DB4403T342-2023電動汽車充換電設(shè)施有序充電和V2G雙向能量互動技術(shù)規(guī)范

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DB4403深 圳 市 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB4403/T342—2023V2GTechnicalspecificationforcoordinatedchargingandV2GofelectricTechnicalspecificationforcoordinatedchargingandV2Gofelectricvehiclecharging/batteryswapinfrastructure2023-06-122023-07-01深圳市市場監(jiān)督管理局發(fā)布目 次前言 II112范引文件 13語定義 14統(tǒng)構(gòu) 25息互 46序電備術(shù)求 87V2G放設(shè)技求 98緣制端術(shù)求 109荷合臺術(shù)求 1110電營臺術(shù)求 12參考獻(xiàn) 14前 言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由深圳市發(fā)展和改革委員會提出并歸口。本文件起草單位：南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司、深圳供電局有限公司、南方電網(wǎng)科學(xué)研究院有限責(zé)任公司、深圳市科技創(chuàng)新委員會、深圳國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院、深圳市特來電新能源有限公司、深圳市建筑科學(xué)研究院股份有限公司、華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司、南京德睿能源研究院有限公司、深圳市丁旺科技有限公司、深圳英飛源技術(shù)有限公司、深圳華茂能聯(lián)科技有限公司、萬幫數(shù)字能源股份有限公司、深圳市優(yōu)力特技術(shù)有限公司。本文件主要起草人：葛靜、李勛、程韌俐、史軍、李江南、馮悅波、梁曉峰、邱凱翔、王滔、楊帆、周頔、李蓉、張賀、周保榮、趙文猛、索思亮、陳立明、黃勇光、梁洪浩、匡曉云、毛田、左新兵、李林軍、李雨桐、李葉茂、梁唐杰、王冰、韓亞寧、沈琪、劉杰、李浩帆、古云峰、高巖峰、黃鵬、郎潔、趙海舟、江正濤、劉磊、鄭英龍、沈琪、王勁松、牛雷、司宇峰。電動汽車充換電設(shè)施有序充電和V2G雙向能量互動技術(shù)規(guī)范范圍本文件規(guī)定了電動汽車有序充電和充放電雙向能量互動系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)、信息交互、有序充電設(shè)備、V2G充放電設(shè)備、邊緣控制終端、負(fù)荷聚合平臺、充電運(yùn)營平臺的技術(shù)要求。本文件適用于電動汽車有序充電和充放電雙向互動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)行。下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本規(guī)范必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅改日期對應(yīng)的版本適用于本規(guī)范；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T12326電能質(zhì)量電壓波動和閃變GB/T18487.1電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求GB/T18487.2—20172GB/T27930GB/T34133儲能變流器檢定規(guī)程GB/T34658電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試DL/T1867電力需求響應(yīng)信息交換規(guī)范NB/T33001電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件NB/T33002電動汽車交流充電樁技術(shù)條件NB/T33017電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范NB/T33021電動汽車非車載充放電裝置技術(shù)條件DB4403/T341虛擬電廠終端授信及安全加密技術(shù)規(guī)范下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1有序充電coordinatedcharging運(yùn)用經(jīng)濟(jì)或技術(shù)措施進(jìn)行引導(dǎo)和協(xié)調(diào)，按一定策略對電動汽車進(jìn)行充電。