物流工作計劃如何寫(7篇)

第頁共頁物流工作方案如何寫(7篇)物流工作方案如何寫篇一;[摘要]本文以四種常見的物流運作形式為根底，從四個不同的方面分析^p論證了如何降低物流本錢的方法，對長期從事物流行業(yè)的企業(yè)有很好的啟發(fā)作用。[【關(guān)鍵詞】：^p]物流本錢形式現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成局部,在國民經(jīng)濟和社會開展中發(fā)揮著重要作用,也受到國家和企業(yè)越來越多的重視。而物流本錢是物流的核心概念之一,如何控制本錢,如何評價物流本錢程度,這不僅關(guān)系到如何從宏觀上認識我國的物流現(xiàn)狀,也關(guān)系到企業(yè)詳細物流理論的核算和政策制定。要對物流本錢進展控制就要先對企業(yè)的物流程度有個評價,然而縱觀以前的研究可以發(fā)現(xiàn),企業(yè)本錢控制理論很多,如目的本錢控制,系統(tǒng)本錢控制,流程本錢控制,層次本錢控制,這些控制理論雖然一定程度上能檢測企業(yè)的本錢程度但主要是側(cè)重如何控制本錢,還沒有一個專門對企業(yè)物流本錢程度進展評價的模型和理論。很多企業(yè)很想改善自己的物流程度,但不知自己的物流程度在一個什么檔次上,是否需要改善及改善的程度,沒有一個在行業(yè)中的量化指標(biāo)感覺無從下手。企業(yè)物流本錢是指在物流活動中,物品在空間位移(包括靜止)過程中所消耗的各種資(包括時間資)的貨幣表現(xiàn)總和。產(chǎn)品在物流網(wǎng)絡(luò)的運輸過程中，有以下四種運作形式。〔1〕物流中心———客戶；〔2〕物流中心———配送中心———客戶；〔3〕物流中心———轉(zhuǎn)運站———客戶；〔4〕物流中心———配送中心———轉(zhuǎn)運站———客戶?；谝陨纤姆N形式，有以下幾點可以降低物流本錢：〔1〕樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制企業(yè)降低物流本錢首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進展，要有專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理，降低物流本錢的切入點?！?〕樹立物流總本錢觀念，增強全員的物流本錢意識現(xiàn)代物流的一個顯著特征是，追求物流總本錢的最小化。這一點對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流本錢的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低本錢的壓力，不少企業(yè)開場把降低本錢的目光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，這無疑是值得肯定的。但是，在理論中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)把降低物流本錢的努力只是停留某一項功能活動上，而無視了對物流活動的整合。其結(jié)果，一是由于無視了物流功能要素之間存在著的效益背反關(guān)系，雖然在某一項物流活動上支付的費用降低了，但總體物流本錢并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加；二是將降低物流本錢的努力變成只是利用市場的供求關(guān)系，向物流效勞提供商提出降低某項效勞收費標(biāo)準(zhǔn)的要求。假如物流效勞供給商無法承受、而又可以回絕的話，降低物流本錢的努力便無功而返?！?〕加強物流本錢的核算，建立本錢考核制度物流本錢核算的根底是物流本錢的計算，物流本錢計算的難點在于缺乏充分反映物流本錢的數(shù)據(jù)，物流本錢數(shù)據(jù)很難從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計算物流本錢，首先要做好根底數(shù)據(jù)的整理工作?！?〕優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低本錢的有效途徑對企業(yè)的物流系統(tǒng)進展優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭才能、影響到企業(yè)盈利程度的重大問題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中互相配合。物流管理部門作為直接對企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運營負責(zé)的部門，理所應(yīng)當(dāng)成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門自身的工作，還涉及到消費、銷售等部門，物流部門在企業(yè)的地位的上下直接關(guān)系到物流系統(tǒng)化工作的質(zhì)量。從物流部門的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的根本方法之一，首先從改善物流作業(yè)效率入手，并以此為切入點，對物流系統(tǒng)進展優(yōu)化。但僅此尚不能到達物流系統(tǒng)優(yōu)化的最終目的，還需要將企業(yè)的物流活動與消費和銷售活動連為一體，實現(xiàn)消費、銷售和物流一體化，進而實現(xiàn)供給鏈過程的一體化。只有這樣，才可以實現(xiàn)真正意義上的物流系統(tǒng)優(yōu)化，降低流通全過程的物流總本錢。相關(guān)熱詞搜索：;物流工作方案如何寫篇二企業(yè)物流形式主要有自營物流和外包物流等。企業(yè)在進展物流決策時，應(yīng)該根據(jù)自己的需要和資條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流形式?！?〕物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理才能。