國(guó)際物流管理教材

國(guó)際物流管理主講：杜敏電話：83481411郵箱：lilacdu@126.com國(guó)際物流管理教材第1頁了解本課程基本框架和內(nèi)容掌握導(dǎo)論（第一章）相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)與要求國(guó)際物流管理教材第2頁課程內(nèi)容

課程介紹

課程主體內(nèi)容講解

期末總復(fù)習(xí)國(guó)際物流管理教材第3頁課程性質(zhì)專業(yè)：物流管理專業(yè)（本科）性質(zhì)：省開選修課學(xué)分：4時(shí)間：18周國(guó)際物流管理教材第4頁講課方式面授：講解書本每一章內(nèi)容。

時(shí)間：?jiǎn)沃芤辉绯?：15－11：35網(wǎng)上教學(xué)：復(fù)習(xí)鞏固對(duì)應(yīng)學(xué)習(xí)內(nèi)容，就相關(guān)問題重點(diǎn)解答，討論行業(yè)發(fā)展等現(xiàn)實(shí)問題。

時(shí)間：雙周一早晨9：00－11：00國(guó)際物流管理教材第5頁課程結(jié)構(gòu)（9次面授）導(dǎo)論－1國(guó)際物流貨物倉儲(chǔ)－1國(guó)際物流貨物運(yùn)輸－2國(guó)際物流貨物報(bào)檢報(bào)關(guān)－1國(guó)際物流貨物保險(xiǎn)－1國(guó)際物流貨物代理－1國(guó)際物流管理－1期末復(fù)習(xí)－1國(guó)際物流管理教材第6頁國(guó)際物流管理教材第7頁第一章導(dǎo)論國(guó)際物流管理教材第8頁國(guó)際物流概念與特點(diǎn)國(guó)際貿(mào)易慣用三種術(shù)語國(guó)際貿(mào)易主要方式學(xué)習(xí)重點(diǎn)國(guó)際物流管理教材第9頁主要內(nèi)容

國(guó)際物流概述國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易國(guó)際物流發(fā)展國(guó)際物流管理教材第10頁國(guó)際物流含義一、國(guó)際物流概念國(guó)際物流;即組織原材料、在制品、半成品和制成品在國(guó)與國(guó)之間流動(dòng)和轉(zhuǎn)移，也就是發(fā)生在不一樣國(guó)家間物流。廣義:所謂國(guó)際物流，是國(guó)內(nèi)物流延伸和深入擴(kuò)展，是跨越國(guó)界、流通范圍擴(kuò)大了“物流通”，是實(shí)現(xiàn)貨物（包含原材料、半成品、制成品）及物品（如郵品、展品、捐贈(zèng)物資等）在不一樣國(guó)家和地域間流動(dòng)和轉(zhuǎn)移。即“不一樣國(guó)家（地域）之間物流”件。國(guó)際物流管理教材第11頁狹義:僅指為完成國(guó)際商品交易最終目標(biāo)而進(jìn)行物流活動(dòng)。

即當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地域）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物資（商品）進(jìn)行物理性移動(dòng)一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)。

即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接收單證、支付貨款和收取貨物對(duì)流條件。國(guó)際物流管理教材第12頁第一節(jié)國(guó)際物流概述

國(guó)際物流及其特點(diǎn)國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流區(qū)分國(guó)際物流系統(tǒng)組成國(guó)際物流管理教材第13頁國(guó)際物流管理教材第14頁一、國(guó)際物流及其特點(diǎn)區(qū)域：生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或以上國(guó)家（或地域）獨(dú)立進(jìn)行目標(biāo)：克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間空間間隔和時(shí)間距離，完成國(guó)際交易過程過程：對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)內(nèi)容：賣方交付單證、貨物和收取貨物，買方接收單證、支付貨款和收取貨物概念國(guó)際物流管理教材第15頁一、國(guó)際物流及其特點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)報(bào)關(guān)行出口商貿(mào)易企業(yè)出口打包企業(yè)進(jìn)口經(jīng)紀(jì)人主體國(guó)際物流管理教材第16頁一、國(guó)際物流及其特點(diǎn)p2物流環(huán)境差異化大：包括不一樣國(guó)家物流系統(tǒng)范圍廣：地域遼闊需要國(guó)際化信息系統(tǒng)支持標(biāo)準(zhǔn)化要求較高：集裝器具風(fēng)險(xiǎn)更大：政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、政策法令、風(fēng)俗習(xí)慣等特點(diǎn)國(guó)際物流管理教材第17頁國(guó)際物流特征復(fù)雜性：各國(guó)物流環(huán)境存在差異,尤其是物流軟環(huán)境差異；各國(guó)適使用方法律不一樣、物流標(biāo)準(zhǔn)差異、歷史文化及人文風(fēng)俗千差萬別也使國(guó)際物流受到了極大限制。高風(fēng)險(xiǎn)性：政治風(fēng)險(xiǎn)(罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)等)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)（匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)）和自然風(fēng)險(xiǎn)(臺(tái)風(fēng)、暴雨等)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化要求高：國(guó)際物流普通有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)要求。國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)支持：國(guó)際物流要求有高效率信息系統(tǒng)。國(guó)際物流管理教材第18頁促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)一體化：物流跨越國(guó)界，優(yōu)化物資流動(dòng)路徑，親密經(jīng)濟(jì)交往。促進(jìn)國(guó)際政治和文化交流：物資流動(dòng)帶動(dòng)政治文化活動(dòng)。意義

意義p3國(guó)際物流管理教材第19頁二、國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流區(qū)分p37①完成周期長(zhǎng)短不一樣：國(guó)際物流作業(yè)周期較長(zhǎng)，以周/月衡量——主要區(qū)分②復(fù)雜程度不一樣：各種語言使用，貨物數(shù)目眾多，單證數(shù)量大，運(yùn)輸復(fù)雜性。③系統(tǒng)一體化：全球物流信息系統(tǒng)④聯(lián)盟：物流企業(yè)、承運(yùn)人、專業(yè)化服務(wù)供給商國(guó)際物流管理教材第20頁國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流區(qū)分

國(guó)際物流過程離不開大量中間人、業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)或代理人，如進(jìn)出口經(jīng)紀(jì)人、國(guó)際貨代、船務(wù)代理、裝卸企業(yè)、理貨企業(yè)、報(bào)關(guān)行、商檢機(jī)構(gòu)等，它們主要是接收企業(yè)委托，代理與貨物相關(guān)各項(xiàng)業(yè)務(wù)。在國(guó)際物流系統(tǒng)中，極少有企業(yè)單獨(dú)依靠本身力量辦理和完成這些復(fù)雜進(jìn)出口貨物各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作。1.完成周期長(zhǎng)短不一樣2.作業(yè)復(fù)雜程度不一樣1）語言方面2）貨物數(shù)目不一樣3）單證數(shù)量方面4）存貨物權(quán)和地點(diǎn)方面5）運(yùn)輸復(fù)雜性3.系統(tǒng)一體化4.戰(zhàn)略聯(lián)盟國(guó)際物流管理教材第21頁三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成p5①輸入：備貨，到證；到船；編制出口貨物運(yùn)輸計(jì)劃；其它物流信息。②轉(zhuǎn)換：出口前加工整理；包裝、標(biāo)簽；儲(chǔ)存；運(yùn)輸；進(jìn)港裝船；制單交單；報(bào)關(guān)、報(bào)檢、管理方法、設(shè)施介入等。③輸出：商品轉(zhuǎn)移；交齊單證結(jié)算、收匯；物流服務(wù)；經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析；理賠與索賠。普通模式國(guó)際物流管理教材第22頁三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成

包裝

儲(chǔ)存

運(yùn)輸

檢驗(yàn)

加工與整理

再包裝

國(guó)際配送各子系統(tǒng)國(guó)際物流管理教材第23頁三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成關(guān)鍵：創(chuàng)造商品時(shí)空效益。外貿(mào)運(yùn)輸兩段性：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸＋國(guó)際運(yùn)輸運(yùn)輸業(yè)技術(shù)革命主要標(biāo)志：大宗貨物散裝化、雜件貨物集裝箱化。港口等設(shè)備設(shè)施當(dāng)代化運(yùn)輸子系統(tǒng)國(guó)際物流管理教材第24頁三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成創(chuàng)造物流空間效益停滯是必要何謂壓港、壓站？怎樣到達(dá)合理儲(chǔ)存？?jī)?chǔ)存子系統(tǒng)國(guó)際物流管理教材第25頁三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成倉庫作業(yè)與運(yùn)輸作業(yè)紐帶和橋梁確保物流連續(xù)性主要作用怎樣表達(dá)？裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)國(guó)際物流管理教材第26頁三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成概念：與生產(chǎn)加工區(qū)分內(nèi)容：袋裝、定量小包裝、貼標(biāo)簽、配裝（商品服務(wù)）；剪斷、平整、套裁、打孔（生產(chǎn)性外延加工）作用：滿足客戶多樣化需求；創(chuàng)匯流通加工子系統(tǒng)國(guó)際物流管理教材第27頁三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成商品檢驗(yàn)主要作用報(bào)關(guān)基本步驟：申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行報(bào)關(guān)員與報(bào)檢員報(bào)檢報(bào)關(guān)子系統(tǒng)國(guó)際物流管理教材第28頁三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成商標(biāo)與包裝反應(yīng)了一個(gè)國(guó)家綜合科技文化水平商標(biāo)概念與作用包裝步驟詳細(xì)要求包裝子系統(tǒng)國(guó)際物流管理教材第29頁三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成意義：結(jié)合國(guó)際物流特點(diǎn)。概念：投保人為躲避自然災(zāi)害和意外事故風(fēng)險(xiǎn)采取經(jīng)濟(jì)辦法。類別：海運(yùn)貨險(xiǎn)、陸運(yùn)貨險(xiǎn)、航空貨險(xiǎn)、郵包保險(xiǎn)。保險(xiǎn)子系統(tǒng)國(guó)際物流管理教材第30頁第二節(jié)國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易p11

