模塊22 統(tǒng)型應(yīng)急電源應(yīng)急控制系統(tǒng)工作原理《客車電氣裝置》教學(xué)課件

《客車電氣裝置》?精品課件合集統(tǒng)型應(yīng)急電源應(yīng)急控制系統(tǒng)客車電氣裝置/BUSELECTRICALINSTALLATION應(yīng)急控制回路為一轉(zhuǎn)換電路，它由應(yīng)急控制電路、電池過放電保護(hù)電路和電池過充電保護(hù)電路三部分組成。統(tǒng)型應(yīng)急電源應(yīng)急控制系統(tǒng)統(tǒng)型應(yīng)急電源應(yīng)急控制系統(tǒng)①②③④整流器正常工作時(shí)，由應(yīng)急電源輸出的DC48V電壓供給所有直流負(fù)載（包括應(yīng)急負(fù)載），并切斷電池向應(yīng)急負(fù)載供電。整流器突然斷電時(shí)，轉(zhuǎn)換電路自動(dòng)恢復(fù)電池向應(yīng)急負(fù)載供電；當(dāng)電池電壓下降到42±1V時(shí)自動(dòng)切斷向外供電，防止電池過放電；當(dāng)電池電壓高達(dá)64±1V亦切斷向外供電，保護(hù)用電器2.作用⑤控制電路故障時(shí)，通過對(duì)接觸器KM1繞組供電進(jìn)行強(qiáng)迫合閘，以實(shí)現(xiàn)上述目的。整流器如圖2-4a所示整流器輸出的48V直流電源可向①一般直流負(fù)載、②應(yīng)急負(fù)載及③控制箱面板上的正常指示燈供電。其中：一般直流負(fù)載整流器①向一般直流負(fù)載供電的通路為整流器插座CZ2的7-10熔斷器RD7接線端子排JX1的11號(hào)接線端子接線端子排JX1的7號(hào)接線端子整流器插座CZ2的16-18一般直流負(fù)載一般直流負(fù)載接線端子排JX1的8號(hào)接線端子整流器②向應(yīng)急直流負(fù)載供電的通路為整流器插座CZ2的7-10接觸器KM2常開觸點(diǎn)接線端子排JX1的10號(hào)接線端子接線端子排JX1的7號(hào)接線端子整流器插座CZ2的16-18應(yīng)急負(fù)載接線端子排JX1的8號(hào)接線端子應(yīng)急直流負(fù)載熔斷器RD6直流48V供電自動(dòng)轉(zhuǎn)換當(dāng)三相交流電供電正常時(shí)整流器和充電器均正常工作，整流器有電(CZ2有電）、充電器有電（CZ1有電），設(shè)備處于正常供電狀態(tài)。正常指示燈亮。由于接觸器KM2得電吸合，其常閉輔助觸點(diǎn)斷開，接觸器KM1處于斷電釋放狀態(tài)，電池向應(yīng)急負(fù)載供電的通路被切斷。直流48V供電自動(dòng)轉(zhuǎn)換接觸器KM1線圈一端通過接觸器KM2常閉輔助觸點(diǎn)接電池正極，另一端通過V31、V33接電池負(fù)極，只有V33導(dǎo)通，KM1才能得電吸合。電池通過KM1主觸點(diǎn)及熔斷器RD6、JX1-10向應(yīng)急負(fù)載供電。同時(shí)，接觸器KM1輔助常開觸點(diǎn)接通，發(fā)光二極管D103指示應(yīng)急工作。直流48V供電自動(dòng)轉(zhuǎn)換當(dāng)本車交流有電時(shí)①整流器插座CZ2（7-10）輸出48V直流電，經(jīng)電阻R21、R22、二極管V22向電容器C21-22充電②來自充電機(jī)的17.5V輔助電源通過電阻R23-24、二極管V24也向電容器C21-22充電直流48V供電自動(dòng)轉(zhuǎn)換③整流器插座CZ2的7-10輸出48V直流電，經(jīng)電阻R21、R22、二極管V21、V28、電阻R32向電容器C24充電當(dāng)本車交流有電時(shí)④來自充電機(jī)的17.5V輔助電源通過電阻R23-24、二極管V23、V28、R32也向電容器C24充電。直流48V供電自動(dòng)轉(zhuǎn)換當(dāng)本車斷電時(shí)，電容器C21-22、C24分別向U3A輸入基準(zhǔn)電壓與比較電壓，U3A輸出高電平，三極管V33導(dǎo)通，接觸器KM1得電吸合，電池開始放電，實(shí)現(xiàn)直流48V供電的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。圖中，與按鈕AQ并聯(lián)的是接觸器KM1的自鎖觸點(diǎn)。B+→KM1→RD6→JX1（10）→應(yīng)急負(fù)載。①B+→KM1→RD6→D103應(yīng)急指示燈亮。②手控應(yīng)急通斷與過放保護(hù)電池能否供電取決于三極管V33的通斷，而V33的通斷除受AQ、AT控制外，還受電池過放檢測和電池電壓過高檢測電路的控制。電壓的檢測由比較器U3A和U3B完成。電池正極經(jīng)AQ、AT、V26提供給控制電路，作三種用途：輔助電源電池過放檢測分壓信號(hào)電池電壓過高分壓信號(hào)手控應(yīng)急通斷與過放保護(hù)RP3是調(diào)整過放電（42V）電位器，RP4是調(diào)整過高點(diǎn)（64V）電位器。電池電壓正常時(shí)，可按下AQ接通應(yīng)急輸出，按下AT切斷應(yīng)急輸出。電池電壓過高，過低保護(hù)動(dòng)作后不能自動(dòng)恢復(fù)供電。123綜上所述電池反接指示電池反接時(shí)對(duì)應(yīng)急電源系統(tǒng)的損害是充電機(jī)充電熔斷器RD2熔斷，這是因?yàn)槌潆姍C(jī)中的續(xù)流二極管D109、熔斷器RD2對(duì)電池構(gòu)成短路狀態(tài)。手控應(yīng)急通斷與過放保護(hù)RD2熔斷后，接在電池兩端的V36、R45、D102流過電流，電池反接指示D102點(diǎn)亮。一旦發(fā)現(xiàn)電池反接應(yīng)及時(shí)處理，電池極性糾正后，應(yīng)檢查并更換充電機(jī)的充電熔斷器。強(qiáng)迫合閘當(dāng)應(yīng)急控制系統(tǒng)中電路