假如物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的才能相對較低，那么采用外包物流；假如物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的才能也低，那么外購物流效勞：假如物流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流才能也高，那么自營物流?！?〕企業(yè)對物流控制力的要求。越是市場競爭劇烈的行業(yè)，企業(yè)越是要強化對供給和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應(yīng)該自營物流。一般來說，最終產(chǎn)品制造商對渠道或供給鏈過程的控制力比擬強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動，制定物流效勞標(biāo)準(zhǔn)?！?〕企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點。對于大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，那么應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流效勞供給商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援；對產(chǎn)品線單一的企業(yè)，那么應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；對于技術(shù)性較強的物流效勞，如口岸物流效勞，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流效勞公司去做?！?〕企業(yè)的規(guī)模和實力。一般地，大中型企業(yè)由于實力較雄厚，通常有才能建立自己的物流系統(tǒng)，制定適宜的物流需求方案，保證物流效勞的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資拓展外部業(yè)務(wù)〔為別的企業(yè)提供物流效勞〕。而中小企業(yè)那么受人員、資金和管理的資的限制，物流管理效率難以進步。此時，企業(yè)為把資用于主要的核心業(yè)務(wù)上，就應(yīng)該把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。如實力雄厚的麥當(dāng)勞公司，每天必須把漢堡等保鮮食品運往中國各地，為保證供貨的準(zhǔn)確及時，就組建了自己的貨運公司?！?〕物流系統(tǒng)總本錢。在選擇是自營還是物流外包時，必須弄清兩種形式物流系統(tǒng)總本錢的情況。計算公式為：物流系統(tǒng)總本錢=總運輸本錢+庫存維持費用+批量本錢+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+客戶效勞費用。這些本錢之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸間隔和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運輸費用增加；假如運輸費用的增加局部超過了倉儲費用的減少局部，總的物流本錢反而增大。所以，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總本錢加以論證，最后選擇本錢最小的物流系統(tǒng)?！?〕外包物流的客戶效勞才能。在選擇物流形式時，考慮物流本錢盡管很重要，但外包物流對為本企業(yè)及企業(yè)客戶提供效勞的才能是選擇物流效勞至關(guān)重要的。也就是說，外包物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的才能和可靠性，外包物流提供商對企業(yè)的零售商和最終客戶不斷變化的需求的反響才能等方面應(yīng)該作為首要的因素來考慮。自由混合、調(diào)配供給商。管理費用較低。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對兩種形式加以選擇和利用。企業(yè)物流形式主要有自營物流和外包物流等。企業(yè)在進展物流決策時，應(yīng)該根據(jù)自己的需要和資條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流形式?！?〕物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理才能。假如物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的才能相對較低，那么采用外包物流；假如物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的才能也低，那么外購物流效勞：假如物流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流才能也高，那么自營物流?！?〕企業(yè)對物流控制力的要求。越是市場競爭劇烈的行業(yè)，企業(yè)越是要強化對供給和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應(yīng)該自營物流。一般來說，最終產(chǎn)品制造商對渠道或供給鏈過程的控制力比擬強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動，制定物流效勞標(biāo)準(zhǔn)。〔3〕企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點。對于大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，那么應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流效勞供給商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的'專業(yè)物流公司提供支援；對產(chǎn)品線單一的企業(yè)，那么應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；對于技術(shù)性較強的物流效勞，如口岸物流效勞，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流效勞公司去做?！?