2022年一級建造師《鐵路實務》真題答案及解析

2022年一級建造師鐵路實務考試真題及答案解析(完整版)1無酢軌道預應力混凝土橋梁結構中，需要進行徐變變形觀測和評估的是()。C逐層順坡法A隧.道初期支護中，錨桿軸力檢測的工具是()。A.壓力盒B鋼筋計D.應力計4.高速鐵路IHII型板式無碓軌道應采用的扣件類型是()。A.WJ-7AC.WJ-8BD.WJ-8A5.隧道鉆爆設計炮眼設置中，()對隧道輪廓效果影響最大。A.掏槽眼C周邊眼校D底板眼C周邊眼校D底板眼[解析】[解析】炮眼布置應符合以下要求(P95)(l)光爆層周邊眼應沿隧道開挖斷面輪廓線布置，內圈眼布置應滿足周邊眼抵抗線要求。(2)其余輔助炮眼應交錯均勻布置在光爆層內圈眼與掏槽眼之間，間足刖Z滿足爆破巖石塊度的需要。(A)周邊炮眼與輔助炮眼的眼底應在同一垂直面上,掏槽炮眼應加深10~20cm°6根.據技術規(guī)程要求樁基澆筑時，澆筑面高程最低不小于設計高程的()[解析]樁頂混凝土澆筑面高程應高出設計樁頂高程0.5~L0m。[[解析】開挖前要檢查各控制樁應完整無缺，如有缺失,及時補齊;在開挖過程中,如發(fā)現(xiàn)地質情況與設計不符，應及時向相關部門匯報,不得擅自增、減基坑的有效深度;如果地下水位高,土質松軟易塌時,可用板樁支撐坑壁,防止坑壁倒塌;基坑開挖深度達到設計要求時，進行基底承載力試驗。如有換填要求的，按照設計要求換填，分層夯實;有密實度要求的,取樣送檢。A.拌合站內、同一車隨機取樣C.澆筑現(xiàn)場、同一車隨機取樣A.承載力B.電阻率c.含水率D.平整度取，取樣頻率和數量應符合下列規(guī)定:(1)每一工作班澆筑100m3同配合比的混凝土,取樣不應少于1組。(2)每一工作班澆筑的同配合比混凝土不足100m2時，取樣不應少于1組。(A)當一次連續(xù)澆筑同配合比混凝土超過1000m3時，1000m2以內每100m3混凝土取樣1組,超過部分每200m2混凝土取樣不應少于1組。9.光纖的傳輸性能受衰減和()影響。C色散【解析】【解析】(P200)光在光纖中傳播,會產生信號的衰減和畸變,其主要原因是光纖中存在損耗和色散。損耗和色散是光纖最重要的兩個傳輸特性,它們直接影響光傳輸的性能。10.以下施工現(xiàn)場污染源中，屬于大氣污染的是()【解析【解析】保護大氣環(huán)境的措施(P397)大氣環(huán)境保護的目的是防止粉塵、有害氣體等對大氣環(huán)境的污染。主要措施一般包括:防止運輸道路的揚塵、減少工程爆破氮氧化物的產生、減少燃煤二氧化硫的產生、降低機械車輛的廢氣排放量和禁止燃燒垃圾等人為因素造成的大氣污染。。c.計算機監(jiān)控系統(tǒng)D.通信避雷箱電所內繼電保護、控制、信號、計算機監(jiān)控、事故照明、交流不間斷電源等設備送電。12.橋梁跨度8米，頂部覆土深度為Im,應采用哪種類型加固()。行三次，每次間隔5min;第一、二次沖擊后，可模擬保護動作分閘,第三次沖規(guī)定【解析】【解析】鋼便梁法(P89)鋼便梁法是利用鐵路搶修器材B型或D型鋼便梁對線路進行加固，鋼便梁順線路方向置于線路兩側，利用鋼便梁的橫梁將線路抬起,框架涵(橋)頂進時,活載全部由鋼便梁承擔。由于受鋼便梁的跨度限制，鋼便梁法適用于跨度(斜跨)小于24m的橋涵頂進施工。分路試驗、殘壓測試、極性交叉試驗。D.過載i通A.就B壓道c撥道取適當的方式進行壓道,以檢驗路基的穩(wěn)定性,消除險情隱患,確保架橋安全。壓道次數不得少于三個往返，要壓到路基無明顯下沉。A.調壓器B服務器[解析】[解析】通信網的基本結構(P197)任何通信網絡都具有信息傳送、信息處理、信會機制、網絡管理功能。因此，從功能的角度看一個完整的現(xiàn)代通信網可分為相互依存的三部分:業(yè)務網、傳送網、支撐網。B域網調度中心的設備主要有服務器、工作站、通信處理設備、模擬盤驅動器、復示轉發(fā)設備等網絡節(jié)點設備，安裝符合產品技術規(guī)范和設計要求。18.以下屬于計軸設備單項試驗內容的是()A.分路齷C.