2023年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》內(nèi)部模擬考試卷附解析

2023年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》內(nèi)部模擬考試卷附解析一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最正確或最符合題意；選對(duì)每題得1分；沒(méi)選或錯(cuò)選均不得分）。1.下列關(guān)于石方路基強(qiáng)力夯實(shí)法的說(shuō)法，描述正確的是（）。A.按邊樁樁號(hào)計(jì)算列出各層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標(biāo)高B.縱向上在道路中線上布置夯點(diǎn)，并向兩側(cè)展布，夯點(diǎn)間距4.5m×4.5mC.強(qiáng)夯施工一定要遠(yuǎn)離涵洞、擋土墻作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物安全D.測(cè)量?jī)x器架設(shè)在距離夯點(diǎn)20m遠(yuǎn)處2.填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)宜采用（）。A.孔隙率B.壓實(shí)度C.沉降差D.密度3.下列關(guān)于錨桿擋土墻施工要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.擋土板和錨桿的施工應(yīng)逐層由上向下同步進(jìn)行B.擋土板后的防排水設(shè)施及反濾層應(yīng)與擋土板安裝同步進(jìn)行C.擋土板之間的安裝縫應(yīng)均勻，縫寬宜小于10mmD.擋土板安裝時(shí)應(yīng)防止與肋柱相撞，避免損壞角隅或開(kāi)裂4.下列路基工程可不做試驗(yàn)段的是（）。A.三級(jí)公路土方路堤B.三級(jí)公路填石路堤C.二級(jí)公路土石路堤D.特殊填料路堤5.乳化瀝青稀漿封層施工上、下封層說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.稀漿封層必須使用專(zhuān)用的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪B.稀漿封層可采用普通乳化瀝青或改性乳化瀝青C.稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過(guò)80mm，橫向接縫宜做成對(duì)接縫D.分兩層攤鋪時(shí)，第一層攤鋪后至少應(yīng)開(kāi)放交通48h后方可進(jìn)行第二層攤鋪6.某梁式橋，橋面高程200m，梁高2m，橋面鋪裝0.5m，低水位180m，常水位185m，最大洪水位190m，橋梁高度為（）m。A.2.5B.10C.15D.207.關(guān)于現(xiàn)澆混凝土拱圈施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.跨徑較小的拱圈或拱肋，應(yīng)按拱圈的全寬從兩端拱腳向拱頂對(duì)稱(chēng)地連續(xù)澆筑混凝土B.跨徑較小的拱圈或拱肋，應(yīng)在拱腳混凝土終凝前全部完成C.跨徑較大的拱圈或拱肋，應(yīng)沿拱跨方向分段對(duì)稱(chēng)澆筑，分段的位置應(yīng)以拱架受力對(duì)稱(chēng)、均勻和變形小為原則D.箱形拱圈的底板施工時(shí)，拱圈的底、腹板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后方可安裝蓋板，鋪設(shè)鋼筋，現(xiàn)澆頂板混凝土8.下列關(guān)于滑升模板澆筑墩臺(tái)混凝土?xí)r，錯(cuò)誤的是（）。A.模板的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性B.支撐桿及提升設(shè)備應(yīng)能保證模板豎直及傾斜均衡上升C.滑升模板的施工宜連續(xù)進(jìn)行，因故中斷時(shí)，宜在中斷前將混凝土澆筑齊平D.組裝完畢應(yīng)經(jīng)全面檢查試驗(yàn)合格后，方可正式投入使用9.下列關(guān)于拱式明洞說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.拱式明洞主要由頂蓋和外邊墻組成，混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較小的垂直壓力和側(cè)壓力B.內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大，所以對(duì)地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固C.必要時(shí)還可加設(shè)仰拱D.通常用作洞口接長(zhǎng)襯砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的塌方推力，范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等10.關(guān)于公路隧道逃生與救援的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.