內(nèi)蒙古交通公共物流信息系統(tǒng)建設(shè)

內(nèi)蒙古交通公共物流信息系統(tǒng)建設(shè)第一部分總體說明

項目背景

《內(nèi)蒙古自治區(qū)2007—2010年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對我區(qū)交通物流公共信息平臺的建設(shè)提出了具體的要求：利用現(xiàn)有電子政務(wù)系統(tǒng)、口岸報關(guān)報檢系統(tǒng)、城市智能交通系統(tǒng)等現(xiàn)有信息化基礎(chǔ)，在政府的引導(dǎo)和支持下，建設(shè)適合我區(qū)物流發(fā)展需要的物流公共信息平臺，以“政府層—共用信息層—樞紐城市層—應(yīng)用層”的結(jié)構(gòu)模型構(gòu)建，實現(xiàn)政府及各行業(yè)管理部門的信息系統(tǒng)、樞紐和節(jié)點城市物流公共信息平臺、物流企業(yè)信息系統(tǒng)之間的信息交換和信息共享。

內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳規(guī)劃建設(shè)內(nèi)蒙古自治區(qū)物流公共信息平臺

在《內(nèi)蒙古自治區(qū)道路運輸業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確提出“以國家公路運輸樞紐為依托，以貨運信息網(wǎng)絡(luò)化為紐帶，健全站場網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，構(gòu)筑物流服務(wù)平臺。重點建設(shè)物流服務(wù)中心、集裝箱貨運站和物流信息系統(tǒng)，促進道路貨物運輸向現(xiàn)代物流方向發(fā)展”。因此，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢和要求，根據(jù)現(xiàn)代物流及電子商務(wù)發(fā)展的需要，抓住難得的機遇，提出建設(shè)內(nèi)蒙古自治區(qū)物流公共信息平臺。

工程建設(shè)目標(biāo)

將交通物流公共信息系統(tǒng)的建設(shè)作為內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)代物流體系建設(shè)的重要內(nèi)容，通過交通物流公共信息系統(tǒng)的建設(shè)，實現(xiàn)對自治區(qū)現(xiàn)代物流體系的整體協(xié)調(diào)和優(yōu)化，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部之間、系統(tǒng)和客戶之間的信息共享和商務(wù)協(xié)同，從而提升為政府實施有效的物流市場監(jiān)管能力，以及為物流市場供需雙方提供可靠的信息服務(wù)能力。

預(yù)計通過3年左右的系統(tǒng)的建設(shè)與運營，將確立內(nèi)蒙古自治區(qū)交通物流公共信息系統(tǒng)在我國西部地區(qū)物流公共信息服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，逐步發(fā)展成為西部地區(qū)物流服務(wù)的首選信息服務(wù)與交易系統(tǒng)，并通過與國內(nèi)其它區(qū)域大型物流信息服務(wù)系統(tǒng)進行合作，構(gòu)建服務(wù)全區(qū)、全國經(jīng)濟發(fā)展的社會化物流服務(wù)信息化基礎(chǔ)設(shè)施。

本期工程建設(shè)任務(wù)

1、充分利用交通綜合信息網(wǎng)及現(xiàn)有場地條件，初步建成自治區(qū)交通物流數(shù)據(jù)中心和運輸指揮中心。

2、通過搭建數(shù)據(jù)共享交換平臺、業(yè)務(wù)整合平臺、內(nèi)容發(fā)布與管理平臺，進一步提高交通物流的信息采集與資源整合能力，在此基礎(chǔ)上建設(shè)6大應(yīng)用系統(tǒng)：

1）物流信息服務(wù)網(wǎng)站:包括政策法規(guī)、物流企業(yè)展示、物流設(shè)施設(shè)備租賃、出行信息服務(wù)等。

2）營運車輛及從業(yè)人員資質(zhì)認證系統(tǒng)：包括IC卡證件的發(fā)放管理、身份認證管理、身份驗證與稽查管理等。

3）物流企業(yè)信用管理系統(tǒng)：在現(xiàn)有運政管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，初步建立針對物流企業(yè)與從業(yè)人員的信用管理體系，鼓勵經(jīng)營業(yè)戶與從業(yè)人員誠信、合法經(jīng)營。