殘壓睇【答案】B【解析】聯(lián)鎖試驗(P222)計軸設備調試:室外參數調整、室內參數調整、室外輪軌模擬、一致性測試、磁頭方向控制。19.不定期復測的組織單位是()A.建設單位B施工單位A.腰線測量【解析】不定期復測(P7)鐵路工程建設期間、應加強控制網復測維護工作?？刂凭W復測維護分為定期復測維護和不定期復測維護,定期復測維護由建設單位組織實施不定期復測維護由施工單位實施。20.隧道必測項目監(jiān)控量點斷面及測點布置正確的是()C.IV級圍巖，斷面間距A5米D.V級圍巖，斷面間距25米【解析】A錯誤,拱頂下沉測點和凈空變化測點應布置在同一斷面上。C錯誤,LV級圍巖,斷面間距為10?A0米。D錯誤，V級圍巖，斷面間距為A0~50米。下列每小題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意的正確答案，至少有1個錯項,多選、錯選均不得分;少選，所選的每個選項得0.5分。D高程測量【答案】CDB.鋼板樁C.定位樁E鋼模板2A短卸荷板式擋土墻的組成有()【答案】ABC,【答案】ABC,24.隧道施工防水板鋪設說法正確的是()A.由拱頂往下鋪設C.防水板搭接寬度不小于15cm25.以下關于混凝土連續(xù)梁掛籃法施工,說法正確的有()c.澆筑梁段混凝土前，應將前段接茬處的混凝土充分灑水潤濕D.合龍段縱向連續(xù)預應力筋張拉應在L臨時固結解除完成前進行[解析】懸臂澆筑法的施工要點(P77)L橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱平衡。2.掛籃在梁段澆筑時的彈性變形應分次調整,每次調整值不得超過實際下?lián)狭?。A.澆筑梁段混凝土前應將前段接茬處的混凝土充分灑水潤濕。4.懸臂澆筑法施工連續(xù)梁的梁跨體系轉換工作,應在合龍段縱向連續(xù)預應力筋張拉、壓漿及臨時固結解除完成后進行。5.合龍段的混凝土強度可提高一級，混凝土澆筑完應及時加強養(yǎng)護，懸臂端應覆蓋?！敬鸢浮緽CDmmmmA大于50mm。(4)搗固:起道量50mm以上時,宜選擇雙搗作業(yè);起道量50mm以下時，宜選擇單搗作業(yè)。插鎬深度(從枕下算起至鎬尖)應不小于起道量。在有碎橋上,枕下道作厚度不足150mm時,不能進行搗固作業(yè)。26.以下關于機械化大養(yǎng)中分層上作整道的要求正確的是()。B.起道量50mm以上時,宜選擇雙搗作業(yè)c.起道量50mm以下時,宜選擇單搗作業(yè)28.下列屬于鐵路電力牽引接觸網安全監(jiān)控系統(tǒng)的有()28.下列屬于鐵路電力牽引接觸網安全監(jiān)控系統(tǒng)的有()A.被控制站B.控制站C.復示設備D.列控中心E.傳輸通道A.腕臂B.硬橫梁C.軟橫跨校D.吊柱E.隧道水平懸掛BD道水平懸掛適用于低凈空隧道內。27下.列接觸網與支持裝置中,適用于高速鐵路的有()。D[解D[解析】光纜接續(xù)(P209)(l)光纜接續(xù)步驟:施工準備、光纜開剝、接頭盒固定、光纖接續(xù)與測試、光纖收容、接頭盒組裝、接頭盒防護、標識。E.過軌光纜焊接30.97型25周軌道電路室外部分組成()D扼流變壓器31.()背-景資料某段路基長700m,兩側與橋梁相連，設過渡段，路基基底下有2處不相連的巖溶，采用注漿方式處理。D袋裝水泥經檢驗合格后直接堆碼在注漿附近現(xiàn)場土質臨時場地，注漿時按設計袋裝水泥經檢驗合格后直接堆碼在注漿附近現(xiàn)場土質臨時場地，注漿時按設計配合比拌合后即開始壓注。施工完成后，水泥袋直接就地掩埋，未用完的注漿料直接排放至附近農田灌溉溝渠。事件三：現(xiàn)場技術人員編制路基碾壓檢測的技術交底要求:填筑過程中逐層檢測地基承系數和7d無側限抗壓強度。事件四：基床表層采用"三四六"流程施工：凰4J半和運輸-X一填料平整一碾壓夯實一丫一修整養(yǎng)生1.寫明分部工程M、檢驗批個數N各代表什么內容。2.針對事件二的不妥之處,寫出正確做法。A.針對事件三的不妥之處,寫出正確做法。4.