薄壁空心墩施工工法

由中國(guó)云南路建集團(tuán)股份公司完成的工法薄壁空心墩施工工法內(nèi)容摘要《薄壁空心墩施工工法》是中國(guó)云南路建集團(tuán)股份公司的一項(xiàng)杰出施工方法，其完成人賴(lài)國(guó)富和沈杰都對(duì)此做出了重大貢獻(xiàn)。此工法適用于多孔小跨徑高墩施工，具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。其工法特點(diǎn)主要體現(xiàn)在工程質(zhì)量易于控制、人員操作安全以及工人勞動(dòng)強(qiáng)度低等方面。墩身混凝土表面平整光潔，外觀質(zhì)量極佳，給人一種美的享受。此工法在2011年9月被中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部評(píng)定為2009-2010年度國(guó)家二級(jí)工法，足以證明其在建筑施工領(lǐng)域的重大價(jià)值和影響力。運(yùn)用生動(dòng)的修辭手法，我們可以將這段文字改寫(xiě)為：《薄壁空心墩施工工法》是賴(lài)國(guó)富和沈杰兩位建筑大師在中國(guó)云南路建集團(tuán)股份公司的卓越表現(xiàn)。它如詩(shī)如畫(huà)，適用于那些多孔小跨徑的高墩施工，釋放出獨(dú)特的魅力。內(nèi)容摘要它的優(yōu)點(diǎn)仿佛是藝術(shù)家手中的畫(huà)筆，繪出工程質(zhì)量易控制、人員操作安全、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低的美麗畫(huà)卷。墩身的混凝土表面如鏡面般光滑，外觀質(zhì)量宛如藝術(shù)品，令人贊嘆不已。在2011年9月的評(píng)選中，它被中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部贊譽(yù)為2009-2010年度的國(guó)家二級(jí)工法，猶如一顆璀璨的明珠在建筑施工的海洋中閃耀。通過(guò)這樣的改寫(xiě)，我們可以更加深入地感受到《薄壁空心墩施工工法》的獨(dú)特魅力和重大價(jià)值。01形成原因操作原理質(zhì)量控制工法特點(diǎn)材料設(shè)備安全措施目錄030502040607環(huán)保措施應(yīng)用實(shí)例效益分析榮譽(yù)表彰目錄0908010形成原因形成原因由于高速公路在山嶺重丘修建，需跨越較多的地勢(shì)陡峻的“V”字形深壑，使得小跨徑橋梁墩柱在高度上不斷增加，在橋梁墩柱高度超過(guò)40米時(shí)，墩柱采用薄壁空心墩形式較多。在對(duì)于地勢(shì)陡峻的“V”字形深壑，由于施工便道無(wú)法到達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)或到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)難度較大，當(dāng)傳統(tǒng)的橋梁施工機(jī)械設(shè)備無(wú)法在施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝就位時(shí)，這就使得傳統(tǒng)的施工方法難以實(shí)施或者施工成本大幅增加。對(duì)于該類(lèi)型橋墩，中國(guó)云南路建集團(tuán)股份公司采用《薄壁空心墩施工工法》，不僅有效的解決了在高墩施工中容易產(chǎn)生偏心、扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，而且加快了施工速度，降低了施工成本。

工法特點(diǎn)工法特點(diǎn)《薄壁空心墩施工工法》是高墩橋墩身施工中形成的一套科學(xué)合理的高墩橋墩施工方法，能有效的指導(dǎo)高墩施工，保證高墩施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度。1.易控制墩身偏心、扭轉(zhuǎn)，能夠隨著施工進(jìn)度隨時(shí)糾正墩身施工誤差，保證墩身垂直度要求。墩身混凝土表面平整光潔，外觀質(zhì)量好。2.翻轉(zhuǎn)模板、施工機(jī)具能夠多墩臺(tái)循環(huán)使用，顯著的降低了施工成本。3.工程質(zhì)量較易控制、人員操作安全、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低。

操作原理適用范圍施工工藝工藝原理操作原理適用范圍《薄壁空心墩施工工法》適用于多孔小跨徑高墩施工，對(duì)于鐵路、公路的矩形空心高墩可采用此法，建筑高度越高，高墩越多，越顯出此法優(yōu)越性。

