隧道施工方案實用文檔

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***隧道施工方案隧道施工方案實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）一、編制依據(jù)及原則

1．1編制依據(jù)

1、《＊＊＊隧道施工圖》2、現(xiàn)行公路工程設計規(guī)范、施工規(guī)范、《公路工程質量檢驗評定標準》及交通部門發(fā)行的有關《安全操作技術規(guī)程》；

3、《實施性總體施工組織設計》有關涵洞的施工方案條款;4、施工現(xiàn)場實際地形及地質情況。

1．2編制原則

1、遵循招標文件、設計文件、施組條款、質量標準等規(guī)定，嚴格按照有關規(guī)定條款進行施工組織、運作,確保工程按照規(guī)定要求達標、即質量、安全、工期、文明施工、環(huán)境保護，工程成本等方面均達到預期目的;

2、強化內部管理、提高技能素質，科學管理，精心施工，合理安排,嚴格按照項目管理制度進行操作，實現(xiàn)工程成本與管理的最佳組合；

3、以保質量、保安全為指導思想，針對現(xiàn)場各部位的實際情況作相應的加強處理。二、工程概況三、隧道工程施工方案施工流程：1.施工組織安排本標段設二個隧道施工隊，施工前做好前期準備，通往棄土場的臨時便道要修通修好，左、右線隧道分別由二個隧道施工隊獨立施工。隧道施工隊包括掘進、襯砌、綜合、保障專業(yè)四個工班。掘進工班負責隧道開挖、支護、出碴、運輸;襯砌工班負責襯砌，包括模板臺車作業(yè)、洞內防排水工程施工、附屬工程施工、混凝土灌注;綜合工班負責鋼構件加工制作及場外材料的轉運等工作;保障專業(yè)工班負責風、水、電、混凝土的供應及設備維修、保養(yǎng).按三班制安排組織施工，在人員安排時每人每天按少于8個小時工作時間。隧道施工配備的主要機械設備有鑿巖臺車、空壓機、鑿巖機、側卸裝載機、自卸汽車、濕噴機、整體襯砌臺車、砼拌合站、砼運輸車、砼輸送泵等。施工場地及隊伍駐地的布置主要考慮離洞口較近,上、下工方便，避風、防洪、環(huán)保要求等因素。施工場地布置考慮了如下原則：

①適應地形，緊湊布置.

②發(fā)電機組、配電房、電動壓風機房盡量靠近洞口,進洞的風水管路及電線路盡可能短，以減少風、水阻力損失及電壓降.

③材料堆放便于汽車運輸，盡可能減少運輸干擾。常用料如砂石、水泥、木料等放在同一條運輸線近旁，便于運料。

④炸藥、雷管庫房遠離駐地和隧道洞口，以策安全。2、總體施工方案以新奧法的基本原理為依據(jù)，加強地質超前預報和監(jiān)控量測，以信息化施工手段指導施工。施工時做到“管超前、嚴注漿、短進尺、少擾動、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測"。

隧道采用新奧法施工；出碴采用側卸式裝載機裝碴配合自卸汽車運輸；防水板采用背吊式無釘鋪設工藝，確保無頂眼，防止?jié)B漏水;襯砌采用全斷面襯砌鋼模臺車進行施工,襯砌砼采用自動計量拌和站供料，砼攪拌運送車運輸,砼泵澆灌；施工通風采用獨頭壓入式通風.

主要施工工序：施工測量→修筑洞外環(huán)向截水溝→洞口路塹開挖、邊仰坡防護→洞口施工→超前支護→洞身打眼裝藥放炮→通風→出渣→初期支護→監(jiān)控量測→施作防水層→二次襯砌澆注→水溝、電纜溝施作→洞內路面施工→隧道內裝及機電安裝.3、隧道施工方法、工藝與技術措施（1）地質超前預報為了預防施工中突然涌水問題，施工中進行超前地質預報.為了制訂合理的施工處理方案，實行動態(tài)施工，確保施工安全,確定采用超前水平鉆孔、TSP-203等物探方法進行綜合預測預報?，F(xiàn)場成立施工超前地質預報小組，由從事多年隧道施工和地質工作的專業(yè)技術人員組成,并聘請富有實踐經(jīng)驗和地質資料判釋能力的專家作指導。在設計提供的地質資料基礎上，實地調查核實不同地層、巖性、巖層產(chǎn)狀在隧道地表的出露及接觸情況；地表巖溶發(fā)育位置,規(guī)模及其分布；地質構造在隧道地表的出露、分布、性質及產(chǎn)狀變化等。調查巖性、巖層產(chǎn)狀、巖體結構、巖體節(jié)理等實際狀況及地質構造的變化特征，初步預測掌子面前方的斷層、不同巖層接觸面出現(xiàn)位置及前方圍巖的穩(wěn)定性等。根據(jù)地質復雜程度，全斷面布設1～3個探孔，每個探孔長30~50m，探孔應超出隧道外輪廓1.5～3m。鉆孔布置位置：超前探孔為1孔時，在中部沿隧道軸線施鉆，采用76mm孔徑鉆機取芯。超前探孔為3孔時，在上部和左右兩側布置，上部孔采用76mm孔徑鉆機取芯，兩側孔采用38mm孔徑鉆機取芯。主要用于探測掌子面前方圍巖情況和出水點位置,地下水水量和水壓等。（2)洞口施工方法洞口施工包括洞口土石方開挖、洞口截排水系統(tǒng)的施工、洞口邊仰坡的防護等項目的施工.

截水溝施工。隧道洞口開挖前,在洞口開挖邊坡線5米以外施工截水溝，截水溝通向路基邊溝，以防雨季山坡匯積水沖洗已開挖的坡面。洞口土石方的施工。首先清除地表草木植被等影響施工的地面植物。第二步,按設計圖紙的坡度進行施工測量，精確測設出邊、仰坡開挖輪廓線.第三步，履帶式挖掘機進入施工現(xiàn)場，并沿路修筑車輛通行的道路。第四步，進行開挖作業(yè)。對土質直接用挖掘機開挖，從坡頂開始自上而下進行刷坡，用裝載機裝土,汽車運輸。巖石爆破開挖地段，采用密眼、少藥光面爆破,以減小對洞口圍巖的擾動。第五步，清理坡面上的浮石、危石，并修整坡面凹凸不平的地方。洞口邊坡和仰坡的防護.洞口邊坡和仰坡的防護嚴格按設計要求進行施作.