逃生通道距離開(kāi)挖掌子面不得大于20mB.軟弱圍巖隧道開(kāi)挖掌子面至洞口之間應(yīng)設(shè)置逃生通道C.隧道通風(fēng)、供水及供電設(shè)備應(yīng)納入正常工序管理，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理D.逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m11.穩(wěn)定土基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不包含（）。A.縱斷高程B.厚度C.彎沉值D.強(qiáng)度12.通信系統(tǒng)中獨(dú)立運(yùn)行的系統(tǒng)是（）。A.緊急電話系統(tǒng)B.有線廣播系統(tǒng)C.通信電源系統(tǒng)D.光電纜工程系統(tǒng)13.最簡(jiǎn)單和最有效的進(jìn)度檢查方法是用（）來(lái)進(jìn)行。A.橫道圖B.“S”型曲線C.公路工程進(jìn)度表D.網(wǎng)絡(luò)圖14.在施工合同中，處于合同體系中“核心位置”的是（）。A.業(yè)主方B.施工方C.監(jiān)理方D.設(shè)計(jì)方15.下列水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.平整度B.壓實(shí)度C.縱斷高程D.橫坡16.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，下列不需要專(zhuān)家論證的專(zhuān)項(xiàng)施工方案是（）。A.深度≥5m的基坑的土方開(kāi)挖B.高度＜30m的巖質(zhì)邊坡C.轉(zhuǎn)體施工D.長(zhǎng)度≥150m的鋼管拱安裝17.下列不屬于竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員的是（）。A.安全監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)B.公路管理機(jī)構(gòu)C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D.造價(jià)管理機(jī)構(gòu)18.關(guān)于施工便道設(shè)置的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.便道不宜利用永久性道路和橋梁B.施工主干線盡可能地靠近標(biāo)段各主要工點(diǎn)，引入線以直達(dá)用料地點(diǎn)為原則C.應(yīng)盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉D.施工便道、便橋應(yīng)結(jié)合施工平面布置，滿足工程施工機(jī)械、材料進(jìn)場(chǎng)的要求19.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計(jì)變更時(shí)，負(fù)責(zé)審批的單位是（）。A.交通運(yùn)輸部B.項(xiàng)目建設(shè)單位C.省級(jí)交通主管部門(mén)D.勘察設(shè)計(jì)單位20.關(guān)于爆炸擠淤的做法，正確的是（）。A.處理厚度不宜小于15m。B.拋填高度應(yīng)高于設(shè)計(jì)水位。C.裝藥深度小于2m時(shí)，可人工簡(jiǎn)易布藥D.回填強(qiáng)度較高、透水性小的土。二、多選題21.下列關(guān)于土石路堤施工要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）。A.若土石混合料來(lái)自不同料場(chǎng)其巖性相差大時(shí)，宜分層填筑B.填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于400mC.中硬及硬質(zhì)巖石的土石路堤填筑施工過(guò)程中每一壓實(shí)層，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)D.軟質(zhì)石料的土石路堤填筑施工過(guò)程中每?jī)蓧簩?shí)層，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)E.土石路堤宜用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)22.下列移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)形式屬于按底模的安拆方式分類(lèi)的有（）。A.自行式B.非自行式C.平開(kāi)合式D.翻轉(zhuǎn)式E.上承式23.下列關(guān)于后張法施工的說(shuō)法正確的有（）。A.對(duì)長(zhǎng)度大于60m的管道，宜通過(guò)計(jì)算確定其面積比是否可以進(jìn)行正常的壓漿作業(yè)B.所有管道均應(yīng)在每個(gè)頂點(diǎn)設(shè)排氣孔及需要時(shí)在每個(gè)低點(diǎn)設(shè)排水孔C.