導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)全自動運(yùn)行線路運(yùn)營管理規(guī)范

II導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)全自動運(yùn)行線路運(yùn)營管理規(guī)范范圍本規(guī)范規(guī)定了導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)全自動運(yùn)行線路運(yùn)營管理的總體要求、行車組織、客運(yùn)組織與服務(wù)、綜合車場管理、車輛管理、機(jī)電設(shè)備管理、土建設(shè)施管理、人員管理、安全管理等方面的要求。本規(guī)范適用于全封閉的導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)全自動運(yùn)行線路的運(yùn)營管理。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB3096聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB8978污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB/T16275城市軌道交通照明GB/T22239信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)基本要求GB25201建筑消防設(shè)施的維護(hù)管理GB/T34146電梯、自動扶梯和自動人行道運(yùn)行服務(wù)規(guī)范GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范TSGT5002電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。導(dǎo)軌式膠輪車輛guidewayrubber-tyredtram在專用軌道梁上運(yùn)行，采用橡膠輪走行和導(dǎo)向，可編組運(yùn)行的電動車輛。司乘人員driverandconductor負(fù)責(zé)車站及列車客服組織、運(yùn)行監(jiān)控、應(yīng)急處置等工作的人員，集成傳統(tǒng)乘務(wù)與站務(wù)的崗位職責(zé)。全自動運(yùn)行線路fullyautomaticoperationline以DTO或UTO等級運(yùn)營的城市軌道交通線路。軌道梁trackbeam承載導(dǎo)軌式膠輪車輛動載和靜載，并實(shí)現(xiàn)走行和導(dǎo)向功能的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)。全自動運(yùn)行區(qū)域fullyautomaticoperationarea具備列車自動進(jìn)站停車、自動開關(guān)門、自動發(fā)車、自動折返、自動進(jìn)出段、休眠、喚醒、自動調(diào)車和自動洗車作業(yè)等全自動運(yùn)行功能的區(qū)域。一般包括正線、折返線、渡線、停車線、出入線、洗車線。非全自動運(yùn)行區(qū)域notfullyautomaticoperationarea不具備全自動運(yùn)行功能的區(qū)域，一般包括檢修線。轉(zhuǎn)換區(qū)域transferarea用于列車在全自動區(qū)域和非全自動區(qū)域之間進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換的區(qū)域。無人值守stafferlessoperation不設(shè)置固定崗位工作人員，以控制中心遠(yuǎn)程監(jiān)控管理為主，輔以流動巡查。綜合車場integrateddepot設(shè)有停車線、檢修線、洗車線等設(shè)施的場所，承擔(dān)車輛的日常停放、充電、維護(hù)、檢修和清潔作業(yè)，承擔(dān)設(shè)備、機(jī)具及工程車的維修作業(yè)，負(fù)責(zé)行政、技術(shù)和物資管理。疏散通道emergencypassageway設(shè)置在區(qū)間軌道梁的“凹”型結(jié)構(gòu)中部的人行通道，用于乘客逃離列車后的疏散。運(yùn)營控制中心operationcontrolcenter對導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)運(yùn)營實(shí)施集中監(jiān)控和管理的場所。調(diào)度人員controller具備導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)調(diào)度作業(yè)資格，從事調(diào)度崗位工作的人員，主要包括行車調(diào)度人員、設(shè)備調(diào)度人員和乘客調(diào)度人員等?？s略語下列縮略語適用于本文件。DTO：DriverlessTrainOperation，有人值守的全自動運(yùn)行UTO：UnattendedTrainOperation，無人值守的全自動運(yùn)行總體要求運(yùn)營單位應(yīng)保障導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)安全、有序、高效運(yùn)營，為乘客提供安全、可靠、便捷、準(zhǔn)時、高效、經(jīng)濟(jì)的服務(wù)。運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)線路條件、系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行表現(xiàn)、人員素質(zhì)、制度完善程度進(jìn)行綜合評估，確定全自動運(yùn)行線路開通時的運(yùn)行模式。運(yùn)營單位應(yīng)使線路逐步達(dá)到UTO模式。運(yùn)營單位應(yīng)建立適應(yīng)于全自動運(yùn)行線路的運(yùn)營組織機(jī)構(gòu)，設(shè)置行車組織、客運(yùn)組織、設(shè)施設(shè)備維護(hù)和安全等管理部門，制定切實(shí)可行的運(yùn)營組織管理程序。運(yùn)營單位應(yīng)明確生產(chǎn)、技術(shù)、管理等運(yùn)營崗位職責(zé)，并具有齊備的具備崗位資格的運(yùn)營人員。運(yùn)營單位應(yīng)建立健全全自動運(yùn)行線路的安全管理、行車組織、客運(yùn)組織與服務(wù)、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)、車站與綜合車場管理、應(yīng)急預(yù)案等規(guī)章制度和操作辦法。運(yùn)營單位應(yīng)制定運(yùn)營生產(chǎn)計(jì)劃，跟蹤計(jì)劃的執(zhí)行情況，并對計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)年度的運(yùn)能要求，編制完成相應(yīng)階段的客運(yùn)量指標(biāo)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)際客運(yùn)量增長情況調(diào)整相應(yīng)年度的運(yùn)能規(guī)模，配置車輛和機(jī)電設(shè)備。