二級公路瀝青路面改建工程施工組織設計

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A、粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放。應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經(jīng)監(jiān)理工程師批準。B、拌合應將集料包括礦粉充分地烘干。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。

C、瀝青的加熱溫度應在150℃一170℃范圍內(nèi)，石料加熱溫度應在140℃一170℃范圍內(nèi)，混合料的出廠溫度應在145℃一165℃范圍內(nèi)，并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于130℃。

D、所有過度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都應廢棄。拌和以后的混合料必須是均勻的，集料的所有顆粒都應涂上結合料，不帶有花白斑點、離析和結塊現(xiàn)象，否則不得用于本工程。E、在材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，都應根據(jù)室內(nèi)試驗資料進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能，并報請監(jiān)理工程師批準。

2.3混合料的運送

2.3.1應采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內(nèi)不得沾有有機物質(zhì)。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應設有覆蓋設備，在槽四角應密封堅固。

2.3.2已經(jīng)離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。

2.3.3除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。否則，多余的混合料不得再用于本工程。

2.4混合料的攤鋪

2.4.1在路面工程開工前在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場，配備齊投入該項工程的全部機械設備及各種瀝青混合料，以符合本規(guī)范規(guī)定的方法各鋪筑一段長50m的試驗路面，用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，并寫出書面報告，報請監(jiān)理程師審查批準后實施。

2.4.2在鋪筑混合料之前，必須對路面的下層進行檢查并取得監(jiān)理工程師批準。鋪筑第一層時必須將基層清理干凈,并噴灑粘層油。

2.4.3面層鋪筑前將各類檢查井升高到設計路面標高。

2.4.4攤鋪機在開始受料前應在料斗內(nèi)刷涂柴油，以免粘料。

2.4.5攤鋪的過程中應隨時檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，并按使用權幫的混合料總量與面積校驗平均厚度，不符合要求時應根據(jù)鋪筑情況及時進行調(diào)整。

2.4.6在鋪筑的過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。

2.4.7面層和聯(lián)結層應連續(xù)施工。否則，對聯(lián)結層表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師指準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。

2.4.8運料應盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐能力相致，并應盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時性斷料，則攤鋪機尚應繼續(xù)保持運轉。

2.4.9攤鋪應沿著木質(zhì)或鋼質(zhì)側模向前推進，側模應順線形和高程牢固地加以支撐，并要有足夠的強度，以承受住壓路機在熱料上產(chǎn)生的側壓力。這些側模應在原位一直保留到全部壓實工作結束。

2.4.10攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調(diào)整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析。

2.4.11用機械攤鋪的混合料，不應用人工反復修整。當出現(xiàn)橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕時，可用人工作局部找補或更換混合料。

2.4.12采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪機時，應以梯形交錯排列方式連續(xù)進行攤鋪，前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊3—5cm。

2.4.13在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不得相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應在寬為15cm的預留連接帶混合料溫度不低于100℃時進行攤鋪，并應從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。

2.4.14對外形不規(guī)則路面厚度不同、空間受到限制、路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分等攤鋪機無法工作的地方或小規(guī)模工程可用人工攤鋪，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

2.4.15人工找補或更換混合料應在現(xiàn)場主管人員指導下進行。缺陷較大時，應予鏟除，調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應產(chǎn)即停止攤鋪。人工修補時，工人不應站在熱混合料層面上操作。

2.4.16伐人僅工攻攤星鋪虎半貞幅嗚施練工生時鵝，倦路捐中霧一抓側汪宜巖事?lián)屜荣徳O傲置濕擋安板純；列瀝從青征混澡合播料桃宜氣卸焦在栽鐵困板歉上危，渠攤勝鋪瀉時井應域扣愿鍬趟攤懼鋪口，條不中得萌揚莫鍬員遠也甩晴；緞要罩邊糞攤司鋪隊邊慎用眉刮途板倆整瓦平勸，陽刮充平叢時只應浸輕身重革一殃致陸，傳往功返呀刮粉2凳-吩3擾次職達劇到暗平弓整億即植可墳，誓不涉得謹反好復健撒撫料程反蠶復付刮僚平素引腰起三粗均集箭料晚離班析較。

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2.5.7當采用輪胎壓路機時，總質(zhì)量不宜小于15t。碾壓厚層瀝青混合料，總質(zhì)量不宜小于22t。輪胎充氣壓力不小于0.5MP，相鄰碾壓帶應重疊后輪1/2輪寬。

