太鳳綠色公路實(shí)施方案設(shè)計(jì)改

省級(jí)高速大路太鳳線太白至鳳縣〔陜甘界〕大路TF-S1段建設(shè)綠色大路工程實(shí)施方案陜西交通規(guī)劃設(shè)計(jì)爭(zhēng)論院2023年二月\l“_TOC_250029“工程概況 1\l“_TOC_250028“工程背景 1\l“_TOC_250027“工程概況 2\l“_TOC_250026“工程特點(diǎn) 2\l“_TOC_250025“擬打造綠色大路的亮點(diǎn) 2\l“_TOC_250024“設(shè)計(jì)施工總承包模式的創(chuàng) 3\l“_TOC_250023“因地制宜，設(shè)置綠色聲屏障 3\l“_TOC_250022“結(jié)合工程所在區(qū)域特點(diǎn)，打造慢行系統(tǒng) 3\l“_TOC_250021“充分利用棄渣場(chǎng)、立交環(huán)島等場(chǎng)地 3\l“_TOC_250020“充分利用信息化手段，全面推行工地信息化建設(shè) 3\l“_TOC_250019“建設(shè)綠色大路的目標(biāo) 4\l“_TOC_250018“總體目標(biāo) 4\l“_TOC_250017“實(shí)施內(nèi)容 4\l“_TOC_250016“建設(shè)綠色大路工程 5\l“_TOC_250015“綠色設(shè)計(jì) 5\l“_TOC_250014“合理利用通道資源、完善區(qū)域路網(wǎng)功能 5\l“_TOC_250013“科學(xué)選線、優(yōu)化指標(biāo) 5\l“_TOC_250012“合理把握填挖，統(tǒng)籌土方調(diào)配 6\l“_TOC_250011“逐段優(yōu)化設(shè)計(jì)，嚴(yán)格保護(hù)土地資源 7\l“_TOC_250010“分專業(yè)細(xì)化設(shè)計(jì)，切實(shí)保護(hù)生態(tài)環(huán)境 7\l“_TOC_250009“推動(dòng)才智交通建設(shè)，樂(lè)觀應(yīng)用節(jié)能技術(shù) 8\l“_TOC_250008“加強(qiáng)綠色收費(fèi)站建設(shè)，拓展大路旅游功能 9\l“_TOC_250007“綠色施工 11\l“_TOC_250006“統(tǒng)籌布置，節(jié)約資源 11\l“_TOC_250005“明確責(zé)任，加強(qiáng)治理 11\l“_TOC_250004“環(huán)境保護(hù) 12\l“_TOC_250003“節(jié)材與材料資源利用 14\l“_TOC_250002“節(jié)水與水資源利用 14\l“_TOC_250001“節(jié)能與能源利用 14\l“_TOC_250000“節(jié)地與土地資源保護(hù) 14節(jié)地與土地資源保護(hù) 14工程概況工程背景擬建工程是陜西省高速大路網(wǎng)規(guī)劃中的18〔白〔縣〕鳳縣，止于陜甘速大路銀昆線和甘肅兩當(dāng)縣楊店著國(guó)家高速大路楊店至兩當(dāng)縣城段擬與本工程同步實(shí)施。地區(qū)重要的商貿(mào)中心與物資集散地、重型工程機(jī)械裝備制造基地，也是我國(guó)西制約，產(chǎn)業(yè)構(gòu)造單一、經(jīng)濟(jì)總量小?！舶住厨P〔縣〕大路標(biāo)準(zhǔn)較低，沿線地形地質(zhì)條件簡(jiǎn)潔，受多道山梁分割，越嶺路段線形彎曲、起伏較大，技術(shù)指標(biāo)低，通行力氣和效勞水平差，受冬季冰雪影響，交通事故時(shí)有發(fā)生，已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通進(jìn)展需求。致富、實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)等均具有格外重要的意義。工程概況岳家?guī)r、鳳縣北后平行于316線至陜甘交界處的尤家坪村北。