采用膠管抽芯法制孔時(shí)，抽芯時(shí)間應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，以混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到0.4～0.8MPa時(shí)為宜D.預(yù)應(yīng)力張拉之前，宜對(duì)所有孔道進(jìn)行摩阻測(cè)試E.預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在24h內(nèi)完成24.公路工程施工組織設(shè)計(jì)中工程概況通常包括（）。A.施工條件B.合同特殊要求C.工程施工的特點(diǎn)D.施工方案E.工程施工的難點(diǎn)分析25.根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的有（）。A.長(zhǎng)度200m的鋼筋混凝土拱橋B.跨徑350m的斜拉橋C.連拱隧道D.淺埋偏壓隧道E.小凈距隧道26.施工技術(shù)檔案內(nèi)中竣工圖表包括（）。A.質(zhì)量驗(yàn)收資料B.變更設(shè)計(jì)一覽表C.變更圖紙D.工程竣工圖等E.質(zhì)量評(píng)定資料等27.下列有關(guān)公路工程安全隱患排查與治理的說(shuō)法錯(cuò)誤的有（）。A.分項(xiàng)工程實(shí)施后，施工單位負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定對(duì)有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員詳細(xì)說(shuō)明B.組織結(jié)構(gòu)發(fā)生大的調(diào)整應(yīng)及時(shí)進(jìn)行事故隱患排查C.一般事故隱患由項(xiàng)目總工程師組織相關(guān)人員立即整改D.采用掛籃法施工未平衡澆筑屬于重大事故隱患E.重大事故隱患必須由項(xiàng)目總工程師組織編制“重大事故隱患治理方案”28.起重機(jī)械報(bào)檢時(shí)，必須提供（）。A.使用證B.保養(yǎng)合同C.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)D.有效的作業(yè)人員證件E.檢驗(yàn)報(bào)告29.機(jī)械的驗(yàn)收和交付使用工作，根據(jù)機(jī)械來(lái)源的不同，應(yīng)經(jīng)過(guò)不同的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，一般檢驗(yàn)的方法和步驟可分為（）。A.聯(lián)機(jī)試驗(yàn)B.外部檢驗(yàn)C.空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)D.重載試驗(yàn)E.循環(huán)試驗(yàn)30.關(guān)于路基冬期施工的說(shuō)法，正確的有（）。A.巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)B.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20%~30%C.當(dāng)填筑至路床底面時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層D.冬期過(guò)后應(yīng)對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)E.河灘地段可利用冬期水位低，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題案例一.背景資料：某施工單位承接了一級(jí)公路路基施工，其中K8+000～K8+620路段設(shè)置有縱向滲溝。滲溝的施工工序?yàn)椋簻y(cè)量放線→滲溝機(jī)械開(kāi)挖→人工修坑壁→現(xiàn)澆C20混凝土封底→溝壁砌筑→安裝構(gòu)建物B→填碎石→施工構(gòu)筑物A。施工單位在滲溝機(jī)械開(kāi)挖中，按滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的滲溝尺寸和縱坡開(kāi)挖滲溝，滲溝從上游向下游開(kāi)挖，，開(kāi)挖要求垂直開(kāi)挖，并隨挖隨即支撐，開(kāi)挖中控制好標(biāo)高，土方挖至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)采用人工清槽的方式挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，但局部仍出現(xiàn)超挖。開(kāi)挖出的土方暫時(shí)堆在距坑邊至少1m以外，并堆放高度不得超過(guò)2.5m。施工單位按公路工程建設(shè)項(xiàng)目及單項(xiàng)工程，建立工程技術(shù)檔案，主要包括：①施工組織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)；②技術(shù)革新建議的試驗(yàn)、采用、改動(dòng)時(shí)的記錄；③竣工圖表；④圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單；⑤隱蔽工程驗(yàn)收記錄；⑥工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄；⑦施工組織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)……（1）按功能劃分，構(gòu)筑物A應(yīng)是什么？