運(yùn)營單位宜對設(shè)施設(shè)備采用全生命周期管理，并對設(shè)施設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行分析與評估，確保設(shè)施設(shè)備在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)滿足安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性的要求。運(yùn)營單位應(yīng)建立備品、備件、周轉(zhuǎn)件、工具、裝備、儀器儀表等管理制度。運(yùn)營單位應(yīng)建立資產(chǎn)管理體系，并應(yīng)加以實(shí)施和維護(hù)。運(yùn)營單位在組織施工作業(yè)時應(yīng)避開運(yùn)營繁忙時段，減少對正常運(yùn)營工作的干擾，維修施工作業(yè)應(yīng)獲得運(yùn)營控制中心調(diào)度人員許可。運(yùn)營單位運(yùn)營期間應(yīng)防止對線路周邊產(chǎn)生環(huán)境污染和生態(tài)破壞，并應(yīng)符合下列規(guī)定：列車運(yùn)行引起的噪聲影響，應(yīng)符合GB3096的有關(guān)規(guī)定；線路和綜合車場的污水排放，應(yīng)符合GB8978的有關(guān)規(guī)定。運(yùn)營單位應(yīng)統(tǒng)計(jì)主要運(yùn)營指標(biāo)，并進(jìn)行分析評價。運(yùn)營單位宜按表1所列計(jì)量單位對主要運(yùn)營指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)：表1主要運(yùn)營指標(biāo)運(yùn)營指標(biāo)計(jì)量單位客運(yùn)量“萬人次/年”、“萬人次/月”、“萬人次/日”運(yùn)營里程“列公里/年”、“列公里/月”、“列公里/日”開行列次“萬列次/年”、“列次/年”運(yùn)營收入“百萬元/年”、“萬元/年”票務(wù)收入“百萬元/年”、“萬元/年”運(yùn)營總成本“百萬元/年”耗電量“萬千瓦時/年”列車正點(diǎn)率“%”列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率“%”有效乘客投訴率“次/百萬人次”列車服務(wù)可靠度“萬列公里/次”列車退出正線運(yùn)營故障率“次/萬列公里”行車組織一般要求行車組織應(yīng)集中管理、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)。行車組織工作應(yīng)實(shí)行24小時制，行車時間應(yīng)以北京時間為標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)從零時起計(jì)算，零時以前辦妥的行車手續(xù)在零時以后仍應(yīng)視為有效。列車在雙線區(qū)段應(yīng)按右側(cè)單方向組織行車，在單環(huán)區(qū)段應(yīng)按順時針方向組織行車。運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)全自動運(yùn)行線路運(yùn)營場景制定正常情況、非正常情況和應(yīng)急情況下的行車組織、列車控制與運(yùn)行管理模式，并應(yīng)制定突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案。運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)行車線路的封閉方式、范圍及線路條件、設(shè)備條件，制定行車組織管理規(guī)則。運(yùn)營單位應(yīng)制定列車輪充計(jì)劃和充電管理細(xì)則，監(jiān)控列車用電狀態(tài)，組織列車輪充，逐步滿足列車自動充電的要求。運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)列車最高運(yùn)行速度要求、線路限速條件制定相應(yīng)的列車運(yùn)行速度標(biāo)準(zhǔn)，列車運(yùn)行速度不得超過允許的最高運(yùn)行速度。運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)信號系統(tǒng)技術(shù)水平、線路參數(shù)、車輛性能和道岔限速等技術(shù)條件確定線路通過能力和折返能力。運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計(jì)運(yùn)能和客流量現(xiàn)狀需求，結(jié)合設(shè)備技術(shù)條件，編制行車計(jì)劃和列車運(yùn)行圖。行車計(jì)劃和列車運(yùn)行圖在實(shí)施過程中不得隨意更改，若需調(diào)整或優(yōu)化，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行審批程序。運(yùn)營單位應(yīng)按照正線和綜合車場的全自動運(yùn)行功能部署情況進(jìn)行全自動運(yùn)行區(qū)域管理。線路行車宜采用全自動運(yùn)行模式，運(yùn)營時間內(nèi)不宜頻繁切換運(yùn)行模式。全自動運(yùn)行線路司乘人員的覆蓋程度應(yīng)能滿足應(yīng)急響應(yīng)的要求。運(yùn)營單位對全自動運(yùn)行線路應(yīng)明確故障遠(yuǎn)程處置與現(xiàn)場處置的優(yōu)先級。調(diào)度指揮運(yùn)營單位應(yīng)在運(yùn)營控制中心配置符合要求的管理人員，運(yùn)營控制中心應(yīng)承擔(dān)全線列車運(yùn)行、設(shè)備運(yùn)行、乘客乘車情況的監(jiān)控和調(diào)度指揮工作。綜合車場施工組織、行車組織等調(diào)度指揮工作宜統(tǒng)一納入運(yùn)營控制中心管理。運(yùn)營控制中心宜設(shè)置值班主任、行車調(diào)度人員、設(shè)備調(diào)度人員和乘客調(diào)度人員等調(diào)度崗位，并應(yīng)規(guī)定崗位職責(zé)內(nèi)容。根據(jù)線路具體實(shí)際情況，運(yùn)營控制中心可設(shè)置兼具多項(xiàng)調(diào)度崗位職責(zé)的綜合調(diào)度崗位。正常情況下，調(diào)度指揮模式應(yīng)以系統(tǒng)全自動運(yùn)行為主，非正?；驊?yīng)急情況下可轉(zhuǎn)為傳統(tǒng)非全自動運(yùn)行。運(yùn)營控制中心應(yīng)按列車運(yùn)行計(jì)劃組織行車，時刻監(jiān)控線路列車運(yùn)行情況和列車電量。運(yùn)營控制中心應(yīng)承擔(dān)應(yīng)急事件的指揮處置工作，并應(yīng)明確控制中心調(diào)度指揮職責(zé)和權(quán)限。運(yùn)營故障、突發(fā)事件以及災(zāi)害事件的信息上報及傳遞，應(yīng)遵循“快速準(zhǔn)確、有序匯報、協(xié)調(diào)配合、統(tǒng)一發(fā)布”的原則。