立交橋橋施工組織設計

1、*市河***路立交節(jié)點改造工程施工圖設計線路分冊；2、*市***路立交節(jié)點改造工程施工圖設計橋涵分冊通部部頒標準《公路工程技術(shù)標準》（JTGD60－2004）。2)交通部部頒標準《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD63—2007）。3）《城市橋梁設計準則》（CJJ11－93）3)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63－2007）。4)《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范》（JTG**路互通式立交位于**路與**路、英阿提路交叉處，交點樁號為K0+353.954,交叉角度94°0′46″被交路上跨**路,為一條東西向的城市次干道。立交型式為長條形苜蓿葉互通式。珠江路立交北起樁號K0+000，終點樁號K0+800,全段長度800米。**路東西兩側(cè)設置輔道，西側(cè)有現(xiàn)狀輔道，輔道抬抬升段后與之接順，東側(cè)新建輔道。被交路改建長段485.82O米,起點樁號K0+000,終點樁號K0+485.82。2、橋梁涵洞工程本工程橋梁涵洞工程包括**路立交橋加寬、兩座涵洞、兩座人行天橋。**路跨線橋部分在保留原老橋結(jié)構(gòu)的基礎上進行雙側(cè)拼寬，采用三跨25米簡支結(jié)構(gòu)與一跨10米的現(xiàn)澆空心板結(jié)構(gòu)，新建拼寬部分為單側(cè)7.25米,改建后全橋總寬36.5米.右偏角度94.013°。上部結(jié)構(gòu)為預應力鋼筋砼小箱梁，梁高1.3米,中跨梁長24.138米,邊跨梁長24.508米,中梁與邊梁寬度為2.4米,箱梁間采用現(xiàn)澆濕接縫連接,濕接縫寬度均為40厘米,現(xiàn)澆空心板寬7.6米,板長9.94米,板厚0.9米,1號、2號墩采用結(jié)構(gòu)形式基本與原結(jié)構(gòu)相同，為倒T蓋梁接立柱形式，蓋梁高1.1米,寬2米,立柱采用直徑1.4米的圓形截面,下設2米厚C30鋼筋砼擴大基礎.3號橋墩采用墻式結(jié)構(gòu)，墩厚3.1米,上部墩帽采用倒T形式,下設1.5米厚C30鋼筋砼擴大基礎,橋臺下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺,臺身高4-5米左右,橋臺臺帽厚為50CM.采用鋼筋砼結(jié)構(gòu),臺身采用C30混凝土結(jié)構(gòu),下設1.5米厚C30鋼筋砼擴大基礎,基礎下均設置10厘米厚C15素砼墊層.人行天橋:為保證行人跨越珠江路西側(cè)新建的匝道,需修兩座行人天橋,人行天橋采用預應力鋼筋砼小箱梁,跨度30米，梁高1.4米,梁寬4米,引橋梯道采用鋼筋砼連續(xù)梁,梁高0.5米,兩跨為一聯(lián),涵洞工程：在**路立交橋東側(cè)，新建兩條匝道與河灘路進行互通立交通行，采用填土路基形式，為保證行人通行，在新建匝道上修建兩座蓋板涵，三、工程主要技術(shù)標準1、設計車速本立交主線設計速度同所在路段，即河灘路主線80KM/h。匝道設計速度為30KM/h，回頭曲線部分按20KM/h設計，被交道路珠江路設計速度為40KM/h。2、平縱設計指標立交區(qū)內(nèi)**路平曲線為R=3015m，輔道平面線型與主線一致東西兩側(cè)平曲線半徑分別為2995.75和3034.25。匝道平曲線最小半徑為21米，設計D匝道回頭曲線處，緩和曲線最小長度25米,被交線線型為全直線段。**路縱斷面設計按照原路面結(jié)構(gòu)主線加鋪層14CM厚度進行控制，道路最大設計縱坡為2.18%,最小設計縱坡為0.61%,道路最大填高24厘米,最小填高7CM,設計縱坡均滿足《城市快速路設計規(guī)程》(CJJ129-2009)中的相關技術(shù)標準.豎曲線最小半徑:凸型20000m,凹型16000m.**路輔道自樁號起點處抬升,抬升段長度為340米,抬升段后開始與河灘路縱坡順接,在樁號K0+475.6處與**路完成順接.輔道最大縱坡2.9%.最小縱坡0.8%,豎曲線最小半徑:凸型2000m,凹型2000m.匝道最大縱坡3%,豎曲線最小半徑:凸型1500m,凹型900m,匝道設計線為行車道中心線.被交線:被交線**路縱坡按原路面銑刨2CM加鋪4CM進行控制制,最大設計縱坡為3.063%,最小設計縱坡為0.4%.豎曲線最小半徑:凸型1600m,凹型2000m橫斷面**路:中央3米分隔帶+212.25米機動車道+2×1.5米分隔帶+2×8米輔道.將現(xiàn)狀5.25米綠化帶調(diào)整為主線機動車道拓寬3.75米,新建分隔帶1.5米及改建8米的輔道,道路總寬度46.5米.機動車道路面橫坡單側(cè)采用單向1.5%,分隔帶采用單向1%.匝道:橫斷面分為單向雙車道8.5m(2×3.5米機動車道+2×0.25米路緣帶+2×0.5米護欄)和雙向四車道15.5米(4×3.5米機動車道+2×0.25米路緣帶+2×0.5米護欄),橫坡分別采用單向1.5%和雙向1.5%。被交線：36.5米=中央0.5米分隔帶+2×14.5米機動車道+2×3米人行道+2×0.25米護欄。超高方式:**路、**路無超高、匝道超高繞匝道設計線旋轉(zhuǎn)。4、路基設計1）路基邊坡設計：挖方邊坡采用1:1.0；填方采用1:1.5.2)根據(jù)道路縱坡,結(jié)合現(xiàn)狀地質(zhì)土層,機動車道拓寬、新建匝道及輔道，需要進行換填，換填厚度不應小于100CM。3）路基邊坡：受城市用地限制，高填方路段均為重力式或鋼筋混凝土擋墻。4）路基壓實度（主線、輔道、匝道）項目序號填、挖分類深度分類（米）壓實度（%）1填方路基0～０.8≥97>０.8≥942挖方路基0～2≥96分隔帶、硬路肩及土路肩的路基壓實度應滿足路面結(jié)構(gòu)底面以下0～80CM，壓實度≥97%；80CM以下到地基表層，壓實度≥94%。