時航海CBT因其采用標(biāo)準(zhǔn)化的評估手段，避免人為因素的干擾，還可以很好的保證考核結(jié)果符合統(tǒng)一公平的標(biāo)準(zhǔn)。

4CBT技術(shù)對航行實習(xí)教學(xué)的推動作用

4.1上船前準(zhǔn)備工作方面

一般而言，學(xué)生上船前，作為學(xué)校有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和負(fù)責(zé)學(xué)生工作的輔導(dǎo)員都會通過實習(xí)動員會對學(xué)生進(jìn)行安全教育，但在實習(xí)動員會上講到的安全紀(jì)律教育，學(xué)生常常不以為然。如果將收集到的一些有關(guān)安全方面的案例通過CBT技術(shù)做成“基本安全培訓(xùn)”軟件包展示給學(xué)生，相信可以起到良好的警示作用，使學(xué)生初步知道應(yīng)該如何做才能確保實習(xí)期間的安全。

航海CBT在時間和空間上具有自由性，它可以在任何時間、任何地點進(jìn)行。學(xué)生在未上船前就可了解船舶教學(xué)實習(xí)的要求和內(nèi)容等，帶著問題和目的去實習(xí)，有助于提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時明確實習(xí)目標(biāo)。航海CBT的應(yīng)用更符合我國高校所提倡的以學(xué)生為中心的自主學(xué)習(xí)模式。

4.2在船上教學(xué)方面

學(xué)生在船上實習(xí)期間，指導(dǎo)教師應(yīng)盡量利用實習(xí)船上的現(xiàn)有設(shè)備儀器、海上環(huán)境和現(xiàn)場情景，依照教學(xué)大綱來組織實踐教學(xué)。但教學(xué)大綱覆蓋面較廣，實習(xí)指導(dǎo)教師往往只精通于本專業(yè)的知識且船上實習(xí)時間有限，導(dǎo)致實習(xí)任務(wù)難以圓滿完成?，F(xiàn)有的航海CBT軟件大都根據(jù)STCW78/95公約針對船員船上工作的性質(zhì)和特點將船員培訓(xùn)的內(nèi)容分解成一個個的專題，與我校正在構(gòu)建的《海上實踐教學(xué)案例庫》有很大相似性。如果基于實踐教學(xué)計劃和大綱構(gòu)建航海CBT，并利用《海上實踐教學(xué)案例庫》中的項目和專題加以充實，借助航海CBT開展實踐教學(xué)，不但是對教學(xué)大綱的有力支撐，而且可以有效縮減由于教學(xué)人員的配置及具體人員安排的不同而造成的教學(xué)效果差異。由于學(xué)生的理解能力和操作能力差異較大，船上的設(shè)備和時間有限，通常傳統(tǒng)的教學(xué)節(jié)奏完全由教師來控制，以照顧大多數(shù)為原則來把握，這就造成小部分的學(xué)生實習(xí)效果不良，或是為了照顧少數(shù)學(xué)生要推遲教學(xué)進(jìn)度。航海CBT涵蓋的信息量大，可重復(fù)性強，學(xué)生可以采取“暫停”或“回放”等功能反復(fù)演練，鞏固學(xué)習(xí)效果。同時航海CBT能夠較好的模擬動態(tài)過程，有助于學(xué)生對抽象概念、復(fù)雜過程及操作的理解和掌握，能按照學(xué)生的不同情況因材施教，學(xué)生亦可進(jìn)行反復(fù)練習(xí)。當(dāng)學(xué)生同計算機對話時，沒有任何心理負(fù)擔(dān)，能充分挖掘自我的學(xué)習(xí)潛力，提高主觀能動性，取得較好的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)效果。

4.3實習(xí)考核方面

目前大多數(shù)學(xué)校的船上航行實習(xí)考核都以實際操作考核為主。由于船上指導(dǎo)教師人數(shù)有限，考核常常要占去很多的寶貴時間，而且常出現(xiàn)反映考核評判標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、主觀因素過大的問題。以上海海事大學(xué)為例，實習(xí)考核由實際操作考核，筆試和政績表現(xiàn)綜合確定。其中實操考試成績占65%，筆試占20%，政績表現(xiàn)占15%。一般情況下政績表現(xiàn)成績基本相同，筆試的比重較小，學(xué)生的成績差異主要在于實操考試。實操考核一般為抽題考試、考官打分的形式，受題目難易和考官印象等因素影響較大。

航海CBT有內(nèi)置的評估系統(tǒng)以及具有記錄培訓(xùn)時間和培訓(xùn)者身份的功能，可以檢驗學(xué)員的培訓(xùn)的結(jié)果和質(zhì)量。其中的自動打分功能更是量化了教學(xué)效果和質(zhì)量，可以節(jié)省大量的時間。計算機的自動記錄和評分系統(tǒng)還可以防止現(xiàn)場評估考核中考官主觀因素導(dǎo)致評判標(biāo)準(zhǔn)不一致等人為因素的干擾，確保評估的客觀性和公正性。

