物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃

第一章物流系統(tǒng)規(guī)劃第一節(jié)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)一、

物流系統(tǒng)分析系統(tǒng)概念：p11、物流系統(tǒng)組成標(biāo)準(zhǔn)物流系統(tǒng)概念：p1物流系統(tǒng)組成標(biāo)準(zhǔn)：p1-2（1）

物流系統(tǒng)各組成要素間有良好協(xié)調(diào)性，包含：（2）

物流系統(tǒng)各組成要素交換價(jià)值能夠促進(jìn)系統(tǒng)整體工作績(jī)效（3）

不是要素個(gè)體最優(yōu)，而是各要素之間綜合關(guān)系。.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第1頁2、物流系統(tǒng)組成要素：p2（1）

人力資源（2）

資金要素（3）

功效要素（4）

物流設(shè)施（物流節(jié)點(diǎn)、物流線路）（5）

物流設(shè)備（6）

組織與管理（7）

物流信息系統(tǒng)（組成，見p3圖）.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第2頁3、影響物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原因——物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)：是定位物流服務(wù)市場(chǎng)、提供物流發(fā)展策略、布署設(shè)施設(shè)備、構(gòu)筑管理系統(tǒng)，使之能以最低總成本完成既定目標(biāo)。——物流系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容普通包含：物流節(jié)點(diǎn)數(shù)量、位置、功效、服務(wù)水平；運(yùn)輸設(shè)備類型與數(shù)量；運(yùn)輸通道；物流管理系統(tǒng)與技術(shù)等.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第3頁——影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)原因：p2-4（1）

物流服務(wù)需求（2）

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力（3）

地域市場(chǎng)差異（4）

物流技術(shù)發(fā)展（5）

流通渠道結(jié)構(gòu)（6）

經(jīng)濟(jì)發(fā)展.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第4頁4、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)（1）

良好服務(wù)性（2）

良好快速響應(yīng)能力（3）

強(qiáng)大信息功效（4）

實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)規(guī)模化（5）

充分利用物流資源

.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第5頁二、

物流系統(tǒng)功效：（1）

運(yùn)輸（2）

配送（3）

倉(cāng)儲(chǔ)（4）

裝卸搬運(yùn)（5）

加工（6）

包裝（7）

信息.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第6頁三、物流系統(tǒng)作用機(jī)制（p4）1、結(jié)構(gòu)和功效（兩種屬性）相統(tǒng)一（1）結(jié)構(gòu)——內(nèi)在表現(xiàn)形式（p4）——含有量要求性（p5）：數(shù)量、種類、空間分布——含有質(zhì)要求性（要素間相互聯(lián)絡(luò)、相互作用）（2）功效——系統(tǒng)結(jié)構(gòu)量要求性決定功效全方面性——系統(tǒng)結(jié)構(gòu)質(zhì)定性決定功效深入性（3）相統(tǒng)一——結(jié)構(gòu)和功效相互聯(lián)絡(luò)、相互影響——結(jié)構(gòu)決定功效——功效是結(jié)構(gòu)外在表現(xiàn).....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第7頁2、競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)同（p5）（1）

系統(tǒng)內(nèi)部要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間，存在整體同一性和個(gè)體差異性——個(gè)體差異：競(jìng)爭(zhēng)（效益背反，trade-offs）——整體同一：協(xié)同（2）競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)在：——要素目標(biāo)沖突——要素產(chǎn)權(quán)沖突——要素運(yùn)作沖突（3）協(xié)同表現(xiàn)在：——調(diào)整要素間目標(biāo)——協(xié)調(diào)元素產(chǎn)權(quán)關(guān)系——構(gòu)建無縫要素接口.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第8頁四、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)內(nèi)容（p5）1、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)層次——戰(zhàn)略層面（超出一年）——策略層面（短于一年）——運(yùn)作層面（天天、每小時(shí)）2、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)內(nèi)容（p6）——客戶服務(wù)水平（服務(wù)水平、功效定位）——物流網(wǎng)絡(luò)（物流節(jié)點(diǎn)選址、數(shù)量、功效、運(yùn)輸通道）——物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部布局——倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)——信息系統(tǒng)——運(yùn)輸管理——運(yùn)行戰(zhàn)略——管理組織3、系統(tǒng)規(guī)劃流程（p6）

