2023城市軌道交通信號智能綜合運維系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

II城市軌道交通信號智能綜合運維系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范目次TOC\o"1-1"\h\u8413前言 II320991范圍 1285962規(guī)范性引用文件 1268043術(shù)語和定義 1139634縮略語 1267325總體要求 1283616系統(tǒng)組成 2320377系統(tǒng)功能 4198148運行環(huán)境 1329689技術(shù)要求 13城市軌道交通信號智能綜合運維系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范范圍本文件規(guī)定了城市軌道交通領(lǐng)域電務智能綜合運維系統(tǒng)（以下簡稱“智能運維系統(tǒng)”）的總體要求、系統(tǒng)組成、系統(tǒng)功能、運行環(huán)境、技術(shù)要求等內(nèi)容。本文件適用于城市軌道交通領(lǐng)域電務智能綜合運維相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計、制造、工程施工以及工程驗收。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T191包裝儲運圖示標志GB/T2408-2008塑料燃燒性能的測定水平法和垂直法（IEC60695-11-10:1999,IDT）GB/T2887計算機場地通用規(guī)范GB/T19666-2019阻燃和耐火電線電纜或光纜通則GB/T24338.5-2018軌道交通電磁兼容第4部分：信號和通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度（IEC62236-4:2008,MOD）TB/T3498-2018鐵路通信信號設(shè)備雷擊試驗方法術(shù)語和定義本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義?？s略語下列縮略語適用于本文件。ATO：列車自動運行（AutomaticTrainOperation）ATP：列車自動防護（AutomaticTrainProtection）ATS：列車自動監(jiān)控（AutomaticTrainSupervision）CI：計算機聯(lián)鎖（ComputerInterlocking）DCS：數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)（DataCommunicationSystem）VOBC：車載控制器（VehicleOn-BoardController）ZC：區(qū)控中心（ZoneController）總體要求智能運維系統(tǒng)宜充分利用人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等信息技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的集中監(jiān)視和報警，實時定位故障位置、分析故障原因，計劃和調(diào)度維護維修工作，管理維修作業(yè)，完成設(shè)備故障與維修管理的閉環(huán)。智能運維系統(tǒng)的監(jiān)測范圍宜包括CI、ATS、ZC、VOBC、DCS、軌道電路、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、信號機、信號電纜、電源屏、計軸、屏蔽門等信號系統(tǒng)設(shè)備及其結(jié)合部。智能運維系統(tǒng)宜直接采集外電網(wǎng)、信號機、軌道電路、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備等信號基礎(chǔ)設(shè)備的主要電氣特性，對于具備自診斷功能的信號設(shè)備，智能運維系統(tǒng)通過與其監(jiān)測維護單元建立通信連接，獲取監(jiān)測數(shù)據(jù)。