3.2電動汽車與電網(wǎng)充放電雙向互動vehicletogridV2G電動汽車動力蓄電池通過充放電裝置與公共電網(wǎng)相連，作為儲能單元參與公共電網(wǎng)供電的運(yùn)行方式，實(shí)現(xiàn)雙向能量流動。3.3虛擬電廠virtualpowerplant通過先進(jìn)通信技術(shù)和軟件架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)地理位置分散的各種分布式負(fù)荷的聚合和協(xié)調(diào)優(yōu)化，形成虛擬等效的對外功率調(diào)節(jié)服務(wù)，作為一個特殊電廠參與電力市場和電網(wǎng)運(yùn)行的邏輯實(shí)體。3.4負(fù)荷聚合loadaggregation聚合具備信息化裝置的電動汽車負(fù)荷、其他可調(diào)節(jié)負(fù)荷等電力負(fù)荷資源，作為整體進(jìn)行管理控制，參與各級電網(wǎng)需求響應(yīng)、清潔能源消納、電力交易等。3.5虛擬電廠管理云平臺virtualpowerplantmanagementplatform一種基于現(xiàn)有調(diào)度控制系統(tǒng)部署的，實(shí)現(xiàn)對虛擬電廠（3.3）統(tǒng)一管理的技術(shù)支持系統(tǒng)。注：3.6虛擬電廠安全加密終端virtualpowerplantsecurityencryptionterminal一種部署于負(fù)荷聚合商或可調(diào)節(jié)資源的終端設(shè)備。注：負(fù)荷聚合商或可調(diào)節(jié)資源可通過該終端接入虛擬電廠管理云平臺，實(shí)現(xiàn)傳輸數(shù)據(jù)加密、身份認(rèn)證和信息交換等功能。3.7邊緣控制終端edgecontrolterminal部署在充電場站用于充放電設(shè)備統(tǒng)一調(diào)控管理的裝置。注：可根據(jù)臺區(qū)負(fù)荷信息采集裝置上傳的信息，以臺區(qū)配變運(yùn)行安全為主要目的，對充放電設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一有序管理。3.8負(fù)荷聚合平臺loadaggregationplatform用于滿足可調(diào)負(fù)荷參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)運(yùn)行和市場運(yùn)營業(yè)務(wù)需求，由負(fù)荷聚合商在本地或云端部署的自動化信息系統(tǒng)。注：負(fù)荷聚合平臺具備對各類用電側(cè)負(fù)荷資源實(shí)時信息接入、實(shí)時監(jiān)視、自動功率控制、市場交易申報(bào)、協(xié)同指令下達(dá)、操作控制、統(tǒng)計(jì)查詢、計(jì)量計(jì)費(fèi)等功能。3.9充換電設(shè)施charging/batteryswapinfrastructure為電動汽車提供電能的相關(guān)設(shè)施的總稱。注:充換電設(shè)施包括充電設(shè)施和換電設(shè)施。3.10充電運(yùn)營平臺chargingoperationplatform對電動汽車及電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施信息進(jìn)行采集、處理和運(yùn)行管理，向用戶提供充換電服務(wù)、業(yè)務(wù)管理及信息服務(wù)功能的支撐系統(tǒng)。注：充電運(yùn)營平臺負(fù)責(zé)管理充電站及充電設(shè)備，支撐在有序充電、V2G運(yùn)行場景下的充放電業(yè)務(wù)的管理。充放電業(yè)務(wù)包括充電站基礎(chǔ)信息管理、充電和放電的價格管理、設(shè)備監(jiān)控、支付與結(jié)算管理、發(fā)票管理、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析等具體應(yīng)用的執(zhí)行。3.11充電安全監(jiān)控平臺chargingsecuritymonitoringplatform與電動汽車負(fù)荷聚合平臺（3.8）和充電運(yùn)營平臺（3.10）進(jìn)行信息交換，為政府和行業(yè)管理提供監(jiān)督、評價和推廣等功能的第三方獨(dú)立運(yùn)行平臺。