根據(jù)各洞口段地質條件的好壞，進洞時采取超前小導管、管棚等進行洞口段圍巖的預支護，然后再開挖進洞.大管棚施工工藝：棚管制作大管棚采用φ89×6或φ109×6的無縫鋼管，每節(jié)長度6m，以長15cm的絲扣連接,每根管的長度根絕設計要求，一般在30m左右，鋼管上間隔25cm按梅花形鉆8mm的小孔(出漿機）.棚管一般在專業(yè)加工制作，以便保證棚管的加工質量。施作導向套拱導向套拱是保證鉆孔方向和角度的臨時結構，可做成混凝土套拱或鋼結構套拱，洞內施工做管棚一般采用鋼結構導向套拱,套拱的縱向坡度與棚管的角度一致，為了保證鉆孔的縱向坡度與棚管的角度一致，和為了保證鉆孔精度，在套拱上預埋或安裝大于引導孔直徑的導向套管,套管的位置和角度應用測量儀器精確測量并安裝。c、測量布孔

管碰設置范圍一般在拱部120°～180°范圍內，間距在30～40Cm之間，棚管打設仰角為1°～2°，本工程考慮施工排水，均為上坡，故可取打設仰度1°～1。5°，棚管孔掛口處可比開挖輪廓線高出5~10cm，作為管棚預留沉降量。鉆棚管孔

鉆孔采用地質鉆機或潛孔鉆機，重點是保證成孔精度，鉆機開空時鉆速宜低，鉆深20cm后轉入正常鉆速。為防止鉆桿在推力和振動力的雙重作用下，上下顫動，導致鉆孔不直,鉆孔時，應把扶直器套在鉆桿上，隨鉆桿鉆進向前平移。引導孔直徑應比棚管外景大15～20mm，孔深要大于管長0.5m以上。頂管作業(yè)

采用大孔引導和棚管鉆進相結合的頂管工藝，即先鉆大于棚管的引導孔，然后利用鉆機的沖擊力和推力（頂進棚管時鉆機不便用回轉壓力,不產(chǎn)生扭矩）將安有工作管頭的棚管沿引導孔鉆進，接長棚管，直至空底.當鉆孔成孔精度較高，往往能夠也能將棚管推至孔低。管棚管補強（注漿）

為了加強管棚的剛度和強度，按設計將管棚鋼管打好后，應先用鉆頭掏盡鋼管內殘渣，再進行棚管補強.

補強的方法：一般地段在鋼管內注入水泥漿，其水泥漿水灰比控制在0.5：1。5~1.0:1.5之間，注漿初壓力為0。5~1.0Mpa,注漿結束后M10水泥砂漿填充，形成鋼管混凝土；坍方及圍巖破碎且富水地段，在鋼管內應放置ψ20鋼筋籠,再向管內注水泥漿（水灰比1：1）或水機、水玻璃漿液（雙爺比為1.0：0.5，水玻璃濃度為30～35Be）。合格的注漿不但使鋼管內充滿填充物，達到補強效果，而且應使水泥漿在壓力作用下沿出漿孔擴散到鋼管周圍及巖石縫隙中去,擴散半徑不小于20cm，既補強了棚管，又固結了鋼管周圍的巖土，達到超前預加固的支護效果.

洞口淺埋段施工步序及技術措施:第一步：超前支護首先做好洞口的仰坡支護，按照設計圖先架立2榀工18工字鋼架,預埋1.0m長的Φ127孔口管（環(huán)向間距40cm)與工字鋼架焊接牢固,孔口管一端抵緊巖壁，管棚采用長管棚水平鉆機鉆孔，然后分段安裝Φ108的注漿鋼管,進行壓注純水泥漿，然后再放入鋼筋籠，鋼管內壓注M20水泥砂漿。第二步：環(huán)向開挖上斷面在大管棚的支護下，按照工字鋼架的間距60cm作每循環(huán)的開挖進尺，按照“先支后挖、短進尺、弱爆破”的原則，在洞口淺埋段開挖進尺嚴格控制在1.0以下。開挖后及時施工鋼架，為下一循環(huán)做好支護準備.第三步：上半斷面初期支護在工18工字鋼鋼架立好后，打設Φ22藥包鎖腳錨桿L＝2.0m長，穩(wěn)固鋼架，然后焊接鋼架縱向連接鋼筋Φ22@＝100cm。利用上半斷面核心土人工打設Φ25中空注漿錨桿3。5m長@＝70*80cm,根據(jù)巖壁的起伏掛設鋼筋網(wǎng)，兩臺干噴機從邊墻兩側向拱部及時C20噴射混凝土，隨后壓注早強水泥砂漿.待砂漿強度達到5MPa

以上時，緊貼巖壁上緊墊板和螺栓。完成整個上半斷面的開挖支護。第四步：上半斷面核心土開挖根據(jù)設計尺寸，完成上半斷初期支護后,利用下臺階，采取松動爆破開挖上部核心土，減少對圍巖的擾動.第五步：開挖下斷面左側壁為防止工字鋼的拱腳懸空過多，對上部的穩(wěn)定造成威脅，開挖時應一次進尺在1。2m即兩榀拱架長度。爆破時應該采取弱爆破，預裂爆破，減少對上部的圍巖擾動.其中上半斷面為出渣和施工考慮,領先下斷面5m.

第六步：下斷面左側壁初期支護

開挖后,清除鋼架拱腳和仰拱腳的虛土，接長鋼架,打設Φ22藥包鎖腳錨桿L＝2。0m長，穩(wěn)固鋼架，然后焊接鋼架縱向連接鋼筋Φ22@＝100cm。利用土堆人工打設Φ25中空注漿錨桿3。5m長@＝60*80cm,根據(jù)巖壁的起伏掛設鋼筋網(wǎng)，兩臺干噴機從邊墻兩側向拱部及時C20噴射混凝土，隨后壓注早強水泥砂漿。待砂漿強度達到5MPa

以上時，緊貼巖壁上緊墊板和螺栓。完成下斷面左側壁的的開挖支護。第七步：開挖下斷面右側壁

為防止同時開挖，拱腳懸空，故側壁開挖采用錯臺開挖，右側壁開挖比左側壁落后5～8m,其開挖的方法同左側壁相同。第八步：下斷面右側壁初期支護第八步同第六步左側壁初期支護方法相同。第九步：下半斷面核心土開挖(含仰拱開挖)同樣按照短進尺,弱爆破的施工原則;每次進尺2.4m，然后清除虛土，安裝鋼架，然后焊接鋼架縱向連接鋼筋Φ25＠＝100cm?，F(xiàn)澆C20混凝土。及時使整個隧道閉合成圓，改善隧道的受力.同時利用工字鋼作施工便橋，后面仰拱在橋下綁扎鋼筋，施工仰拱和填充混凝土，按照仰拱先行的原則施工襯砌.第十步：拱墻二次襯砌按照洞口淺埋段的設計要求，盡快施工二次襯砌，在開挖了30～50m后，在施工完仰拱的地段，利用自制臺架鋪設縱、環(huán)向透水管和1。2mmEVA防水層，接長和綁扎二襯鋼筋，施工襯砌矮邊墻，全斷面液壓臺車就位，一次性施工拱墻混凝土。完成整個隧道。(3）洞身施工方法Ⅴ級圍巖段施工開挖在做好超前支護的基礎上，采用留核心土環(huán)形開挖，每次開挖進尺控制在0。5m～1m以內.為減少對圍巖的擾動，開挖采用人工配合風鎬開挖，需要爆破的地段采用微震光面爆破進行施工,出碴上臺階采用人工出碴,小型翻斗車運輸,其余均用裝載機裝渣、自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄊ┕?其具體步驟見下表所示：弧形導坑預留核心土施工工藝流程其中防止坍塌的要點步驟：a。采用超前小導管注漿是防止工作面失穩(wěn)和減少地面下沉的重要措施。

b.采用分步開挖，預留核心土，可防止工作面擠入。

c.嚴格控制每循環(huán)進尺長度.因為拱頂局部的坍方高度一般是進尺長度的0.5倍.

d.控制臺階的長度，充分利用地層縱向承載拱的作用.

e.短進尺、弱爆破，是減少地層松弛的重要措施。

f。及時封閉支護結構,使其形成一個完整的受力體系,大大地提高結構的承載力，減少地表沉降。

g.采用拱腳設支托格柵鋼架的錨桿,鋼釬，防止其下沉.