智能運維系統(tǒng)應采取有效的隔離措施，嚴禁影響被監(jiān)測設(shè)備的正常工作。智能運維系統(tǒng)應在線診斷信號設(shè)備運行狀態(tài)異常并生成報警或預警，報警或預警應以文本、語音等形式呈現(xiàn)，應記錄故障時間、恢復時間及人工確認和處理情況，能夠按車站、線路、線網(wǎng)等層級進行集中管理。智能運維系統(tǒng)應以圖形化、表格化的方式反映被維護設(shè)備的工作狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、接口通信狀態(tài)并記錄設(shè)備運行過程中的關(guān)鍵事件及報警、預警信息。智能運維系統(tǒng)應具備監(jiān)測數(shù)據(jù)的查詢、回放和歷史數(shù)據(jù)導出功能。智能運維系統(tǒng)應具備自診斷功能，及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)自身故障并報警。智能運維系統(tǒng)應采用模塊化、網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)，可分散、集中設(shè)置，適應不同運維模式的要求。智能運維系統(tǒng)應具有時鐘同步功能，確保本系統(tǒng)各個節(jié)點時鐘統(tǒng)一。系統(tǒng)組成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)智能運維系統(tǒng)宜采用車站級、線路級、線網(wǎng)級三層架構(gòu)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)示意圖車站級智能運維子系統(tǒng)設(shè)置在正線車站、車輛段、停車場等處，主要實現(xiàn)對車站層基礎(chǔ)信號系統(tǒng)及設(shè)備運行狀態(tài)、運行環(huán)境進行數(shù)據(jù)采集、存儲、分析診斷、統(tǒng)計、展示等功能；線路級智能運維子系統(tǒng)宜設(shè)置在線路維修中心，匯集正線車站、車輛段、停車場的監(jiān)測數(shù)據(jù)，主要實現(xiàn)線路全線監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析、綜合診斷、數(shù)據(jù)流調(diào)度、數(shù)據(jù)集中存儲、網(wǎng)管、時鐘等中心數(shù)據(jù)服務功能以及全線信號設(shè)備運行狀態(tài)、站場運用狀態(tài)的集中監(jiān)視，實現(xiàn)線路設(shè)備維修管理及維修調(diào)度等功能；線網(wǎng)級智能運維子系統(tǒng)可根據(jù)運維管理需要配置，可設(shè)置在線網(wǎng)控制中心，匯集各線監(jiān)測數(shù)據(jù)，主要實現(xiàn)對各線路信號設(shè)備運行狀態(tài)、所轄各站站場運用狀態(tài)的全景集中展示和監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，實現(xiàn)各線維修裝備的集中調(diào)度、應急管理和綜合運用。智能運維系統(tǒng)各層級邏輯功能架構(gòu)如圖2所示。系統(tǒng)邏輯功能架構(gòu)示意圖設(shè)備配置車站級智能運維子系統(tǒng)配置車站處理機（簡稱站機）、采集設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、UPS電源及雷電防護設(shè)備等，站機宜采用工業(yè)控制計算機并配置音箱、打印機等設(shè)備。線路級智能運維子系統(tǒng)配置應用服務器、綜合分析服務器、接口服務器、存儲設(shè)備、維護工作站、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備、UPS電源及雷電防護設(shè)備等，其中應用服務器宜采用冗余配置，維護工作站宜采用商用PC機。