2.5.8當采用三輪鋼筒式壓路機時，振動頻率宜為35-50HZ，振幅宜為0.3-0.8㎜,并根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用。層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20㎝。振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。

2.5.9碾壓作業(yè)應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，一般初壓不得低于120℃，復壓不得低于90℃，終壓完成時的溫度不得低于70℃。

2.5.10碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。

2.5.11在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。

2.5.12壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

2.5.13在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。

2.5.14在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其他地方，應采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。

2.5.15瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10㎝。

2.5.16壓路機應從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10㎝以上碾壓。也可在邊緣先空出寬30-40㎝，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過和混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。

2.5.17終壓應緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。

2.5.18壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。

2.5.19壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑小量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。輪胎壓路機可不灑水，或在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后停止向輪胎灑水。

2.5.20壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路員上行駛時應關閉振動。

2.6接縫

2.6.1鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設備，應取得監(jiān)理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其它部分相同。

2.6.2縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合?？v向接縫應該是熱接縫，并應是連續(xù)和平行的，縫邊應垂直并形成直線。

2.6.3在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續(xù)進行直至接縫平順而密實。

2.6.4縱向接縫應設置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應在15cm以內(nèi)，與下臥層接縫的錯位至少應為20—30cm。

2.6.5當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。3、橋涵修復工程1、工程概況本合同段設計共有橋梁3座，涵洞53道。橋梁工程一覽表如下。橋梁工程一覽表序號中心樁號橋名孔數(shù)及孔徑(m)橋梁全長（m）結構類型上部構造下部構造墩及基礎臺及基礎1K2146+391.312人民渠橋1×2535預應力砼空心板重力式橋臺擴大基礎2K2148+860.182劉家橋橋3×29.5等截面圓弧線實腹式石拱橋重力式橋墩重力式橋臺擴大基礎3K2149+311.052廣濟橋1×2020.8預應力砼空心板重力式橋臺擴大基礎2、工程進度安排橋涵工程在工程進度中同步進行處理，劉家橋均需更換橋面鋪裝、人民渠需要更更換D40伸縮縫。涵洞部分進出口需進行疏通處理后均可予以利用，部分涵洞需重新進行更換鋪裝。3、橋涵修復工程施工方案①橋面鋪裝的跟換（1）對老橋橋面系的鑿除禁止使用鑿巖機等破壞性強的鑿除方式，采用切割方式，避免拆除過程中對原有結構造成損壞。對于原橋需鑿除暴露鋼筋的部分采用人工小錘鑿除方式。（2）橋面鋪裝施工時，運料車輛的等候排隊應按規(guī)定保持足夠的距離，應避免車輛過于集中導致超載或偏載，損傷橋梁結構。(3)瀝青混凝土的鋪筑及碾壓等施工，應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40—2004）的有關規(guī)定。②伸縮縫的跟換（1）伸縮縫改造施工時，按照圖紙?zhí)峁┑某叽缂霸瓨蛎驿佈b層的厚度，確定開槽的寬度，標出開槽的邊線，拆除橋梁伸縮裝置，用切割機切割至設計位置。施工過程中要防止破壞槽口邊緣，以保證切割縫的整齊、平直。（2）將槽口表面混凝土鑿毛，槽內(nèi)及接縫處的混凝土粉渣、鋼筋等廢料清理干凈，并用壓縮空氣噴吹，對基礎表面以及間隙處損壞的必須進行修補。（3）新增N3筋與原梁體內(nèi)預埋鋼筋焊接，焊接采用雙面焊，焊接長度不小于5d，并保證焊接質(zhì)量。（4）伸縮縫裝置正確就位后，將伸縮裝置上的錨固筋與新增預埋筋的接長N3筋焊接焊接時，先每隔2～3個錨筋焊接一點，待兩側完全正確固定后，再全部焊接，最后穿橫筋焊接進行加固，并保證錨固可靠。