列車運(yùn)行DTO模式下，運(yùn)營單位應(yīng)配備列車值守司乘人員。DTO模式下，調(diào)度人員和列車值守司乘人員應(yīng)監(jiān)護(hù)列車運(yùn)行；遇到非正常及應(yīng)急情況時，現(xiàn)場優(yōu)先處置，調(diào)度人員遠(yuǎn)程配合。UTO模式下，調(diào)度人員應(yīng)遠(yuǎn)程監(jiān)視列車運(yùn)行，司乘人員按要求巡視；非正常及應(yīng)急情況時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定遠(yuǎn)程與現(xiàn)場處置的優(yōu)先級和配合方式，并制定預(yù)案或處置方案。軋道車應(yīng)采用人工駕駛模式運(yùn)行。運(yùn)營單位應(yīng)制定設(shè)施設(shè)備故障、列車救援、反向運(yùn)行、列車退行、火災(zāi)、惡劣天氣等非正常及應(yīng)急情況下的行車組織辦法和應(yīng)急預(yù)案，并應(yīng)規(guī)定崗位的操作流程和行車安全注意事項(xiàng)?？刂浦行膯咏导壞Ｊ角?，調(diào)度人員應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，核實(shí)啟動條件。調(diào)度人員在進(jìn)行故障或?yàn)?zāi)情遠(yuǎn)程確認(rèn)及復(fù)位前，應(yīng)與司乘人員或乘客核實(shí)現(xiàn)場情況。非正常及應(yīng)急情況下采用人工駕駛模式時，司乘人員應(yīng)按照行車調(diào)度指令行車，不間斷確認(rèn)進(jìn)路情況，嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，嚴(yán)禁超速，確保行車安全。列車故障停車時，運(yùn)營單位可組織救援列車連掛故障列車運(yùn)行到就近車站，或組織乘客就地疏散。列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，運(yùn)營單位宜安排列車行駛至就近車站進(jìn)行救援和疏散，或組織乘客就地疏散。DTO模式下，列車因故迫停車站或區(qū)間時，列車值守司乘人員應(yīng)按要求進(jìn)行現(xiàn)場處置；UTO模式下，列車因故迫停車站或區(qū)間且無法遠(yuǎn)程處置時，現(xiàn)場司乘人員應(yīng)根據(jù)相關(guān)預(yù)案登車處置并做好登車前安全防護(hù)工作，確實(shí)需要立即遠(yuǎn)程組織乘客區(qū)間疏散的，應(yīng)按預(yù)案處置。當(dāng)列車上發(fā)生乘客跌倒、摔傷、夾人夾物等緊急情況時，司乘人員應(yīng)及時處置。運(yùn)營單位對需要輪充的列車，宜在終點(diǎn)站組織清客。運(yùn)營單位應(yīng)加強(qiáng)對列車全自動運(yùn)行新增風(fēng)險點(diǎn)的監(jiān)控，對乘客乘降過程進(jìn)行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)故障或異常應(yīng)及時處理。綜合車場行車組織綜合車場的行車組織應(yīng)按照車場運(yùn)作管理制度和調(diào)車作業(yè)流程開展。調(diào)度人員安排接發(fā)車作業(yè)計(jì)劃時，應(yīng)靈活運(yùn)用股道，減少轉(zhuǎn)線作業(yè)。綜合車場接發(fā)車作業(yè)宜在全自動區(qū)域進(jìn)行。運(yùn)營單位應(yīng)明確全自動運(yùn)行列車與非全自動運(yùn)行列車在轉(zhuǎn)換區(qū)域進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換時的規(guī)則與程序。轉(zhuǎn)換區(qū)域調(diào)車作業(yè)應(yīng)采用人工方式組織調(diào)車。調(diào)度人員應(yīng)根據(jù)車場內(nèi)列車的電量情況，組織安排列車的輪充，確保列車電量充足，并停放在綜合車場指定位置，滿足列車上線要求?？瓦\(yùn)組織與服務(wù)一般要求運(yùn)營單位應(yīng)制定全自動運(yùn)行線路客運(yùn)服務(wù)制度，編制客運(yùn)組織方案、突發(fā)事件處置程序，滿足不同運(yùn)行模式的需求。運(yùn)營單位應(yīng)建立公共衛(wèi)生管理制度，并應(yīng)包括對車站、車廂清潔和消毒的規(guī)定。運(yùn)營單位宜針對各車站客流情況，采用有人值守、無人值守或巡視模式，并進(jìn)行站區(qū)管理。運(yùn)營單位應(yīng)制定車站運(yùn)作細(xì)則，應(yīng)包括車站巡查作業(yè)流程和事件處置對策，還應(yīng)包括乘客自助服務(wù)的引導(dǎo)措施。當(dāng)車站采用無人值守模式時，由巡視的司乘人員負(fù)責(zé)處理設(shè)備故障和應(yīng)急情況。運(yùn)營單位應(yīng)開展信息發(fā)布、求助對講和客流監(jiān)測等客運(yùn)服務(wù)工作。運(yùn)營單位應(yīng)提供統(tǒng)一服務(wù)電話及問詢服務(wù)。運(yùn)營單位應(yīng)通過多種形式向乘客宣傳全自動運(yùn)行系統(tǒng)的安全乘車?yán)砟詈屯话l(fā)事件應(yīng)急知識?？瓦\(yùn)組織運(yùn)營單位應(yīng)分別制定全自動運(yùn)行線路不同運(yùn)行模式的客運(yùn)組織分級管控機(jī)制及管理措施。運(yùn)營單位應(yīng)向乘客宣傳和發(fā)布各類客運(yùn)信息，并應(yīng)符合下列規(guī)定：廣播用語應(yīng)以普通話為基本服務(wù)語言，可提供方言、英語服務(wù)，表達(dá)應(yīng)規(guī)范、清晰、準(zhǔn)確；車站應(yīng)廣播文明乘車、安全乘車等信息；列車進(jìn)站時，車站應(yīng)廣播列車開行方向、安全乘車等信息；換乘站應(yīng)廣播換乘信息；列車到站時，列車應(yīng)廣播到達(dá)站站名；列車啟動后，列車應(yīng)廣播前方到站站名；前方到站為換乘車站時，應(yīng)廣播換乘信息；前方到站前，應(yīng)提前告知乘客開啟的車門；列車開關(guān)門時，應(yīng)通過聲音和警示燈提醒乘客注意安全；列車需要清客或不停車通過車站時，車站和列車應(yīng)通過廣播告知乘客；發(fā)生需要疏散乘客的突發(fā)事件時，運(yùn)營單位應(yīng)通過廣播告知乘客，并應(yīng)引導(dǎo)乘客疏散；運(yùn)營單位需停運(yùn)或改變運(yùn)輸組織方式時，應(yīng)提前披露；當(dāng)遇到大型公眾活動，或暴雨、暴雪、冰凍、大霧、大風(fēng)等惡劣天氣，運(yùn)營單位需采取限流、甩站、封站、暫停運(yùn)營等措施時，應(yīng)提前披露。運(yùn)營單位應(yīng)在車站入口處張貼禁止攜帶可能影響公共安全的槍支彈藥、管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等物品進(jìn)站乘車的警告標(biāo)志。