h。仰拱噴混凝土和安裝格柵鋼架要緊跟。

i?？紤]地層有局部變化的可能，采用以下預防，預加固措施。

j.以鋼釬做短距離的超前試探，掌握地質變化情況以制定對策,洞內深孔注漿，局部地層旋噴樁加固，工作面用噴混凝土全面封閉，極為嚴重時,上導坑開挖，初期支護閉合成環(huán)措施.

k。加強監(jiān)控量側工作，及時進行信息反饋,正確指導施工生產(chǎn)。

l.建立標準施工卡片，嚴格施工工序，施工紀律，加強生產(chǎn)管理。Ⅳ級圍巖段施工開挖采用采用上下斷面臺階法施工,上下臺階之間的距離要滿足機具正常作業(yè)。采用鉆孔臺車鉆孔，進行光面爆破開挖。臺階法施工工序：第一步:沿區(qū)間隧道拱部打設超前注漿錨桿注漿加固地層。第二步：上階開臺挖支護：開挖上部土體（預留核心土），并初噴5cm厚砼；架立格柵鋼架并打設邊墻鎖腳錨桿；掛網(wǎng)噴砼。第三步:下臺階開挖支護：開挖下部土體，并初噴5cm厚砼；架立格柵鋼架并打設邊墻下部錨桿；掛網(wǎng)噴砼。第四步：施作仰拱：基面處理；鋪設防水層及防水層保護層；綁扎鋼筋；澆筑砼。第五步：施作拱墻襯砌:基面處理;鋪設防水層；綁扎鋼筋；澆筑砼.Ⅳ級圍巖爆破開挖每循環(huán)設計進尺2m。此爆破設計是結合以往施工經(jīng)驗進行的預設計，施工過程中根據(jù)試爆效果，不斷調整爆破設計參數(shù)，提高爆破效率.爆破開挖使用RJ-2型乳化炸藥，爆破網(wǎng)絡采用非電毫秒雷管起爆、孔內微差爆破。

周邊眼間距采用50cm，抵抗線65cm，E/W取為0。8。上臺階采取三級復式楔形掏槽，掏槽眼鉆孔相對循環(huán)進尺加深0。2m,連續(xù)裝藥；底板眼向外斜5度，孔深較進尺加深20cm。周邊眼采用φ25mm藥卷間隔裝藥結構，其它炮眼采用φ32mm藥卷連續(xù)裝藥結構.裝碴采用側卸式裝載機進行，自卸汽車運輸洞內道路平坦，坑洼不平地段可鋪設碎石進行修整，洞內施工機具、材料擺放整齊妥當，不得影響運輸車輛的通行.（4)錨噴支護a、施工工藝流程施工程序如下：清理掌子面危石、清洗巖面→初噴4cm厚砼并補平超挖→架立鋼拱架→施工錨桿和鋼筋網(wǎng)→再噴砼覆蓋鋼拱架及鋼筋網(wǎng)→復噴砼到設計厚度。b、噴射砼施工

噴射混凝土采用濕噴法。

①在噴射混凝土之前，用水或風將受噴面粉塵和雜物清除干凈,以便于砼與圍巖進行很好的粘結。

②拌料時嚴格掌握規(guī)定的速凝劑摻量和混凝土配合比，其水灰比一般控制在0。4—0。5，噴射距離一般為0.6—1。2m，且垂直于巖面。初噴厚度4-6cm，復噴直接噴至設計厚度.

③施噴時由下而上、分段進行。臺階法施工時,先噴拱腳、后噴拱頂，每段長度不大于4m.如巖面凹凸不平時，先噴凹處找平。噴嘴緩慢呈螺旋形均勻移動.后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行.若終凝后間隔1小時以上且初噴表面已蒙上粉塵時,受噴面應用高壓氣體、水清洗干凈。

④漏水地段先用堵排水處理，并根據(jù)實際情況調整混凝土配合比.

⑤混凝土采用自動計量拌合站進行生產(chǎn)，施工時將已過篩的砂、碎石、水泥依次加入，然后加水開始攪拌，待混凝土拌和料攪拌均勻后,由砼輸送車運至濕噴機，濕噴機在開始噴射砼之前，要開動機器,將高壓風送入，然后加入一些水用來潤滑管道，同時也可以用來沖洗。噴射混凝土的施工要求:

支護緊隨開挖面及時施作,以控制圍巖變形和減少圍巖暴露時間.水泥宜采用早強水泥,等級不低于32.5級,使用前做強度復查試驗。

細骨料與粗骨料的級配要符合《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》的規(guī)定。

D．細骨料中的含水量定期檢查、測試。

噴射混凝土的用水采用清潔的飲用水，PH值不小于4.

噴射設備需連續(xù)均勻混料并噴射。混料設備要嚴格密封，以防外來物質侵入。

空壓機要能適用于所選用的噴射設備，并具有足夠的氣壓和流率，且可以保持連續(xù)優(yōu)質作業(yè)。

噴射混凝土的回彈物不得重復利用,所有回彈料均從工作面清除。

I．噴嘴與受噴面保持垂直，同時與受噴面保持一定的距離，一般可取1m.

J．噴射混凝土料要確保密實填充格柵或鋼架內的空隙及格柵、鋼架與圍巖之間的空隙.

噴射混凝土終凝24h后，要進行噴水養(yǎng)護,養(yǎng)護時間不得小于7d。

L．噴射混凝土作業(yè)時的氣溫不得低于5℃。

噴射混凝土安全技術和防塵措施

嚴禁將噴管對準施工人員，以免突然出料時傷人。

噴射作業(yè)時，噴管不出料并出現(xiàn)往復擺動時，可能有大石塊堵住送料管，此時應立即停機處理,切勿將大石塊強行吹出.

用震動疏通的方法處理堵管石,噴射手和輔助操作人員要緊握噴管,以免送風時噴管甩動傷人,處理堵管時，料罐風壓不能超過0.4Mp。

處理堵管和清理料罐時，嚴禁在開動電機、分配盤轉動的情況下將手伸入噴管和料罐。

噴射手應配戴防護罩或防護眼鏡、膠布雨衣和手套。

適當增加砂石的含水率，是減少攪拌、上料、噴射過程中產(chǎn)生粉塵的有效方法。砂的含水率宜控制在5%—7%，石子含水率宜控制在2％左右。

加強通風和水幕噴霧，對降塵有顯著效果。

嚴格控制工作壓力，在滿足工藝要求的條件下，風壓不宜過大，水灰比要控制適當，避免干噴.錨桿施工錨桿采用簡易鉆孔臺架鉆孔。本合同段初期支護錨桿主要有φ22水泥藥卷錨桿和φ25中空注漿錨桿，錨桿施工工藝為：a.在巖面上標出錨桿位置；b.鉆孔;c。清除孔內粉塵；d.插入錨桿;e.安裝止?jié){塞、墊板、螺母;f.連接注漿泵注漿。

組合錨桿注漿壓力控制在0.5～1。0Mpa之間，達到壓力時持續(xù)15分鐘即可終止注漿。

錨桿施工要求：

錨桿安設后不得隨意敲擊，其端部3天內不得懸掛重物.

