公路隧道照明節(jié)能

公路隧道照明節(jié)能一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施三、國(guó)內(nèi)規(guī)范的節(jié)能思路四、照明運(yùn)營(yíng)節(jié)能技術(shù)展望公路隧道技術(shù)特點(diǎn)及難點(diǎn)(運(yùn)營(yíng))交通不規(guī)則火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)高汽車(chē)尾排重

交通不規(guī)則，車(chē)輛輪跡線(xiàn)復(fù)雜，易發(fā)事故汽車(chē)尾排重，含多種污染物，危害健康、安全12火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)特長(zhǎng)隧道，防災(zāi)救援困難3一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析隧道通風(fēng)隧道照明隧道供配電隧道消防……機(jī)電設(shè)施隧道安全運(yùn)營(yíng)重要措施經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保制約因素公路建設(shè)目標(biāo)：安全、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析公路隧道運(yùn)營(yíng)最主要開(kāi)支：照明費(fèi)用，負(fù)擔(dān)沉重（1）理解和執(zhí)行相關(guān)規(guī)范指標(biāo)上存在偏差、設(shè)計(jì)保守（2）短隧道照明規(guī)模龐大（3）新型節(jié)能照明光源的應(yīng)用無(wú)據(jù)可依（4）設(shè)計(jì)與營(yíng)運(yùn)相脫節(jié)、營(yíng)運(yùn)管理粗放化（5）未系統(tǒng)性地考慮隧道照明節(jié)能（6）照明系統(tǒng)不能很好解決駕駛員的視覺(jué)適應(yīng)問(wèn)題一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析（1）理解和執(zhí)行相關(guān)規(guī)范指標(biāo)上存在偏差、設(shè)計(jì)保守

①設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)需求相脫節(jié)——照明未分期實(shí)施；

