文獻(xiàn)綜述(模板)

畢業(yè)設(shè)計文獻(xiàn)綜述院（系）名稱交通學(xué)院專業(yè)名稱車輛工程學(xué)生姓名孔陽陽指導(dǎo)教師張永學(xué)2015年03月10日黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（文獻(xiàn)綜述）第黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（文獻(xiàn)綜述）第#頁的研究已持續(xù)了整整一個世紀(jì)，盡管摩擦傳動無級變速器的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到很高的水平，也已經(jīng)裝備上汽車達(dá)到了實用的水平。但齒輪變速箱依然占據(jù)著半壁河山，這至少說明了四個問題：1）無級變速（CVT）是汽車變速箱始終追逐的目標(biāo)。2）摩擦傳動CVT實現(xiàn)大功率的無級變速傳動是極為困難的。3）摩擦傳動CVT傳動效率低是必然的。4）摩擦傳動CVT的效率，功率無法與齒輪變速相比。（2）液力傳動人們經(jīng)常把液力自動變速器（AT）和無級變速器（CVT）兩個概念混為一談。實際上這兩種變速器工作原理完全不同。液力自動變速器免除了手動變速器繁雜的換檔和腳踩離合器踏板的頻繁操作，使開車變得簡單、省力。但是,液力自動變速器（AT）不是無級變速，是有級變速的自動控制，沒有從根本上滿足汽車對變速器的要求。從原始橡膠帶無級變速箱到現(xiàn)代金屬鏈無級變速箱、滾輪轉(zhuǎn)盤式CVT,百年大回轉(zhuǎn)說明：無級變速箱是汽車變速箱的最終歸屬，液力自動變速器只不過是一種過渡產(chǎn)品。（3）電控機(jī)械式自動變速器電控機(jī)械式自動變速器（AutomatedMechanicalTransmission簡稱"AMT"）和液力自動變速器（AT）一樣，不是無級變速器，是有級變速器的自動換檔控制。其特點是機(jī)械傳動部分沿用了傳統(tǒng)的有級變速箱，但控制參量太多，實現(xiàn)自動控制相當(dāng)困難。（4）齒輪無級變速器齒輪無級變速器（GearContinuouslyVariableTransmission）這是一種全新的設(shè)計思想，是利用齒輪傳動實現(xiàn)高效率、大功率的無級變速傳動。據(jù)最新消息：一種"齒輪無級變速裝"（GearContinuouslyVariableTransmission簡稱"G-CVT"）已經(jīng)試制成功，并已經(jīng)進(jìn)行了多次樣機(jī)試驗。"齒輪無級變速裝置"結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡單，只有不足20種非標(biāo)零件，51個零件，生產(chǎn)成本甚至低于手動變速箱。預(yù)計今年進(jìn)行裝車試驗。齒輪無級變速器的優(yōu)勢表現(xiàn)為：1）傳動功率大，200KW的傳動功率是很容易達(dá)到的；2）傳動效率高，90%以上的傳動效率是很容易達(dá)到的；3）結(jié)構(gòu)簡單，大幅度降低生產(chǎn)成本，相當(dāng)于自動變速箱的1/10；4）對汽車而言，提高傳動效率，節(jié)油20%；5）發(fā)動機(jī)在理想狀態(tài)下工作，燃料燃燒完全，排放干凈，極大的減少了對環(huán)境的污染。我國當(dāng)前面臨的問題變速器是傳統(tǒng)汽車和混合動力電動汽車動力傳動系統(tǒng)的重要部件。變速器的性能對整車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等有著重要的影響。近年來，隨著汽車保有量的大幅上升，駕駛經(jīng)驗欠缺的司機(jī)數(shù)量的急劇增加以及石油價格的不斷上漲，能源危機(jī)似乎一觸即發(fā)，人們迫切需要一種操縱簡便、節(jié)能環(huán)保的汽車。隨著人們對車輛駕駛舒適性的要求不斷提高，自動變速器的應(yīng)用越來越廣泛。自主開發(fā)自動變速器是近年來國內(nèi)變速器企業(yè)面臨的又一巨大挑戰(zhàn)，同時也是關(guān)系到未來我國變速器行業(yè)發(fā)展的核心問題［10］。中國自動變速器產(chǎn)業(yè)受阻的主要原因是，專業(yè)化、模塊化、機(jī)電液氣配套產(chǎn)業(yè)鏈沒有形成以及數(shù)控化加工與檢測線的短缺。中國國內(nèi)變速器產(chǎn)業(yè)正面臨由手動到自動的快速轉(zhuǎn)型期，如果不能較快地實現(xiàn)自主產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化，自主的自動變速器產(chǎn)業(yè)將有被摧垮的危險。隨著中國市場對外開放程度的加大以及我國汽車工業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展，諸多國際變速器巨頭，包括采埃孚、伊頓、艾里遜、博格華納等，紛紛涌入中國搶占市場。中國變速器企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻，很多的國際自動變速器巨頭已經(jīng)完成了其在中國的戰(zhàn)略布局。只賣產(chǎn)品、不賣核心技術(shù)的手段使中國的自動變速器產(chǎn)業(yè)對外資依賴性日益加強(qiáng)，每年的進(jìn)口額已達(dá)100億元左右。隨著這種局面的加劇，預(yù)計未來3到5年我國的變速器行業(yè)將面臨深度的洗牌和市場整合。因此我國汽車企業(yè)在變速器領(lǐng)域的研發(fā)投入，布局和技術(shù)創(chuàng)新顯得尤為重要。應(yīng)對方案根據(jù)我國汽車變速器的技術(shù)條件和市場情況，對于未來20年的中國市場，可以得出以下結(jié)論：手動變速器在短期內(nèi)仍將主導(dǎo)市場，但自動變速器將不斷受到市場青睞，其中，雙離合器技術(shù)潛力巨大。