B．錨桿材料、類型、規(guī)格、質量以及性能要符合設計和規(guī)范要求。

C．錨桿孔位準確，孔位允許偏差為15mm，孔洞保持直線，孔深不得小于圖紙設計錨桿長度，桿體露出面長度，不得大于噴層厚度。

鉆孔方向與巖面垂直。

E．砂漿制作符合設計要求。

按規(guī)范規(guī)定進行錨桿抗拔力試驗，對錨桿拉拔力達不到設計要求的,要分析原因,報監(jiān)理工程師，并進行補打錨桿。（5）、格柵鋼架、型鋼支撐的施工

格柵拱架、型鋼支撐的加工在專設的加工場地進行。

加工場地表面用混凝土鋪筑。加工場地根據(jù)設計圖紙準確測放出拱架的大樣，用油漆繪出其輪廓線,每隔2m安裝一個定位裝置，定位裝置要牢固可靠.

加工場地施工完成請監(jiān)理工程師檢驗認可后，才能進行拱架的加工.

拱架加工完成后，進行試拼，其平面扭曲不得大于20mm,尺寸偏差不得大于10mm,輪廓線偏差不得大于±30mm。

加工拱架所用的鋼筋和型鋼符合設計和規(guī)范要求，每批進場材料均要進行抽樣檢查，檢查合格后方能使用。

型鋼支撐各單元之間用連接板、螺栓及螺母連接，其連接材料要符合設計和規(guī)范要求，連接牢固。

格柵采用鋼筋焊接而成，各焊接處雙面焊接，焊縫厚度不小于4mm，焊縫厚度均勻，施焊時不得燒傷鋼筋骨架.格柵拱架各單元之間采用螺栓連接。

每榀拱架之間采用縱向連接筋進行連接，以加強支護的整體效果。

鋼架安裝前在其安裝位置設置定位鋼筋，以便臨時固定各單元。鋼架安裝在圍巖面已進行初噴3cm厚混凝土后進行。

鋼拱架安裝時要保證與隧道縱向垂直，其上下、左右允許偏差為±5cm，鋼架傾斜度不得大于2度.若拱腳標高不足時，不得用土、石回填，而要設置鋼板進行調整，必要時可用混凝土加固基底.

鋼架與圍巖之間的間隙用噴射混凝土充填密實。間隙過大時，可用混凝土楔塊頂緊，其點數(shù)單側不得少于8個。噴射混凝土時要由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋,并保證鋼架保護層不小于3cm.

格柵鋼架、型鋼支撐施工要點：

支撐的加工需在專設的加工場地進行,不得隨意彎曲、焊接。拱架加工完成后，要進行試拼，其平面扭曲不得大于20mm，尺寸偏差不得大于10mm，輪廓線偏差不得大于10mm。

每榀拱架之間采用縱向聯(lián)接筋進行連接，以加強支護的整體效果。

若拱架分上下臺階分次架立,則在上臺階拱架的拱腳處設置縱向槽鋼托梁。并施工鎖腳錨桿進行支撐，以防下臺階開挖時鋼架拱腳下沉、變形.

鋼架安裝前在其安裝位置施工定位鋼筋,以便臨時固定各單元。鋼架與圍巖之間的間隙必須用噴射砼充填密實。間隙過大時，可用混凝土楔塊頂緊,其點數(shù)單側不得少于8個。噴射砼時應由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋。(6)、超前小導管支護超前小導管采用處徑為50mm，壁厚5mm的熱軋無縫鋼管，導管長按設計要求加工，鋼管前端加工成錐形，管壁四周鉆壓漿孔，孔徑為8mm的孔眼,孔眼間距15cm,壓漿孔按梅花型布置。其施工方法為:

小導管制作:管壁每隔15cm交錯鉆眼,眼孔孔徑為8mm的孔眼.

鉆孔及插管:注漿管采用風槍鉆孔插打或風槍頂入兩種方式進行,土質松軟時采用風槍直接將鋼管頂入；土質較硬時采用風槍鉆孔插管。堵塞而影響注漿效果,注漿前采用高壓風清洗注漿管。

注漿:在小導管前安設分漿器，一次可注入3～5根小導管，注漿壓力由小到大。

流量計顯示注漿量較小時,即可結束注漿.必要時可在孔口處設置止?jié){塞，止?jié){塞應能承受規(guī)定的最大注漿力或水壓；注漿時由兩側對稱向中間進行，自下而上逐孔注漿,如有竄漿或跑漿時，采用間隔注漿，最后全部完成注漿。

施工要點:

①小導管施工前對掌子面噴射5cm厚的混凝土進行封閉，以防地下水沖走圍巖縫隙中的粘結體而造成掌子面土方滑塌。

②小導管采用外徑50mm,壁厚5mm的無縫鋼管制成,前端做成尖錐頭，管壁交錯布置孔徑為8mm的孔眼,孔眼間距15cm.

③縱向搭接長度不小于1。0m,縱向間距2。4m。

④鉆孔采用電動鉆機鉆孔。

⑤小導管插入后，用塑膠泥（水玻璃拌525號水泥)封堵導管口部.

⑥連接注漿管，調試好注漿設備，進行注漿。水泥漿水灰比為0.5：1，注漿壓力0.5～1MPa，達到壓力時持續(xù)15分鐘即可終止注漿。

⑦注漿后采用鉆孔檢查注漿效果，如未達到要求，則進行補注.（7)洞身防排水的施工洞身防水層采用EVA防水板＋400g/m2無紡土工布，防水板采用簡易自制臺車鋪掛，臺車長6m.防水板預先在洞外根據(jù)設計寬度，進行粘結拼裝成大塊防水板，粘結要牢固，粘接處要進行至少6次壓實。

防水板在二襯前進行施工，鋪掛采用無釘?shù)鯉т亽?，以保證防水板的整體完整。鋪掛時，根據(jù)防水板背后的吊帶位置，在初期支護上劃線作標記。然后用電鉆鉆孔，安裝膨脹木螺釘,在木螺釘上安裝吊環(huán)。木螺釘?shù)陌惭b位置要考慮防水板的預留量.

鋪掛防水板時由拱頂開始，向兩側拱腳進行,鋪掛時，吊帶與吊環(huán)之間連接緊密牢固，大塊防水板之間采用自動行走式焊縫機進行焊接，焊縫嚴密，平整.

防水板施工要點：

a．噴射砼表面需平整，凸凹不平面的跨深比不大于1/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平,一面扎破防水層。

b．EVA防水卷材之間搭接寬度為10cm，采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接,焊縫時需進行氣密性檢查，充氣壓力為0。15MPa并保持恒壓時間不小于2分鐘。焊縫強度不得低于母體強度。(8）、二次襯砌的施工襯砌作業(yè)采用12m長全斷面鋼模臺車、混凝土輸送泵和混凝土輸送車等機械化施工模式?；炷恋纳a(chǎn)采用拌合站集中拌制（拌合站全電腦控制，自動計量）,混凝土的運輸采用混凝土輸送車運輸，澆筑采用混凝土輸送泵。為便于襯砌臺車準確就位和拆摸，在兩側邊墻底部預先灌筑矮邊墻，其頂面標高與水溝蓋板底面齊平。

襯砌臺車下留有一定空間以利于車輛的通行，以保證襯砌施工的同時,其他工序的施工能正常進行。襯砌臺車采用I24號工字鋼加工制作而成，拱架采用工字鋼或輕型鋼軌制作，模板采用10mm厚的整體鋼模板并與拱架焊接牢固。襯砌臺車模板長12m。立模時臺車模板緊貼事先打好的矮邊墻。拆模時，依靠臺車的伸縮裝置,收縮拱架,使模板脫離混凝土,然后行走臺車，達到新的位置,灌筑下一段混凝土。