工藝原理《薄壁空心墩施工工法》采用每節(jié)2.2-3.0米鋼模翻模施工。整套模具由可翻轉(zhuǎn)鋼模、內(nèi)外工作平臺(tái)、塔吊、手拉葫蘆、木制內(nèi)模組合而成。墩身施工時(shí)先將第一段到第三段鋼筋全部綁扎完成，然后將第一節(jié)模板支立于墩身基頂（或承臺(tái)頂面）上，第二節(jié)模板支立于第一節(jié)模板上，第三節(jié)模板支立于第二節(jié)模板上。第一次澆筑3米左右高墩柱實(shí)心段，待混凝土澆筑完成終凝后，開(kāi)始制作空心段內(nèi)模，待內(nèi)模制作加固好后，進(jìn)行第二次混凝土澆筑，待混凝土澆至第三節(jié)模板頂并終凝后，綁扎第四段鋼筋。綁扎完畢后，利用塔吊和手拉葫蘆相互配合拆除第一節(jié)模板，并將其分別翻升至第四段，再綁扎第五段鋼筋，拆除第二節(jié)模板，將其翻升至第五段，然后將內(nèi)模制作加固好后，進(jìn)行混凝土澆筑，以后每次澆筑2段，4-6米高度混凝土，形成鋼筋綁扎、拆模、翻升立模、測(cè)量定位、接長(zhǎng)泵送管道、澆筑混凝土、養(yǎng)護(hù)和標(biāo)高復(fù)核的循環(huán)作業(yè)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)高度。

施工工藝《薄壁空心墩施工工法》的施工工藝流程及操作要點(diǎn)敘述如下：薄壁空心墩施工一般按施工準(zhǔn)備、鋼筋的加工及安裝、模板的安裝（外模安裝、內(nèi)模安裝）、模板的檢查、混凝土的運(yùn)輸、混凝土的澆筑、混凝土頂面高度的控制、鑿毛、模板的拆卸和翻模等步驟完成，見(jiàn)圖1。

