電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件

第三章

電子商務(wù)物流運(yùn)作模式主講Lecturer:楊會(huì)君電郵E-Mail:yhj740225@163.com電話Tel:137725419091電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第1頁電子商務(wù)模式從電子商務(wù)實(shí)質(zhì)內(nèi)容來看，電子商務(wù)基本運(yùn)行方式分為三個(gè)層次：企業(yè)與企業(yè)之間電子商務(wù)（B2B）、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者電子商務(wù)（B2C）以及企業(yè)、消費(fèi)者和政府之間電子商務(wù)（B2G，C2G）。這三者都是建立在電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施之上，利用電子伎倆和電子工具進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)，如圖所表示企業(yè)－企業(yè)（B2B）企業(yè)－消費(fèi)者（B2C）企業(yè)－政府（B2G）EFTEmailEDI電子表格智能卡交易＋……電子基礎(chǔ)設(shè)施圖3－1電子商務(wù)基本形式2電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第2頁電子商務(wù)環(huán)境中物流模式電子商務(wù)物流模式?jīng)Q議方法B2B電子商務(wù)物流運(yùn)作模式選擇B2C電子商務(wù)物流運(yùn)作模式選擇3電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第3頁3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式當(dāng)前，伴隨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)為了以較低交付成本、更加好物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，紛紛在降低物流成本、提升物流服務(wù)水平上下功夫。物流戰(zhàn)略制訂越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割組成部分。當(dāng)前，我國企業(yè)主要有以下幾個(gè)物流模式：企業(yè)自營物流、第三方物流模式（ThirdPartyLogistics,3PL）、聯(lián)合物流模式、互用物流模式、第四方物流模式。4電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第4頁一、自營物流模式—概述自營物流模式是指企業(yè)本身投資建設(shè)物流運(yùn)輸工具、儲(chǔ)存?zhèn)}庫等基礎(chǔ)硬件，由企業(yè)本身經(jīng)營管理企業(yè)全部物流活動(dòng)模式。企業(yè)利用已經(jīng)有物流資源，經(jīng)過采取先進(jìn)物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，不停優(yōu)化物流運(yùn)作過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送模式。20世紀(jì)80年代，當(dāng)電子商務(wù)規(guī)模不大時(shí)候，從事電子商務(wù)企業(yè)多項(xiàng)選擇取自營物流方式。當(dāng)前，采取自營物流電子商務(wù)企業(yè)主要有兩類：3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式5電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第5頁一、自營物流模式—概述一類：資金實(shí)力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大電子商務(wù)企業(yè)。作為國內(nèi)電子商務(wù)領(lǐng)頭羊—京東商城，8848、e國網(wǎng)絡(luò)是這類電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)典代表。另一類：傳統(tǒng)大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營電子商務(wù)網(wǎng)站。海爾集團(tuán)自建物流配送系統(tǒng)就是一個(gè)這類模式經(jīng)典應(yīng)用。因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)具備一定規(guī)模營銷和物流配送網(wǎng)絡(luò)，所以在開展電子商務(wù)時(shí)只需將其加以改進(jìn)、完善，就能夠滿足電子商務(wù)條件下物流配送要求。3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式6電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第6頁案例討論4：海爾集團(tuán)

討論問題：1、海爾企業(yè)物流最終成為海爾物流企業(yè)說明了當(dāng)代物流什么特征？

2、物流為何成為海爾戰(zhàn)略調(diào)整中首選目標(biāo)？3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第7頁1、怎樣了解海爾企業(yè)物流最終成為海爾物流企業(yè)？

海爾物流企業(yè)本部原來只為本企業(yè)內(nèi)部提供物流服務(wù)，伴隨固定資產(chǎn)增加、物流管理水平提升、客戶資源開發(fā)，已經(jīng)具備整合全球資源能力，能夠承接對(duì)外業(yè)務(wù)，所以，發(fā)展第三方物流已經(jīng)納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。海爾第三方物流（指從原材料供給到最終產(chǎn)品銷售之間提供全方位物流服務(wù)服務(wù)商）已經(jīng)起步，這是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展空間極為遼闊。3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第8頁2、物流為何成為海爾戰(zhàn)略調(diào)整中首選目標(biāo)？

