天然氣價(jià)改對(duì)LNG汽車(chē)的影響分析

天然氣價(jià)改對(duì)LNG汽車(chē)的影響分析目錄TOC\o"1-4"\h\z\u一、管道天然氣和LNG采用不同的定價(jià)方式 31、管道天然氣實(shí)行政府指導(dǎo)定價(jià) 32、LNG實(shí)行市場(chǎng)定價(jià) 7二、天然氣價(jià)改對(duì)LNG價(jià)格有一定影響 121、天然氣價(jià)改可能性大 122、天然氣價(jià)改對(duì)LNG價(jià)格有一定影響 15三、LNG價(jià)格變動(dòng)對(duì)LNG汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性影響分析 191、中上游推動(dòng)LNG汽車(chē)發(fā)展動(dòng)力十足 192、LNG汽車(chē)盈虧平衡點(diǎn)分析 22（1）LNG重卡 23（2）LNG公交車(chē) 23（3）LNG客車(chē) 243、天然氣價(jià)改對(duì)LNG汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性影響測(cè)算 25四、重點(diǎn)公司簡(jiǎn)況 27五、風(fēng)險(xiǎn)因素 271、天然氣價(jià)格大幅上漲的風(fēng)險(xiǎn) 272、天然氣被其他能源代替的風(fēng)險(xiǎn) 28一、管道天然氣和LNG采用不同的定價(jià)方式天然氣按照運(yùn)輸存儲(chǔ)方式可分為管道天然氣、壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG），各類(lèi)天然氣采用不同的定價(jià)方法。1、管道天然氣實(shí)行政府指導(dǎo)定價(jià)管道天然氣為氣態(tài)天然氣，用管道進(jìn)行運(yùn)輸，實(shí)行政府指導(dǎo)定價(jià)，政府不定期調(diào)整基準(zhǔn)價(jià)，供需雙方可以在不超過(guò)出廠基準(zhǔn)價(jià)格10%的前提下，協(xié)商確定具體價(jià)格。我國(guó)天然氣產(chǎn)業(yè)分為上游生產(chǎn)、中游運(yùn)輸、下游銷(xiāo)售三個(gè)環(huán)節(jié)，天然氣價(jià)格也體現(xiàn)為三個(gè)部分：出廠價(jià)、管輸費(fèi)和輸配費(fèi)，出廠價(jià)加上管輸費(fèi)形成城市門(mén)站價(jià)，之后再加上城市輸配費(fèi)，最終形成終端市場(chǎng)價(jià)格，其中出廠價(jià)和管輸費(fèi)由國(guó)家發(fā)改委制定，輸配費(fèi)則由地方發(fā)改委定價(jià)。我國(guó)現(xiàn)階段管道天然氣出廠價(jià)格主要采用“成本加成”的方法，即出廠的生產(chǎn)成本加上合理的利潤(rùn)構(gòu)成成本價(jià)，按照“一線一價(jià)”（西氣東輸項(xiàng)目、川氣東送項(xiàng)目、忠武線和陜京線）、“一廠一價(jià)”（川渝氣田、長(zhǎng)慶油田、青海油田、新疆油田、大港、遼河、中原油田和其他油田）、“分類(lèi)定價(jià)”（化肥用戶(hù)、工業(yè)用戶(hù)、城市燃?xì)猓üI(yè)）、城市燃?xì)猓ǔI(yè)））進(jìn)行定價(jià)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)天然氣出廠價(jià)在0.79-1.6元/立方米。對(duì)于管輸費(fèi)，目前，我國(guó)管輸價(jià)格定價(jià)方式按照新老線路執(zhí)行不同的定價(jià)方式：老線老價(jià)，執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)率。所謂老線老價(jià)是指計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期由國(guó)家撥款建設(shè)的輸氣管道，運(yùn)輸價(jià)格由國(guó)家統(tǒng)一定價(jià)，執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)率。新建管道實(shí)行“新線新價(jià)，一線一價(jià)”。