4.4回校后總結(jié)反饋方面

航行實習(xí)結(jié)束返校后，學(xué)校的教務(wù)部門往往只能通過安排教師和學(xué)生座談以及查閱實習(xí)報告冊的方式了解航行實習(xí)情況，手段較為單一，獲取信息手段較少。

航海CBT系統(tǒng)有助于建立良好的航行實習(xí)教學(xué)反饋機制。航海CBT中保留了大量的學(xué)生的使用以及考核數(shù)據(jù)，教學(xué)管理部門可以輕松調(diào)查和分析在船航行實習(xí)教學(xué)中存在的問題和考核情況，有針對性地幫助實習(xí)教師改進(jìn)教學(xué)策略，優(yōu)化教學(xué)方案，從而進(jìn)一步提高航行實習(xí)質(zhì)量。

(1上海海事大學(xué)商船學(xué)院，上海201306;2航運仿真技術(shù)教育部工程研究中心，上海201306)

參考文獻(xiàn)：

[1]馮德階.航海類專業(yè)實踐教學(xué)改革的探索與實踐[J].航海教育研究，2012(2)：54―56.

[2]王志明.基于遠(yuǎn)洋實習(xí)船的航海類專業(yè)實踐教學(xué)探討[J].航海教育研究，2013(2)：51―54.

[3]杜鶴民，余隋懷，初建杰.航空智能計算機輔助訓(xùn)練系統(tǒng)的構(gòu)建方法[J].計算機集成制造系統(tǒng)，2011，17(1)：69―76.跪求航海技術(shù)畢業(yè)論文范文1.航海模擬器視景建模技術(shù)研究及應(yīng)用

關(guān)克平文獻(xiàn)來自:上海海運學(xué)院2002年碩士論文CAJ下載在線閱讀分章下載分頁下載

自20世紀(jì)70年代前后開始起步并用于航海教育的計算機仿真教學(xué)培訓(xùn)設(shè)備——航海模擬器,無論在種類、功能及技術(shù)性能方面目前都處于一個嶄新的階段。視景系統(tǒng)是航海模擬器的重要組成部分,影響著航海仿真系統(tǒng)的整體逼真度和船舶操縱的訓(xùn)練效果,逼真的視景環(huán)境可以使操船者具有身臨其境...

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2.我國航海教育質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系研究

李波文獻(xiàn)來自:武漢理工大學(xué)2004年碩士論文CAJ下載在線閱讀分章下載分頁下載

就航海教育而言,一方面海運業(yè)可以說是最早、最具國際化的產(chǎn)業(yè)之一,并且隨著近幾年的高速發(fā)展,我國已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)的航運大國。另一方面,作為高等教育重要組成部分而且具有傳統(tǒng)特色的航海教育在我國有著悠久的發(fā)展史,而且...

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3.數(shù)字航海通告的生成與發(fā)布研究

王強文獻(xiàn)來自:大連海事大學(xué)2003年碩士論文CAJ下載在線閱讀分章下載分頁下載

目錄#Ⅰ摘要#ⅢABSTRACT#Ⅳ引言#1第1章@數(shù)字航海通告的概念和作用#21.1@電子海圖顯示與信息系統(tǒng)概述#21.2@電子海圖改正#51...4@數(shù)字航海通告的作用#91.5@建立中國海區(qū)數(shù)字航海通告的必要性#9第2章@數(shù)字航海通告的生成#112...

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4.船舶航海信息采集系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

宿巧麗文獻(xiàn)來自:上海海運學(xué)院2003年碩士論文CAJ下載在線閱讀分章下載分頁下載

本論文主要介紹船舶航海信息采集系統(tǒng)(MarineInformationGatheringSystem簡稱MIGS)。船舶航海信息對于航運管理起著重要的作用。通過對船上子系統(tǒng)航海信息數(shù)據(jù)的收集,衛(wèi)星通信的傳輸,岸上子系統(tǒng)的接收、分析,實現(xiàn)了船公司對在航船舶動態(tài)的監(jiān)控和航運的管理,并可向造...

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5.論歸責(zé)原則與航海過失免責(zé)

石圣科文獻(xiàn)來自:上海海運學(xué)院2001年碩士論文CAJ下載在線閱讀分章下載分頁下載

利用航海的社會條件之今昔對比,論證取消航海過失免責(zé)的可能性;現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,使船公司控制在航船舶成為可能,推翻了《哈特法》支持船東于船員的駕駛船舶、管理船舶的過失兔責(zé)的最大理由一船公...