②無(wú)論隧道地理環(huán)境、運(yùn)營(yíng)條件如何，洞外亮度、維護(hù)系數(shù)等參數(shù)取值保守，僅偏重于安全。一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析各照明段名稱(chēng)各段長(zhǎng)度入口段85m過(guò)渡段172m過(guò)渡段289m過(guò)渡段3133m出口段60m加強(qiáng)照明段306m中間段——（2）短隧道照明規(guī)模龐大，能耗高一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析（3）新型節(jié)能照明光源的應(yīng)用無(wú)據(jù)可依一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析（3）新型節(jié)能照明光源的應(yīng)用無(wú)據(jù)可依一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析（4）設(shè)計(jì)與營(yíng)運(yùn)相脫節(jié)、營(yíng)運(yùn)管理粗放化14：003032.95cd/m209：30547.04cd/m2一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析（4）設(shè)計(jì)與營(yíng)運(yùn)相脫節(jié)、營(yíng)運(yùn)管理粗放化一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析（4）設(shè)計(jì)與營(yíng)運(yùn)相脫節(jié)、營(yíng)運(yùn)管理粗放化一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析部分照明燈具質(zhì)量差（5）未系統(tǒng)性地考慮隧道照明節(jié)能一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析（5）未系統(tǒng)性地考慮隧道照明節(jié)能一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析（5）未系統(tǒng)性地考慮隧道照明節(jié)能一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析渝黔天平丘隧道（185m）煙臺(tái)黃金頂隧道（1.2km）（6）照明系統(tǒng)不能很好解決駕駛員的視覺(jué)適應(yīng)問(wèn)題一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析亟待解決的問(wèn)題：——如何提高隧道照明系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率——如何解決系統(tǒng)安全性與經(jīng)濟(jì)性之間的矛盾——如何建立、完善相關(guān)指標(biāo)、理論體系一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析我院作為交通部的隧道規(guī)范主要編制單位和公路交通行業(yè)的科研院所，針對(duì)公路隧道運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題、現(xiàn)行《規(guī)范》尚未涵蓋的技術(shù)要求等，開(kāi)展公路隧道照明及其節(jié)能技術(shù)科技項(xiàng)目20余項(xiàng)，其中12項(xiàng)已完成，形成了10余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研究成果。系統(tǒng)性地為公路隧道照明設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)問(wèn)題提出多種解決方案，多項(xiàng)技術(shù)成果尚屬?lài)?guó)內(nèi)首次獲得、并總體處于國(guó)際先進(jìn)水平。一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析項(xiàng)目名稱(chēng)省份研究時(shí)間廣東廣賀高速公路隧道照明系統(tǒng)優(yōu)化廣東2009.09~2009.12西漢高速公路隧道照明系統(tǒng)檢測(cè)及評(píng)估陜西2009.08~2009.10浙江金麗溫高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)節(jié)能研究浙江2009.08~2011.08青島至蘭州公路陜西境K113+510～K187+028段隧道照明系統(tǒng)施工圖優(yōu)化設(shè)計(jì)陜西2009.07~2009.09高速公路隧道照明關(guān)鍵技術(shù)研究福建2009.06~2009.12高速公路隧道營(yíng)運(yùn)照明系統(tǒng)節(jié)能研究河北2008.10~2009.12廣東省公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)地方規(guī)定研究廣東2008.08~2009.12六安至潛山高速公路隧道照明綜合節(jié)能成套技術(shù)研究安徽2008.06-2009.12沿河傍山路段棚洞結(jié)構(gòu)適應(yīng)性及設(shè)計(jì)施工技術(shù)研究西部課題2008.01~2010.03重慶市公路隧道洞口段照明參數(shù)研究重慶2007.05~《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》交通部2007.01~2009.12山區(qū)高速公路隧道節(jié)能型照明系統(tǒng)研究與應(yīng)用重慶2006.08~2009.05山區(qū)高速公路隧道節(jié)能型供配電系統(tǒng)研究與應(yīng)用重慶2006.08~2008.12公路隧道洞口段照明參數(shù)研究福建2005.07~2008.07《重慶市高速公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)照明供配電消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)》編制重慶2006.10~2007.05雙洞八車(chē)道公路隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究子題六(特大斷面隧道的節(jié)能技術(shù)研究)廣東2005.1130-2006.12.30（1）完善了隧道照明設(shè)計(jì)理論參數(shù)體系；（2）開(kāi)發(fā)了快速檢測(cè)洞外亮度的方法及系統(tǒng)；（3）新型節(jié)能光源、產(chǎn)品的合理應(yīng)用；（4）“按需照明”的策略與模式研究；（5）開(kāi)拓了隧道照明新穎的照明質(zhì)量評(píng)價(jià)方法；（6）新型照明技術(shù)的應(yīng)用研究。公路隧道照明及節(jié)能技術(shù)方面成果：一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析項(xiàng)目名稱(chēng)推廣應(yīng)用成果節(jié)能效益福建永武高速短隧道照明參數(shù)45%以上陜西西漢高速短隧道照明參數(shù)優(yōu)化及控制10%~40%供配電節(jié)能技術(shù)節(jié)能營(yíng)運(yùn)模式方案廣東廣賀高速照明參數(shù)優(yōu)化20%~50%青蘭高速陜西境段照明參數(shù)及供配電技術(shù)優(yōu)化25%以上河北京承高速照明參數(shù)優(yōu)化30%重慶云萬(wàn)高速照明參數(shù)優(yōu)化、分期實(shí)施10%~45%重慶繞城科技示范路照明參數(shù)及供配電節(jié)能技術(shù)25%以上浙江金麗溫高速照明設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化節(jié)能20%以上安徽黃塔桃高速公路隧道LED照明技術(shù)應(yīng)用節(jié)能35%以上……公路隧道照明節(jié)能技術(shù)方面的成果應(yīng)用效益一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)成果水平獲獎(jiǎng)情況備注1雙洞八車(chē)道高速公路隧道關(guān)鍵技術(shù)研究國(guó)際領(lǐng)先廣東省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2公路隧道送排式縱向通風(fēng)、照明技術(shù)研究及其控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公路學(xué)會(huì)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)3《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ026.1-99)》重慶市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)4高速公路隧道營(yíng)運(yùn)照明系統(tǒng)節(jié)能研究國(guó)際先進(jìn)河北省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)5公路隧道洞口段照明參數(shù)研究國(guó)際先進(jìn)福建省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)7山區(qū)高速公路隧道節(jié)能型照明系統(tǒng)研究與應(yīng)用國(guó)際先進(jìn)重慶科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)8秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道關(guān)鍵技術(shù)研究之監(jiān)控技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先在秦嶺終南山隧道得到應(yīng)用9福建三福高速公路福州段隧道關(guān)鍵技術(shù)研究國(guó)內(nèi)領(lǐng)先10廣梧高速公路隧道群安全保障與節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)研究國(guó)際領(lǐng)先取得了11項(xiàng)專(zhuān)利11山區(qū)高速公路隧道節(jié)能型照明及供配電系統(tǒng)研究與應(yīng)用國(guó)際先進(jìn)在重慶多座隧道推廣應(yīng)用申報(bào)重慶科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)一、公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施三、國(guó)內(nèi)規(guī)范的節(jié)能思路四、照明運(yùn)營(yíng)節(jié)能技術(shù)展望標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計(jì)水平施工質(zhì)量公路隧道節(jié)能影響因素及技術(shù)措施管理模式■