圖1施工工藝流程圖一、施工準(zhǔn)備塔吊安裝、調(diào)試完，施工機(jī)具、備用發(fā)電機(jī)等進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，首先進(jìn)行模板制作（模板最大重量應(yīng)小于進(jìn)場(chǎng)塔吊最大起吊重量的80%）與模板預(yù)拼裝，檢查模板各部分尺寸、模板接縫及平整度，在墩身施工前，在承臺(tái)頂面用全站儀放出墩身邊線，并放出墩身縱橫方向的護(hù)樁，以便在以后施工中校模時(shí)使用。施工工藝二、鋼筋的加工及安裝根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)鋼筋進(jìn)行下料，墩身主筋采用等強(qiáng)鍛粗直螺紋連接，為保證擻粗鋼筋的質(zhì)量，每加工一根鍬粗直螺紋鋼筋，用通規(guī)和止規(guī)檢測(cè)；鋼筋的綁扎、安裝嚴(yán)格按圖紙中的位置、間距以及規(guī)范中規(guī)定的允許誤差進(jìn)行。三、模板的安裝鋼筋綁扎完畢檢驗(yàn)合格后進(jìn)行模板的安裝，首先進(jìn)行外模安裝，外模安裝完畢后進(jìn)行內(nèi)模安裝。施工工藝1.外模安裝外模安裝前先將模板磨光清除干凈，涂抹隔離劑，隔離劑可采用新鮮機(jī)油，涂刷時(shí)要輕、薄、均勻，以保證混凝土表面顏色一致，然后進(jìn)行外模拼裝。2.內(nèi)模安裝由于內(nèi)模采用木模，將預(yù)先按設(shè)計(jì)圖紙下好的各塊內(nèi)模吊入墩內(nèi)進(jìn)行拼裝，然后穿入拉桿與外模相連，用以確保內(nèi)模的剛度與強(qiáng)度。四、模板的檢查模板安裝后對(duì)模板進(jìn)行檢查，首先檢查模板的接縫及錯(cuò)臺(tái)，模板的接縫控制在1毫米以內(nèi)，模板的錯(cuò)臺(tái)控制在2毫米以內(nèi)；用鋼尺檢查模板的幾何尺寸，拉線檢查模板的垂直度，用全站儀檢查校正模板的垂直度。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制墩軸線的偏位。若經(jīng)檢查后有不合格情況出現(xiàn)，則需用手拉葫蘆進(jìn)行調(diào)整。施工工藝五、混凝土的運(yùn)輸混凝土運(yùn)輸采用混凝土輸送泵進(jìn)行輸送，在墩身四個(gè)角及大面中間安置串管6道（防止混凝土離析），混凝土經(jīng)過(guò)泵機(jī)輸送后由泵管經(jīng)串管后進(jìn)入模板。六、混凝土的澆筑混凝土澆筑前，先將墩內(nèi)雜物清理干凈。混凝土的振搗采用插入式振搗器，振搗器的移動(dòng)距離在30-50厘米范圍內(nèi)，與側(cè)模保持5-10厘米的距離；混凝土分層澆筑，根據(jù)試驗(yàn)墩經(jīng)驗(yàn)每層厚度控制在30-40厘米左右，每放一層料時(shí)先將料扒平再開(kāi)始振搗，振搗順序?yàn)椋合日駬v倒角處，再?gòu)膬蛇呄蛑虚g振搗，振搗時(shí)間控制在20秒左右，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準(zhǔn)，在混凝土的振搗過(guò)程中有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員嚴(yán)格控制。施工工藝為保證混凝土的外觀質(zhì)量，在混凝土的澆筑過(guò)程中進(jìn)行混凝土的質(zhì)量控制，保證混凝土具有良好的和易性、流動(dòng)性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保證混凝土表面顏色一致；混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)有質(zhì)檢人員看護(hù)模板，防止螺栓松動(dòng)導(dǎo)致跑模影響混凝土質(zhì)量。七、混凝土頂面高度的控制因墩身混凝土分節(jié)澆筑，控制好每節(jié)混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀美觀。當(dāng)混凝土澆筑到頂層時(shí)，使混凝土面稍高于模板頂，以便鑿毛時(shí)方便清洗處理；澆筑完畢后派專(zhuān)人用木抹子將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。施工工藝八、鑿毛為了保證上下兩節(jié)段混凝土的良好的結(jié)合，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5兆帕后進(jìn)行人工鑿毛，鑿毛標(biāo)準(zhǔn)為：首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深1-2厘米，鑿?fù)旰笥蔑L(fēng)槍先吹掉混凝土殘?jiān)?，再用高壓水沖洗干凈。保證鑿毛的混凝土面清潔。九、模板的拆卸和翻模鑿毛完畢后，即可進(jìn)行下一循環(huán)的鋼筋綁扎。鋼筋綁扎過(guò)程中，待澆筑完混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)后，可拆除底層模板。底層模板采用塔吊配合手拉葫蘆拆除，最上層一節(jié)模板不動(dòng)，作為下一墩段的持力點(diǎn)，手拉葫蘆掛在上面，拆除的模板用鋼絲繩或手拉葫蘆直接吊在最上層一節(jié)模板上。當(dāng)鋼筋綁扎完畢后，用塔吊將模板安放到位。拆除的模板清除掉板面上的混凝土、涂刷隔離劑進(jìn)入下道工序。至此，翻模施工完成一個(gè)循環(huán)。

材料設(shè)備材料設(shè)備《薄壁空心墩施工工法》的材料及機(jī)具設(shè)備明細(xì)如下：1.安全繩：用于確保施工人員人身安全。2.安全：用于確保工地安全，防止高空墜物。3.竹膠板：用于內(nèi)膜制作。4.拉桿：用于模板加固。5.頂襯：用于模板加固。機(jī)具設(shè)備配置見(jiàn)表1。參考資料：

質(zhì)量控制質(zhì)量控制《薄壁空心墩施工工法》除執(zhí)行施工設(shè)計(jì)圖等文件的有關(guān)技術(shù)要求外，還應(yīng)執(zhí)行《公路橋涵梁施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60-2009、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2004，同時(shí)應(yīng)注意以下施工要點(diǎn)：1.嚴(yán)防墩軸線偏位，做到澆筑前、澆筑后觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常，立刻采取措施。2.混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)派熟練工人進(jìn)行振搗，防止拆模后，混凝土出現(xiàn)空洞、麻面等現(xiàn)象。3.混凝土澆筑時(shí)應(yīng)派專(zhuān)人觀測(cè)內(nèi)、外模變形情況，確保澆筑質(zhì)量。