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6.MFC框架下基于Vega的航海仿真系統(tǒng)視景驅(qū)動程序的開發(fā)

杜健文獻(xiàn)來自:大連海事大學(xué)2005年碩士論文CAJ下載在線閱讀分章下載分頁下載

分類號UDC密級單位代碼10151M「C框架下基于Vega的航海仿真系統(tǒng)視景驅(qū)動程序的開發(fā)(中文題名和副題名)杜健(研究生姓名)指導(dǎo)教師金一垂職稱職稱學(xué)位授予單位大連事大學(xué)申請學(xué)位級別研究方向...

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7.船舶耐波性評價及其在航海安全中的應(yīng)用

熊文海文獻(xiàn)來自:武漢理工大學(xué)2004年碩士論文CAJ下載在線閱讀分章下載分頁下載

3@船舶甲板上浪、螺旋槳飛車的計算#31第4章@船舶耐波性評價及其在航海中的應(yīng)用#334.1@船舶耐波性評價的現(xiàn)狀#334.2@船舶耐波性綜合安全評價方程的建立#354...

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8.航海氣象信息數(shù)字化研究

王昀文獻(xiàn)來自:大連海事大學(xué)2004年碩士論文CAJ下載在線閱讀分章下載分頁下載

分類號UDC學(xué)校代碼10151學(xué)位論文航海氣象信息數(shù)字化研究/(題目)王的(作者姓名)導(dǎo)師、職稱東防教授工作單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位級別碩士專業(yè)名稱載運工具運用工程論文提交日期2004年2月論文答辯日期20...

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9.航海英語縮略語的定量定性分析

趙月文獻(xiàn)來自:大連海事大學(xué)2006年碩士論文CAJ下載在線閱讀分章下載分頁下載

學(xué)位論文航海英語縮略語的定量定性分析(題目)趙月(作者姓名)指導(dǎo)教師譚萬成教授申請學(xué)位級別文學(xué)碩士專業(yè)名稱外國語言學(xué)及應(yīng)用語言學(xué)學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)...