乘客服務(wù)運(yùn)營單位應(yīng)通過標(biāo)識、廣播、提示音、乘客信息顯示、視頻設(shè)備等多種方式為乘客提供客運(yùn)服務(wù)及安全應(yīng)急等信息，滿足全自動運(yùn)行客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量要求。乘客服務(wù)應(yīng)包括下列內(nèi)容：維護(hù)車站秩序，組織乘客有序乘降；提供售票、檢票、充值、退票、補(bǔ)票等票務(wù)服務(wù)；處理乘客投訴、乘客糾紛，回答乘客咨詢；引導(dǎo)乘客使用自助服務(wù)設(shè)備；提供無障礙乘車服務(wù)；發(fā)生應(yīng)急事件時引導(dǎo)乘客疏散至安全區(qū)域。DTO模式下，列車值守司乘人員應(yīng)為客室乘客提供問詢、為特殊乘客提供幫助、終點(diǎn)站清客作業(yè)等服務(wù)；UTO模式下，調(diào)度人員應(yīng)根據(jù)乘客需求通過可視對講、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程廣播等輔助手段為客室內(nèi)乘客提供問詢、幫助、清客服務(wù)，現(xiàn)場司乘人員在巡查過程中為乘客提供服務(wù)。運(yùn)營單位應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)管理，改進(jìn)和提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，并采取下列措施：加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)；提高員工的規(guī)范服務(wù)技能和業(yè)務(wù)水平；建立與乘客溝通渠道，加強(qiáng)與乘客溝通；建立投訴監(jiān)督機(jī)制，接受社會監(jiān)督。運(yùn)營單位應(yīng)制定客運(yùn)組織服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為乘客提供符合規(guī)范的服務(wù)、候車環(huán)境和乘車環(huán)境。運(yùn)營單位應(yīng)進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量考核與管理，制定考核管理制度，開展考核工作。運(yùn)營單位應(yīng)在站廳、站臺和列車內(nèi)明顯位置公布監(jiān)督投訴電話。運(yùn)營單位應(yīng)設(shè)置受理和處理乘客投訴的專職機(jī)構(gòu)和專職人員。運(yùn)營單位接到乘客投訴后，應(yīng)在24h內(nèi)處理，7個工作日內(nèi)處理完畢，并應(yīng)將處理結(jié)果告知乘客。票務(wù)管理車票定價可采用單一票制、分區(qū)票制、計(jì)程計(jì)時票制或混合票制，運(yùn)營單位應(yīng)公布票價方案。運(yùn)營單位應(yīng)制定維持正常服務(wù)、乘車秩序、票務(wù)收益安全的票務(wù)規(guī)則。運(yùn)營單位應(yīng)提供單程票、儲值票以及與政府公共交通優(yōu)惠政策相匹配的優(yōu)惠票種等多種類型車票。運(yùn)營單位應(yīng)規(guī)范票務(wù)管理，應(yīng)制定日常票務(wù)操作、收入清分及收益安全管理等規(guī)定。運(yùn)營單位應(yīng)向乘客發(fā)布票務(wù)須知，應(yīng)包括下列內(nèi)容：車票的基本使用要求，含售票、進(jìn)出站使用規(guī)定、特殊人群乘車規(guī)定等；車票優(yōu)惠規(guī)則；正常運(yùn)營情況下，乘客在使用過程中車票出現(xiàn)超時、超程、過期或乘客無票乘車時的服務(wù)規(guī)則；非正常運(yùn)營情況下，因晚點(diǎn)、運(yùn)營故障等原因?qū)е鲁丝筒荒艹制闭３鲩l的車票處理方式。運(yùn)營單位應(yīng)制定票務(wù)規(guī)章及手冊，應(yīng)包括下列內(nèi)容：票務(wù)收益審核流程、結(jié)算規(guī)則以及票務(wù)收益安全的管理規(guī)定；票務(wù)差錯、票務(wù)違章處理手冊；票務(wù)稽查處理辦法；乘客無票乘車、違規(guī)使用優(yōu)惠票卡等異常乘車情況的處理規(guī)定；車站自動售檢票設(shè)備故障、運(yùn)營晚點(diǎn)、列車越站、車站清客、車站火災(zāi)等特殊情況下的票務(wù)應(yīng)急處理程序。在無人值守的車站，運(yùn)營單位應(yīng)提供乘客自助的購票、檢票、乘車發(fā)票獲取、票務(wù)事務(wù)處理和乘車扣費(fèi)查詢等服務(wù)。導(dǎo)向標(biāo)識運(yùn)營單位應(yīng)在車站和列車上設(shè)置運(yùn)營線路圖，提供首末班車時間、運(yùn)行方向、到站和換乘信息提示，并應(yīng)在站臺上向乘客提供列車到達(dá)時間。車站各類導(dǎo)向標(biāo)識應(yīng)清晰、完整，并應(yīng)保持正常工作狀態(tài)，應(yīng)在出入口、通道明顯位置設(shè)置清晰的導(dǎo)向標(biāo)識，應(yīng)在車站禁入?yún)^(qū)域設(shè)置禁入標(biāo)識和阻擋外界人、物進(jìn)入的防范設(shè)施。車站廣告、商業(yè)設(shè)施、宣傳品等不應(yīng)遮擋導(dǎo)向標(biāo)識，不應(yīng)影響車站行車和客運(yùn)組織。運(yùn)營單位應(yīng)在車站設(shè)置地面消防逃生標(biāo)識、墻面消防逃生標(biāo)識，應(yīng)在列車內(nèi)部設(shè)置車門警示標(biāo)識、滅火器標(biāo)識、逃生通道門標(biāo)識等安全標(biāo)識。運(yùn)營單位應(yīng)在出入口、站廳、站臺、車廂等醒目位置設(shè)置禁止行為、違禁物品等禁止標(biāo)識。運(yùn)營單位應(yīng)在乘客自助、救助及遠(yuǎn)程服務(wù)等客運(yùn)服務(wù)終端處設(shè)置醒目標(biāo)志及使用指引。綜合車場管理運(yùn)營單位應(yīng)制定綜合車場行車組織、調(diào)車作業(yè)、設(shè)施設(shè)備維護(hù)維修及應(yīng)急搶修等生產(chǎn)活動管理制度，并應(yīng)制定綜合車場內(nèi)各類設(shè)備的管理制度、檢修規(guī)程、操作規(guī)程。綜合車場作業(yè)應(yīng)包括下列內(nèi)容：行政管理、技術(shù)管理、物資供應(yīng)和后勤管理；配屬列車停放、編組、清掃洗刷及消毒；配屬列車維護(hù)保養(yǎng)、故障檢修；綜合車場內(nèi)檢修設(shè)備、特種設(shè)備、工器具的維修，機(jī)動車輛的停放、運(yùn)用、整備及維修；供電、通信、信號、防災(zāi)報警、給排水、通風(fēng)空調(diào)等機(jī)電設(shè)備的維修。運(yùn)營單位應(yīng)制定綜合車場消防設(shè)施管理與維護(hù)制度，并應(yīng)確保消防設(shè)施保持正常工作狀態(tài)。運(yùn)營單位應(yīng)負(fù)責(zé)綜合車場的警戒、監(jiān)控管理。綜合車場大型物件裝卸場地和運(yùn)輸出入線路應(yīng)保持暢通。應(yīng)急救援設(shè)備、器材、物資和專用汽車等應(yīng)保持正常工作狀態(tài)。