線網(wǎng)級智能運維子系統(tǒng)宜配置計算資源池設(shè)備、存儲設(shè)備、維護工作站、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備、UPS電源及雷電防護設(shè)備，其中計算資源池設(shè)備提供的服務宜包含數(shù)據(jù)庫服務、通信前置服務、應用服務、綜合分析服務、網(wǎng)管服務、WEB服務、接口服務、時鐘服務、防病毒服務等，數(shù)據(jù)庫服務、通信前置服務和應用服務宜配置雙套，維護工作站宜采用商用PC機并配置音箱、打印機等設(shè)備。智能運維系統(tǒng)可根據(jù)需要在工區(qū)、車間、維修中心、控制中心等處配置監(jiān)測終端、維修調(diào)度移動終端等設(shè)備，監(jiān)測終端宜采用商用PC機并配置音箱、打印機等設(shè)備。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)智能運維系統(tǒng)組網(wǎng)應遵照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、合理布局的原則，在滿足現(xiàn)階段需要的同時，應留有發(fā)展余量。智能運維系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應采用TCP/IP等通用標準協(xié)議，并符合開放式網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)。智能運維系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計應在保證可靠性、安全性、實時性的前提下，采用標準、通用、高兼容性的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。智能運維系統(tǒng)局域網(wǎng)設(shè)計要求如下：線網(wǎng)級、線路級智能運維子系統(tǒng)局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)帶寬不宜低于1000Mbit/s，車站級智能運維子系統(tǒng)局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)帶寬不宜低于100Mbit/s；線網(wǎng)級、線路級智能運維子系統(tǒng)局域網(wǎng)宜采用雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)；各局域網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)集中監(jiān)控，并支持遠程管理。智能運維系統(tǒng)廣域網(wǎng)設(shè)計要求如下：智能運維系統(tǒng)廣域網(wǎng)包括車站級與線路級之間、線路級與線網(wǎng)級以及與監(jiān)測終端之間的廣域網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)接入帶寬不宜低于20Mbit/s，端到端單向時延不大于50ms；智能運維系統(tǒng)廣域網(wǎng)宜采用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)組網(wǎng)，移動終端宜采用VPN的方式接入。系統(tǒng)功能傳感采集外電網(wǎng)外電網(wǎng)綜合質(zhì)量采集應滿足以下要求：采集內(nèi)容：外電網(wǎng)I、II路輸入線電壓、相電壓、電流有效值，頻率、相位角、有功功率、無功功率；外電網(wǎng)I、II輸入斷相、錯序、斷電、瞬間斷電報警。采集點：電壓監(jiān)測點設(shè)置在配電箱閘刀外側(cè)外電電源引入端子處；電流監(jiān)測點設(shè)置在配電箱閘刀內(nèi)側(cè)。監(jiān)測量程：AC380V電壓量程范圍：0V～500V；AC220V電壓量程范圍：0V～300V；電流量程范圍：0A～100A；頻率量程范圍：0Hz～60Hz；功率量程范圍：0kW～30kW。監(jiān)測精度：電壓精度為±1%；電流精度為±2%；相位角精度為±1%；頻率精度為±0.5Hz；功率精度為±2%。測試方式：站機周期巡測（周期小于或等于1s），變化測；電流采用開口式電流互感器監(jiān)測。