標(biāo)準(zhǔn)體系——規(guī)范設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等相關(guān)行為——規(guī)范性、成熟性、局限性（1）相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展（2）經(jīng)濟(jì)、生活水平的提高（3）新型節(jié)能技術(shù)、產(chǎn)品的涌現(xiàn)——時(shí)效性、適應(yīng)性二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施■

標(biāo)準(zhǔn)體系二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD71-2004）——《公路隧道交通工程與附屬設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ026.1-1999）——《公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范》——《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2003）——修編《公路工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》——新編《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》■

標(biāo)準(zhǔn)體系二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)節(jié)能的四個(gè)方面:（1）參數(shù)節(jié)能（2）新技術(shù)應(yīng)用節(jié)能（3）控制節(jié)能（4）管理節(jié)能二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施（1）參數(shù)節(jié)能——短隧道照明參數(shù)影響短隧道照明的重要因素：隧道的通視條件項(xiàng)目亮度（cd/m2）長(zhǎng)度（m）燈具功率（kW）功率合計(jì)（kW）現(xiàn)有設(shè)計(jì)中間段4.52805.457入口段1057932.4過(guò)渡段131.5729過(guò)渡段210.5893.9出口段22.5606.3參數(shù)完善中間段4.52805.422.6入口段1754011.2入口段237.5406過(guò)渡段122.5726過(guò)渡段27.500出口段113.500出口段222.500節(jié)約功率（kW）-34.4節(jié)約百分比-60.35%300m光學(xué)長(zhǎng)隧道二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施（1）參數(shù)節(jié)能——短隧道照明參數(shù)300m直線(xiàn)短隧道項(xiàng)目亮度（cd/m2）長(zhǎng)度（m）燈具功率（kW）功率合計(jì)（kW）現(xiàn)有設(shè)計(jì)中間段4.52806.4557.0入口段1057932.4過(guò)渡段131.5729過(guò)渡段210.5893.9出口段22.5606.3參數(shù)完善中間段4.52806.4517.4入口段122.54012入口段211.25406過(guò)渡段1000過(guò)渡段2000出口段1000出口段2000節(jié)約功率（kW）-39.6節(jié)約百分比-69.47%二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施（1）參數(shù)節(jié)能——短隧道照明參數(shù)（2）新技術(shù)應(yīng)用節(jié)能公路隧道交通工程設(shè)計(jì)/通風(fēng)與照明設(shè)計(jì)/養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)……，積極而慎重地采用新理論、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，……——LED隧道燈、單端熒光燈——逆光型照明燈具——洞外亮度測(cè)試法……二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施（2）新技術(shù)應(yīng)用節(jié)能——LED隧道燈應(yīng)用①適用場(chǎng)合：加強(qiáng)段？中間段？通風(fēng)質(zhì)量好壞？