國內(nèi)外的汽車制造與銷售數(shù)據(jù)顯示，人們對汽車駕乘的舒適性越來越重視。在歐洲市場，原本是手動變速器的市場，不斷被自動變速器占領(lǐng)。可以預(yù)見，帶有自動功能變速器的汽車是未來市場的主導(dǎo)產(chǎn)品，發(fā)展和掌握自動變速器制造技術(shù)是追趕世界變速器制造潮流的方向。變速器將成為企業(yè)提高產(chǎn)品競爭力的利器以及消費者購車行為中關(guān)注的重點，汽車企業(yè)在變速器領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新將是關(guān)系到汽車企業(yè)發(fā)展競爭的關(guān)鍵，而且還將影響到未來整車競爭的格局［9］。60年前，我國一窮二白，還不具備汽車生產(chǎn)能力。但是經(jīng)過了60年的發(fā)展，國內(nèi)手動變速器的開發(fā)、生產(chǎn)能力已接近國際先進(jìn)水平。目前我國汽車業(yè)的“十二五”規(guī)劃正在制定中，總體目標(biāo)仍是強(qiáng)調(diào)我國汽車工業(yè)發(fā)展要從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。未來五年，中國汽車業(yè)將從過去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強(qiáng)實力。具體來看，一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車；另一方面，提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。而就變速器產(chǎn)業(yè)來看，雖然目前自動變速器成為中國變速器行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的攔路虎，但是我國已發(fā)展成為全球性的汽車產(chǎn)銷大國。只要我們繼續(xù)加大對汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的支持力度，堅定不移地堅持自主開發(fā)，采取更科學(xué)的開發(fā)流程，多利用先進(jìn)的計算機(jī)輔助方法來參與設(shè)計，中國變速器企業(yè)定能夠突破自動變速器的技術(shù)瓶頸，為變速器行業(yè)新的征程開個好頭。變速器的設(shè)計方法和研究內(nèi)容在本次設(shè)計中，由于是對傳統(tǒng)的變速器進(jìn)行改進(jìn)性設(shè)計，我們在設(shè)計中參考了東風(fēng)汽車有限公司生產(chǎn)的EQ1090E和一汽集團(tuán)的CA10兩種類型的中型貨車的變速器，采用了鎖環(huán)式同步器與鎖銷式同步器相結(jié)合的換檔方式。在設(shè)計中，我們除了對汽車變速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了合理的布置外，還運用了材料力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計等知識，對變速器的重要零件—軸和齒輪進(jìn)行受力分析，強(qiáng)度、剛度的校核，以及為這些零件選擇合理的工程材料和熱處理方法，同時也為變速器選擇合理的同步器和操縱機(jī)構(gòu)。在設(shè)計的初期，我們專門去東風(fēng)公司的特約維修站參觀汽車的整體構(gòu)造尤其是變速器的各部件的功用；在設(shè)計的第二階段，通過參考以上提及的兩種類型的變速器，對變速器進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)布置，校核軸和齒輪的強(qiáng)度、剛度，選擇材料和熱處理方法；在第三階段的主要任務(wù)是繪制變速器的裝配圖和重要的零件圖，確定個零件的精度等級及其它參數(shù)；最后，是對整體論文的編寫整理整個設(shè)計過程中的各種資料，以及對前期設(shè)計中的錯誤做出修改。黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(文獻(xiàn)綜述)第黃河科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(文獻(xiàn)綜述)第7頁參考文獻(xiàn)王望予.汽車設(shè)計[M].第4版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004:78-113.陳家瑞.汽車構(gòu)造(下)[M].第3版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009:41-97⑶吳修義.國內(nèi)組合式機(jī)械變速器的現(xiàn)狀與發(fā)展.重型汽車[J],2003(6):11-14[4]王力.中國汽車變速器行業(yè)發(fā)展的五大階段.中國汽車報[J],2009(8):12-16⑸吳修義.國內(nèi)組合式機(jī)械變速器的現(xiàn)狀與發(fā)展.重型汽車[J],2003(6):35-41⑹張軼.變速器產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)流程探討.汽齒科技[J],2008(1):23-29[7]馬超圣.對汽車機(jī)械變速器齒輪設(shè)計中幾個問題的探討.汽車研究與開發(fā)[J],2003(3):44-48⑻高維山.變速器[M].北京:人民交通出版社,2004:40-77吳光強(qiáng)，孫賢安.汽車自動變速器發(fā)展綜述.同濟(jì)大學(xué)學(xué)