安全措施安全措施采用《薄壁空心墩施工工法》施工時(shí)，除應(yīng)執(zhí)行國(guó)家、地方的各項(xiàng)安全施工的規(guī)定外，尚應(yīng)遵守注意下列事項(xiàng)：1.高墩施工屬高空作業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《高空作業(yè)安全操作技術(shù)規(guī)范》，完善安全管理制度，正確佩戴安全防護(hù)用品，完善安全操作設(shè)施。2.重視天氣變化情況，及時(shí)與氣象部門(mén)取得，遇有五級(jí)以上大風(fēng)則停止吊裝作業(yè)。3.塔吊作為主要吊裝器械，應(yīng)定期進(jìn)行各部位檢查，包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼索、索夾、鋼繩等，確保各部件處于安全工作狀態(tài)。4.應(yīng)隨時(shí)檢查手拉葫蘆的安全性，發(fā)現(xiàn)破損，立即更換。5.嚴(yán)禁塔吊載人。

環(huán)保措施環(huán)保措施《薄壁空心墩施工工法》的環(huán)保措施如下：1.澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)盡量避免污染施工場(chǎng)地。2.施工完畢后，應(yīng)清除廢物，確保施工場(chǎng)地環(huán)境。3.施工營(yíng)地、場(chǎng)地、便道等在使用完畢后，按要求及時(shí)恢復(fù)。

效益分析效益分析采用《薄壁空心墩施工工法》施工，不僅能提高施工速度，并且施工較為安全穩(wěn)定，不受天氣變化影響，多個(gè)工作面可以同時(shí)展開(kāi)，能降低施工成本；該工法適用于多孔小跨徑高墩施工，對(duì)于鐵路、公路的矩形空心高墩可采用此法，建筑高度越高，高墩越多，越顯出此法優(yōu)越性。

應(yīng)用實(shí)例應(yīng)用實(shí)例《薄壁空心墩施工工法》的應(yīng)用實(shí)例如下：云南元武高速公路K98+588（左幅）、K98+673（右幅）橋位于西部開(kāi)發(fā)通道蘭州-磨憨公路元謀至武定高速公路B7合同沙溝段，孔跨布置為：8孔30米（路中線處）T形連續(xù)梁橋，其中左幅設(shè)有3號(hào)（60米）、4號(hào)（91米）、5號(hào)（91米）、6號(hào)（56米）4個(gè)高墩；右幅設(shè)有2號(hào)（57米）、3號(hào)（86米）、4號(hào)（73米）、5號(hào)（51米）、6號(hào)（40米）5個(gè)高墩。高墩采用的形式為薄壁雙箱空心墩。開(kāi)工初期，由于施工便道無(wú)法修筑到每個(gè)墩位現(xiàn)場(chǎng)，傳統(tǒng)的橋梁施工機(jī)械無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)就位安裝，致使該橋停工近半年多，導(dǎo)致工期緊張，施工壓力較大。后經(jīng)采用此工法，施工進(jìn)度比業(yè)主要求工期節(jié)約時(shí)間25天，并且施工較為安全穩(wěn)定，不受天氣變化影響。該橋采用上述方法施工，薄壁空心墩部分節(jié)約資金69萬(wàn)元。應(yīng)用實(shí)例云南武昆髙速公路第4合同段羅富村大橋，孔跨布置為16x40米T形梁橋，墩身超過(guò)40米為雙箱空心墩有23棵，其中最高墩為63.5米。由于該橋?yàn)槔ノ涓咚俟房刂菩怨こ讨?，為確保該橋的施工進(jìn)度，中國(guó)云南路建集團(tuán)股份公司對(duì)所有空心墩采用該工法施工，經(jīng)過(guò)精心組織和嚴(yán)密施工，最后提前30天完成墩柱，并降低了施工成本。云南保龍高速公路第四合同段佛掌山大橋，全長(zhǎng)978米，大橋采用上、下行分離的單向行車(chē)雙車(chē)道，墩柱最高為61米。在使用該工法后，不僅墩柱施工速度能夠滿足業(yè)