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10.航海英語中的模糊詞

張光波文獻(xiàn)來自:大連海事大學(xué)2001年碩士論文CAJ下載在線閱讀分章下載分頁下載

比較了航海英語庫中的模糊詞和其它語體中模糊詞的分布特點。同時對航海英語庫中出現(xiàn)的模糊詞,進(jìn)行了研究。在模糊詞的應(yīng)用方面,得出以下結(jié)論:航海英語是介于新聞英語和科技英語及法律英語之間的一種語體。lz這樣還好吧？？？誰有航海專業(yè)的畢業(yè)論文？或網(wǎng)址？友情建議：選題太空泛，不好寫，勸你換題，我們院長給我們內(nèi)開會時就說選題不要太空泛，要盡量具體，空泛的分不會高。測繪工程專業(yè)畢業(yè)論文怎么寫測繪工程作為建筑工程獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的重要方法，越來越被人們所重視了。下面是我為大家整理的測繪工程專業(yè)畢業(yè)論文，供大家參考?！菊侩S著社會不斷進(jìn)步和發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平也在不斷提高，促使不斷發(fā)展測繪技術(shù)，會在一定程度上影響測繪工程項目管理的工作。建筑實際施工的時候需要十分龐大的數(shù)據(jù)。所以，對于建筑整體質(zhì)量來說，數(shù)據(jù)庫管理就變得十分重要。本文主要分析了測繪工程中數(shù)據(jù)庫技術(shù)的應(yīng)用，并且提出了合理的建議，以便于為以后進(jìn)一步分析和發(fā)展數(shù)據(jù)庫技術(shù)提供基礎(chǔ)和保障?！娟P(guān)鍵詞】數(shù)據(jù)庫技術(shù);測繪工程;項目管理;應(yīng)用隨著不斷發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，城市化進(jìn)程不斷加劇，城市作為勘測單位，每年都需要承接很多工程，怎樣有效管理測繪工程項目是未來建筑發(fā)展的主要方向。傳統(tǒng)的測繪工程項目管理是在紙質(zhì)文檔基礎(chǔ)上建立的管理方式，由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)逐漸不能滿足社會發(fā)展需求。本文通過分析測繪工程項目管理中應(yīng)用地理信息數(shù)據(jù)庫技術(shù)，并且分析應(yīng)用項目的空間位置、產(chǎn)值、合同、時限、屬性等相關(guān)信息，并且空間化、具體化傳統(tǒng)測繪工程項目，以便于達(dá)到分析、分類統(tǒng)計、查詢測繪工程項的目的，并且還能夠在一定程度上降低管理成本以及提高項目管理效率。一、數(shù)據(jù)庫技術(shù)基本概念數(shù)據(jù)庫技術(shù)是一種核心的信息系統(tǒng)技術(shù)，是一種借助計算機來輔助管理數(shù)據(jù)的方式。數(shù)據(jù)庫技術(shù)最根本的作用實際上是存儲數(shù)據(jù)、組織數(shù)據(jù)，并且還能夠處理和獲取數(shù)據(jù)信息。數(shù)據(jù)庫技術(shù)能夠合理應(yīng)用數(shù)據(jù)庫設(shè)計、結(jié)構(gòu)、相關(guān)應(yīng)用、存儲管理等方法以及基本理論，并且分析處理數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)數(shù)據(jù)信息。數(shù)據(jù)庫技術(shù)在應(yīng)用的時候主要研究目標(biāo)可以在一定程度上決定數(shù)據(jù)庫研究實際內(nèi)容。所以數(shù)據(jù)庫技術(shù)最根本的就是利用數(shù)據(jù)來建立管理數(shù)據(jù)的相關(guān)數(shù)據(jù)庫，依據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)能夠處理分析數(shù)據(jù)信息，依據(jù)數(shù)據(jù)庫的管理系統(tǒng)能夠分析處理、修改、刪除、添加相關(guān)數(shù)據(jù)信息[1]。二、測繪工程的基本概念測量工程實際上就是依據(jù)測量空間中的相關(guān)信息來合理繪制地形圖。具備十分廣泛的研究目標(biāo)以及測量范圍，其中基本內(nèi)容主要包括水文信息、地下構(gòu)造、地貌地形等。大型工程在正式建設(shè)之前一般都是需要測量繪制地形圖，并且依據(jù)收集的實際信息和資料合理分析和理解相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并且對其進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃。工程項目建設(shè)的基本前提實際上就是測繪工程，所以，測繪工程在實際管理工程項目中具備十分重要的作用，測繪能夠完成很多項目，例如，風(fēng)景旅游圖、生活地圖等。三、地理信息的數(shù)據(jù)庫技術(shù)地理信息實際上就是能夠?qū)κ挛锓植继卣?、地表環(huán)境質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行標(biāo)示，并且能夠依據(jù)規(guī)范數(shù)字、圖像、文字圖形等來記錄和分析空間地理分布信息。