3.12充放電轉(zhuǎn)換時間transfertimebetweenchargeanddischargeV2G（3.2）充放電設(shè)備在充電狀態(tài)和放電狀態(tài)之間切換所需要的時間。注：充放電轉(zhuǎn)換時間一般是指充放電設(shè)備從909090系統(tǒng)分類根據(jù)負(fù)荷聚合商和充電運(yùn)營商是否由同一主體承擔(dān)，電動汽車參與電網(wǎng)互動的總體系統(tǒng)架構(gòu)可分為兩類，見圖1、圖2。1圖1車網(wǎng)互動系統(tǒng)架構(gòu)1（負(fù)荷聚合商與充電運(yùn)營商為不同主體）圖1車網(wǎng)互動系統(tǒng)架構(gòu)1（負(fù)荷聚合商與充電運(yùn)營商為不同主體）4.3車網(wǎng)互動系統(tǒng)架構(gòu)2圖2車網(wǎng)互動系統(tǒng)架構(gòu)2（負(fù)荷聚合商與充電運(yùn)營商為同一主體）負(fù)荷聚合平臺應(yīng)和虛擬電廠管理云平臺進(jìn)行上下行信息交互，上行數(shù)據(jù)為充電設(shè)施聚合臺賬數(shù)據(jù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)、充放電計(jì)劃數(shù)據(jù)，下行數(shù)據(jù)為虛擬電廠管理云平臺控制數(shù)據(jù)、出清結(jié)算數(shù)據(jù)。包含聚合商主體名稱、唯一標(biāo)識、地址、聯(lián)系人、聯(lián)系方式等基本數(shù)據(jù)，以及聚合商所聚合充電設(shè)施的名稱、容量、標(biāo)識等基本數(shù)據(jù)。運(yùn)行數(shù)據(jù)主要包括：聚合資源當(dāng)前狀態(tài)（在運(yùn)行、暫停運(yùn)行等）、充放電功率、充電調(diào)節(jié)能力（上/下調(diào)節(jié)空間、調(diào)節(jié)速率、持續(xù)時間），放電調(diào)節(jié)能力（上/下調(diào)節(jié)空間、調(diào)節(jié)速率、持續(xù)時間）等數(shù)據(jù)，用以支持虛擬電廠管理云平臺掌握聚合資源的運(yùn)行狀態(tài)和調(diào)節(jié)能力。（）負(fù)荷聚合平臺應(yīng)根據(jù)調(diào)度需要上報(bào)未來一段時間的充放電計(jì)劃數(shù)據(jù)（例如日前上報(bào)次日的數(shù)據(jù)、實(shí)時上報(bào)未來一小時的數(shù)據(jù)等）。負(fù)荷聚合平臺的充放電計(jì)劃應(yīng)來自于所聚合的各類資源的充放電計(jì)劃的累加。注：充放電計(jì)劃曲線值的間隔時長可根據(jù)調(diào)度需要靈活設(shè)置為5min，15min等。虛擬電廠控制數(shù)據(jù)按曲線的形式下發(fā)，曲線值間隔時長可根據(jù)實(shí)際調(diào)控需求靈活設(shè)置為5min、15min等，曲線值包含控制的目標(biāo)功率、控制開始時間、控制結(jié)束時間。注：控制數(shù)據(jù)應(yīng)包括充電控制數(shù)據(jù)和放電控制數(shù)據(jù)。虛擬電廠管理云平臺應(yīng)根據(jù)市場運(yùn)行規(guī)則將負(fù)荷聚合商主體的響應(yīng)考核結(jié)果、收益數(shù)據(jù)等下發(fā)給負(fù)荷聚合平臺。虛擬電廠管理云平臺與負(fù)荷聚合平臺的信息交互要求參照《南方區(qū)域電力并網(wǎng)運(yùn)行管理實(shí)施細(xì)則》和《南方區(qū)域電力輔助服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》執(zhí)行。參與電網(wǎng)互動的充換電設(shè)施運(yùn)營商應(yīng)通過負(fù)荷聚合平臺完成和虛擬電廠管理云平臺的交互，上報(bào)所運(yùn)營的充換電設(shè)施資源數(shù)據(jù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)、充放電計(jì)劃數(shù)據(jù)，并能夠接受負(fù)荷聚合平臺的調(diào)度管理。負(fù)荷聚合平臺將虛擬電廠管理云平臺的控制計(jì)劃曲線留存，并根據(jù)各代理主體資源的實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)，將控制量在各代理用戶之間進(jìn)行分解，并下發(fā)給用戶執(zhí)行。