采樣周期：斷相、錯序、瞬間斷電報警的采樣周期為50ms；電壓、電流采樣周期為250ms；瞬時斷電波形采集周期小于或等于2.5ms。報警應符合以下要求：輸入電壓大于額定電壓值的15%或小于額定電壓值的20%時報警并記錄；輸入電壓低于額定電壓值的65%，時間超過1000ms時斷相及斷電報警并記錄；輸入電壓低于額定電壓值的65%，時間超過140ms，但不超過1000ms時瞬間斷電報警并記錄故障波形；對于三相（380V）輸入電源，相序錯誤時錯序報警并記錄。50Hz相敏軌道電路50Hz相敏軌道電路采集應滿足以下要求：接收端電壓、相位角采集采集內(nèi)容：軌道接收端交流電壓、相位角；采集點：軌道測試盤側(cè)面端子或二元二位軌道電路繼電器端、局部電壓輸入端，相敏軌道電路電子接收器端；監(jiān)測量程：接收電壓：0V～40V、相位角：0°～360°；監(jiān)測精度：電壓精度為±1%，相位角精度為±1%；測試方式：站機周期巡測（周期小于或等于1s），變化測；軌道繼電器勵磁時測相位角，軌道占用時不測試相位角；采樣周期：250ms。發(fā)送端電壓采集監(jiān)測內(nèi)容：發(fā)送端電壓；監(jiān)測點：分線柜分線端子保險后端；監(jiān)測量程：0V～300V；監(jiān)測精度：±1%；測試方式：站機周期巡測（周期小于或等于1s），變化測；采樣周期：250ms。開關(guān)量采集采集內(nèi)容：軌道繼電器（GJ）狀態(tài)（一送多受軌道區(qū)段應采集各分支受端GJ狀態(tài)）；采集點：GJ空接點或半組空接點；測試方式：站機周期巡測（周期小于或等于1s），變化測；采樣周期：小于或等于150ms。直流轉(zhuǎn)轍機直流轉(zhuǎn)轍機采集應滿足以下要求：直流轉(zhuǎn)轍機動作曲線采集采集內(nèi)容：道岔轉(zhuǎn)換過程中轉(zhuǎn)轍機動作電流、故障電流、動作時間、轉(zhuǎn)換方向；采集點：動作回線；監(jiān)測量程：電流量程范圍：0A～10A（單機），動作時間：0s～40s（單機）；測量精度：電流精度為±3%，時間不大于0.1s；測試方式：根據(jù)1DQJ條件進行連續(xù)測試；采樣周期：40ms。道岔表示電壓采集采集內(nèi)容：直流轉(zhuǎn)轍機X1X3、X2X3道岔表示交、直流電壓；采集點：分線柜；監(jiān)測量程：直流：0V～100V，交流：0V～200V；監(jiān)測精度：±1%；測試方式：站機周期巡測（周期小于或等于1s），變化測；采樣周期：500ms。開關(guān)量采集采集內(nèi)容：1DQJ、DBJ、FBJ等關(guān)鍵繼電器狀態(tài)；采集點：各繼電器的空接點或半組空接點；測試方式：站機周期巡測（周期小于或等于1s），變化測；采樣周期：小于或等于150ms。交流轉(zhuǎn)轍機交流轉(zhuǎn)轍機采集應滿足以下要求：交流轉(zhuǎn)轍機動作曲線采集采集內(nèi)容：道岔轉(zhuǎn)換過程中轉(zhuǎn)轍機動作總有功功率、電流、動作時間、轉(zhuǎn)換方向；采集點：電壓采樣在斷相保護器輸入端，電流采樣在斷相保護器輸出端；監(jiān)測量程：電流：0A～10A（單機）、動作時間：0s～40s（單機）、功率：0kW～5kW（單機）；測量精度：電流為±2%，功率為±2%，時間不大于0.1s；測試方式：根據(jù)1DQJ條件進行連續(xù)測試；采樣周期：40ms。道岔表示電壓采集采集內(nèi)容：交流轉(zhuǎn)轍機X1X3、X1X2、X2X4、X3X5道岔表示交、直流電壓；采集點：分線柜道岔表示線；監(jiān)測量程：直流：0V～100V，交流：0V～200V；監(jiān)測精度：±1%；測試方式：站機周期巡測（周期小于或等于1s），變化測；采樣周期：500ms。斷相保護器輸出直流電壓采集采集內(nèi)容：斷相保護器驅(qū)動BHJ的直流電壓；采集點：斷相保護器DBQ的1、2接點；監(jiān)測量程：0V～40V；監(jiān)測精度：±1%；測試方式：站機周期巡測（周期小于或等于1s），變化測；采樣周期：250ms。開關(guān)量采集采集內(nèi)容：1DQJ或1DQJF、DBJ、FBJ、BHJ等關(guān)鍵繼電器狀態(tài)；采集點：各繼電器的空接點或半組空接點；測試方式：站機周期巡測（周期小于或等于1s），變化測；采樣周期：小于或等于150ms。