（5）檢查伸縮裝置的平整度，中線位置，標高及間隙等是否符合要求，準確無誤后方可將C50鋼纖維混凝土灌入預留槽內(nèi)，并充分振搗密實。（6）更換伸縮縫、橋面鋪裝以及換填拱頂填料過程中應注意對原橋上、下部結構的保護。③平交工程（1）由于平交道口較多，易發(fā)生交通安全事故，施工及運營過程交通管理部門要進一步完善交通安全工程，加強管理，避免事故的發(fā)生。（2）平交施工時，應注意不得破壞原有的排水系統(tǒng)，并注意與主線排水系統(tǒng)的結合，路面加鋪前應復核改造后排水通暢。（3）渠化設計的平交施工，先按照設計放樣出交叉口道路外部輪廓線，鋪筑路基，然后確定交叉口的道路中心線，放樣左轉車道及所有車道線，然后鋪砌路面，完善標線以及交通工程設施。（4）主要平交被交道平縱線形進行仔細的現(xiàn)場量測，施工過程中若存在誤差，將立即與設計單位進行聯(lián)系，并相應調(diào)整。④、涵洞工程本合同段設計涵洞為鋼筋砼蓋板涵、圓管函等，共計53道。（1）本工程中全部的涵洞均為原涵利用，但需要進行局部處理。（2）部分橋涵上的鋪裝路面已經(jīng)破碎，需進行更換鋪裝。（3）全部的涵洞的進出口都有被淤泥堵塞，需要對進出口進行疏通處理。（4）在施工中應注意埋設于橋涵中的電線及水管等，施工完畢應進行恢復。第五章各分項工程的施工順序（一）、路基修復工程施工準備完成后，針對本合同段路基情況及當?shù)貧夂蚯闆r，先進行臨時排水設施的施工，疏通原有溝渠，確保排水暢通。項目原道路路面無排水系統(tǒng)，因共振碎石化后加鋪瀝青路面結構對路面內(nèi)部排水要求較高，為使進入路面結構水流盡快排出路面，本次設計擬間隔5m，將原路肩石切縫，縫寬5cm左右，縫深為原水泥路面板厚，縫隙沿原路肩全寬。新建現(xiàn)澆路肩石每隔10m，留一道寬5cm縫，新建路肩石留縫應與原路肩石切縫錯開，現(xiàn)澆路肩石時應避免堵塞原路肩石切縫。當現(xiàn)狀水泥路面表現(xiàn)為較嚴重沉陷時，或共振碎石化后，碎石化頂層回彈模量不能滿足設計值要求，或對碎石化后路面碾壓時出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象時，應對基層進行修復補強?；鶎友a強時應分層開挖，補強基層結構為40cmC20混凝土+20cm級配碎石。施工若受氣候或其它不確定因素影響，對施工計劃及時進行調(diào)整，必須確保主線路基正常施工，施工延緩路段在具備施工條件后，加大投入，精心組織，確保總工期的實現(xiàn)。（二）、瀝青路面工程1、確定料源及進場材料的質(zhì)量檢驗（1）瀝青材料在全面了解各種瀝青料源、質(zhì)量及價格的基礎上，無論是進口瀝青還是國產(chǎn)瀝青，均應從質(zhì)量和經(jīng)濟兩方面綜合考慮選用。對進場瀝青，每批到貨均應檢驗生產(chǎn)廠家所附的試驗報告，檢查裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、試驗結果等。對每批瀝青進行抽樣檢測，試驗中如有一項達不到規(guī)定要求時，應加倍抽樣做試驗，如仍不合格，則退貨并索賠。瀝青材料的試驗項目有：針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時根據(jù)合同要求，可增加其它非常規(guī)測試項目。瀝青材料的存放應符合下列要求①瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后，應按規(guī)定分攤進行檢驗其主要性質(zhì)指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存，并應加以標記。②臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池（2）集料集料的準備應符合下列要求：①不同規(guī)格的集料應分別堆放，不得混雜，在有條件時宜加蓋防雨頂棚。②各種規(guī)格的集料到達工地后，對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮濕度進行檢查。如尺寸不符合規(guī)定要求時，應重新過篩，若有污染時，應用水沖選干凈，待干燥后方可使用。選擇集料料場是十分重要的，對粗集料料場，重要是檢查石料的技術標準能否滿足要求，如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結力，以確定石料料場。對各個料場采取樣品，制備試件、進行試驗，并考慮經(jīng)濟性后確定。碎石受石料本身結構與加工設備（鄂式或錘式軋石機）的影響較大，應先試軋，檢驗其有關指標，以防止不合格材料入場。③細集料的質(zhì)量是確定料場的重要條件。進場的砂、石屑及礦粉應滿足規(guī)定的質(zhì)量要求。2、施工機械檢查瀝青路面施工前對各種施工機具應作全面檢查，并應符合下列要求。（1）灑油車應檢查油泵系統(tǒng)、灑油管道、量油表、保溫設備等有無故障，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先試灑、校核其灑油量，每次噴哂前應保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應一致，并與灑油管呈15°～25°的夾角。（2）瀝青混合料拌和與運輸設備的檢查。拌和設備在開始運轉前要進行一次全面檢查，注意聯(lián)結的緊固情況，檢查攪拌器內(nèi)有無積存余料，冷料運輸機是否運轉正常，有無跑偏現(xiàn)象，仔細檢查瀝青管道各個接頭，嚴禁吸瀝青管有漏氣現(xiàn)象，注意檢查電氣系統(tǒng)。對于機械傳動部分，還要檢查傳動鏈的張緊度。檢查運輸車輛是否符合要求，保溫設施是否齊全。（3）攤鋪機應檢查其規(guī)格和主要機械性能，如振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、亂板送料器、料斗閘門、厚度調(diào)節(jié)器、自動找平裝置等是否正常。（4）壓路機應檢查其規(guī)格和主要機械性能（如轉向、啟動、振動、倒退、停駛等方面的能力）及滾筒表面的磨損情況，滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。3、及時作好施工用電、水的準備工作，以及材料、設備、勞動力合理布置，有條不紊的進場。