充換電設(shè)施運(yùn)營商在接收到負(fù)荷聚合平臺的控制數(shù)據(jù)后，應(yīng)根據(jù)控制數(shù)據(jù)調(diào)度所運(yùn)營的充換電設(shè)施，完成對控制指令的響應(yīng)。包括運(yùn)營商名稱、唯一標(biāo)識、地址、聯(lián)系人等數(shù)據(jù)，以及運(yùn)營平臺接入充電設(shè)施的名稱、容量、標(biāo)識等基本數(shù)據(jù)。包括當(dāng)前狀態(tài)（在運(yùn)行、暫停運(yùn)行等）、當(dāng)前充電功率、當(dāng)前放電功率、充電調(diào)節(jié)能力（上/下調(diào)節(jié)空間、調(diào)節(jié)速率、持續(xù)時間），放電調(diào)節(jié)能力（上/下調(diào)節(jié)空間、調(diào)節(jié)速率、持續(xù)時間）等數(shù)據(jù)。（）充電運(yùn)營平臺參與虛擬電廠調(diào)度的，應(yīng)根據(jù)調(diào)度需要上報(bào)未來一段時間的充放電計(jì)劃數(shù)據(jù)（例如日前上報(bào)次日的數(shù)據(jù)、實(shí)時上報(bào)未來一小時的數(shù)據(jù)等）。充電運(yùn)營平臺的充放電計(jì)劃應(yīng)該來自于所運(yùn)營的各類資源的充放電計(jì)劃的累加。注：充放電計(jì)劃數(shù)據(jù)值的間隔時長可根據(jù)調(diào)度需要靈活設(shè)置為5min，15min等。負(fù)荷聚合平臺將虛擬電廠管理云平臺的控制數(shù)據(jù)在各主體之間分解后，應(yīng)下發(fā)到對應(yīng)的運(yùn)營商平臺。負(fù)荷聚合平臺對充電運(yùn)營平臺的控制數(shù)據(jù)實(shí)時下發(fā)，控制數(shù)據(jù)包含控制的目標(biāo)功率、控制開始時間、控制結(jié)束時間等，控制指令值的間隔時間根據(jù)實(shí)際調(diào)控需求靈活設(shè)置為5min、15min等。注：控制數(shù)據(jù)應(yīng)包括充電控制數(shù)據(jù)和放電控制數(shù)據(jù)。負(fù)荷聚合平臺應(yīng)根據(jù)市場運(yùn)行規(guī)則將充電運(yùn)營主體的響應(yīng)考核結(jié)果、收益數(shù)據(jù)等分解下發(fā)給充電運(yùn)營平臺。1min。接口年可用率不應(yīng)低于99.5%。注：本文件的接口年可用率=接口調(diào)用成功次數(shù)/接口總調(diào)用次數(shù)。邊緣控制終端接入負(fù)荷聚合平臺，通過負(fù)荷聚合平臺和虛擬電廠管理云平臺進(jìn)行互動。控制終端應(yīng)上報(bào)運(yùn)行數(shù)據(jù)并接受負(fù)荷聚合平臺調(diào)度。包括控制終端狀態(tài)、總充電功率、總放電功率、充電調(diào)節(jié)能力（上/下調(diào)節(jié)空間、調(diào)節(jié)速率、持續(xù)時間），放電調(diào)節(jié)能力（上/下調(diào)節(jié)空間、調(diào)節(jié)速率、持續(xù)時間）等。控制終端參與虛擬電廠調(diào)度的，應(yīng)根據(jù)調(diào)度需要上報(bào)未來一段時間的充放電計(jì)劃曲線（例如日前上報(bào)次日的曲線、實(shí)時上報(bào)未來一小時的曲線等）?？刂平K端的充放電計(jì)劃應(yīng)來自于所管理的資源的充放電計(jì)劃的累加。注：充放電計(jì)劃曲線時長可根據(jù)調(diào)度需要靈活設(shè)置為5min，15min等。負(fù)荷聚合平臺將虛擬電廠管理云平臺的控制數(shù)據(jù)在各主體之間分解后，應(yīng)下發(fā)到對應(yīng)的邊緣控制終端?？刂茢?shù)據(jù)下發(fā)的內(nèi)容應(yīng)包含：控制終端總體充電功率目標(biāo)值、總體放電功率目標(biāo)值、控制持續(xù)時間等必要信息?？刂平K端在接收到相應(yīng)控制數(shù)據(jù)后能夠?qū)芸氐某潆娫O(shè)施進(jìn)行調(diào)度?？刂平K端狀態(tài)信息上報(bào)周期不應(yīng)大于30s，1min10。能夠滿足車輛正常充電的各項(xiàng)交互數(shù)據(jù)，包括充電車輛數(shù)據(jù)、設(shè)備數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)及充電的開始、停止等狀態(tài)數(shù)據(jù)。