測繪工程項目管理的時候一般情況都是利用項目信息點來合理表示空間信息，并且還可以在一定程度上體現(xiàn)數(shù)據(jù)、圖像等相關(guān)數(shù)據(jù)信息。在1992年的時候微軟公司提出了一種關(guān)聯(lián)式數(shù)據(jù)管理庫系統(tǒng)，也就是Access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，這種系統(tǒng)實際上是能夠收集地理信息的一種常用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)JET是Access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)引擎，具備十分強大的功能，并且還存在操作方便、接口靈活、界面優(yōu)化、易用易學(xué)的特點，已經(jīng)大量應(yīng)用在很多工程項目中，并且還能夠充分體現(xiàn)地理信息處理過程中實際作用和意義[2]。四、測繪工程項目的管理(一)測繪工程項目管理。項目管理實際上是計劃、監(jiān)督、控制唐飛安徽省地球物理地球化學(xué)勘察技術(shù)院230022項目極度的一種實現(xiàn)最優(yōu)化的工程。一般情況下，可以把項目工程從準(zhǔn)備測繪階段到實際測繪效果以及交付使用分為以下幾方面幾個大部分，準(zhǔn)備現(xiàn)場數(shù)據(jù)、設(shè)計技術(shù)、現(xiàn)場操作、檢查質(zhì)量以及數(shù)量、交付結(jié)果、結(jié)算造價工程等，在所有項目管理工程階段都需要項目經(jīng)理不斷配合和完善，并且及時控制工程項目成本、工程進(jìn)步、產(chǎn)品質(zhì)量。因此，相關(guān)操作人員在實際管理項目工程的時候保證施工整體質(zhì)量盡可能完善和降低付款問題，促使工程進(jìn)步。實際測繪項目工程的時候需要及時控制和管理建筑工程質(zhì)量、工作時間、項目時間以及合同管理等[3]。(二)分析測繪工程項目管理的數(shù)據(jù)類型。實際管理測繪工程項目的時候，數(shù)據(jù)具備相應(yīng)的廣泛性和多樣性，可以從以下幾方面來進(jìn)行分析和研究，第一，依據(jù)數(shù)據(jù)用途來合理劃分?jǐn)?shù)據(jù)類型。依據(jù)分類數(shù)據(jù)和查詢數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，如，工程項目名稱、工程類別、工程合同、工程管理人員、工程相關(guān)委托單位等;依據(jù)計算功能來合理劃分?jǐn)?shù)據(jù)類型。例如，工程造價、工程量、工作時間等;依據(jù)補充說明來合理劃分?jǐn)?shù)據(jù)類型，例如，延后項目或者取消項目等。第二，依據(jù)建筑工程項目建設(shè)相關(guān)數(shù)據(jù)庫。建筑工程項目數(shù)據(jù)庫實際上就說合理利用一定方式來計算分析、分類、收集。制圖等來綜合形成整體數(shù)據(jù)信息。大部分情況下，處理數(shù)據(jù)以及管理數(shù)據(jù)信息的時候，加工管理過程中是使用Access數(shù)據(jù)庫的。第三，依據(jù)數(shù)據(jù)信息表達(dá)形式上來對數(shù)據(jù)進(jìn)行分類。利用圖形來合理闡述和表達(dá)數(shù)據(jù)信息，如，測繪效果圖、測繪結(jié)果等;利用文字形式、書面數(shù)字來合理闡述數(shù)據(jù)信息，如，相關(guān)設(shè)計技術(shù)、單位單據(jù)、工程合同、項目預(yù)算工程等;利用一定形式來闡述集中數(shù)據(jù)從而建立相關(guān)數(shù)據(jù)庫[4]。五、建立測繪工程項目管理數(shù)據(jù)庫(一)建立屬性數(shù)據(jù)庫。一般情況下都是利用動態(tài)項目管理數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，需要完整、準(zhǔn)確、及時收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息。工程項目測繪管理數(shù)據(jù)庫必須清晰、直接?？梢砸罁?jù)建設(shè)項目倉庫的方式進(jìn)行建設(shè)，分別解決投標(biāo)預(yù)算、施工控制以及施工準(zhǔn)備過程中的數(shù)據(jù)信息，此外也可以對數(shù)據(jù)代表信息進(jìn)行分類，為以后進(jìn)一步使用和管理提供方便[5]。(二)建立空間數(shù)據(jù)庫。一般情況來說，建立空間數(shù)據(jù)庫都是需要采集項目空間數(shù)據(jù)信息，并且還需要及時關(guān)聯(lián)其他屬性信息。六、數(shù)據(jù)庫技術(shù)相關(guān)管理功能數(shù)據(jù)庫項目管理的過程中需要及時導(dǎo)入、查詢、管理、統(tǒng)計項目相關(guān)信息，并且還應(yīng)該自動人工分配、自動計算工日、自動進(jìn)行項目預(yù)算。依據(jù)工作量、工作日、團(tuán)隊或者部門產(chǎn)出情況來合理收集查詢相關(guān)信息，并且其中還需要包括人工項目和數(shù)據(jù)。