4）公路貨運交易信息服務(wù)系統(tǒng)：整合現(xiàn)有通遼、赤峰、巴彥淖爾等地現(xiàn)有貨運交易信息系統(tǒng)資源，為貨運承托雙方搭建一個貨運交易信息交換與共享的綜合性信息服務(wù)平臺。

5）車輛定位與貨物跟蹤系統(tǒng)：整合現(xiàn)有各盟市運輸車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)資源，初步建成自治區(qū)級車輛定位與貨物跟蹤信息服務(wù)系統(tǒng)，為行業(yè)監(jiān)管部門、物流供需雙方提供服務(wù)。

6）物流業(yè)務(wù)管理應(yīng)用托管系統(tǒng)；面向廣大中小物流企業(yè)，提供緊湊、高效、低成本的物流管理專業(yè)工具，包括貨代管理、倉儲管理、車輛管理、運輸管理、危貨運輸管理等，提高物流企業(yè)的信息化水平。

在國家標(biāo)準、交通行業(yè)標(biāo)準的基礎(chǔ)上，結(jié)合我區(qū)實際情況，建立健全物流信息化標(biāo)準規(guī)范體系。

第二部分

業(yè)務(wù)需求

業(yè)務(wù)系統(tǒng)需求說明

交通物流公共信息系統(tǒng)提供的物流信息是整個物流供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)、管理客貨運輸過程所產(chǎn)生的信息流，用來支持保證貨物運輸高效率地完成，促進社會運力的有效整合和良性發(fā)展。由于交通物流公共信息系統(tǒng)要面對不同參與者對共用信息的各種需求，因此，交通物流公共信息系統(tǒng)在總體上應(yīng)具有多種功能，通過用信息平臺支撐政府部門間、政府與物流企業(yè)間共用信息需求，滿足具有核心業(yè)務(wù)能力的物流企業(yè)信息需求。

建立“內(nèi)蒙古自治區(qū)交通物流公共信息系統(tǒng)”，可充分運用現(xiàn)代化的通信技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(如EDI技術(shù)、條形碼識別系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、圖像識別系統(tǒng)和射頻技術(shù)等)對傳統(tǒng)的貨運模式進行改革，整合目前較為紊亂和低效的貨運市場，發(fā)展電子商務(wù)的新型模式，有效地對車源、貨源進行重組，充分利用運輸工具的定額能力，減少空載率和空載時間，提高實載率，降低物流企業(yè)的銷售成本，提高企業(yè)自身的效率和管理水平。

交通物流公共信息系統(tǒng)的特征應(yīng)體現(xiàn)系統(tǒng)所在地區(qū)、城市的現(xiàn)代物流的特點,可以總結(jié)出具有如下基本特征:①跨組織協(xié)作性;②層次性;③開放性;④動態(tài)性;⑤網(wǎng)絡(luò)化等;

而這些基本特征決定了要建立的交通物流公共信息系統(tǒng)的基本功能,進行需求分析時,需要全面反映需求的多目標(biāo)性、復(fù)雜性和用戶群體思想。

具體來講，包括以下幾個方面：

物流企業(yè)對物流信息服務(wù)的要求：公共物流基礎(chǔ)設(shè)施資源信息,車輛和駕駛員信息,物流市場需求信息資源,物流業(yè)務(wù)運作信息資源,其他物流咨詢服務(wù)等信息資源。

工商企業(yè)對物流信息服務(wù)的要求：物流供應(yīng)商的資料,物流業(yè)務(wù)交易管理,貨物跟蹤及其他增值服務(wù)等。

政府部門對物流信息服務(wù)的要求：區(qū)域物流運行基本數(shù)據(jù)處理,物流企業(yè)信息,區(qū)域物流資源整合支持功能,區(qū)域物流分析及規(guī)劃支持等。

交通運輸指揮中心需求說明

[交通運輸指揮中心位于廳辦公大樓西層一層，面積約為165m2，南北向，東西寬為