為滿足有序充電和V2G雙向能量互動需要，應(yīng)包括充放電功率控制數(shù)據(jù)，宜包括充放電的暫停、恢復(fù)等控制數(shù)據(jù)。車輛數(shù)據(jù)上報(bào)周期不應(yīng)大于30s，車輛狀態(tài)變化立即上報(bào)。充電設(shè)備數(shù)據(jù)上報(bào)周期不應(yīng)大于s，1min。接口年可用率不應(yīng)低于99.5%。充電槍狀態(tài)、充電槍輸出電壓、電流、功率等。5.5.1.3車輛數(shù)據(jù)包括車輛狀態(tài)、車輛需求電壓、需求電流、當(dāng)前功率、電池荷電狀態(tài)等。5.5.1.3車輛數(shù)據(jù)包括車輛狀態(tài)、車輛需求電壓、需求電流、當(dāng)前功率、電池荷電狀態(tài)等。15s符合GB27930、GB/T34658相關(guān)要求。邊緣控制終端或充電運(yùn)營平臺應(yīng)采集臺區(qū)的變壓器容量、充電站總負(fù)荷限值等數(shù)據(jù)。邊緣控制終端或充電運(yùn)營平臺應(yīng)采集臺區(qū)的變壓器實(shí)時負(fù)荷數(shù)據(jù)。5min。交流充電樁應(yīng)滿足GB/T18487.1、NB/T33002等相關(guān)要求，非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)應(yīng)滿足GB/T18487.1、GB/T27930、NB/T33001等要求。有序充電設(shè)備應(yīng)具有與充電運(yùn)營平臺或邊緣控制終端進(jìn)行信息交互的功能。有序充電設(shè)備與電動汽車可通過GB/T18487.1規(guī)定的控制導(dǎo)引方式進(jìn)行有序充電。注：為實(shí)現(xiàn)電動汽車的有序充電功能，如需在GB/T18487.1規(guī)定上對修改控制導(dǎo)引電路、增加數(shù)字通信、實(shí)現(xiàn)車輛喚醒策略等，可由充電設(shè)備制造商與車輛制造商協(xié)商決定。PWM占空比與車輛進(jìn)行充電功率控制信息交互；非車載充電機(jī)應(yīng)具備響應(yīng)充電運(yùn)營平臺或邊緣控制終端控制命令的GB/T27930（）有序充電設(shè)備宜具備功率啟?？刂乒δ?。有序充電設(shè)備可接收充電運(yùn)營平臺或邊緣控制終端的啟停控制命令，進(jìn)行即時啟動充電、定時啟動充電、暫停充電、恢復(fù)充電、停止充電等操作。PWM充電設(shè)備宜具備車輛喚醒功能，當(dāng)車輛系統(tǒng)進(jìn)入休眠階段時，采取非手動的技術(shù)措施自動喚醒車輛，并遠(yuǎn)程啟動充電設(shè)備。NB/T33017—2015有序充電交流充電樁應(yīng)滿足以下要求：100.5kW；c）1.5kW有序充電非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)應(yīng)滿足以下要求：130kW530kW1.5kW；）功率調(diào)節(jié)范圍：最低可調(diào)節(jié)功率目標(biāo)值不大于充電設(shè)備額定功率的20（Imin*1000）W。注：Imin為非車載充電機(jī)所使用單個充電模塊的最小輸出電流。表1有序充電非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)響應(yīng)時間要求功率變化值△P（kW）/控制指令下達(dá)時刻電壓U（V）響應(yīng)時間限值（s）≤201＞20（△P/U）/20注：在接收功率調(diào)節(jié)指令之前，充電功率為0的情況下，響應(yīng)速度不做要求。V2GV2G充放電設(shè)備符合GB/T18487、GB/T27930、NB/T33021、GB/T34133、NB/T33001等相關(guān)要求。在充電、放電過程中，V2G充放電設(shè)備可執(zhí)行相應(yīng)動作，根據(jù)電動汽車、有序充電管理系統(tǒng)的指令來進(jìn)行充放電設(shè)定，并讀取電動汽車提供的數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整充電、放電參數(shù)，完成充電、放電過程。由于電網(wǎng)故障的原因?qū)е耉2G充放電設(shè)備停機(jī)，在電網(wǎng)的電壓和頻率恢復(fù)到正常范圍后，系統(tǒng)應(yīng)正常重啟運(yùn)行。V2G充放電設(shè)備應(yīng)具備充、放電有功功率控制功能，當(dāng)有功功率設(shè)定值在額定功率20%及以上時，輸出有功功率控制誤差不應(yīng)超過額定功率的±5%。