運(yùn)營單位應(yīng)制定綜合車場防護(hù)分區(qū)的管理制度，應(yīng)保證各防護(hù)分區(qū)間的物理隔離和聯(lián)通部位的門禁保持正常工作狀態(tài)，還應(yīng)保證警示標(biāo)識醒目。運(yùn)營單位應(yīng)對綜合車場全自動區(qū)域和非全自動區(qū)域之間進(jìn)行分區(qū)管理，對全自動區(qū)域應(yīng)進(jìn)行全封閉管理，并應(yīng)保證轉(zhuǎn)換區(qū)域保持正常的工作狀態(tài)。工作人員進(jìn)入防護(hù)分區(qū)時應(yīng)激活人員防護(hù)開關(guān)，建立相應(yīng)封鎖區(qū)域；關(guān)閉人員防護(hù)開關(guān)前應(yīng)確保所有人離開封鎖區(qū)域。車輛檢修設(shè)備的管理應(yīng)符合下列規(guī)定：運(yùn)營單位應(yīng)制定車輛檢修設(shè)備的管理制度、檢修規(guī)程，并應(yīng)建立車輛檢修設(shè)備臺賬；車輛檢修設(shè)備應(yīng)由專業(yè)人員管理和維護(hù)，保持正常工作狀態(tài)；儀器、儀表及工器具應(yīng)根據(jù)規(guī)定的周期進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)或檢定；特種設(shè)備應(yīng)由具備資質(zhì)的專業(yè)單位或人員維保，并應(yīng)進(jìn)行安全檢測。車輛管理車輛運(yùn)用管理運(yùn)用列車應(yīng)滿足當(dāng)日運(yùn)行圖上線列車數(shù)量要求。車輛檢修人員應(yīng)按照發(fā)車計(jì)劃提前安排運(yùn)用車，確保運(yùn)用車狀態(tài)良好，符合列車上線標(biāo)準(zhǔn)。列車應(yīng)滿足車輛載客安全、列車資產(chǎn)安全和環(huán)境影響安全的要求。運(yùn)營單位應(yīng)保證車輛履歷本、列車駕駛操作手冊、故障診斷手冊等資料齊全。運(yùn)營單位應(yīng)保證列車上的安全標(biāo)識、引導(dǎo)標(biāo)識、無障礙設(shè)施、廣播設(shè)備、對講設(shè)備和滅火器等保持正常工作狀態(tài)。運(yùn)營單位應(yīng)制定列車衛(wèi)生保潔制度，規(guī)定列車車體和客室的保潔周期，定期對列車進(jìn)行保潔。新造、檢修或維修后的車輛，應(yīng)檢驗(yàn)、整備合格后，方可作為運(yùn)用車。車輛的制動、牽引、車門、轉(zhuǎn)向架等部件發(fā)生危及行車安全的故障時，車輛應(yīng)按清客下線標(biāo)準(zhǔn)立即退出運(yùn)營。運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)客流量需求，提前增購所需車輛，并應(yīng)補(bǔ)充完善配套設(shè)施。車輛維護(hù)管理運(yùn)營單位應(yīng)建立車輛維修管理制度、車輛維修臺賬、車輛故障記錄等，并應(yīng)對故障信息進(jìn)行分析、糾正和預(yù)防。運(yùn)營單位應(yīng)組織編制車輛維護(hù)規(guī)程，車輛維護(hù)規(guī)程應(yīng)包括維護(hù)項(xiàng)目、維護(hù)周期、維護(hù)流程、維護(hù)工藝及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量與安全控制要求、維護(hù)驗(yàn)收等內(nèi)容，對關(guān)鍵工序的作業(yè)程序、注意事項(xiàng)及檢查標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)作詳細(xì)規(guī)定。運(yùn)營單位應(yīng)建立車輛維修基礎(chǔ)資料檔案，基礎(chǔ)資料檔案應(yīng)包括車輛履歷本、維修手冊、操作手冊、車輛各系統(tǒng)零件目錄、車輛各系統(tǒng)部件功能描述、車輛電器部件接線圖、車輛液壓系統(tǒng)原理圖、車輛部件拆裝工藝和流程等技術(shù)文件。運(yùn)營單位宜建立車輛全壽命周期維修電子記錄與電子健康檔案，宜記錄車輛在維修過程中的車輛車號、維修時間、故障描述、配件更換情況、維修項(xiàng)目等維修信息與車輛技術(shù)狀態(tài)信息。運(yùn)營單位應(yīng)制定受季節(jié)性影響的車輛系統(tǒng)或車輛部件的針對性維修規(guī)程。運(yùn)營單位應(yīng)對運(yùn)行公里數(shù)或運(yùn)行時間與整車維修規(guī)程不匹配的車輛主要部件制定針對性維修規(guī)程。車輛保養(yǎng)、維修、更新改造應(yīng)與信號、通信等系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與配合，并應(yīng)滿足與各系統(tǒng)設(shè)備間的聯(lián)動功能要求。運(yùn)營單位應(yīng)按照車輛檢修要求對車輛進(jìn)行檢修。運(yùn)營單位宜采用車輛智能維護(hù)平臺，對車輛進(jìn)行在線健康檢測和故障（隱患）遠(yuǎn)程診斷。機(jī)電設(shè)備管理一般要求運(yùn)營單位應(yīng)制定機(jī)電設(shè)備的運(yùn)維管理制度，運(yùn)維管理制度應(yīng)包括操作規(guī)程、維保規(guī)程、故障處理預(yù)案等。維保規(guī)程應(yīng)規(guī)定檢查、保養(yǎng)和維修的計(jì)劃、范圍、內(nèi)容、模式和周期。運(yùn)營單位應(yīng)制定滿足全自動運(yùn)行要求的運(yùn)維管理制度，并應(yīng)規(guī)定系統(tǒng)接口分界和維護(hù)范圍。運(yùn)營單位應(yīng)制定施工作業(yè)管理制度，規(guī)定施工作業(yè)請銷點(diǎn)流程、安全防護(hù)措施、動火作業(yè)要求等。運(yùn)營單位應(yīng)明確委外維保及服務(wù)提供單位的安全管理職責(zé)、人員安全培訓(xùn)和上崗條件、應(yīng)急響應(yīng)和救援等相關(guān)要求，對重點(diǎn)檢修項(xiàng)目進(jìn)行日常監(jiān)督檢查和驗(yàn)收。運(yùn)營單位應(yīng)建立機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)資料檔案和運(yùn)維檔案?；A(chǔ)資料應(yīng)包括采購合同、竣工資料、操作手冊、維保手冊、培訓(xùn)手冊、設(shè)備臺賬、產(chǎn)品技術(shù)文件、產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報告，以及安裝、改造、移裝、重大維修的資料；運(yùn)維檔案應(yīng)包括易損件清單、日常維修記錄、設(shè)備故障記錄和統(tǒng)計(jì)分析等。運(yùn)營單位應(yīng)對系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，禁止非授權(quán)對系統(tǒng)設(shè)置進(jìn)行修改，不得在系統(tǒng)中使用與系統(tǒng)運(yùn)行無關(guān)的存儲介質(zhì)及軟件。