5、路基防護工程主線（輔道抬升段）、被交路橋頭、部分匝道設置了重力式擋土墻和加筋砼擋土墻。擋墻頂寬50CM。擋墻頂設置防撞護欄。防撞護欄上的伸縮縫應與擋土墻上的伸縮縫一致。6、路面結(jié)構(gòu)設計本工程路面結(jié)構(gòu)設計分為：主線舊水泥砼路面瀝青加鋪層厚度設計和拓寬機動車道路面、輔道路面結(jié)構(gòu)設計、被交線瀝青加鋪層設計和匝道路面結(jié)構(gòu)設計。主線兩種路面結(jié)構(gòu)設計年限內(nèi)標準路面累計設計軸載次數(shù)取值相同（1950）萬次。1）**路主線舊水泥砼路面瀝青加鋪層厚度設計上面層采用5cmSMA-16改性（SBS）瀝青瑪蹄脂碎石混合料下面層采用7cmAC-20C中粒式聚脂纖維瀝青混凝土粘結(jié)層采用2cm（應力吸收層）2）拓寬機動車道路面結(jié)構(gòu)設計上面層采用5cmSMA-16改性（SBS）瀝青瑪蹄脂碎石混合料下面層采用7cmAC-20C中粒式聚脂纖維瀝青混凝土聯(lián)結(jié)層采用8cmAM-25C瀝青碎石基層采用30CM水泥穩(wěn)定層底基層采用30CM天然砂礫3）匝道路面結(jié)構(gòu)設計上面層采用5cmSMA-16C改性（SBS）瀝青瑪蹄脂碎石混合料下面層采用7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土基層采用30CM水泥穩(wěn)定層底基層采用30CM天然砂礫4）被交線**路路面結(jié)構(gòu)設計**路舊瀝青混凝土路面銑刨2CM，加鋪4CM細粒式瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13C型）5）隔離帶硬路肩結(jié)構(gòu)設計6CM花磚鋪砌3CM細砂干鋪基層采用31CMC15水泥混凝土底基層采用12CM天然砂礫施工用水及生活用水采用城市給水管網(wǎng)供水。施工用電按業(yè)主指定地點接取城市電網(wǎng)。3、本工程砼采用商砼。4、**路立交橋預制相梁在預制廠統(tǒng)一預制，涵洞蓋板在預制廠統(tǒng)一預制。L2、L3人行天橋箱梁現(xiàn)場澆筑。5．項目管理機構(gòu)項目經(jīng)理部設施工技術(shù)組、質(zhì)量安全組、試驗組、統(tǒng)計核算組、財務組、物資設備組、后勤組。施工技術(shù)組負責工程的施工技術(shù)、測量放樣、對外協(xié)調(diào)、征地拆遷，施工資料的收集整理；質(zhì)量安全組負責工程的質(zhì)量檢查，報驗及安全檢查；試驗室負責工程的全部試驗和檢測；統(tǒng)計核算組負責工程計量、統(tǒng)計、驗工計價、合同管理；在熟讀設計文件并了解設計意圖的基礎上，根據(jù)詳細的工程地質(zhì)情況、工程環(huán)境、征地拆遷的進度情況和工程總工期的要求，編制詳細的、操作性強的旬日施工進度作業(yè)計劃，要求計劃進度指標能最大滿足施工生產(chǎn)的實際，同時編制計劃時又必須滿足工期提前預留不可預見而影響工期的時間的要求，制定相應的工期保障措施，確保工程工期目標的實現(xiàn)。本工程計劃20**年*月**日開工，根據(jù)現(xiàn)場施工的具體情況，做好開工前的各項準備工作。根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況，重新編排計劃進度，以便能按時完成該工程。充分儲備各工種勞動力資源，根據(jù)工地實際情況，組織進場。進場前對主要設備進行保養(yǎng)檢修，并配備足夠設備儲備，以保證機械發(fā)生故障時修理及時到位。對工程所用的材料及半成品應盡量獲取樣品，進行各種測試，以便不影響施工進度。對完工的工作量進行驗收腳業(yè)主和監(jiān)理呈報，以爭取業(yè)主方的資金及時到位，以保證有購買原材料的資金。第五章、主要工程項目的施工方法第一節(jié)道路施工測量一、施工測量道路施工中，控制測量是確保工程質(zhì)量的一項重要工作，為確保施工質(zhì)量，需認真領會設計意圖，嚴格按照規(guī)范和設計要求執(zhí)行。在工程開工前，組織專業(yè)測量技術(shù)人員認真制定測量方案和方法，并做好測量設備儀器及人員的準備。測量儀器均須完好且必須有定期校驗證明書。制定符合本工程特點的測量方案，對線路導線點及水準點樁進行復測。復測使用全站儀、水準儀進行，對重要的控制樁移出施工斷面，所設栓樁應不受施工影響，并予以醒目標識，且加以認真保護，作為施工全過程中控制路線的依據(jù)。在施工中要經(jīng)常組織測量人員進行復核，確保線型的正確，直至工程竣工驗收后，完整地移交給監(jiān)理工程師。水準點采用附合水準測量，對設計所給的水準點進行復核測量，應在施工規(guī)范規(guī)定的誤差允許范圍內(nèi)。在進行水準復核測量的同時，對水準點進行加密，加密的水準點間距不超過150米。復測記錄及內(nèi)業(yè)計算資料應當及時整理，及時報送監(jiān)理工程師進行核驗審批，經(jīng)審批的測量成果，需打印成冊，分發(fā)給施工技術(shù)人員使用。第二節(jié)路基工程一、按設計要求對現(xiàn)場的種植土、雜填土、有機土等進行挖除，按設計要求清基，對基底進行整平碾壓，壓實度合格后，進行土方分層回填?；靥畹耐练綉?jīng)過試驗要求，并經(jīng)監(jiān)理工程同意才能進行回填。路基施工時應加強對原有管線的保護工作。施工流程：場地清理→施工放線→棄土挖除→清基、灑水、碾壓→土方填筑、整平、灑水、碾壓→試驗檢測→報批。1、施工方法土方施工前，先對施工道路施工范圍內(nèi)的原有地下管線進行調(diào)查。按設計要求挖除棄土，主要采用機械挖運，對于管線附近采用人工進行開挖。棄土運至經(jīng)監(jiān)理工程師同意的棄土場。