〕企業(yè)的規(guī)模和實力。一般地，大中型企業(yè)由于實力較雄厚，通常有才能建立自己的物流系統(tǒng)，制定適宜的物流需求方案，保證物流效勞的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資拓展外部業(yè)務(wù)〔為別的企業(yè)提供物流效勞〕。而中小企業(yè)那么受人員、資金和管理的資的限制，物流管理效率難以進步。此時，企業(yè)為把資用于主要的核心業(yè)務(wù)上，就應(yīng)該把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。如實力雄厚的麥當(dāng)勞公司，每天必須把漢堡等保鮮食品運往中國各地，為保證供貨的準(zhǔn)確及時，就組建了自己的貨運公司?！?〕物流系統(tǒng)總本錢。在選擇是自營還是物流外包時，必須弄清兩種形式物流系統(tǒng)總本錢的情況。計算公式為：物流系統(tǒng)總本錢=總運輸本錢+庫存維持費用+批量本錢+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+客戶效勞費用。這些本錢之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸間隔和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運輸費用增加；假如運輸費用的增加局部超過了倉儲費用的減少局部，總的物流本錢反而增大。所以，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總本錢加以論證，最后選擇本錢最小的物流系統(tǒng)?！?〕外包物流的客戶效勞才能。在選擇物流形式時，考慮物流本錢盡管很重要，但外包物流對為本企業(yè)及企業(yè)客戶提供效勞的才能是選擇物流效勞至關(guān)重要的。也就是說，外包物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的才能和可靠性，外包物流提供商對企業(yè)的零售商和最終客戶不斷變化的需求的反響才能等方面應(yīng)該作為首要的因素來考慮?！?〕自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)外包物流的選擇。自擁資產(chǎn)的第三方是指有自己的運輸工具和倉庫，從事實實在在物流操作的專業(yè)物流公司。他們有較大的規(guī)模、雄厚的客戶根底、到位的系統(tǒng)。自擁資產(chǎn)的第三方通常專業(yè)化程度較高，但靈敏性往往受到一定的限制。非自擁資產(chǎn)第三方是指不擁有硬件設(shè)施或只租賃運輸工具等少量資產(chǎn)，他們主要從事物流系統(tǒng)設(shè)計、庫存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運輸和倉儲等詳細作業(yè)活動由別的物流企業(yè)承當(dāng)，但對系統(tǒng)運營承當(dāng)責(zé)任的物流管理公司。這類公司通常運作靈敏，可以修訂效勞內(nèi)容，可以自由混合、調(diào)配供給商。管理費用較低。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對兩種形式加以選擇和利用。物流工作方案如何寫篇三在昨日的2023西部物流信息化峰會上，相關(guān)專家提出：要面對挑戰(zhàn)，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的華美轉(zhuǎn)變，最好的“利器”是擁有核心競爭力。在選擇物流合作伙伴時，唯有選擇擁有核心競爭力的企業(yè)，并能與自己的核心競爭力相結(jié)合，才能進步整條供給鏈的運作效率，從而為企業(yè)帶來可觀的奉獻。這些奉獻包括及時、準(zhǔn)確的市場信息，快速高效的物流，高質(zhì)量的消費者效勞，本錢的降低等。合作伙伴選擇是供給鏈管理中的一個重要環(huán)節(jié)，因此，在構(gòu)建協(xié)同的供給鏈時，選擇適宜的合作伙伴是影響供給鏈協(xié)同效益好壞的一個重要因素。供給鏈中合作伙伴選擇問題是一個復(fù)雜的決策問題，通常需要考慮多個指標(biāo)。例如合作伙伴的效勞質(zhì)量、效益程度、信息化程度、風(fēng)險意識、本錢、可靠性、等。而有著強大品牌作為后盾的物流企業(yè)就可以滿足以上多個指標(biāo)。目前一期工程(3號地塊)將于開工開建，一期工程凈用地57.5畝，建筑面積約2.1萬平方米，預(yù)計2023年底完工建成，建造成國際標(biāo)準(zhǔn)雙月臺倉儲，采用租賃的合作形式。工程優(yōu)勢、以資推動物流商貿(mào)開展青白江政府把文漢物流基地作為2023年園區(qū)重點開發(fā)工程，共建公共信息平臺，提速園區(qū)開展。合作方新華文軒全國唯一一家在____上市的出版發(fā)行企業(yè)，具有資金優(yōu)勢，較強的資整合才能，鑄就企業(yè)成長。隨著現(xiàn)代社會進程的推進，交通運輸在物流環(huán)節(jié)中所占的分量愈來愈大。物流定義為，將物資從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。物流本質(zhì)上就是通過人為的作用使物資的位置發(fā)生變化。物流管理要解決的問題就是如何保證準(zhǔn)時、高效、優(yōu)質(zhì)、低費用地把貨物按所要求的數(shù)量運到目的地。西方專家主張在企業(yè)物流管理中盡量減少以致取消庫存，減少以致取消不增值的環(huán)節(jié)，加強運輸環(huán)節(jié)，增大運輸費用，以可靠的貨物運輸來保證一體化的物流系統(tǒng)，以最低的本錢和適當(dāng)?shù)乃俣冗\行?？傊?，物流過程要通過運輸有效地實現(xiàn)，這一點是不容置疑的。所以，物流概念是運輸意義的延伸。