電纜絕緣電纜絕緣采集應滿足以下要求：電纜類型：各種信號電纜回線（交流道岔只測試X4，X5，耐壓低于500V的設(shè)備不納入測試）；監(jiān)測內(nèi)容：電纜芯線全程對地絕緣，測試電壓：DC500V；監(jiān)測點：分線柜；監(jiān)測量程：0MΩ～20MΩ，超出量程值時顯示“>20MΩ”；測量精度：±10%（相對誤差）；測試方式：拔出防雷或斷開防雷地線后啟動、自動測量；人工命令多路測試。電源對地漏泄電流電源對地漏泄電流采集應滿足以下要求：監(jiān)測類型：電源屏輸出電源；采集內(nèi)容：輸出電源對地漏泄電流；采集點：電源屏輸出端；監(jiān)測量程：交流：0mA～300mA，直流：0mA～10mA；測量精度：±10%；測試方式：在天窗點內(nèi)人工啟動，通過取樣1kΩ（DC）或50Ω(AC)上電壓測試電源對地漏泄電流值，人工命令多路測試。信號機信號機點燈回路電流采集應滿足以下要求：采集內(nèi)容：進、出站信號機的燈絲繼電器（DJ，2DJ）工作交流電流；采集點：信號點燈電路始端；監(jiān)測量程：0mA～300mA；測量精度：±2%；測試方式：站機周期巡測（周期小于或等于1s），變化測；采樣周期：500ms。站（場）間聯(lián)系線路站（場）間聯(lián)系線路采集應滿足以下要求：采集內(nèi)容：站（場）間聯(lián)系線路直流電壓；采集點：分線柜；監(jiān)測量程：±（0～200）V；測量精度：±1%；測試方式：站機周期巡測（周期小于或等于1s），變化測；采樣周期：250ms。站臺門站臺門采集應滿足以下要求：站臺門繼電器工作電壓采集內(nèi)容：站臺門關(guān)閉且鎖閉繼電器、站臺門互鎖解除繼電器、關(guān)門繼電器、開門繼電器工作直流電壓；采集點：分線柜；監(jiān)測量程：0V～200V；測量精度：±1%；測試方式：站機周期巡測（周期小于或等于1s），變化測；采樣周期：250ms。站臺門繼電器狀態(tài)采集內(nèi)容：站臺門關(guān)閉且鎖閉繼電器、站臺門互鎖解除繼電器、關(guān)門繼電器、開門繼電器等繼電器狀態(tài)；采集點：各繼電器的空接點；測試方式：站機周期巡測（周期小于或等于1s），變化測；采樣周期：小于或等于150ms。環(huán)境環(huán)境采集應滿足以下要求：環(huán)境溫度采集內(nèi)容：信號設(shè)備室、電源室環(huán)境溫度；采集點：信號設(shè)備室、電源室等處；監(jiān)測量程：-10℃～60℃；測量精度：±2℃；測試方式：站機周期巡測（周期小于或等于1s），變化測。環(huán)境濕度采集內(nèi)容：信號設(shè)備室、電源室環(huán)境濕度；采集點：信號設(shè)備室、電源室等處；監(jiān)測量程：30%RH～100%RH；測量精度：±5%（25℃下，30%RH～80%RH）；測試方式：站機周期巡測（周期小于或等于1s），變化測。接口采集CI接口智能運維系統(tǒng)采用RS-422或RJ-45以太網(wǎng)接口與CI系統(tǒng)維護機進行連接，CI維護機向智能運維系統(tǒng)單向發(fā)送以下信息：主備工作狀態(tài)、板卡狀態(tài)、內(nèi)部通信狀態(tài)、控顯機工作狀態(tài)；與ZC、ATP、鄰站聯(lián)鎖、車站ATS通信狀態(tài)；輸入與輸出繼電器狀態(tài)，包括計軸、道岔、信號機、站臺門、站臺緊急停車和零散繼電器的狀態(tài)；進路狀態(tài)、邏輯區(qū)段狀態(tài)、道岔鎖閉或封鎖狀態(tài)、區(qū)段鎖閉或封鎖狀態(tài)、計軸狀態(tài)、道岔狀態(tài)、信號機狀態(tài)、站臺門狀態(tài)、站臺緊急停車按鈕狀態(tài)；控顯按鈕狀態(tài)、表示；聯(lián)鎖報警信息。注：當CI設(shè)備采用電子執(zhí)行單元方式時，接口信息還應包含信號機點燈回路電流、轉(zhuǎn)轍機動作電流、軌道接收端電壓及相位等信息，智能運維系統(tǒng)不再通過傳感采集的方式重復采集上述信息。