京港澳Ⅱ繞行道路施工方案最終版

高速公路橋繞行輔道施工方案目錄TOC\o"1-2"\h\u一、工程概述 11.1項目工程概況 11.2京港澳Ⅱ公路橋 11.3京港澳Ⅱ公路橋繞行道路 11.4工程地質及氣象水文 1二、編制原則與編制依據 32.1編制原則 32.2編制依據 3三、主要工程量 4見附表 4四、人員、施工機械投入及進度計劃 54.1進度計劃 54.2人員投入計劃： 54.3設備投入計劃： 5設備投入計劃表 5五、路基施工 65.1石灰土填筑施工 65.2素土填筑施工 125.3質量檢驗 14六、路面施工 156.1二灰土底基層施工 156.2水泥穩(wěn)定碎石基層施工 216.3纖維格柵鋪設施工 276.4透層施工 296.5粘層施工 316.6下封層施工 326.7瀝青下面層施工 356.8面層間粘層施工 486.9瀝青上面層施工 48七、蓋板涵洞施工 497.1基坑開挖 497.2涵洞墻身基礎施工 507.3基坑石灰土回填 547.4八字墻段底板施工 547.5涵洞墻身施工 547.7臺帽施工 577.8支撐架施工 607.9涵洞蓋板施工 607.10臺背回填施工 61八、圓管涵施工 618.1基坑開挖及基底處理 618.2安裝摸板 628.3澆筑基礎混凝土 628.4涵管敷設 628.5接縫與沉降縫 628.6澆筑管座混凝土 638.7涂刷瀝青隔水層 638.8臺背回填 638.9附屬工程砌筑 63九、輔助工程 649.1、中央分隔帶施工 649.2、排水溝施工 65十、安全文明環(huán)保措施 6610.1安全施工保證措施 6610.2文明施工保證措施 67京港澳Ⅱ橋繞行輔道施工方案一、工程概述1.1項目工程概況南水北調中線一期工程總干渠潮河段交通橋第五施工標段位于鄭州中牟縣和新鄭市境內，線路起點樁號為SH(3)169+449.4，終點樁號為SH(3)178+355。本工程包括公路橋7座、生產橋5座，共12座橋梁工程。主要工程量包括：土石方開挖2.77萬m3、土石方填筑16.67萬m3、漿砌石0.26萬m3、混凝土2.67萬m3、鋼筋制安3465t、鋼絞線304t、砂礫石墊層464m3。1.2京港澳Ⅱ公路橋京港澳高速Ⅱ公路橋位于中牟縣王莊南約600m依據招標圖紙獲知其概況如下：橋梁全長111m，路線全長500.02m，橋面總寬度33m。上部結構：采用裝配式預應力混凝土箱梁，跨徑35米，共3跨。每跨左右幅共10片箱梁，35m跨箱梁梁高1.8m；箱梁中梁寬2.4m、邊梁寬為2.85m；箱梁橫向接頭均為剛性聯結，翼板、橫隔板間均留有濕接縫。1、設計樁號SH（3）173+307.4，橋軸線與總干渠中心角度為85°；2、路線設計樁號K0+249.992；3、橋軸線與總干渠中心線交點的大地坐標：X=3832450.444，Y=483600.531；4、橋梁總長111m,橋面凈寬15×2m，公路等級一級，橋梁斜度5°,橋型為預應力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁，樁柱式墩臺，由3跨（3×35m）箱梁組成，基礎為鉆孔灌注樁；5、地震作用：地震動峰值加速度0.1g，對應地震基本烈度Ⅶ度。1.3京港澳高速Ⅱ公路橋繞行道路繞行道路全長1019.811米，采用高速公路設計標準，雙向六車道，設計時速80km/小時。1.4工程地質及氣象水文1.4.1工程地質①細砂（alQ14），層厚4.4～7.3m，松散～稍密，土質不均；②黃土狀輕壤土（alQ14），分布不連續(xù)，局部夾細砂層，最大層厚4.2m；③黃土狀中壤土（alQ3），層厚0.9～4.5m，土質不均，局部為砂壤土；④細砂（alQ3），層厚3.8～8.1m，稍密～中密，土質不均，局部為輕壤土、砂壤土；⑤黃土狀中壤土（alQ3），層厚5.0～11.6m，土質不均，局部夾細砂、輕壤土透鏡體；⑥重粉質壤土（dlplQ2），層厚13.0～15.0，土質不均，局部夾輕壤土、細砂透鏡體；⑦中粉質壤土（dlplQ2），層厚9.8～14.0m，土質不均，局部夾砂壤土、細砂薄層；⑧重粉質壤土（dlplQ2），局部為中壤土或重粉質壤土，揭露最大厚度10m。場區(qū)地下水主要賦存于粉砂、細砂層和黃土狀輕壤土中，為第四系松散層孔隙潛水，因巖性巖相變化，局部微具承壓性，勘探期間地下水位高程122～123m，埋深0.6～2.5m。地下水具動態(tài)變化特征，且地下水位受降雨和地表徑流影響變化較大。場區(qū)粘性土一般為微～弱透水性，砂層為中等透水性。地下水化學類型為HCO3-Ca型，對混凝土不具腐蝕性。1.4.2氣象水文本標段位于河南省中部，屬溫帶季風氣候區(qū)，夏秋兩季受太平洋副熱帶高壓控制，多東南風，炎熱多雨；冬春兩季受西伯利亞和蒙古高壓控制，盛行西北風，干燥少雨。渠段沿線空氣冬季濕度最小，夏季濕度最大。渠段內冬、春、秋季盛行西北風，夏季多東南風，全年最多風向為西北風。降水年際變幅大，年最大與最小降水量之比達3倍～4倍；降水年內分配不均，60%～70%集中在汛期6月～9月，多以暴雨型式出現。非汛期中小河流經常斷流。渠段區(qū)域多年平均水面蒸發(fā)量為1300mm～1400mm，陸面蒸發(fā)量多年平均陸面蒸發(fā)量為550mm～500mm。氣象要素情況統計表項 目單 位新鄭站鄭州站多年平均降雨量mm669.0632.3多年平均降雨日d82.279.9多年平均氣溫℃14.414.47月平均最高氣溫℃31.732.11月平均最低氣溫℃-3.8-4.3多年極端最高氣溫℃42.542.3多年極端最低氣溫℃-17.9-17.9多年平均風速m/s2.12.5多年最大風速m/s17.720.3最早凍結日期12月13日最晚解凍日期2月14日最早霜凍初日11月2日10月27日最早霜凍終日4月2日3月30日最大凍土深cm27無霜期d298294二、編制原則與編制依據2.1編制原則1、方案力求采用先進、可靠的工藝、材料、設備，達到技術先進，力求工藝成熟，具有可操作性；2、在保證工程質量的前提下，按照合同文件對工期的要求，結合我單位人員狀況、設備能力及橋梁工程施工管理經驗，通過周密的勞動組織、優(yōu)化的施工方案、精良的施工管理和施工設備、可行的技術措施，確保按期、優(yōu)質、安全、高效的完成本合同賦予的全部工作內容；3、利用社會上先進的技術資源，制定先進、實用的施工方案。2.2編制依據《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJF10-2006）；《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）；《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJF40-2004）；《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）；《公路工程土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）；《公路路基路面現場測試規(guī)程》（JTGE60-2008）；《公路工程質量驗收評定標準》（JTGF80/1－2004）；《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）；《公路工程技術標準》（JTGB01－2003）；《路橋施工計算手冊》（人民交通出版社2001年第一版）《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005）；《水泥比表面積測定方法》（GB/T8074-2008）；《通用硅酸鹽水泥》（GB175-2007）；《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTGE30-2005）；《金屬材料、拉伸試驗方法》（GB/T228-2002）；《金屬材料、彎曲試驗方法》（GB/T232-1999）；《鋼筋混凝土用鋼第2部分熱軋帶肋鋼筋》（HRB:GB/499.2-2007）；《鋼筋混凝土用鋼筋第1部分：熱軋光圓鋼筋》（HPB:GB/499.1-2008）；《焊接接頭拉伸試驗方法》（GB/T2651-2008）；《焊接接頭彎曲試驗方法》（GB/2653-2008）；《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2003）；《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596-2005）；《砼外加劑》（GB8076-1997）；《砼外加劑勻質性能試驗方法》（GB/T8077-2000）；京港澳Ⅱ跨南水北調大橋臨時輔道施工圖紙；國家現行的施工技術規(guī)范、規(guī)程及驗收標準；現場調查的施工臨時用水、用電、便道、場地、交通等情況；我單位施工能力及近年來南水北調、公路等類似工程施工經驗、施工工法和相關的施工工藝方法；我單位為完成本工程擬投入的專業(yè)技術人員、機械設備等資源。三、主要工程量見附表四、人員、施工機械投入及進度計劃4.1進度計劃繞行道路建設計劃于2012年2月10日開始，2012年4月30日完工。