物流合作協(xié)議：鑒于：_________(甲方)是一家位于中國_________的內(nèi)資企業(yè)，是一家專門提供網(wǎng)上交易平臺的電子商務(wù)公司。_________快運股份(乙方)經(jīng)營地在中國，從事中國國內(nèi)包裹和小件貨物快遞業(yè)務(wù)和綜合物流效勞。甲方已經(jīng)同意由乙方為其網(wǎng)上交易提供物流配送效勞來滿足其客戶的需求。為了滿足上述物流需求，雙方同意簽訂一份物流戰(zhàn)略合作協(xié)議。1.定義產(chǎn)品：指在甲方交易系統(tǒng)-_________上進展交易的各種產(chǎn)品。貨物：同本協(xié)議產(chǎn)品的定義。供給商：指在_________上進展交易的供貨方，包括自然人、法人和其它組織?？蛻簦合抵竿ㄟ^_________交易系統(tǒng)購置商品的自然人和法人以及其它組織機構(gòu)。價格：系指_________快運股份提供給_________客戶的價格。乙方：系指_________快運股份的所有分支機構(gòu)。物流：系指由乙方將產(chǎn)品送達客戶手中的過程。法院：中華人民共和國境內(nèi)的法院。法律：中華人民共和國的法律。2.合作方式與內(nèi)容(1)乙方為通過甲方的_________系統(tǒng)購置商品的客戶提供物流效勞(物流終點由客戶指定)。(2)甲方為乙方實現(xiàn)物流效勞在_________上提供相應(yīng)的物流支持頻道，以便乙方將公司資料和效勞價格和標(biāo)準(zhǔn)以及聯(lián)絡(luò)方式提供給_________的客戶進展選擇。(3)客戶在選擇了乙方的物流效勞后，乙方按照供給商提供的發(fā)貨要求進展物流配送。(4)對配送中出現(xiàn)的退貨等問題，乙方實行有償效勞。(5)甲乙雙方的合作方式?jīng)]有排他性，雙方在合作的同時，都可以和其他相應(yīng)的合作伙伴進展合作。(6)雙方還可就其它深度合作方式進展進一步討論。3.甲方的權(quán)利與義務(wù)(1)甲方有權(quán)選擇物流效勞商作為自己開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)的合作伙伴。(2)甲方有權(quán)對乙方在合作范圍內(nèi)的物流運作進展考核。(3)甲方有權(quán)更換不合格的物流合作者。(4)甲方有權(quán)利和義務(wù)對在_________商務(wù)平臺上進展交易的供給商進展管理。(5)甲方有義務(wù)按照電子商務(wù)交易規(guī)那么將客戶的訂單及時通知供給商。(6)甲方負責(zé)交易產(chǎn)品的保險。(7)乙方提供的價格和效勞標(biāo)準(zhǔn)是國家公布的標(biāo)準(zhǔn)。甲方應(yīng)該將乙方提供的相應(yīng)資料以適當(dāng)?shù)男问较蚩蛻暨M展提示。(8)甲方保證乙方物流效勞應(yīng)得的利益，不能因為_________交易技術(shù)和客戶與供給商的交易糾紛而影響乙方及時得到該得的利益。(9)甲方有義務(wù)向乙方提供結(jié)算身份和密碼并遵守保密規(guī)那么。(10)甲方對交易的合法性和產(chǎn)品的合法性負責(zé)。4.乙方的權(quán)利與義務(wù)(1)乙方有權(quán)要求在_________進展交易的供給商將貨物免費送到乙方指定的地點。假如需要乙方提供取貨效勞，其價格由乙方操作機構(gòu)與供給商進展協(xié)商。(2)乙方必須按照公布在_________上的價格和效勞標(biāo)準(zhǔn)提供物流效勞。(3)乙方不能無理回絕和擅自停頓、更改物流效勞內(nèi)容，也不能更改產(chǎn)品的所有權(quán)性質(zhì)。(4)乙方提供的價格是從發(fā)貨地到客戶門上的價格。但不包括到供給商處取貨的價格。(5)乙方只對供給商提供產(chǎn)品的外包裝負責(zé)，即在外包裝完好的情況下，已經(jīng)證明乙方實現(xiàn)了物流效勞的標(biāo)準(zhǔn)。(6)乙方有權(quán)回絕供給商提供的外包裝已經(jīng)破損的產(chǎn)品或者經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)其它數(shù)量和質(zhì)量的問題產(chǎn)品。(7)乙方只按照供給商的要求進展發(fā)貨。而不對供給商要求的發(fā)貨地點的對錯負責(zé)。(8)乙方對貨物送達過程中由于自身原因造成的損壞和送錯貨、滅失負責(zé)，而不對產(chǎn)品質(zhì)量和型號的對錯負責(zé)。(9)客戶的退貨由甲方和供給商負責(zé)。需要乙方暫時保管和提供反向物流效勞的，其費用由供給商承當(dāng)。甲方要保證將費用及時劃入乙方的帳戶。(10)乙方在不知情的情況下，對產(chǎn)品的合法性和交易的合法性不負責(zé)。5.特殊約定(1)付款：甲方向乙方提供網(wǎng)上身份和密碼。甲方保證從電子商務(wù)技術(shù)的角度對于乙方應(yīng)得物流收益實行一筆交易一劃轉(zhuǎn)?？蛻襞c供給商或甲方的糾紛，不可以影響此付款的約定。(2)雙方經(jīng)協(xié)商，雙方同意當(dāng)乙方在此項合作中，每月的物流收益超過_________人民幣時，對于超過的局部，乙方給予甲方_________%的感謝費。6.產(chǎn)品風(fēng)險管理鑒于雙方認可交易以及物流運輸過程中風(fēng)險的存在，甲方應(yīng)該負責(zé)交易產(chǎn)品的.風(fēng)險管理。對于送達客戶過程中的貨物保險，甲方可自行辦理。也可委托乙方進展，但保險費用應(yīng)該由甲方全額支付。假如甲方不辦理貨物保險，在產(chǎn)品送達客戶過程中發(fā)生的非乙方責(zé)任原因造成的產(chǎn)品喪失、損壞本應(yīng)由保險公司賠付的，乙方不負責(zé)任。7.貨損的賠付因為乙方原因，造成貨損和喪失的，乙方要負責(zé)賠償。賠償方式是甲方先向客戶或者供給商賠償。然后雙方再協(xié)商賠償事宜。8.有效期(1)報價的有效期：乙方提供的物流效勞價格的有效期至_________年_________月_________日。(2)協(xié)議有效期：本協(xié)議自簽字之日起生效，協(xié)議的有效期至_________年_________月_________日。