復(fù)雜施工環(huán)境下精密導(dǎo)線測量

一、小組簡介注：以上小組成員都接受過48小時(shí)QC培訓(xùn)略二、課題背景寧天城際是南京市城市軌道的一部分，也是青奧會(huì)的配套工程，線位走向沿著繁華鬧市街道,并與去礦區(qū)和旅游區(qū)的省道并行，沿途人流車流川流不息；觀測環(huán)境比鐵路精密控制網(wǎng)的觀測環(huán)境惡劣，每測站的測角限差比CPIII的測角精度要求還高。二三月份我們?cè)谘鼐€路走向的公路埋設(shè)了通視的加密導(dǎo)線點(diǎn)，四月就開始測量加密導(dǎo)線，同時(shí)前期為地鐵施工的公路改移和拆遷也開始，施工圍擋和停放的物資設(shè)備，新立的交通設(shè)施，新長枝葉的植被，加上不停的車流和人流阻擋，給原本不算富余的通視條件雪上加霜；公路改移把原本在路邊的導(dǎo)線點(diǎn)，轉(zhuǎn)移到行車道邊緣，給人員儀器的安全帶來隱患；有些導(dǎo)線點(diǎn)飽受到施工車輛的摧殘面目全非，有些就直接“下崗”，我們只有在不停地破壞后立刻重新補(bǔ)設(shè)補(bǔ)測。氣溫升高影響目標(biāo)成像、還有旁折光影響、沿途行駛車輛和施工機(jī)械產(chǎn)生的震動(dòng)，讓“測量機(jī)器人”也感到很不適應(yīng)。首級(jí)控制點(diǎn)多在機(jī)關(guān)和小區(qū)高樓頂，聯(lián)測控制點(diǎn)受機(jī)關(guān)作息時(shí)間和防盜門啟閉，有些點(diǎn)還需要架梯和繩索才能上去。為了在五月底工程局全面進(jìn)場前，完成全線控制網(wǎng)加密測量，我們克服重重困難，不斷摸索好的方法，保質(zhì)保量的完成全線控制網(wǎng)的測量任務(wù)。三、選題理由通視條件被的多種因素干擾，測量進(jìn)度影響嚴(yán)重道路改移和施工使導(dǎo)線點(diǎn)周圍觀測條件惡劣氣溫和折光影響觀測質(zhì)量影響城際鐵路加密導(dǎo)線測量的精度和進(jìn)度四、現(xiàn)狀調(diào)查觀測和通視的影響既有性阻擋（樹、交通設(shè)施、施工圍擋、堆放的物資設(shè)備）隨機(jī)性阻擋（行人、行駛和路口等信號(hào)的車輛等等）聯(lián)測導(dǎo)線點(diǎn)受機(jī)關(guān)單位作息時(shí)間、小區(qū)防盜門啟閉。有時(shí)需要架梯和繩子攀爬.導(dǎo)線點(diǎn)位環(huán)境惡劣點(diǎn)位位于車道邊緣容易被施工機(jī)械碾壓破壞施工機(jī)械和車輛產(chǎn)生的震動(dòng)影響儀器測量精度光線和折光影響直射的陽光產(chǎn)生的溫度差對(duì)儀器精密測量有影響高溫產(chǎn)生折射和旁折光對(duì)自動(dòng)照準(zhǔn)精度有影響五、原因分析人機(jī)料法環(huán)境地鐵加密導(dǎo)線測量效率低五、原因分析環(huán)境氣溫折光影響施工及車輛震動(dòng)影響信號(hào)路口人流車流、施工圍擋、物資設(shè)施、植物等對(duì)視線阻擋人施工人員對(duì)測量控制點(diǎn)保護(hù)意識(shí)差測量組人數(shù)少，滿足不了各種大負(fù)荷的通視維護(hù)任務(wù)機(jī)關(guān)和小區(qū)的保安對(duì)安全考慮，不讓隨意進(jìn)出其轄區(qū)測量五、原因分析機(jī)儀器運(yùn)行速度慢，受外界影響明顯儀器軟件遇視線受阻易死機(jī)棱鏡和對(duì)中器殘差較大料法沒有準(zhǔn)備清理植被的砍刀有些樓頂還需要架梯和繩索才能上，沒有肯定影響測量進(jìn)度測量導(dǎo)線的工作方法和作息時(shí)間，易受各種不利因素制約公路邊埋點(diǎn)易被破壞，埋點(diǎn)方法需改進(jìn)六、要因確認(rèn)從上圖頻次分析：儀器、人、法、料是次要因素，環(huán)境因素是主要因素七、對(duì)策表序號(hào)不利因素制定措施效果1氣溫折光影響測量需要測溫度和氣壓，白天測量要打傘，在氣溫低或夜間觀測，可以規(guī)避折光和高溫的干擾。