郎水春的開題報告

郎水春的開題報告嘉興學院畢業(yè)論文（設(shè)計）開題報告題目：的杭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的SWOT分析及戰(zhàn)略選擇學院名稱：經(jīng)濟學院專業(yè)班級：經(jīng)濟學041學生姓名：郎水春一、選題的背景、意義由于全球化進程和科學技術(shù)的加速發(fā)展,人們把信息流、資金流和物流并稱為經(jīng)濟運行的三大動脈。目前我國的狀況是，信息產(chǎn)業(yè)和信息流淌憑借其技術(shù)特點和廣泛的社會須要，得到快速發(fā)展。而資金尤其是物流，卻由于存在體制和基礎(chǔ)設(shè)施上的某些梗阻而不能適應(yīng)供應(yīng)鏈中流通環(huán)節(jié)附加值增長的趨勢。據(jù)專家估計，我國在物流環(huán)節(jié)中因各種緣由造成的損失每年高達2700億美元。假如不變更物流產(chǎn)業(yè)的落后狀況，就不能抓住信息技術(shù)發(fā)展這前所未有的歷史機遇，更無法面對WTO關(guān)于自由貿(mào)易的各種規(guī)則，難以培育新的經(jīng)濟增長點。三十年以來，中國國內(nèi)經(jīng)濟以GDP年均超過8%的速度增長，改革開放吸引了大量外資，進出口貿(mào)易也有了長足的進展，這就為物流的發(fā)展供應(yīng)了廣袤的空間。十五支配將物流發(fā)展的長期與具體目標納入其中，說明它不但是宏觀經(jīng)濟的重要支柱而且是企業(yè)利潤的源泉，也可以說，用信息技術(shù)體系、競爭戰(zhàn)略、成本分析、供應(yīng)鏈及其管理、物流組織、物流形成機理、新物流理論等方面取得了可喜的成果，同時，也隨之產(chǎn)生了很多新的問題需進一步地探討和探究。2001年以來，我國很多科研院所和學者主動開展了對物流的探討。崔介何(2002)對物流管理的探討強調(diào)5大特點：(1)物流管理是有關(guān)材料的移動和儲存的科學；(2)物流管理包括管理材料有效流淌的信息流；(3)物流管理的范圍包括整個供應(yīng)鏈，從原材料供應(yīng)起先直到產(chǎn)品的最終消費；(4)用統(tǒng)一的原則來支配和組織整個供應(yīng)鏈的材料流淌；(5)物流管理有兩個關(guān)鍵的目標，一是達到適當?shù)目蛻舴?wù)水平，二是通過最低成本實現(xiàn)這一目標。方光羅(2004)對我國的物流運作模式作了探討探討：(1)實行供應(yīng)鏈管理降低成本⑵發(fā)展第三方物流⑶構(gòu)筑全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)⑷重視高層次物流人才的培育。王嘉霖(2003)等人對物流發(fā)展戰(zhàn)略進行了探討，認為物流應(yīng)具有：服務(wù)業(yè)的性質(zhì)、整合與生產(chǎn)經(jīng)營的不行分性等特征。王之泰(2002)認為當前現(xiàn)代物流主要存在以下趨勢：1、物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高，主要體現(xiàn)為信息化、自動化、集成化和智能化；2、專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導；3、物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展；4、電子物流需求強勁，快遞業(yè)沖鋒陷陣；5、綠色物流將成為新增長點；6、物流專業(yè)人才需求增長，教化培訓體系日趨完善。2、對物流理論的探討物流戰(zhàn)略中心說是當前特別盛行的說法,學術(shù)界和企業(yè)界漸漸意識到物流更具有戰(zhàn)略性。這一學說把物流提到了一個相當重要的地位，認為物流會影響到企業(yè)總體的生存與發(fā)展，應(yīng)當站在戰(zhàn)略的高度看待物流對企業(yè)長期發(fā)展所帶來的深遠影響。將物流與企業(yè)的生存和發(fā)展干脆聯(lián)系起來的觀點，對促進物流的發(fā)展具有重要意義。郝聚民（2002）在其探討中構(gòu)筑第三方物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略簇，把服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計、營銷管理、客戶服務(wù)、供應(yīng)商管理、組織設(shè)計作為第三方物流運作的探討主要內(nèi)容。馬士華（2001）從供應(yīng)鏈管理的角度，提出物流管理戰(zhàn)略全局化的觀念。還有學者從供應(yīng)鏈的角度提出了即時物流戰(zhàn)略（剛好選購與剛好銷售）、一體化物流戰(zhàn)略（一體化戰(zhàn)略的提出是基于一個客觀的事實，即有效的物流管理須要突破單個部門與企業(yè)的界線，延長到整個物流過程,從而滿意最終客戶的需求。）、網(wǎng)絡(luò)化物流戰(zhàn)略（物流的信息化）和物流戰(zhàn)略聯(lián)盟（為了突破中小物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸，而尋求一種新的企業(yè)聯(lián)盟的組織模式）等。物流規(guī)劃是物流發(fā)展（戰(zhàn)略）理論的重要組成部分，此外戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略技術(shù)開發(fā)也是近幾年企業(yè)發(fā)呈現(xiàn)代物流的重要內(nèi)容。