.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第9頁五、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（p6）（一）物流系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成標(biāo)準(zhǔn)（p6）1、物流要素集成化標(biāo)準(zhǔn)：物流要素集成主要辦法：——利用基礎(chǔ)設(shè)施（物流節(jié)點(diǎn)）：物流活動(dòng)集成——配置物流資源：物流業(yè)務(wù)集成——業(yè)務(wù)流程再造：物流步驟集成——信息技術(shù)：綜合集成、業(yè)務(wù)流程集成——管理制度：綜合集成2、組織網(wǎng)絡(luò)化標(biāo)準(zhǔn).....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第10頁（二）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（p6-7）1、物流節(jié)點(diǎn)概念：也稱為物流據(jù)點(diǎn)、物流中樞、物流樞紐

——線路：運(yùn)輸

——節(jié)點(diǎn)：倉(cāng)儲(chǔ)、配貨、包裝、裝卸、分貨、集貨、流通加工等2、物流節(jié)點(diǎn)功效及作用（p7-8）（1）

物流處理功效（2）

銜接功效（3）

信息功效（4）

管理功效.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第11頁3、物流節(jié)點(diǎn)分類（1）

轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)：以銜接不一樣運(yùn)輸方式或相同運(yùn)輸方式為主要功效節(jié)點(diǎn)，是處于運(yùn)輸線路上節(jié)點(diǎn)，如鐵路貨站（或貨場(chǎng)）和編組站；水運(yùn)港口碼頭；航空空港；公路貨站等。顯著功效：交接運(yùn)輸。（2）

配送中心（p8-9）——自用型——社會(huì)化（3）

物流中心（p9）（表）（4）

物流園區(qū)：也稱物流團(tuán)地種類（p10）：4種.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第12頁物流園區(qū)

物流園區(qū)是各種物流設(shè)施和不一樣類型物流企業(yè)在空間上集中布局場(chǎng)所，是含有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功效物流集結(jié)點(diǎn)。日本是最早建立物流園區(qū)國(guó)家，至今已建立20個(gè)大規(guī)模物流園區(qū)，平均占地約74萬平方米；荷蘭統(tǒng)計(jì)14個(gè)物流園區(qū)，平均占地4.5萬平方公里；德國(guó)不來梅貨運(yùn)中心占地在100萬平方米以上。紐倫堡物流園區(qū)占地已達(dá)7平方公里。物流園區(qū)建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)專業(yè)化和規(guī)?；l(fā)揮它們整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第13頁深圳物流業(yè)發(fā)展深圳發(fā)展物流業(yè)定位

依靠珠江三角洲地域龐大制造業(yè)資源，發(fā)揮深圳與香港互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，輻射華南地域，充分利用海港和空港兩大物流節(jié)點(diǎn)，大力發(fā)展國(guó)際物流業(yè)務(wù)。.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第14頁深圳物流園區(qū)發(fā)展市政府明確了深圳市作為當(dāng)代物流中心城市發(fā)展目標(biāo)：

