高考地理一輪復(fù)習(xí)：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)、城市交通運(yùn)輸-人教課標(biāo)版課件

第二節(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)、

城市交通運(yùn)輸?shù)诙?jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)、1.交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位因素；交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與發(fā)展。2.城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。1.交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位因素；交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與發(fā)展。交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線——交通運(yùn)輸發(fā)生的_______因素。一、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線最基本交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線——交通運(yùn)輸發(fā)生的一、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線最基本1．鐵路的建設(shè)(1)鐵路建設(shè)的意義區(qū)域1．鐵路的建設(shè)(1)鐵路區(qū)域(2)京九鐵路的區(qū)位因素合理布局交通網(wǎng)維持香港的長(zhǎng)期繁榮和穩(wěn)定科學(xué)技術(shù)(2)京九合理布局交通網(wǎng)維持香港的長(zhǎng)期繁榮和穩(wěn)定科學(xué)技術(shù)2．公路的建設(shè)類別原則國(guó)道以___________為主，適當(dāng)照顧重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)地方性公路以滿足__________________________為主，可通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭等直達(dá)運(yùn)輸?shù)胤浇?jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要2．公路的建設(shè)類別原則國(guó)道以___________為主，適當(dāng)公路選線應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短、工程量最小、占用耕地最少之間尋求平衡。公路選線應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短、工程量最小、占用耕地最3.內(nèi)河航道網(wǎng)的建設(shè)運(yùn)河萊茵河3.內(nèi)河運(yùn)河萊茵河交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)：_______、車站、______港等。1．港口的建設(shè)(1)港口：具有一定面積的______和_____，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。二、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)港口航空水域陸域交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)：_______、車站、______二、交通(2)港口的區(qū)位條件航行腹地(2)港口的航行腹地(3)上海港的區(qū)位因素海港腹地(3)上海海港腹地高考地理一輪復(fù)習(xí)：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)、城市交通運(yùn)輸ppt-人教課標(biāo)版課件各種交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的建設(shè)與發(fā)展都會(huì)受到自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)因素的影響。但隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，自然因素的障礙逐漸被打破，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懺絹?lái)越成為決定性因素。各種交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的建設(shè)與發(fā)展都會(huì)受到自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和三、城市交通運(yùn)輸1．主要特點(diǎn)混合三、城市交通運(yùn)輸混合2.城市道路網(wǎng)滿足出行需要方格—環(huán)行—放射式滿足出行需要方格—環(huán)行—放射式高考地理一輪復(fù)習(xí)：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)、城市交通運(yùn)輸ppt-人教課標(biāo)版課件鐵路和公路的選線要充分考慮自然因素的影響，做到趨利避害，更重要的是注重經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素的主導(dǎo)作用。具體分析如下表所示：鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素分析鐵路和公路的選線要充分考慮自然因素的影響，做到趨利避害，更重區(qū)位因素選線原則自然因素地形平原選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道區(qū)位因素選線原則自地平原選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水區(qū)位因素選線原則自然因素水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)區(qū)位選線原則自水線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋經(jīng)濟(jì)因素鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等經(jīng)濟(jì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素高速鐵路和自然條件惡劣地區(qū)需要高科技作保障經(jīng)濟(jì)因素鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線溫馨提示：對(duì)應(yīng)演練見(jiàn)“隨堂精題導(dǎo)練”第1～2題。溫馨提示：對(duì)應(yīng)演練見(jiàn)“隨堂精題導(dǎo)練”交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。與交通運(yùn)輸線一樣，雖然交通運(yùn)輸點(diǎn)的類型不同，但是它們的建設(shè)也要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，(1)港口是各種交通運(yùn)輸工具銜接和轉(zhuǎn)換的地方，在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)中占有十分重要的地位，港口區(qū)位受三方面因素的影響：港口的地理位置、河道或海岸條件、陸域及水域等自然條件，經(jīng)濟(jì)腹地的范圍大小和經(jīng)濟(jì)特征，所依托的城市。其布局條件圖解如下：(1)港口是各種交通運(yùn)輸工具銜接和轉(zhuǎn)換的地方，在整個(gè)交通運(yùn)輸高考地理一輪復(fù)習(xí)：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)、城市交通運(yùn)輸ppt-人教課標(biāo)版課件(2)航空港(機(jī)場(chǎng))建設(shè)要求：地形平坦開闊，利于跑道建設(shè)，飛機(jī)起飛和降落時(shí)有凈空保證；地形坡度適當(dāng)，以利于排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；機(jī)場(chǎng)應(yīng)建在與城市盛行風(fēng)向垂直的郊外，跑道沿盛行風(fēng)向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起降；避開霧日和低云較多的盆地和低地，以利于飛機(jī)起降安全；航空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并與快速交通干線連接。溫馨提示：對(duì)應(yīng)演練見(jiàn)“隨堂精題導(dǎo)練”第3、4題。(2)航空港(機(jī)場(chǎng))建設(shè)要求：地形平坦開闊，利于跑道建設(shè)，飛城市道路網(wǎng)的主要類型城市道路網(wǎng)是在自然、歷史、現(xiàn)狀和建設(shè)條件等多種因素影響下，為滿足城市交通運(yùn)輸和其他各種要求而形成的。比較典型的城市道路網(wǎng)有以下兩種：城市道路網(wǎng)的主要類型城市道路網(wǎng)是在自然、歷史、現(xiàn)狀和建設(shè)條件