(3)本協(xié)議的任何修改須書面做出方可有效。9.聲明和保證甲、乙方互相聲明和保證：(1)甲、乙方以前和如今開展的經(jīng)營及效勞符合中華人民共和國及相關(guān)國家的適用法律法規(guī)，沒有法庭、政府機構(gòu)或管理機構(gòu)的命令、法令或判令對其有未解決的或預(yù)期的調(diào)查。(2)甲、乙方遵從適用于其業(yè)務(wù)及效勞的所有法令及要求，并獲得開展業(yè)務(wù)及提供效勞所需的任何答應(yīng)及批準(zhǔn)，并且不存在任何違背行為及對該等要求、答應(yīng)及批準(zhǔn)的成心或預(yù)期的違背或撤回。10.保密/不泄密本協(xié)議中包含的信息是機密的。在本協(xié)議有效期內(nèi)及終止后，甲方和乙方都不得將本協(xié)議中的任何商務(wù)信息泄露給任何第三方。任何材料及信息嚴格保密。甲方應(yīng)該嚴格保守乙方在_________上id和密碼的機密，否那么甲方應(yīng)賠償由此給乙方造成的經(jīng)濟損失。乙方及其指定人應(yīng)保證其員工在貿(mào)易交往中保守本協(xié)議中，甲方的銷售、業(yè)務(wù)、客戶、市場、技術(shù)等相關(guān)所有信息的機密。在雙方合同中及合同期滿后，乙方應(yīng)把甲方的所交付的相關(guān)資料以及操作系統(tǒng)中的各類數(shù)據(jù)和信息。如出現(xiàn)乙方雇員有使用、披露上述保密信息的情況，乙方應(yīng)就此向甲方承當(dāng)相應(yīng)違約賠償金(賠償金額可通過雙方協(xié)商確認)，假設(shè)造成甲方重大損失的，甲方保存通過法律途徑解決權(quán)利。11.不可抗力由于不可抗力而無法履行效勞時，乙方應(yīng)立即通知甲方并采取有效措施將損失減小到最低限度。提供效勞期間出現(xiàn)了不可抗力并導(dǎo)致產(chǎn)品缺損，乙方應(yīng)立即將不可抗力情況通知給甲方，并在_________日內(nèi)提供詳細報告，以便甲方進展保險索賠。簽約雙方在此同意和理解，操作中不可抗力事件包括國內(nèi)戰(zhàn)爭、國外戰(zhàn)爭、____、水路受阻、工程損失、封鎖、航行受阻等一切可能造成配送風(fēng)險的，法律規(guī)定和認可的事件。不可抗力的發(fā)生不意味著簽約各方可以不履行協(xié)議中規(guī)定的義務(wù)，除非由于操作受阻而無法履行。12.免除責(zé)任條款任何時候，因乙方在履行其職責(zé)時的任何行為或瀆職或?qū)ζ渌魅魏伪ＷC的違背，造成第三方針對甲方采取行動(包括與任何人身死亡或傷害或財產(chǎn)損失有關(guān)的任何責(zé)任、損失賠償、索賠、損害、政府行為和所有花費)時，乙方都要免除、保護和維護甲方、及其現(xiàn)任和后續(xù)主管、員工、雇員、股東、代理商或勤雜人員和分支機構(gòu)，使其對有關(guān)的任何責(zé)任、損失、索賠、損害賠償、政府行為和所有花費(包括基于全部免責(zé)根底的法律費用)不負有任何責(zé)任。任何時候，因甲方在履行其職責(zé)時發(fā)生的任何錯誤行為或疏漏或?qū)ζ渌魅魏伪ＷC的違背，造成第三方針對乙方采取行動(包括與任何人身死亡或傷害或財產(chǎn)損失有關(guān)的任何責(zé)任、損失賠償、索賠、損害、政府行為和所有花費)時，甲方都要免除、保護和維護乙方、及其現(xiàn)任和后續(xù)主管、員工、雇員、股東、代理商或勤雜人員和分支機構(gòu)，使其對有關(guān)的任何責(zé)任、損失、索賠、損害賠償、政府行為和所有花費(包括基于全部免責(zé)根底的法律費用)不負有任何責(zé)任。13.協(xié)議的終止假如甲方對乙方的績效、平安行為不滿意、或乙方不完全符合所有相關(guān)法律法規(guī)或違背了本協(xié)議的條款，甲方擁有暫停或終止本協(xié)議的權(quán)利，視違約行為或不作為情況采取懲罰或賠償。14.爭議解決本協(xié)議受中華人民共和國相關(guān)法律法規(guī)的約束，當(dāng)對本合同的解釋、執(zhí)行或終止產(chǎn)生任何異議時，由雙方協(xié)商解決。假如通過協(xié)商雙方不能達成一致意見，雙方任何一方有權(quán)向北京具有管轄權(quán)的人民法院提請訴訟。(注：可能會出現(xiàn)仲裁解決)。本協(xié)議在雙方代表簽字蓋章后生效。雙方各持二份協(xié)議原件。甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________簽訂地點：_________簽訂地點：_________物流工作方案如何寫篇四不管是消費企業(yè)，還是銷售企業(yè)，都存在物流過程。如何控制物流以保障企業(yè)組織財務(wù)平安有效運行呢?今天應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)為大家?guī)硪恍┫嚓P(guān)的資料來幫助大家，希望對您有幫助！物流管理要素：什么物品?從哪里來?要到哪里去?要經(jīng)過哪些環(huán)節(jié)?這些環(huán)節(jié)要注意哪些細節(jié)?各環(huán)節(jié)責(zé)任有哪些?可以根據(jù)這些要素畫出物流圖，在上面標(biāo)注物流各方面管理指標(biāo)：數(shù)量、品質(zhì)、規(guī)格等。在詳細的工程管理中，還可以再根據(jù)消費方案管理要求標(biāo)注上時間資分配與控制要求。從物流第一個節(jié)點標(biāo)注開場，到最后一個節(jié)點完畢。資金流管理要素：企業(yè)資金流動，也可以畫出管理道路圖。資金從哪里來，要到哪里去?什么方式流動?過程有哪些控制節(jié)點?在這些節(jié)點上權(quán)限與責(zé)任人是誰?在詳細的工程管理中，物流管理控制圖其實是與資金管理控制圖是一樣的，只是物流方向與資金流方向相反?？刂瀑Y金流與物流最重要的工作就是原始憑證控制管理。財務(wù)設(shè)計與指導(dǎo)各責(zé)任崗位人員管理原始憑證，表達信息流動。這信息流動所反映出的是各責(zé)任崗位人員之間的責(zé)任過程轉(zhuǎn)移。