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語國(guó)際物流與國(guó)際物流區(qū)分國(guó)際物流系統(tǒng)組成國(guó)際物流管理教材第31頁第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語概念及其發(fā)展一、貿(mào)易術(shù)語含義和作用1、貿(mào)易術(shù)語tradeterms含義：是一個(gè)簡(jiǎn)短概念，或三個(gè)字母縮寫，用來說明價(jià)格組成及買賣雙方相關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡義務(wù)。（又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語）2、貿(mào)易術(shù)語作用：能夠節(jié)約交易磋商時(shí)間和費(fèi)用，又可簡(jiǎn)化交易磋商和買賣協(xié)議內(nèi)容，有利于交易達(dá)成和貿(mào)易發(fā)展。3、貿(mào)易術(shù)語實(shí)例：FOBCFRCIF等4、貿(mào)易術(shù)語產(chǎn)生與發(fā)展國(guó)際物流管理教材第32頁1.貿(mào)易術(shù)語----對(duì)外貿(mào)易語言

確定交貨條件交貨地點(diǎn)？交貨方式？風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限？雙方需交接哪些單據(jù)？采取何種運(yùn)輸方式？表示價(jià)格組成誰負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸、保險(xiǎn)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)費(fèi)用？誰負(fù)責(zé)辦理通關(guān)過境手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用？國(guó)際物流管理教材第33頁一、貿(mào)易術(shù)語概念：又稱價(jià)格術(shù)語、價(jià)格條件，表示買賣雙方所負(fù)擔(dān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任劃分專門用語。作用：簡(jiǎn)化買賣雙方磋商內(nèi)容，縮短交易過程，節(jié)約業(yè)務(wù)費(fèi)用。概念國(guó)際物流管理教材第34頁國(guó)際商會(huì)、國(guó)際法協(xié)會(huì)等國(guó)際組織以及美國(guó)一些著名商業(yè)團(tuán)體，制訂了解釋國(guó)際貿(mào)易術(shù)語規(guī)則，并被國(guó)際廣泛采取，所形成普通國(guó)際貿(mào)易通例。是在長(zhǎng)久國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生，用來表明商品價(jià)格組成，說明貨物交接過程中相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題專門用語，也成貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語與國(guó)際貿(mào)易通則

貿(mào)易術(shù)語概念

國(guó)際貿(mào)易通則概念

國(guó)際物流管理教材第35頁國(guó)際貿(mào)易術(shù)語定義：在長(zhǎng)久貿(mào)易實(shí)踐中形成，以英文縮寫表示貨物價(jià)格組成，說明交貨地點(diǎn)、確定風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題專門術(shù)語。一個(gè)國(guó)際貿(mào)易報(bào)價(jià)：USD13.5percaseCIFNewYork國(guó)際物流管理教材第36頁貿(mào)易術(shù)語相關(guān)國(guó)際通例演變：1、1932年華沙——牛津規(guī)則《1932年華沙——牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)為解釋CIF協(xié)議而專門制訂國(guó)際通例。其前身是《1928年華沙規(guī)則》。本規(guī)則明確要求，本規(guī)則供交易雙方自愿采取，而且經(jīng)雙方充分協(xié)商，能夠?qū)σ?guī)則中任何一項(xiàng)條款進(jìn)行變更、修改或增添。如規(guī)則與協(xié)議要求相反，則應(yīng)以協(xié)議為準(zhǔn)。協(xié)議中沒有要求事項(xiàng)，應(yīng)以本規(guī)則要求為準(zhǔn)。2、1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本19，美國(guó)9大貿(mào)易集團(tuán)在紐約共同商議了《美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫條款》，在此基礎(chǔ)上，1941年，美國(guó)第27屆全美對(duì)外貿(mào)易會(huì)議上經(jīng)過了《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》，作為美國(guó)貿(mào)易商對(duì)外貿(mào)易時(shí)能夠選擇采取通例。國(guó)際物流管理教材第37頁

二、貿(mào)易術(shù)語產(chǎn)生與發(fā)展1、18世紀(jì)末、19世紀(jì)初---FOB出現(xiàn)2、19世紀(jì)中葉---CIF單據(jù)買賣方式3、ICC于1936年制訂《通則》4、1953、1980、1990修訂5、現(xiàn)實(shí)施《通則》國(guó)際物流管理教材第38頁80年90年年19世紀(jì)前后貿(mào)易術(shù)語演變過程

“FOB”《80、90、通則》19世紀(jì)中葉CIF36年53年

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則

簡(jiǎn)化交易手續(xù)、縮短洽商時(shí)間、節(jié)約費(fèi)用開支，有利于交易達(dá)成，促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展。作用制訂修訂國(guó)際物流管理教材第39頁貿(mào)易術(shù)語國(guó)際通例

交易雙方在洽商交易、訂立協(xié)議時(shí)，應(yīng)注意幾個(gè)主要問題：(1)賣方在什么地方、以什么方式辦理貨物交接?(2)由誰辦理貨物運(yùn)輸、保險(xiǎn)及通關(guān)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用?(3)由誰負(fù)擔(dān)貨物在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)?(4)買賣雙方需要交換哪些單據(jù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)責(zé)任與義務(wù)?國(guó)際物流管理教材第40頁一、貿(mào)易術(shù)語-買賣雙方面臨問題①貨物交接地點(diǎn)、交接方式。②誰辦理貨物運(yùn)輸、保險(xiǎn)及通關(guān)手續(xù)及負(fù)擔(dān)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用。③買賣雙方交接貨物、傳遞單據(jù)時(shí)責(zé)任與義務(wù)。國(guó)際物流管理教材第41頁第三節(jié)六種主要貿(mào)易術(shù)語一、適合用于海洋運(yùn)輸三種主要貿(mào)易術(shù)語——FOB、CFR、CIF

（一）FOB裝運(yùn)港船上交貨FREEONBOARD（namedportofshipment)——FOB是指賣方必須在協(xié)議要求裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交付至買方指定船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前一切費(fèi)用和貨物滅失或損害風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語實(shí)例：出口：FOBSHANGHAI進(jìn)口：FOBOSAKA國(guó)際物流管理教材第42頁1.裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語FOBFOB-FreeonBoard(…namedportofshipment)含義：賣方必須在指定裝運(yùn)港于協(xié)議要求裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交至買方指定船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止一切費(fèi)用和貨物丟失和損壞風(fēng)險(xiǎn)。FOB國(guó)際物流管理教材第43頁1.FOB（裝運(yùn)港船上交貨價(jià)）主運(yùn)費(fèi)未付基本含義：賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝船超出船舷后，即完成了交貨任務(wù)，隨即一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)都由買方負(fù)擔(dān)。交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限：貨物越過裝運(yùn)港船舷國(guó)際物流管理教材第44頁一、貿(mào)易術(shù)語－FOB離岸價(jià)全稱：FreeonBoard裝運(yùn)港船上交貨。賣方義務(wù)：辦理出口清關(guān)手續(xù)，將貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷。適用：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸。三大注意問題國(guó)際物流管理教材第45頁FOB賣方義務(wù)：①在協(xié)議要求裝運(yùn)港和期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派船只，并及時(shí)通知買方②自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理出口清關(guān)手續(xù)③支付貨越船舷前一切費(fèi)用④移交相關(guān)貨運(yùn)單據(jù)或電子數(shù)據(jù)⑤在買方要求，并由買方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用情況下，給與買方一切幫助FOB買方義務(wù)：①負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期船名及時(shí)通知賣方②負(fù)擔(dān)貨越船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用③辦理進(jìn)口清關(guān)④,接收單據(jù)和收貨，并支付貨款國(guó)際物流管理教材第46頁FOB術(shù)語下責(zé)任劃分：（1）租船、訂艙、支付運(yùn)費(fèi)——買方（2）交貨地點(diǎn)——裝運(yùn)港船舷（3）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)——裝運(yùn)港船舷（4）費(fèi)用劃分點(diǎn)——裝運(yùn)港船上（5）出口清關(guān)手續(xù)——賣方（6）進(jìn)口清關(guān)手續(xù)——買方（7）提交單據(jù)——商業(yè)發(fā)票及證實(shí)已交貨通常單據(jù)說明：證實(shí)已交貨通常單據(jù)——可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)國(guó)際物流管理教材第47頁一、貿(mào)易術(shù)語－FOB注意問題P12①風(fēng)險(xiǎn)劃分：界限－裝運(yùn)港船舷。②船貨銜接：買方未能按時(shí)派船或者賣方未能按時(shí)交貨，慎選裝運(yùn)期與裝運(yùn)港。③裝船費(fèi)用：FOB四種變形：