環(huán)行放射式道路網(wǎng)方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)圖示類型特點(diǎn)環(huán)行放射式道路網(wǎng)方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)圖示類型特點(diǎn)

環(huán)行放射式道路網(wǎng)方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)構(gòu)成若干條放射線和若干條環(huán)行線組成主體地區(qū)采用方格式布局，外設(shè)方形或多邊形環(huán)路，再加放射對(duì)角線式直通道路類型特點(diǎn)環(huán)行放射式道路網(wǎng)方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)構(gòu)成若干條放射線

環(huán)行放射式道路網(wǎng)方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)形成歐洲許多大城市是幾百年來(lái)形成的，最初的城市中心是皇宮、寺院，后來(lái)向四周發(fā)展，由十幾條放射線和若干條環(huán)行線組成我國(guó)古代的城市多為方格式，且符合人們的習(xí)慣，后來(lái)隨著城市的發(fā)展，新建了環(huán)行路和放射線類型特點(diǎn)環(huán)行放射式道路網(wǎng)方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)形成歐洲許多大城

環(huán)行放射式道路網(wǎng)方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)舉例莫斯科、巴黎、倫敦、慕尼黑合肥、北京等我國(guó)許多大中城市類型特點(diǎn)環(huán)行放射式道路網(wǎng)方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)舉例莫斯科、巴黎

環(huán)行放射式道路網(wǎng)方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)環(huán)線作用適時(shí)疏散人流、車流，避免造成中心區(qū)擁堵而影響人們順利出行不僅避免了將大量的車流、人流引入市中心，而且縮短了各點(diǎn)間的繞行距離。另外，還有利于同出境干道以及小城鎮(zhèn)郊區(qū)縣鎮(zhèn)的聯(lián)系類型特點(diǎn)環(huán)行放射方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)環(huán)線作用適時(shí)疏散人流、車溫馨提示：對(duì)應(yīng)演練見(jiàn)“隨堂精題導(dǎo)練”第6題。溫馨提示：對(duì)應(yīng)演練見(jiàn)“隨堂精題導(dǎo)練”(2008年高考海南地理卷)如下圖所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案①通過(guò)半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元；方案②通過(guò)地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)。交通運(yùn)輸線(高速公路)建設(shè)的區(qū)位因素(2008年高考海南地理卷)如下【解析】解答本題應(yīng)注意要利用一分為二的觀點(diǎn)，對(duì)選線方案進(jìn)行利弊分析。側(cè)重建設(shè)成本、自然障礙、技術(shù)要求、占耕地多少、經(jīng)過(guò)的居民點(diǎn)、搬遷的人口多少、對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響等問(wèn)題。特別要注意題干中提到的半荒漠地區(qū)、地形破碎地區(qū)、人口稠密的區(qū)域，還有圖例中提示的如黃土地貌，在黃土地貌地區(qū)修公路，會(huì)造成新的水土流失?！窘馕觥拷獯鸨绢}應(yīng)注意要利用一分為二的觀點(diǎn)，對(duì)選線方案進(jìn)【答案】