4.2人員投入計劃：人員投入計劃表2月3月4月管理人員666現場技術員222試驗工程師111測量工程師111機械操作人員252325普工2025404.3設備投入計劃：主要設備投入計劃表設備名稱規(guī)格型號預計數量備注吊車15t1吊車20t1吊車40t1發(fā)電機TZH-120Kw1對焊機150A1振動棒504振動棒304電焊機BX1-5008鋼筋彎曲機GW403切斷機YCH90L22調直機3—121混凝土攪拌車FYG525GJBC/84裝載機ZL50G5振動碾徐工2202混凝土攪拌站HZS901挖掘機1m32自卸汽車15t4自卸汽車12t2自卸汽車5t1光輪壓路機6-8T2光輪壓路機18-21T2鋼輪壓路機16t1輪胎式壓路機25t1推土機山推2202平地機PD3601穩(wěn)定土拌和機YWB2301灑水車1砂漿攪拌機1水穩(wěn)拌和站WBZ500A1瀝青灑布車1瀝青攤鋪機1瀝青拌和站30001手扶式振動碾數臺強制式混凝土攪拌機2夯機數臺內機動翻斗車數輛五、路基施工5.1石灰土填筑施工5.1.1施工準備做好各項技術準備，由總工程師對技術員、施工班組進行技術交底。2、開工前對水準點及控制點進行核對。3、核對施工圖紙道路路線及高程是否正確，核對無誤后建立施工坐標體系，然后繪制路線橫斷面圖。4、根據施工圖紙放出道路中線，定出填筑邊線位置。施工機械、試驗設備到位。進行擊實試驗確定5%石灰土及8%石灰土的最大干密度及最優(yōu)含水率。7、選取合格的填筑土料做為填筑土料，對進場的石灰進行檢查合格后才能用于填筑。5.1.2施工工序石灰土層施工工序如下圖:土料物理力學指標檢驗及料源選定土料物理力學指標檢驗及料源選定路基底面處理施工放樣施工放樣測量高程土料裝運備料、攤鋪土測量高程土料裝運備料、攤鋪土 灑水悶料灑水悶料整平輕壓整平輕壓卸置和卸置和攤鋪石灰測量高程拌和灑水測量高程拌和灑水整形整形靜壓靜壓1遍測量高程200cm3環(huán)刀取樣測量高程測量高程弱振1測量高程弱振1遍測量高程強振n測量高程強振n遍1、路基底面處理試驗段基面清除表層土厚度為15cm并消平局部突出部分，清理范圍為路基底部寬度外50cm，為便于施工，清理范圍也可相應增大，清理完成后，采用振動碾對基面進行碾壓，保證基面壓實度大于90%后即可停止（壓實沉降補償土厚度預定為10cm）。堤基范圍內的坑、溝、槽等，應按堤身填筑要求用石灰土進行回填處理，表層的腐植土、草皮、樹根、雜物、垃圾等均已清除。依照施工圖紙，對于路基高頂高程相對于地面很低，導致沒有素土層或素土填筑層很薄不能滿足填筑要求的路段，需再額外清除表土并用平地機反復整形使路基底面達到設計路拱坡度或超高坡度。2、施工放樣1、在兩側填筑邊線上釘上指示樁，直線段每15~20m設一樁，平曲線段每10~15m設一樁。2、在兩側指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定土層邊緣的填筑高度。3、在兩個指示樁之間選取四個點，測量其高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m），以后施工中的高程測量都應選擇這些點。4、當不是路基底層石灰土填筑施工時，應重新放出石灰土填筑邊線。3、攤鋪土料根據施工實際情況，用自卸汽車進行土料裝運至現場。自卸車采用進占法卸料，然后用推土機和平地機結合人工將土料均勻地攤鋪在預定的寬度（路基寬度+2×50cm）上，表面力求平整，攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除（15mm以上的土塊）。同時以掛線的方式控制松鋪厚度，必要時，進行減料或補料工作。石灰處治土鋪土厚度暫擬定為20cm，通過試驗段確定松鋪系數，并以其計算松鋪厚度。鋪料后，在兩個指示樁之間選取四個點，測量其高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m）以對土料松鋪厚度進行檢測。4、灑水悶料對土料含水率進行檢測，如土料含水率過小，則對其進行灑水，灑水應均勻，然后對其進行悶料，如含水率比較大，則對其進行晾曬后進行悶料，悶料時間約為1夜。5、整平和輕壓對攤鋪的土料用推土機和平地機整平后，然后用輕型壓路機碾壓1遍。6、攤鋪石灰1.按計算所得的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線（1平方米5%石灰土大致需要19.6kg石灰，1平方米8%石灰土大致需要30.4kg石灰）。2.在每一攤鋪區(qū)域，自卸車將石灰一條直線式的攤鋪攤鋪區(qū)域的中線，然后人工用刮板將石灰從中線向兩側均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置。測量兩指示樁之間已選好的四個點的高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m）以測量石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。7、拌和及灑水采用路拌機進行拌和并設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。拌和深度應達穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5~10mm，以利上下層粘結。通常應拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍，直接鋪在土基上的拌和層也應避免素土夾層。拌和完成后在兩個指示樁之間選取四個點，測量其高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m）以確定拌和后混合料的厚度。在上述拌和過程結束時，如果混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車補充灑水。水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和以及當天計劃拌和的路段上調頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%~1.0%；對于穩(wěn)定細粒土，宜較最佳含水量大1%~2%。在灑水拌和過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處?；旌狭习韬途鶆蚝髴珴梢恢?，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。8、整形1.混合料拌和均勻后，應用輕型壓路機碾壓1遍后用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。2.用平地機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。3.再用平地機按第1條進行整形，整形前應用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并按第2條再碾壓一遍。4.對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。5.再用平地機整形一次。應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。6.每次整形都應達到規(guī)定的坡度和路拱，并應特別注意接縫必須順適平整。9、碾壓1．用振動壓路機在全寬內進行碾壓，碾壓時，重疊1/2碾壓寬度，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。壓路機的碾壓速度一般頭兩遍采用1.5～1.7km/h,以后用2.0～2.5km/h。2.整形完成后后在兩個指示樁之間選取四個點，測量其高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m），噴灑紅漆標記位置，以后每遍碾壓結束后選取的測量高程的點為該次選取的點，然后對土料靜壓一遍，記錄開始及結束的時間并測量高程。3．靜壓后對土料弱振一遍，機械設備不變，弱振第一遍結束后測量并記錄標記點高程，記錄開始及結束的時間，然后進行多遍強振（強振次數由試驗段確定），每一遍強振結束后測量并記錄標記點高程，記錄開始及結束的時間。4．強振結束后，試驗室對土料取樣并檢測每個取樣點土體壓實度值，（灌砂法檢測壓實度，檢測頻率為每1000㎡至少檢驗2點），壓實要求見下表。填挖類型路床頂面以下深度(m）壓實度(%）路堤上路床0～0.30≥96下路床0.30～0.80≥96上路堤0.80～1.50≥94下路堤＞1.50≥935.在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外。6.同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5~8m不進行碾壓，后一段施工時，應與前段留下未壓部分一起再進行拌和。拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上調頭。