②適用指標(biāo)：亮度、顯色性、色溫③燈具性能指標(biāo)的要求：配光、更換二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施應(yīng)用效果：（1）既不節(jié)能也不節(jié)錢(qián)（2）節(jié)能不節(jié)錢(qián)（3）洞內(nèi)照明條件較差，影響安全行車(chē)（2）新技術(shù)應(yīng)用節(jié)能——LED隧道燈應(yīng)用二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施應(yīng)用效果：（1）既不節(jié)能也不節(jié)錢(qián)（2）節(jié)能不節(jié)錢(qián)（3）洞內(nèi)照明條件較差，影響安全行車(chē)（2）新技術(shù)應(yīng)用節(jié)能——LED隧道燈應(yīng)用二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施（2）新技術(shù)應(yīng)用節(jié)能——LED隧道燈應(yīng)用波長(zhǎng)380nm→780nm二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施將“中間視覺(jué)理論”和“對(duì)目標(biāo)物體反應(yīng)時(shí)間的視覺(jué)功效法”應(yīng)用于隧道照明系統(tǒng)的研究，提出LED隧道燈、單端熒光燈的應(yīng)用參數(shù)。（2）新技術(shù)應(yīng)用節(jié)能——LED隧道燈應(yīng)用二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施（2）產(chǎn)品、設(shè)備性能的提高——逆光型照明燈具（2）新技術(shù)應(yīng)用節(jié)能——逆光型燈具二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施1）計(jì)算查表法2）環(huán)境簡(jiǎn)圖法3）黑度法★數(shù)碼相機(jī)法

（2）新技術(shù)應(yīng)用節(jié)能——洞外亮度的測(cè)試方法二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施（2）新技術(shù)應(yīng)用節(jié)能——洞外亮度的測(cè)試方法天空面積百分比洞口朝向或洞外環(huán)境40km/h60km/h80km/h100km/h0%暗環(huán)境1000150020002500亮環(huán)境25003000350040000%暗環(huán)境1500200025003000亮環(huán)境2000250030003500二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施使隧道洞門(mén)及洞外裝飾等設(shè)計(jì)體現(xiàn)環(huán)保、節(jié)能的設(shè)計(jì)理念，是降低公路隧道洞外亮度的措施：①?gòu)慕咏纹瘘c(diǎn)，在路基兩側(cè)種植深色常青樹(shù)；②采用削竹式洞門(mén)型式；③大幅坡面深色樹(shù)種綠化；④洞口采用端墻型式時(shí)，不采用強(qiáng)反光性的裝飾材料。二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施■

標(biāo)準(zhǔn)體系二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)節(jié)能的四個(gè)方面:（1）參數(shù)節(jié)能（2）新技術(shù)應(yīng)用節(jié)能（3）控制節(jié)能——通風(fēng)控制、照明調(diào)光（4）管理節(jié)能——“按需運(yùn)營(yíng)”、及時(shí)養(yǎng)護(hù)（1）相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展（2）經(jīng)濟(jì)、生活水平的提高（3）新型節(jié)能技術(shù)、產(chǎn)品的涌現(xiàn)

成功經(jīng)驗(yàn)、科研成果、新型成熟技術(shù)等應(yīng)納入標(biāo)準(zhǔn)體系，推廣應(yīng)用！制定適宜的地方規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，工程技術(shù)指南！■

標(biāo)準(zhǔn)體系二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施■設(shè)計(jì)水平——因“隧”制宜、靈活使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施節(jié)能型照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)：1、隧道類(lèi)型——長(zhǎng)/短隧道、城鎮(zhèn)/山嶺隧道2、關(guān)鍵參數(shù)選擇——Vt、N、亮度、η、M……3、燈具選型——LED、HPS、逆光型、寬光帶……4、系統(tǒng)布置——對(duì)稱(chēng)、交錯(cuò)、中央/側(cè)偏單光帶5、調(diào)光方案——白天、夜間……

落實(shí)“統(tǒng)一規(guī)劃，一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施”的理念①交通量的增長(zhǎng)現(xiàn)狀——700veh/h京港澳高速公路粵北段——5年成渝高速——8年金麗溫高速金華段——6年山西雁門(mén)關(guān)隧道——6年汕梅高速公路——7年深汕高速高速——10年、達(dá)1000veh/h■設(shè)計(jì)水平——因“隧”制宜、靈活使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施②照明系統(tǒng)改造周期

二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施落實(shí)“統(tǒng)一規(guī)劃，一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施”的理念③安全與節(jié)能的平衡需求