海爾首席執(zhí)行官張瑞敏說，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，一個(gè)當(dāng)代企業(yè)假如不搞當(dāng)代物流，就沒有生路。海爾搞當(dāng)代物流出發(fā)點(diǎn)是使企業(yè)每時(shí)每刻都對(duì)市場(chǎng)做出最快反應(yīng)。海爾經(jīng)過三個(gè)JIT：JIT采購（需要多少，采購多少）、JIT送料（海爾立體庫零部件直接送到生產(chǎn)線，送料時(shí)間不超出4小時(shí)）、JIT配送（海爾在全國建立物流中心系統(tǒng)，不論在全國什么地方，都能夠送貨）探索出一套海爾獨(dú)有物流管理模式，創(chuàng)建了海爾獨(dú)特物流體系。3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第9頁物流系統(tǒng)

3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第10頁一、自營物流模式--自營物流優(yōu)勢(shì)這種模式系統(tǒng)化程度較高，既可滿足企業(yè)內(nèi)部材料、半成品及成品配送需要，又可對(duì)外拓展市場(chǎng)。管理靈活、掌握控制權(quán)：掌握內(nèi)部活動(dòng)全過程，有利于企業(yè)供給、生產(chǎn)和銷售一體化作業(yè)，協(xié)調(diào)物流各個(gè)步驟，及時(shí)處理問題，隨時(shí)調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略。盤活企業(yè)原有資產(chǎn)：汽車車隊(duì)、倉庫、裝卸設(shè)備、鐵路專線…降低交易成本:防止屢次交易花費(fèi)和交易結(jié)果不確定性防止商業(yè)秘密泄露：原材料、生產(chǎn)工藝等商業(yè)秘密不會(huì)經(jīng)過物流泄露。提升企業(yè)品牌價(jià)值：送貨到家，掌握最新用戶和市場(chǎng)信息3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式11電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第11頁一、自營物流模式--自營物流劣勢(shì)物流投資成本高：企業(yè)為建立配送體系需要投入較大資金和設(shè)備資源配置不確定：銷售旺季，運(yùn)力不夠，失去商機(jī)，銷售淡季，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)閑置，造成社會(huì)資源浪費(fèi)，固定成本上升。管理難于控制：物流管理專業(yè)化程度不高；造成各獨(dú)立部門本身效益最大化和整體利益弱化。3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式12電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第12頁二、第三方物流(3PL)而對(duì)大部分中小型企業(yè)來說不可能含有建立自己物流配送系統(tǒng)力量，為了把力量集中在本身關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，將物流配送業(yè)務(wù)委托于專業(yè)化第三方物流企業(yè)，不但能夠節(jié)約資金，而且能夠提升配送準(zhǔn)確性。這符合社會(huì)發(fā)展要求，經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，社會(huì)分工越細(xì)，專業(yè)化程度越高，效率也越高。第三方配送模式就是指物流活動(dòng)由商品供方（賣方/第一方）和需方（買方/第二方）之外第三方提供。第三方不參加商品生產(chǎn)和銷售，而是提供從生產(chǎn)到銷售整個(gè)物流增值服務(wù)。3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式13電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第13頁二、第三方物流(3PL)伴隨物流產(chǎn)業(yè)不停發(fā)展以及第三方配送體系不停完善，第三方配送模式成為工商企業(yè)和電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨物配送一個(gè)首選模式和方向。比如一個(gè)剛才起步小型電子商務(wù)企業(yè)——TheraSense企業(yè)（某在線銷售葡萄小型企業(yè)）使用第三方物流配送系統(tǒng)成本是該企業(yè)銷售額3.5%，而其配送準(zhǔn)確率高達(dá)97%。3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式14電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第14頁二、第三方物流模式--優(yōu)勢(shì)有利于集中主業(yè):將精力集中于關(guān)鍵業(yè)務(wù)有利于降低庫存:以信息換庫存，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)和JIT交貨。有利于降低投資和加緊資本周轉(zhuǎn):基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備有利于靈活利用新技術(shù)：各步驟設(shè)備和技術(shù)更新有利于提升用戶服務(wù)水平:物料及時(shí)送達(dá),訂單處理及時(shí)，送貨安全、準(zhǔn)點(diǎn)。有利于降低物流成本：降低物流基礎(chǔ)運(yùn)行費(fèi)用有利于建立當(dāng)?shù)仃P(guān)系而進(jìn)入新市場(chǎng):繞開管制和地域保護(hù)政策有利于提升企業(yè)形象：為企業(yè)制訂以客戶為導(dǎo)向、低成本、高效率物流方案。3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式15電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第15頁二、第三方物流模式--風(fēng)險(xiǎn)對(duì)物流控制能力降低甚至喪失風(fēng)險(xiǎn)：物流介入企業(yè)業(yè)務(wù)各個(gè)步驟，會(huì)對(duì)企業(yè)形成潛在威脅，討價(jià)還價(jià)、甚至失控。例：凱馬特?cái)∮谖譅柆敗Ｓ脩絷P(guān)系管理上風(fēng)險(xiǎn):消弱企業(yè)同用戶關(guān)系(用戶關(guān)系不穩(wěn)定)；用戶資料被泄露(物流步驟包含大量用戶資料)企業(yè)戰(zhàn)略被泄密風(fēng)險(xiǎn):為提升效率,要求雙方信息共享(戰(zhàn)略信息:銷售策略,產(chǎn)品更新…)連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn):物流本身經(jīng)營不善--服務(wù)暫停或協(xié)議解除—選擇新物流—磨合期損失。機(jī)會(huì)主義風(fēng)險(xiǎn)：雙方對(duì)合作關(guān)系依賴性不一樣,造成物流在糾紛中處于有利地位，甚至欺詐、要挾、綁架企業(yè)。3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式16電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第16頁二、第三方物流模式--我國主要3PL企業(yè)由傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)或倉儲(chǔ)企業(yè)演變區(qū)域性物流企業(yè)由傳統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)國有企業(yè)演變成物流企業(yè)：中外運(yùn)（Sino-Trans）、中國郵政、鐵路系統(tǒng)、中遠(yuǎn)（Cosco）、中儲(chǔ)大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)：寶隆洋行（EAC）、英之杰（Inchape）、海陸（Sea-Land）、新科安達(dá)、馬士基、華商、大通等新興內(nèi)資跨區(qū)域物流企業(yè)專業(yè)性3PL企業(yè)電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第17頁電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第18頁三、物流企業(yè)聯(lián)盟—定義