構(gòu)建物B應(yīng)是什么？（2）對(duì)施工中出現(xiàn)的超挖，應(yīng)如何處理？（3）指出施工單位開(kāi)挖過(guò)程中不妥當(dāng)做法或錯(cuò)誤做法并改正。（4）針對(duì)該滲溝施工，應(yīng)配置哪些施工機(jī)械？（5）施工單位建立工程技術(shù)檔案前七項(xiàng)中，在工程完工驗(yàn)收后，哪些是交建設(shè)單位保管的檔案？案例二.背景資料：某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某高速公路B合同段的路基工程。主線起訖樁號(hào)為K1+200～K68+000，主線路線全長(zhǎng)66.8km；此地區(qū)地形、地質(zhì)復(fù)雜，水田、河塘分布廣泛，其中K2+300～K2+569段為高填方路堤，邊坡高度為26m，施工方案擬選用粉煤灰作為路基填料，示意圖如圖1所示：（1）該項(xiàng)目粉煤灰路堤填料在正式使用前要對(duì)填料做哪些試驗(yàn)？（2）寫(xiě)出圖中序號(hào)2、4的名稱(chēng)及作用；4為何種類(lèi)型的填料？（3）指出事件一中的錯(cuò)誤之處并改正。（4）事件二中，施工單位提出變更的處置方案是否合理？說(shuō)明理由；針對(duì)漿噴樁中斷的問(wèn)題，施工單位如何處理？（5）事件三中，路堤安全監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目有哪些？擋土墻的觀測(cè)點(diǎn)布置是否合理？（6）計(jì)算事件四中竣工驗(yàn)收的分?jǐn)?shù)并判斷等級(jí)。案例三.背景資料：某段新建一級(jí)公路路基工程，主要施工內(nèi)容為深路塹開(kāi)挖和軟土路堤填筑。其中路塹段長(zhǎng)度為200m，開(kāi)挖深度為20m，設(shè)計(jì)分三級(jí)邊坡防護(hù)，主要地質(zhì)為黏土和強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化泥巖，主要工作內(nèi)容為土石方開(kāi)挖和邊坡防護(hù)。路堤所經(jīng)水塘地段設(shè)計(jì)采用拋石擠淤處理，路堤采用石方填筑，工藝流程如圖1所示。施工中發(fā)生以下事件：事件1：拋石擠淤施工前，施工單位制定了拋石擠淤施工方案，包括以下要點(diǎn)：（1）擬投入的主要機(jī)械設(shè)備有自卸汽車(chē)、裝載機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)；（2）石料選用粒徑較大的未風(fēng)化石料，其中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于30%；（3）石料拋填順序?yàn)樽詢蓚?cè)向中部拋填，有橫坡時(shí)自低側(cè)向高側(cè)拋填。事件2：路塹開(kāi)挖前施工單位編制了專(zhuān)項(xiàng)施工方案，內(nèi)容包括工程概況、編制依據(jù)等。事件3：路堤填筑中，施工單位進(jìn)行了嚴(yán)格的質(zhì)量控制，其實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、關(guān)注直擊考場(chǎng)官方微信公眾平臺(tái)zhukao119獲取更多資訊，邊坡坡度和平順度。事件4：施工單位在旱季施工該段路塹，并在施工前做好了截、排水系統(tǒng)。由于雨水較少，路塹開(kāi)挖后邊坡較穩(wěn)，土石方開(kāi)挖自上而下分層進(jìn)行，土石方全部開(kāi)挖完成后自下而上逐級(jí)進(jìn)行了邊坡防護(hù)施工。（1）指出圖1中A所代表的區(qū)段名稱(chēng)和B所代表的工藝名稱(chēng)。（2）事件1中施工方案中還需配備哪種施工機(jī)械，并針對(duì)事件1中施工方案中的不合理之處，給出正確做法。（3）補(bǔ)充事件2中專(zhuān)項(xiàng)施工方案的內(nèi)容。（4）補(bǔ)充路堤施工的實(shí)測(cè)項(xiàng)目，并寫(xiě)出相應(yīng)的檢測(cè)方法。（5）指出事件4中做法的不妥之處，并給出正確做法。案例四.背景資料：某高速公路是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，雙向四車(chē)道，該區(qū)域?yàn)槎嘤瓿睗竦貐^(qū)，其結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)下圖。項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)和施工管理措施，主要如下：事件一：在工程開(kāi)工前，項(xiàng)目經(jīng)理組織各專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人員核對(duì)施工圖，業(yè)主聯(lián)系設(shè)計(jì)單位安排圖紙會(huì)審，會(huì)審后填寫(xiě)形成文件并填寫(xiě)完整，同時(shí)嚴(yán)格按照技術(shù)交底的分級(jí)要求和主要內(nèi)容進(jìn)行交底后，開(kāi)始施工。