所謂“新線新價(jià)”是指國(guó)家對(duì)部分利用貸款建設(shè)的新輸氣管線按照項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)法或者政府批準(zhǔn)的管道建設(shè)可研報(bào)告測(cè)算天然氣管輸費(fèi)，而不再采用原來(lái)的管輸費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)國(guó)家價(jià)格主管部門(mén)批準(zhǔn)后單獨(dú)執(zhí)行。國(guó)家核定新管道運(yùn)輸價(jià)格主要按照補(bǔ)償成本、合理盈利和有利于市場(chǎng)銷(xiāo)售，同時(shí)兼顧用戶(hù)承受能力的原則核定。目前，實(shí)現(xiàn)“新線新價(jià)”的管線主要有西氣東輸線、忠武線、陜京線等。天然氣輸配費(fèi)由省級(jí)政府價(jià)格部門(mén)監(jiān)管，目前還沒(méi)有全國(guó)統(tǒng)一的天然氣輸配費(fèi)監(jiān)管規(guī)則，各地的管制方式有很大差別。分類(lèi)來(lái)看，居民戶(hù)到戶(hù)價(jià)格由省級(jí)價(jià)格部門(mén)，并經(jīng)過(guò)聽(tīng)證會(huì)制定；工商業(yè)用戶(hù)價(jià)格由燃?xì)夤局贫?，并?bào)上級(jí)主管部門(mén)審批；管網(wǎng)設(shè)施建設(shè)費(fèi)（初裝費(fèi)、入戶(hù)費(fèi)）和天然氣售后服務(wù)價(jià)格由當(dāng)?shù)貎r(jià)格部門(mén)制定并報(bào)上級(jí)主管部門(mén)審批。CNG天然氣汽車(chē)，根據(jù)2010年《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于提高國(guó)產(chǎn)陸上天然氣出廠基準(zhǔn)價(jià)格的通知》，各地要按照與90號(hào)汽油最高零售價(jià)格不低于0.75:1的比價(jià)關(guān)系，理順天然氣汽車(chē)價(jià)格；目前車(chē)用天然氣價(jià)格較低、一步執(zhí)行到位確又困難的地區(qū)，可先按不低于0.6:1的比價(jià)關(guān)系調(diào)整，兩年內(nèi)調(diào)整到位。2、LNG實(shí)行市場(chǎng)定價(jià)LNG實(shí)行市場(chǎng)定價(jià)，多數(shù)有正常調(diào)價(jià)機(jī)制。我國(guó)LNG分國(guó)產(chǎn)LNG和進(jìn)口LNG兩類(lèi)，其各自采取不同的市場(chǎng)定價(jià)方式。國(guó)產(chǎn)LNG市場(chǎng)價(jià)格主要由出廠價(jià)和送到價(jià)兩種類(lèi)型，一般價(jià)格由氣源成本和市場(chǎng)供需情況決定。出廠價(jià)由國(guó)產(chǎn)LNG生產(chǎn)商制定，目前多數(shù)以月度的頻率調(diào)整。出廠價(jià)制定根據(jù)生產(chǎn)成本、產(chǎn)品庫(kù)存、市場(chǎng)供需、客戶(hù)類(lèi)型等因素調(diào)整，其中生產(chǎn)成本由氣源成本、氣源損耗、加工成本等構(gòu)成。據(jù)測(cè)算，生產(chǎn)一立方米天然氣的總體成本=（氣源出廠價(jià)+管輸費(fèi)用）*（1-氣源損耗率）*加工成本+固定成本+（氣源出廠價(jià)+管輸費(fèi)用）*氣源損耗率。送到價(jià)由出廠價(jià)加上槽車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用形成，槽車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用一般按照1000公里以下、1000-2000公里、2000公里以上劃分歷程計(jì)價(jià)。運(yùn)距越長(zhǎng)，單位噸公里的運(yùn)費(fèi)越便宜。據(jù)測(cè)算，一噸天然氣的送到價(jià)格=出廠價(jià)格+槽車(chē)運(yùn)輸費(fèi)*運(yùn)距。由于LNG是市場(chǎng)定價(jià)，LNG價(jià)格除受氣源成本影響外，其波動(dòng)受供需的影響較大。去年12月到今年1月，我國(guó)LNG價(jià)格快速上漲，主要因?yàn)閲?guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)溫度持續(xù)下降，帶動(dòng)北方天然氣供暖、城市燃?xì)庹{(diào)峰等用氣需求，天然氣供不應(yīng)求，主要滿(mǎn)足城市燃?xì)獾刃枨?，?guó)內(nèi)LNG工廠開(kāi)工率較低，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)LNG價(jià)格大幅上漲。