4、加強對參戰(zhàn)專業(yè)技術工種人員的培訓工作，學習新技術、新規(guī)范、新工藝，使用新設備，確保工程順利進行。（三）、橋涵修復工程根據(jù)現(xiàn)場的地形情況，以對現(xiàn)有道路的改建維修為基礎進行施工。在保證工期、合理投入的前提下，狠抓重點工程，兼顧一般工程，使本合同工程施工快速有序地進行。在施工前應對現(xiàn)場中路面存在路基沉陷、斷板；橋梁存在的鋪裝、伸縮縫；施工現(xiàn)場涵洞存在的進出口被淤泥堵塞及面層鋪裝的破壞等問題進行調(diào)查，并報請業(yè)主、監(jiān)理進行復核。復核后在進行下一步的修復工作。根據(jù)工程特點，采用先進、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控、信息化施工，結合現(xiàn)場實際情況應注意的問題如下。1、施工時應對現(xiàn)場道路半幅進行全封閉，在起點及終點處提前設置好警示標志。由于是半幅施工半幅開通，應提前設置好限速標志。2、現(xiàn)場施工時注意現(xiàn)場交通的引導，并在道路的起終點分別派人進行交通的引導指揮。如交通量過大可對道路施工現(xiàn)場進行分流分批的通過，以確保道路的暢通。3、由于夏季雨水較多，由于應在該項目原道路路面無排水系統(tǒng)，破碎后的路面易積水因共振碎石化后加鋪瀝青路面結構對路面內(nèi)部排水要求較高，為使進入路面結構水流盡快排出路面，擬間隔5m，將原路肩石切縫，縫寬5cm左右，縫深為原水泥路面板厚，縫隙沿原路肩全寬。新建現(xiàn)澆路肩石每隔10m，留一道寬5cm縫，新建路肩石留縫應與原路肩石切縫錯開。以保證路面破損后排水設施的暢通，以免造成路基被浸泡。4、道路施工時注意調(diào)查清楚埋設于道路中的電線、電纜及水管等管線，在施工時應注意對管線的保護，以免造成破換。5、在路面瀝青攤鋪，運輸混合料車輛應進行覆蓋以減少對大氣的污染，施工現(xiàn)在對于的混合料不得就地廢棄。6、部分橋涵伸縮縫的更換應對其型號、尺寸、規(guī)格等應結合相關圖紙及相關規(guī)規(guī)范，以保證施工質(zhì)量。7、涵洞進行清淤時注意上方道路的局部封閉，清理后的淤泥不能就地存放，集中運輸至業(yè)主指定的位置進行堆放儲存。（四）、邊溝的修復及環(huán)境保護工程G108線綿陽界至廣濟橋公路改造示范工程，起訖樁號：K2121+054.902～K2149+323.202,路線長28.268Km。本項目的維修改善，充分發(fā)揮了運輸綜合效益的作用，直接帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，構建的成—德—綿快速通道起了重要作用，同時為改地區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來了巨大的生機與活力。本路段平縱指標均能滿足規(guī)范要求，且組合得當，保持了路線的連續(xù)性，與地形地物及周圍環(huán)境基本適應和協(xié)調(diào)。合同段內(nèi)寶成鐵路下穿至廣濟（K2145+613.202—2149+323.202）段地鄰白馬關、萬佛寺等著名景觀，是連接風景區(qū)的重要道路。按設計圖紙要求，為加強該項目美觀綠化效果，將本段邊溝改為暗溝，并覆耕植土植草。1、由于本合同中部分邊溝長時間沒有進行清理，需要進行對邊溝進行清理。如現(xiàn)場中有被破損應對其進行統(tǒng)計后報送監(jiān)理部及業(yè)主方進行復核，后在進行修復。2、本合同段內(nèi)寶成鐵路下穿至廣濟（K2145+613.202—2149+323.202）段將邊溝改為暗溝，其尺寸規(guī)格應復核相關圖紙及規(guī)定要求。成型后在進行復耕植土植草，植草應使其與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。