依據(jù)招標(biāo)范圍，全線分兩個(gè)勘察設(shè)計(jì)合同段,包TF-S1TF-S2TF-S25476/2270/19658271工程特點(diǎn)TF-S1山特大橋終點(diǎn)〔K14+09314.09K14+093YK24+92810.84道布設(shè)，路基工程主要集中在本區(qū)段，主要把握性工程為平木立交和K14+950～K15+180〔樞紐立交。擬打造綠色大路的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)施工總承包模式的創(chuàng)標(biāo)。因地制宜，設(shè)置綠色聲屏障料。結(jié)合工程所在區(qū)域特點(diǎn)，打造慢行系統(tǒng)車宿營(yíng)地及自行車租賃設(shè)施，打造慢行系統(tǒng)，充分發(fā)揮當(dāng)?shù)芈糜翁厣３浞掷脳壴鼒?chǎng)、立交環(huán)島等場(chǎng)地要時(shí)可作為直升飛機(jī)停機(jī)坪，提高綜合運(yùn)輸效勞和大路綜合應(yīng)急力氣。充分利用信息化手段，全面推行工地信息化建設(shè)化手段，提高治理效能的同時(shí)削減技術(shù)治理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。建設(shè)綠色大路的目標(biāo)總體目標(biāo)〔低能耗、低排放、低污染、高效率〕為總目標(biāo)，通過(guò)制度低碳高速大路。實(shí)施內(nèi)容建設(shè)。2.2-1太鳳高速大路建設(shè)綠色大路實(shí)施內(nèi)容領(lǐng)域領(lǐng)域技術(shù)合理利用通道資源、完善區(qū)域路網(wǎng)功能科學(xué)選線、優(yōu)化指標(biāo)合理把握填挖，統(tǒng)籌土方調(diào)配綠色設(shè)計(jì)逐段優(yōu)化設(shè)計(jì)，嚴(yán)格保護(hù)土地資源分專業(yè)細(xì)化設(shè)計(jì)，切實(shí)保護(hù)生態(tài)環(huán)境推動(dòng)才智交通建設(shè)，樂(lè)觀應(yīng)用節(jié)能技術(shù)加強(qiáng)綠色收費(fèi)站建設(shè)，拓展大路旅游功能明確責(zé)任，加強(qiáng)治理環(huán)境保護(hù)節(jié)材與材料資源利用綠色施工節(jié)水與水資源利用節(jié)能與能源利用節(jié)地與土地資源保護(hù)充分利用信息化手段，打造才智工地建設(shè)綠色大路工程綠色設(shè)計(jì)合理利用通道資源，完善區(qū)域路網(wǎng)功能施工圖路線布設(shè)時(shí)盡量削減同走廊帶內(nèi)國(guó)道G244、G342、省道S212和地方〔A型單喇叭、田壩樞紐互通式立交〔雙B型喇叭〕及連接線，使高速大路和地方G85力氣。同時(shí)，也將與連霍高速大路、成武高速大路與武九高速大路對(duì)接，構(gòu)建西際通道，進(jìn)一步親熱陜西與甘肅間的聯(lián)系，有利于強(qiáng)化省際的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)與協(xié)作，促進(jìn)關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)圈進(jìn)展?？茖W(xué)選線，優(yōu)化指標(biāo)本工程位于秦嶺中山區(qū)，山勢(shì)陡峻、地形簡(jiǎn)潔，滑坡、倒塌、斷裂帶等不良地質(zhì)分布較廣，橋隧比例較高、工程規(guī)模較大，路線設(shè)計(jì)中堅(jiān)持“安全選線”、平、縱面技術(shù)指標(biāo)，保證指標(biāo)均衡連續(xù)，合理確定路線位置，削減拆遷、削減占的前提下，做到工程節(jié)約，降低工程造價(jià)。