解決2震動(dòng)對(duì)測量有影響夜間車少且工地停止施工，振動(dòng)源減少，有利于觀測降低3通視容易被阻擋前點(diǎn)前面提前安排排除視線阻擋物的人，前后點(diǎn)勤巡視通視情況，規(guī)避高阻擋時(shí)段觀測降低4施工人員對(duì)控制點(diǎn)保護(hù)意識(shí)差通告或下文以促其提高保護(hù)意識(shí)解決5通視維護(hù)量大，人不夠增加排阻人員，維護(hù)視線通視解決6進(jìn)小區(qū)和機(jī)關(guān)測量受阻讓業(yè)主下文通知沿線各單位小區(qū)配合地鐵施工，在工作時(shí)段,攜帶證明施工解決7儀器運(yùn)行慢更換運(yùn)行快的ts30“測量機(jī)器人”.解決七、對(duì)策表序號(hào)不利因素制定措施效果8軟件不穩(wěn)定將問題反饋儀器開發(fā)程序員，他對(duì)儀器軟件進(jìn)行升級(jí).解決9對(duì)中器有殘差常檢校對(duì)中器，減小殘差影響解決10缺砍刀、架梯、繩索及時(shí)購齊所欠缺的工具和設(shè)備解決11埋點(diǎn)易被車輛破壞及時(shí)補(bǔ)埋導(dǎo)線點(diǎn)，選在通視且堅(jiān)固，受干擾相對(duì)小且便于觀測的地方，點(diǎn)樁設(shè)圍擋和小標(biāo)牌，點(diǎn)標(biāo)低于路面，防止被車輛碾壓破壞解決12工作方法受條件和作息時(shí)間制約根據(jù)機(jī)關(guān)作息時(shí)間擇早晚氣溫涼爽時(shí)聯(lián)測，測量時(shí)打太陽傘，在夜間觀測導(dǎo)線，統(tǒng)籌安排工作時(shí)間解決八、實(shí)施效果效果根據(jù)有利條件，規(guī)避環(huán)境不利因素，統(tǒng)籌安排作息時(shí)間，工作效率提高一倍儀器測量的數(shù)據(jù)一次通過的合格率由50%提高到90%，減小了返工成本比原計(jì)劃提前15天提交成果資料，得到業(yè)主的肯定和好評(píng)。123節(jié)約住宿費(fèi)3600車輛損耗1500人力物力7500￥12600元九、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)施工區(qū)域精密導(dǎo)線測量受環(huán)境和人、車干擾嚴(yán)重。要保證測量質(zhì)量，盡量規(guī)避不利因素，利用”測量機(jī)器人”適合早晚和夜里觀測的優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)適合的觀測條件來，統(tǒng)籌安排測量時(shí)間。在施工區(qū),測點(diǎn)保護(hù),要以預(yù)防破壞和保障最佳通視考慮十、經(jīng)驗(yàn)及不足在復(fù)雜的施工環(huán)境下，要尋找和創(chuàng)造有利條件，讓好的儀器在適合觀測的的環(huán)境下測量，測量質(zhì)量和效率才有保障。儀器測距易受周圍環(huán)境影響超限，在精密導(dǎo)線測量程序中，只有測回和半測回間限差檢核，沒有