根據(jù)息旺能源的統(tǒng)計(jì)，截止2012年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的LNG工廠數(shù)量達(dá)到40座，其設(shè)計(jì)總產(chǎn)能達(dá)到2161萬(wàn)方/天；我國(guó)擬在建LNG工廠65座，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間為2013年，設(shè)計(jì)總產(chǎn)能超過(guò)5000萬(wàn)方/天。國(guó)產(chǎn)LNG供給總體來(lái)說(shuō)非常充分。進(jìn)口LNG價(jià)格主要分為進(jìn)口價(jià)格和銷(xiāo)售價(jià)格兩種類(lèi)型，價(jià)格一般受?chē)?guó)際市場(chǎng)天然氣價(jià)格影響。進(jìn)口LNG價(jià)格參照國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格談判修訂，買(mǎi)賣(mài)雙方談判確定。在亞洲，LNG國(guó)際貿(mào)易的定價(jià)，除部分印尼出口的LNG價(jià)格與印尼石油生產(chǎn)價(jià)格指數(shù)掛鉤外，其他LNG價(jià)格多與日本進(jìn)口原油綜合價(jià)格（JCC）掛鉤。進(jìn)口LNG的銷(xiāo)售有兩種方式：一種是通過(guò)管道輸送給城市燃?xì)夂碗姀S等大型用戶(hù)，該定價(jià)方式類(lèi)似LNG進(jìn)口價(jià)，與日本JCC價(jià)格掛鉤；一種是通過(guò)槽車(chē)運(yùn)輸銷(xiāo)售給工商業(yè)用戶(hù)，定價(jià)方式為月度制定，依照進(jìn)口成本和市場(chǎng)情況確定最終價(jià)格。進(jìn)口LNG價(jià)格主要受亞太地區(qū)LNG市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)影響。全球天然氣消費(fèi)市場(chǎng)主要有三個(gè)：北美、歐洲和亞太，其中亞太市場(chǎng)主要以LNG貿(mào)易方式為主，北美和歐洲以管道氣貿(mào)易為主，目前天然氣貿(mào)易的1/3以上來(lái)自LNG，并且所占比例不斷提升。目前亞太地區(qū)對(duì)天然氣需求最旺盛，亞洲LNG進(jìn)口占全球LNG進(jìn)口的比例已超過(guò)7成，尤其是日本作為亞洲LNG進(jìn)口第一大國(guó)，LNG進(jìn)口已占全球LNG進(jìn)口量的37%，去年LNG進(jìn)口金額同比增長(zhǎng)26%以上。從過(guò)去幾年來(lái)看，亞洲進(jìn)口LNG價(jià)格不斷上漲，根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)日本、韓國(guó)、中國(guó)、印度等亞洲國(guó)家天然氣進(jìn)口量仍將不斷擴(kuò)大，盡管北美市場(chǎng)超低價(jià)格的天然氣已開(kāi)始有出口趨勢(shì)，但短期內(nèi)對(duì)全球天然氣市場(chǎng)的影響仍然有限，未來(lái)進(jìn)口天然氣價(jià)格走高趨勢(shì)明顯。二、天然氣價(jià)改對(duì)LNG價(jià)格有一定影響1、天然氣價(jià)改可能性大由于我國(guó)管道天然氣定價(jià)受政府監(jiān)管，因此價(jià)格較低，不利于天然氣產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，天然氣價(jià)改的趨勢(shì)明顯。與其他燃料相比，相同熱值情況下天然氣價(jià)格明顯較低。同等熱值的天然氣價(jià)格僅相當(dāng)于LPG的50%，柴油的33%和汽油的30%；同等熱值的LNG價(jià)格僅相當(dāng)于LPG的86%，柴油的56%，汽油的52%。我國(guó)進(jìn)口天然氣價(jià)面臨倒掛。目前國(guó)際市場(chǎng)上天然氣價(jià)格通常采取與原油或石油產(chǎn)品價(jià)格掛鉤的方式，隨著近年國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格攀升，進(jìn)口天然氣價(jià)格也不斷上漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年1-11月，我國(guó)管道氣進(jìn)口到岸均價(jià)為2.46元/立方米（完稅價(jià)格為2.78元/立方米），同比上漲21.2%；進(jìn)口LNG到岸均價(jià)為2.55元/立方米（完稅價(jià)格為2.88元/立方米），同比上漲23.8%。