具體主要表達(dá)在以下幾個(gè)方面：F13車安全，施工圖對(duì)縱面進(jìn)展了優(yōu)化，將該段橋梁段最大縱坡由初設(shè)的4.0%降低3.5%，調(diào)整后縱坡為典型長(zhǎng)大縱坡〔3.06%/5.355，超《大路幾何設(shè)計(jì)細(xì)則》對(duì)平均縱坡值與坡長(zhǎng)推舉極限值3.0%/4.5，為保證大貨車行車安K14+100〔K9+000～K200合理把握填挖，統(tǒng)籌土方調(diào)配本工程隧道長(zhǎng)度占整個(gè)路線長(zhǎng)度的31%，隧道棄渣數(shù)量較多，為最大限度減小棄渣對(duì)環(huán)境的影響本工程充分發(fā)揮設(shè)計(jì)施工總承包模式的優(yōu)勢(shì)在結(jié)合工期安排的根底上從四個(gè)方面對(duì)隧道棄渣進(jìn)展充分利用一是在施工圖土方調(diào)配設(shè)計(jì)時(shí)，路基填料主要考慮利用隧道棄渣及路基挖余方，不再外借填料二是通過(guò)合理的分標(biāo)段劃分對(duì)隧道棄渣及路基挖余方進(jìn)展充分的縱向調(diào)配利用三是經(jīng)過(guò)綜合比選并充分認(rèn)證將廟兒嶺隧道與陽(yáng)山隧道間的橋梁改為以高填路基型式通過(guò)，該處高填路基利用隧道棄渣 14.1萬(wàn)方；四是結(jié)合高邊坡工點(diǎn)設(shè)計(jì)，在K14+950～K15+180段右側(cè)和K23+310～K23+580段左側(cè)兩處高邊坡通過(guò)增加平臺(tái)寬度的方法增加挖余方用以填筑路基取消線外取土場(chǎng)1處五是對(duì)左右線間距基，中間帶承受隧道棄渣進(jìn)展填筑，表層覆土植樹(shù)綠化，美化路容。本工程共計(jì)利用隧道棄渣95.5萬(wàn)方，利用率46%，根本到達(dá)一般工程的2倍。逐段優(yōu)化設(shè)計(jì)，嚴(yán)格保護(hù)土地資源K12+000～K13+000K20+000～K21+000K12+000～K13+000段將初步設(shè)計(jì)線位向石溝河北側(cè)平移77米，將前后特大橋連通，避開(kāi)了長(zhǎng)度95米、最大邊坡高度45.8米的挖方高程施工難度，削減與地方路的干擾；K20+000～K21+000段將初步設(shè)計(jì)線位向黃牛河河谷中心平移，避開(kāi)了大量的房屋拆遷與土地分割。棄土場(chǎng)荒溝造地，本工程共設(shè)計(jì)棄土場(chǎng)7分專業(yè)細(xì)化設(shè)計(jì)，切實(shí)保護(hù)生態(tài)環(huán)境壞、最強(qiáng)力度的恢復(fù)的設(shè)計(jì)理念。在進(jìn)展路線平、縱面技術(shù)指標(biāo)的選取時(shí)，充分時(shí)，承受“攔、截、排”等多層次排水措施，本工程沿線有二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，設(shè)處，對(duì)橋梁、路面排水集中收集、處理凈化，到達(dá)環(huán)保要求后才能排出；在橋梁隧道設(shè)計(jì)時(shí)盡可能做到“早進(jìn)晚出隧道、廟兒嶺隧道的進(jìn)口及陽(yáng)山隧道的出口均承受了削竹式洞門設(shè)計(jì)。推動(dòng)才智交通建設(shè)，樂(lè)觀應(yīng)用節(jié)能技術(shù)以下幾個(gè)方面推動(dòng)才智交通建設(shè)及應(yīng)用節(jié)能技術(shù)。〔ETC〕建設(shè)，擴(kuò)ETC進(jìn)展統(tǒng)計(jì)分析，為收費(fèi)站內(nèi)部治理及相關(guān)部門制定政策供給依據(jù)。三、推廣建筑信息模型BIMBIM四、依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和隧道平縱條件進(jìn)展照光明度計(jì)算，優(yōu)化光源功率，承受LED數(shù)字調(diào)光等技術(shù)，緩解LED風(fēng)能、太陽(yáng)能等環(huán)保供電形式。太陽(yáng)能不僅是可再生能源，而且可以免費(fèi)使用，便利、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。太陽(yáng)能運(yùn)用于隧道照明中，不僅可以到達(dá)隧道照明的要求，而且可以節(jié)約電能，真正實(shí)現(xiàn)綠色能源的運(yùn)用，到達(dá)節(jié)能減排的效果。