物流企業(yè)聯(lián)盟是介于自營物流和第三方物流之間一個(gè)物流組建模式，是以物流為合作基礎(chǔ)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。普通是指若干具備專業(yè)特色與互補(bǔ)特征物流組織，經(jīng)過各種協(xié)議、契約而結(jié)成相互信任、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享物流搭檔關(guān)系。3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式19電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第19頁三、物流企業(yè)聯(lián)盟—特征和組建方式（二）特征相互依賴，分工明確，強(qiáng)調(diào)合作3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式（三）組建方式（1）縱向一體化物流聯(lián)盟：上游企業(yè)和下游企業(yè)物流合作聯(lián)盟；（2）橫向一體化物流聯(lián)盟(共同物流模式)：平行物流企業(yè)之間為了提升物流效益，實(shí)現(xiàn)物流合理化所建立一個(gè)功效互補(bǔ)物流聯(lián)合體。共同物流優(yōu)勢(shì)：有利于實(shí)現(xiàn)物流資源有效配置，填補(bǔ)物流企業(yè)功效不足。20電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第20頁共同物流模式普通運(yùn)行過程三、物流企業(yè)聯(lián)盟—特征和組建方式3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第21頁三、物流企業(yè)聯(lián)盟—特征和組建方式3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式（二）特征（三）組建方式（3）混合模式(互用物流模式)：幾個(gè)企業(yè)和物流企業(yè)為了各自利益，以契約方式達(dá)成某種協(xié)議，互用對(duì)方物流系統(tǒng)模式。22電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第22頁三、物流企業(yè)聯(lián)盟—優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)（四）優(yōu)勢(shì)降低相關(guān)交易費(fèi)用；優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與合作使取得長久、穩(wěn)定共同利潤。（五）劣勢(shì)發(fā)展時(shí)間短，各方面不成熟：國外不過；輕易造成商業(yè)泄密；企業(yè)間差異，極難協(xié)調(diào)一致。3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式23電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第23頁四、第四方物流—定義（FourthPartyLogistics，4PL）是供給鏈集成者、整合者和管理者，經(jīng)過對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)整合，提出物流全過程方案設(shè)計(jì)、實(shí)施方法和處理路徑，形成一體化供給鏈處理方案，依據(jù)方案將全部物流運(yùn)作以及管理業(yè)務(wù)全部外包給第三方物流企業(yè)。中國第四方物流企業(yè)通常被稱為物流咨詢企業(yè)3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式24電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第24頁五、綠色物流（一）綠色物流含義（Environmentallogistics）指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境凈化，使物流資源得到最充分利用。（二）綠色物流組成1.綠色運(yùn)輸：各種運(yùn)輸工具采取節(jié)約資源、降低污染和保護(hù)環(huán)境原料作為動(dòng)力2.綠色包裝：指能夠循環(huán)復(fù)用、再生利用或降解腐化，且在對(duì)人體及環(huán)境不造成公害適度包裝。3.綠色流通加工：指在流經(jīng)過程中繼續(xù)對(duì)商品進(jìn)行加工，使其成為愈加適合消費(fèi)者需求最終產(chǎn)品。