ZC接口智能運維系統(tǒng)采用RS-422或RJ-45以太網(wǎng)接口與ZC系統(tǒng)維護機進行連接，ZC維護機向智能運維系統(tǒng)單向發(fā)送以下信息：主備工作狀態(tài)、板卡狀態(tài)；與鄰站ZC、聯(lián)鎖、車站ATS、ATP、ATO設(shè)備通信狀態(tài)；臨時限速、列車位置、計軸狀態(tài)、站臺門狀態(tài)、邏輯區(qū)段狀態(tài)、道岔狀態(tài)、移動授權(quán)信息等；ZC報警信息。VOBC接口智能運維系統(tǒng)采用RS-422或RJ-45以太網(wǎng)接口通過DCS地面服務器與VOBC進行連接，DCS地面服務器向智能運維系統(tǒng)單向發(fā)送以下信息：各模塊（包括ATP、ATO、BTM、MMI等）工作狀態(tài)；ATP實時IO狀態(tài)；緊急制動原因、目標速度和目標距離、速度和位置等信息；車載MMI、駕駛臺按鈕和指示燈的實時狀態(tài)；速度距離信息，包括當前邏輯區(qū)段、運行方向、實際速度、限制速度、推薦速度、報警速度等；ATO信息，包括ATO工作模式、ATO牽引制動狀態(tài)、扣車狀態(tài)、跳停狀態(tài)、目的站、下一站等；VOBC報警信息。ATS接口智能運維系統(tǒng)采用RS-422或RJ-45以太網(wǎng)接口與ATS系統(tǒng)維護機或ATS中心接口服務器進行連接，ATS向智能運維系統(tǒng)單向發(fā)送以下信息：站機的控制模式；操作信息；各設(shè)備的啟停狀態(tài)、運行狀態(tài)和主備狀態(tài)；各設(shè)備內(nèi)部的進程啟停狀態(tài)、進程報警信息、進程版本信息和進程連接狀態(tài)；發(fā)車指示器（DTI）設(shè)備狀態(tài)；與外部設(shè)備的接口連接狀態(tài)；報警信息。DCS接口智能運維系統(tǒng)采用RS-422或RJ-45以太網(wǎng)接口與DCS地面服務器進行連接，DCS地面服務器向智能運維系統(tǒng)單向發(fā)送以下信息：系統(tǒng)中LTE設(shè)備、地面交換機、AP的工作狀態(tài)；網(wǎng)絡(luò)流量及負載信息，報警及事件等信息；網(wǎng)絡(luò)管理事件、關(guān)鍵事件信息。電源屏接口智能運維系統(tǒng)采用RJ-45以太網(wǎng)接口與電源屏監(jiān)測單元進行連接，電源屏監(jiān)測單元向智能運維系統(tǒng)單向發(fā)送以下信息：電源屏輸入狀態(tài)、輸出電壓及電流信息；UPS監(jiān)測信息，包括電池電壓、過放電、蓄電池故障等；電源模塊狀態(tài)及報警信息。計軸接口智能運維系統(tǒng)采用RS-422或RJ-45以太網(wǎng)接口與計軸主機進行連接，計軸主機向智能運維系統(tǒng)單向發(fā)送以下信息：軌道狀態(tài)、區(qū)段軸數(shù)、繼電器狀態(tài)、軌道編號等；區(qū)段故障報警、計軸板卡故障報警信息。燈絲報警接口智能運維系統(tǒng)采用RS-422接口與燈絲報警主機進行連接，燈絲報警主機向智能運維系統(tǒng)單向發(fā)送定位到燈位的燈絲報警信息。道岔缺口監(jiān)測接口智能運維系統(tǒng)采用RJ-45以太網(wǎng)接口與道岔缺口監(jiān)測主機進行連接，道岔缺口監(jiān)測主機向智能運維系統(tǒng)單向發(fā)送以下信息：道岔缺口配置信息；道岔缺口最新值；缺口報警、預警及圖像或視頻信息；道岔缺口最新圖像；道岔缺口歷史圖像列表及歷史圖像信息；道岔操縱時、軌道過車時視頻時間列表及視頻信息；采集設(shè)備狀態(tài)信息。設(shè)備狀態(tài)綜合監(jiān)督智能運維系統(tǒng)應具備站場運用狀態(tài)顯示功能，站場運用狀態(tài)顯示應包括站場運用狀態(tài)圖的實時顯示、存儲及相關(guān)模擬量、開關(guān)量狀態(tài)的關(guān)聯(lián)回放。智能運維系統(tǒng)應具備信號設(shè)備狀態(tài)顯示功能，信號設(shè)備狀態(tài)顯示應包括CI、ZC、ATS、ATP、ATO、VOBC、DCS、電源屏、計軸等信號子系統(tǒng)以及軌道電路、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、信號機、信號電纜、等設(shè)備的健康狀態(tài)。