下的通風(fēng)需求，合理節(jié)約風(fēng)機(jī)能耗。器高效運(yùn)行，降低空載損耗，提高電能質(zhì)量。施工圖均給出了設(shè)計(jì)參數(shù)，實(shí)施時(shí)依此選定節(jié)能型品牌產(chǎn)品。路使用者供給舒適、安全的行駛環(huán)境。八、開(kāi)展建筑節(jié)能設(shè)計(jì)，單體建筑通過(guò)承受節(jié)能墻體材料，如粉煤灰加水泥〔厚度90毫米璃窗〔6+12A+6〕可以有效降低建筑室內(nèi)能耗；通過(guò)LED節(jié)能燈對(duì)人LED節(jié)能燈。瀝青拌和樓通較大。加強(qiáng)綠色收費(fèi)站建設(shè)，拓展大路旅游功能可用于澆灑綠化、沖洗道路、汽車、廁所等。效勞站，自行車租賃設(shè)施等，打造太白縣的旅游特色。本工程共設(shè)置棄土場(chǎng)7處，其中一處為備用，位于K2+000右側(cè)的棄土場(chǎng)距2003色房車宿營(yíng)地，進(jìn)一步帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域內(nèi)旅游的進(jìn)展。綠色施工資源保護(hù)、才智工地八個(gè)方面全面貫徹落實(shí)綠色施工的內(nèi)容。統(tǒng)籌布置、節(jié)約資源總承包段共計(jì)31公里，結(jié)合工程特點(diǎn)和資源配置，將全線劃分為6個(gè)施工421處小構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，削減5以將施工人員、機(jī)械進(jìn)展綜合調(diào)配，節(jié)約資源。明確責(zé)任，加強(qiáng)治理圍內(nèi)勞務(wù)隊(duì)伍和各分包單位予以實(shí)施?？己讼冗M(jìn)分部予以表?yè)P(yáng)，對(duì)綠色施工方案落實(shí)不到位的分部提出批判并限期整改。環(huán)境保護(hù)保護(hù)?！菜铩⒑档?、經(jīng)濟(jì)林、灌木林及林地，其表層土壤中全氮、有機(jī)質(zhì)、全磷、全鉀、堿解氮、的資金投入。表土剝離后集中堆存和推想，并結(jié)合施工圖設(shè)計(jì)，因地制宜設(shè)置聲屏障、隔音墻等設(shè)施進(jìn)展降噪?；钗鬯㈩A(yù)制場(chǎng)及拌合站生產(chǎn)廢水排放以及建筑材料運(yùn)輸與堆放對(duì)水體的影響等?！?在進(jìn)展施工組織時(shí)將橋梁樁根底工程安排在枯水期進(jìn)展施工〔2總承包工程經(jīng)理部及各分部均〔3〕對(duì)于預(yù)制場(chǎng)及拌合站的生產(chǎn)廢水，均通過(guò)排水溝進(jìn)展收集，匯入塵設(shè)備，以避開(kāi)使用過(guò)程中對(duì)空氣環(huán)境產(chǎn)生污染。節(jié)材與材料資源利用面到達(dá)節(jié)約材料的目的。具體措施如下：的二次搬運(yùn)。品進(jìn)展復(fù)核，無(wú)誤前方可批量下料。度等，在施工過(guò)程中動(dòng)態(tài)把握。集中預(yù)制全線小構(gòu)件。五、推廣使用高性能防腐蝕混凝土，提高工程耐久性，削減資源消耗。節(jié)水與水資源利用本工程施工過(guò)程中將實(shí)行以下措施到達(dá)節(jié)約用水的目標(biāo)。水溝排入沉淀池，沉淀后用水泵抽到高位水箱再進(jìn)展循環(huán)利用。三、加強(qiáng)檢查，避開(kāi)跑、冒、滴漏和常流水現(xiàn)象。四、加強(qiáng)員工素養(yǎng)教育，提高員工節(jié)水意識(shí)。節(jié)能與能源利用本工程施工過(guò)程中將實(shí)行以下措施到達(dá)節(jié)能減排的目標(biāo)。和滿載率，降低各種設(shè)備的單位耗能，相鄰作業(yè)區(qū)充分利用共有的機(jī)具資源。燃料，液化自然氣具有熱值含量高，單位本錢低，燃燒充分等特點(diǎn)，瀝青拌和樓也不會(huì)對(duì)除塵布袋產(chǎn)生污染，具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。隧道供配電