FOBLinerTerms－FOB班輪條件FOBUnderTackle－FOB吊鉤下交貨FOBStowed－FOB理艙費(fèi)在內(nèi)FOBTrimmed－FOB平艙費(fèi)在內(nèi)國(guó)際物流管理教材第48頁采取FOB貿(mào)易術(shù)語成交應(yīng)該注意問題：

1、交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分界限——INCOTERMS：以裝運(yùn)港船舷為界——《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》：以裝運(yùn)港船上為界

2、裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)（1）班輪運(yùn)輸：船方負(fù)責(zé)貨物裝卸（2）租船運(yùn)輸：普通情況下，船方不負(fù)責(zé)貨物裝卸

FOB術(shù)語變形：（只改變費(fèi)用劃分點(diǎn)不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)）

FOBLinerTerms（FOB班輪條件）FOBundertackle（FOB吊鉤下交貨）FOBstowed,FOBS（FOB包含理艙）FOBtrimmed,FOBT（FOB包含平艙）注：FOB上述變形，只為表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，并不改變FOB交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分界限國(guó)際物流管理教材第49頁3、船貨銜接——遲派船：假如買方?jīng)]有給予賣方相關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間通知，或指定船只未按時(shí)抵達(dá)，或未接收貨物，或較他所通知交貨時(shí)間提早停頓裝貨，則自約定交貨日期或交貨期限屆滿之日起，相關(guān)貨物滅失或損壞一切風(fēng)險(xiǎn)以及由此而產(chǎn)生費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)；——早派船：買方負(fù)擔(dān)全部額外費(fèi)用；——按時(shí)派船：賣方因貨物未備妥而未能及時(shí)裝運(yùn)，則賣方負(fù)擔(dān)由此而造成空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。

國(guó)際物流管理教材第50頁使用FOB應(yīng)注意問題（1）“船舷為界”船舷為界作為買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限，是FOB,CIF,CFR與其它貿(mào)易術(shù)語最Cost,InsuranceandFreight(...namedportofdestination)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(......主要區(qū)分（2）貨船銜接問題國(guó)際物流管理教材第51頁（3）裝運(yùn)費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題

因?yàn)楦鱾€(gè)國(guó)家和地域在使用FOB術(shù)語時(shí)，對(duì)于裝船概念沒有統(tǒng)一解釋，在裝船作業(yè)過程中包括各項(xiàng)詳細(xì)費(fèi)用：如貨物運(yùn)到船邊費(fèi)用，吊裝上船艙費(fèi)用，理艙、平艙費(fèi)用等，由誰負(fù)擔(dān)，各國(guó)通例不一致，往往在FOB術(shù)語后加列一些附加條件，如：FOBLinerterms(班輪條件)指賣方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用FOBUndertack(吊鉤下交貨)指吊裝入艙以及其它各項(xiàng)費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)FOBstowed(理艙費(fèi)在內(nèi))指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān)理艙費(fèi)在內(nèi)裝船費(fèi)用FOBtrimmed(平艙費(fèi)在內(nèi))指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān)包含平艙肥在內(nèi)裝船費(fèi)用FOBST：賣方負(fù)擔(dān)包含理艙和平倉費(fèi)在內(nèi)裝船費(fèi)用國(guó)際物流管理教材第52頁FOB案例分析：1、我某企業(yè)以FOB條件出口一批凍雞，協(xié)議簽署后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，相關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便協(xié)議推行，我方接收了對(duì)方要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在要求裝運(yùn)港無法租到適當(dāng)船，且買方又不一樣意改變裝運(yùn)港，所以到裝運(yùn)期滿面時(shí)，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船推行交貨義務(wù)為由撤消協(xié)議。問：我方應(yīng)怎樣處理？2、有一份出售一級(jí)大米300噸協(xié)議，按FOB條件成交，裝船時(shí)經(jīng)主人檢驗(yàn)，符合協(xié)議要求品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知，但航行途中，因?yàn)楹＠诉^大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物抵達(dá)目標(biāo)港時(shí)，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償損失。試問：在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？國(guó)際物流管理教材第53頁一、貿(mào)易術(shù)語－CFRP13全稱：CostandFreight成本＋運(yùn)費(fèi)。含義：賣方在裝運(yùn)港將貨物越過船舷；買方負(fù)擔(dān)交貨后貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)，以及各種額外費(fèi)用。適用：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸。國(guó)際物流管理教材第54頁2.裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語CFRCostandFreight(…namedportofdestination):賣方須在協(xié)議要求裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝至運(yùn)往目標(biāo)港船上，負(fù)擔(dān)貨越船舷為止一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)租船訂艙并支付至目標(biāo)港正常運(yùn)費(fèi)。CFR國(guó)際物流管理教材第55頁一、貿(mào)易術(shù)語－CFR買賣雙方義務(wù)①租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)在裝運(yùn)港將貨物裝船，及時(shí)通知買方；②辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港抵達(dá)船舷為止一切風(fēng)險(xiǎn)，及將貨物交至船上費(fèi)用；③及時(shí)向買方提供各種單證。賣方國(guó)際物流管理教材第56頁一、貿(mào)易術(shù)語－CFR買賣雙方義務(wù)①負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；②自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證并支付貨款。買方國(guó)際物流管理教材第57頁一、貿(mào)易術(shù)語－CFR注意問題P14①風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：出口國(guó)裝運(yùn)港。②費(fèi)用劃分地點(diǎn)：進(jìn)口國(guó)目港。③卸貨費(fèi)用：CFR三種變形：CFRLinerTerms－班輪條件CFRLanded－卸到岸上CFRExShip’sHold－艙底交貨國(guó)際物流管理教材第58頁案例分析

我某企業(yè)以CFR條件出口一批瓷器。我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將相關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)覺，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時(shí)，買方已來函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。問，我方能否以貨物運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)為由，拒絕買方索賠？國(guó)際物流管理教材第59頁一、貿(mào)易術(shù)語－CIFP14全稱：CostInsuranceandFreight成本＋保險(xiǎn)費(fèi)＋運(yùn)費(fèi)含義：在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。保險(xiǎn)：賣方投保最低程度險(xiǎn)別。適用：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸。國(guó)際物流管理教材第60頁CIF

成本加運(yùn)保費(fèi)（…指定目標(biāo)港）

賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，在協(xié)議要求裝運(yùn)日期或期限內(nèi)將貨物裝上運(yùn)往指定目標(biāo)港船舶，負(fù)擔(dān)貨物裝上船前一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，支付運(yùn)費(fèi)，辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。

只能用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸國(guó)際物流管理教材第61頁裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語CIF Freight(…namedportofdestination): 賣方須在協(xié)議要求裝運(yùn)期于裝運(yùn)港將貨物裝至運(yùn)往指定目標(biāo)港船上，負(fù)擔(dān)貨越船舷為止一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)、支付保費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從發(fā)運(yùn)港至目標(biāo)港正常運(yùn)費(fèi)CIF國(guó)際物流管理教材第62頁一、貿(mào)易術(shù)語－CIF買賣雙方義務(wù)①簽署從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物協(xié)議；②將貨物裝船并支付到目標(biāo)港運(yùn)費(fèi)；③負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；④自辦保險(xiǎn)并支付費(fèi)用；⑤辦理貨物出口所需海關(guān)手續(xù)；⑥單證與信息傳遞。賣方國(guó)際物流管理教材第63頁一、貿(mào)易術(shù)語－CIF買賣雙方義務(wù)①接收單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款；②負(fù)擔(dān)貨物在裝貨港越過船舷之后一切風(fēng)險(xiǎn)；③自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證，辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。買方國(guó)際物流管理教材第64頁一、貿(mào)易術(shù)語－CIF注意問題P15①辦理保險(xiǎn)：賣方代買方辦理。②費(fèi)用負(fù)擔(dān)：賣方租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)。③卸貨費(fèi)用：CIF四種變形：

CIFLinerTerms－班輪條件CIFExShip’sHold－艙底交貨CIFLanded－卸到碼頭CIFUnderTackle－FOB吊鉤下交貨④象征性交貨：何謂齊全、正確？

國(guó)際物流管理教材第65頁

案例分析1.某企業(yè)以CIF條件進(jìn)口一批貨物。貨物自裝運(yùn)港啟航很快，載貨船舶因遇風(fēng)暴而淹沒。在這種情況下，賣方仍將包含保險(xiǎn)單，提單，發(fā)票在內(nèi)全套單據(jù)寄給買方，要求買方支付貨款。問進(jìn)口方是否有義務(wù)付款？

國(guó)際物流管理教材第66頁總結(jié)：FOB、CFR、CIF三種術(shù)語異同點(diǎn)一、相同點(diǎn)

1、適用運(yùn)輸方式——海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸2、交貨地點(diǎn)——裝運(yùn)港船上3、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)——裝運(yùn)港船弦4、出口清關(guān)手續(xù)——賣方負(fù)責(zé)辦理5、進(jìn)口清關(guān)手續(xù)——買方負(fù)責(zé)辦理國(guó)際物流管理教材第67頁二、不一樣點(diǎn)：主要是手續(xù)和相關(guān)費(fèi)用不一樣