路基土方分層填筑，使用鏟車粗平，平地機精平，自行式振動碾壓實。路基填筑按四區(qū)段（填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段）八流程（施工準備及測量放樣→基底處理→分層填筑→平整→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路基整型）平行分層填筑。首先，對原地面標高進行復測，根據(jù)設計填土高度計算出各斷面寬度，放出路基坡腳線，在填筑前先清理填土范圍的不良地質(zhì)土，如腐殖土，農(nóng)作物殘根，垃圾等雜物。并將路堤填筑范圍內(nèi)清理留下的坑洞填平。在正常路段施工采用裝載機、挖掘機裝運，自卸車運輸，鏟車粗平，平地機精平，分層進行填筑，每層填土高度不超過30cm，每層填筑完，進行碾壓，碾壓采用自行式振動壓路機施工，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段確定的數(shù)據(jù)指導施工。碾壓時，遵循先輕后重，先慢后快的原則在全幅進行碾壓。在路基填筑過程中始終做到“五保證、五不壓“。即，五保證：保證壓夠遍數(shù)，保證不漏壓，保證壓到邊，保證壓到結(jié)合部，保證及時碾壓。五不壓：鋪土超厚不壓，含水量過大過小不壓，土料有雜質(zhì)不壓，平面不平整不壓，填筑材料超粒徑不壓。2、挖方路基路基挖方：土方開挖采用挖掘機、裝載機作業(yè)挖土，大噸位自卸汽車運輸。路基的路床標高、寬度、線形及邊坡符合圖紙要求。修整后的路基表面平整、密實，曲線圓滑，邊線順適，邊坡坡面平順穩(wěn)定。路床頂面的壓實度符合“土方路基實測項目”表中的要求，施工時按采用重型擊實法進行檢驗，使之達到規(guī)定的壓實度。3、機械配置：挖掘機2臺，裝載機2臺，振動壓路機2臺，自卸汽車10輛，灑水車2臺套等。4、基底處理：采用人工配合機械、裝載機進行場地清理。清基驗收合格后，進行填筑施工。5、試驗路段：路基施工前，用路堤填料在全幅路基范圍內(nèi)鋪筑長度不小于200米的試驗路段；根據(jù)試驗路段確定壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。經(jīng)監(jiān)理審查批準后，指導大面積施工。6、路基填筑采用“四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工，按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成路基工程施工。四區(qū)段：填筑區(qū)－平整區(qū)－碾壓區(qū)－檢驗區(qū)。八流程：施工準備－基底處理－分層填筑－攤鋪整平－灑水或晾曬－碾壓－檢驗－修整。形成開挖、運輸、整平、碾壓、檢驗流水作業(yè)。橋涵臺背采用預留缺口措施，不影響路基全線分段平行施工。二、基底處理方法、要求和控制點1、處理方法（1）按設計圖紙要求，對需進行土方換填的地段的土方進行挖除。（2）路基用地范圍內(nèi)的垃圾，有機物殘渣及原地面以下至少100～300mm內(nèi)的草皮，農(nóng)作物的根系和表土應預以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。三、路基施工質(zhì)量要求和控制點1、質(zhì)量要求及控制要點路基施工應做好臨時排水系統(tǒng)，避免積水及沖刷邊坡。路基分層填筑，壓實度符合要求，層面平整，頂面路拱符合要求。路基填料強度（CBR）符合規(guī)范和圖紙要求。施工控制要點：標高、填料質(zhì)量、寬度、壓實度、平整度、邊坡坡度、邊線直順。2、施工排水施工中應及時合理地布置好排水系統(tǒng)，不應使路基及其附近有積水現(xiàn)象。路基施工范圍內(nèi)不能隨便棄土及堆放雜物。路基填料應及時攤鋪、碾壓，每層均確保不小于1.5％拱橫坡，使施工中雨水能及時順利排出。應嚴格防止施工中雨水積在路基上或在低凹處浸泡路基的現(xiàn)象。5、路基填筑施工工藝框圖施工準備、土工及壓實試驗施工準備、土工及壓實試驗施工機械準備測量放線、清基施工機械準備測量放線、清基裝料、汽車運料裝料、汽車運料工程師檢驗工程師檢驗壓實度試驗壓實度試驗分層填筑、碾壓分層填筑、碾壓整平、灑水、碾壓整平、灑水、碾壓打中樁、抄平壓實度試驗打中樁、抄平壓實度試驗 分層填筑整平、灑水、碾壓分層填筑整平、灑水、碾壓自檢各項技術(shù)指標自檢各項技術(shù)指標申報工程師交驗進入下道工序申報工程師交驗進入下道工序第三節(jié)路面施工一、路面結(jié)構(gòu)設計概況：1、河灘主線舊水泥砼路面瀝青加鋪層厚度設計上面層采用5cmSMA-16改性（SBS）瀝青瑪蹄脂碎石混合料下面層采用7cmAC-20C中粒式聚脂纖維瀝青混凝土粘結(jié)層采用2cm（應力吸收層）2、拓寬機動車道路面結(jié)構(gòu)設計上面層采用5cmSMA-16改性（SBS）瀝青瑪蹄脂碎石混合料下面層采用7cmAC-20C中粒式聚脂纖維瀝青混凝土聯(lián)結(jié)層采用8cmAM-25C瀝青碎石基層采用30CM水泥穩(wěn)定層底基層采用30CM天然砂礫3、匝道路面結(jié)構(gòu)設計上面層采用5cmSMA-16C改性（SBS）瀝青瑪蹄脂碎石混合料下面層采用7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土基層采用30CM水泥穩(wěn)定層底基層采用30CM天然砂礫4、被交線珠江路路面結(jié)構(gòu)設計珠江路舊瀝青混凝土路面銑刨2CM，加鋪4CM細粒式瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13C型）5、隔離帶硬路肩結(jié)構(gòu)設計6CM花磚鋪砌3CM細砂干鋪基層采用31CMC15水泥混凝土底基層采用12CM天然砂礫二、天然級配砂礫施工1、施工程序路基頂面檢測→測量放樣→運輸集料→粗平集料→精平集料→灑水碾壓→取樣檢驗→自檢交驗→報監(jiān)理驗收。