二次襯砌的施工時間.對于Ⅴ級圍巖,二次襯砌與掌子面的滯后距離不大于20米，時間小于1個月，Ⅳ級圍巖滯后距離不大于40米，時間小于2個月，Ⅱ、Ⅲ級圍巖要求在圍巖變形基本穩(wěn)定后施作。根據(jù)圍巖和支護量測的變化規(guī)律，確定二次襯砌和仰拱的施作時間.二次襯砌施作時初期支護變形要滿足下列條件:A、各測試項目所顯示的位移速率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。B、已產(chǎn)生的各項位移已達預計位移量的80％～90%。C、水平收斂（拱腳附近）速率小于0.15mm/d，或拱頂位移速率小于0。1mm/d.D。初期支護表面無再發(fā)展的明顯裂縫。當上述條件滿足時,則要盡快施作二次襯砌。二次襯砌施作前，應做好防排水的施工，當防排水系統(tǒng)經(jīng)檢查符合要求后，方可進行二次襯砌的施工。

鋼模臺車由臺車、拱架、模板及動力系統(tǒng)四大部分組成。通過動力裝置立、拆模板，臺車由電動機驅動,在軌道上行走，一次可完成隧道全斷面襯砌12m.臺車設計預留直徑1。5m通風管穿越空間，以防風管彎曲縮徑，影響通風效果

。立模:根據(jù)測量的隧道中線及標高,鋪設臺車運行軌道。臺車運行軌道中心與隧道中心線一致,其誤差不得大于3cm.在立模時，應考慮隨著圍巖的變化，襯砌臺車的半徑要適當?shù)淖兓源_保二襯的厚度和隧道的凈空尺寸。

將鋼模臺車運行到待澆混凝土地段，緊貼矮邊墻調整就位。

鋼模臺車就位后，鎖定卡軌器，交替啟動垂直油缸和側向油缸，使模板立于設計要求位置.

調整基腳千斤頂使其支頂于墊木和木楔上。然后安裝并固定基腳模板。

檢查模板的位置，如發(fā)現(xiàn)有偏差,采用千斤頂進行調整，如偏差過大，則需移走臺車，重新定位運行軌道，重新立模。

安裝并固定堵頭板和接縫模板。

安放基腳模板，下部緊靠基腳千斤頂下的墊木外側，上部用木撐使其與邊墻模板密貼。灌筑混凝土：混凝土灌筑采用泵送澆筑的方法進行施工,混凝土澆筑方法在施工前報監(jiān)理工程師批準.

混凝土對稱分層連續(xù)進行。

采用插入式震動棒進行震搗，臺車整體模板周壁有規(guī)律的布設澆灌窗口（30cm×30cm)，用于混凝土輸送泵的泵管及插入式振動棒的伸入，窗口在混凝土澆筑到該標高之前,予以關閉,然后使用下一層窗口進行施工。

混凝土施工前，檢查防排水系統(tǒng)、模板、鋼筋及預埋件的位置和保護層的尺寸，經(jīng)檢查合格后方可澆筑混凝土。

在混凝土澆筑時，施工現(xiàn)場設置足夠的照明設施，以便觀察模板拱架的變形以及在澆筑過程中防排水系統(tǒng)是否有損壞，鋼筋骨架是否有變形。

在澆筑開始之前，先泵送一部分水泥砂漿，以潤滑管道。而后將最先泵出的混凝土廢棄，直到排出監(jiān)理工程師認可的、質量一致的、和易性好的混凝土為止。

泵送混凝土作業(yè),要使混凝土連續(xù)不斷的輸出，且不產(chǎn)生氣泡。泵送作業(yè)完成后，管道里面殘留的混凝土要及時排出，并將全部設備徹底進行清洗.

混凝土泵機開始工作后,中途不得停機，如非停機不可,停機時間一般不超過30min，炎熱氣候不能超過10min。停機時間內要每隔一定時間泵動幾次，防止混凝土凝結堵塞管道。

當混凝土面超過拱頂時，泵管出口埋設在混凝土面以下，以保證能填滿、填實拱頂所有空間。

整體式襯砌必需一次澆筑完畢，中途不得停頓，整體式襯砌內不允許存在水平或傾斜的施工縫。

有仰拱地段先施工仰拱，并在抑拱施工完畢后立即施工邊墻和拱圈，以盡早形成封閉的襯砌斷面。

襯砌澆筑10-20h后立即進行養(yǎng)護，養(yǎng)護一般持續(xù)7-14d。（9）洞內路面隧道路面施工應遵循JTG

F30—2003《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》.

混凝土層采用一次澆筑到設計厚度?；炷敛捎眉邪韬驼緮嚢?汽車運輸,三軸式攤鋪機攤鋪振搗,人工收面精平，專用拉毛設備拉毛.洞內路面分兩幅澆筑，兩幅路面之間設縱縫,縱縫內設螺紋鋼筋作拉桿。

混凝土澆筑24h后，要及時灑水養(yǎng)護.混凝土達到設計強度的25％~30％時，采用切縫機進行切縫.然后壓注填縫料。當砼表面泌水20~30min后及時進行拉槽，并在水泥硬結前做好.拉毛時嚴禁水泥漿體剝離路面，不得形成水泥渣。