而在2010年我國(guó)發(fā)改委調(diào)價(jià)的時(shí)候，由于當(dāng)年進(jìn)口中亞天然氣數(shù)量較少，進(jìn)口中亞天然氣價(jià)格暫按國(guó)產(chǎn)天然氣供同類(lèi)用戶(hù)價(jià)格執(zhí)行，目前我國(guó)管道天然氣出廠價(jià)在0.79-1.6元/立方米，基本每進(jìn)口1立方米管道天然氣虧損1元多。隨著我國(guó)進(jìn)口天然氣數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，進(jìn)口天然氣虧損額巨大，企業(yè)已難以承擔(dān)。近兩年，我國(guó)進(jìn)口天然氣數(shù)量快速增長(zhǎng)，西氣東輸二線建成，引入中亞天然氣，目前西氣東輸三線也在建設(shè)中，截止目前中亞天然氣管道已累計(jì)向我國(guó)輸送進(jìn)口天然氣超500億立方米；中緬天然氣管道于2010年啟動(dòng)，全線計(jì)劃在2013年6月底實(shí)現(xiàn)貫通，規(guī)劃到2015年實(shí)現(xiàn)向國(guó)內(nèi)供氣120億立方米；中俄天然氣談判取得重大突破，俄羅斯有望2018年開(kāi)始向我國(guó)供氣，年供氣量達(dá)到380億立方米，之后經(jīng)過(guò)協(xié)商可以增加至600億立方米。除了陸上進(jìn)口天然氣，我國(guó)也加快從海上進(jìn)口LNG，預(yù)計(jì)“十二五”期間，我國(guó)將建成新進(jìn)口LNG接收站17座，接受能力達(dá)到6500萬(wàn)噸/年左右。隨著我國(guó)進(jìn)口天然氣的增加，我國(guó)天然氣對(duì)外依存度不斷提升，從2006年進(jìn)口依存度為負(fù)增長(zhǎng)到2012年的28.9%。根據(jù)天然氣十二五規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2015年我國(guó)天然氣對(duì)外依存度將超過(guò)35%。由于進(jìn)口天然氣數(shù)量不斷加大，企業(yè)大幅虧損。2011年，中石油銷(xiāo)售進(jìn)口天然氣、LNG累計(jì)虧損約214億元，2012年中石油進(jìn)口天然氣和LNG虧損額已增至419億元，幾乎實(shí)現(xiàn)翻倍虧損。隨著未來(lái)進(jìn)口天然氣數(shù)量增加，企業(yè)虧損將進(jìn)一步加劇，天然氣價(jià)改的壓力增大。2、天然氣價(jià)改對(duì)LNG價(jià)格有一定影響目前，我國(guó)廣東、廣西天然氣價(jià)格已試點(diǎn)實(shí)施改革，天然氣價(jià)改有望在全國(guó)推廣實(shí)施。國(guó)家發(fā)改委于2011年12月公告，在廣東、廣西開(kāi)展天然氣價(jià)格形成機(jī)制改革試點(diǎn)，將天然氣定價(jià)方法由“成本加成法“改成“市場(chǎng)凈回值法”，改革后，廣東、廣西天然氣最高門(mén)站價(jià)分別為2.74元/立方米和2.57元/立方米?！笆袌?chǎng)凈回值“方法確定門(mén)站價(jià)格，門(mén)站價(jià)格與進(jìn)口液化氣和燃料油價(jià)格聯(lián)動(dòng)，再由門(mén)站價(jià)格倒推回上游的氣田出廠價(jià)格，下游的終端價(jià)格與門(mén)站價(jià)格進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，這樣天然氣上下游的價(jià)格由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成，政府只對(duì)具有自然壟斷性質(zhì)的天然氣管道運(yùn)輸價(jià)格進(jìn)行管理。無(wú)論采取何種價(jià)改方式，都是希望讓天然氣定價(jià)更加市場(chǎng)化，彌補(bǔ)天然氣價(jià)格的倒掛。近日有媒體報(bào)道，新一輪全國(guó)性的天然氣價(jià)格改革有望展開(kāi)，此次天然氣價(jià)格調(diào)整的方案，是對(duì)天然氣最高門(mén)站價(jià)格進(jìn)行規(guī)定。卓創(chuàng)資訊表示，天然氣價(jià)改或分兩步進(jìn)行，此次天然氣價(jià)改是增量氣漲價(jià)，存量氣則以穩(wěn)為主；2014年將是天然氣價(jià)格改革的第二步，即存量氣價(jià)格上漲至增量氣同等價(jià)格。卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為，不同省市天然氣增幅相差較大，未來(lái)各省存量氣的門(mén)站價(jià)格提價(jià)幅度在0.4-0.6元/立方米，增量氣的漲幅可能達(dá)到0.7-1元/立方米。在我們前面報(bào)告分析提到，影響國(guó)產(chǎn)LNG價(jià)格的主要因素包括氣源成本和供需。如果天然氣漲價(jià)，將提升LNG工廠的氣源成本，有可能會(huì)提高LNG的出廠價(jià)；隨著天然氣價(jià)格上漲，上游天然氣企業(yè)有動(dòng)力供給更多的天然氣，LNG供給增加，從供需角度看，有利于天然氣價(jià)格的下降。根據(jù)媒體報(bào)道，有陜西的工業(yè)天然氣用戶(hù)已收到調(diào)價(jià)的消息：其LNG工廠采購(gòu)的天然氣價(jià)格將執(zhí)行存量氣、增量氣的雙氣價(jià)模式。若陜西用戶(hù)采用長(zhǎng)慶氣田作為原料氣，目前該工廠天然氣采購(gòu)價(jià)格為1.4905元/立方米，以2012年天然氣用量為標(biāo)準(zhǔn)，存量氣擬上調(diào)0.2-0.4元/立方米至1.7-1.9元/立方米，增量氣上調(diào)0.9-1.1元/立方米至2.38-2.58元/立方米；即存量氣的LNG工廠成本將增加280-590元/噸，增量氣的LNG工廠成本將增加1260-1540元/噸。我們假設(shè)，該陜西LNG工廠氣源成本占總成本比例為80%，則總成本為1.86元/立方米；假設(shè)該LNG工廠毛利率為25%，則LNG出廠價(jià)為2.48元/立方米。我們?cè)偌僭O(shè)，工廠存量氣上調(diào)價(jià)格為0.3元/立方米。如果保持毛利率25%不變，則出廠價(jià)為2.88元/立方米，上漲0.4元/立方米；如果保持出廠價(jià)2.48元/立方米不變，則工廠毛利率下降到13%?？傮w來(lái)說(shuō)，從這兩年LNG價(jià)格波動(dòng)來(lái)看，天然氣價(jià)格上漲0.3元/立方米，對(duì)出廠價(jià)的影響在可接受范圍內(nèi)。我們?cè)偌僭O(shè)，工廠增量氣上調(diào)價(jià)格為1元/立方米。如果保持毛利率25%不變，則出廠價(jià)為3.81元/立方米，上漲1.33元/立方米；即使毛利率下降到15%，LNG出廠價(jià)為3.36元/立方米，上漲0.52元/立方米?？傮w來(lái)說(shuō)，天然氣價(jià)格上漲1元/立方米，對(duì)LNG出廠價(jià)影響較為明顯，將對(duì)2013年以后投產(chǎn)的LNG工廠造成一定壓力。綜上分析，管道天然氣是LNG工廠的重要原材料，其價(jià)格變動(dòng)將對(duì)LNG價(jià)格產(chǎn)生一定影響。如果管道天然氣價(jià)格變動(dòng)不大，考慮平時(shí)LNG價(jià)格受供需波動(dòng)，LNG價(jià)格變動(dòng)在可接受范圍內(nèi)；如果管道天然氣價(jià)格變動(dòng)較大，將對(duì)LNG價(jià)格產(chǎn)生明顯的影響。進(jìn)口LNG價(jià)格更多的受亞太地區(qū)LNG市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)影響，該價(jià)格主要與原油價(jià)格掛鉤，所以國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)改對(duì)LNG進(jìn)口價(jià)格并無(wú)直接影響。但是國(guó)內(nèi)LNG價(jià)格已實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，國(guó)產(chǎn)LNG價(jià)格的上漲可能拉高進(jìn)口LNG銷(xiāo)售價(jià)格。三、LNG價(jià)格變動(dòng)對(duì)LNG汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性影響分析1、中上游推動(dòng)LNG汽車(chē)發(fā)展動(dòng)力十足分析天然氣下游應(yīng)用，車(chē)用天然氣的銷(xiāo)售價(jià)格最高。從我們前文的表6來(lái)看，民用、工業(yè)用、CNG車(chē)用的天然氣零售終端平均價(jià)格分別為2.23元/立方米、2.91元/立方米、4元/立方米，CNG車(chē)用的終端價(jià)格比民用、工業(yè)用價(jià)格高出79%和37%。