■設(shè)計(jì)水平——因“隧”制宜、靈活使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施N（veh/（h·ln））kvt（km/h）單向交通雙向交通120100806040≥1200≥6500.0700.0450.0350.0220.012≤350≤1800.0500.0350.0250.0150.010vt（km/h）LinN≥1200veh/（h?ln）350veh/（h?ln）＜N＜1200veh/（h?ln）N≤350veh/（h?ln）12010.06.04.51006.54.53.0803.52.51.5602.01.51.0401.01.01.0建設(shè)期落實(shí)“統(tǒng)一規(guī)劃，一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施”的理念二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施

照明系統(tǒng)分期實(shí)施工程經(jīng)濟(jì)對(duì)比分析——造價(jià)

工程規(guī)模計(jì)算樣本（長(zhǎng)度m）分期實(shí)施前（A）分期實(shí)施后（B）價(jià)差（C）百分比（C/A）×100%L≤1000m康定山隧道（700）4,205,7423,889,361316,3817.52%1000m<L≤2000m竹林坪隧道（1438）10,850,4697,930,5762,919,89326.9%2000m<L≤3000m老虎山隧道（2789）12,773,83611,256,7991,517,03711.8%3000m<L≤4000m平陽(yáng)隧道（3386）15,871,64915,229,073642,5764.05%4000m<L≤5000m譚家寨隧道（4865）20,755,75619,931,285824,4713.97%6000m<L≤7000m呂家粱隧道（6663）44,637,09841,121,0183,516,0807.87%7000m<L≤8000m方斗山隧道（7600）61,593,72057,427,4034,166,3176.76%平均值8.15%

照明系統(tǒng)分期實(shí)施工程經(jīng)濟(jì)對(duì)比分析——節(jié)能

工程規(guī)模計(jì)算樣本（長(zhǎng)度m）分期實(shí)施前（A）分期實(shí)施后（B）差值（C）百分比（C/A）×100%L≤1000m康定山隧道（700）54.029.025.046%1000m<L≤2000m竹林坪隧道（1438）71.549.022.531%2000m<L≤3000m老虎山隧道（2789）120.066.054.045%3000m<L≤4000m平陽(yáng)隧道（3386）139.075.064.046%4000m<L≤5000m譚家寨隧道（4865）197.099.098.050%6000m<L≤7000m呂家粱隧道（6663）254.0128.0126.050%7000m<L≤8000m方斗山隧道（7600）274.0142.0132.048%平均值45%

落實(shí)“統(tǒng)一規(guī)劃，一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施”的理念——設(shè)計(jì)上“因隧制宜”，注重隧道照明系統(tǒng)的合理化分期設(shè)計(jì)實(shí)施，從根本上達(dá)到節(jié)能目的；

——管理上“按需照明”，提供與交通量、環(huán)境條件相當(dāng)?shù)亩磧?nèi)亮度水平，在營(yíng)運(yùn)中實(shí)現(xiàn)節(jié)能?！鲈O(shè)計(jì)水平——因“隧”制宜、靈活使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施設(shè)計(jì)人員針對(duì)工程特點(diǎn)靈活采用規(guī)范、避免“模式化”設(shè)計(jì)，在《規(guī)范》的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新、完善?！?/p>

施工質(zhì)量（1）產(chǎn)品、設(shè)備質(zhì)量——直接影響系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效果（2）安裝質(zhì)量二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施

測(cè)試時(shí)間甲廠(chǎng)家路面亮度衰減率乙廠(chǎng)家路面亮度衰減率丙廠(chǎng)家路面亮度衰減率2008.12.40%0%0%2009.3.4-22.15%-6.35%-0.85%2009.4.8-27.18%-13.26%-0.85%2009.5.4-47.32%-35.64%-30.40%2009.6.10-52.35%-33.43%-29.55%■

施工質(zhì)量——（1）產(chǎn)品、設(shè)備質(zhì)量二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施

■

施工質(zhì)量（1）產(chǎn)品、設(shè)備質(zhì)量——直接影響系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效果（2）安裝質(zhì)量二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施■

管理模式（1）各系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)預(yù)案（2）現(xiàn)場(chǎng)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)（3）養(yǎng)護(hù)、清洗、維修的頻率