近幾年來在我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展比較快速的地區(qū)盛行對區(qū)域物流的探討，政府部門已經(jīng)相識到發(fā)呈現(xiàn)代物流對于優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟整體競爭力的戰(zhàn)略意義，并已著手探討和制定有關(guān)物流規(guī)劃與政策。毛群英(2007)認為制約蘇州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要因素在于：物流探討相對落后，缺乏物流專業(yè)人才；物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件相對落后；適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的管理體制尚未建立；物流企業(yè)規(guī)模較小，管理更不上時代步伐；物流企業(yè)的社會化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化水平低；物流與電子商務(wù)脫節(jié)。她并認為解決問題的根本出路在于：大力發(fā)展第三方物流；政府應(yīng)加強政策性支持；進一步完善管理體制；加快物流人才的培育與引進。沈正榜(2004)提出南通現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問題：一是物流發(fā)展缺乏有效的政策引導；二是物流發(fā)展未能充分利用現(xiàn)有資源；三是物流市場規(guī)模偏小。有鑒于此，他提出：一是確立物流優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，以物流發(fā)展拉動經(jīng)濟發(fā)展；二是加快港口建設(shè)，發(fā)展港口經(jīng)濟；三是培育、規(guī)范物流市場，激勵促進第三方物流業(yè)健康發(fā)展；四是利用資源優(yōu)勢，主動發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流。陳艷(2007)提出昆明現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問題：缺乏現(xiàn)代物流理念；物流業(yè)部門、條塊、區(qū)域分割現(xiàn)象仍舊較為嚴峻；缺乏大型物流企業(yè)；物流專業(yè)人才的結(jié)構(gòu)、數(shù)量和質(zhì)量與市場須要之間嚴峻脫節(jié)。對此，她提出昆明發(fā)呈現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略選擇：一是發(fā)揮政府的調(diào)控作用，制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；二是發(fā)呈現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)；三是加快物流人才的培育和引進。專家認為，雖然有關(guān)區(qū)域物流管理的理論探討與實踐在我國已經(jīng)起步，但由于物流理論探討環(huán)節(jié)的相對滯后，我國區(qū)域物流發(fā)展還存在很多誤區(qū)。在我國物流業(yè)發(fā)展的初期階段，為推動區(qū)域物流和物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，應(yīng)進一步明確區(qū)域物流概念體系，從多角度來分析和相識區(qū)域物流，深化探討區(qū)域物流的增長機理，并增加區(qū)域物流政策探討的內(nèi)容。（三）總結(jié)部分國內(nèi)外專家學者和實業(yè)界的探究者們對物流理論做出了很多的付出和努力，使物流探討在系統(tǒng)體系、競爭戰(zhàn)略、成本分析、供應(yīng)鏈及其管理、物流組織、物流形成機理、新物流理論等方面取得了可喜的成果，同時，也隨之產(chǎn)生了很多新的問題需進一步地探討和探究。物流理論涵蓋的內(nèi)容體系的科學邊界、基于流程管理的物流戰(zhàn)略、物流組織變革的作用和結(jié)果、深化物流產(chǎn)業(yè)的探討、物流統(tǒng)計口徑的統(tǒng)一和評價探討、物流活動規(guī)律等還缺乏系統(tǒng)的探討。物流理論來源于物流實踐，推動著實踐的發(fā)展。為了適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展，使理論探討起到為實踐服務(wù)的作用，國內(nèi)學者應(yīng)集中關(guān)注物流系統(tǒng)和供應(yīng)鏈集成探討、物流戰(zhàn)略探討、物流組織探討以及綠色物流、精益物流和逆向物流的探討等，尤其是應(yīng)當結(jié)合中國各地區(qū)實際，關(guān)注區(qū)域現(xiàn)代物流探討的新進展，這對推動物流理論探討，促進物流實踐的發(fā)展具有重要意義。三、課題的探討內(nèi)容及擬實行的探討方法、探討難點，預期達到的目標三、課題的探討內(nèi)容及擬實行的探討方法、探討難點，預期達到的目標探討內(nèi)容：本文首先闡述杭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本狀況，然后通過SW0T方法對杭州發(fā)呈現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機遇與挑戰(zhàn)進行較為深化而全面的分析，進而提出相關(guān)對策建議。第一部分，引言。該部分具體交待本文的探討背景和探討意義，實行的探討方法，并對相關(guān)探討作一綜述。其次部分，概括杭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的大背景及其發(fā)呈現(xiàn)狀。