3、大力宣傳國家改善本項目的宗旨，切實讓群眾了解到本項目的改善時是為了更好、更方便為群眾服務的宗旨，使群眾積極配合本項目的施工，同時做到讓群眾滿意。4、施工期對沿線植被，要制定切實可行的植物保護措施，應盡量減少施工對林木植被的破壞，不得隨意砍伐樹木，對施工區(qū)形成的裸地要及時采取工程措施，可綠化的土地要全部進行綠化。5、公路工程永久性占地對植被造成的損失，通過道路綠化和異地種植樹木草坪等進行補救，對重要樹木盡量采用移栽的方式進行保護。6、臨時堆場盡量選擇荒地或耕作條件較差的土地，工程結束后予以清理、復綠，以補償臨時占地造成的綠地損失。7、工程施工中盡量避免占用耕地。對占用的耕地及時按照相關政策進行補償，幫助農(nóng)民實行產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，使失去土地的農(nóng)民的生產(chǎn)和生活不低于征地前的水平；工程完工后，要及時對臨時用地和部分棄渣場進行復耕以減少對耕地的占用。8、加強施工期管理，盡量減少施工工程的影響范圍。對臨時工棚的搭建、材料堆放布局要合理，盡量減少臨時占地，對生活及生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢物要統(tǒng)一收集處理，不得任意排放，嚴禁影響景觀和環(huán)境污染的現(xiàn)象發(fā)生。9、落實植被恢復計劃，在主體工程初步竣工，邊坡等工程基本完成后進行植被恢復或復墾。10、未鋪筑的道路必須經(jīng)常灑水，以減少粉塵污染。瀝青拌合站、級配碎礫石拌合場應設置在開闊空曠之處并遠離環(huán)境空氣敏感點。施工場所在距學校和居民點150m范圍以內(nèi)時，大型機械在學校正常教學時間內(nèi)應停止施工，可安排在放學后或夜間施工；在居民點附近，大型機械應避免在夜間施工。11、施工中，應盡量避免和減少廢氣、廢油、廢水、廢渣等對環(huán)境和水源的污染。12、完善對各類水源的堵、截、排、導等工程設施，避免因道路建設期間或建成后由于對各類水源處置不當，而引發(fā)路基災害或造成對周圍環(huán)境的不良影響。13、國道108舊路改造工程在項目建設中，應建立一套完善的，行之有效的合同管理和工程建設管理制度，加強施工控制，嚴禁野蠻施工。14、不得沿路大量堆放材料，特別是困難地段，施工時兩端需站崗放哨，指揮車輛行駛。15、施工前要將環(huán)保措施列入施工組織計劃中，并在施工中切實執(zhí)行。第六章重點（關鍵）和難點工程施工方案、方法及其措施一、工程主要特點、重點及對策1、工程特點①合同段內(nèi)沿線地形較狹窄，施工用地緊張，科學、合理地布置施工場地、拌合站是保證工程順利進行的重要因素。②本合同段由于是成都-德陽-綿陽的干線公路，是沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民出行的要道；道路的車流量較大，施工干擾較多，合理安排各項工程施工順序非常重要。③本合同段水泥混凝土道路面板斷裂較多，工程量較大，須根據(jù)現(xiàn)場協(xié)調(diào)好現(xiàn)場施工順序，做到均衡生產(chǎn)，確保工期。2、工程重點①本合同段橋梁預應力混凝土空心板橋共有2坐；石拱橋有1坐，由于橋面板破損嚴重需要對橋面進行跟換橋面鋪裝和跟換伸縮縫。②本合同段的路面的面板存在網(wǎng)裂斷板、破損較嚴重，需進行試驗確定是不是由于路基沉陷引起。如試驗確定是路基沉陷引起的，需要對沉陷地段的路基進行換填壓實。對斷板嚴重的需要先將其混凝土破損面板挖出進行面板的更換。③本施工合同段內(nèi)有涵洞53道，均是原涵洞進行利用。但對于全部的涵洞均存在進出口被淤泥堵塞的情況，需對其進行清理。部分涵洞存在版面的破損，由于不能進行共振破碎，需要進行人工或小型機械施工后在進行下一步工作。④本線路中部分邊溝被堵塞，需要進行清理。