二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計(jì)水平施工質(zhì)量公路隧道節(jié)能影響因素及技術(shù)措施管理模式完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)化設(shè)計(jì)注重過(guò)程控制提高專(zhuān)業(yè)素質(zhì)一、公路隧道運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析二、節(jié)能影響因素及技術(shù)措施三、國(guó)內(nèi)規(guī)范的節(jié)能思路四、照明運(yùn)營(yíng)節(jié)能技術(shù)展望現(xiàn)行規(guī)范體系問(wèn)題分析：

（1）相對(duì)滯后于目前隧道通風(fēng)照明技術(shù)發(fā)展水平；（2）成功經(jīng)驗(yàn)、研究成果等有待上升、推廣應(yīng)用；（3）如何響應(yīng)“節(jié)能減排”的政策要求，提高隧道營(yíng)運(yùn)效率、降低能源消耗。三、國(guó)內(nèi)規(guī)范的節(jié)能思路修編——《公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范》的節(jié)能指標(biāo)：1明確提出隧道照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)分期實(shí)施方案項(xiàng)目分期實(shí)施方案未分期實(shí)施設(shè)計(jì)方案?jìng)渥⒔谶h(yuǎn)期路面亮度取值（cd/m2）2.03.63.6高壓鈉燈具型號(hào)100W150W150W燈具間距（m）7.07.07.0燈具數(shù)量（套）141141141采取遠(yuǎn)期換燈具方式初期投資（萬(wàn)元）12.00.012.0燈具以每套850元計(jì)近期營(yíng)運(yùn)電費(fèi)（萬(wàn)元）82.3440.0123.516以開(kāi)通后10年計(jì)算近期總投入費(fèi)用（萬(wàn)元）94.344135.516隧道照明系統(tǒng)是否采用分期方案對(duì)比分析表可降低能耗33.33%！三、國(guó)內(nèi)規(guī)范的節(jié)能思路

降低洞外亮度參數(shù)值深色植被、冷色調(diào)墻面裝飾！《公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范》的節(jié)能指標(biāo)：2洞外亮度L20取值三、國(guó)內(nèi)規(guī)范的節(jié)能思路天空面積百分比洞口朝向或洞外環(huán)境40km/h60km/h80km/h100km/h120km/h現(xiàn)行規(guī)范35%～50%南洞口————40004500-北洞口————55006000-25%南洞口3000350040004500-北洞口3500400050005500-10%暗環(huán)境2000250030003500-亮環(huán)境3000350040004500-0%暗環(huán)境1000150020002500-亮環(huán)境2500300035004000-天空面積百分比洞口朝向或洞外環(huán)境40km/h60km/h80km/h100km/h120km/h35%～50%南洞口————400045005000北洞口————55006000650025%南洞口30003500400045005000北洞口3500400050005500600010%暗環(huán)境20002500300035004000亮環(huán)境300035004000450050000%暗環(huán)境15002000250030003500亮環(huán)境20002500300035004000L20（S）參數(shù)合理取值節(jié)能效益分析：因洞外亮度取值不同所帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)電費(fèi)的減少，即節(jié)能的效益。L20取值（cd/m2）50004500400035003000250020005000—-10.03%-18.81%-28.37%-39.42%-45.45%-54.70%4500——-9.76%-20.38%-32.67%-39.37%-49.65%4000———-11.78%-25.39%-32.82%-44.21%3500————-15.43%-23.85%-36.76%3000—————-9.96%-25.23%2500——————-16.95%2000———————《公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范》的節(jié)能指標(biāo)：2洞外亮度L20取值三、國(guó)內(nèi)規(guī)范的節(jié)能思路《公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范》的節(jié)能指標(biāo)：3入口段亮度折減系數(shù)k取值三、國(guó)內(nèi)規(guī)范的節(jié)能思路《公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范》的節(jié)能指標(biāo)：3入口段亮度分兩段設(shè)置三、國(guó)內(nèi)規(guī)范的節(jié)能思路最大的亮度比宜是3照明段TR1