FOB=C；I=辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)F=洽租運(yùn)輸工具（租船或訂艙），支付運(yùn)費(fèi)CFR=FOB+FCIF=FOB+I+F=CFR+I國(guó)際物流管理教材第68頁FOB、CFR&CIF相同：交貨都在出口國(guó)裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)劃分都以裝運(yùn)港船舷為界憑合格單據(jù)證實(shí)已完成交貨（象征性交貨）不一樣：負(fù)擔(dān)責(zé)任不一樣支付費(fèi)用不一樣保險(xiǎn)訂艙保費(fèi)運(yùn)費(fèi)賣方賣方賣方賣方買方CIF買方賣方買方賣方買方CFR買方買方買方買方買方FOB費(fèi)用手續(xù)裝上船后風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際物流管理教材第69頁其它貿(mào)易術(shù)語1.EXW（EXworks,工廠交貨）2.FAS（freealongside，船邊交貨）3.DAF（deliveredatfrontier，邊境交貨）4.DES（deliveredexship，船上交貨）5.DEQ（deliveredexquay，碼頭交貨）6.DDU（delivereddutyunpaid，未完稅交貨）7.DDP（delivereddutypaid，完稅后交貨）國(guó)際物流管理教材第70頁國(guó)際貿(mào)易通例《1932年華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules）《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)《20國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(INCOTERMS2000)國(guó)際物流管理教材第71頁二、國(guó)際貿(mào)易通例E組（起運(yùn)）EXW交貨規(guī)則F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）FCAFASFOB貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨

C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）CFRCIFCPTCIP成本＋運(yùn)費(fèi)成本＋運(yùn)費(fèi)＋保險(xiǎn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)付至

D組（抵達(dá)）DAFDESDEQDDUDDP邊境交貨目標(biāo)港船上交貨目標(biāo)港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨《年通則》國(guó)際物流管理教材第72頁年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則E組（發(fā)貨）EXW工廠交貨（……指定地點(diǎn)）F組（主運(yùn)費(fèi)未付）FCA貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）FAS船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）FOB船上交貨（……指定裝運(yùn)港）C組（主運(yùn)費(fèi)已付）CFR成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目港）CIF成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)付至（……指定目港）CPT運(yùn)費(fèi)付至（……指定目地）CIP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（…指定目地）D組（到達(dá)）DAF邊境交貨（……指定地點(diǎn)）DES目港船上交貨（……指定目港）DEQ目港碼頭交貨（……指定目港）DDU未完稅交貨（……指定目地）DDP完稅后交貨（……指定目地）國(guó)際物流管理教材第73頁周剛E組發(fā)貨（啟運(yùn)）EXWExWorks工廠交貨F組主要運(yùn)費(fèi)未付裝運(yùn)協(xié)議FCAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨

C組主要運(yùn)費(fèi)已付裝運(yùn)協(xié)議CFRCostandFreightCIFCostInsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本加運(yùn)費(fèi)成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至

D組到貨（抵達(dá)）DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目港船上交貨目港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨《INCOTERMS》國(guó)際物流管理教材第74頁組別術(shù)語適用運(yùn)輸方式E組：?jiǎn)⑦\(yùn)EXW工廠交貨適適用于各種運(yùn)輸F組：主運(yùn)費(fèi)未付FCA貨交承運(yùn)人適適用于各種運(yùn)輸FAS裝運(yùn)港船邊交貨適適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸FOB裝運(yùn)港船邊交貨適適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸C組：主運(yùn)費(fèi)已付CFR成本加運(yùn)費(fèi)適適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸CIF成本加保險(xiǎn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)適適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸CPT運(yùn)費(fèi)付至適適用于各種運(yùn)輸CIP運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)付至適適用于各種運(yùn)輸D組：抵達(dá)DAF邊境交貨適適用于各種運(yùn)輸DES目標(biāo)港船上交貨適適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸DEQ目標(biāo)港船上交貨適適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸DDU未完稅交貨適適用于各種運(yùn)輸DDP完稅后交貨適適用于各種運(yùn)輸國(guó)際物流管理教材第75頁貿(mào)易術(shù)語分組：（1）E組——EXW—按E組術(shù)語成交協(xié)議屬啟運(yùn)協(xié)議/發(fā)貨協(xié)議；—按E組術(shù)語成交，賣方在自己地點(diǎn)（工廠、倉庫等所在地）為買方備妥貨物，即在其工廠、倉庫所在地將貨物交付至買方即推行了交貨義務(wù)。（2）F組——FCA、FAS、FOB—F組術(shù)語，稱主運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語；—按F組術(shù)語成交，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸協(xié)議，支付運(yùn)費(fèi)，賣方在協(xié)議要求裝運(yùn)地/港將貨物交付至買方指定承運(yùn)人/船邊/船上，即推行了交貨義務(wù)；—按F組術(shù)語成交協(xié)議屬裝運(yùn)協(xié)議。國(guó)際物流管理教材第76頁E組(啟運(yùn)交貨)術(shù)語只有一個(gè)，即：EXWExWorks(...namedplace)工廠交貨(......指定地點(diǎn))該術(shù)語要求賣方在工廠倉庫將貨物交給買方處置，運(yùn)輸方式選取完全取決于買方，而與賣方無關(guān)。所以，通則對(duì)于該術(shù)語下應(yīng)該采取運(yùn)輸方式?jīng)]有要求?；蛘哒f，該術(shù)語適用全部運(yùn)輸方式國(guó)際物流管理教材第77頁E組術(shù)語--

departure

概念賣方在其場(chǎng)所或指定地點(diǎn)（工廠、工場(chǎng)或倉庫等），將未經(jīng)出口清關(guān)且未裝載于任何車輛上貨物置于買方支配即完成交貨。賣方義務(wù)最小1、按協(xié)議要求時(shí)間、地點(diǎn)交貨給買方；2、負(fù)擔(dān)交貨前一切風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用；3、提交商業(yè)票據(jù)或?qū)?yīng)電子信息；4、幫助買方辦理出口手續(xù)許可證。買方義務(wù)最大1、按協(xié)議要求時(shí)間、地點(diǎn)提貨并支付貨款；2、出口清關(guān)費(fèi)用、手續(xù)與風(fēng)險(xiǎn)；3、進(jìn)口清關(guān)費(fèi)用、手續(xù)與風(fēng)險(xiǎn)。EXW-ExWorks(….namedplace)工廠交貨（…指定地點(diǎn)）

清關(guān)（CustomsClearance）即結(jié)關(guān)，是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入或出口一國(guó)海關(guān)關(guān)境或國(guó)境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)要求各項(xiàng)手續(xù)，推行各項(xiàng)法規(guī)要求義務(wù)；只有在推行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。國(guó)際物流管理教材第78頁1.2EXW注意事項(xiàng)EXW----ExWorks(….namedplace)工廠交貨（…指定地點(diǎn)）貨物交接問題---包括風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

若買方未及時(shí)提貨所造成費(fèi)用、損失、風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)。12包裝、裝運(yùn)：買方負(fù)責(zé)，可在協(xié)議中另外注明3買方辦理出口手續(xù)4應(yīng)用較少國(guó)際物流管理教材第79頁一份出口茶葉EXW協(xié)議，茶葉數(shù)量為15000千克，總值為30000美元，而且協(xié)議中要求，買方應(yīng)于9月份提取貨物。依據(jù)協(xié)議要求，賣方于9月1日將提貨單交付給了買方，買方也付清了貨款。不過，買方直至9月30日也未來提取貨物，于是賣方將貨物搬移至另一不適當(dāng)?shù)胤酱娣?。因?yàn)榇娣诺攸c(diǎn)還放置了牛皮，買方10月12日提貨時(shí)發(fā)覺，有10%茶葉已與牛皮串味而失去商業(yè)價(jià)值。雙方就此發(fā)生爭(zhēng)議。

試分析：損失責(zé)任應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？國(guó)際物流管理教材第80頁一：本案例為履約時(shí)限+特定化糾紛問題二：判斷依據(jù)：

貨物特定化就是指經(jīng)過訂立協(xié)議，在貨物上加標(biāo)識(shí)，或以提交單據(jù)，或向買方發(fā)通知或其它方式清楚表明貨物已歸于相關(guān)協(xié)議項(xiàng)下行為。特定化下仍處于推行協(xié)議狀態(tài)。三：案例分析結(jié)果：

案例中，買方負(fù)有違約責(zé)任；賣方有處置不妥責(zé)任。至于買方逾期提貨，其違約行為并無須定造成產(chǎn)品串味；所以，賣方有追究買方逾期提貨責(zé)任，但不能要求買方負(fù)擔(dān)串味責(zé)任。Case