天然級配砂礫施工工藝流程圖準備工作、路基驗收合格準備工作、路基驗收合格砂礫料試驗砂礫料試驗清理路床、測量放線清理路床、測量放線裝料、自卸車拉運料按規(guī)定厚度上料裝料、自卸車拉運料按規(guī)定厚度上料報請監(jiān)理工程師檢查報請監(jiān)理工程師檢查粗平粗平打中樁、抄平打中樁、抄平精平、灑水、碾壓精平、灑水、碾壓彎沉試驗彎沉試驗自檢各項指標壓實度試驗2、施工方法自檢各項指標壓實度試驗（1）采用機械化施工，用挖掘機裝料，自卸汽車運輸，平地機整型，灑水車灑水，壓路機碾壓達到壓實標準。（2）施工前首先檢查道路路基，復核路基標高，中線平面位置、寬度、平整度、橫坡、邊坡等部位是否符合設計要求，驗收合格后將路基面上的浮土、雜物清除干凈并灑水濕潤。然后報監(jiān)理工程師批準施工底基層。（3）施工前，先在路基上每10米測出道路中心線，平地機的作業(yè)長度控制在300～500m的范圍內(nèi)，路基施工技術(shù)人員隨機進行測量，用平地機或輪胎壓路機在已初平的路段上快速輾壓1遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機整平和整型。人工配合對平地機無法施工地段進行整平。天然級配砂礫預留高度按試驗段取得的數(shù)據(jù)預留。平地機精平后及時灑水碾壓。碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段取得的數(shù)據(jù)確定。（4）碾壓也應按直線段從路邊緣向路中心進行碾壓，平曲線超高段從曲線內(nèi)側(cè)向曲線外側(cè)碾壓的順序。（5）壓實后表面應平整，無輪跡或隆起，并符合設計的斷面和路拱。（6）質(zhì)量要求控制要點填料必須符合有關規(guī)范規(guī)定，碾壓應先輕后重，先慢后快，灑水碾壓至要求的密實度。底基層表面平整密實，邊線整齊，無松散現(xiàn)象。標高、砂礫質(zhì)量、寬度、壓實度、平整度、中線、橫坡等均應符合設計要求。、水泥穩(wěn)定砂礫施工水泥穩(wěn)定砂礫采用廠拌法施工。開工前先做配合比試驗，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后再試鋪試驗路段，以確定各項施工控制參數(shù)。本工程河灘路拓寬路段，水泥穩(wěn)定層厚40cm，計劃采用攤鋪機分兩層施工，每次攤鋪厚度20cm。1、準備工作：包括原材料選定及其試驗、配合比設計、報批配合比、備料進場、拌合設備的安裝與調(diào)試、下承層交接驗收、施工放樣、按標高測設金屬樣襯、掛好鋼絲等（考慮虛鋪系數(shù)）。2、底基層的準備：檢查底基層的平整度、壓實度、標高、彎沉值、底基層上的低洼、坑洞、搓板、轍槽、松散等不符合要求的缺陷，重新整平碾壓，達到平整密實，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認可。3、施工放樣：在底基層上恢復中線，直線段每20m設一樁，平曲線每10m或5m設一樁。并在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁。在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出水穩(wěn)層邊緣的設計高程。4、拌合：采用拌合站集中拌合。拌合時用水量控制在比最佳含水量高1%左右，水泥用量比試驗確定的用量高0.5%，配料應準確，拌和應均勻，運輸時覆蓋紡織物以防止水分過量蒸發(fā)。水泥穩(wěn)定砂礫：水泥的劑量為砂礫干重的百分比；采用32.5Mpa普通硅酸鹽水泥，初凝時間3－4h。終凝時間在6h以上，且拌合至壓實完成時間控制在6小時以內(nèi)。水泥穩(wěn)定砂礫壓實度不小于97％。水泥穩(wěn)定砂礫層采用灑水覆蓋養(yǎng)護。灑適量水后用塑料布覆蓋養(yǎng)生，3天后強度可達70％，即可灑澆底層透油，鋪筑瀝青混凝土。碾壓時用應采用振動壓路機碾壓，用壓路機碾壓時，壓實厚度不超過規(guī)范及施工圖紙規(guī)定的壓實厚度。根據(jù)本工程設計要求，每層不超過20cm；采用流水作業(yè)法施工，從加水拌和到碾壓終了的時間不超過3～4小時。5、攤鋪：根據(jù)試驗段的虛鋪厚度參數(shù)，架設鋼絲、基準線控制機鋪厚度，機鋪時應嚴格控制水穩(wěn)料離析現(xiàn)象產(chǎn)生，并注意接縫處理。碾壓：整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（±1%～±2%）時，立即進行碾壓。碾壓程序應按試驗段確認的方法施工。用輕型壓路機并配合18T以上壓路機碾壓。直線段由邊向中碾壓，按碾壓規(guī)則進行碾壓，碾壓6-8遍。碾壓過程中，水穩(wěn)層表面應始終保持濕潤。如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量水，如出現(xiàn)彈簧松散等現(xiàn)象應重新拌合碾壓處理。經(jīng)過拌和整形的水穩(wěn)層，宜在水泥初凝前并應在試驗段確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，延遲時間不應超過2h，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。6、接縫的處理：攤鋪層末端用方木做垂直接縫，或人工將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。整平時，接縫處的水泥穩(wěn)定土應較已完成斷面高約5cm，壓路機橫向碾壓以利形成一個平順接縫。