V2G充放電設(shè)備應(yīng)具備無功功率輸出和控制功能，當(dāng)無功功率設(shè)定值在額定功率20%及以上時，輸出無功功率控制誤差不應(yīng)超過額定功率的±5%。5Pn1當(dāng)電力系統(tǒng)發(fā)生短路故障引起電壓跌落時，V2G充放電設(shè)備注入電網(wǎng)的動態(tài)無功電流應(yīng)滿足以下要求：30ms；0.85（p.u.）期間，V2G7.4.3功率因數(shù)調(diào)節(jié)并網(wǎng)運(yùn)行模式下，不參與系統(tǒng)無功調(diào)節(jié)時，儲能變流輸出大于其額定輸出的50%時，平均功率因數(shù)應(yīng)不小于0.98（超前或滯后）。V2G充放電設(shè)備宜具備并離網(wǎng)切換功能，可根據(jù)上級指令進(jìn)行并網(wǎng)、離網(wǎng)運(yùn)行模式的切換，當(dāng)并網(wǎng)端發(fā)生故障時，能正常切換到離網(wǎng)運(yùn)行模式。V2G充放電設(shè)備應(yīng)檢測并網(wǎng)點(diǎn)的電壓，在并網(wǎng)點(diǎn)電壓異常時應(yīng)斷開與電網(wǎng)的電氣連接，并入380V配電網(wǎng)的V2G充放電設(shè)備，頻率響應(yīng)性能應(yīng)符合33021V2G充放電設(shè)備應(yīng)具備根據(jù)上級指令進(jìn)行充電、放電的功能，且充放電轉(zhuǎn)換時間不應(yīng)大于100ms。值的0.5%。V2G充放電設(shè)備接入電網(wǎng)運(yùn)行時產(chǎn)生的電壓波動和閃變應(yīng)滿足GB/T12326的規(guī)定。值的0.5%。V2G充放電設(shè)備接入電網(wǎng)運(yùn)行時產(chǎn)生的電壓波動和閃變應(yīng)滿足GB/T12326的規(guī)定。并網(wǎng)運(yùn)行模式下，V2G充放電設(shè)備交流側(cè)的充放電諧波電流要求應(yīng)符合GB/T18487.2—2017中8.2.2的規(guī)定。離網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)下，V2G充放電設(shè)備交流側(cè)輸出電壓不平衡度應(yīng)小于2%，短時不超過4%。并網(wǎng)模式運(yùn)行下，不參與系統(tǒng)無功調(diào)節(jié)時，V2G充放電設(shè)備輸出大于其額定輸出的50%時，平均功率因數(shù)應(yīng)不小于0.98(超前或滯后)。邊緣控制終端應(yīng)具有數(shù)據(jù)加密功能，可采用明文和密文兩種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。邊緣控制終端應(yīng)對關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，關(guān)鍵數(shù)據(jù)類型由設(shè)備使用方與供應(yīng)方協(xié)商一致確定。邊緣控制終端與虛擬電廠直接通訊時，應(yīng)符合DB4403/T341相關(guān)要求。邊緣控制終端宜具備臺區(qū)剩余容量預(yù)測功能，根據(jù)臺區(qū)歷史總負(fù)荷情況和充電歷史負(fù)荷情況對臺區(qū)剩余給充電負(fù)荷使用的容量進(jìn)行預(yù)測。邊緣控制終端應(yīng)根據(jù)臺區(qū)負(fù)荷、用戶充電需求以及平臺下發(fā)的充放電控制要求等信息生成充電設(shè)備的充放電策略，對充放電設(shè)備進(jìn)行控制，并能根據(jù)臺區(qū)負(fù)荷等實(shí)時運(yùn)行信息對充放電策略進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，保證臺區(qū)總負(fù)荷滿足臺區(qū)管理者的要求。注：充放電策略包括充放電執(zhí)行時間、充放電功率等信息。具備有序充電功能的充電站宜配置邊緣控制終端以實(shí)現(xiàn)區(qū)域自治控制功能，邊緣控制終端可以不依靠平臺控制指令，獨(dú)立實(shí)現(xiàn)充電站本地控制，應(yīng)根據(jù)存儲的臺區(qū)歷史負(fù)荷、用戶信息等數(shù)據(jù)對設(shè)備充電過程進(jìn)行管理，保障臺區(qū)總負(fù)荷滿足臺區(qū)管理者的要求。邊緣控制終端應(yīng)具備故障告警功能，當(dāng)出現(xiàn)通信異常、臺區(qū)過載、充電站及站內(nèi)儲能設(shè)備、電動汽車車載電池供電過欠壓、充電站供電缺相等異?