世界高鐵貨物運(yùn)輸課件

世界高鐵貨物運(yùn)輸世界高鐵貨物運(yùn)輸1HELLOHELLO2我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀分析:1、鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的變化和傳統(tǒng)格局的矛盾運(yùn)輸對(duì)象的變化一列峽世卻數(shù)暴的出我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀分析:31、鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的變化和傳統(tǒng)格局的矛盾經(jīng)過20多年的體制改革,我國(guó)已步建立起宏觀調(diào)控下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體在這一變革過程中,運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)生很大變化天宗貨物不少方面提岀更高要求,而目前的鐵略運(yùn)輸還難以滿是這些新的貨物運(yùn)輸要求。鐵路貨源不斷流失,貨運(yùn)市場(chǎng)告有率不斷下降,鐵路所占的市場(chǎng)份額還不足15%,從貨物周轉(zhuǎn)量來看,鐵路所古的市場(chǎng)份額也在呈下降趨勢(shì)。鐵路貨物運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位受到?jīng)_擊。和其他煙對(duì)的家weibo.com/u/501930351、鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的變化和傳統(tǒng)格局的矛盾42005-2015年全國(guó)鐵路年貨運(yùn)量450015%350000300005%2500000%15000010000010%50000015%20052006200720082009201020112012201320142015鐵路貨運(yùn)量(萬噸)—同比2005-2015年全國(guó)鐵路年貨運(yùn)量52、運(yùn)輸對(duì)象的變化日前,由于我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和一批高新技術(shù)產(chǎn)的興建,以加工組裝工業(yè)、電子工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)為主的工業(yè)的運(yùn)輸需求發(fā)生了重大變化,呈現(xiàn)出“輕、薄、短、小”的特點(diǎn),消費(fèi)市場(chǎng)顧客需求的多樣性和個(gè)性化使運(yùn)輸從“少批次、大批量長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期、及時(shí)性在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心,傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組中逐步為繼承化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代,新冫的非國(guó)有〈包括外資)物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場(chǎng)。如在珠江三角洲,鐵路貨運(yùn)服務(wù)的對(duì)象90%以上為代理商。為此鐵路運(yùn)輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進(jìn)行調(diào)整2、運(yùn)輸對(duì)象的變化65月1日下午3時(shí)20分,伴隨著長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲,“蘭州號(hào)”(蘭州日喀」加德滿都)南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)列蘭州號(hào)”車在蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)緩緩駛出。為歡亞公聯(lián)運(yùn)際列車送我國(guó)第一列南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)N車“蘭州號(hào)”發(fā)車,蘭州市特意在AN國(guó)際港務(wù)區(qū)舉行了發(fā)車儀式。隨號(hào)”發(fā)車,將為“中國(guó)制造”條通往南亞的便捷通道5月1日下午3時(shí)20分,伴隨著長(zhǎng)長(zhǎng)的7“蘭州號(hào)”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)列車發(fā)車,這是蘭州市委市政府深入實(shí)施國(guó)家“一帶路”戰(zhàn)略,打造向西開放戰(zhàn)略平臺(tái)的又一重要描、中鐵集裝箱公司副總經(jīng)理鐘成告訴蘭州號(hào)”,該趟班列全列采用鐵路集裝箱,共計(jì)亞公聯(lián)運(yùn)際列車W43486個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,貨物品類包括日用百貨A器等多個(gè)品類。該班列5月11日從蘭州路運(yùn)輸至日喀則,再轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸從絨吉隆岸出境,預(yù)計(jì)10天后抵達(dá)尼泊爾百都懶市,較傳統(tǒng)海陸聯(lián)運(yùn)節(jié)省運(yùn)時(shí)間35降低了物流成本“蘭州號(hào)”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)列車發(fā)車,83、入世對(duì)鐵路貨運(yùn)的沖擊在入世過渡期。外資企業(yè)直接進(jìn)入鐵集裝箱藏一運(yùn)和場(chǎng)潛方的專重線貨運(yùn)市場(chǎng),會(huì)給我國(guó)發(fā)不成熟的鐵路專業(yè)性運(yùn)輸weibo.com/u/50193、入世對(duì)鐵路貨運(yùn)的沖擊92015年前三季度,中國(guó)鐵路總公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6578億元,其中s貨運(yùn)收入2093億元,客運(yùn)收入1930億元。從鐵路貨運(yùn)量來看15年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量為336億噸同比下降119%,相當(dāng)于2009年貨運(yùn)量水平。鐵路貨運(yùn)量自2013年達(dá)到3967億噸后,年貨運(yùn)量就呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。綜合近20年鐵路貨鐵路客運(yùn)量(同比)—鐵路貨運(yùn)量(比)運(yùn)量波動(dòng)來看,鐵路貨運(yùn)量?jī)稍鏊俾窢I(yíng)業(yè)里程(同比)與全國(guó)GDP增速保持相同趨勢(shì)015年全國(guó)GDP增速再次下降20002015年中國(guó)鐵路供需關(guān)系達(dá)到6.9%。受累于全國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟,鐵路貨運(yùn)量也出現(xiàn)大幅下降。2015年前三季度,中國(guó)鐵路總公101995-2014年鐵路貨運(yùn)量及GDP增速25%1510%15%鐵路貨運(yùn)量增速一GDP速1995-2014年鐵路貨運(yùn)量及GDP增速11世界高鐵貨物運(yùn)輸課件12世界高鐵貨物運(yùn)輸課件13世界高鐵貨物運(yùn)輸課件14世界高鐵貨物運(yùn)輸課件15世界高鐵貨物運(yùn)輸課件16世界高鐵貨物運(yùn)輸課件17世界高鐵貨物運(yùn)輸課件18世界高鐵貨物運(yùn)輸課件19世界高鐵貨物運(yùn)輸課件20世界高鐵貨物運(yùn)輸課件21世界高鐵貨物運(yùn)輸課件22世界高鐵貨物運(yùn)輸課件23世界高鐵貨物運(yùn)輸課件2456、書不僅是生活，而且是現(xiàn)在、過去和未來文化生活的源泉?！獛旆ㄒ?/p>

57、生命不可能有兩次，但許多人連一次也不善于度過。——呂凱特

58、問渠哪得清如許，為有源頭活水來?！祆?/p>

59、我的努力