這過程轉(zhuǎn)移必需要遵守七大原那么：1、責(zé)任轉(zhuǎn)移時要確認;2、責(zé)任確認要當(dāng)時當(dāng)面確認;3、責(zé)任是唯一的;4、先發(fā)生先處理;5、信息輸入與輸出必需要平衡;6、責(zé)任轉(zhuǎn)移確認必需要遵守信息管理原那么：可視、可傳遞、可統(tǒng)計、可分析^p、可記錄、可保存。7、服從財務(wù)管理制度。假如哪個責(zé)任崗位工作人員工作沒有責(zé)任心，出現(xiàn)責(zé)任事故，那么就有可能使過程物流控制管理出現(xiàn)過失或大破綻。假設(shè)因為物流過程中某個責(zé)任崗位的工作人員因為情感出現(xiàn)了問題也有可能使過程出現(xiàn)過失或失誤。在這方面，管理者就要考慮或反省過程管理中存在的情感因素問題，而不是去再審流程是否設(shè)計科學(xué)或合理。第三，企業(yè)組織的物流管理體系不是獨立的自我體系，而是要與外部供給物流體系、分銷商或經(jīng)銷商物流體系相對接的。內(nèi)部物流體系與這些外部物流體系對接點的責(zé)任轉(zhuǎn)移與確認，常常是物流管理的`盲區(qū)。因此在物流控制管理圖上一定要標(biāo)注上這最最關(guān)鍵的盲點責(zé)任要點。以便于相關(guān)責(zé)任人在責(zé)任轉(zhuǎn)移與接收時確認。第四，有了物流管理圖了，就可以根據(jù)詳細的操作過程與工作原始記錄來分析^p這物流圖的工效。人力資經(jīng)理可以深化工作現(xiàn)場與現(xiàn)場工作人員共同研究如何進步工效。財務(wù)經(jīng)理可以深化現(xiàn)場，與現(xiàn)場工作人員共同研究，如何強化責(zé)任意識與責(zé)任行為，預(yù)防不良的可能轉(zhuǎn)換為不良的現(xiàn)實使企業(yè)組織的財務(wù)平安運行受到威脅。各節(jié)點管理人員可以根據(jù)各自節(jié)點人力資才能構(gòu)造與責(zé)任構(gòu)造，研究如何保障工作責(zé)任到位。因此說，研究與設(shè)計企業(yè)物質(zhì)流通管理控制圖是很有用的管理工具與手段。物流工作方案如何寫篇五面臨5年內(nèi)物流人才短缺40萬人情況，市政府大力引進和培養(yǎng)人才，給予眾多特殊待遇。物流師：被稱為中國二十一世紀初的“朝陽產(chǎn)業(yè)”的現(xiàn)代物流業(yè)，其廣闊的開展前景被中外業(yè)內(nèi)人士所看好。中國物流與采購結(jié)合會、全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會根據(jù)《物流師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》和相關(guān)的職業(yè)資格管理條例，通過對物流從業(yè)人員的職業(yè)資格進展客觀公正、科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的評價和鑒定，對合格者授予相應(yīng)級別的物流師職業(yè)資格證書。被稱作“第三利潤泉”的物流行業(yè)在我國還處在初級開展階段，根底比擬薄弱，從業(yè)人員的專業(yè)性和受過正規(guī)教育的還是少數(shù)，大局部都是只有多年的經(jīng)歷或從其他相關(guān)的專業(yè)轉(zhuǎn)過來的。即便這樣，中國物流市場的規(guī)模已到達了2400億元，并以每年30%的速度在迅速增長。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，市場稀缺度和含金量都很高。這對于有志于從事物流工作的人來說無疑是個利好消息。開展途徑：隨著物流管理師這一職業(yè)的緊俏，近年來國內(nèi)推出了多種物流方面的職業(yè)認證：有英國皇家物流與運輸學(xué)會推出的國際物流職業(yè)資格認證(ilt);有中國物流與采購結(jié)合會推出的物流職業(yè)經(jīng)理認證;有中國商業(yè)技師協(xié)會市場營銷專業(yè)委員會推出的物流職業(yè)資格認證等。但對于“物流管理師”的認證還未到達真正標(biāo)準(zhǔn)的程度。轉(zhuǎn)型時機：與物流行業(yè)相關(guān)的采購工程、工程管理、電子商務(wù)等都是物流管理師轉(zhuǎn)型的落腳點。中國物流市場的規(guī)模已到達了2400億元，并以每年30%的速度在迅速增長。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。近年來，我國物流業(yè)正以每年30%的速度快速增長。目前物流市場規(guī)模已達2400億元。物流專業(yè)人才特別是物流高級管理人才的`需求出現(xiàn)嚴重短缺，估計缺口達600多萬人?；壑畼蜃稍冇嘘P(guān)負責(zé)人告訴記者，國內(nèi)物流管理仍停留在憑借經(jīng)歷辦事的階段。許多管理人員實際上只理解物流的某一環(huán)節(jié)，缺乏一個理論體系的支持。物流師資格認證的本質(zhì)是證明職業(yè)的專業(yè)才能，就像會開汽車沒有駕駛證不讓上路一個道理。其實，就是物流業(yè)日趨標(biāo)準(zhǔn)的管理形式。據(jù)理解，物流人才是全國十幾種緊缺人才之一。到2023年我國大專以上物流人才的需求量約為30萬至40萬人。而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右。同時，按照我國的就業(yè)準(zhǔn)入制度，勞動者必須經(jīng)過相應(yīng)的培訓(xùn)，經(jīng)過全國統(tǒng)一考試，獲得勞動和社會保障部頒發(fā)的職業(yè)資格證書前方可就業(yè)上崗。根據(jù)勞動和社會保障部年初公布的物流師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認證培訓(xùn)分助理物流師(國家職業(yè)資格三級)、物流師(國家職業(yè)資格二級)和高級物流師(國家職業(yè)資格一級)3個等級，可以適應(yīng)業(yè)界對不同層次人才的需求。助理物流師和物流師國家資格培訓(xùn)采取寬進嚴出的方法，凡符合條件的人員均可報名，經(jīng)過嚴格培訓(xùn)，考試合格者將被授予相應(yīng)級別的物流師國家資格認證證書，證書可在全國同行業(yè)通用。