；蚬收蠒r，應(yīng)及時發(fā)出告警信號，記錄告警事件，并上報(bào)到負(fù)荷聚合平臺、充電運(yùn)營平臺。邊緣控制終端應(yīng)對其管轄下所有充電設(shè)備的充電策略執(zhí)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，核實(shí)策略執(zhí)行情況并上報(bào)至負(fù)荷聚合平臺、充電運(yùn)營平臺。綜述負(fù)荷聚合平臺是聚合、管理、監(jiān)控、調(diào)度充電設(shè)施聚合資源的平臺，對上和虛擬電廠管理云平臺交互，完成聚合資源數(shù)據(jù)上報(bào)并接受虛擬電廠管理云平臺調(diào)度，對下和充電運(yùn)營平臺或邊緣控制終端交互，完成充電設(shè)施聚合管理和調(diào)度。負(fù)荷聚合平臺所聚合的數(shù)據(jù)交互方式應(yīng)符合DL/T1867基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：包括設(shè)備名稱、設(shè)備地址、設(shè)備歸屬戶號、電表編號和臺區(qū)號等檔案數(shù)據(jù)，以及//負(fù)荷聚合平臺應(yīng)監(jiān)視充電設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)充電設(shè)施上報(bào)數(shù)據(jù)存在異常時及時感知并告警，保證上送虛擬電廠管理云平臺數(shù)據(jù)的可靠性。負(fù)荷聚合平臺應(yīng)具備對虛擬電廠管理云平臺下發(fā)的控制命令進(jìn)行分解的功能，得到聚合主體的控制目標(biāo)，并下發(fā)給相應(yīng)主體執(zhí)行。負(fù)荷聚合平臺應(yīng)監(jiān)視各聚合主體的實(shí)時功率和調(diào)節(jié)空間，滾動優(yōu)化控制目標(biāo)，滿足控制精度要求。負(fù)荷聚合平臺應(yīng)對各項(xiàng)交互數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲歸檔，歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)可追溯。負(fù)荷聚合平臺應(yīng)提供各聚合主體參與電網(wǎng)互動情況、各業(yè)務(wù)交互完成能力及偏差情況的統(tǒng)計(jì)。負(fù)荷聚合平臺應(yīng)有需求響應(yīng)管理能力，記錄各聚合主體的參與情況，提供費(fèi)用結(jié)算依據(jù)，應(yīng)包含負(fù)荷聚合平臺對虛擬電廠相關(guān)業(yè)務(wù)的歷史中標(biāo)價格信息，中標(biāo)功率/電能信息，中標(biāo)能力評價等。負(fù)荷聚合平臺具備第三方監(jiān)管平臺接入的數(shù)據(jù)交互能力。日志文件應(yīng)包含各聚合主體接入平臺時間、退出平臺時間、操作人員信息、設(shè)備并網(wǎng)信息、設(shè)備日志文件應(yīng)包含各聚合主體接入平臺時間、退出平臺時間、操作人員信息、設(shè)備并網(wǎng)信息、設(shè)備離網(wǎng)信息等。數(shù)據(jù)存儲周期不應(yīng)小于5年。平臺可靠性滿足以下要求：——年平均無故障時間不應(yīng)小于2000小時；——接口年可用率不應(yīng)低于99.5%。充電運(yùn)營平臺應(yīng)具備充放電站信息管理功能，基礎(chǔ)信息應(yīng)包括充電站位置、名稱、照片、設(shè)備情況、運(yùn)營時間、是否具備有序充電或放電能力、業(yè)務(wù)狀態(tài)（運(yùn)營、停運(yùn)及檢修）等信息。充電運(yùn)營平臺應(yīng)制定電動汽車充電及放電計(jì)費(fèi)模型，根據(jù)客戶充放電業(yè)務(wù)計(jì)量數(shù)據(jù)、充放電計(jì)費(fèi)模型和優(yōu)惠策略計(jì)算充放電費(fèi)用，并能對充放電站價格進(jìn)行周期性修改。充電運(yùn)營平臺應(yīng)具備從負(fù)荷聚合平臺接收充放電控制策略和向負(fù)荷聚合平臺上報(bào)可調(diào)節(jié)能力的功能，應(yīng)根據(jù)接收到的充放電控制策略對充放電設(shè)備進(jìn)行控制。充電運(yùn)營平臺應(yīng)具備個人賬戶和企業(yè)賬戶的管理功能，可用于個人賬戶和企業(yè)賬戶充值、退款、財(cái)務(wù)記賬以及充放電費(fèi)用的結(jié)算等。注：個人賬戶一般通過APP或小程序等入口，由車主自行注冊，企業(yè)賬戶應(yīng)由充電運(yùn)營平臺提供創(chuàng)建賬戶