Study案例解析國(guó)際物流管理教材第81頁F組術(shù)語

FCA*Freecarrier（….namedplace）貨交承運(yùn)人（….指定地點(diǎn)）FASFreealongsideship（….namedportofshipment）船邊交貨（…..指定裝運(yùn)港）FOB**Freeonboard（….namedportofshipment）船上交貨（…..指定裝運(yùn)港）GroupF--miancarriageunpaid主要運(yùn)費(fèi)未付水上方式（海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸）為主。運(yùn)輸方式國(guó)際物流管理教材第82頁F組(主運(yùn)費(fèi)未付)術(shù)語一共有三個(gè)：①FASFreeAlongsideShip(...namedportofshipment)船邊交貨(......指定裝運(yùn)港)②FCAFreeCarrier(...namedplace)貨交承運(yùn)人(......指定地點(diǎn))③FOBFreeOnBoard(...namedportofshipment)船上交貨(......指定裝運(yùn)港)F組為主運(yùn)費(fèi)未付（MainCarriageUnpaid）組術(shù)語，按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須將貨物交至買方所指定承運(yùn)人國(guó)際物流管理教材第83頁FCA術(shù)語賣方將出口清關(guān)貨物在指定地點(diǎn)交給買方指定承運(yùn)人即完成交付。（適用任何運(yùn)輸工具）賣方按協(xié)議要求貨交承運(yùn)人，并通知買方；負(fù)責(zé)出口清關(guān)（所需費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）及交貨前一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)；提供商業(yè)票據(jù)或協(xié)議所需交貨證實(shí)。買方簽定承運(yùn)協(xié)議，并支付運(yùn)費(fèi)，并通知賣方；支付貨款和受領(lǐng)貨物之后一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)口清關(guān)（費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）。雙方義務(wù)FCA國(guó)際物流管理教材第84頁FCA術(shù)語注意事項(xiàng)賣方是否負(fù)責(zé)卸貨---與交貨地點(diǎn)相關(guān)賣方所在地----賣方有義務(wù)卸貨其它地方----賣方無義務(wù)卸貨無明確約定----賣方選擇最適宜地點(diǎn)12風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限-----貨交承運(yùn)人例外：買方未將承運(yùn)人及時(shí)通知賣方承運(yùn)人未及時(shí)提貨3費(fèi)用與責(zé)任問題-----隨貨交承運(yùn)人轉(zhuǎn)移例外：依據(jù)商業(yè)習(xí)慣，買方要求（費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)）賣方可代辦承運(yùn)；但委托費(fèi)用和買方過失產(chǎn)生費(fèi)用均由買方負(fù)責(zé)。國(guó)際物流管理教材第85頁

我方出口手表到印度，按

FCA

Shanghai

Airport簽約，協(xié)議要求交貨期8月。出口企業(yè)于8月31日將該手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)并由航空企業(yè)收貨開具航空運(yùn)單。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知

。9月2日手表抵達(dá)孟買，將到貨

通知連同發(fā)票和航空運(yùn)單送交孟買XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。

Case

Study分析：該案例中，印商以延遲交貨拒付是否成立？國(guó)際物流管理教材第86頁一：本案例為貨物移交糾紛問題二：判斷依據(jù)：

FCA【貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）】是指賣方只要將貨物在指定地點(diǎn)交給買方指定承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。三：案例分析結(jié)果：

此案例中沒有指明承運(yùn)貨物航空企業(yè)是否為買方所指定，但即便買方?jīng)]有指定，賣方也可按通例指定航空企業(yè)運(yùn)輸（費(fèi)用到付，即買方負(fù)擔(dān)），只要賣方在約定時(shí)間內(nèi)（8月31日前，包含8月31日）將貨交承運(yùn)人，賣方即完成交貨，買方需按約付費(fèi)，所謂延遲交貨不成立，賣方應(yīng)馬上支付全部款項(xiàng)。

Case

Study案例解析國(guó)際物流管理教材第87頁FAS術(shù)語

Freealongsideship（….namedportofshipment）

是指賣方將出口清關(guān)貨物置于指定裝運(yùn)港船邊即完成交付。（適用水運(yùn)）雙方義務(wù)

FAS

按協(xié)議要求貨交買方指定船邊，并通知買方；

賣方按協(xié)議要求貨交承運(yùn)人，并通知買方；負(fù)責(zé)出口清關(guān)（所需費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）及交貨前一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)；提供商業(yè)票據(jù)或協(xié)議所需交貨證實(shí)。買方簽定承運(yùn)協(xié)議，并支付運(yùn)費(fèi)，并通知賣方；支付貨款和受領(lǐng)貨物之后一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)口清關(guān)（費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）。國(guó)際物流管理教材第88頁FAS術(shù)語

注意事項(xiàng)1與《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義區(qū)分》《美國(guó)定義》：FreeAlongSide貨交任何運(yùn)輸工具旁《通則》：FreeAlongsideShip裝運(yùn)港船邊交貨3風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移問題-----在貨物未轉(zhuǎn)移前前提：買方過失（未按時(shí)到港接貨、比要求時(shí)間提前停頓裝貨、買方未及時(shí)發(fā)出派船通知。）碼頭交貨

船邊交貨（USA中水運(yùn)）碼頭交貨----FreeAlongSide船邊交貨----FreeAlongSideVessel2《90通則》

賣方無義務(wù)辦理出關(guān)手續(xù)和提供證件國(guó)際物流管理教材第89頁我國(guó)某進(jìn)出口企業(yè)與美國(guó)一家企業(yè)談成一筆原材料進(jìn)口業(yè)務(wù)，價(jià)格條件為FAS紐約每公噸600美元，支付條件為不可撤消即期信用證；同時(shí)協(xié)議中要求，若出現(xiàn)爭(zhēng)議，提交美國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁。后我方按照約定時(shí)間派船去紐約港口接貨，然而等候很久卻不見賣方交貨，經(jīng)催問，賣方回復(fù)稱，F(xiàn)AS紐約價(jià)格條件下，賣方只負(fù)責(zé)在紐約城交貨，而無義務(wù)將貨物運(yùn)至紐約港指定船邊。對(duì)此，雙方發(fā)生了爭(zhēng)議，并提交美仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁，仲裁機(jī)構(gòu)最終裁決美出口方無違約行為。Case

Study分析：該案例中，美仲裁機(jī)構(gòu)裁決依據(jù)是什么？我方企業(yè)應(yīng)從中吸收什么教訓(xùn)？國(guó)際物流管理教材第90頁一：本案例為貿(mào)易術(shù)語含糊產(chǎn)生糾紛問題二：判斷依據(jù)：《通則》：FAS為裝運(yùn)港船邊交貨；《美國(guó)定義》：FAS為貨交任何運(yùn)輸工具旁。美國(guó)定義只有加上Vessel二者含義才相同。三：案例分析結(jié)果：

此案例中FAS術(shù)語后未加Vessel，與北美貿(mào)易被了解為紐約城交貨實(shí)屬術(shù)語內(nèi)在要求；再者法律適用選擇美國(guó)法律，自然被判無違約行為是合理。所以，術(shù)語間差異性決定了在與北美貿(mào)易時(shí)要注意此術(shù)語利用問題，以免再次出現(xiàn)類似問題。Case

Study案例解析國(guó)際物流管理教材第91頁FOB術(shù)語

雙方義務(wù)

Freeonboard（….namedportofshipment）

是指賣方在指定裝運(yùn)港船將貨物越過船舷時(shí)即完成交付。（水上運(yùn)輸）

FOB

將貨物交到買方指定船上提交清潔提單與FAS基本相同賣方按協(xié)議要求貨交買方指定船邊，并通知買方；負(fù)責(zé)出口清關(guān)（所需費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）及交貨前一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)；提供商業(yè)票據(jù)或協(xié)議所需交貨證實(shí)。買方簽定承運(yùn)協(xié)議，并支付運(yùn)費(fèi)，并通知賣方；支付貨款和受領(lǐng)貨物之后一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)口清關(guān)（費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）。國(guó)際物流管理教材第92頁FOB術(shù)語

注意事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)劃分以船舷為界貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)也可提前轉(zhuǎn)移（一方違約）12船舷為界只表明風(fēng)險(xiǎn)劃分界限責(zé)任：賣方有義務(wù)請(qǐng)人搬運(yùn)上船、付費(fèi)，并搬運(yùn)期間確保貨物安全;費(fèi)用：負(fù)擔(dān)裝船主要費(fèi)用，但不包理艙、平艙費(fèi)等.3不一樣通例解釋不一樣《美國(guó)定義》FOB有六種，其中第五種FOBVessel相同，其它五種屬于異于海運(yùn)運(yùn)輸方式，即使No：5亦有別，即：風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為船上；買方負(fù)責(zé)出口清關(guān)。所以與美國(guó)、加拿大和墨西哥交易需注意。國(guó)際物流管理教材第93頁FOB術(shù)語

注意事項(xiàng)4注意船貨銜接問題◆買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和所要求交貨時(shí)間充分通知，以確保賣方備貨與買方派船接貨相互銜接。

●“船等貨”或“貨等船”造成空艙費(fèi)、滯期費(fèi)、額外增加倉儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及利息損失分別由相關(guān)責(zé)任方負(fù)擔(dān)。

◆可在協(xié)議中詳細(xì)要求買方應(yīng)在船到港多少時(shí)間前通知賣方。國(guó)際物流管理教材第94頁

，我國(guó)某企業(yè)（買方）與英國(guó)某企業(yè)（賣方）簽署外貿(mào)協(xié)議。術(shù)語：FOB,漢堡/鹿特丹;裝運(yùn)期:02.7-12月;支付條件:買方收到賣方確定裝運(yùn)港通知后馬上開信用證。02.6，中方在沒有接到英方確定裝運(yùn)港通知情況下，提前開了信用證，催對(duì)方確定裝運(yùn)港。英方以英鎊貶值為由，要求漲價(jià)并推遲裝運(yùn)期。我方拒絕漲價(jià)要求，但同意將裝運(yùn)期改為03.1-6月。但英方一直未發(fā)貨。03.12月,我方提出仲裁.Case