7、養(yǎng)生：碾壓完成并檢驗合格后，應立即開始覆蓋保濕養(yǎng)生。用灑水車灑水養(yǎng)生，基層的養(yǎng)生期不少于7天。整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕。水穩(wěn)層養(yǎng)生期間，除灑水車外，應封閉交通，養(yǎng)生結(jié)束后，應清掃基層，并立即噴灑底油瀝青。8、質(zhì)量控制水泥穩(wěn)定層的材料級配、規(guī)格、強度等技術(shù)指標應符合設計和施工規(guī)范規(guī)定。水泥穩(wěn)定粒料基層實測見下表水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）代表值97按JTGF80/1-2004附錄B檢查每200m車道2處極值932平整度（mm）123m直尺：每200m測2處×10尺3縱斷高程（mm）5，-15水準儀：每200m4處4寬度（mm）不小于設計值尺量：每200m測4處5厚度代表值-10按JTGF80/1-2004附錄H檢查,每200m車道1點（mm）極值-206橫坡（%）±0.5水準儀：每200m4個斷面7強度（Mpa）符合設計要求按JTGF80/1-2004附錄G檢查應在混合料處于或略大于最佳含水量1%-2%時，進行碾壓，達到規(guī)定的壓實度。必須嚴密組織，采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，此時間不應超過2h，并應短于水泥的終凝時間。水泥穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應忽干忽濕。9、水泥穩(wěn)定砂礫施工施工工藝框圖清掃底基層合格清掃底基層合格監(jiān)監(jiān)理工程師檢查監(jiān)監(jiān)理工程師檢查測量放線水穩(wěn)料拉運、攤鋪水穩(wěn)料拉運、攤鋪取樣檢驗取樣檢驗人工平整人工平整碾壓碾壓壓實取樣檢驗壓實取樣檢驗覆蓋養(yǎng)護覆蓋養(yǎng)護自檢各項技術(shù)指標自檢各項技術(shù)指標申報工程師檢驗進入下道申報工程師檢驗進入下道 四、瀝青砼施工工程開工前先做配合比試驗，得到監(jiān)理工程師批準后再試鋪試驗路段，以確定各項施工控制參數(shù)。1、施工程序:準備→測量放樣→清掃基層→灑底油及應力吸收層→試拌→攤鋪試驗路段→檢查各項技術(shù)指標→確定壓實系數(shù)、壓實工藝→拌和→運輸→攤鋪機攤鋪→碾壓成型→養(yǎng)護→自檢交驗。2、拌合：拌合站安裝調(diào)試完畢后再批量生產(chǎn)混合料，嚴格控制拌合機運行，在拌和中密切注意瀝青混合料的各項施工溫度，同時還檢查混合料的外觀是否均勻，離析等現(xiàn)象，若有則須及時分析原因，及時處理。在拌合設備生產(chǎn)混合料時，每日取一次混合料作篩分試驗，2～3次抽檢試驗，檢查瀝青含量和礦料級配是否符合要求，并及時進行分析調(diào)整。粗、細集料要分類堆放和供料，取自不同料源的集料須分開堆放。將集料包括礦粉充分地烘干。瀝青材料加熱溫度在140-160℃范圍內(nèi)，集料加熱溫度為150～180℃，瀝青與集料的加熱溫度須調(diào)節(jié)到能使拌合的瀝青混凝土出廠溫度在125～160℃，超過190℃要廢棄，并保證運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的溫度不低于120～150℃。瀝青混合料拌和時，混合料應拌和均勻，所有礦料顆粒應全部裹覆瀝青，并經(jīng)試拌確定。拌合的瀝青混合料須均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并及時調(diào)整。3、瀝青混凝土的運輸瀝青混凝土運輸采用較大噸位的自卸汽車。為防止瀝青與車廂板粘接，車廂側(cè)面與底板可涂一層薄油水混合液，但不得將涂液積聚在車廂底部。運輸時，應采用篷布進行遮蓋，可起到保溫及防止污染。運料車出場前應有專人進行測溫，并作現(xiàn)場記錄，要求混合料的出場溫度為125～160℃。運至施工現(xiàn)場溫度不低于120-150℃。瀝青混合料運輸車運量較拌和站的拌和能力或攤鋪能力有所富余，以保證拌和站處于連續(xù)工作，保證施工過程中攤鋪機前方的運料車在等侯卸料，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等侯卸料車不少于5輛。對于已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼，團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都須廢棄，不得鋪筑在道路上。當天或當班不能完成壓實的混合料不能運往現(xiàn)場。4、瀝青混凝土的攤鋪瀝青混合料的攤鋪采用履帶式攤鋪機。為保證攤鋪的平整度，攤鋪機根據(jù)運料車的數(shù)量和拌和能力調(diào)整攤鋪速度，使混合料均勻連續(xù)進行攤鋪。攤鋪過程中攤鋪機不得隨意改變速度或中途停頓。攤鋪過程中，自動找平裝置按高程控制，路面瀝青砼下層采用基準線鋼絲法，用鋼絲繩以10m間距用支架支撐，傳感器沿鋼絲繩滑動，上層采用平衡梁控制平整度。正常施工時的攤鋪溫度為110～130℃，不超過165℃。在雨天或表面存有積水及施工氣溫低于10℃時不得攤鋪混合料。5、瀝青混凝土碾壓壓實工作按試驗路面確定壓實設備的組合及程序進行，并配備經(jīng)工程師所認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于狹窄地點壓實或修補工程。瀝青混凝土經(jīng)攤鋪平整后，及時碾壓，碾壓過程分初壓、復壓、終壓三個階段。初壓采用16T雙鋼筒式壓路機以低速靜壓2遍，使混合料穩(wěn)定并得到初步壓實，初壓的碾壓溫度不得低于110℃。復壓溫度不得低于90℃，碾壓4-6遍。