方案①優(yōu)點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較少。缺點(diǎn)：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被(環(huán)境)。方案②優(yōu)點(diǎn)：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展。缺點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過(guò)程中會(huì)加重沿線地區(qū)水土流失?！敬鸢浮糠桨涪賰?yōu)點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較少。分析交通運(yùn)輸線如鐵路、公路的一般方法：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線有不同的類型，各種線的建設(shè)都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等人文因素的影響和自然因素的影響，因此對(duì)線的區(qū)位因素的評(píng)價(jià)和選擇合理的交通線路，要運(yùn)用綜合思維，從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等人文因素和地形、地質(zhì)、氣候、水文等勻灰蛩亟兇酆評(píng)價(jià)和綜合決策，確定其主導(dǎo)性因素。由于科技發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等人文因素的影響已超過(guò)了自然因素，成為決定性因素。分析交通運(yùn)輸線(2009年天津模擬)天津港是建在海河入?？?、淤泥質(zhì)海岸上的人工港，該港具有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)(

)①港口不淤，停泊、筑港的自然條件好②地勢(shì)平坦開闊，為港區(qū)設(shè)施建設(shè)提供了較好的空間條件③擁有廣大的經(jīng)濟(jì)腹地，是我國(guó)北方重要的貿(mào)易港④靠近天津市這一綜合性的工業(yè)基地港口建設(shè)的區(qū)位因素(2009年天津模擬)天津A．①②④ B．①③④C．②③④ D．①②③【試解】

________。A．①②④ B．①③④【解析】

天津港三角洲地形平坦，有利于設(shè)施建設(shè)，同時(shí)依托京津唐工業(yè)基地，擁有發(fā)達(dá)的交通和廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地?！敬鸢浮?/p>

C【解析】天津港三角洲地形平坦，有利于設(shè)施建設(shè)，同時(shí)依托京津港口的建設(shè)規(guī)模和發(fā)展前景與該港口的腹地狀況和所在城市的經(jīng)濟(jì)條件有密切關(guān)系。腹地：腹地工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀和發(fā)展前景決定了港口吞吐量的大小和港口作業(yè)方向，腹地狀況是港口建設(shè)首要考慮因素。城市：港口建設(shè)和發(fā)展必須以相應(yīng)的城市為依托。港口的建設(shè)規(guī)(2009年杭州質(zhì)檢)下圖是我國(guó)東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖(比例尺為1∶100

000)。讀圖回答1～3題。(2009年杭州質(zhì)檢)下圖是我國(guó)東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖(比例尺1．為了加強(qiáng)乙村與甲城的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線中，最合理的是(

)A．a(chǎn)

B．bC．c

D．d【解析】公路選線應(yīng)遵循減小坡度、降低工程量、縮短路程、減少建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本等原則，綜合分析后選C最佳。【答案】

C1．為了加強(qiáng)乙村與甲城的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線中2．圖中鐵路分布存在著明顯的問(wèn)題，主要是(

)①穿越河流②臨近港灣③穿越城區(qū)④坡度太大A．①② B．②④C．①③ D．③④2．圖中鐵路分布存在著明顯的問(wèn)題，主要是()【解析】

圖中鐵路穿越城區(qū)，會(huì)給城市帶來(lái)噪聲污染，同時(shí)鐵路穿越南部丘陵地帶，坡度較大，安全性差?！敬鸢浮?/p>

D【解析】圖中鐵路穿越城區(qū)，會(huì)給城市帶來(lái)噪聲污染，同時(shí)鐵路穿3．甲城鎮(zhèn)計(jì)劃修建一港口，圖中①②③④四處最合適的是(

)A．①處 B．②處C．③處 D．④處【解析】

圖中①④處有沙灘，水不夠深；②③兩處相比，②處有海灣，停泊空間大且風(fēng)浪小。【答案】

B3．甲城鎮(zhèn)計(jì)劃修建一港口，圖中①②③④四處最合適的是()根據(jù)海協(xié)會(huì)和海基會(huì)達(dá)成的協(xié)議，兩岸海運(yùn)直航、空運(yùn)直航、直接通郵于2008年12月15日全面啟動(dòng)，宣告兩岸“三通”時(shí)代來(lái)臨。據(jù)此回答4～5題。4．上海港是兩岸海運(yùn)直航港口之一，有關(guān)影響上海港的主要區(qū)位因素的敘述，正確的是(