施工注意事項：

路面混凝土嚴格按設計配料施工，大小碎石分開堆放?；炷翝仓?4h后，要及時灑水養(yǎng)護。混凝土達到設計強度的25％—30％時，采用切縫機進行切縫。然后壓注填縫料。橫向縫的傳力桿長度的一半固定于混凝土中，另一半涂瀝青，能夠滑動。傳力桿要與縫壁垂直，且與中線平行,并要與支承體一起安設。路面拉毛壓槽采用專用工具，并在水泥硬結前做好。拉毛時嚴禁水泥漿體剝離路面，不得形成水泥渣。(10）隧道內邊溝、電纜溝施工水溝、電纜槽施工在路面施工前進行施工，采用人工立模、綁扎鋼筋、人工澆筑混凝土的方法；電纜溝蓋板采用集中預制的方法.無錫市地鐵2號線土建工程08標區(qū)間隧道手孔封堵及嵌縫施工方案無錫市地鐵2號線土建工程08標項目經(jīng)理部二Ｏ一三年二月隧道手孔封堵及嵌縫施工方案一、工程概述無錫市地鐵2號線土建工程08標區(qū)間工程包含三個盾構區(qū)間（靖海公園站～廣益新城站,廣益新城站~華夏路站，華夏路站～友誼路站)以及區(qū)間隧道的聯(lián)絡通道及泵站的施工。靖廣區(qū)間隧道左線847環(huán)，右線846環(huán)。廣華區(qū)間隧道左線589環(huán),右線586環(huán)。華友區(qū)間隧道左線806環(huán)，右線804環(huán)。三條區(qū)間共計4478環(huán)。目前,廣華區(qū)間已雙線貫通,華友區(qū)間右線貫通，左線推進至24環(huán)，靖廣區(qū)間右線推進至745環(huán),左線推進至31環(huán).根據(jù)管片防水施工圖設計意圖，隧道所有手孔均需做封堵,隧道上半環(huán)采用硫鋁酸鹽超早強（微膨脹）水泥充填手孔，塑料保護罩套于螺栓上;隧道下半環(huán)采用硫鋁酸鹽超早強（微膨脹）水泥充填手孔。拱底塊道床范圍內的手孔不做充填處理，同時根據(jù)實際工況（如隧道轉彎處、隧道推進中高程產(chǎn)生偏差等情況）對拱底局部手孔封堵數(shù)量做相應調整.臨近洞門20環(huán)及聯(lián)絡通道兩個各10環(huán)范圍全環(huán)施做嵌縫,其余嵌縫范圍為拱頂45°和拱底90°范圍,嵌縫材料采用聚硫密封膠，嵌縫作業(yè)在盾構千斤頂影響范圍外及隧道穩(wěn)定后進行。二、編制依據(jù)1、《地下防水工程質量驗收規(guī)范》（GB58-2021)2、《地下工程防水技術規(guī)范》（GB50108—2021）3、《無錫地鐵2號線管片防水施工圖》三、嵌縫1、嵌縫施工操作流程圖PE薄膜（PE條）安設清除泥灰PE薄膜（PE條）安設清除泥灰嵌縫作業(yè)嵌縫作業(yè)嵌縫作業(yè)嵌縫作業(yè)嵌填聚硫密封膠涂刷界面劑于作業(yè)位置檢查刮抹成形嵌填聚硫密封膠涂刷界面劑于作業(yè)位置檢查刮抹成形修補嵌縫槽修補嵌縫槽再整飾再整飾嵌縫作業(yè)步驟與工藝要求（1）、修補嵌縫槽管片管片在制作、運輸和拼裝時，其角部和邊緣的嵌縫槽有時會破碎，嚴重的甚至露出鋼筋.這樣地下水就會繞過接縫的彈性密封墊通過管片裂縫直接進入隧道,同時造成鋼筋銹蝕，影響結構強度。修補時應將損壞的管片修復至原來的尺寸，尤其是嵌縫槽的形狀和尺寸。（2)、清縫用鋼絲刷或毛刷除去嵌縫槽內的泥沙雜物，用清水沖洗干凈，并使其干燥.（3）、嵌入PE薄膜（PE泡沫條）根據(jù)設計圖紙，一般環(huán)縱縫嵌入PE薄膜，變形縫位置則嵌入原斷面為矩形14×9mm2的PE海綿條。PE薄膜或PE海綿條嵌入后需達到預定深度并緊密服帖,表面平整，無翹曲，接頭處應相連，無間斷。(3）、涂刷混凝土界面處理劑①將界面處理劑由毛刷涂刷或噴霧設備噴涂于槽縫兩側注膠基面上，表干后即可注膠。②界面處理劑主要用于聚硫密封膠與混凝土結合面，其主要功能有兩方面：一方面除去混凝土表面未清理干凈的浮塵；另一方面更能提高聚硫密封膠對混凝土的粘結和耐水性.③界面處理劑技術性能指標:序號檢測項目指標1剪切粘結強度MPa7d≥1.014d≥1.52拉伸粘結強度MPa未處理7d≥0.414d≥0。6浸水處理≥0。5熱處理凍融循環(huán)處理堿處理（4）、嵌注聚硫密封膠①待界面處理劑表干，使用專用膠槍將聚硫密封膠注入縫槽內.②聚硫建筑密封膠的技術性能指標：序號檢測項目指標20HM25LM1密度（g/cm3)規(guī)定值±0。12適用期(h）≥23表干時間（h）≤244彈性恢復率(％）≥705流動性下垂度（N型）（mm)≤3流動性(L型）光滑平整6拉伸模量（MPa）23℃〉0。4或>0.6≤0.4或≤0。6-20℃7定伸粘結性無破壞8浸水后定伸粘結性無破壞9冷拉—熱壓后粘結性無破壞10質量損失率（％）≤5注：1)N型適用于垂直面而不塌落的非下垂型,L型適用于水平面。2）迎水面采用低模量的密封材料，背水面采用高模量的密封材料。三、管片手孔封堵1、隧道上部管片連接件保護罩處理隧道管片連接件（螺栓、螺帽及墊圈）已作過鍍層處理,在管片拼裝施工過程中，鍍層受到一定程度的損傷,隧道上部的外露連接件需進行保護罩密封防腐處理，其工藝及要求如下:（1）清除連接件表面浮銹。(2）用低密度聚乙烯保護罩內盛硫鋁酸鹽超早強水泥漿，將外露連接件嚴密地罩上，塑料杯內水泥要略低于杯口（考慮螺帽體積）,塑料杯套上后水泥要略露出杯口,這樣比較飽滿、密實。（3）保護罩應垂直于螺栓孔口的壁面，管片邊接件(螺帽及墊圈）不得外露。（4）塑料保護罩使用前,應用堿性洗滌液清洗保護罩內表面,以利于徹底清除保護罩脫模劑。（5）硫鋁酸鹽超早強水泥技術指標：序號項目指標1細度(0。08mm2孔篩篩余）％〈102凝結時間(分鐘）初凝≥5終凝≤303抗壓強度(MPa）4hr108hr161d304抗折強度（MPa)4hr1。88hr2.61d4.52、隧道下部手孔封堵處理隧道內180°以下,道床混凝土以上的手孔用硫鋁酸鹽超早強水泥漿進行填充處理，其施工技術如下：（1）清除連接件表面浮銹.（2)手孔內壁涂刷混凝土界面處理劑.（3)使用硫鋁酸鹽超早強水泥漿填充，充填時用Φ20,30cm長鋼筋搗實，并且用泥板壓實壓光，接口與管片面平.3、施工工藝流程隧道清理、螺栓復緊、除銹、涂刷界面劑—隱蔽驗收—隧道上部連接件密封處理—隧道下部手孔封堵.四、嵌縫防水施工技術質量保證措施1、環(huán)縱縫（包括十字、T字接頭)線漏、滴漏、螺孔滲漏，宜埋入注漿嘴，采用注漿堵水。其材料與工藝可采用丙烯酰胺（或丙烯酸鹽），超細水泥漿材，包括二者復合材,水泥、水玻璃及化學注漿材料.2、裂縫為0。15mm以下濕裂縫或微滲裂縫可采用無機水性高滲透密封劑涂刷封閉處理，如SA砼基面涂料、SWF水泥密封材料。滲透結晶水泥基防水材料在上海地鐵工程都有成功的范例。3、對0。2mm以上微濕裂縫也應注漿，采用聚合物沙漿類。有氯丁膠乳、氯偏乳液、丙烯乳酸液涂抹封閉.4、對集中連片（5環(huán)以上）可通過利用回填注漿孔鉆穿管片注入超細早強水泥漿液。