項目工程實際操作的時候不但具備相應(yīng)規(guī)律性，還包括很大信息量，因此，想要完全實現(xiàn)工程項目管理的基本作用和功能是比較困難的。(一)導(dǎo)入以及修改項目工程數(shù)據(jù)信息。數(shù)據(jù)庫中導(dǎo)入所有信息的時候需要通過友好界面來輸入數(shù)據(jù)信息，實際數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)信息的時候需要確保數(shù)據(jù)信息可靠性以及準(zhǔn)確習(xí)慣，從而保證數(shù)據(jù)信息具備一定應(yīng)用效果，此外，依據(jù)數(shù)據(jù)實際變化情況來修改以及模仿相關(guān)數(shù)據(jù)信息。(二)查詢數(shù)據(jù)信息的功能。數(shù)據(jù)庫技術(shù)最主要的就是項目關(guān)鍵點查詢項目功能、在數(shù)據(jù)庫中能夠收集所有滿足實際條件的相關(guān)數(shù)據(jù)項目，并且能夠給用戶提供一定查詢結(jié)果就是查詢項目的基本過程。項目查詢應(yīng)用的時候其中信息能夠在一定程度上被當(dāng)做查詢信息的基本條件。隨著國內(nèi)不斷發(fā)展城市化，促使逐漸出現(xiàn)很多高層建筑，導(dǎo)致信息量也在不斷增加，此外，也會在一定程度上限制建筑工程的進(jìn)步和發(fā)展，所以，在工程項目中合理應(yīng)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)能夠有效解決上述問題，從而保證項目工程能夠獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益，與此同時也可以在一定程度上促進(jìn)建筑事業(yè)的進(jìn)步以及發(fā)展。(三)統(tǒng)計數(shù)據(jù)信息。通常來說，在一定條件下函數(shù)能夠統(tǒng)計工程項目中的所有數(shù)據(jù)信息，統(tǒng)計的信息主要有合同控制、生產(chǎn)價值、項目類別、項目編號。此外，其中也應(yīng)該包括個人工作日、各個部門參與項目的工作量、項目時間等。工程項目實際操作的過程中，統(tǒng)計工程項目主要依據(jù)就是用戶為系統(tǒng)提供界面，然后為用戶提供查詢報告，并且還能夠為決策工程項目以及管理工程項目提供依據(jù)。(四)錄入和替換測繪工程相關(guān)數(shù)據(jù)信息。測繪工程在實際進(jìn)行項目管理的時候，需要輸入多個數(shù)據(jù)信息，或者使用手動路徑，或者使用新的輸入路徑。實際操作工程項目的時候，如果應(yīng)用手動輸入路徑，經(jīng)常會出現(xiàn)一定問題和不足，一般情況下，輸入信息數(shù)據(jù)的過程中需要保證具備可靠的數(shù)據(jù)信息，不可以輸入錯誤的數(shù)據(jù)信息值，也不可以出現(xiàn)數(shù)據(jù)誤差，不然會影響工程的實施。實際操作工程項目管理時如果出現(xiàn)上述數(shù)據(jù)庫文圖，需要依據(jù)一定方式來取代數(shù)據(jù)信息。一般來說，都是需要應(yīng)用特定的紙質(zhì)文件來對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行相關(guān)檢測，這是一種先進(jìn)的常用方式。紙質(zhì)文件因為包括多種錯誤，因此必要的時候需要重新整理數(shù)據(jù)信息，基于此會浪費大量時間，但是能獲得良好的工程操作效果。更新和檢測工程項目數(shù)據(jù)庫的時候，如果能夠控制項目，此時能夠準(zhǔn)確進(jìn)行替換，從而完全滿足實際發(fā)展需求。結(jié)束語綜上，測繪工程項目管理過程中應(yīng)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)會涉及很多方面內(nèi)容，主要有策劃、控制、決策等方面，屬于全面的一種系統(tǒng)工程。所以實際操作數(shù)據(jù)庫技術(shù)時候，應(yīng)該分析技術(shù)管理建筑工程數(shù)據(jù)，不但能夠提高質(zhì)量，還能夠有效降低施工成本，基于此，數(shù)據(jù)庫技術(shù)應(yīng)用在測繪工程項目中更夠克服傳統(tǒng)技術(shù)的不足和缺陷，為建筑工程項目提供技術(shù)保障，從而還能夠全面促進(jìn)國內(nèi)建筑行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展?；诖耍枰詣踊?、信息化的測繪工程項目管理技術(shù)。1工程測繪對于建筑工程施工質(zhì)量的意義探討在建筑施工過程中，對建筑工程項目涉及到的建筑的勘查、設(shè)計以及具體施工和相關(guān)管理等工作進(jìn)行的測量工作就是建筑測繪，它在建筑施工過程中的任務(wù)主要包含兩個方面:將實際的建筑物的形狀以及大小在使用建筑工程的測量儀器和工具進(jìn)行相關(guān)測量之后，按比例繪制成建筑圖紙，為實際的建筑施工提供指導(dǎo)和參考;將設(shè)計圖紙上的擬建建筑物的大小、形狀以及具體位置在地面上進(jìn)行施工實測，確保施工的實際可行。工程測繪是工程施工中的重要組成部分，是保證工程施工安全的重要前提，是施工組織設(shè)計的重要依據(jù)，對建筑的施工管理有著重大的影響。要求施工單位從建筑設(shè)計整體結(jié)構(gòu)安全出發(fā)，確保工程測繪工作落實到位。