根據(jù)息旺能源的統(tǒng)計(jì)，2013年1月我國(guó)車(chē)用LNG零售終端平均價(jià)格為4.71元/立方米，比民用、工業(yè)用、CNG車(chē)用的天然氣終端價(jià)格高出111%、62%和18%。從盈利驅(qū)動(dòng)來(lái)看，中上游企業(yè)更有動(dòng)力將LNG應(yīng)用于LNG汽車(chē)。由于目前車(chē)用天然氣的終端銷(xiāo)售價(jià)格最高，也就是中上游企業(yè)將LNG銷(xiāo)售應(yīng)用于LNG汽車(chē)具有最強(qiáng)的盈利能力，所以更有動(dòng)力推動(dòng)LNG在LNG汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。如果天然氣價(jià)改導(dǎo)致LNG價(jià)格上升，對(duì)某些LNG應(yīng)用領(lǐng)域的盈利產(chǎn)生沖擊，也有利于企業(yè)將LNG轉(zhuǎn)移到LNG汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。目前LNG汽車(chē)使用的LNG占我國(guó)天然氣消費(fèi)比例非常低，短期內(nèi)難以影響天然氣供需，從而對(duì)天然氣價(jià)格產(chǎn)生非常大的影響。我們對(duì)我國(guó)LNG加氣站耗用天然氣進(jìn)行大致估算，以1座LNG加氣站日加氣規(guī)模2萬(wàn)nm3計(jì)算，2012年假設(shè)有LNG加氣站500座，去年1年365天的加氣規(guī)模大約為36.5億立方米，占我國(guó)2012年天然氣消費(fèi)的比例約為2.5%。根據(jù)中國(guó)工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年我國(guó)液化天然氣工廠總產(chǎn)能為250萬(wàn)噸/年，我們假設(shè)2012年產(chǎn)能增加50%，則2012年我國(guó)液化天然氣工廠總產(chǎn)能可達(dá)到375萬(wàn)噸/年；2012年我國(guó)進(jìn)口LNG量達(dá)到1470萬(wàn)噸，所以2012年我國(guó)LNG總量達(dá)到1845萬(wàn)噸，則LNG汽車(chē)消耗LNG占我國(guó)LNG總量的比例為14%。我們假設(shè)到2015年，我國(guó)將建設(shè)3000座LNG加氣站，那么2015年LNG加氣站加氣規(guī)模將達(dá)到219億立方米。根據(jù)我國(guó)天然氣“十二五”規(guī)劃，到2015年我國(guó)天然氣消費(fèi)將有望達(dá)到2600億立方米，屆時(shí)LNG加氣站加氣規(guī)模占我國(guó)天然氣消費(fèi)的比例將達(dá)到8.4%。根據(jù)規(guī)劃，到2015年我國(guó)液化天然氣工廠總產(chǎn)能將達(dá)到750萬(wàn)噸/年，我國(guó)進(jìn)口LNG量將達(dá)到5000萬(wàn)噸/年，則2015年我國(guó)LNG總量達(dá)到5750萬(wàn)噸/年，因此LNG汽車(chē)消耗LNG占我國(guó)LNG總量的比例達(dá)到27.2%。2、LNG汽車(chē)盈虧平衡點(diǎn)分析LNG汽車(chē)快速增長(zhǎng)的動(dòng)力除了環(huán)保因素外，更主要因?yàn)槠渚哂休^強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性，一年燃料費(fèi)用節(jié)約達(dá)到30%多。前面分析提到，天然氣價(jià)改可能會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)LNG價(jià)格產(chǎn)生影響，如果LNG價(jià)格上漲，上漲多少會(huì)使LNG汽車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)消失？天然氣汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)要在原發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上針對(duì)天然氣的特性改進(jìn)設(shè)計(jì)，同時(shí)還需要添加天然氣瓶，因此天然氣汽車(chē)一般價(jià)格會(huì)高于傳統(tǒng)汽車(chē)的價(jià)格。一般來(lái)說(shuō)，LNG汽車(chē)的價(jià)格高于普通汽車(chē)的價(jià)格大約6-10萬(wàn)元。