但必須注意管片打穿時注漿孔的涌泥問題，應配以相應橡塞等密封裝置.五、施工計劃安排（指一條隧道工作日）日期項目5日10日15日20日25日30日5日10日清理堵漏處理嵌縫、手孔處理掃尾清場六、勞動力計劃工種人數(shù)職責泥水工3嵌縫油漆工3涂刷界面劑防水工3堵漏處理,嵌PE條輔助工2拌制水泥,清理管理人員2現(xiàn)場協(xié)調、施工質量、安全、文明管理。七、安全施工措施安全施工是工程施工得以正常進行的根本保證,為此在本工程施工時，采取以下安全措施：1、嚴格執(zhí)行項目部及無錫地鐵公司有關勞動保護和安全生產(chǎn)制度。2、組織職工學習安全生產(chǎn)和安全操作規(guī)程，提高施工人員對安全生產(chǎn)和防火工作的認識，牢固樹立“安全第一"的指導思想，確保生產(chǎn)的安全.3、作業(yè)現(xiàn)場必須戴好安全帽，嚴禁抽煙。4、現(xiàn)場作業(yè)需要搭移動架子，架子四周必須有圍護欄,并有專人管理,架子要牢固、可靠符合施工要求.八、文明施工措施1、現(xiàn)場平面布置整齊、美觀、合理、室內外保持清潔衛(wèi)生,且有專人負責。2、施工現(xiàn)場做到“三清”、“五好",即管理區(qū)域責任清，材料去向清，工程竣工現(xiàn)場清,場地平面布置好，專項結合管理好，規(guī)章制度執(zhí)行好，材料倉庫保管好，定額用料計算好.3、現(xiàn)場施工用材料堆放整齊，各種型號、規(guī)格、品種來料加工分別堆放。4、在現(xiàn)場人員中廣泛開展“精神文明”宣傳。九、附工地現(xiàn)場管理網(wǎng)絡圖：項目經(jīng)理項目經(jīng)理李剛技術質量王巖松后勤保障董曉雯技術質量王巖松后勤保障董曉雯物資保障王景波安全施工陳杰鋒現(xiàn)場施工負責人現(xiàn)場施工負責人唐偉軒技術質量技術質量唐偉軒施工組長葛林法文明施工施工組長葛林法文明施工王虎興安全施工王虎興目錄TOC\o"1-2”\h\z\u1。目標12。編制依據(jù)13.適用范圍14.隧道開挖施工14。1方案設計14。2全斷面開挖法35.綜合超前地質預測預報56.爆破方案56.1鉆孔作業(yè)66。2鉆爆設計67。隧道超欠挖控制88。勞力、機械設備的配置89。質量要求99.1分項驗收標準99。2安全、質量控制措施910.其他注意事項111。目標明確隧道開挖作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范隧道開挖施工，盡可能地減少超挖,保證隧道的開挖作業(yè)安全，保證開挖質量.2.編制依據(jù)1）國家有關的法律法規(guī)；2）海西天然氣管網(wǎng)二期工程（寧德-福鼎段）工程施工招標文件;3)海西天然氣管網(wǎng)二期工程（寧德-福鼎段）隧道工程施工設計圖；4）《公路隧道工程施工技術規(guī)范》JTJF60-2021；5）《錨桿噴射砼支護技術規(guī)范》GB0086-2001；6）《油氣輸送管道穿越工程施工規(guī)范》GB50424—2007；7）現(xiàn)場踏勘調查資料結合我公司現(xiàn)有的技術裝備水平及類似工程的施工經(jīng)驗;3。適用范圍適用于海西天然氣管網(wǎng)二期工程(寧德—福鼎段）后灣里隧道開挖。4。隧道開挖施工4。1方案設計本線隧道按新奧法原理組織施工，并要根據(jù)不同圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應工法，應根據(jù)監(jiān)控量測結果，適時施作二次襯砌。隧道新奧法施工工藝流程見圖4-1。圖4-1新奧法施工工藝流程框圖工程地質勘查工程地質勘查圍巖分類及巖體計算參數(shù)的取值施工準備施工準備開挖程序與方法等實施性施工組織設計(修改施工方案)開挖程序與方法等實施性施工組織設計(修改施工方案)光面爆破減少擾動開挖光面爆破減少擾動開挖錨噴網(wǎng)支護減少圍巖變形(修改支護參數(shù))錨噴網(wǎng)支護減少圍巖變形(修改支護參數(shù))錨噴支護錨噴支護監(jiān)控量測監(jiān)控量測洞內觀察,圍巖位移測量,拱頂下沉量測，指導設計與施工是否符合設計要求否是否符合設計要求否是是砼襯砌砼襯砌墻后注漿墻后注漿結束結束石質隧道破碎帶按照“先支護、后開挖、短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則進行組織施工。隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護施工。洞口土方采用挖掘機配合裝載機自上而下分層施工，自卸汽車運輸，并及時做好坡面防護，開挖一段(臺階)防護一段（臺階）.洞口明洞采用明挖法施工,開挖至明暗分界線后,先施做護拱混凝土，然后施做暗洞超前管棚，隨后進入暗洞施工，待明洞混凝土達到設計規(guī)定的強度后及時進行明洞洞頂回填。暗洞開挖采取全斷面開挖，其中Ⅴ級圍巖每循環(huán)進尺控制在2.0m以內。石質隧道采用鉆爆法開挖,在人行道一側每隔40m設置一處避人洞，出碴采用扒碴機配合小型農(nóng)運車。由于隧道坡度大,所以要保證扒渣機自身及工作狀態(tài)下的穩(wěn)定和農(nóng)運車出渣過程中的安全。扒渣機靠掌子面方向采用卷揚機牽引，卷揚機固定于掌子面，扒渣機機身兩側用打入洞身的注漿導管或者鋼絲繩固定攔擋。出渣用的農(nóng)用車進出洞也由掌子面卷揚機牽引，自身的制動輔以配合，確保出渣過程中的安全.隧洞圍巖較差、斷面較小,采用全斷面光面爆破法施工.鉆孔機械選用物手持或氣功腿巖機，單鉆鑿孔，人工裝藥，電動起爆，徑向超挖值和開挖巖面的起伏差按不超過15cm控制。施工通風采用管道壓入式通風。在施工過程中應不斷總結經(jīng)驗，優(yōu)化工藝。加強超前地質預測、預報，加強圍巖監(jiān)控量測管理。根據(jù)量測結果，及時調整預留變形量及支護參數(shù)，適時施作二次襯砌，確保隧道施工安全。洞身開挖中，記錄開挖的地質情況，核對設計地質情況，判別圍巖類別及穩(wěn)定性.當發(fā)現(xiàn)圍巖地質情況發(fā)生變化時通知設計單位及時現(xiàn)場核實。4。2全斷面開挖法本標段的隧道采用全斷面一次開挖成形的施工方法。循環(huán)進尺根據(jù)圍巖類別控制在1。6m左右。其工藝流程見圖4-2.監(jiān)控量測、安全檢查清危排險錨噴支護爆破效果檢查及瞎炮處理起爆出碴通風灑水堵塞料準備檢查裝藥孔口堵塞鉆孔質量檢查連接起爆網(wǎng)絡清理鉆孔鉆孔測量放樣施工準備圖4-2鉆爆法開挖施工工藝流程框圖監(jiān)控量測、安全檢查清危排險錨噴支護爆破效果檢查及瞎炮處理起爆出碴通風灑水堵塞料準備檢查裝藥孔口堵塞鉆孔質量檢查連接起爆網(wǎng)絡清理鉆孔鉆孔測量放樣施工準備進入下一循環(huán)進入下一循環(huán)5．