寫出事件四中X、Y分別代表的工序名稱。4.①分層攤鋪(2分)②檢測簽證(2分)【解析】1.①地基處理(2分)②2(2分)計配合比(2分)②水泥袋直接掩埋(2分)③未用完的注漿料直接排放 (2分)某特大橋施工，全長2100m,高墩、翻模施工，簡支梁(箱梁預制架連續(xù)梁梁部掛籃施工。事件一:翻模施工的高墩模板用三節(jié)模板施工,施工流程如下:基礎表面清理四、五節(jié)鋼筋綁扎第四、五節(jié)混凝土澆筑及養(yǎng)護。事件二:掛籃進場后,項目部進行了現(xiàn)場拼裝,拼裝完成后項目部質檢人員對掛籃安裝質量進行了驗收，僅進行了靜載預壓檢測，且預壓荷載滿足最大施工荷載的1.1倍,計劃投入使用。計強度的90%、彈性模量達到設計的95%,且混凝土齡期不少于4d,即可進行].針對事件一，寫出X、Y、Z各代表什么內容。2.針對事件二的不妥之處,給出正確做法。3.針對事件三的不妥之處,給出正確做法。事件四:架梁過程中，運梁車要降速至2km/h,方可開始喂梁。箱梁落位時先放在臨時支點干斤頂上，調整千斤頂的標高和支反力，待滿足標高和支反力要求后即可卸力拆除。拆除千斤頂前，遇到突發(fā)事件，得到項目負責人允許，可繼續(xù)過孔。③Z:拆除第一、二節(jié)模板安裝至第四、五節(jié)敏身③Z:拆除第一、二節(jié)模板安裝至第四、五節(jié)敏身(2分)2.①走行^性能試驗(2分)②預壓為最大荷載的1.2倍,預壓以支架地基沉降變形穩(wěn)定為原則(2分)3.①混凝土強度達到設計強度的95%(2分)②彈性模量達到設計的4.①運梁車接近架橋機時應一度停車,在得到指令后才能喂梁(2分)②調整行重力灌漿填滿空隙,待漿體材料強度達到20MPa后，方可拆干斤頂(2分)5人重傷,直接經濟損失2300w事件三：事故發(fā)生后項目經理立即向業(yè)主報告,將重傷人員送到醫(yī)院救治,并清理了事故現(xiàn)場。問題1.針對事件一,寫出X、Y、z代表的工序名稱。2.針對事件二，判定事故等級并說明理由。3.針對事件三中不妥之處，寫出正確做法。4.為避免事件二類似事故發(fā)生,還應采取哪些安全措施。道背景事件一:斜切式洞門施工工藝流程事件二:開挖過程中掌子面涌水，造成33.(三)背景資料3.3.①富水軟弱破碎圍巖(斷層破碎帶)(2分)由(4分)4.①計算過程(4分)②結論(2分)5.①單元軌節(jié)焊接②應力放散及無縫線路鎖定③怫鋪設④軌道融整理⑤鋼軌預打磨(答3個給6分)34.(四)背景資料(橋+隧+軌)某新建鐵路雙線橋上跨既有電氣化鐵路。雙線隧道內采用雙塊式無作軌道,其余有軌道,有軌道403.98km,無軌道7.98km,道岔66組。有軌道采用機械化單枕連續(xù)鋪設法，站線人工鋪軌。有效鋪軌工期180②墜落②防墜落⑤臺風⑤高壓絕緣(至少答3組，每組2分)2.①開挖作業(yè)線線：鑿巖臺車(2分)支作業(yè)線：拱架安裝臺車(2分)③襯砌作業(yè)線：防水板作業(yè)車(2天天③做鋪設隧道開挖掌子面節(jié)理組數急劇增加，有明顯褶曲出現(xiàn),巖石強度明顯降低。裂隙中有少量水。問題1.上跨既有線風險點和技術措施。A.判定不良地質,說明理由。5.鋪軌缺少的關鍵工序補充。②墜落②防墜落⑤臺風⑤高壓絕緣(至少答A組，每組2分)2.壓開挖作業(yè)線線：鑿巖臺車(2分)②初支作業(yè)線：拱架安裝臺車(2分)③襯砌作業(yè)線：防水板作業(yè)車(2分)A.壓富水軟弱破碎圍巖(斷層破碎帶)(2分)②理由(4分)4.①計算過程(4分)5.壓單元軌節(jié)焊接噴攪拌樁(2分)1.地基加固方案比選2.成本降低改進措施3.CFG樁機械補充道融整理軌預打磨(答A個給6分)35.(五)背景資料(路+隧+四電)某新建L級鐵路(設計時速120km)事件一:原方案用CFG樁，新方案擬采用預制樁或旋噴攪拌樁。事件二:隧道2100m,計劃工期28個月，其中施工準備2個月,洞口施工2個月，正洞開挖24個月。IB、LV級圍巖無不良地質,HI級圍巖擬采用二臺階法開挖，LV級圍巖采用三臺階預留核心土開挖。成