Study分析：1、哪方違約?2、仲裁結(jié)果：英方企業(yè)已轉(zhuǎn)移資產(chǎn)并宣告破產(chǎn)，我方是否有影響？國(guó)際物流管理教材第95頁一：本案例為違反協(xié)議要求糾紛問題二：判斷依據(jù)：協(xié)議要求確定裝運(yùn)期限，賣方必須有義務(wù)在要求期限內(nèi)按時(shí)發(fā)貨，不然為違約行為應(yīng)給予賠償；同時(shí)協(xié)議要求在收到貨運(yùn)通知后方可開立信用證，我方未按照協(xié)議要求提前開立信用證實(shí)屬多此一舉。三：案例分析結(jié)果：

英方違約應(yīng)負(fù)擔(dān)違約責(zé)任，必給予我方賠償并付之利息；英方企業(yè)提前轉(zhuǎn)移資產(chǎn)宣告破產(chǎn)，我方遭受損失。我方首先要遵照協(xié)議要求，收到轉(zhuǎn)運(yùn)通知后方可開立信用證，一旦出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)向英方所在銀行追訴，在銀行配合下方可防止損失。Case

Study案例解析國(guó)際物流管理教材第96頁C組術(shù)語

CFR*CostandFreight（….namedportofdestination）成本加運(yùn)費(fèi)（….指定目標(biāo)港）CIF**Cost,InsuranceandFreight（….namedportofdestination）成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（….指定目標(biāo)港）CPT*CarriagePaidTo（….namedplaceofdestination）運(yùn)費(fèi)付至（….指定目標(biāo)地）CIP*CarriageandInsurancePaidTo（….namedplaceofdestination）運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（….指定目標(biāo)地）GroupC--miancarriagepaid主要運(yùn)費(fèi)已付國(guó)際物流管理教材第97頁C組(主運(yùn)費(fèi)已付)術(shù)語一共有四個(gè)：①CFRCostandFreight(...namedportofdestination)成本加運(yùn)費(fèi)(......指定目標(biāo)港)②CIF指定目標(biāo)港)③CPTCarriagePaidTo(...namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)付至(......指定目標(biāo)地)④CIPCarriageandInsurancePaidTo(...namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(......指定目標(biāo)地)C組為主運(yùn)費(fèi)已付（maincarriagepaid）組術(shù)語。按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須訂立將貨物運(yùn)往指定目標(biāo)港或目標(biāo)地運(yùn)輸契約，并把貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人。但貨物中途滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)和發(fā)運(yùn)后產(chǎn)生額外費(fèi)用，賣方不負(fù)擔(dān)責(zé)任國(guó)際物流管理教材第98頁CFR術(shù)語

CostandFreight（….namedportofdestination）是指賣方在指定裝運(yùn)港將貨物越過船舷即完成交付。（成本+運(yùn)費(fèi)價(jià)）

CFR

簽定承運(yùn)協(xié)議，負(fù)擔(dān)至目標(biāo)港運(yùn)費(fèi)，按協(xié)議要求將貨物越過船舷（裝上船），并通知買方；負(fù)擔(dān)貨物越過船舷前一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)；出口清關(guān)；提供商業(yè)票據(jù)及買方所需運(yùn)輸單據(jù)。接收單據(jù)，領(lǐng)取貨物，支付貨款；負(fù)擔(dān)貨物越過船舷之后一切風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)口清關(guān)。

賣方

買方

國(guó)際物流管理教材第99頁CFR術(shù)語

費(fèi)用劃分與風(fēng)險(xiǎn)劃分不一樣風(fēng)險(xiǎn)劃分：船舷；費(fèi)用劃分：越過船舷后運(yùn)輸費(fèi)。12賣方需及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知方便買方及時(shí)購置保險(xiǎn)3此術(shù)語易發(fā)生欺詐，使買方受損；由賣方負(fù)責(zé)裝運(yùn)，利用假提單進(jìn)行欺詐；

注意事項(xiàng)國(guó)際物流管理教材第100頁CFR術(shù)語

怎樣躲避風(fēng)險(xiǎn)防欺詐（法律路徑處理）4銀行對(duì)賣方提交單據(jù)付款或承兌前；確鑿證據(jù)，可請(qǐng)求法院向銀行頒布禁止令，禁止銀行付款。

起訴承運(yùn)人和賣方

；申請(qǐng)法院扣押運(yùn)輸船舶，迫使承運(yùn)人提供擔(dān)保，給承運(yùn)人施壓，并向法院起訴賣方及承運(yùn)人。

注意事項(xiàng)申請(qǐng)凍結(jié)信用證

；各國(guó)法律包含我國(guó)均要求在賣方涉嫌信用證欺詐時(shí)，法院能夠凍結(jié)或者禁止信用證款項(xiàng)支付。

國(guó)際物流管理教材第101頁

我國(guó)某進(jìn)出口企業(yè)與菲律賓華僑國(guó)際貿(mào)易有限企業(yè)以CFR成交一筆水產(chǎn)品，要求：從黃埔裝運(yùn)至馬尼拉，裝運(yùn)日期：7月10日前。中方7月9日裝運(yùn)完，并獲海運(yùn)提單，7月13日向菲方發(fā)出裝運(yùn)通知。菲方7月16日回電：裝運(yùn)通知13日才到，但貨物已在11日到。因?yàn)樘鞖饪釤?，大部分魚已經(jīng)變質(zhì)，其中10.5噸品質(zhì)很好，已交用戶；其余完全變質(zhì)，損失達(dá)47%，故我方只支付53%貨款。Case

Study分析：1、負(fù)擔(dān)責(zé)任?國(guó)際物流管理教材第102頁一：本案例為裝運(yùn)通知糾紛問題二：判斷依據(jù)：CFR術(shù)語成交協(xié)議屬于裝運(yùn)協(xié)議，簽定承運(yùn)協(xié)議，負(fù)擔(dān)至目標(biāo)港運(yùn)費(fèi)，按協(xié)議要求將貨物越過船舷（裝上船），并通知買方。三：案例分析結(jié)果：

案例中，中方在要求期限內(nèi)完成裝運(yùn)任務(wù)，但沒有及時(shí)電告對(duì)方，致使買方一沒辦理保險(xiǎn)，二沒及時(shí)查詢和收取貨物，從而造成貨物變質(zhì)，中方瀆職有責(zé)。Case

Study案例解析國(guó)際物流管理教材第103頁CIF術(shù)語

賣方：CFR+辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保費(fèi)，交保單買方：與CFR相同與CFR/FOB/FAS相同

水上方式（海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸）運(yùn)輸方式雙方義務(wù)基本與CFR相同是指賣方在指定裝運(yùn)港將貨物越過船舷即完成交付。（成本+運(yùn)費(fèi)價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)）

CIF

Cost,InsuranceandFreight（….namedportofdestination）國(guó)際物流管理教材第104頁

（3）C組——CFR、CIF、CPT、CIP—C組術(shù)語為主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語；—按C組術(shù)語成交，賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸協(xié)議，支付運(yùn)費(fèi)，其中CIF、CIP賣方須辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)；賣方在協(xié)議要求裝運(yùn)港/地將貨物交至船上或承運(yùn)人，即推行了交貨義務(wù)；—按C組術(shù)語成交協(xié)議，也屬裝運(yùn)協(xié)議。國(guó)際物流管理教材第105頁CIF術(shù)語

保險(xiǎn)問題（與CFR易被欺詐）1注意事項(xiàng)應(yīng)在協(xié)議中要求保險(xiǎn)險(xiǎn)別、金額、期限（1）險(xiǎn)別《通則》：最低險(xiǎn)別—最低責(zé)任險(xiǎn)《美國(guó)定義》：水險(xiǎn)、平安險(xiǎn)及其它特定行業(yè)應(yīng)保險(xiǎn)別及買方需要單獨(dú)保障險(xiǎn)別（2）保險(xiǎn)期限----與貨物運(yùn)輸期限相符（3）保險(xiǎn)金額----協(xié)議要求價(jià)款+10%國(guó)際物流管理教材第106頁

出口貨物保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)×110%

保費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率=(CIF價(jià)×110%)*保險(xiǎn)費(fèi)率

CIF=FOB+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi)

CIF=FOB+CIF價(jià)×110%×保險(xiǎn)費(fèi)率+運(yùn)費(fèi)

國(guó)際物流管理教材第107頁CIF術(shù)語

租船定艙問題《通則》：租慣常線路或通常類型船只；《美國(guó)定義》—無詳細(xì)要求《華沙條約》：協(xié)議上有要求，按協(xié)議協(xié)議上無要求，按通例23象征性交貨與實(shí)際交貨裝運(yùn)港—象征性交貨（以單代貨）;目港—實(shí)際交貨4裝卸義務(wù)裝運(yùn)港裝船—賣方義務(wù)裝運(yùn)港裝船—賣方義務(wù)注意事項(xiàng)國(guó)際物流管理教材第108頁CIF術(shù)語CIF幾個(gè)變形CIFLineTerms（CIF班輪條件）（賣方）CIFlanded（CIF卸至碼頭）（賣方）