運(yùn)營單位應(yīng)對緊急操作設(shè)備設(shè)置警示標(biāo)識，并應(yīng)進(jìn)行視頻監(jiān)控和巡查。運(yùn)營單位應(yīng)對全自動運(yùn)行系統(tǒng)的單點(diǎn)非冗余設(shè)備、安全防護(hù)等影響行車的關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和分析。運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)機(jī)電設(shè)備使用年限、運(yùn)行狀況評估結(jié)果等，制定設(shè)施設(shè)備的更新改造方案，方案經(jīng)評估通過后，方可實(shí)施更新改造。機(jī)電設(shè)備采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備前，運(yùn)營單位應(yīng)進(jìn)行安全風(fēng)險評估，經(jīng)安全風(fēng)險評估通過后，方可應(yīng)用。供電系統(tǒng)當(dāng)變電所裝設(shè)有兩臺變壓器且一臺變壓器退出運(yùn)行時，另外一臺變壓器應(yīng)滿足道岔、通信、信號、消防、運(yùn)營控制中心、列車充電等重要負(fù)荷的用電要求。供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)裝置和自動裝備應(yīng)保持正常工作狀態(tài)。運(yùn)營單位應(yīng)保證人員停留、通行和工作場所的常規(guī)照明和應(yīng)急照明保持正常工作狀態(tài)，并應(yīng)每年測量照度，照度值應(yīng)符合GB/T16275的有關(guān)規(guī)定。運(yùn)營單位應(yīng)對電能質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測，對電能進(jìn)行計(jì)量、統(tǒng)計(jì)和分析，并應(yīng)采取節(jié)能措施。運(yùn)營單位應(yīng)每年檢查變電所設(shè)備和列車接地回路連續(xù)性，接地標(biāo)識應(yīng)齊全、清晰，并應(yīng)配備安全接地工具。運(yùn)營單位應(yīng)檢查并封堵電纜孔洞，安裝防鼠板，懸掛電纜走向標(biāo)示牌。運(yùn)營單位應(yīng)制定列車充電管理辦法。通信與乘客服務(wù)系統(tǒng)通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)應(yīng)保持正常工作狀態(tài)，滿足調(diào)度指揮、信息傳送和安全保障的功能要求。通信系統(tǒng)的后備電源應(yīng)保持正常工作狀態(tài)。通信設(shè)備機(jī)房的溫度、濕度和防電磁干擾應(yīng)符合GB50157的有關(guān)規(guī)定。乘客信息及服務(wù)系統(tǒng)乘客信息及服務(wù)系統(tǒng)發(fā)布的信息應(yīng)安全可靠，并應(yīng)優(yōu)先提供運(yùn)營和緊急信息的發(fā)布。列車采用全自動運(yùn)行模式時，列車內(nèi)乘客與運(yùn)營控制中心緊急通話設(shè)備應(yīng)保持正常使用狀態(tài)。自動售檢票系統(tǒng)運(yùn)營單位應(yīng)制定自動售檢票系統(tǒng)信息安全管理規(guī)定，應(yīng)采取有效措施確保數(shù)據(jù)安全。在應(yīng)急情況下，運(yùn)營單位應(yīng)使檢票機(jī)處于緊急放行狀態(tài)。安防系統(tǒng)安防系統(tǒng)的信息安全防護(hù)功能應(yīng)保持正常使用狀態(tài)，并應(yīng)符合GB/T22239的有關(guān)規(guī)定。門禁系統(tǒng)與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的聯(lián)動功能應(yīng)保持正常使用狀態(tài)，且應(yīng)滿足消防疏散的要求。門禁系統(tǒng)宜采用多級管理模式，應(yīng)根據(jù)場所及人員設(shè)置權(quán)限。重點(diǎn)防護(hù)區(qū)域、重點(diǎn)部位和無人值守場所的視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)24h不間斷運(yùn)行。視頻監(jiān)控的錄像資料保存期限不應(yīng)少于90d。運(yùn)營單位宜制定視頻監(jiān)控錄像資料調(diào)取的管理制度。信號系統(tǒng)信號系統(tǒng)應(yīng)保持正常工作狀態(tài)，并應(yīng)滿足安全運(yùn)行的要求。信號系統(tǒng)的信息安全防護(hù)功能應(yīng)保持正常使用狀態(tài)，并應(yīng)符合GB/T22239的有關(guān)規(guī)定。信號系統(tǒng)中涉及行車安全的硬件及軟件設(shè)備配置不應(yīng)減弱或變更，需要減弱或變更時應(yīng)提前獲得安全認(rèn)證。運(yùn)營單位應(yīng)記錄信號系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行信息，生成故障統(tǒng)計(jì)報表，并應(yīng)對信號系統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)控和報警信息進(jìn)行專項(xiàng)分析和整理。運(yùn)營單位對信號系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行維修后，應(yīng)檢查相關(guān)設(shè)備開關(guān)、鉛封的狀態(tài)，并應(yīng)由檢修人員復(fù)原。綜合監(jiān)控系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)保持正常工作狀態(tài)，并應(yīng)滿足安全運(yùn)行的要求。運(yùn)營單位應(yīng)建立綜合監(jiān)控系統(tǒng)測試與維修制度，宜制定中心級與現(xiàn)場級綜合監(jiān)控系統(tǒng)維修計(jì)劃，維修范圍應(yīng)包括中央級調(diào)度與控制層、現(xiàn)場級設(shè)備層、傳輸系統(tǒng)等。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)應(yīng)信息共享、協(xié)調(diào)運(yùn)作，應(yīng)具有全線正常、緊急、災(zāi)害運(yùn)營場景下的聯(lián)動功能。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的信息安全防護(hù)功能應(yīng)保持正常工作狀態(tài)，并應(yīng)符合GB/T22239的有關(guān)規(guī)定。在正常情況下，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)所有設(shè)備應(yīng)處于自動、聯(lián)動位置。