該部分主要從行業(yè)、企業(yè)以及物流園區(qū)三個立腳點來指出來杭州發(fā)呈現(xiàn)代物流業(yè)的必要性。第三部分，通過對資料以及數(shù)據(jù)的收集、處理和分析工作，采納SWOT（態(tài)勢分析法）分析杭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的優(yōu)勢、劣勢和機遇、挑戰(zhàn)，從中可以得出杭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境。并結(jié)合SWOT矩陣，從中找出對自己有利的組合，回避對自己不利的組合。第四部分，結(jié)合杭州物流業(yè)存在的問題、挑戰(zhàn)和新的競爭環(huán)境給出了相應(yīng)的戰(zhàn)略選擇。這部分主要從政府、企業(yè)以及行業(yè)三個層面來論述各自的應(yīng)對措施。第五部分，結(jié)束語?？偨Y(jié)概括全文的寫作思路，并指明進一步探討的方向。探討方法：本文的探討方法是數(shù)據(jù)分析和定性分析相結(jié)合，依據(jù)查閱報刊、網(wǎng)絡(luò)所獲得的二手資料對杭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展狀況進行具體的描述。由于推斷當今杭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展好壞的標準是專業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)，模塊化供貨，品牌化經(jīng)營，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，具備獨立自主研發(fā)的實力，基于SWOT分析，得出杭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問題及形勢，并闡述了制約杭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的障礙因素，這些都屬于定性分析的范疇。論文用數(shù)據(jù)對杭州現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀作了很好的說明，這些數(shù)據(jù)分析有助于我們更好地了解杭州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展狀況。探討難點：本文探討的難點在于對杭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相關(guān)數(shù)據(jù)的獲得和處理，主要是文章對數(shù)據(jù)的精確性和完整性要求較高，其數(shù)據(jù)資料的收集存在確定的難度。還有就是如何找到杭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問題、發(fā)覺問題的深度和程度并提出針對性較強的解決方法更是難點。預期達到的目標：預期達到的目標：通過對杭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的分析，剖析杭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨的問題，提出如發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控、建好基礎(chǔ)設(shè)施，完善物流載體功能等措施，從而擴大杭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)模，促進其發(fā)展。四、論文具體工作進度和支配2007年11月確定選題，檢索文獻；2007年11月中旬 下達任務(wù)書;2007年12月下旬 完成文獻綜述、開題報告和外文翻譯；2008年3月中旬 上交論文初稿；2008年5月中旬 論文定稿；2008年5月中旬-6月上旬論文評審；2008年5月下旬-6月中旬論文答辯。五、主要參考文獻[1]張永娟.現(xiàn)代物流解決方案[M].北京：中國物質(zhì)出版社,2006.[2]文崗.電子商務(wù)時期的第三方物流管理[M].北京：中國商業(yè)出版社，2000.[3]陳璟.空間組織與城市物流[M].北京:新華出版社,2005.[4]邁克爾波特.國家競爭優(yōu)勢[M].北京：華夏出版社，2000.[5]崔介何.現(xiàn)代物流概論[M].北京：中國物資出版社.2002.[6]吳雋.物流與供應(yīng)鏈管理[M].哈爾濱:哈爾濱工業(yè)高校出版社,2007.[7]郝聚民等.物流第三利潤源[M].北京:新華出版社，2002. 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日推動物流業(yè)的發(fā)展，加速物流產(chǎn)業(yè)的改革與創(chuàng)新，已經(jīng)是時不我待。作為浙江的省會一-杭州已將發(fā)展物流業(yè)作為經(jīng)濟領(lǐng)域四大主攻方向之一，把發(fā)展物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)進行重點建設(shè)?，F(xiàn)代物流業(yè)具有很強的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動效應(yīng)，無論在廣度還是深度上都具有很好的發(fā)展前景，是國民經(jīng)濟的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要的促進作用。