TR2

TR3

亮

度《規(guī)范》Ltr1=0.3Lth

Ltr2=0.1Lth

Ltr3=0.035Lth

課題成果Ltr1=0.15Lth

Ltr2=0.05Lth

Ltr3=0.02Lth

《公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范》的節(jié)能指標(biāo)：4調(diào)整過(guò)渡段折減系數(shù)三、國(guó)內(nèi)規(guī)范的節(jié)能思路在滿(mǎn)足隧道內(nèi)視覺(jué)適應(yīng)的條件下，實(shí)現(xiàn)過(guò)渡段照明節(jié)能35%~45%！設(shè)計(jì)速度vt（km/h）Lin單向交通N≥1200veh/（h?ln）350veh/（h?ln）＜N＜1200veh/（h?ln）N≤350veh/（h?ln）雙向交通N≥650veh/（h?ln）180veh/（h?ln）＜N＜650veh/（h?ln）N≤180veh/（h?ln）12010.06.04.51006.54.53.0803.52.51.5602.01.51.0401.01.01.0《公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范》的節(jié)能指標(biāo)：5補(bǔ)充完善中間段亮度參數(shù)三、國(guó)內(nèi)規(guī)范的節(jié)能思路《公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范》的節(jié)能指標(biāo)：5補(bǔ)充完善中間段亮度參數(shù)三、國(guó)內(nèi)規(guī)范的節(jié)能思路項(xiàng)目長(zhǎng)度（m）亮度（cd/m2）適用條件中間段第一區(qū)段照明設(shè)計(jì)采用的設(shè)計(jì)速度下30s的行程Lin—中間段第二區(qū)段余下的中間段長(zhǎng)度Lin×80%，且不低于1.0cd/m2Lin×50%，且不低于1.0cd/m2采用連續(xù)光帶布燈方式，或隧道壁面反射系數(shù)不小于0.7時(shí)可實(shí)現(xiàn)節(jié)能約20%！《公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范》的節(jié)能指標(biāo)：5出口段分兩段設(shè)置三、國(guó)內(nèi)規(guī)范的節(jié)能思路在單向交通隧道中，出口段長(zhǎng)度宜取60m；前30米亮度宜取3Lin，靠近洞口30米宜取5Lin。隧道所在的公路等級(jí)隧道長(zhǎng)度交通量平曲線(xiàn)半徑通透率《公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范》的節(jié)能指標(biāo)：6提出短隧道照明設(shè)計(jì)參數(shù)三、國(guó)內(nèi)規(guī)范的節(jié)能思路隧道長(zhǎng)度L（m）隧道類(lèi)型入口段亮度過(guò)渡段亮度出口段中間段備注第一段第二段過(guò)渡段1過(guò)渡段2第一段第二段100m＜L≤150m直線(xiàn)短隧道——————Lin曲線(xiàn)短隧道0.5Lth0.25Lth150m＜L≤300m直線(xiàn)短隧道5Lin2.5Lin曲線(xiàn)短隧道Lth0.5Lth0.15Lth0.05Lth3Lin5LinLin是否設(shè)置過(guò)渡段應(yīng)綜合平面線(xiàn)形及交通量大小確定。300m＜L≤500m直線(xiàn)短隧道0.5Lth0.25Lth曲線(xiàn)短隧道Lth0.5Lth增加了不同季節(jié)的隧道照明調(diào)光除夏季外，可降低約50%加強(qiáng)照明能耗。增加了夜間照明的調(diào)光要求，通過(guò)無(wú)級(jí)調(diào)光路面亮度值可取1.0cd/m2，可明顯降低夜間照明能耗。

增加了不同道路等級(jí)、交通量大小的調(diào)光方法?！豆匪淼勒彰髟O(shè)計(jì)規(guī)范》的節(jié)能指標(biāo)：7補(bǔ)充完善隧道照明調(diào)光要求三、國(guó)內(nèi)規(guī)范的節(jié)能思路提出的LED照明光源應(yīng)用指標(biāo)，可為合理應(yīng)用LED照明光源及評(píng)價(jià)照明系統(tǒng)提供依據(jù)?？奢^按現(xiàn)行指標(biāo)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能約45%?！豆匪淼勒彰髟O(shè)計(jì)細(xì)則》的節(jié)能指標(biāo)：8提出了新型節(jié)能光源的設(shè)計(jì)參數(shù)高壓鈉燈LED燈熒光燈無(wú)極燈三、國(guó)內(nèi)規(guī)范的節(jié)能思路背景亮度（cd·m-2）1.01.52.02.