采用先進(jìn)和專業(yè)的測繪技術(shù)和儀器，提高工程測繪的精確度。工程測繪一般在項目開發(fā)前，通過測繪工程師對現(xiàn)場進(jìn)行測繪，獲取相關(guān)的準(zhǔn)確資料，為后期工作的開展提供詳細(xì)的資料，作為決策的重要依據(jù)，規(guī)劃和設(shè)計等工作的開展都以測繪資料為依據(jù)，以測繪為基礎(chǔ)前提。在工程建設(shè)中，測繪是一項重要的前期工作，只有通過精確的測繪，了解施工現(xiàn)場的地形圖，才能保證工程選址、選線和設(shè)計等都具有科學(xué)性和可行性。工程測繪能幫助提高工程的施工質(zhì)量，保障施工的安全性。例如線路選線的出入，工程投資以及竣工后，長期使用的經(jīng)濟(jì)效益等，都與工程測繪工作有著直接的關(guān)聯(lián)。在施工中，通過需要測量施工放線，把設(shè)計方案中確定的工程高程，通過放線標(biāo)記出來，在具體的實地上，以保證施工的質(zhì)量。測繪在工程竣工后，也有著很重要的作用，在工程項目竣工后，工程交付使用，需要對工程后期質(zhì)量進(jìn)行連續(xù)性監(jiān)控，例如是否發(fā)生明顯沉降、位移等，這些也都仰仗于工程測繪，需要監(jiān)理方提供事實依據(jù)，同時能預(yù)防和保證人身安全，積極采取相應(yīng)的措施，防止重大事故的發(fā)生，這些都是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。在大壩壩址選擇中，如果高度出現(xiàn)1m的誤差，那么整個水庫的汛期面積就會出現(xiàn)很大的變化，一方面給附近村鎮(zhèn)居民的生命安全帶來嚴(yán)重的威脅，同時還會造成不可估量的經(jīng)濟(jì)和財產(chǎn)損失。在實施勘察時，工程人員一般對精度的控制存在一定的難度，只有通過工程測繪，才能有效控制誤差問題。在工程項目的每一個階段，我們都會使用到測繪技術(shù)，并且要確保工程測繪的精確度。為了使建筑物項目的施工質(zhì)量得到有效的保障，就應(yīng)該將工程測繪精確度落實到工作中，按時對其進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)變形或位移，應(yīng)該馬上采取針對性的措施，合理處理突發(fā)情況，在有效和可控的時間內(nèi)，使建筑物質(zhì)量得到保證，避免造成嚴(yán)重的建筑事故問題，確保工程項目的正常進(jìn)度和正常使用，也保人們的生命和財產(chǎn)安全。2工程測繪在建筑工程施工中的應(yīng)用體現(xiàn)(1)施工控制點的布置和測量.為在使用正倒鏡分中法進(jìn)行軸線投測或者后視時，控制點都處于觀測范圍內(nèi)。施工控制點的布置需要對施工場地的地形、建筑走向以及周圍環(huán)境等條件進(jìn)行考慮，將個控制點進(jìn)行均衡布置，并讓讓其能夠達(dá)到通視的效果。(2)軸線和控制線的放樣.施工場地餓控制測量需要遵循先整體再局部，先控制在碎部的原則，并在此過程中，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)的特點以及施工需要，以一個指定控制點為核心，沿著施工場地周圍設(shè)置一臺閉合的導(dǎo)線，以此作為主要導(dǎo)線控制網(wǎng)。完成控制網(wǎng)的建設(shè)后，需要對導(dǎo)線的相對誤差和方位角閉合差等方面進(jìn)行檢查，避免其中出現(xiàn)差錯，將各項施工指標(biāo)控制在設(shè)計范圍中。(3)豎向標(biāo)高控制.按照建筑物的等級和相關(guān)設(shè)計要求，現(xiàn)則合適的等級水準(zhǔn)測量控制方法，對于基坑較深，誤差在萬分之一以下的工程，需要選擇水準(zhǔn)儀高程測量方式獲取基地的高程，在基底高程以進(jìn)行對此檢查，并調(diào)整了閉合差后，將其保護(hù)起來，作為標(biāo)高基準(zhǔn)樁，蓋樁數(shù)量需要在三個以上。對于誤差在萬分之一以上的建筑，需要對其標(biāo)高控制點進(jìn)行測量，以免出現(xiàn)標(biāo)高超限的情況出現(xiàn)，標(biāo)高控制點需要設(shè)置在恰當(dāng)?shù)奈恢谩２⑵渚_度控制在3毫米以內(nèi)。3現(xiàn)階段促進(jìn)工程測繪更好應(yīng)用的建議與策略(1)對工程測繪技術(shù)引起重視.影響工程測繪的一個重要因素是施工方對于工程測繪技術(shù)的認(rèn)可與重視。部分施工方工作人員由于缺乏科學(xué)認(rèn)知，在施工過程中一味憑借經(jīng)驗進(jìn)行相關(guān)施工操作，對于工程測繪的相關(guān)技術(shù)抱有懷疑或輕視等態(tài)度，不僅增大了工程施工的安全隱患，也不利于工程測繪在建筑工程施工中的推廣應(yīng)用。例如在進(jìn)行建筑工程樁基施工時，利用工程測繪技術(shù)能夠順利計算出樁基深度以及混凝土構(gòu)筑的相關(guān)參數(shù)，施工人員在此類數(shù)據(jù)的指導(dǎo)下進(jìn)行施工，能夠很好地避免施工過程中的不必要浪費與無用功，確保施工操作的順利實施，在保證工期的同時為施工質(zhì)量提供充分保障。(2)不斷提升工程測繪人員的綜合技能水平.工程測繪人員的綜合技能水平是決定工程測繪技術(shù)水平的重要因素。