物流工作方案如何寫篇六擴大物流效勞市場是加快物流開展的關(guān)鍵。根據(jù)過去管理體制的指導(dǎo)，幾乎每個二級單位都建立了自己“大而全、小而全”的供給系統(tǒng)，企業(yè)的內(nèi)部消費至今受原先物流形式的影響。企業(yè)普遍存在以下問題：庫存數(shù)量大，占壓大量資金;自備倉儲和運輸?shù)仍O(shè)施利用率低，本錢支出高;迂回運輸頻繁，產(chǎn)品不能滿足售后效勞要求。因此，目前的物流管理程度與現(xiàn)代物流相比還存在很大差距，無論在資合理利用方面還是在組織框架、運作方式等方面，現(xiàn)代物流方式不僅不能與時俱進，適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求，在一定程度上也制約著物流開展的市場空間。為了順應(yīng)時代潮流，迎接油田體質(zhì)改革與的時代背景下，開展物流迫在眉睫。資優(yōu)化配置和消費要素自由流動必將對企業(yè)和地區(qū)的物流形式產(chǎn)生重大影響。根據(jù)市場經(jīng)濟規(guī)律和社會化大消費的要求，可以通過重組企業(yè)物流系統(tǒng)來根本上改變計傳統(tǒng)物流運作形式，促進企業(yè)物流管理由粗放轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型。與此同時，在進步物流組織化程度下，海需要擴大物流效勞需求，創(chuàng)造一定得市場根底。換言之，即通過進步物流需求拉動物流效勞供給以促進物流開展。需求和物流這二者是相輔相成的，一旦形成了規(guī)模經(jīng)營，企業(yè)物流管理便可到達比擬高的層次。進步經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的戰(zhàn)略性措施離不開高程度的企業(yè)物流管理。企業(yè)物流管理中需著重解決好以下三個問題。1.存貨數(shù)量大占壓資金問題。要求企業(yè)在物流重組中，重新核定各項庫存定額，減少乃至取消二級非消費用料庫房，降低資金占用。以此來進步供給效率，做到原材料和零部件直送消費現(xiàn)場，逐步實現(xiàn)零庫存、零等待。優(yōu)化配送物流鏈，縮短產(chǎn)品到達最終用戶的時間，降低庫存。優(yōu)化供給配置，通過供給鏈一體化協(xié)作，利用供給商庫存，實在運行“儲物于商”的運行機制。2.企業(yè)內(nèi)部物流管理職能分散問題。之前企業(yè)對物流活動多數(shù)施行縱向直線管理。而現(xiàn)代物流那么要求從采購、存儲到配送至現(xiàn)場全程統(tǒng)一施行方案、組織、控制和管理。從內(nèi)部物流一體化逐步完善到供給鏈上全部公司在內(nèi)的外部物流一體化。3.企業(yè)物流活動自我效勞比重過大問題。企業(yè)要充分優(yōu)化利用交通運輸買方市場條件，采用招標(biāo)議標(biāo)等方式，公開選擇并充分利用社會運輸、倉儲和貨運代理等資解決自我效勞比重過大問題在效勞本企業(yè)同事參與社會競爭。為全面進步物流程度，優(yōu)化物流管理，在不同層次和環(huán)節(jié)上形成別具特色的做法，才能見到實效。1.優(yōu)化整體供給鏈，確定物流為核心競爭力。將物流程度放在在企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略位置，以全局利益為出發(fā)點去組織管理采購、倉儲、配送和運輸這一條線的物流活動，整體優(yōu)化重組物流業(yè)務(wù)流程。分步模才能、消耗量、消耗規(guī)律，有的放矢制訂業(yè)務(wù)流程，配送方式。同時要進步物流管理組織化程度。要認真分析^p仙河區(qū)域各單位物料特性、供貨廠商遠近及規(guī)不管是物流中心還是各二級供給部門都裝備了一定的裝卸搬運設(shè)施，但利用率低，而大型吊運設(shè)備短缺，而要裝備需資金量大，要解決這一矛盾，就需內(nèi)外結(jié)合，充分調(diào)研供需關(guān)系，與運輸部門建立長期合作關(guān)系，實現(xiàn)“雙贏”。2.優(yōu)化供給配置，減少資金占用。如今多數(shù)企業(yè)的'產(chǎn)品鏈?zhǔn)孜蚕嘟樱虼爽F(xiàn)代物流強調(diào)由供給商和采購商共同管理庫存。通過招標(biāo)選擇供給商，實行代儲代銷，消費所需的材料零部件等定時、定點、定量配送，定期結(jié)算，大大降低儲藏資金占用。代儲代銷物資既可放在配送中心的孤東庫，也可放在孤島、海洋、樁西庫，這局部物資由配送中心、存放點及廠商共同管理，其費用由廠商負責(zé)。根本實現(xiàn)消費線零庫存，降低消費資金占用。3.充分利用現(xiàn)有資，不求大而全，不盲目追求先進技術(shù)，自我效勞，依托社會物流資。可以借鑒____“外鄉(xiāng)化物流”的觀念，在此根底上予以改造，節(jié)省資金。同時充分利用油田各單位現(xiàn)有庫房，目前各單位庫存利用率僅30%左右，料場利用率20%左右，這些剩余空間為物流開展提供了很好的根底設(shè)施。4.把物流效勞融入企業(yè)供給鏈。樹立新的經(jīng)營理念，整合物流功能，將自身業(yè)務(wù)融入企業(yè)物流中，以優(yōu)質(zhì)效勞獲得用戶信任，要實現(xiàn)配送集約化還需要采用現(xiàn)代物流技術(shù)，開展專項配送，進步售后效勞程度。認真學(xué)習(xí)借鑒社會物流配送經(jīng)歷，取人之長，為我所用。5.把物流中心建立作為重中之重。(1)重視物流人才的培養(yǎng)。由于配送中心運營方面的理論經(jīng)歷缺乏，人才的培養(yǎng)就更顯重要。因此需要進步物流人員專業(yè)素質(zhì)來增強企業(yè)競爭力。配送中心定期組織各配送隊人員進展職業(yè)道德，文明禮貌及相關(guān)業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，特別是物料標(biāo)識常識、外觀檢測知識及吊裝常識的培訓(xùn)，通過培訓(xùn)觀摩學(xué)習(xí)，進步人員實際操作程度、理論程度。(2)建立調(diào)度和監(jiān)控指揮系統(tǒng)。