如必須調頭，應采取措施保護調頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。7.每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理方式如下（1）在已碾壓完成的石灰土層末端，沿石灰土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽應與路的中心線垂直，靠石灰土的一面應切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。（2）用原挖出的素土回填槽內其余部分。（3）第二天，鄰接作業(yè)段拌和后，除去方木，用石灰土回填?？拷侥疚茨馨韬偷囊恍《?，應人工進行補充拌和。碾壓施工注意事項：a.嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。b.碾壓過程中，石灰土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。c.碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的石灰）或用其他方法處理，使其達到質量要求。d.如拌和機械或其他機械必須到已壓成的石灰土層上調頭，應采取措施保護調頭作業(yè)段。一般可在準備用于調頭的約8~10m長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。養(yǎng)生碾壓完畢后即進入養(yǎng)生期，應做好撒水養(yǎng)生保持石灰土濕潤，可推行薄膜覆蓋養(yǎng)生，防止石灰土表面水份蒸發(fā)而開裂。養(yǎng)生期間禁止車輛通行，養(yǎng)生期一般為7d。5.2素土填筑施工5.2.1施工前準備做好各項技術準備，由總工程師對技術員、施工班組進行技術交底。2、施工機械、試驗設備到位。3、選取合格的填筑土料做為填筑土料。4、素土填筑試驗進行前，由試驗室對填筑土料含水率進行檢測，以確定定其是否在預定范圍內，如不在則通過撒水或晾曬等方式將填筑土料調整到含水率要求范圍。5.2.2素土填筑碾壓試驗施工工序1、施工放樣1.測量隊依據施工圖紙放出填筑邊線。2.在兩側填筑邊線上釘上指示樁，直線段每15~20m設一樁，平曲線段每10~15m設一樁。3.在兩側指示樁上用明顯標記標出素土層邊緣的填筑高度。4.在兩個指示樁之間選取四個點，測量其高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m），以后施工中的高程測量都應選擇這些點。2、攤鋪土料根據施工實際情況，用自卸汽車進行土料裝運至現場。自卸車采用進占法卸料，然后用推土機和平地機結合人工將土料均勻地攤鋪在預定的寬度（路基寬度+2×50cm）上，表面力求平整，攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。同時以掛線的方式控制松鋪厚度，必要時，進行減料或補料工作。素土鋪土平均鋪土厚度暫擬定為20cm，各層素土填筑時鋪土厚度最小值不應低于10cm，通過試驗段確定松鋪系數，并以其計算松鋪厚度。鋪料后，在兩個指示樁之間選取四個點，測量其高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m）以對土料松鋪厚度進行檢測。依據施工圖紙，當路基足夠高，素土填筑層足夠厚時，路基起坡方式為逐層調節(jié)路基兩側素土層鋪土厚度以達到設計要求坡度。3、碾壓1.用壓路機在全寬內進行碾壓，碾壓時，重疊1/2碾壓寬度，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。壓路機的碾壓速度一般頭兩遍采用1.5～1.7km/h,以后用2.0～2.5km/h。2.整形完成后后在兩個指示樁之間選取四個點，測量其高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m），噴灑紅漆標記位置，以后每遍碾壓結束后選取的測量高程的點為該次選取的點，然后對土料靜壓一遍，記錄開始及結束的時間并測量高程。3.靜壓后對土料弱振一遍，機械設備不變，弱振第一遍結束后測量并記錄標記點高程，記錄開始及結束的時間，然后進行多遍強振（強振次數由試驗段確定），每一遍強振結束后測量并記錄標記點高程，記錄開始及結束的時間。4.強振結束后，試驗室對土料取樣并檢測每個取樣點土體壓實度值，（灌砂法檢測壓實度，檢測頻率為每1000㎡至少檢驗2點），壓實要求見下表。填挖類型路床頂面以下深度(m）壓實度(%）路堤上路床0～0.30≥96下路床0.30～0.80≥96上路堤0.80～1.50≥94下路堤＞1.50≥935.在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外。6.分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。碾壓施工注意事項：a.嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。b.碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。c.碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新鋪上合格土料并碾壓或用其他方法處理，使其達到質量要求。5.3質量檢驗路基交工驗收前，其路床頂面驗收標準如下表所示：六、路面施工6.1二灰土底基層施工6.1.1施工準備1、做好各項技術準備，由總工程師對技術員、施工班組進行技術交底。2、施工機械、試驗設備到位。3、進行擊實試驗確定二灰土的最大干密度及最優(yōu)含水率（二灰土的設計推薦配合比為石灰：粉煤灰：素土=12:38:50）。4、選取合格的填筑土料做為填筑土料、對進場的石灰及粉煤灰進行檢查，合格后才能用于填筑。5、對路床進行驗收驗收合格后，方可進行基層施工。6、底基層施工前，應將與底基層相應高度的路基提前培出，培路肩時鋪土寬度可超出路肩寬度50cm，土料為耕植土，自卸車運土人工攤鋪，壓實方法與底基層施工一致。6.1.2施工工序二灰土底基層施工工序如下圖:土料物理力學指標檢驗土料物理力學指標檢驗及料源選定施工放樣施工放樣測量高程土料裝運備料、攤鋪土測量高程土料裝運備料、攤鋪土 整平輕壓整平輕壓測量高程攤鋪石灰測量高程攤鋪石灰測量高程攤鋪粉煤灰測量高程攤鋪粉煤灰測量高程拌和灑水測量高程拌和灑水整形整形靜壓靜壓1遍測量高程200cm3環(huán)刀取樣測量高程測量高程強振1測量高程強振1遍測量高程弱振2測量高程弱振2遍測量高程強振n測量高程強振n遍1、施工放樣1.測量隊依據施工圖紙放出填筑邊線。2.在兩側填筑邊線上釘上指示樁，直線段每15~20m設一樁，平曲線段每10~15m設一樁。3.在兩側指示樁上用明顯標記標出素土層邊緣的填筑高度。4.在兩個指示樁之間選取四個點，測量其高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m），以后施工中的高程測量都應選擇這些點。2、攤鋪土料根據施工實際情況，用自卸汽車進行土料裝運至現場。自卸車采用進占法卸料，然后用推土機和平地機結合人工將土料均勻地攤鋪在預定的寬度（底基層填筑邊線+50cm）上，表面力求平整，攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除（15mm以上的土塊）。同時以掛線的方式控制松鋪厚度，必要時，進行減料或補料工作。二灰土鋪土厚度暫擬定為20cm，通過試驗段確定松鋪系數，并以其計算松鋪厚度。鋪料后，在兩個指示樁之間選取四個點，測量其高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m）以對土料松鋪厚度進行檢測。施工時應先施工左幅或右幅路面二灰土底基層，一幅碾壓施工完成后才能進行另一幅二灰土底基層施工，不宜兩幅同時施工（為保證碾壓質量攤鋪的土料應超出填筑邊線50cm）。3、整平和輕壓1、對攤鋪的土料用推土機和平地機整平后，用輕型壓路機壓1遍并檢測土料含水率。2、測量兩指示樁之間已選好的四個點的高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m）。4、攤鋪石灰在鋪好的土料上用石灰打上方格（方格尺寸擬定為1m×1m），然后人工將石灰攤鋪到方格中并用刮板使其在方格中均勻分布（施工前應將每平方米所用的石灰量計算出）。石灰攤鋪完成后，測量兩指示樁之間已選好的四個點的高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m）以測量石灰的松鋪厚度。根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適，然后用輕型壓路機碾壓一遍。5、攤鋪粉煤灰1、按計算所得的每車粉煤灰的縱橫間距，用粉煤灰在土層上做標記。