只有工程測繪人員熟練掌握專業(yè)技能并具備良好的職業(yè)素養(yǎng)，同時還要求其對于建筑工程施工的相關(guān)知識有充分了解，才能夠充分保障工程測繪結(jié)果的準(zhǔn)確性。針對這一問題，應(yīng)從招收接受過專業(yè)工程測繪教育的高素質(zhì)人才、對工程測繪人員進(jìn)行定期培訓(xùn)等方式方法，使工程測繪人員能夠?qū)崟r掌握最新的測繪方法與施工需求，以便工程測繪結(jié)果更好服務(wù)于建筑工程的施工工作中。(3)加強雙方交流.工程測繪方與施工方、設(shè)計方加強交流，是確保工程測繪功能得到最大限度發(fā)揮的重要因素。工程測繪人員在對某項建筑工程施工項目進(jìn)行測繪時，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場情況，與施工方加強交流，充分了解到施工方與設(shè)計方的施工意圖，并為其提供所需數(shù)據(jù)，為后期建筑工程施工的順利實施奠定基礎(chǔ)。4結(jié)束語綜上所述，建筑工程的各過程都離不開工程測繪技術(shù)，有關(guān)工作人員應(yīng)充分認(rèn)識到工程測繪在建筑工程施工質(zhì)量控制中的重要作用，在實際測繪過程中確保測繪結(jié)果的準(zhǔn)確性;測繪人員也應(yīng)不斷提升自身的素質(zhì)修養(yǎng)，為工程測繪結(jié)果的準(zhǔn)確性提供更充分保障。此外，測繪工作者還需與施工方加強交流，在充分了解施工目的與工程建筑用途的前提下進(jìn)行合理測繪，為施工方各項施工操作的實施提供數(shù)據(jù)支撐。應(yīng)不斷加深對工程測繪的研究，使其更好服務(wù)于我國的建筑工程施工。摘要：測繪工程項目管理涉及諸多方面，不同的工程類型管理的內(nèi)容和側(cè)重點不盡相同，項目管理者須結(jié)合實際情況，把握原則、靈活運用，確保項目管理質(zhì)量，提高項目管理水平，為測繪事業(yè)的蓬勃發(fā)展注入活力。本文就結(jié)合多年的實踐經(jīng)驗，詳細(xì)的分析了加強測繪工程項目管理的方法，為同行共勉。關(guān)鍵詞：測繪項目;項目管理;方法分析隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速持續(xù)發(fā)展，以及工業(yè)化、城鎮(zhèn)化步伐加快，我國的地理信息產(chǎn)業(yè)不斷完善，測繪工程項目也在逐年增加，同時隨著測繪科技的不斷發(fā)展，測繪工程項目的管理工作已經(jīng)成為全程控制的基礎(chǔ)工作。如何做好測繪工程項目的管理工作，提高外業(yè)測繪的工作效率和工作質(zhì)量，具有十分重要的社會經(jīng)濟(jì)意義。一、測繪項目管理的方法1、設(shè)備管理儀器設(shè)備是實現(xiàn)工作目標(biāo)的主要工具，能否使得設(shè)備發(fā)揮應(yīng)有的效力也直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。隨著技術(shù)的更新，新型設(shè)備的購置價格也在不斷攀升，任何因使用不當(dāng)而造成的損壞都會給企業(yè)造成重大損失。而良好的保養(yǎng)和使用習(xí)慣，又會為企業(yè)節(jié)省大筆的設(shè)備更新費用，但想要做好這項工作僅僅依賴某一部門又是無法實現(xiàn)的，因此設(shè)備管理工作無論在企業(yè)管理層面還是在項目運作層面都需要提起高度重視。相信每一個測繪企業(yè)都有自己的設(shè)備倉庫和專業(yè)的技術(shù)支持人員，但設(shè)備管理工作除了要做好設(shè)備的出入庫以及在庫階段的存放、保養(yǎng)之外，設(shè)備管理人員更要走出辦公室，深入到測繪項目現(xiàn)場，為基層的管理和技術(shù)人員提供專業(yè)的服務(wù)和建議。因為設(shè)備的最終使用者往往不具有專業(yè)的保養(yǎng)知識，這就需要企業(yè)設(shè)備管理部門通過提供良好的技術(shù)支持來解決這一矛盾。做為項目團(tuán)隊的領(lǐng)導(dǎo)者，測量隊長應(yīng)使自己的組員深刻認(rèn)識到保護(hù)好測繪儀器并使之時刻處于良好的狀態(tài)的重要性，并根據(jù)企業(yè)規(guī)章制度制定適宜的儀器管理責(zé)任制，使得每一名技術(shù)人員都能對自己的“工作伙伴”以必要的尊重和愛護(hù)。2、成本管理成本領(lǐng)先原則是測繪單位在市場競爭中取勝的關(guān)鍵戰(zhàn)略之一，同時也是所有測繪單位都必須面對的一個重要管理課題。企業(yè)無論采取何種改革、激勵措施都代替不了強化成本管理、降低成本這一工作，有效的成本控制管理是每個測繪單位都必須重視的問題，抓住它就可以帶動全局。在進(jìn)行測繪成本管理過程中，可以推進(jìn)信息化管理戰(zhàn)略。(1)在設(shè)計計算機程序之前，企業(yè)要先進(jìn)行設(shè)計說明書的編制，實施單位要先明確系統(tǒng)模型、各模塊的功能及管理流程等等。測繪成本管理系統(tǒng)的意圖及管理的思路都應(yīng)該體現(xiàn)在設(shè)計說明書中。(2)編制完成后，可以通過專業(yè)的計算機系統(tǒng)設(shè)計單位來完成計算機管理系統(tǒng)的設(shè)計。測繪設(shè)計人員會通過與施工單位的交流和自身對設(shè)計的理解來使系統(tǒng)變的完善。當(dāng)然，其設(shè)計還