3.1電子商務(wù)環(huán)境中物流模式電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第25頁3.2電子商務(wù)物流模式?jīng)Q議方法一、物流模式比較分析二、電子商務(wù)物流模式?jīng)Q議(1)物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略影響和企業(yè)對(duì)物流管理能力。假如物流對(duì)企業(yè)成功主要度很高且企業(yè)處理物流能力也高，則自營物流。反之，則采取業(yè)務(wù)外包。物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略影響高低尋找物流搭檔(Ⅰ)自營（Ⅱ）第三方物流(Ⅲ)搭檔關(guān)系領(lǐng)導(dǎo)者(Ⅳ)二者共同影響決議狀態(tài)低高企業(yè)對(duì)物流管理能力26電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第26頁3.2電子商務(wù)物流模式?jīng)Q議方法(2)企業(yè)對(duì)供給鏈控制要求。越是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈行業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供給和分銷渠道控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營物流。(3)企業(yè)產(chǎn)品本身物流特點(diǎn)。對(duì)于大宗工業(yè)品原料回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品分銷，應(yīng)利用相對(duì)固定專業(yè)物流服務(wù)供給商和短渠道物流；對(duì)全球市場(chǎng)分銷，宜采取地域性專業(yè)第三方物流提供支援；對(duì)產(chǎn)品線單一企業(yè)，應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；對(duì)技術(shù)性較強(qiáng)物流服務(wù)，如口岸物流，應(yīng)采取委托代理方式；對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備制造商來說，應(yīng)該交給專業(yè)第三方物流企業(yè)去做。二、電子商務(wù)物流模式?jīng)Q議27電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第27頁3.2電子商務(wù)物流模式?jīng)Q議方法(4)企業(yè)規(guī)模和實(shí)力。大中型企業(yè)實(shí)力較雄厚，有能力建立自己物流系統(tǒng)，制訂物流需求計(jì)劃，確保服務(wù)質(zhì)量。而中小企業(yè)則受人員、資金和管理資源限制，物流管理效率難以提升。企業(yè)為把資源用于關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，應(yīng)交給第三方物流企業(yè)。(5)對(duì)企業(yè)柔性要求：外包可使企業(yè)含有較大柔性，自營物流則適合于對(duì)柔性要求較低、商品種類穩(wěn)定企業(yè)。二、電子商務(wù)物流模式?jīng)Q議28電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第28頁3.2電子商務(wù)物流模式?jīng)Q議方法(6)物流系統(tǒng)總成本。在選擇是自營還是物流外包時(shí)，必搞清兩種模式物流系統(tǒng)總成本情況。