)根據(jù)海協(xié)會(huì)和?；鶗?huì)達(dá)成的協(xié)議，兩岸海運(yùn)直航、空運(yùn)直航、直接通A．上海港是長(zhǎng)江三角洲上的一個(gè)海港，可兼作河港B．三角洲地區(qū)坡度平緩，導(dǎo)致水流分岔多，對(duì)港口極為有利C．三角洲地區(qū)坡度平緩，為港口設(shè)備、建筑以及上海城市布局提供了有利條件D．三角洲地區(qū)坡度陡緩，與上海港口建設(shè)關(guān)系不大A．上海港是長(zhǎng)江三角洲上的一個(gè)海港，可兼作河港5．修建跨越臺(tái)灣海峽的海底隧道已經(jīng)正式列入我國(guó)交通長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，兩岸實(shí)現(xiàn)“三通”后，這一工程將把大陸和臺(tái)灣的道路網(wǎng)連接起來(lái)。該項(xiàng)工程首先必須考慮的自然因素是(

)A．氣象條件 B．洋流條件C．地質(zhì)條件 D．可能對(duì)生態(tài)造成的影響5．修建跨越臺(tái)灣海峽的海底隧道已經(jīng)正式列入我國(guó)交通長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)【解析】

第4題，上海港口區(qū)主要沿黃浦江分布，它首先是一個(gè)河港，其次可以兼作海港。B項(xiàng)把“不利”影響看成“有利”影響。D項(xiàng)否定了三角洲坡度陡緩對(duì)港口建設(shè)的影響。第5題，海底隧道的修建受海底地形影響最大，首先要考慮的自然因素是海底地質(zhì)條件，氣候、洋流等因素對(duì)海底隧道的建設(shè)影響較小。【答案】

4.C

5.C【解析】第4題，上海港口區(qū)主要沿黃浦江分布，它首先是一個(gè)河6．(2009年高考廣東地理卷)與廣東某特大城市相比，北京城市公路立交橋的設(shè)計(jì)坡度較小，主要考慮的自然因素是(

)A．地質(zhì)條件 B．水文條件C．土壤條件 D．氣候條件6．(2009年高考廣東地理卷)與廣東某特大城市相比，北京城【解析】公路立交橋設(shè)計(jì)坡度大小主要考慮氣候條件中的降水條件和冬季氣溫高低，北京冬季溫度低，路面易結(jié)冰，故立交橋坡度設(shè)計(jì)要比廣東小?！敬鸢浮?/p>

D【解析】公路立交橋設(shè)計(jì)坡度大小主要考慮氣候條件中的降水條件7．讀下圖，完成下列各題。7．讀下圖，完成下列各題。(1)根據(jù)圖中信息判斷，因礦產(chǎn)資源的開發(fā)而興起的城市是________和________。A城的主導(dǎo)工業(yè)部門最有可能是________工業(yè)。(2)B、C兩城市之間的鐵路線建成后，B城________工業(yè)占工業(yè)總產(chǎn)值的比重明顯增加。(1)根據(jù)圖中信息判斷，因礦產(chǎn)資源的開發(fā)而興起的城市是___(3)分析E城港口發(fā)展的有利社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。(4)為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，該地區(qū)擬再建兩條鐵路線，請(qǐng)你幫助設(shè)計(jì)合理的線路，在圖中繪制出來(lái)。(3)分析E城港口發(fā)展的有利社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件?！敬鸢浮?/p>

(1)B

C棉紡織(2)鋼鐵(或機(jī)械)(3)交通便利，可以實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；以大城市E為依托?！敬鸢浮?1)BC棉紡織(4)答案見(jiàn)下圖(4)答案見(jiàn)下圖8．讀天津市交通網(wǎng)圖，回答下列問(wèn)題。8．讀天津市交通網(wǎng)圖，回答下列問(wèn)題。(1)天津市交通干線分布呈_______