運(yùn)營單位在進(jìn)行火災(zāi)自動報警系統(tǒng)維護(hù)及故障檢修時，應(yīng)將警鈴、消防聯(lián)動設(shè)備控制模塊等進(jìn)行隔離，并應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施。運(yùn)營單位對綜合監(jiān)控系統(tǒng)UPS電源進(jìn)行檢修作業(yè)時，應(yīng)保證通信傳輸網(wǎng)的穩(wěn)定。智能信息化系統(tǒng)運(yùn)營單位宜通過智能信息化系統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)測、資產(chǎn)維護(hù)、工單管理、點(diǎn)巡檢管理、車場運(yùn)作、生產(chǎn)報表等功能模塊，輔助支持日常的運(yùn)營活動。運(yùn)營單位宜利用智能信息化系統(tǒng)的維修知識庫、智能診斷、大數(shù)據(jù)分析等工具，分析判定設(shè)施設(shè)備故障原因和處理措施。電梯電梯設(shè)備使用管理與日常維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)符合GB/T34146、TSGT5002的有關(guān)規(guī)定。電梯維護(hù)保養(yǎng)完成后，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)由維修人員負(fù)責(zé)執(zhí)行。維護(hù)人員應(yīng)對電梯井道、巷道內(nèi)雜物和易燃物進(jìn)行清理。站臺門運(yùn)營單位應(yīng)對站臺門進(jìn)行日常檢查，并應(yīng)符合下列規(guī)定：門體外觀完整無損，門體玻璃無劃傷、裂痕；開關(guān)門平滑正常，無異響，無異味，無異常振動；就地控制盤牢固，外觀完好；狀態(tài)指示燈顯示、蜂鳴器聲音正常。運(yùn)營單位加裝的防踏空膠條和其他防夾裝置等不得侵界。運(yùn)營單位應(yīng)確保站臺門的安全標(biāo)識和緊急情況操作說明齊全、清晰。給排水及消防系統(tǒng)運(yùn)營單位應(yīng)確保給排水設(shè)施設(shè)備保持正常工作狀態(tài)，并應(yīng)保持排水管道暢通，消除集水池和化糞池的沉積物，對污水和廢水進(jìn)行監(jiān)測。運(yùn)營單位應(yīng)建立消防設(shè)施運(yùn)維管理制度，應(yīng)對消防設(shè)施設(shè)備進(jìn)行巡查、檢測，并應(yīng)符合GB25201的有關(guān)規(guī)定。運(yùn)營單位應(yīng)建立消防安全責(zé)任體系，確定專(兼)職消防安全員，明確消防安全職責(zé)。運(yùn)營單位應(yīng)確保消防設(shè)施、設(shè)備、器材和安全疏散通道保持正常使用狀態(tài)。運(yùn)營單位不得擅自停運(yùn)或挪用消防設(shè)施，使用消防設(shè)施后，應(yīng)進(jìn)行全面檢修，保證處于正常運(yùn)行狀態(tài)。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)營單位應(yīng)充分利用自然冷源，設(shè)置通風(fēng)空調(diào)方式。運(yùn)營單位在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)新投入運(yùn)用時，以及高溫季節(jié)、高濕度季節(jié)、氣候異常時，應(yīng)加強(qiáng)巡檢。土建設(shè)施管理一般要求運(yùn)營單位應(yīng)制定軌道梁、軌道梁橋、房屋建筑、道岔及車擋、線路附屬工程等土建設(shè)施的運(yùn)維管理制度、檢修規(guī)程、專項(xiàng)維修計(jì)劃和維修模式。運(yùn)營單位應(yīng)建立土建設(shè)施竣工圖紙、維護(hù)保養(yǎng)手冊、故障記錄及日常維修記錄等土建設(shè)施的基礎(chǔ)資料檔案管理制度。運(yùn)營單位發(fā)現(xiàn)土建設(shè)施出現(xiàn)異常情況并影響運(yùn)營時，應(yīng)在獲得批準(zhǔn)后再實(shí)施大修工程。運(yùn)營單位應(yīng)巡查線路的封閉情況，當(dāng)其他交通設(shè)施上跨線路時，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施防止上方異物侵入；當(dāng)線路與其他交通設(shè)施共建于同一平面且相鄰時，應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)和防侵入設(shè)施。軌道梁、軌道梁橋、房屋建筑運(yùn)營單位應(yīng)對軌道梁進(jìn)行檢查、檢測及維護(hù)，確保軌道梁的平縱曲線線形、標(biāo)高、超高、線間距及伸縮縫尺寸等在允許誤差范圍內(nèi)。運(yùn)營單位應(yīng)對軌道梁鋼構(gòu)件進(jìn)行檢測和維護(hù)，確保強(qiáng)度、剛度、耐久性和穩(wěn)定性符合使用要求，并應(yīng)實(shí)施防火、防腐等防護(hù)措施。運(yùn)營單位應(yīng)對軌道梁橋相關(guān)部件進(jìn)行檢查、檢測和維護(hù)，確保結(jié)構(gòu)的硬度、剛度和耐久性處于設(shè)計(jì)指標(biāo)范圍內(nèi)，確保結(jié)構(gòu)的排水通暢。運(yùn)營單位應(yīng)對房屋建筑進(jìn)行檢查和檢測，確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和耐久性處于設(shè)計(jì)指標(biāo)范圍內(nèi)；對建筑裝飾裝修設(shè)施進(jìn)行巡檢，確保安全牢固；對結(jié)構(gòu)防水進(jìn)行巡檢，確?？煽浚粚ε潘O(shè)施進(jìn)行巡檢，確保通暢。運(yùn)營單位宜建立軌道梁相關(guān)結(jié)構(gòu)工程的沉降監(jiān)測系統(tǒng)。道岔及車擋運(yùn)營單位應(yīng)制定道岔和車擋的運(yùn)維管理制度。運(yùn)營單位應(yīng)對道岔進(jìn)行檢測和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常情況時應(yīng)進(jìn)行維修，維修后應(yīng)進(jìn)行道岔與信號的聯(lián)合測試，測試合格后再投入運(yùn)用。運(yùn)營單位應(yīng)對道岔區(qū)采取暢通排水、防寒防凍措施，確保道岔保持正常工作狀態(tài)。運(yùn)營單位應(yīng)對車擋進(jìn)行檢測和維護(hù)，確保車擋保持正常工作狀態(tài)。線路附屬工程運(yùn)營單位應(yīng)對線路附屬工程進(jìn)行檢查，確保線路附屬工程完好。運(yùn)營單位應(yīng)確保線路工程的基標(biāo)、線路及信號標(biāo)識、安全標(biāo)識等附屬設(shè)施的完整性、完好性、可視性和清晰度。人員管理一般要求運(yùn)營單位宜通過崗位職責(zé)復(fù)合、乘客自助服務(wù)及部分服務(wù)外包等形式實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化。