終壓緊跟在復壓后進行，采用雙輪鋼筒式壓路機靜壓2遍消除輪跡，形成平整的壓實面，路面碾壓終了溫度不低于70℃。碾壓時，采用縱向平行于路中線的辦法，直線段從兩側(cè)向路中碾壓，用雙鋼輪壓路機時，相鄰碾壓帶重疊30cm左右；使用輪胎壓路機時，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2碾壓輪寬。碾壓過程中，為了保證正常的碾壓溫度，壓路機碾壓長度以攤鋪速度平衡為原則。完成碾壓面的路面不得修補表皮。6、接縫處理與上一作業(yè)段橫接時，先用鎬將其端部刨齊，并在上一作業(yè)段末端涂刷適量粘層油，然后將熨平板放在其上，并用熨平板上的加熱系統(tǒng)預熱30-40分鐘，然后開始下一作業(yè)段攤鋪。橫縫的碾壓先用雙輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機位于壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料層移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工結(jié)束后，立即用3m直尺檢查平整度，當有不符合要求者，趁混合料尚未冷卻時，立即處理。瀝青混合料的攤鋪要使縱橫接縫保持在最小數(shù)量。7、施工中應重點控制的幾個方面用機械攤鋪好的混合料，不應用人工反復修整。如出現(xiàn)下列情況可用人工局部找補或更換混合料：1、橫接縫處缺料；2、攤鋪帶邊緣局部缺料；3、表面明顯不平整；4、局部混合料離析；5、攤鋪機后有明顯拖痕。在攤鋪過程中駕駛員要隨時觀察自動找平系統(tǒng)是否正常工作。技術(shù)人員應隨時抽檢標高、厚度、橫坡，不符合時及時找出原因并調(diào)整。技術(shù)人員應作好攤鋪工作的詳細原始記錄。合理的壓實速度、遍數(shù)、組合方式對減少壓實時間，提高作業(yè)效率，確保施工質(zhì)量有很重要的意義。通過試驗觀察，確定的碾壓速度和遍數(shù)為：初壓：雙輪振動壓路機1.5-4km/h二遍（不帶振動穩(wěn)壓）。復壓：16t膠輪壓路機5遍（輪胎氣壓不小于0.5Mpa）。終壓：雙鋼輪壓路機光面2遍，以無輪跡為準。8、瀝青砼面層施工工藝框圖基層驗收合格施工方案報出工程師審批拌合設備安裝調(diào)試準備工作基層驗收合格施工方案報出工程師審批拌合設備安裝調(diào)試準備工作材料準備材料準備機械、機具準備機械、機具準備材料試驗、配合比設計材料試驗、配合比設計瀝青混合料拌和灑底油瀝青混合料拌和灑底油攤鋪運輸工程師檢驗攤鋪運輸工程師檢驗整型整型取樣檢驗取樣檢驗碾壓碾壓養(yǎng)護養(yǎng)護自檢各項技術(shù)指標自檢各項技術(shù)指標申報工程師檢驗進行下段施工申報工程師檢驗進行下段施工9、質(zhì)量控制瀝青混凝土面層允許偏差序號項目壓實度（％）及允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1Δ壓實度≥952000m21稱質(zhì)量檢驗2Δ厚度+20-52000m21用尺量3彎沉值小于設計規(guī)定路寬（m）＜92用彎沉儀檢測9～154＞1564平整度≤2.620m路寬（m）≤202測平儀及3m直尺測平整度（任選一種）＞204520m路寬（m）＜919～152＞1535寬度-2040m1用尺量6中線高程±2020m1用水準儀具測量7橫坡±10且不大于±0.3％20m路寬（m）＜92用水準儀測量9～154＞1568井框與路面的高差5每座1用尺量取最大值每天或每拌250T混合料，從拌合機下取樣一次進行集料級配、瀝青含量、馬歇爾參數(shù)等檢查，從已完成的路面上每200m并不超過1000m2隨機鉆芯取一處作當天鋪筑混合料的壓實度和厚度檢驗。按規(guī)范要求的方法和頻率進行混合料材料和鋪筑質(zhì)量檢查，并進行外觀鑒定。瀝青砼的粒料質(zhì)量及粒料級配、瀝青材料、混合料的各項指標符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。面層表面平整密實、堅實，無脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中現(xiàn)象。無明顯碾壓輪跡，搭接處應緊密、與路緣石接觸處不得有積水現(xiàn)象。瀝青砼礦料級配、瀝青指標、攤鋪溫度、碾壓溫度、平整度、壓實度、標高、橫坡等符合設計和規(guī)范要求。本工程**路引道、L1、L4、A、B、C、D、河灘路輔道兩側(cè)路基采用擋墻結(jié)構(gòu)，擋墻采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，形式有三種，A型、B型及扶壁型。擋墻施工工藝：基坑開挖底板鋼筋綁扎基坑開挖底板鋼筋綁扎底板側(cè)模安裝底板砼澆筑外側(cè)模板安裝邊墻鋼筋綁扎內(nèi)側(cè)模板安裝砼澆筑測量放線邊墻模板加固土方開挖采用挖掘機開挖?；最A留20cm用人工檢底并平整，從一端進行。土方開挖前做好地面截排水溝。開挖土方用自卸汽車由工地運至棄土場。基坑開挖成型后，報請監(jiān)理工程師對基底承載力進行檢測?；娱_挖完成，對基底承載力檢測合格后，開始施作墊層，墊層采用商品混凝土，用泵車均勻布料，人工用平板搗固器振搗密實。鋼筋底板鋼筋在鋼筋加工場下料，自卸汽車運至工地后，人工現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋綁扎過程中，底部與側(cè)模鋼筋與墊層之間設置同級混凝土墊塊，確保鋼筋保護層滿足設計要求，鋼筋綁扎以雙股扎絲為主。外邊墻鋼筋綁扎之前，應對模板進行一次徹底的清掃并涂刷脫模劑，綁扎時采取有效措施對已綁扎的鋼筋進行保護，不得隨意踩踏。模板擋墻模板采用組合鋼模板，螺栓連接，對拉螺桿加固，對拉螺桿外套PVC管，PVC管應伸出模板面1cm，具應封堵PVC管與模板間的縫隙，以防砼漏漿造成麻面?