目前大局部庫房雖實行了倉儲計算機管理，但實效不理想，建議配送中心逐步完善電視監(jiān)控及平安防范系統(tǒng)，庫房溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)。(3)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，制訂相配套的管理制度及嚴密的運行方案。建立健全與內(nèi)控制度相適應(yīng)的，各環(huán)節(jié)互相制約，互相浸透，“零缺陷”的業(yè)務(wù)流程，制訂覆蓋物流全過程的管理制度和獎懲措施，確保物流平安、經(jīng)濟、高效、順暢、有序進展，實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。物流工作方案如何寫篇七1、明晰的目的高效的團隊對于要到達的主要目的有清楚的理解，并堅信這些目的包含著重大的意義和價值，而且目的的重要性鼓勵著團隊成員把個人目的升華到群體目的中去。在有效的團隊中，成員愿意為實現(xiàn)團隊目的做出承諾，清楚地知道他們做些什么，以及怎樣共同工作完成最后的任務(wù)。物流團隊奮斗的大目的是：第一，在每一個過程框架中完成的工作有利于綜合，綜合后的群體目的即以最小的投入獲得最大的產(chǎn)出；第二，所有的努力都必須集中于為客戶增值。這兩個目的短期內(nèi)可能有沖突，但從長遠的目光看，兩個目的應(yīng)該是一致的。2、相關(guān)的技能高效的團隊是由一群有才能的成員組成的。他們具備實現(xiàn)理想目的所必需的技術(shù)和才能，而且互相之間可以良好合作的個性品質(zhì)，從而出色完成任務(wù)。高效的物流團隊不僅需要具備豐富的物流專業(yè)知識，特別要注意有關(guān)法律法規(guī)的差異，而且物流團隊除了必須具備團隊及企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)才能外，還應(yīng)當(dāng)具備與外部客戶協(xié)調(diào)的才能。有精湛技術(shù)才能的人在傳統(tǒng)的職能部門可能做得很不錯，而高效的物流團隊還需要他有處理群體內(nèi)關(guān)系的高超技術(shù)。3、團隊合作和奉獻精神物流效勞的物流特性表現(xiàn)為一種網(wǎng)狀構(gòu)造，這個網(wǎng)是由多個節(jié)點和連線構(gòu)成的，任何一個節(jié)點出現(xiàn)問題，又沒有得到及時妥善的解決，就有可能造成重大的損失。所以在作業(yè)過程中，團隊成員要在做好本職工作的同時要為周邊相關(guān)崗位多想一點和多做一點，使信息傳遞、業(yè)務(wù)交接到達無縫化狀態(tài)。假如沒有這種團隊協(xié)作和奉獻精神，就不可能將整個線上的作業(yè)點有機的結(jié)合在一起，就不可能到達物流目的系統(tǒng)化和業(yè)務(wù)操作無縫化的目的，就不可能有效準(zhǔn)確的完成繁雜程度較高的物流效勞。4、一致的承諾高效的物流團隊成員對團隊表現(xiàn)出高度的忠誠和承諾，為了能使群體獲得成功，他們愿意去做任何事情。我們把這種忠誠和奉獻稱為一直承諾。一種物流活動僅當(dāng)其對客戶價值做出奉獻時，其存在才被認為是正當(dāng)?shù)?。所以一項物流承諾必須給予這樣的動機，就是客戶需要一種特殊的活動。[2]團隊核心成員必須培養(yǎng)這種能對外在因素進展考慮的才能。另外由于物流效勞有常常會涉及到客戶商業(yè)機密這一特殊性，也要求物流團隊成員不僅僅忠誠于團隊，還要忠誠于客戶。5、良好的溝通物流效勞的特征之一是客戶參與到物流方案設(shè)計、設(shè)施及評價的全過程，物流團隊成員在工作中需要時時與人協(xié)調(diào)溝通、與上下游環(huán)節(jié)崗位人員進展協(xié)作。這是高效的物流團隊必不可少的特點。時間是衡量物流效勞程度的要素之一，他要求團隊成員信息交換必須及時，這些信息包括各種語言和非語言信息，另外還需要保證各種渠道的暢通。此外，管理層與團隊成員之間安康的信息反響也是良好溝通地的重要特征，有助于管理者指導(dǎo)團隊成員的行動，消除誤解。6、恰當(dāng)?shù)念I(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)代物流活動不可預(yù)測因素多，應(yīng)用資龐雜，流動空間廣，質(zhì)量難以控制，運營風(fēng)險大。所以在物流工程的施行過程中，有效的領(lǐng)導(dǎo)可以讓團隊跟隨自己共同度過最困難的時期，因為他能為團隊指明前途所在。他們大多要向成員說明這些風(fēng)險，但同時又要鼓舞團隊成員自信心，幫助他們更充分地理解自己的潛力。優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者不一定非得指示或控制，高效物流團隊的領(lǐng)導(dǎo)者往往擔(dān)任的是教練和后盾的角色，他們告訴團隊可能的風(fēng)險和困難，并對他們提供指導(dǎo)和支持，但并不試圖去控制它，因為一線工作人員對實際情況更清楚。一些管理者已開場發(fā)現(xiàn)這種新型的權(quán)利共享方式的好處，但仍然有些習(xí)慣于專制方式的管理者無法承受這種新觀念，這些人應(yīng)這種方式或通過領(lǐng)導(dǎo)培訓(xùn)逐漸意識到它的好處，并應(yīng)用于今后的工作。7、內(nèi)部支持和外部支持要成為高效物流團隊的最后一個必須條件就是他的支持環(huán)境，不管是企業(yè)自身、合作伙伴或客戶的管理層均應(yīng)給團隊提供完成工作所必需的各種資。外部支持有時難以獲得，這要求核心成員需要和他們溝通協(xié)調(diào)，有時甚至需要管理層出面協(xié)助。以客戶為中心物流活動的目的在于向客戶提供及時而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送效勞，是一個廣泛滿足客戶的時間效用和空間效用需求的過程。因此，無論物流企業(yè)的性質(zhì)如何，承受效勞的客戶始終是形成物流需求的核心和動力。假如客戶的期望得不到充分滿足，物流工作也就失去了意義。1、根本效勞才能

根本效勞才能是指物流效勞的根本水準(zhǔn)，也是客戶效勞的最根本的內(nèi)容：可獲得性、作業(yè)績效和可靠性。2、