CIFExTackle（CIF吊鉤下交貨）（賣方）CIFExship’shold（CIF艙底交貨）

（買方）

CIF上述變形，只為處理卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分界限。國(guó)際物流管理教材第109頁96年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)，并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目地。否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是11月25日，此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是12月2日。于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)20%以彌補(bǔ)其損失。Case

Study分析：1、協(xié)議是否是真正CIF協(xié)議？2、誰負(fù)擔(dān)責(zé)任?3、吸收教訓(xùn)？國(guó)際物流管理教材第110頁判定依據(jù)：

CIF協(xié)議是裝運(yùn)協(xié)議，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過船舷之后一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。分析結(jié)果：本案中協(xié)議已非真正CIF協(xié)議。在協(xié)議中要求了貨物抵達(dá)目標(biāo)港時(shí)限條款，改變了協(xié)議性質(zhì)，使裝運(yùn)協(xié)議變成了抵達(dá)協(xié)議，即賣方須負(fù)擔(dān)貨物不能按期抵達(dá)目標(biāo)港風(fēng)險(xiǎn)。吸收教訓(xùn)：1)在CIF協(xié)議中添加到貨期等限制性條款將改變協(xié)議性質(zhì)。2)象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取辦法降低風(fēng)險(xiǎn)。3)對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期情況不了解。Case

Study案例解析國(guó)際物流管理教材第111頁CPT術(shù)語

雙方義務(wù)與CFR基本相同賣方：貨交承運(yùn)人，負(fù)擔(dān)交貨之前一切風(fēng)險(xiǎn)；買方：負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人之后一切風(fēng)險(xiǎn)與FCA相同各種運(yùn)輸運(yùn)輸方式賣方在將貨物交給其指定承運(yùn)人并支付貨物抵達(dá)目標(biāo)地運(yùn)費(fèi)。

CPT

CarriagePaidTo（….namedplaceofdestination）國(guó)際物流管理教材第112頁CPT術(shù)語

注意事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)劃分界限----貨交承運(yùn)人若采取多式聯(lián)運(yùn)——貨交第一承運(yùn)人12責(zé)任與費(fèi)用劃分----滯后于風(fēng)險(xiǎn)劃分責(zé)任：貨交承運(yùn)人+訂立運(yùn)輸協(xié)議+發(fā)出交貨通知；費(fèi)用：貨交承運(yùn)人+到目標(biāo)地運(yùn)輸費(fèi)。3裝卸義務(wù)----賣方負(fù)擔(dān)

也可在協(xié)議中另行要求國(guó)際物流管理教材第113頁CIP術(shù)語

雙方義務(wù)與CPT基本相同賣方：CPT+辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保費(fèi)，交保單；買方：與CPT相同與FCA/CPT相同各種運(yùn)輸運(yùn)輸方式

賣方在將貨物交給其指定承運(yùn)人并支付貨物抵達(dá)目標(biāo)地運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)。

CIP

CarriageandInsurancePaidTo（….namedplaceofdestination）國(guó)際物流管理教材第114頁CIP術(shù)語

注意事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)了解問題賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)；運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)有買方負(fù)責(zé)；《通則》中，如沒約定，金額=協(xié)議價(jià)*110％。12合理確定價(jià)格與FCA相比：要多負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。國(guó)際物流管理教材第115頁在出口國(guó)裝運(yùn)港完成交貨三種術(shù)語

就賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)而言：FOB=CFR=CIF；就賣方負(fù)擔(dān)責(zé)任和費(fèi)用而言：CIF>CFR>FOB。國(guó)際物流管理教材第116頁D組術(shù)語GroupC--arrival抵達(dá)DAFDeliveredAtFrontier（….namedplace）邊境交貨（….指定目標(biāo)港）DESDeliveredExShip（….namedportofdestination）船上交貨（….指定目標(biāo)港）DEQDeliveredExQuay（….namedportofdestination）碼頭交貨（….指定目標(biāo)港）DDUDeliveredDutyUnpaid（….namedplaceofdestination）未完稅交貨（….指定目標(biāo)地）DDPDeliveredDutypaid（….namedplaceofdestination）完稅后交貨（….指定目標(biāo)地）國(guó)際物流管理教材第117頁（4）D組——DAF、DES、DEQ、DDU、DDP—按D組術(shù)語成交協(xié)議，屬抵達(dá)/到貨協(xié)議；—按D組術(shù)語成交，賣方必須將貨物運(yùn)至指定目標(biāo)港/地交付給買方，才推行交貨義務(wù)，賣方負(fù)擔(dān)貨物交至目標(biāo)港/地所需要全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。說明：貿(mào)易術(shù)語兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：費(fèi)用點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)=交貨點(diǎn)E、F、D組術(shù)語下，費(fèi)用點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是一致，而C組術(shù)語費(fèi)用點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是不一致，其費(fèi)用（運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)）將延伸至目標(biāo)港/地，但風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是在裝運(yùn)港/地）國(guó)際物流管理教材第118頁D組(抵達(dá)交貨)術(shù)語共有五個(gè)：①DAF（deliveredatfrontier），邊境交貨②DES（deliveredexship），目標(biāo)港船上交貨③DEQ（deliveredexquay），目標(biāo)港碼頭交貨④DDU（delivereddutyunpaid），未完稅交貨⑤DDP（delivereddutypaid），完稅后交貨D組為抵達(dá)組術(shù)語，按這組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須負(fù)擔(dān)貨物交至目標(biāo)地國(guó)家指定地點(diǎn)所需一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際物流管理教材第119頁D組術(shù)語

(self-study)

溫馨提醒DAF----唯一邊境接壤處交貨但協(xié)議中要確定哪國(guó)邊境

1arrival邊境碼頭倉庫火車站貨運(yùn)站飛機(jī)場(chǎng)DES、DEQ----目港交貨2DDP----出口方負(fù)擔(dān)責(zé)任最多3DES與CIF區(qū)分交貨地點(diǎn)、方式、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限和費(fèi)用。4國(guó)際物流管理教材第120頁Graphicalrepresentation（圖示）進(jìn)口國(guó)B

*FCA

CPT

CIP*FAS

EXW進(jìn)口國(guó)ADAFFOBCFRCIFDDUDDP*DEQDES關(guān)境C出口國(guó)S國(guó)際物流管理教材第121頁工廠倉庫敞車機(jī)場(chǎng)集裝箱碼頭碼頭火車站堆場(chǎng)CY汽車站

出口國(guó)進(jìn)口國(guó)FCA

CPT

CIP

*FOB

*CFRDDU

*FAS*CIF*DES*DEQDDP

EXW出口國(guó)進(jìn)口國(guó)DAF關(guān)境關(guān)境國(guó)際物流管理教材第122頁貿(mào)易術(shù)語選取意義

恰當(dāng)選擇貿(mào)易術(shù)語意義不一樣貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方負(fù)擔(dān)不一樣義務(wù)。采取何種貿(mào)易術(shù)語，既關(guān)系到雙方切身利益，又關(guān)系到能否順利履約。國(guó)際貿(mào)易中，多用象征性交貨術(shù)語以裝運(yùn)港或裝運(yùn)地交貨方式成交，即以慣用六種貿(mào)易術(shù)語成交。國(guó)際物流管理教材第123頁貿(mào)易術(shù)語選取原因有利于我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展

進(jìn)口業(yè)務(wù)多用FOB和FCA，出口則爭(zhēng)取CIF和CIP成交有利于發(fā)展雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系如對(duì)方國(guó)家要求進(jìn)口貿(mào)易必須在本國(guó)投保，或買方為取得保險(xiǎn)費(fèi)優(yōu)惠要求自辦保險(xiǎn)。我方可同意按CFR或CPT方式出口；又如大宗商品出口中，國(guó)外買方為取得較低運(yùn)費(fèi)要求自辦運(yùn)輸。我方也可按FOB或FCA方式與之成交。國(guó)際物流管理教材第124頁貿(mào)易術(shù)語選取原因

注意躲避風(fēng)險(xiǎn)出口業(yè)務(wù)中，在進(jìn)口方派船情況下，要注意船貨銜接，要預(yù)防進(jìn)口方與船方勾結(jié)，無單放貨。進(jìn)口業(yè)務(wù)中，在出口方辦理運(yùn)輸情況下，要防止賣方與船方勾結(jié)，利用租船提單騙取貨款。選取還應(yīng)與其它貿(mào)易條件相適應(yīng)！國(guó)際物流管理教材第125頁國(guó)際物流管理教材第126頁