智能運維系統(tǒng)應具備設(shè)備運行電氣特性參數(shù)表格、模擬量曲線顯示功能，主要包括外電網(wǎng)、電源屏、軌道電路、道岔、信號機、轉(zhuǎn)轍機、電纜絕緣和電源漏流等設(shè)備運行電氣特性模擬量數(shù)據(jù)的實時報表及日、月、年統(tǒng)計報表和趨勢曲線顯示。智能運維系統(tǒng)應具備設(shè)備運行歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計圖表顯示功能，應對信號設(shè)備運行開關(guān)量狀態(tài)、模擬量狀態(tài)、運用次數(shù)等歷史數(shù)據(jù)以餅圖、直方圖等圖表的方式進行統(tǒng)計顯示。智能運維系統(tǒng)應具備設(shè)備運行數(shù)據(jù)及報警的關(guān)聯(lián)查看功能，以設(shè)備為單位，其運行數(shù)據(jù)及報警可相互關(guān)聯(lián)查看，主要包括各類設(shè)備模擬量表格與曲線的相互關(guān)聯(lián)顯示查看，各類設(shè)備開關(guān)量狀態(tài)與其模擬量數(shù)據(jù)的相互關(guān)聯(lián)顯示查看，各類設(shè)備報警、預警信息與其預報警當前及前后特定時間段內(nèi)開關(guān)量和模擬量的關(guān)聯(lián)顯示查看，各類設(shè)備與相鄰、相近、相關(guān)設(shè)備運行狀態(tài)的相互關(guān)聯(lián)查看，各類設(shè)備當前報警、預警與其歷史報警、預警數(shù)據(jù)的追蹤。智能運維系統(tǒng)應具備設(shè)備通信狀態(tài)監(jiān)督功能，應以設(shè)備視角、車站視角、中心視角等多種視角監(jiān)督并分析各設(shè)備各通道的連接情況。智能運維系統(tǒng)應具備在線式動態(tài)電子圖紙功能，能夠根據(jù)電路邏輯建立矢量化的電子圖紙，實時顯示電路中各采樣點的電氣特性值，在線式動態(tài)電子圖紙應包括軌道電路、道岔、信號機等。智能診斷智能運維系統(tǒng)應對道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的動作過程異常進行診斷。智能運維系統(tǒng)應對道岔失表示、擠岔進行診斷。智能運維系統(tǒng)應對信號非正常關(guān)閉進行診斷。智能運維系統(tǒng)應對50Hz相敏軌道電路設(shè)備的軌道電壓突變和波動、區(qū)段分路不良、故障紅光帶等異常進行診斷。智能運維系統(tǒng)應對外電網(wǎng)及電源屏輸入輸出斷電、電壓突變或波動等異常進行診斷。智能運維系統(tǒng)應對電纜絕緣不良或單調(diào)下降進行診斷。智能運維系統(tǒng)應實時接收CI、ZC、ATS、VOBC、DCS、計軸、電源屏、燈絲報警等系統(tǒng)的設(shè)備報警及業(yè)務報警，并依據(jù)報警的關(guān)聯(lián)關(guān)系進行故障診斷。綜合分析智能運維系統(tǒng)應對外電網(wǎng)、電源屏、CI、ZC、ATS、VOBC、DCS、計軸、燈絲報警等系統(tǒng)間結(jié)合部的信息進行綜合分析，識別異常環(huán)節(jié)，定位故障范圍。智能運維系統(tǒng)應對存在因果關(guān)系、從屬關(guān)系的報警進行分析整合。智能運維系統(tǒng)應在報警類型、報警原因、報警數(shù)量、管界范圍等方面，采用同比、環(huán)比等方式分析設(shè)備運用情況。智能運維系統(tǒng)應根據(jù)人工設(shè)置的分析參數(shù)，綜合分析并自動篩選設(shè)備異常狀態(tài)。統(tǒng)計查詢智能運維系統(tǒng)應對關(guān)鍵設(shè)備運用次數(shù)進行統(tǒng)計，主要包括轉(zhuǎn)轍機動作次數(shù)、人工確認操作指令運用次數(shù)、區(qū)段占用次數(shù)、列車和調(diào)車信號開放次數(shù)（各燈位分開統(tǒng)計）等。智能運維系統(tǒng)應具備設(shè)備開關(guān)量實時狀態(tài)和歷史狀態(tài)查詢功能。智能運維系統(tǒng)應具備設(shè)備模擬量實時值、日報表、日曲線、月趨勢、年趨勢的查詢功能，并支持跨設(shè)備查詢。