本合同段內(nèi)寶成鐵路下穿至廣濟橋（K2145+613.202—2149+323.202）段將邊溝清理后蓋為暗溝，并復耕植草。并注意以周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。第七章確保工程質(zhì)量和工期的措施（一）、保證工程質(zhì)量的措施我們的工程質(zhì)量目標是：確保市優(yōu)，爭創(chuàng)省優(yōu)。為此，我們將嚴格貫徹執(zhí)行ISO9001:2000質(zhì)量標準的要求，同時采取以下措施。1、組織保障有力，項目班子精干我單位將在人力、物力及資金等諸方面作充分和有力保障，將選派經(jīng)驗豐富、素質(zhì)精良的項目經(jīng)理、專業(yè)技術人員、管理人員、協(xié)調(diào)人員和熟練技術工人，形成項目質(zhì)量管理網(wǎng)絡。2、施工機械化、設備精良化我單位將投入多臺進口和國產(chǎn)優(yōu)良品牌機械，如壓路機、挖掘機、自卸汽車、推土機、混凝土拌和站等，以及自動化和高精度的測量和試驗設備，確保施工機械化和高質(zhì)量。3、技術措施⑴建立以總工程師為主的技術系統(tǒng)質(zhì)量保證體系，從總工程師、質(zhì)量安全部、施工技術部、中心試驗室直到施工班組的各級技術負責人，從施工方案、施工工藝、技術措施上確保達到質(zhì)量標準，從技術上對質(zhì)量負責。并積極采用和推廣先進的施工工藝和科技成果，提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品優(yōu)良率。⑵開展技術攻關。對工程中容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，如砼表面的光潔度等。我們將根據(jù)以往施工經(jīng)驗和教訓，事先采取針對性的保障措施，努力克服質(zhì)量問題。⑶分部、分項工程開工前由工程技術部負責，進行分層次的書面技術交底、交施工方案、交施工工藝、交設計總圖交質(zhì)量標準，交安全措施。形成施工程序化、技術標準化、質(zhì)量規(guī)格化，使每個參加施工的人員做到目標明確，心中有數(shù)。4、各分項工程關鍵工序的質(zhì)量保證措施對路基沉陷、橋涵修復施工、路面鋪裝工程各道工序開工前、開工后、工序完成后都應嚴格遵照本合同規(guī)定的“技術規(guī)范”要求經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后才能實施操作，未經(jīng)檢查不能進入下道工序作業(yè)。對氣溫、環(huán)境、濕度有特殊要求的施工工序一定要按技術規(guī)范和監(jiān)理工程師現(xiàn)場指導要求嚴格辦理，確保施工質(zhì)量。（二）、保證工期的措施“時間是生命，工期是效益和信譽”，為使該項目能按合同工期建成，盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施：1、指揮機構迅速成立，及時到位成立強有力的現(xiàn)場指揮機構，組織施工隊伍迅速進點，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡。2、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作認真復核圖紙，編制實施性施工組織設計。在作好積極建點的情況下，積極配合業(yè)主單位辦理有關手續(xù)，主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，見縫插針，及時調(diào)整，確保總體工期。3、施工調(diào)度高效運轉。4、實施短期網(wǎng)絡計劃控制。5、加強工程計劃管理。6、施工組織不斷優(yōu)化。以投標的施工組織進度和工期為依據(jù)