電動自行車銷量持續(xù)增長 售前售后環(huán)節(jié)都需監(jiān)管重視

Word電動自行車銷量持續(xù)增長售前售后環(huán)節(jié)都需監(jiān)管重視新冠肺炎疫情期間，人們對出行安全更加重視，隨著“新國標”實施后電動自行車生產、銷售越來越規(guī)范，選購電動自行車的人越來越多，剛剛過去的“618”，電動自行車線上銷售迎來一波小高峰。

電動自行車銷量持續(xù)增長

來越多的人在疫情期間購買了電動自行車用于日常出行。在一些知名品牌的電動自行車門店，前來選購的顧客絡繹不絕。

2021年頭幾個月，電動自行車線下銷售的日子也不是很好過，一位雅迪電動自行車的銷售經理表示，受新冠肺炎疫情影響，80%至90%的線下銷售門店今年四月底才開始營業(yè)，對上半年的銷量影響很大。

新冠肺炎疫情期間，線上新型消費迸發(fā)出巨大潛力，線下不再是產品銷售的唯一途徑，中國自行車協會內部人士表示，從2021年一季度開始，行業(yè)骨干企業(yè)紛紛采用線上新零售模式全力促進消費，力爭恢復正常經營活動。

臺鈴、雅迪、新日、綠源等電動自行車企業(yè)，在“618”期間均舉辦了線上線下的活動，一些品牌還利用直播進行帶貨。臺鈴集團總裁姚立表示：“電商部分銷量，截至目前同比增長150%”。不過，也有電動自行車行業(yè)內部人士表示，電動自行車產品由于自重大、物流成本高，線上銷量并不大，基本上只占企業(yè)銷售額的很小一部分。

目前全國大約還有650個電動自行車品牌，但是正常生產、銷售的品牌約占比30%。2021年“618”期間，行業(yè)排行前十的品牌總銷量約為50多萬臺。

近年來，北上廣深等城市電動自行車的銷量都呈現出增長的趨勢，電動自行車傳統(tǒng)的消費大省是江蘇、安徽、山東、河北、河南，這五個省約占到全國銷量的50%。以往，縣城是國內電動自行車的核心市場，如今開始向兩端擴散，一端是向北上廣深這些大城市輻射，另一個是向鄉(xiāng)村輻射。

2021年國內電動自行車產量為3609.3萬輛，同比增長10.1%。2021年初，突如其來的新冠肺炎疫情讓自行車制造業(yè)受到影響，春季市場的消費欲望被抑制。不過，中國自行車協會預計，隨著疫情防控態(tài)勢持續(xù)向好，剛需消費將得到釋放，電動自行車銷量還會持續(xù)增長。中國自行車協會內部人士也表示，2021年4月以來，國內電動自行車的銷售已出現回暖之勢。

售前售后環(huán)節(jié)都需監(jiān)管重視

我國是全球電動自行車生產和銷售第一大國，經過多年發(fā)展，電動自行車逐漸成為消費者日常短途出行的重要交通工具，全社會保有量約2億輛。

電動自行車普及之后，消費者更加關心電動自行車使用過程中的安全。為有效保護騎乘人員的生命安全，減少交通事故死亡，近期，公安部交管局部署全國開展“一盔一帶”安全守護行動。

記者在不少電動自行車的銷售門店了解到，隨著騎乘人員安全意識的增高，頭盔、騎行服等安全防護裝備的銷量也持續(xù)走高。不少消費者認為，“一盔一帶”的實施讓騎行安全有了更好的保障。

在相關行業(yè)專家看來，從生產到銷售再到上路，電動自行車的售前售后多個環(huán)節(jié)都需要監(jiān)管重視。

“電動自行車行業(yè)發(fā)展越來越規(guī)范化，用戶的安全意識，防護意識，交通知識等都已經具備。在‘一盔一帶’新規(guī)定出臺之前，其實不少用戶的用車行為已經符合了新規(guī)要求。”姚立認為，新規(guī)定對企業(yè)銷售有很大的促進作用。首先，規(guī)定統(tǒng)一，有利于在全國市場形成統(tǒng)一的共識，一定程度上減輕了企業(yè)面對不同市場、不同規(guī)定進行調整的成本。其次，新規(guī)定也能催生更加明確的用車需求和周邊產品，有助于企業(yè)更加走進用戶，比如調整坐桶，方便用戶存放頭盔。第三，新規(guī)也要求企業(yè)在產品設計上加強統(tǒng)一性，推動企業(yè)內部進行技術升級，加強車型平臺的整合，節(jié)約了更多生產成本。

除了“一盔一帶”安全守護行動，目前，北京市電動自行車正在試點“帶牌銷售”。相比以往還需前往登記站辦理登記上牌手續(xù)。如今，購車人只需要攜帶本人身份證原件，前往已經設立了便民服務點的電動自行車銷售門店，經工作人員采集、錄入相關信息，交管部門遠程審核通過后，即可在現場直接領取電動自行車行駛證和號牌。試運行后，預計2021年7月將在全市落地實施。