；炷翝仓炷敛捎蒙唐坊炷粒没炷吝\輸車運送至灌注地點，用泵車輸送至灌注面。邊墻砼分層灌注，嚴格控制混凝土的入模溫度，防止混凝土中心與表面溫差過大，混凝土表面產(chǎn)生有害裂紋。板體混凝土施工過程中應進行溫升監(jiān)測，以便及時準確地采取保證措施，確保大體積混凝土施工質(zhì)量。混凝土灌注過程中，采用插入式搗固器振搗混凝土，鋼筋密集區(qū)采用φ32小型搗固器，設專人搗固，確?；炷翝仓|(zhì)量。混凝土養(yǎng)護是確?；炷临|(zhì)量的一個關鍵環(huán)節(jié)，為確?；炷敛划a(chǎn)生有害裂縫，應設專人進行養(yǎng)護。本工程擋土墻砼采用覆蓋毛氈及灑水養(yǎng)護方式。二、橋梁施工一）、本工程橋梁工程包括兩部分，**路立交橋兩側(cè)加寬，**路立交橋西側(cè)L2、L3匝道上的兩座人行天橋。**路跨線橋部分在保留原老橋結(jié)構(gòu)的基礎上進行雙側(cè)拼寬，采用三跨25米簡支結(jié)構(gòu)與一跨10米的現(xiàn)澆空心板結(jié)構(gòu)，新建拼寬部分為單側(cè)7.25米,改建后全橋總寬36.5米.右偏角度94.013°。上部結(jié)構(gòu)為預應力鋼筋砼小箱梁，梁高1.3米,中跨梁長24.138米,邊跨梁長24.508米,中梁與邊梁寬度為2.4米,箱梁間采用現(xiàn)澆濕接縫連接,濕接縫寬度均為40厘米,現(xiàn)澆空心板寬7.6米,板長9.94米,板厚0.9米,1號、2號墩采用結(jié)構(gòu)形式基本與原結(jié)構(gòu)相同，為倒T蓋梁接立柱形式，蓋梁高1.1米,寬2米,立柱采用直徑1.4米的圓形截面,下設2米厚C30鋼筋砼擴大基礎.3號橋墩采用墻式結(jié)構(gòu)，墩厚3.1米,上部墩帽采用倒T形式,下設1.5米厚C30鋼筋砼擴大基礎,橋臺下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺,臺身高4-5米左右,橋臺臺帽厚為50CM.采用鋼筋砼結(jié)構(gòu),臺身采用C30混凝土結(jié)構(gòu),下設1.5米厚C30鋼筋砼擴大基礎,基礎下均設置10厘米厚C15素砼墊層1、橋梁主要施工程序施工準備→擴大基礎施工→橋臺、橋墩施工→蓋梁、臺帽施工→箱梁吊裝施工→橋面系施工。2、橋梁施工按順序劃分作業(yè)流水段，即基礎作業(yè)流水段、下部結(jié)構(gòu)作業(yè)流水段和上部結(jié)構(gòu)作業(yè)流水段，各分項工程由專業(yè)隊完成。3、現(xiàn)場混凝土施工：主體混凝土采用拌和站集中拌和，保證混凝土供應?；炷翑嚢柢囘\輸至現(xiàn)場，采用汽車泵送混凝土料斗入倉，插入式振搗器進行振搗。4、鋼筋制安：鋼筋制作在鋼筋制作場集中制作，現(xiàn)場安裝。6、模板和支架：橋梁墩柱、蓋梁等結(jié)構(gòu)均采用定型鋼制模板及木模；柱式墩采用定型鋼模組裝，箱梁預制采用定型組合鋼模，既能保證質(zhì)量，又可加快支模平臺搭設好以后必須采用加重法預壓，進行荷載變形試驗，加設荷載重量為梁體自重的95％，以觀察平臺的變形情況，在跨中及1／4跨各設5個觀測點，即每孔設15個觀測點，預壓砂袋留出測點空位，在預壓前先測出每點的標高并記錄，預壓過程中每隔3～4h測量一次沉降值，預壓荷載全部加滿后，再繼續(xù)觀測，當連續(xù)三次測量的沉降值無變化時，說明沉降已穩(wěn)定，記錄最后沉降穩(wěn)定的標高后可以卸載，卸載完后再測定各點的標高得出卸載后的回彈量。預壓后重新調(diào)整平臺。2、鋼筋加工每批到達工地的鋼材，均向駐地監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家的試驗報告和出廠質(zhì)量證明書。并按不同種類、等級、牌號及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌標識。鋼筋在使用前，進行調(diào)直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折。鋼筋的加工制作在加工間嚴格按設計圖進行，鋼筋的彎制、焊接嚴格按規(guī)范進行操作。將加工好的鋼筋運至現(xiàn)場，按設計圖放樣綁扎，鋼筋焊縫質(zhì)量應符合規(guī)范要求。鋼筋綁扎完畢后，根據(jù)構(gòu)筑物的外形結(jié)構(gòu)尺寸檢查鋼筋是否侵入保護層內(nèi)，并經(jīng)確認鋼筋位置與設計相符后，進入下道工序。3、混凝土：六）預應力混凝土箱梁預制1、**路跨線橋共有18榀箱梁，計劃制作臺座6個；兩套側(cè)模及內(nèi)模。箱梁預制計劃在預制廠統(tǒng)一預制。預制箱梁側(cè)模及內(nèi)模采用定型組合鋼板，底模為C25砼底胎模上鋪6mm鋼板，底模制作完畢后，開始進行預制箱梁鋼筋綁扎。每批到達工地的鋼材，均向駐地監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家的試驗報告和出廠質(zhì)量證明書。并按不同種類、等級、牌號及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌標識。在L2、L3匝道上，為保證行人通行，設兩座人行天橋。人行天橋上部結(jié)構(gòu)采用預應力鋼筋砼小箱梁，梁高1.4m，梁寬4m。引橋梯道采用鋼筋混凝土連續(xù)梁，梁高0.5m，兩聯(lián)為一跨。下部結(jié)構(gòu)主橋橋墩為1-1m鋼筋砼立柱，下設砼擴大基礎，引橋梯道平臺下設置一根鋼筋砼立柱，立柱下設鋼筋擴大基礎?，F(xiàn)澆預應力現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)平臺采用碗扣式桿件搭設支架⑴支架地基處理支架基礎必須有一定承載力，以保證施工荷載施加以后基礎不至于產(chǎn)生較大的變形，影響箱梁的外形尺寸。