綜合超前地質預測預報本項目隧址區(qū)地質條件較復雜，隧道區(qū)內存在的主要不良地質為凝灰溶巖、地下水的腐蝕性等問題，需結合施工地質工作予以查明。為保證隧道施工安全，開展綜合超前地質預測預報，成立專業(yè)的超前地質預報室，由總工程師負責，配置物探、水文、地質、試驗專業(yè)工程師并配備相應的儀器，并將綜合超前地質預測預報納入施工工序。尤其是巖石隧道存在破碎帶時，必須提前做好超前地質預報工作，確保隧道安全通過。針對隧道具體的工程特點，采用地貌、地質調查與地質推理相結合的方法，進行定性預測。具體采取的措施有：對開挖全過程進行綜合預測、預報，方法有地質素描法（常規(guī)地質法）、超前探孔近距離預報、紅外線探水及前兆法預報等。施工中應該將幾種預報手段綜合運用，取長補短，相互補充和印證。綜合監(jiān)測結果，及時提出對不良地質的處理措施，以降低施工風險，確保工程質量和運營安全。超前地質預報若發(fā)現(xiàn)前方地質情況與設計不符時要及時通知設計單位到現(xiàn)場核實，以便及時采取有效的設計變更方案.①常規(guī)地質法常規(guī)地質法適用于為近期開挖、支護提供預報。開挖面圍巖級別、巖性、圍巖風化變質情況、節(jié)理裂隙、產(chǎn)狀、地下水等情況進行觀察和測定后，繪制地質素描圖，通過開挖后利用羅盤儀、地質錘、放大鏡、皮尺等簡單工具對開對洞內圍巖地質特征變化分析來推測開挖面前方的地質情況，據(jù)以指導施工。②超前水平鉆孔采用超前水平鉆機鉆進過程中鉆速和鉆碴的變化對開挖面前方較短距離內的地質情況進行判斷，為提高其預報的準確度,與地質素描配套使用。通過超前鉆探取芯測定含水率為主要手段確定下一步施工方案。對富水隧道應及時探明地下水的儲量及分布，探水的方法主要采用鉆探法。6．爆破方案(1）隧道開挖按全斷面光面爆破要求進行鉆爆設計，周邊眼使用小藥卷裝藥爆破，炮眼間距45—55(2）掏槽眼、輔助眼采用連續(xù)裝藥，毫秒延期導爆管雷管起爆，Φ32＊2002＃巖石銷銨炸藥,裝填系數(shù)0.7—0.85。(3）掏槽方式考慮圍巖的夾制力,每循環(huán)進尺控制在1。6米左右，掏槽型式采用直線方式，確保掏槽效果.6.1鉆孔作業(yè)（1）鉆孔前準確測畫開挖輪廓線,點出掏槽眼和周邊眼的位置。(2）炮眼鉆孔采用YT-28型氣腿式風動鑿巖機（耗風量約4m3/臺），鉆孔深度2.0m，每個工作面配6.2鉆爆設計本項目根據(jù)不同類型圍巖類別、斷面形式分別進行鉆爆設計。6。2。1炮眼數(shù)目炮眼數(shù)目的多少直接影響每一循環(huán)鑿巖工作量、爆破效果、循環(huán)進尺、隧道成型的好壞以及爆碴塊度的大小。暫按下式計算炮眼數(shù)目，在施工中，根據(jù)具體情況再作調整，以達到最佳爆破效果。炮眼數(shù)目N,按下式計算：N=q?s/rη式中:q——炸藥單耗量，Ⅲ類取q=1。26kg/m3s——開挖面積r——每米長度炸藥的重量，2號巖石銷銨炸藥r=0。78η-—炮眼裝藥系數(shù)，取η=0.76.(1)掏槽眼Q1=η?L?r式中：η——炮眼裝藥系數(shù)，取η=0.8L——眼深，L=2mr——每米長度炸藥量,r=0.78經(jīng)計算Q1=1。56取Q1=1。52kg（不同巖層有調整）（2）輔助眼Q2=η?L?r=0.7*2。3＊0.78=1.25kg取Q2=16。2。3光面爆破參數(shù)初次選用如下爆破參數(shù),在施工中可按照選定的參數(shù)總結每次爆破效果，測量半孔率和輪廓不平整度，不斷調整光爆參數(shù).周邊孔間距a=(15～10)d=（15~10）*43mm=645～430mm密集系數(shù)m=a/W=0。65～1.0，Ⅲ類可選為0.8～0。7。最小抵抗線W=600～400mm巖石堅固系數(shù)f不偶合系數(shù)k裝藥量q（g/m)炮孔間距a（cm)最小抵抗線W(m）2～42~2.450~1250。4～0.30。4~0。34~61.6～1。8100～2000。45～0.350。45~0.356~101.4~1.6150～2500。5～0.40.55～0.45爆破網(wǎng)絡連接本隧道爆破采用非電毫秒雷管起爆，通過塑料導爆管引爆非電毫秒雷管而達到引爆炸藥的目的。非電毫秒導爆管連線采用“一把抓"法，配兩個非電毫秒雷管起爆，非電毫秒雷管塑料導爆管長5m(伸入孔內2。4～2。6m）,在網(wǎng)絡連接時，考慮在半徑2m內的導爆管捆綁在一起后(大把抓）加一小炸藥(目的是能保證所有導爆管均能導爆），并用非電毫秒雷管引爆。裝藥結束經(jīng)安全檢查后起爆，各步驟按《塑料導爆管非電起爆操作原則》進行.裝藥起爆光面爆破宜采用小藥卷，起爆時注意以下事項：(1)周邊孔應該延后起爆才能保證光面爆破效果；(3）底孔內裝一個粗藥卷，以克服巖體挾制作用；(4)為了減少超挖和降低工程造價，開挖過程中，加強斷面量測，并及時處理個別欠挖部位，修整開挖斷面，獲得良好的經(jīng)濟效果。隧道開挖作業(yè)循環(huán)圖表序號項目作業(yè)時間（min）循環(huán)作業(yè)時間(h）12345671測量及準備302鉆孔1503裝藥和爆破304通風排煙305危石處理106出碴1507其它20說明：①每循環(huán)作業(yè)時間7h,每天3個循環(huán).7。隧道超欠挖控制為保證隧道超欠挖控制在《技術規(guī)范》允許的范圍內。（1)根據(jù)不同地質情況，選擇合理的鉆爆參數(shù),選配各種爆破器材，完善爆破工藝，不斷提高爆破質量。（2）提高畫線打眼精度，尤其是周邊眼的精度(周邊眼精度直接影響超欠挖值)。因此，要認真準確測畫輪廓線，測量誤差控制在20mm（3)斷面檢查及信息反饋:為了解開挖后斷面各點的超欠挖情況，分析超欠挖原因，配專職測量工檢查開挖斷面,及時修正爆破設計，糾正誤差。（4)建立嚴格的施工管理制度：在解決好超欠挖技術問題的同時，必須有一套嚴格的獎罰制度，用經(jīng)濟杠桿來調動施工人員的積極性，造成人人關心超欠挖，人人為控制超欠挖而努力.8.勞力、機械設備的配置人員、機械設備應結合隧道開挖方法、工期要求進行合理配置。配套的生產(chǎn)能力應為均衡施工能力的1.2～1.5倍.根據(jù)開挖方法配置1臺扒碴機作業(yè)，農(nóng)運車4輛,20m3/min空壓機1根據(jù)施工特點，每工班開挖作業(yè)人員不宜少于5人。9.質量要求9。1分項驗收標準9。1●隧道開挖斷面的中線和高程必須符合設計要求。檢驗數(shù)量：施工單位每一開挖循環(huán)檢查一次。檢驗方法:采用儀器測量。●隧道開挖應嚴格控制欠挖。當圍巖完整、石質堅硬時，巖石個別突