杭州是長江三角洲重要的副中心城市和浙江省會城市，主要經(jīng)濟指標位居全國前列，經(jīng)濟集聚和輻射實力在浙江省數(shù)一數(shù)二。制造業(yè)相對發(fā)達，杭州主動搶抓新一輪世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和制造業(yè)空間轉(zhuǎn)移的有利時機，大力實施工業(yè)興市戰(zhàn)略，逐步形成以高新365JT技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導，現(xiàn)有優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為支柱，新型都市工業(yè)為重要組成部分的現(xiàn)代工業(yè)體系，形成了強大的產(chǎn)業(yè)集聚功能。杭州又具有全國區(qū)域性365JT交通樞紐的優(yōu)勢，是全國45條馬路主樞紐之一，4條鐵路干線并匯于此，杭州港已成為全國其次大內(nèi)河樞紐港，杭州蕭山國際機場貨運量去年居全國第九位。發(fā)達的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)為杭州現(xiàn)代物流發(fā)展供應(yīng)了重要的基礎(chǔ)保障。但同時杭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展也存在一些發(fā)展的瓶頸,例如，物流業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理、物流教化滯后、物流人才短缺等問題。面對這樣的形勢，通過SWOT方法對杭州發(fā)呈現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機遇與挑戰(zhàn)進行分析，進而提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，這對促進杭州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具有重大的意義。二、相關(guān)探討的最新成果及動態(tài)(一)國外相關(guān)探討自從1915年美國學者阿什肖(AcerShaw)在《市場流通若干問題》一書中提出物流一詞以來，物流探討已從理論體系的形成與實踐推廣階段(1950-1978)、物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段(1978-1985),進入到物流理論實踐的縱深化階段(1985至今)。1、對物流的定義物流概念的雛形最早出現(xiàn)在20世紀初葉，1918年英國的利費哈姆成立了即時送貨股份有限公司，旨在全國范圍內(nèi)把商品剛好送到批發(fā)商、零售商以及用戶的手中，被譽為有關(guān)物流活動的早期文獻記載。RBorsodid(1927)在《配送時代》一書中首先運用Logistic來定義物流。美國銷售協(xié)會(1935)對物流進行了定義：物流(PhysicalDistribution)是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費地點流淌過程中伴隨的種種活動。在其次次世界大戰(zhàn)期間，美國在戰(zhàn)時供應(yīng)時，首先采納了后勤管理(LogisticsManagement)這一名詞，對軍火的運輸、補給等進行全面管理。這種后勤管理方法后被引人到商業(yè)部門，被人稱之為商業(yè)后勤(BusinessLogistics),定義為包括原材料的流通、產(chǎn)品安排、運輸、購買與庫存限制、儲存、用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)活動，其領(lǐng)域包括原材料物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，上述歷史被物流界較普遍地認為是物流的早期階段。日本綜合探討所(1981)編著的《物流手冊》，對物流的表述是:物質(zhì)資料從供應(yīng)者向須要者的物理性移動，是創(chuàng)建時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。美國物流管理協(xié)會(1998)對物流的概念做出了符合時代發(fā)展特征的最新調(diào)整，即物流是供應(yīng)鏈程序的一部分，其專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起始點到消費點的有效流通和儲存的支配、執(zhí)行和限制，以滿意顧客需求。2、對物流理論的探討國外物流理論探討起始于20世紀30年頭。探討的內(nèi)容主要是物流概念探討，還沒有深化地涉及到其他的理論問題。到了20世紀50年頭，世界經(jīng)濟起先復蘇，商品流通規(guī)模不斷擴大,物流的影響和作用日趨明顯，其在經(jīng)濟發(fā)展中的地位不斷提高,人們對物流的相識和關(guān)切程度也漸漸深化，有關(guān)物流理論探討漸漸深化，探討的視角不斷擴大，從而物流理論探討逐步形成了獨立運動，并產(chǎn)生出了很多新的理論和新學說。近幾十年來，國外學術(shù)界在對物流理論與實踐的分析和探討雖然是較廣袤，題目困難繁多，但是總的來說都形成了確定的共識。由于物流成本管理存在的問題及有效管理對企業(yè)盈利和發(fā)展的重要作用，聞名的管理學家彼得德魯克(1962)在《財寶》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟的黑色大陸》一文，他將物流比作一塊未開墾的處女地，強調(diào)應(yīng)高度重視流通及流通過程中的物流管理。彼得德魯克曾經(jīng)講過流通是經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸。德魯克泛指的是流通，但由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性特殊突出，它是流通領(lǐng)域中人們相識不清的領(lǐng)域，所以黑大陸學說主要針對物流而言。黑大陸學說是對20世紀中經(jīng)濟學界存在的愚昧相識的一種批駁和反對，指出在市場經(jīng)濟旺盛和發(fā)達的狀況下，無論是科學技術(shù)還是經(jīng)濟發(fā)展，都沒有止境。黑大陸學說也是對物流本身的正確評價，即這個領(lǐng)域未知的東西還很多，理論與實踐皆不成熟。美國管理學家彼得德魯克(1962)首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時代的意義，從今標記著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動。日本西澤修教授在探討物流成本時發(fā)覺，先行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不能駕馭物流費用的實際狀況，導致對物流費用的了解只是冰山一角，提出物流冰山學說。他用物流成本具體分析了彼得德魯克的黑大陸學說。事實證明，物流領(lǐng)域的方方面面對我們而言還是不清晰的，在黑大陸中和冰山的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，也是物流的潛力所在。這無疑激起了人們對物流成本的關(guān)注，推動了企業(yè)物流的發(fā)展o但是，成本中心學說過分地強調(diào)了物流的成本機能，認為改進物流的目標是降低成本，致使物流在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的主體地位沒法得到認可，從而限制了物流本身的進一步發(fā)展。日本早稻田高校西澤修(1970)提出了物流冰山說和利潤中心說。他潛心探討物流成本時發(fā)覺，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不行能駕馭物流費用的實際狀況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種狀況比做物流冰山。冰山的特點是大部分沉在水面以下，是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是它的一部分。利潤中心說的含義是，物流可以為企業(yè)供應(yīng)大量干脆和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。人們把物質(zhì)資源的節(jié)約和勞動消耗的降低分別稱為第一個利潤源泉和其次個利潤源泉。由于受到科技和管理水平的限制，第一、二利潤源泉已近枯竭，有待于科技的重大突破。第三利潤源泉理論認為物流作為經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸雖然沒有被完全照亮，但經(jīng)過幾十年的實踐探究，物流領(lǐng)域絕不會是一個不毛之地，確定是一片富裕之源。在經(jīng)驗了1973年的石油危機之后，物流第三利潤源的作用己經(jīng)得到證明，物流在企業(yè)管理中的地位得到鞏固。美國和歐洲一些學者，如鮑爾索克斯(1992)對90年頭物流的新相識就是提出了服務(wù)中心說，他們認為，物流活動的最大作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤，而是在于提高了企業(yè)對用戶的服務(wù)水平，進而提高了企業(yè)的競爭力。服務(wù)中心學說特殊強調(diào)了物流的服務(wù)保障功能，借助于物流的服務(wù)保障作用，企業(yè)可以通過整體實力的加強來壓縮成本、增加利潤。效益背反說是物流領(lǐng)域中常常出現(xiàn)的普遍現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部沖突的反映和表現(xiàn)。以包裝問題為例，包裝方面每少花一分錢，從表面上看這一分錢就必定轉(zhuǎn)到收益上來，包裝越省，利潤則越高。但是，一旦商品進入流通之后，假如簡省的包裝降低了產(chǎn)品的防護效果，造成了大量損失，就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。3、對物流理論探討的拓展物流管理和供應(yīng)鏈管理的部分內(nèi)容存在重合性，在管理目標上同為客戶服務(wù)。KraljicPeter(1983)和ShapiroRoyD(1984)開創(chuàng)了供應(yīng)鏈探討的先河。供應(yīng)鏈管理的概念為：利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行支配、組織、協(xié)調(diào)與限制。目前，對供應(yīng)鏈管理理論的探討呈現(xiàn)出多樣性，有從管理的角度來探討和闡述供應(yīng)鏈管理的理論;也有的從流通企業(yè)發(fā)展和物流運動的組織形式、組織模式等角度動身來探究供應(yīng)鏈理論，目前主要有以下幾種理論觀點:供應(yīng)鏈管理是物流管理的超集；物流是供應(yīng)鏈管理的一部分；供應(yīng)鏈物流；物流供應(yīng)鏈。國外最近幾年起先興起對服務(wù)供應(yīng)鏈的探討，早起先探討服務(wù)供應(yīng)鏈的是EdwardG.等人，他們在1999年冬天的模擬學術(shù)會議上和2000年發(fā)表在ProductionandOperationManagement雜志上的論文就探討了服務(wù)供應(yīng)鏈中的問題，但是文中沒有對服務(wù)供應(yīng)鏈進行特殊的定義，