2、在每一攤鋪區(qū)域，自卸車將粉煤灰一條直線式的攤鋪攤鋪區(qū)域的中線，然后人工用刮板將粉煤灰從中線向兩側均勻攤開，粉煤灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置。測量兩指示樁之間已選好的四個點的高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m）以測量石灰的松鋪厚度，根據粉煤灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。6、拌和及灑水采用路拌機進行拌和并設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。拌和深度應達穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5~10mm，以利上下層粘結。通常應拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍，直接鋪在土基上的拌和層也應避免素土夾層。拌和完成后在兩個指示樁之間選取四個點，測量其高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m）以確定拌和后混合料的厚度。在上述拌和過程結束時，如果混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車補充灑水。水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和以及當天計劃拌和的路段上調頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%~1.0%；對于穩(wěn)定細粒土，宜較最佳含水量大1%~2%。在灑水拌和過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處?；旌狭习韬途鶆蚝髴珴梢恢?，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。7、整形1、混合料拌和均勻后，應用輕型壓路機碾壓1遍后用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。2、用平地機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。3、再用平地機按第1條進行整形，整形前應用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并按第2條再碾壓一遍。4、對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。5、再用平地機整形一次。應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。6、每次整形都應達到規(guī)定的坡度和路拱，并應特別注意接縫必須順適平整。8、碾壓1．用振動壓路機在全寬內進行碾壓，碾壓時，重疊1/2碾壓寬度，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。壓路機的碾壓速度一般頭兩遍采用1.5～1.7km/h,以后用2.0～2.5km/h。2.整形完成后后在兩個指示樁之間選取四個點，測量其高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m），噴灑紅漆標記位置，以后每遍碾壓結束后選取的測量高程的點為該次選取的點，然后對土料靜壓一遍，記錄開始及結束的時間并測量高程。3．靜壓后對土料強振一遍，機械設備不變，強振第一遍結束后測量并記錄標記點高程，記錄開始及結束的時間，然后進行兩遍弱振，每一遍弱振結束后測量并記錄標記點高程，記錄開始及結束的時間。4．弱振結束后對土料強振n遍（強振變數由試驗確定），機械設備不變，每一遍強振遍結束后測量并記錄標記點高程，記錄開始及結束的時間。5．強振結束后，試驗室對土料取樣并檢測每個取樣點土體壓實度值，（灌砂法檢測壓實度，檢測頻率為每1000㎡至少檢驗2點），壓實要求為大于97%。6.在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外。7、同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5~8m不進行碾壓，后一段施工時，應與前段留下未壓部分一起再進行拌和。拌和機械及其他機械不宜在已壓成的二灰土層上調頭。如必須調頭，應采取措施保護調頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。7、每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理方式如下（1）在已碾壓完成的石灰層末端，沿二灰土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽應與路的中心線垂直，靠二灰土的一面應切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。（2）用原挖出的素土回填槽內其余部分。（3）第二天，鄰接作業(yè)段拌和后，除去方木，用二灰土回填。靠近方木未能拌和的一小段，應人工進行補充拌和。碾壓施工注意事項：a.嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證土層表面不受破壞。b.碾壓過程中，石灰土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。c.碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的石灰及粉煤灰）或用其他方法處理，使其達到質量要求。d.拌和好的混合料應盡快碾壓成型，碾壓結束應在6小時內完成。e.如拌和機械或其他機械必須到已壓成的二灰土層上調頭，應采取措施保護調頭作業(yè)段。一般可在準備用于調頭的約8~10m長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。8、養(yǎng)生碾壓完畢后即進入養(yǎng)生期，應做好撒水養(yǎng)生保持底基層濕潤，可推行薄膜覆蓋養(yǎng)生，防止二灰土表面水份蒸發(fā)而開裂。養(yǎng)生期間禁止車輛通行，養(yǎng)生期一般為7d。培肩底基層施工完成后，將超出基層邊線的二灰土底基層人工鏟除并把底基層邊緣修成施工圖紙要求坡度，然后將與底基層厚度一致的路基培出，路肩下路基表面坡度修為施工圖紙標示的坡度，培路肩時鋪土寬度可超出路肩邊線50cm，土料為耕植土，自卸車運土人工攤鋪，壓實方法與底基層施工一致，施工完成后將培好的路肩頂面坡度修為施工圖紙標示的坡度。6.2水泥穩(wěn)定碎石基層施工6.2.1施工準備做好各項技術準備，由總工程師對技術員、施工班組進行技術交底。基層用級配碎石備料可按粒徑9.5mm-31.5mm、粒徑4.75-9.5mm、粒徑2.36-4.75mm和粒徑2.36mm以下四重規(guī)格篩分工出料。3、軋石場軋制的材料應按不同的粒徑分類堆放，以利施工時摻配方便，采用的套篩應與規(guī)定要求一致，水泥穩(wěn)定碎石混合集料中的顆粒組成見下表。4、對進場的水泥進行質量檢查，檢查合格后方可使用。5、基層施工前，應將與基層相應高度的路基提前培出，培路肩時鋪土寬度可超出路肩寬度50cm，土料為耕植土，自卸車運土人工攤鋪，壓實方法與底基層施工一致。6、進行擊實試驗確定水泥穩(wěn)定碎石的最大干密度及最優(yōu)含水率（水泥穩(wěn)定碎石的設計推薦配合比為水泥：級配碎石=5:95）。7、設計要求水泥穩(wěn)定碎石7天無側限抗壓強度為3.5-4.0MPa，設計以3.8MPa控制，180天劈裂強度大于0.55MPa，試驗室應制作試件對其進行驗證。6.2.2施工工序路面級配碎石下基層施工工藝框圖如下施工放樣材料檢驗機械設備到位施工放樣材料檢驗機械設備到位監(jiān)理監(jiān)理工程師審批混合料拌和、運輸攤混合料拌和、運輸攤鋪穩(wěn)壓n遍弱振2遍強振強振n遍按規(guī)范逐項檢測按規(guī)范逐項檢測采取補救措施缺陷合格采取補救措施進行下道工序進行下道工序1、施工放樣1.測量隊依據施工圖紙放出填筑邊線，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般在直線上間距為10m,在平曲線上為5m,做出標記，并打好導向控制線支架，根據松鋪系數算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線（測量精度按交通部頒布標準控制）。用于控制攤鋪機厚度的控制線的鋼絲拉力應不小于800N。2.在相同斷面上選取四個點（間距為20m，平曲線上每4個導向控制線支架選取一次，直線上每2個導向控制線支架選取一次），測量其高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m），以后施工中的高程測量都應選擇這些點。2、混合料拌和1.