智能運維系統(tǒng)應具備站場運用狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)的實時查詢和歷史回放功能。智能運維系統(tǒng)應具備對報警、統(tǒng)計、事件類數(shù)據(jù)進行全生命周期存儲和查詢功能，包括報警、預警、瀏覽記錄、統(tǒng)計、報表、報告、案例、經(jīng)驗值、處理記錄等。預報警管理智能運維系統(tǒng)應根據(jù)預報警發(fā)生后的影響范圍及處理緊急程度進行分級管理。預報警管理應滿足要求如下：系統(tǒng)應根據(jù)用戶權(quán)限及角色不同，通知相應的預報警至該用戶，角色與通知預報警的關(guān)聯(lián)可動態(tài)配置；系統(tǒng)應對預報警進行綜合分析，形成維護分析報告，提供維修指導建議；系統(tǒng)應具備預報警的屏蔽功能，可實現(xiàn)未啟用設(shè)備、不合格設(shè)備、天窗修設(shè)備等的預報警屏蔽；系統(tǒng)應提供預報警時段相關(guān)信息展示功能，應包括處所定位、維護建議、可能原因、處理流程、設(shè)備及關(guān)聯(lián)設(shè)備電氣特性曲線、關(guān)鍵參數(shù)狀態(tài)等信息；系統(tǒng)應具備歷史預報警查詢和導出功能，能以時間段、設(shè)備類型、預報警類型、處理人、處理狀態(tài)進行查詢并導出；系統(tǒng)可持續(xù)跟蹤設(shè)備預報警，可根據(jù)預報警的頻度、持續(xù)時間動態(tài)提升預報警等級；系統(tǒng)可通過再現(xiàn)回放工具實現(xiàn)預報警存儲數(shù)據(jù)的離線播放顯示；系統(tǒng)可自定義預報警相關(guān)參數(shù)，包括預報警級別、相關(guān)閥值、延遲時間、語音報警參數(shù)等。維修調(diào)度智能運維系統(tǒng)應具備維修調(diào)度功能，具體包括設(shè)備管理、資料管理、知識庫管理、問題庫管理、計劃管理、工單管理、上道管理、統(tǒng)計查詢、應急指揮和信息發(fā)布，具體要求如下：設(shè)備管理應對信號關(guān)鍵在用和備用設(shè)備進行全面管理，包括設(shè)備臺賬管理、設(shè)備履歷管理、設(shè)備大中修提醒、備品不足提醒、設(shè)備分類維護等；資料管理應包括設(shè)備技術(shù)圖紙管理、設(shè)備技術(shù)資料管理，并應支持資料與設(shè)備關(guān)聯(lián)；知識庫管理應支持將已處理完成并具有借鑒意義的故障作業(yè)工單納入故障處理經(jīng)驗知識庫，當發(fā)生相關(guān)故障時，系統(tǒng)自動彈出相似故障處理經(jīng)驗；問題庫管理應包括問題庫的管理和查詢、問題處理進度跟蹤等；計劃管理應包括維修計劃審批和施工計劃審批；工單管理應包括維修工單管理和施工工單管理；上道管理應包括上道申請和上道點管理，對設(shè)備的最近上道點可進行維護和查詢；統(tǒng)計查詢應包括人員工作量統(tǒng)計、天窗修完成情況統(tǒng)計、設(shè)備故障情況統(tǒng)計等；應急指揮應包括應急預案管理、語音或視頻通話、上道路徑規(guī)劃、人員軌跡跟蹤、地理信息系統(tǒng)展現(xiàn)等；信息發(fā)布應包括運營突發(fā)信息、重大故障信息以及如超期未完成任務、備品備件短缺、天窗修兌現(xiàn)率等統(tǒng)計信息等定制信息。運行環(huán)境智能運維系統(tǒng)的車站監(jiān)測設(shè)備電磁兼容應滿足GB/T24338.5-2018中B類性能判據(jù)的要求。智能運維系統(tǒng)車站監(jiān)測設(shè)備的防雷應滿足TB/T3498-2018中B類性能判據(jù)的要求。在設(shè)備適用環(huán)境條件下，設(shè)備絕緣電阻應不小于25MΩ。在設(shè)備適用環(huán)境條件下，道岔表示電壓采集傳感器設(shè)備接入端子絕緣耐壓應不小于AC3000V，其它傳感采集設(shè)備絕緣耐壓不小于AC1200V。智能運維系統(tǒng)地線應利用機房內(nèi)的綜合接地裝置。智能運維系統(tǒng)供電電源應與被維護設(shè)備電源可靠隔離。智能運維系統(tǒng)采用