其施工方法為：鏟除原地表浮土，并進行標高控制整平后，采用振動壓路機對基礎進行壓實，壓實度不小于90％。⑵枕木鋪設在夯實好的基礎上鋪設方木，其縱向間距為0.7m，橫向滿鋪。⑶支架搭設下托撐定位在已鋪好的枕木上按照平臺搭設圖進行擺放下托撐，擺放間距為0.7mx0.7m,下托撐必須豎直、底面墊平，以減少誤差便于安裝。在已擺好的下托撐上直接安裝立柱，但安裝立柱時，第一層必須采用2.4m、1.8m的立柱組合安裝，以使立柱接頭錯開，不在同一水平面。具體安裝方法為：第一層，將二種桿件采用梅花形式錯開布設，第二層以上均采用同一高度立柱搭設，最后一層以高度要求安裝適合的桿件。上托在立好的立柱上直接安裝上托撐，調(diào)整上托撐的高度及托撐方向，達到使用要求。⑷方木鋪設聯(lián)接方木鋪設：聯(lián)接方式為10×15cm方木縱向滿鋪，橫向架設在上托撐上，間距0.7m，方木接頭采有夾板聯(lián)接的方法。在聯(lián)接的方木上再橫向滿鋪，間距0.35m，上部找平，其上直接鋪設現(xiàn)澆模板，調(diào)至設計標高。⑹箱梁施工現(xiàn)澆箱梁施工包括：施工準備、鋼筋作業(yè)、模板作業(yè)、混凝土澆筑作業(yè)等其他工作，有關作業(yè)項目施工參照前述各項工程施工方法。下面對各作業(yè)項目施工進行補充。①模板作業(yè)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁模板分底模、側(cè)模、內(nèi)模及端模四部分，安裝順序為：底?！鷤?cè)?！鷥?nèi)?！四?。人行天橋現(xiàn)澆箱梁模板采用木模。②混凝土作業(yè)A、現(xiàn)澆箱梁混凝土的選配現(xiàn)澆箱梁的混凝土設計標號：梁體C50,混凝土的選配均參照混凝土試配要求。B、施工洞的預留位置在每跨梁的1/4跨處頂板上預留1.5×1.2m的孔洞，做為拆除內(nèi)模使用。預留孔洞時將頂板鋼筋截斷，待內(nèi)模拆除完畢后，鋼筋焊接并加密以保證梁頂板的質(zhì)量。C、混凝土連續(xù)施工砼在現(xiàn)場攪拌站集中攪拌，砼運輸車運輸，混凝土輸送泵進行澆筑。砼澆筑采用兩次連續(xù)整體澆筑成型的方法。兩次澆筑作業(yè)方法：箱梁底模完成后，先綁扎底板、腹板鋼筋以及安裝其它預埋件，再支內(nèi)外側(cè)模，然后第一次澆筑底板和腹板砼，等砼達到一定強度后再安裝內(nèi)箱梁頂模，綁扎頂板鋼筋，第二次澆筑頂板砼。每幅箱梁第一次澆筑時，可以從第一孔開始按規(guī)定的方向和順序，依次交替分層澆筑。砼澆筑時宜從每孔梁的跨中（1/3跨處）向兩端同時澆筑。有足夠的提升砼機械作業(yè)，確保每次砼澆筑整體連續(xù)作業(yè)，在允許的時間內(nèi)完成砼澆筑。箱梁第二次澆筑時，宜從一端向另一端平行連續(xù)均衡地澆筑。第一次砼澆筑（底板和腹板）時，底板不分層，腹板分兩層澆筑為宜，分層澆筑時上層砼必須在下層砼初凝之前完成澆筑和振搗。砼分層澆筑后，上層與下層前后澆筑距離應保持在1.5米以上，在施工中可根據(jù)實際情況加以調(diào)整，但不宜超過3.0米。第二次砼澆筑不分層，連續(xù)澆筑一氣呵成。砼拌和物入模振搗：第一次澆筑砼時，砼拌和物宜從腹板處入模澆筑。底板中部的砼從室頂端入模澆筑，腹板和底板的砼要同時澆筑并振搗實心密實，特別要防止腹板和底板相交處的斜梗及底模下砼出現(xiàn)不密實等缺陷的發(fā)生。底板砼沉穩(wěn)后再逐層澆筑腹板砼，砼振搗采用插入式振搗器振搗。第二次澆筑砼（頂板）時，應對底板、腹板（第一次澆筑的砼進行結(jié)構(gòu)抗裂度驗算，無條件驗算時采取底板和腹板（第一次澆筑的砼）砼強度達到90%以上時方可澆筑頂板砼，且在施工前對模架系統(tǒng)再進行檢查校正，以防止加載后沉降。底板、腹板砼澆筑前用高壓氣吹交構(gòu)板內(nèi)塵土，對于鋸沬、焊渣、鐵絲、木屑等雜物都須清理干凈。③砼養(yǎng)生和支架拆除頂板砼澆筑完成后，表面進行拉毛處理或用木抺子搓平，收水后即用塑料薄膜碗扣架拆除時箱梁砼強度必須達到強度的90%以上，支架卸落應遵循從跨中向兩支座處依次循環(huán)進行的原則，即先卸跨中橫橋向的一排碗扣上托，再卸兩邊的一排碗扣上托，由此向兩支座處卸落。⑺橡膠支座安裝先將墩臺墊石（或墩頂）頂面去除浮砂，表面應清潔、平整無油污.在支承墊臺上按設計圖標出支座位置線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉線，將橡膠支座中心線同墩臺上的設計位置中心線相重合，支座安裝應就位準確。調(diào)平鋼板安裝：在澆筑砼前，需將調(diào)平鋼板擺放好，鋼板上焊錨固筋與梁體相連接。將此鋼板視作現(xiàn)澆箱梁模板的一部分進行澆筑。為防止漏漿，可在支承鋼板四周空隙處用填沙法進行立模時再將填充物除去。支座安裝質(zhì)量要求：支座底板與墩頂支承面之間應緊密粘貼，無縫隙，應使支座全面積均勻受壓。支座的滑動面應清潔，防止支座表面污染銹蝕。支座標高、支座平面位置應符合設計要求。標高允許編差±5mm，平面位置允許偏±2mm。下面是贈送的中秋節(jié)演講辭，不需要的朋友可以下載后編輯刪除?。?！謝謝中秋佳節(jié)演講詞推薦中秋,懷一顆感恩之心》老師們，同學們：秋濃了，月圓了，又一個中秋要到了!本周日，農(nóng)歷的八月十五，我國的傳統(tǒng)節(jié)日——中秋節(jié)。中秋節(jié)，處在一年秋季的中期，所以稱為“中秋”，它僅僅次于春節(jié)，是我國的第二大傳統(tǒng)節(jié)日。中秋的月最圓，中秋的月最明，中秋的月最美，所以又被稱為“團圓節(jié)”。金桂飄香，花好月圓，在這美好的節(jié)日里，人們賞月、吃月餅、走親訪友……無論什么形式，都寄托著人們對生活的無限熱愛和對美好生活的向往。中秋是中華瑰寶