運(yùn)營單位應(yīng)制定崗位技能要求和工作標(biāo)準(zhǔn)，對運(yùn)營人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，對合格人員頒發(fā)上崗資格證，運(yùn)營人員應(yīng)持證上崗。運(yùn)營單位運(yùn)營人員應(yīng)接受全自動運(yùn)行系統(tǒng)的理論知識、全自動運(yùn)行場景、用戶手冊的專項(xiàng)培訓(xùn)。運(yùn)營單位應(yīng)制定年度教育培訓(xùn)計(jì)劃，開展培訓(xùn)并建立培訓(xùn)檔案。運(yùn)營單位應(yīng)對在崗人員進(jìn)行復(fù)訓(xùn)和考核。在線路運(yùn)行等級、設(shè)備功能和規(guī)章制度等條件發(fā)生變化時，運(yùn)營單位應(yīng)組織對相關(guān)崗位人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)與考核。運(yùn)營單位各崗位責(zé)任人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)接受安全培訓(xùn)，初次安全培訓(xùn)時間不應(yīng)少于32學(xué)時，每年再培訓(xùn)時間不應(yīng)少于12學(xué)時。運(yùn)營單位應(yīng)對參與突發(fā)事件應(yīng)急處置工作的人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)并安排演練。運(yùn)營單位應(yīng)為從事存在職業(yè)危害因素崗位的人員提供職業(yè)健康體檢。運(yùn)營單位應(yīng)組織脫離原崗位6個月及以上或發(fā)生行車事故或安全事故的人員進(jìn)行身體檢查，并應(yīng)重新進(jìn)行業(yè)務(wù)知識和安全知識培訓(xùn)，且經(jīng)考核合格后再安排上崗。調(diào)度人員值班主任應(yīng)接受行車調(diào)度、設(shè)備調(diào)度、乘客調(diào)度等培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后持證上崗。行車調(diào)度人員應(yīng)接受運(yùn)營調(diào)度、行車組織、施工管理以及應(yīng)急處置等培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后持證上崗。設(shè)備調(diào)度人員應(yīng)接受設(shè)施設(shè)備維修管理、應(yīng)急處置、車輛故障排查及遠(yuǎn)程處置等培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后持證上崗。乘客調(diào)度人員應(yīng)接受車載監(jiān)控及通話設(shè)備操作方法、客運(yùn)調(diào)度和車站監(jiān)控流程、車站設(shè)備監(jiān)控和管理方法等培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后持證上崗。司乘人員司乘人員應(yīng)接受列車駕駛、列車故障應(yīng)急處理、車站運(yùn)作、乘客服務(wù)、乘客緊急疏散、急救技能、票務(wù)服務(wù)及車站設(shè)備故障處理等多職能培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后持證上崗。司乘人員應(yīng)服從運(yùn)營控制中心調(diào)度，對列車及車站進(jìn)行巡視，配合調(diào)度人員開展客運(yùn)服務(wù)工作。司乘人員駕駛或操作列車應(yīng)符合下列規(guī)定：接受安全駕駛知識、行車設(shè)施設(shè)備、行車組織規(guī)程等培訓(xùn)，上崗前應(yīng)接受駕駛車型的基本構(gòu)造、一般故障處理及所行線路的行車組織和應(yīng)急處置等培訓(xùn)；接受車輛故障、火災(zāi)等險情的模擬操作訓(xùn)練。司乘人員班前8h嚴(yán)禁飲酒或服用影響精神狀態(tài)的藥物，應(yīng)保持健康的身體狀態(tài)。其他人員票務(wù)人員應(yīng)接受票務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程管理、清分交易處理、清分結(jié)賬和驗(yàn)證、結(jié)算及分賬工作以及突發(fā)事件應(yīng)急處置等培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后持證上崗。維修人員應(yīng)具有相關(guān)專業(yè)工作技能，并應(yīng)熟悉崗位操作流程和工作要求。特種設(shè)備作業(yè)人員上崗前應(yīng)參加專業(yè)培訓(xùn)，并應(yīng)取得從業(yè)資格證。安全管理一般要求運(yùn)營單位應(yīng)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的運(yùn)營安全生產(chǎn)方針，確保乘客和員工人身安全。運(yùn)營單位應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專（兼）職安全生產(chǎn)管理人員。運(yùn)營單位應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)行安全生產(chǎn)目標(biāo)分級管理；應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)目標(biāo)考核與獎懲機(jī)制，并應(yīng)逐級落實(shí)安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任，且應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督考核。運(yùn)營單位應(yīng)對運(yùn)營人員進(jìn)行勞動保護(hù)，包括防塵、防毒、防輻射、防噪聲、防寒保暖和防暑降溫。運(yùn)營單位應(yīng)對全自動運(yùn)行線路重點(diǎn)部位和重大隱患點(diǎn)制定運(yùn)營安全策略。全自動運(yùn)行線路投入運(yùn)營前，應(yīng)通過初期運(yùn)營前的安全評估。應(yīng)建立風(fēng)險管控機(jī)制與隱患排查機(jī)制，識別并排查不同運(yùn)行模式下的安全風(fēng)險與隱患，并采取相應(yīng)的管控措施。應(yīng)建立健全安全檢查機(jī)制，明確UTO模式、DTO模式下的全自動區(qū)域和非全自動區(qū)域的安全檢查要求和內(nèi)容，宜利用信息化、智能化等技術(shù)手段開展安全檢查。在線路運(yùn)行模式變更前，運(yùn)營單位應(yīng)對行車組織規(guī)則、崗位要求、設(shè)施設(shè)備可靠性、應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急能力等內(nèi)容進(jìn)行安全評估。全自動運(yùn)行線路在初期運(yùn)營滿一年后，運(yùn)營單位應(yīng)向城市軌道交通運(yùn)營主管部門報送初期運(yùn)營報告。線路通過由主管部門組織的正式運(yùn)營前安