將深圳市建設(shè)成為依靠?？崭酆涂诎?，面向國(guó)際，聯(lián)絡(luò)國(guó)內(nèi)腹地，以國(guó)際物流為重點(diǎn)，以內(nèi)陸腹地運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)為支持，兼顧域市配送物流要求綜合物流中心域市。這一發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，要求深圳市物流業(yè)三大領(lǐng)域（國(guó)際物流、區(qū)域物流、市域物流）在未來若干年內(nèi)發(fā)生質(zhì)改變：國(guó)際物流方面：建成適應(yīng)跨國(guó)企業(yè)全球經(jīng)營(yíng)需求戰(zhàn)略國(guó)際物流體系；區(qū)域物流方面：建成高時(shí)效性區(qū)域運(yùn)輸服務(wù)體系；市域物流方面：建成提供快速、按時(shí)、多樣化服務(wù)市域配送服務(wù)體系。.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第15頁深圳物流園區(qū)發(fā)展“十五”期間，將基本建成鹽田港、西部港區(qū)、筍崗——清水河、航空城四大物流園區(qū)。海港方面，將新建各類泊位32個(gè)，新增吞吐能力3860萬噸。在鐵路建設(shè)方面，將新建深港鐵路二通道；對(duì)平南鐵路，平鹽鐵路，橫港輔助編組站進(jìn)行改擴(kuò)建。公路方面，將實(shí)施鹽壩高速公路二期工程；興建深港西部通道大橋、鹽排高速公路、對(duì)惠鹽高速公路進(jìn)行改造。深圳第二航空貨站、國(guó)際貨運(yùn)和國(guó)際快件海關(guān)監(jiān)管中心。機(jī)場(chǎng)保稅倉(cāng)。飛機(jī)維修庫(kù)等航空港建設(shè)項(xiàng)目也將在“十五”期間完成。.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第16頁上海物流園區(qū)發(fā)展上海市已意識(shí)到，要建立“三個(gè)”中心,發(fā)展當(dāng)代物流至關(guān)主要。所以,提出將原先規(guī)劃成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融與貿(mào)易中心，改為”四個(gè)”中心,明確提出建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心。同時(shí)出臺(tái)了《上海市“十五”當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。著重發(fā)展三類物流和五個(gè)物流園區(qū)，即陸、海、空、港口岸物流；適應(yīng)商業(yè)批發(fā)零售行業(yè)配送物流；依靠信息平臺(tái)發(fā)展電子商務(wù)物流。在“十五”期間將建成市內(nèi)配送中心20個(gè)，市外配送中心3-5個(gè)。依據(jù)規(guī)劃，上海將構(gòu)建“兩大類型、五大園區(qū)”物流發(fā)展格局，即建設(shè)西北、西南兩大內(nèi)陸口岸型綜合物流園區(qū)和浦東空港、外高橋、海港新城三大沿海口岸型綜合物流園區(qū)，充分發(fā)揮五大園區(qū)兩翼輻射、國(guó)內(nèi)外對(duì)接綜合物流服務(wù)功效(見圖3.1)。其中，“十五”期未先期形成浦東空港物流園區(qū)、外高橋物流園區(qū)以及西北綜合物流園區(qū)等三大物流園區(qū)。.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第17頁.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第18頁4、物流系統(tǒng)與物流節(jié)點(diǎn)（p10-11）（1）

市域物流系統(tǒng)（2）

區(qū)域物流系統(tǒng)（3）

國(guó)際物流系統(tǒng).....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第19頁5、物流節(jié)點(diǎn)選址（1）

影響物流節(jié)點(diǎn)選址原因（p11-12）——自然環(huán)境原因——經(jīng)營(yíng)環(huán)境——基礎(chǔ)設(shè)施——其它.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第20頁（2）

物流節(jié)點(diǎn)選址標(biāo)準(zhǔn)——經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地域或城市——各種交通方式重合和交匯地域——物流資源較優(yōu)地域——土地開發(fā)資源很好地域——支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要——符合區(qū)域物流特點(diǎn)——有利于整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化——有利于各類節(jié)點(diǎn)合理分工、協(xié)調(diào)配合——地域管理和人才資源很好地域.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第21頁（3）

物流節(jié)點(diǎn)選址程序和步驟（p13-14）（4）

物流節(jié)點(diǎn)選址模型（p15）

.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第22頁第二節(jié)物流系統(tǒng)規(guī)劃程序一、物流策略概念：p15包含：1、物流系統(tǒng)主要度（不是每一個(gè)企業(yè)都需要）2、物流系統(tǒng)定位3、用戶服務(wù)水準(zhǔn).....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第23頁二、物流系統(tǒng)規(guī)劃基本模式（p16）為物流策略規(guī)劃依循

1

最小總成本策略2、

最高用戶服務(wù)策略

3、最大利潤(rùn)策略4、最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)策略.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第24頁三、物流規(guī)劃——物流策略細(xì)節(jié)陳說，是物流詳細(xì)規(guī)劃（一）物流計(jì)劃內(nèi)容1、物流系統(tǒng)范圍與組織層級(jí)詳細(xì)化（p16）2、各物流子系統(tǒng)目標(biāo)及政策制訂所需資源類型及數(shù)量（p17）

.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第25頁（二）物流策略規(guī)劃不確定原因（p17）1、

環(huán)境2、

組織3、

競(jìng)爭(zhēng)者4、

用戶.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第26頁（三）物流策略規(guī)劃1、配送策略規(guī)劃（組合了企業(yè)配送系統(tǒng)及配送通路兩方面）考慮以下原因：（p17）——用戶——通路——貨物——物流管理（指將貨物運(yùn)輸至市場(chǎng)及其相關(guān)成本）.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第27頁2、

供給策略規(guī)劃——標(biāo)準(zhǔn)：在于使各物料流動(dòng)及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)需要。供給策略可使貨物流動(dòng)中止風(fēng)險(xiǎn)降至最低。——供給策略有兩項(xiàng)可行方案：透過公開市場(chǎng)交易；透過向后整合.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第28頁3、