事件二：石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層嚴(yán)格按照劑量配運(yùn)，其中石灰∶粉煤灰∶碎石重量比為4∶11∶85，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的石灰濕密度為450kg/m，含水量3%，粉煤灰濕密度為400kg/m，含水量8%，碎石濕密度為1940kg/m，含水量3%。事件三：表面層嚴(yán)格制定施工要求，表面層采用走線法施工；初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，溫度應(yīng)不低于65℃，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；直線段由中間向兩邊、曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。事件四：基層檢查合格后，進(jìn)行面層施工。各層開(kāi)工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，確定相應(yīng)參數(shù)。嚴(yán)格控制施工過(guò)程中拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等過(guò)程，保持?jǐn)備仚C(jī)及找平裝置工作狀態(tài)穩(wěn)定不變；嚴(yán)格要求攤鋪機(jī)不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度；嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度；按照先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層施工。施工結(jié)束質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)面層平整度不合格。項(xiàng)目部將20cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層、36cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層、6cm厚中粒式瀝青混合料中面層、4cm厚改性SMA瀝青混凝土表面層等五個(gè)施工過(guò)程分別用：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ表示，并將Ⅰ、Ⅱ兩項(xiàng)劃分為四個(gè)施工段①、②、③、④。Ⅰ、Ⅱ兩項(xiàng)在各個(gè)施工段上持續(xù)的時(shí)間如下表所示。而Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ不分施工段連續(xù)施工，持續(xù)時(shí)間均為一周。項(xiàng)目部按各施工段持續(xù)時(shí)間連續(xù)、均衡作業(yè)，不平行、搭接施工的原則安排了施工進(jìn)度計(jì)劃，根據(jù)施工進(jìn)度安排，列出勞動(dòng)力、機(jī)具、材料使用計(jì)劃；本工程施工機(jī)械主要有拌和料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、汽車(chē)吊、混凝土攪拌站、瀝青拌合站、鋼筋加工設(shè)備等；嚴(yán)格進(jìn)行瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗(yàn)收，實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括平整度、彎沉值、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度及橫坡等。（1）寫(xiě)出結(jié)構(gòu)圖中A、B、C、D代表的名稱(chēng)。（2）改正事件一中的錯(cuò)誤之處，并指出會(huì)審后形成文件的名稱(chēng)？技術(shù)交底可采用的方法有哪些？（3）計(jì)算施工現(xiàn)場(chǎng)的底基層石灰∶粉煤灰∶碎石的體積比（保留兩位有效數(shù)字）。（4）指出并改正事件三中的錯(cuò)誤之處。（5）分析背景資料中面層平整度不合格的主要原因。（6）補(bǔ)充背景資料中瀝青混合料面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。（7）請(qǐng)按背景中要求，用橫道圖畫(huà)出完整的施工進(jìn)度計(jì)劃，并計(jì)算工期。案例五.背景資料：某山嶺隧道為單洞雙向兩車(chē)道公路隧道，其起訖樁號(hào)為K68+238～K69+538，隧道長(zhǎng)1300m。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，露出巖體極破碎，呈碎、裂狀；K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥；K68+398～K68+489段隧道周邊為流沙地層；K68+598～K69+00