國(guó)際貿(mào)易方式是指國(guó)際間進(jìn)行商品交易所采取各種詳細(xì)做法。常見國(guó)際貿(mào)易方式按其組織形式可分為:有固定組織形式貿(mào)易：按照一定規(guī)章和交易條件，在特定地點(diǎn)進(jìn)行交易貿(mào)易方式，主要有 期貨交易、拍賣、招標(biāo)與投標(biāo)等。無固定組織形式貿(mào)易：不按固定規(guī)章和交易條件，在非特定地點(diǎn)進(jìn)行交易貿(mào)易方式。三、國(guó)際貿(mào)易方式P19國(guó)際物流管理教材第127頁三、國(guó)際貿(mào)易方式包銷代理寄售招標(biāo)與投保對(duì)銷貿(mào)易種類國(guó)際物流管理教材第128頁三、國(guó)際貿(mào)易方式－包銷定義：出口人經(jīng)過協(xié)議把某一個(gè)或一類商品在某一個(gè)地域和期限內(nèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)給予國(guó)外某個(gè)客戶或企業(yè)。包銷協(xié)議：協(xié)議名稱、簽約日期與地點(diǎn)；協(xié)議前文；商品范圍；地域；期限；專營(yíng)權(quán)；數(shù)量或金額；作價(jià)方法；包銷商其它義務(wù)。國(guó)際物流管理教材第129頁其特點(diǎn)為“三定”：定商品、定地點(diǎn)、定時(shí)間。對(duì)包銷商來說要做到“三自”，即自行購置、自行銷售、自負(fù)盈虧。

包銷特點(diǎn)

（出口企業(yè)獨(dú)家經(jīng)銷商客戶買賣關(guān)系買賣關(guān)系無關(guān)系國(guó)際物流管理教材第130頁

包銷方式作用對(duì)出口商來說，有利于防止統(tǒng)一地域多頭經(jīng)營(yíng)同類商品所帶來不利競(jìng)爭(zhēng)；有利于有計(jì)劃安排生產(chǎn)和組織供貨；有利于經(jīng)過專賣權(quán)轉(zhuǎn)移調(diào)動(dòng)包銷商主動(dòng)性到達(dá)擴(kuò)大市場(chǎng)目標(biāo)；因?yàn)榘N商自購商品自行銷售，存在銷售風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際物流管理教材第131頁包銷方式利弊包銷方式利：雙方在一定時(shí)限內(nèi)關(guān)系穩(wěn)定，相互協(xié)作，相互制約。包銷商在經(jīng)銷區(qū)域內(nèi)對(duì)指定商品享受專營(yíng)權(quán)包銷方式弊：包銷商經(jīng)營(yíng)能力弱，信譽(yù)不佳，會(huì)使供貨商陷入困境。國(guó)際物流管理教材第132頁采取包銷方式應(yīng)注意問題

1.慎重選擇適當(dāng)包銷人2.適當(dāng)要求包銷商品范圍及包銷數(shù)量或金額3.注意包銷期限要求方法4.定時(shí)檢驗(yàn)包銷協(xié)議執(zhí)行情況國(guó)際物流管理教材第133頁三、國(guó)際貿(mào)易方式－代理定義：代理人按照委托人授權(quán)，代表委托人與第三人訂立協(xié)議或做出其它法律行為，而由委托人直接享受由此產(chǎn)生權(quán)利與負(fù)擔(dān)對(duì)應(yīng)義務(wù)。種類：

總代理獨(dú)家代理普通代理國(guó)際物流管理教材第134頁代理

一、代理(Agency)概念及特點(diǎn)是指委托人（Principal）給予國(guó)外代理人（Agent）在特定地域和一定時(shí)限內(nèi)享受代銷指定商品權(quán)利。國(guó)際物流管理教材第135頁

總代理（GeneralAgency）委托人在指定地域全權(quán)代表，有權(quán)代表委托人從事商務(wù)活動(dòng)或非商務(wù)性事物。總代理權(quán)限很大，選擇時(shí)要尤其慎重。出口企業(yè)普通不委托外商充當(dāng)我方總代理。國(guó)際物流管理教材第136頁

獨(dú)家代理（ExclusiveAgency）代理人在一定地區(qū)和期限內(nèi)，享有代銷指定商品專營(yíng)權(quán)。委托人在該期限/地區(qū)只能委托該代理人推銷其指定商品，不能再委托其他客商推銷同類商品。委托人在規(guī)定時(shí)限/地區(qū)內(nèi)直接與客戶交易，應(yīng)向獨(dú)家代理、人支付傭金。國(guó)際物流管理教材第137頁

普通代理（Agency）又稱傭金代理（CommissionAgency）。委托人在同一代理地域/期限內(nèi)可同時(shí)委托多個(gè)代理商代銷其指定商品。代理人按代理協(xié)議要求，依據(jù)實(shí)際推銷商品數(shù)額向委托人收取傭金。代理人不享受獨(dú)家專營(yíng)權(quán)，以委托人名義與第三方簽署協(xié)議，居間提供信息或介紹業(yè)務(wù)。委托人可與實(shí)際買主直接成交而毋需付代理人傭金。國(guó)際物流管理教材第138頁包銷與獨(dú)家代理區(qū)分

區(qū)別包銷獨(dú)家代理業(yè)務(wù)性質(zhì)買斷或賣斷代理協(xié)議名稱包銷協(xié)議獨(dú)家代理協(xié)議收入包銷人獲取買賣商品差價(jià)代理人收取傭金資金自備資金購進(jìn)商品普通不用責(zé)任

委托人不得將商品銷售給當(dāng)?shù)仄渌蛻簦话N商也不得銷售同類商品。代理商不得再代理同類商品；委托人也不得委派其它代理商，如委托人將委托代理商品售予當(dāng)?shù)仄渌蛻魰r(shí)，應(yīng)付給代理商傭金。國(guó)際物流管理教材第139頁三、國(guó)際貿(mào)易方式－寄售定義：雙方協(xié)商一致，寄售人先將準(zhǔn)備銷售貨物運(yùn)到國(guó)外代售人所在地，由代售人按協(xié)議代替貨主在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)行銷售，貨物售出后，再向寄售人支付貨款。特點(diǎn)：

先發(fā)貨，后成交雙方是委托代售關(guān)系，售出前貨歸寄售人風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分國(guó)際物流管理教材第140頁一、寄售（Consignment）

委托代銷人代售貨物貿(mào)易方式。寄售人（Consignor）將貨物運(yùn)往代銷地，委托當(dāng)?shù)卮N商（Consignee）按照協(xié)議要求條件和方法代為銷售其貨物。代銷商代為收貨、存?zhèn)}、保險(xiǎn)和銷售，當(dāng)貨物售出后，扣除費(fèi)用和傭金，將余款匯交寄售人。第四節(jié)寄售國(guó)際物流管理教材第141頁寄售協(xié)議

選擇適當(dāng)作價(jià)方法

合理要求貨款收付時(shí)間及方法

明確要求傭金支付條件

國(guó)際物流管理教材第142頁包銷、寄售和代理區(qū)分

貿(mào)易方式

基本當(dāng)事人

操作特點(diǎn)

包銷供貨人與包銷人包銷人自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)/自負(fù)盈虧/獲取利潤(rùn)寄售寄售人與代銷人

代銷人以自己名義推銷商品，以傭金作為酬勞代理

委托人與代理人

代理人以委托人名義從事商業(yè)活動(dòng)，后果由委托人負(fù)擔(dān)，以傭金作為酬勞國(guó)際物流管理教材第143頁第三節(jié)招標(biāo)與投標(biāo)

招標(biāo)（InvitationtoTender）是指招標(biāo)人發(fā)出招標(biāo)通告，提出擬購或擬銷商品詳細(xì)交易條件，邀請(qǐng)投標(biāo)人在要求時(shí)間、地點(diǎn)，按照一定程序進(jìn)行投標(biāo)，然后招標(biāo)人擇優(yōu)取標(biāo)，達(dá)成商品交易一個(gè)方式。國(guó)際物流管理教材第144頁三、國(guó)際貿(mào)易方式－招標(biāo)投標(biāo)招標(biāo)：招標(biāo)人在一定時(shí)間、地點(diǎn)、發(fā)出招標(biāo)公告或招標(biāo)單，提出準(zhǔn)備買進(jìn)商品品種、數(shù)量和相關(guān)買賣條件，邀請(qǐng)賣方投標(biāo)。投標(biāo)：投標(biāo)人應(yīng)招標(biāo)人邀請(qǐng)，依據(jù)招標(biāo)公告或招標(biāo)單要求條件，在要求時(shí)間內(nèi)向招標(biāo)人遞盤。步驟：招標(biāo)－投標(biāo)－開標(biāo)評(píng)標(biāo)－簽約。國(guó)際物流管理教材第145頁一、招標(biāo)方式1.國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)公開招標(biāo)選擇性招標(biāo)2.談判招標(biāo)3.兩段招標(biāo)，即綜合性招標(biāo)國(guó)際物流管理教材第146頁二、招標(biāo)投標(biāo)普通程序

（一）招標(biāo)（二）投標(biāo)公布招標(biāo)公告投標(biāo)前準(zhǔn)備提供投標(biāo)擔(dān)保制作及遞交投標(biāo)文件編制招標(biāo)文件資格預(yù)審國(guó)際物流管理教材第147頁（三）開標(biāo)與評(píng)標(biāo)開標(biāo)評(píng)標(biāo)通知中標(biāo)（四）簽署協(xié)議審查履約擔(dān)保協(xié)議簽署國(guó)際物流管理教材第148頁招標(biāo)投標(biāo)與拍賣區(qū)分招標(biāo)與投標(biāo)屬于競(jìng)賣方式。眾多