采用WBZ500A拌和站對水泥穩(wěn)定碎石進行拌和，開始拌和前，拌和場的備料應能滿足3-5天的攤鋪用料。2.每天開始攪拌前，應檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最優(yōu)含水量略高（可取最優(yōu)含水量+1%）。實際的水泥劑量可以大于混合料組成設計時確定的水泥劑量約0.5%，但是，實際采用的水泥劑量和現場抽檢的實際水泥劑量應小于5.5%。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。3.每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式生產之后，每1-2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別（中午含水率可取最優(yōu)含水量+2%），要求溫度變化及時調整。4.拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸的辦法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。3、混合料運輸運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。運輸車輛數量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。車上的混合料應覆蓋，較少水分損失。如運輸車輛中途出現故障，必須立即以最短時間排除，當有困難時，車內混合料不能在初凝時間內運到工地，或碾壓完成最終時間超過2h時，應予以廢棄。4、混合料攤鋪1.攤鋪前應將底基層或基層下層適當灑水濕潤。2.攤鋪前應檢查攤鋪機各部分運轉情況，而且每天堅持重復此項工作。3.調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求4.攤鋪機異連續(xù)攤鋪。如拌和機生產能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，應采用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機停機待料。根據經驗，攤鋪機的攤鋪速度一般宜在1m/min左右。5.基層混合料攤鋪應采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。（水泥穩(wěn)定碎石攤鋪厚度擬定為20cm，松鋪系數由試驗段確定）6.攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。7.在攤鋪機后面應設專人消除細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌合料填補。8.施工時應先攤鋪左幅或右幅路面水泥穩(wěn)定碎石基層，一幅碾壓施工完成后才能進行另一幅水泥穩(wěn)定碎石基層施工，不宜兩幅同時施工（為保證碾壓質量攤鋪的混合料應超出填筑邊線30cm）。9.攤鋪完成后在斷面之間選取四個點（為施工放樣時選取的斷面），測量其高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m）以確定攤鋪后混合料的厚度。5、混合料碾壓1.每臺攤鋪機后面，應緊跟三輪或雙鋼輪壓路機，振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為50m~80m。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。2.碾壓應遵循生產試驗路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，可以先穩(wěn)壓n遍（碾壓遍數由試驗段確定，壓實度達到90%）→開始輕振動碾壓（2遍）→再重振動碾壓n遍（碾壓遍數由試驗段確定，壓實度達到98%）→最后膠輪穩(wěn)壓n遍（碾壓遍數由試驗段確定）以清除表面細小的裂紋，達到表面密實無輪跡為止。碾壓過程中，可用核子儀初查壓實度→不合格時，重復再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。3.壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬、壓路機碾壓時的建議行駛速度，前2遍為1.5~1.7km/h，以后各遍應為1.8-2.2km/h。4.每一遍碾壓完成后在斷面之間選取四個點（為施工放樣時選取的斷面），測量其高程（點的位置分別位于路基左右兩幅，距路線中心距離為2m及14m）。5.壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現個別的擁包時，應專配工人進行鏟平處理。6.壓路機停車要錯開，而且離開3m遠，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結構。7.嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。8.碾壓宜在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。9.為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣強度，應有一定的超寬（超寬擬定為30cm)。6、橫縫設置（1）水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2h,則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；每當通過橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊需要設置橫縫，基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓。（2）橫縫應與路面車道中心線垂直設置，其設置方法：①人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。②方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應略高出方木。③將混合料碾壓密實。④在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木拆除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。⑤攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。⑥攤鋪機中斷超過2h,而又未按上述方法處理橫向接縫，則應將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和密實度符合要求的末段挖成與路中心線垂直的斷面，然后再攤鋪新的混合料。7、養(yǎng)生（1）每一段碾壓完成以后應立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢查。（2）養(yǎng)生方法：應將草袋或麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。在7天內應保持基層處于濕潤狀態(tài)，28天內正常養(yǎng)護。不得用濕粘土、塑料薄膜或塑料編織物覆蓋。上一層路面結構施工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)生期間應定期灑水。養(yǎng)生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。8、培肩底基層施工完成后，將超出基層邊線的水泥穩(wěn)定碎石基層人工清除并按施工圖紙對基層邊緣進行處理，然后將與基層厚度一致的路基培出，培路肩時鋪土寬度可超出路肩邊線50cm，土料為耕植土，自卸車運土人工攤鋪，壓實方法與底基層施工一致，施工完成后將培好的路肩頂面坡度修為施工圖紙標示的坡度，并按施工圖紙在相應位置處修建盲溝，盲溝底部應鋪設土工布。6.3纖維格柵鋪設施工為減少或延緩半剛性基層對瀝青路面面層的反射裂縫，采用玻纖格柵對水泥穩(wěn)定碎石基層干縮裂縫進行處治。6.3.1材料要求1、用于裂縫防治的玻纖格柵材料技術指標應滿足下表要求2、采用幅寬為1.5m的玻纖格柵，玻纖格柵能耐170度以上的高溫，宜采用自粘式玻纖格柵。6.3.2施工工藝1、檢查裂縫分布情況對半剛性的基層進行全面檢查，在路邊標明收縮裂縫位置，統計裂縫數量和總長度2、清掃基層對裂縫兩側各一米的范圍進行清掃、吹塵和清洗。3、灌縫用森林滅火器吹出裂縫內灰塵，對于小于等于5mm的裂縫灌乳化瀝青，對于大于5mm的裂縫灌熱瀝青。4、噴灑透層油在裂縫兩側0.75m范圍內，按0.5kg/㎡瀝青用量噴灑透層乳化瀝青。