我們對(duì)LNG汽車(chē)和柴油汽車(chē)每年消耗的燃料費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比，LNG汽車(chē)每年燃料消耗費(fèi)用大約節(jié)約30%，LNG汽車(chē)期初的改裝費(fèi)用基本半年到一年即可收回投資。同時(shí)根據(jù)天然氣汽車(chē)的特點(diǎn)，使用天然氣時(shí)可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用50%以上。我們假設(shè)重卡使用壽命為3年，公交車(chē)和客車(chē)使用壽命為6年，LNG重卡、LNG公交車(chē)、LNG客車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)分別貴10萬(wàn)、9萬(wàn)、7萬(wàn)，即LNG重卡在3年內(nèi)回收先期投入，LNG公交車(chē)、LNG客車(chē)在6年內(nèi)回收先期投入，為購(gòu)入LNG汽車(chē)的盈虧平衡點(diǎn)。（1）LNG重卡我們?nèi)约僭O(shè)柴油價(jià)格為7.67元/L，根據(jù)我們測(cè)算，LNG價(jià)格達(dá)到6.03元/Nm3時(shí)，即相比現(xiàn)在LNG價(jià)格4.7元/Nm3提升28.3%，達(dá)到柴油價(jià)格的78.6%時(shí)，LNG重卡達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。（2）LNG公交車(chē)我們?nèi)约僭O(shè)柴油價(jià)格為7.67元/L，根據(jù)我們測(cè)算，LNG價(jià)格達(dá)到6.05元/Nm3時(shí)，即相比現(xiàn)在LNG價(jià)格4.7元/Nm3提升28.7%，達(dá)到柴油價(jià)格的78.9%時(shí)，LNG公交車(chē)達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。（3）LNG客車(chē)我們?nèi)约僭O(shè)柴油價(jià)格為7.67元/L，根據(jù)我們測(cè)算，LNG價(jià)格達(dá)到6.04元/Nm3時(shí)，即相比現(xiàn)在LNG價(jià)格4.7元/Nm3提升28.5%，達(dá)到柴油價(jià)格的78.7%時(shí)，LNG客車(chē)達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。從對(duì)LNG重卡、LNG公交車(chē)、LNG客車(chē)三種車(chē)型的測(cè)算來(lái)看，結(jié)果基本保持一致，當(dāng)柴油價(jià)格為7.67元/L時(shí)，LNG價(jià)格達(dá)到6元/Nm3，LNG汽車(chē)達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，此時(shí)LNG價(jià)格上漲空間接近29%，LNG價(jià)格比柴油價(jià)格接近79%。從上面的分析也可以看出，即使柴油價(jià)格下降，只要LNG價(jià)格低于柴油價(jià)格的77%，LNG汽車(chē)就有利可圖。3、天然氣價(jià)改對(duì)LNG汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性影響測(cè)算根據(jù)前面提到的卓創(chuàng)資訊分析，我國(guó)天然氣價(jià)改各省存量氣的門(mén)站價(jià)格提價(jià)幅度在0.4-0.6元/立方米，增量氣的漲幅可能達(dá)到0.7-1元/立方米?？紤]到目前存量氣占大多數(shù)，天然氣一次性?xún)r(jià)格上漲1元/立方米的可能性不大，我們假設(shè)我國(guó)天然氣價(jià)格上漲0.6元/立方米，然后價(jià)格的全部上漲轉(zhuǎn)移到LNG上，LNG價(jià)格上漲0.6元/立方米。目前，LNG價(jià)格為4.7元/立方米，價(jià)格上漲0.6元/立方米后，LNG價(jià)格達(dá)到5.3元/立方米。從分析來(lái)看，LNG價(jià)格上漲0.6元/立方米后，LNG汽車(chē)每年燃料費(fèi)用節(jié)約17%左右，LNG公交車(chē)和LNG客車(chē)的前期投入回收期接近2年，重卡回收期接近1年，相比于LNG公交車(chē)和LNG客車(chē)6年的壽命，以及重卡3年的壽命，LNG漲價(jià)仍在可接受范圍。我