國(guó)際物流策略——企業(yè)必須考慮以下三個(gè)特定物流策略：p18——全球性物流策略抉擇受很多原因影響：*國(guó)際分工*物流效率及生產(chǎn)策略*政府影響*財(cái)務(wù)原因*企業(yè)環(huán)境.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第29頁4、降低物流時(shí)間策略規(guī)劃（p19）（1）

及時(shí)化系統(tǒng)與快速反應(yīng)系統(tǒng)（JIT，QR）（2）

先進(jìn)科技應(yīng)用（3）

條碼應(yīng)用（4）

有效用戶響應(yīng)系統(tǒng)（ECR）.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第30頁5、提升資產(chǎn)生產(chǎn)力物流策略規(guī)劃（p20）（1）

直接由工廠送貨策略（2）

有效使用物流設(shè)備策略（3）

第三方物流服務(wù)企業(yè)或協(xié)議制物流服務(wù)企業(yè)或物流業(yè)務(wù)外包

.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第31頁四、物流系統(tǒng)規(guī)劃基礎(chǔ)工作1、現(xiàn)行物流系統(tǒng)環(huán)境資料搜集（p20）（1）

基本營(yíng)運(yùn)（2）

運(yùn)輸情況（3）

倉(cāng)庫(kù)情況（4）

貨物特征（5）

物流營(yíng)銷（6）

供給商及用戶（7）

配送地點(diǎn)與分布.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第32頁2、未來規(guī)劃需求資料搜集（p21）（1）

企業(yè)營(yíng)運(yùn)策略（2）

商品未來需求預(yù)測(cè)資料（3）

商品品類、數(shù)量變動(dòng)趨勢(shì)（4）

物流作業(yè)實(shí)施限制與范圍（5）

增值功效需求.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第33頁3、需求資料分析（1）

確定性需求原因2）政策性需求原因

.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第34頁五、物流系統(tǒng)規(guī)劃策略目標(biāo)制訂1、物流系統(tǒng)定位與策略功效制訂（p21）普通主要策略考慮原因包含：（1）

物流渠道架構(gòu)策略（p21）——客戶對(duì)象是屬于企業(yè)體系內(nèi)單位或其它業(yè)者——客戶層偏向于制造業(yè)、中間批發(fā)、經(jīng)銷商還是末端零售業(yè)——配送客戶屬于獨(dú)立經(jīng)營(yíng)業(yè)者還是含有連鎖性質(zhì)——上、下游業(yè)者屬于開放性質(zhì)還是封閉性質(zhì)等原因——是否隨時(shí)會(huì)有新客戶產(chǎn)生.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第35頁

（2）

位置網(wǎng)絡(luò)策略（p21）（3）

用戶服務(wù)水準(zhǔn)策略（p22）（4）

系統(tǒng)整合策略（p23）——作業(yè)層次——作業(yè)管理層次——決議支持層次——經(jīng)營(yíng)管理層次.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第36頁2、計(jì)劃執(zhí)行目標(biāo)制訂（1）

普通計(jì)劃目標(biāo)訂立有三個(gè)階段——中長(zhǎng)久——詳細(xì)化，但不定量——詳細(xì)化，定量.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第37頁

（2）

常見目標(biāo)有10個(gè)：——降低物流成本——降低庫(kù)存水準(zhǔn)——提升用戶服務(wù)水準(zhǔn)——縮短物流作業(yè)周期——整合上下游渠道環(huán)境——支持零售渠道據(jù)點(diǎn)——降低物流作業(yè)錯(cuò)誤率——提升物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力——集貨以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果——快速掌握營(yíng)銷分配信息.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第38頁3、計(jì)劃執(zhí)行限制原因（p23-24）.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第39頁六、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)（一）基礎(chǔ)規(guī)劃資料分析——定量與定性分析（p24）——分析內(nèi)容：（p25）1、

物流訂單變動(dòng)趨勢(shì)分析（統(tǒng)計(jì)）2、

商品品類與數(shù)量分析

EIQ分析（p25）

EIQ分析步驟：.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第40頁EIQ分析步驟：

（1）

訂單出貨資料分析a)

訂單量分析（EQ）：?jiǎn)螐堄唵纬鲐洈?shù)量分析b)

訂貨物類分析（EN）：?jiǎn)螐堄唵纬鲐浳镱悢?shù)分析c)

品類數(shù)量分析（IQ）：每單一品類出貨總數(shù)量分析d)