(7)第三方物流客戶服務(wù)能力。在選擇物流模式時(shí)，外包物流為本企業(yè)及企業(yè)客戶提供服務(wù)能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)主要。二、電子商務(wù)物流模式?jīng)Q議29電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第29頁3.2電子商務(wù)物流模式?jīng)Q議方法(8)基于AHP物流配送模式?jīng)Q議。AHP決議過程作業(yè)：AHP物流模式?jīng)Q議過程二、電子商務(wù)物流模式?jīng)Q議30電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第30頁3.3B2B電子商務(wù)物流運(yùn)作模式選擇作業(yè)531電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第31頁B2B電子商務(wù)特點(diǎn)交易規(guī)模大。一方面體現(xiàn)在社會(huì)總體交易規(guī)模上，B2B交易一般占整個(gè)電子商務(wù)交易額80%，占據(jù)主導(dǎo)地位；其次也表現(xiàn)為單筆交易額較大，輕易實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。交易流程嚴(yán)格、規(guī)范甚至煩瑣。作為企業(yè)間交易行為，從詢價(jià)、談判、簽約，到合同履行，要涉及一系列流程，層層把關(guān)，手續(xù)復(fù)雜。對(duì)信息技術(shù)要求較為嚴(yán)格。由于涉及金額較大，對(duì)網(wǎng)上支付、電子簽名等要求嚴(yán)格，需要相應(yīng)信息技術(shù)作為支撐。隨著“電子簽名法”頒發(fā)、網(wǎng)絡(luò)銀行各項(xiàng)功能和安全措施日益完善、社會(huì)信用體系不停健全，技術(shù)方面障礙已逐一得到解決和克服。32電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第32頁B2B選擇物流模式考慮原因企業(yè)服務(wù)主要區(qū)域。國內(nèi)買家和國外買家物流需求會(huì)有不一樣，不一樣服務(wù)區(qū)域可能會(huì)面臨不一樣交通、儲(chǔ)運(yùn)等硬件條件。此外，服務(wù)區(qū)域大小也需要有對(duì)應(yīng)物流保障。對(duì)服務(wù)于特定區(qū)域企業(yè)，可考慮自建物流，因?yàn)锽2B電子商務(wù)一般交易額度大，具有一定規(guī)模優(yōu)勢(shì)，自建物流系統(tǒng)可認(rèn)為客戶提供更好服務(wù)。企業(yè)原有物流基礎(chǔ)。不少老企業(yè)本身有完善物流網(wǎng)絡(luò)，開展電子商務(wù)可以共用原物流系統(tǒng)。一些企業(yè)有部分物流設(shè)施，如倉庫、配送中心等，條件合適一樣可以自行組建物流系統(tǒng)。33電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第33頁3.4B2C電子商務(wù)物流運(yùn)作模式選擇作業(yè)534電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第34頁B2C電子商務(wù)物流存在困難配送時(shí)間長、響應(yīng)慢。配送成本高。配送區(qū)域有限。35電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第35頁B2C電子商務(wù)物流模式選擇發(fā)展企業(yè)本身物流體系。攜手物流代理企業(yè)共同進(jìn)行物流配送。36電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第36頁案例3.1聯(lián)邦快遞企業(yè)FedEx一.企業(yè)基本情況聯(lián)邦快遞（FederalExpressCorp，F(xiàn)edEx或FDX）企業(yè)是全球快運(yùn)業(yè)巨頭，該企業(yè)僅用25年時(shí)間，從零起步，在聯(lián)合包裹服務(wù)企業(yè)（UPS）和美國運(yùn)通企業(yè)（AmericanExpress，也稱美國快遞）等同行巨頭前后夾擊下快速成長壯大起來，發(fā)展為現(xiàn)有130多億美元，在小件包裹速遞、普通遞送、非整車運(yùn)輸、集成化調(diào)運(yùn)管理系統(tǒng)等領(lǐng)域占據(jù)大量市場(chǎng)份額行業(yè)領(lǐng)袖，并躍入世界500強(qiáng)。電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第37頁二．營銷策略聯(lián)邦快遞企業(yè)1998年度提交股東匯報(bào)頁面中，以“FDX，新領(lǐng)先者品牌”為題，自豪地宣稱：FedEx開創(chuàng)了快遞產(chǎn)業(yè)中“基地源泉”，史無前例地將智能化系統(tǒng)引入該行業(yè)中。FedEx主推“服務(wù)、技術(shù)、與用戶協(xié)同拓展市場(chǎng)”營業(yè)理念，成為在當(dāng)今快速、競(jìng)爭(zhēng)、全球一體化市場(chǎng)上，唯一能向用戶提供其需要“綜合性物資調(diào)運(yùn)處理方案”企業(yè)。FedEx將其賣點(diǎn)建立在智能化服務(wù)體系上，深度介入到客戶物資調(diào)運(yùn)業(yè)務(wù)中去，提供能與之協(xié)同運(yùn)作“整體處理方案”，這即是FedEx營銷策略。電子商務(wù)物流運(yùn)作模式講義課件第38頁三.