5、布設纖維格柵將玻纖格柵平鋪在裂縫兩側0.75m范圍內，鋪設玻纖格柵必須與基層粘貼牢固6、灑布粘層油在裂縫二側各0.75m范圍內按0.3kg/㎡瀝青用量撒布粘層乳化瀝青，待乳化瀝青破乳后，按10kg/㎡灑布3-5mm石屑，將玻纖格柵覆蓋6.4透層施工6.4.1施工準備做好各項技術準備，由總工程師對技術員、施工班組進行技術交底，各種機械設備應提前進場。準備好足夠的透層石油液化瀝青進行施工，其技術指標詳見施工圖紙。對下層（基層）表面進行徹底清掃。4、采用灑布車進行澆灑，施工前檢查灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表、保溫設備。如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青；氣溫低于10℃時，也不宜澆灑透層瀝青。6.4.2施工工序路面透層施工工藝框圖下層檢測驗收瀝青準備系統檢測、調試瀝青灑布車準備下層檢測驗收瀝青準備系統檢測、調試瀝青灑布車準備指標檢測指標檢測下層清掃下層清掃監(jiān)理工程師審批瀝青裝運監(jiān)理工程師審批瀝青裝運透層瀝青灑布透層瀝青灑布養(yǎng)護養(yǎng)護路面透層檢測路面透層檢測進行下道工序進行下道工序1、通過在路上試灑，確定噴灑速度及灑油量，灑布后表面均勻，且噴灑量不應太多而在表面形成油膜。一般灑布量為：液體石油瀝青0.5kg/㎡～0.7kg/㎡乳化瀝青透層油1.0kg/㎡～2.0kg/㎡,煤油稀釋瀝青透層油0.6kg/㎡～1.0kg/㎡。每次噴灑前保持噴油嘴的干凈、管路暢通、噴油角度一致。2、相鄰灑布帶之間應有一定量的重疊,橫縫重疊量一般為10～15cm，縱向重疊量一般為20～30cm。3、透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。4、透層油透入5%水泥穩(wěn)定碎石基層的深度不小于5mm,5、灑布過程中應隨時注意罐內瀝青存有量。當灑布管噴嘴噴出的瀝青含氣泡時，表示罐內瀝青已灑完，應立即關閉三通閥停止灑布，然后升起灑布管并使噴嘴朝上，隨即將分動箱掛上倒檔，使瀝青泵倒轉，將管內的瀝青抽回箱內。6、噴灑透層油后如果不馬上鋪下封層，應封閉交通，嚴禁其他車輛通行。透層灑布后，待其充分滲透，稀釋劑揮發(fā)或者水份蒸發(fā)后方可鋪筑稀漿封層或者瀝青，時間不宜小于24小時。6.5粘層施工6.5.1施工準備1、做好各項技術準備，由總工程師對技術員、施工班組進行技術交底，各種機械設備應提前進場。2、準備好足夠的粘層乳化瀝青進行施工，其技術指標詳見施工圖紙。3、對下層（透層）表面進行徹底清掃。4、采用灑布車進行澆灑，施工前檢查灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表、保溫設備。如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青；氣溫低于10℃時，也不宜澆灑透層瀝青。6.5.2施工工序路面粘層施工工藝框圖瀝青面層檢測驗收乳化瀝青準備破乳、水分蒸發(fā)系統檢測、調試瀝青灑布車準備瀝青面層檢測驗收乳化瀝青準備破乳、水分蒸發(fā)系統檢測、調試瀝青灑布車準備指標檢測指標檢測污染路段清掃、沖洗污染路段清掃、沖洗監(jiān)理工程師審批乳化瀝青裝運監(jiān)理工程師審批乳化瀝青裝運粘層瀝青灑布粘層瀝青灑布進行下道工序進行下道工序1、通過在路上試灑，確定噴灑速度及灑油量，灑布后表面均勻，且噴灑量不應太多而在表面形成油膜。一般灑布量為：道路乳化瀝青噴灑量為0.3kg/㎡～0.6kg/㎡每次噴灑前保持噴油嘴的干凈、管路暢通、噴油角度一致。2、噴灑的粘層油必須均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或者成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量的予以刮除。3、粘層瀝青用瀝青灑布車噴灑，在路緣石、雨水進水口、檢查井等結構物局部用刷子人工涂刷。4、路面有臟物塵土時清除干凈。當有沾粘的土塊時，用水刷凈，待表面干燥后噴灑。5、粘層油噴灑若發(fā)現車輛粘輪，可在粘層油上分散地撒布2.36～4.75mm單一粒徑的小碎石，并用輕型壓路機碾壓1～2遍成形。小碎石撒布量不宜過多或滿布，不應重疊，以不粘輪為原則。6、噴灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車以外的其它車輛、行人通過，并限制行車速度不超過20公里／小時，禁止急剎車、急轉彎。同時也要避免其它的污染源，以免破壞具有粘結力的表面,如果粘層油由于行車作用被剝落造成基層外露時,應補灑粘層油。6.6下封層施工6.6.1施工準備1、做好各項技術準備，由總工程師對技術員、施工班組進行技術交底，各種機械設備應提前進場。2、準備好足夠的改性乳化瀝青進行施工，其技術指標詳見施工圖紙，瀝青用量為1kg/㎡。3、準備好足夠的集料（石灰?guī)r碎石）施工，規(guī)格為S14，其技術指標詳見施工圖紙，集料用量為5-6m3/1000㎡4、骨料進場前,應對其規(guī)格級配砂當量進行檢驗,合格后方可進場,對不符合規(guī)格的骨料,應重新過篩,防止過大粒徑骨料及雜質混入。5、施工前檢驗設備的動力、傳動、油泵系統、油(乳液)管道及閥門系統,如有故障和異?，F象,立即修理；檢查皮帶輸送機、填料給料器等,都應保持良好工作狀態(tài),否則不能開工。6.6.2施工工序瀝青下封層施工工藝框圖瀝青準備集料撒布機準備瀝青灑布車準備瀝青準備集料撒布機準備瀝青灑布車準備系統檢測、調試指標檢測系統檢測、調試系統檢測、調試指標檢測系統檢測、調試監(jiān)理工程師審批級配集料裝運瀝青裝運監(jiān)理工程師審批級配集料裝運瀝青裝運灑布改性瀝青路面粘層檢測驗收灑布改性瀝青路面粘層檢測驗收合格撒布集料 撒布集料碾壓碾壓養(yǎng)護養(yǎng)護路面下封層檢測路面下封層檢測進行下道工序進行下道工序1.灑布瀝青(1)沿路面兩側劃出引導灑布車定向控制前進的基準線，要求順直、準確。將灑布車開到施工攤鋪地點,使車前引導鏈對準走向控制線,車后的灑布管與機尾保持平行,調整噴油嘴的高度及角度。(2)開動發(fā)動機,使灑布車各部位進入工作狀態(tài),對于瀝青泵要提前預熱,保證油路暢通,嚴禁強行開車。(3)瀝青灑布應均勻,不應有露白或積聚現象,以免日后產生松散或擁包和堆擠等病害。(4)瀝青灑布的長度應與集料撒布機的能力相匹配,避免瀝青灑布后較長時間才撒布集料。(5)前后兩段噴灑的接茬應搭接良好。分幅灑布時,縱向搭接寬度宜為10～15cm。(6)對道路人工構造物及各種管井蓋、路緣石等外露部分，灑布時應加遮蓋，防止污染。2.撒布集料(1)灑布瀝青后應立即進行集料撒布，按規(guī)定用量一次撒足。(2)撒布集料要均勻,厚度應一致,集料不應重疊,也不應露出瀝青。當局部有缺料時,應及時進行人工找補。局部過多時,應將多余集料掃出。(3)前幅路面灑布瀝青后，應在兩幅搭接處暫留10～15cm寬度不撒集料,等后幅灑布瀝青后一起撒布集料。3.碾壓撒布一段集料后,應立即用6～8噸雙鋼輪壓路機進行碾壓,碾壓時每次輪跡應重疊約30cm,并從兩側向中間、內側向外側碾壓。宜碾壓3～4遍,碾壓速度開始不宜超過2公里/小時,以后可適當增加。4．養(yǎng)護施工后應封閉交通,待混合料基本凝固后,在施工技術人員鑒定后方可放行。下封層成型后不宜大量開放交通，限制行車速度不超過20公里/小時，禁止急剎車、急轉彎。下封層施工后經初期交通碾壓，在行車作用下應不飛散且密水性良好。6.7瀝青下面層施工6.7.1施工準備1、做好各項技術準備，由總工程師對技術員、施工班組進行技術交底，各種機械設備應提前進場。2、施工前應對進場的材料按批進行抽檢，以保證材料質量，施工時所用瀝青、粗集料、細集料及礦粉都應符合施工圖紙的相應要求。3、瀝青路面施工前，應對基層和下封層進行檢查，當質量符合要求時，方可開始施工。①檢查下封層的完整性和與基層表面的粘結性。對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分應按下封層施工要求進行補鋪；對已成型的下封層，用硬物刺破后應與基層表面相粘結，以不能整層被撕開為合格。②對下封層表面浮動礦物應掃到路面以外，表面雜物亦清掃干凈?；覊m應提前沖洗，風吹干凈。4.施工前應對施工機具進行全面檢查、調整，以保證設備處于良好狀態(tài)，特別是拌和樓、攤鋪機、壓路機的計量設備，如電子稱、自動找平裝置等必須進行計量標定的調校。5.應有充分的電源和備份設備，確保在一個施工工作日不致因停電或某一設備的故障，造成生產的中斷。6.各種礦物必須分類堆放，不同集料應分別放置在硬化場地的堆放場，防止被其它顆粒材料污染。