品類受訂次數(shù)分析（IK）：每單一品類出貨次數(shù)分析（2）

訂單出貨資料取樣（找出規(guī)律和周期）.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第41頁（3）

利用EIQ對(duì)物流系統(tǒng)加以分析后，歸納特征：a)

訂單內(nèi)容b)

訂貨特征c)

接單特征d)

配送中心特征e)

EIQ特征.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第42頁（4）

依據(jù)EIQ分析資料，選出配合物流系統(tǒng)特征物流系統(tǒng)設(shè)備及其利用系統(tǒng)（5）

能夠選擇物流設(shè)備（6）

能夠作模擬分析（7）

能夠進(jìn)行物流系統(tǒng)基礎(chǔ)規(guī)劃（8）

EIQ統(tǒng)計(jì)分析（p27）a)

柏拉圖分析b)

次數(shù)分布c)

ABC分析d)

交叉分析

（9）圖表數(shù)據(jù)分析，見表.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第43頁柏拉圖分析意義與1897年意大利ViltredoPareto由所得曲線發(fā)覺，少數(shù)人擁有社會(huì)大部分財(cái)富，他認(rèn)為只要控制那些少數(shù)財(cái)主，即可控制該社會(huì)財(cái)富，此種重點(diǎn)控制方法，稱為「柏拉圖標(biāo)準(zhǔn)」。我們能夠?qū)⒋嗽響?yīng)用在現(xiàn)場(chǎng)改進(jìn)上，先將關(guān)鍵不良原因假以處理，能夠降低大部分不良品。所以，所謂「柏拉圖標(biāo)準(zhǔn)」就是利用主要少數(shù)項(xiàng)目控制不主要多數(shù)項(xiàng)目，物料管理所使用「ABC分析法」，即為該法則之一例。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，柏拉圖分析之應(yīng)用范圍很廣，尤其是包括原因非常廣情況，各個(gè)原因所占影響之百分比不一樣，使用柏拉圖找出重點(diǎn)原因，進(jìn)而針對(duì)重點(diǎn)原因加以處理，則問題已處理一大半。

.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第44頁其繪制步驟以下：1.

坐標(biāo)取法

A.

橫軸：用以代表材料別、機(jī)器別、缺點(diǎn)種類或其它分析原因。

B.

縱軸：不良百分率、故障次數(shù)、損失金額或其它因分析原因所造成結(jié)果。

2.

搜集資料

依據(jù)既定所要分析原因種別，搜集這些原因所造成結(jié)果，通常是損失金額、損失時(shí)間等，這些資料有賴日常紀(jì)錄語匯整，并需要得到經(jīng)營(yíng)管理階層與相關(guān)部門支持與提供情報(bào)，方能順利達(dá)成目標(biāo)。.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第45頁.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第46頁ABC分析.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第47頁3、

物品特征與儲(chǔ)運(yùn)單位分析（p28）EIQ—PCB分析4、

物流與信息流分析（1）

作業(yè)流程分析（2）

單據(jù)流程分析（3）

作業(yè)時(shí)序分析（4）

人力需求與素質(zhì)分析（5）

自動(dòng)化水準(zhǔn)分析.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第48頁（二）物流系統(tǒng)規(guī)劃條件設(shè)定（p29）

1、基本儲(chǔ)運(yùn)單位規(guī)劃（p29）

2、基本運(yùn)轉(zhuǎn)能量規(guī)劃

3、自動(dòng)化程度規(guī)劃.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第49頁（三）物流作業(yè)需求功效規(guī)劃1、規(guī)劃基本標(biāo)準(zhǔn)

——合理化

——簡(jiǎn)單化

——機(jī)械化.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第50頁2、物流中心作業(yè)區(qū)域需求功效規(guī)劃

——普通性物流作業(yè)區(qū)域

——退貨物流作業(yè)區(qū)域

——換貨補(bǔ)貨作業(yè)區(qū)域

——流通加工作業(yè)區(qū)域

——物流配合作業(yè)區(qū)域

——倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)區(qū)域

——庫(kù)房使用配合作業(yè)區(qū)域

——辦公事務(wù)區(qū)域

——計(jì)算機(jī)作業(yè)區(qū)域

——?jiǎng)趧?wù)性質(zhì)活動(dòng)區(qū)域

——庫(kù)房相關(guān)活動(dòng)區(qū)域

.....物流管理及系統(tǒng)管理規(guī)劃第51頁3、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域儲(chǔ)運(yùn)量規(guī)劃（p