6.7.1施工工序路面下面層施工工藝框圖如下材料采備材料檢驗編制施工組織設計做好技術交底下達作業(yè)指導書機械設備到位材料采備材料檢驗編制施工組織設計做好技術交底下達作業(yè)指導書機械設備到位下面層攤鋪下承層檢測、驗收瀝青下面層攤鋪下承層檢測、驗收瀝青砼拌和設備安裝、調試嚴格、細致做好橫向接縫處理按作業(yè)指導書進行初壓、復壓、終壓鋪筑下面層試驗路段、總結試驗報告攤鋪機等機械就位就位、調試嚴格、細致做好橫向接縫處理按作業(yè)指導書進行初壓、復壓、終壓鋪筑下面層試驗路段、總結試驗報告攤鋪機等機械就位就位、調試分級、分倉堆碼瀝青混合料拌和監(jiān)理工程師分級、分倉堆碼瀝青混合料拌和監(jiān)理工程師審批監(jiān)理工程師審批拌和中抽檢、分析、調整生產配合比拌和中抽檢、分析、調整生產配合比按路面結構類型設計下面層瀝青砼試驗配合比按路面結構類型設計下面層瀝青砼試驗配合比混合料運輸混合料運輸按規(guī)范檢驗匯總檢測資料按規(guī)范檢驗匯總檢測資料缺陷合格繼續(xù)攤鋪采取補救措施繼續(xù)攤鋪采取補救措施具有一定規(guī)模時，進行檢測計量具有一定規(guī)模時，進行檢測計量進行下道工序進行下道工序1、瀝青混合料配合比瀝青路面下面層采用中粒式改性瀝青砼AC-16C。2、瀝青混合料的拌制（1）粗、細集料分類堆放和供料，對每個料源的材料進行抽樣試驗。堆料場貯存的集料為平均日用量的5倍以上，集料加遮蓋，以防雨水。礦粉和瀝青貯量為平均日用量的2倍以上，貯存的礦粉，必須覆蓋，不得浸水影響礦料配合比的精度和拌合站的產量。在進行冷料倉的布置時，為了易于在輸送帶上觀察細集料供給是否正常，將細集料安排在靠近烘干筒的一側，并由細到粗向另一側布置。回收粉塵不得利用,全部廢棄在指定的地點進行處理防止污染環(huán)境。（2）瀝青混合料的礦物級配應符合目標配合比及生產配合比的要求?；旌狭蠟r青用量：控制在生產油石比-0.1%、+0.2%。（3）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制，拌和廠的設置除應符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等外，還應注意各種礦料應分散堆放，不得混雜，集料（尤其是細集料）、礦粉不得受潮，須設置防雨頂棚儲存。（4）瀝青混合料應采用間隙式拌和機拌和，拌和機應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置和自動打印裝置。（5）瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦物顆粒全部裹覆瀝青膠結料為度。（6）拌和廠拌制的混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊或嚴重的粗集料分離現象，不符合要求不得使用。（7）混合料不得在儲料倉中儲存過夜。（8）出廠的瀝青混合料按規(guī)定試驗方法測量運料車中混合料溫度。瀝青混合料正常施工溫度（0C）工序普通瀝青混合料施工溫度改性瀝青混合料施工溫度瀝青加熱155～165160～165集料加熱170～195190～220混合料出廠145～165大于195廢棄170～185大于195廢棄混合料攤鋪≥135不超過165≥160初壓開始（不低于）130150復壓最低（不低于）110130碾壓終了（不低于）8090貯存保溫降低不超過10（超過廢棄）10（超過廢棄）施工氣溫（不低于）10153.混合料的運輸(1)所有運輸車的車廂表面必須光滑，裝車前仔細用鋼刷清掃車廂表面，不留一點雜物。(2)每天上班前肥皂水涂刷車廂表面，涂刷要均勻，但不得有余液集中在車底。(3)從拌合樓向運料車放料時，每卸一斗混合料移動一下汽車位置，按前、后、中順序放料，以減少粗細集料的離析現象。若從貯料倉卸料時，不要每次都將料倉中的料卸光，因為卸料過程中最后一些料絕大多數為粗集料，將會造成鋪出的路面往往有離析現象。(4)運輸料車用苫布覆蓋，以保溫、防雨、避免塵土污染混合料。苫布大小全部覆蓋瀝青混合料，四角用鐵絲固定在車廂四角以防運輸途中脫落。(5)連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30CM處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中掛空檔，靠攤鋪機推動前進。上坡攤鋪時掛低檔；下坡攤鋪時略帶剎車。(6)已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊以及低于規(guī)定鋪筑溫度或雨淋濕的混合料都廢棄。(7)瀝青混合料運輸車的運量較拌合能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前有5輛運輸車等候卸料。(8)每天下班后，將車廂打掃干凈，不得將冷卻的瀝青混合料留在車廂里。(9)采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度,插入深度要大于150mm。(10)在攤鋪開始時，在施工現場至少有5臺車等候卸料；開始攤鋪時，采用后到的輛先卸料，保證攤鋪起步的正常運行。運抵現場的混合料，每車檢查并作詳細記錄，對溫度過低、有夾團或拌合不均勻的混合料，禁止攤鋪。4、混合料攤鋪攤鋪機作業(yè)前，進行熨平板的預熱、調平傳感器的安裝與調整、初始仰角的調整、松鋪層的準備、工作裝置試運轉、攤鋪速度的設定及運料車的到位與準備等工作。(1)熨平板的加熱。攤鋪機工作前要對熨平板進行充分預熱，一般預熱時間不小于30min，使熨平板表面溫度大于130℃。溫度過低會產生如下現象：①熱混合料碰到冷的熨平板會立刻粘于底面，在移動中拉裂鋪層表面，產生推移，使其變松散。②由于攤鋪機阻力增大，攤鋪機起步后產生爬升，接縫處的平整度和壓實度下降。(2)縱坡傳感器的安裝、檢查與調整。自動調平系統采用雙側縱坡控制，縱坡傳感器安裝必須牢固。調節(jié)熨平板上的厚度調節(jié)手柄，調節(jié)出合適的攤鋪厚度，縱坡傳感器指示燈上下閃動表示調節(jié)完畢。傳感器的靈敏度選擇在刻度值的5—7內,攤鋪中(下)面層時,采用靈敏度相對高的刻度值；上面層時，采用靈敏度相對低的刻度值,以滿足縱坡和平整度的要求。每一層的縱坡傳感器的靈敏度值通過試驗段具體確定。當采用單側縱坡和橫坡控制時,橫坡傳感器的靈敏度與縱坡傳感器的靈敏度一致,其控制線接口與控制方向相對應.(3)攤鋪機工作裝置的調整及松鋪系數的確定。攤鋪機初始工作的仰角直接控制起步后鋪層的厚度變化，對平接縫平整過渡影響很大，不同的材料、不同的機械設備，初始工作仰角不同。攤鋪作業(yè)中的工作仰角，在試驗段中精確測量，初始仰角調整不當將造成起步后攤鋪波浪，影響路面的平整度。(4)通過試驗段，測定相應的混合料松鋪系數。在實際攤鋪過程中，按松鋪系數確定熨平板初始松鋪厚度和浮動基準梁下的墊板厚度，最好在每節(jié)熨平板下都墊一塊木板，至少在熨平板寬1/3點處各放一塊，寬度為20～30CM。浮動基準梁的后部在全長方向上與熨平板墊同樣的墊板，并保證墊板的平直。初次攤鋪的墊板厚度為路面的設計厚度乘松鋪系數；與路面對接攤鋪的墊板厚度為松鋪厚度。(5)工作裝置的試運轉與攤鋪速度的設定。攤鋪機的刮板輸料器與螺旋輸料器兩者必須密切配合，速度均勻是保證路面攤鋪質量的重要措施之一。調整刮板與螺旋輸料器的料位傳感器，保證熨平板前混合料的高度高于螺旋輸料器的軸中心線，螺旋的轉速均勻穩(wěn)定。如果刮板供料不足將改變熨平板的受力平衡，使攤鋪厚度發(fā)生變化，影響路面的壓實度和平整度；會造成混合料的攤鋪離析，影響攤鋪質量。施工作業(yè)速度的確定由作業(yè)質量要求和拌合站的產量、運輸能力等因素綜合考慮。攤鋪機連續(xù)、穩(wěn)定地運行。(6)攤鋪時采用兩臺攤鋪機呈梯隊攤鋪一次碾壓成型，相鄰攤鋪機距離5-10m。每邊預留15cm，用人工找補。在互通匝道加寬路段，采用第三臺攤鋪機提前攤鋪加寬的部分。中面層采用非接觸式平衡梁的方式控制攤鋪機作業(yè)。攤鋪機的攤鋪速度根據拌合站的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度、按3～5m/min以內調整選擇；攤鋪機調整到最佳工作狀態(tài)，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、刮板輸料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器中心為度，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內均勻分布，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。午餐分批輪換交替進行，不能停鋪用餐。保證每天收工停機一次。(7)瀝青混合料攤鋪溫度宜大于140℃，混合料溫度在卡車卸料到攤鋪機上時測量。(8)攤鋪時注意事項：①在攤鋪混合料之前，必須對下承層進行檢查，特別注意下承層的污染情況，不符合要求的要進行處理。②攤鋪機一定要保持連續(xù)攤鋪，有專人指揮，前一車卸完下一車立即跟上，勻速行駛，以保證混合料的均勻，不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持5輛車以上。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。③攤鋪機操作手不使混合料沿受料斗的兩側堆積，除去任何原因導致冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料。④混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏，對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法作業(yè)的地方可用人工攤鋪瀝青混合料。⑤攤鋪機料倉的混合料要飽滿，始終保持一致且送料均勻。⑥攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料廢棄，不得卸入攤鋪機。⑦非操作人員不準上下攤鋪機，不準在熨平板上放置物體，如水桶、工具等。⑧不準隨意調節(jié)熨平板厚度調節(jié)手柄；厚度變化較大時，查明原因。⑨縱坡傳感器距熨平板邊沿的距離恒定，不能時近時遠，特別在超高的路段，距離的變化，將引起鋪層厚度的變化。⑩時刻注意攤鋪機的行走方向線，避免急調方向。注意工作仰角的變化，變化超出正常范圍時，查明原因，進行修正。盡可能保持攤鋪機料斗的余料均勻，保持連續(xù)均勻供料。5、混合料的壓實(1)在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行處理，隨后進行充分壓實。(2)壓實工作人員按試驗段確定的壓實設備最優(yōu)組合及程序進行，對窄狹地方用人工夯實的方法進行壓實。(3)壓實分初壓、復壓和終壓三個階段進行，其碾壓速度及溫度符合規(guī)范要求。壓路機勻速行駛，停止、起動均勻、緩慢進行。起動時先起動后開振動；停車時先關振動后停車倒向。初壓在混合料不產生推移、發(fā)裂等情況下，盡量在攤鋪機后較高溫度下進行。壓路機應以≯5km/小時的速度進行均勻的碾壓。初壓用10T或10T以上鋼輪壓路機緊隨攤鋪機碾壓，復壓應在初壓完成后緊接著進行，用16噸~25噸輪胎壓路機碾壓。終壓用較寬的鋼輪壓路機碾壓。壓路機的碾壓遍數及組合方式依據試鋪段確定。(4)初壓時鋼輪壓路機要低速進行，為保證壓實度和平整度，初壓在混合料不產生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。碾壓時輪跡重疊不小于20cm。(5)壓路機不得中途停留、碾壓方向不突然改變。壓路機起動、停止須減速緩行。(6)壓路機不得停留在溫度高于60℃的已經壓過的混合料上，同時采取有效措施防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機物質在壓路機操作期間或停放期間灑落在路面上。(7)對壓路機無法壓實的死角、邊沿用手扶振動壓路機趁熱壓實。壓路機折返不在同一橫斷面上。(8)對初壓、復壓、終壓的段落設置明顯標志，便于司機確認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度、碾壓溫度設專崗檢查。(9)攤鋪和碾壓期間要有專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現密實度不夠時要在規(guī)定溫度內及時補壓。(10)現場混合料壓實度不小于實測最大理論密度的93%，不得大于97%，孔隙率在3-7%之間。應采用鉆孔法及核子密度儀檢測密度。(11)注意碾壓溫度和碾壓程序，不得將集料顆粒壓碎。碾壓終了溫度應不低于100℃。(12)為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其它隔離劑材料，不得摻加柴油、機油。要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。(13)壓路機靜壓時相鄰碾壓帶應重疊15~20cm輪寬，振動時相鄰碾壓常重疊寬度不得超過15~20cm。要將驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移。壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。（14）高性能瀝青混合料應在攤鋪后立即壓實，不應等候。6、橫向接縫處理(1)采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應采用熱接縫，即施工時將已鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。上、下面層縱縫應錯開15cm以上。(2)橫向施工縫應采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結硬之前進行。原路面必須用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的面層上，再改為縱向碾壓。如用其他碾壓方法，應保證橫向接縫平順，緊密。(3)應特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置應通過3m直尺測量確定。(4)在施工縫及構造物兩端連接處必須仔細操作保持緊密、平順。7、施工注意事項(1)隨時檢查標高及厚度,二者出入較大時以厚度控制為準。(2)對局部出現的推擁現象，用人工夯除。(3)對局部出現的離析要用人工篩料人工彌補。(4)接頭、攤鋪機停機、壓路機換向部位要作為檢測控制的重點，要采取橫向碾壓的方式，使平整度滿足要求。(5)中央分隔帶開口部位瀝青面層在攤鋪該里程半幅時人工補料，壓路機碾壓不到的部位需人工夯實。8、路面施工幾點要求(1)瀝青面層施工中始終注意四個溫度，三個速度（即拌合溫度、運輸溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度及運輸速度、攤鋪速度、碾壓速度），施工時所有工作的開展都服務于四個溫度、三個速度。(2)在各結構層的施工過程中，當高程與厚度相沖突時，首先滿足厚度要求。9、試驗路段施工(1)面層正式施工前，各施工單位應進行試鋪路面施工，試鋪路段長度不小于300米。試鋪路面施工分試拌和試鋪兩階段。(2)根據瀝青路面各種施工機械匹配的原則，確定合理的施工機械和組合方式，如拌和樓產量與運輸車輛配套，攤鋪機與壓路機配套數量等關系。(3)通過試拌確定拌和機的上料速度，拌和數量和時間，骨料加熱溫度與拌和溫度等操作工藝，驗證瀝青混合料生產配合比和瀝青混合料的性質。(4)通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪速度和攤鋪溫度；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度和遍數；以及確定松鋪系數、接縫方式。(5)試拌試鋪后，依據瀝青混合料的抽提試驗結果、路面外觀質量和路面壓實度確定生產標準配合比。(6)通過鉆孔法及核子密度儀法測定壓實度對比關系，確定碾壓遍數與壓實度的關系。(7)檢查施工及質檢的全過程是否配套進行，試鋪段面層質量是否符合規(guī)定。(8)確定施工組織及管理體系，以及聯系與指揮方式。(9)在試鋪段施工時，業(yè)主、施工單位、監(jiān)理部門應相互配合，做到按標準施工、按規(guī)范檢查、互相學習、及時寫好試鋪總結，經批準后，作為正式施工申請的依據。6.8面層間粘層施工與6.5施工要點相同。6.9瀝青上面層施工6.9.1施工準備1、做好各項技術準備，由總工程師對技術員、施工班組進行技術交底，各種機械設備應提前進場。2、施工前應對進場的材料按批進行抽檢，以保證材料質量，施工時所用瀝青、粗集料、細集料及礦粉都應符合施工圖紙的相應要求。3、鋪筑上面層前，對下面層表面應進行徹底清掃，清除紋槽內泥土雜物，風干后均勻噴灑粘層瀝青，施工工藝按有關規(guī)定執(zhí)行。4、施工前應對施工機具進行全面檢查、調整，以保證設備處于良好狀態(tài)，特別是拌和樓、攤鋪機、壓路機的計量設備，如電子稱、自動找平裝置等必須進行計量標定的調校。5、應有充分的電源和備份設備，確保在一個施工工作日不致因停電或某一設備的故障，造成生產的中斷。6、各種礦物必須分類堆放，不同集料應分別放置在硬化場地的堆放場，防止被其它顆粒材料污染。6.9.2施工流程施工流程圖與瀝青下面層基本一致1、瀝青混合料配合比瀝青路面下面層采用細粒式SBS改性瀝青砼AC-13C。2、瀝青混合料的拌制與瀝青下面層施工要點基本相同。3、瀝青混合料的運輸與瀝青下面層施工要點基本相同。4、瀝青混合料的攤鋪與瀝青下面層施工要點基本相同。5、瀝青混合料的壓實與瀝青下面層施工要點基本相同。6、橫向接縫處理與瀝青下面層施工要點基本相同。7、施工注意事項與瀝青下面層施工相同。8、路面施工要求與瀝青下面層施工相同。9、試驗路段施工與瀝青下面層施工相同。七、蓋板涵洞施工7.1基坑開挖7.1.1、施工放樣涵洞基坑由測量隊根據施工圖紙進行放樣，然后根據原地面線及設計圖紙確定涵洞基坑開挖線，開挖線由白灰撒出。7.1.2、開挖施工（1）依照測量放出的開挖邊線，采用人工配合挖掘機械開挖，自卸汽車運輸的方式進行開挖。（2）開挖至距設計尺寸10~15cm時，改以人工挖掘。由技術員以掛線方式控制邊坡坡比，然后人工修整至設計尺寸，不能擾動溝底及坡面原土層，不允許超挖。開挖清理完畢后，然后由監(jiān)理工程師檢驗驗收。（3）基坑邊坡坡度由現場技術員用1：1的三角架配合水平尺進行控制。7.1.3、碎石墊