地理人教版必修2導(dǎo)學(xué)案第五章第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響揚(yáng)州地處江蘇省中部，南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，至今已?500多年的歷史。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以來，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽(yù)。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。新中國(guó)成立后，現(xiàn)代化陸路交通發(fā)展，加之京杭大運(yùn)河的疏浚，才使揚(yáng)州煥發(fā)了青春。思考：以揚(yáng)州的興衰，分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響。答案：點(diǎn)撥：大運(yùn)河的淤塞，使運(yùn)河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能；沿海海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1．主要交通方式變化的影響（1）表現(xiàn)eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(新的交通方式發(fā)展會(huì)______聚落空間形態(tài)的,變化,某種交通方式的______會(huì)影響聚落空間形態(tài),的演變))（2）典例eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(嘉興市：城市形態(tài)隨和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,而變化,大運(yùn)河沿岸城市：因清末大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸,的發(fā)展和京滬鐵路建成，城市發(fā)展緩慢，城市沿,河伸展的空間形態(tài)基本保持不變))2．交通運(yùn)輸布局變化的影響（1）表現(xiàn)eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(聚落空間形態(tài)沿__________擴(kuò)展，__________,成為聚落的主要發(fā)展軸,___________的形成，促使多個(gè)城市相互連接，,形成沿________分布的大城市帶))（2）典例eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(株洲：沿______發(fā)展,武漢：沿江分布,波士頓—紐約—華盛頓大城市帶：由主要高,速公路和鐵路等運(yùn)輸干線相連))沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市分布的一般特點(diǎn)，為什么城市形態(tài)大多沿河延伸？二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1．對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響區(qū)域交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路______，交通運(yùn)輸方式______小平原交通______，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布大（1）交通最優(yōu)：一些大型綜合商場(chǎng)、超級(jí)市場(chǎng)等商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，多建立在市區(qū)__________或市區(qū)邊緣的__________沿線。（2）商業(yè)中心：大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與__________的發(fā)展和變化密切相關(guān)。3．集鎮(zhèn)集鎮(zhèn)是在__________上發(fā)展起來的，交通線路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或______。社會(huì)發(fā)展至今，為什么在廣大山區(qū)還存在著“貨郎擔(dān)”“大篷車”這種流動(dòng)式的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)？答案：一、1.（1）帶動(dòng)衰落（2）水路陸路2．（1）交通干線交通干線交通運(yùn)輸網(wǎng)交通網(wǎng)（2）鐵路思考討論點(diǎn)撥：水運(yùn)是古老的運(yùn)輸方式，南方地區(qū)水網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利，至今仍作為重要的運(yùn)輸方式存在，城市形態(tài)沿河延伸是南方城市分布的特點(diǎn)，并且沿河設(shè)城也方便取水。二、單一密集2．（1）環(huán)路邊緣高速公路（2）交通運(yùn)輸3．交通要道衰落思考討論點(diǎn)撥：我國(guó)山區(qū)面積廣大，交通不便，人口分散，商品流通量小，難以維持固定的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)存在，流動(dòng)形式的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在今天的廣大山區(qū)里仍然發(fā)揮著商品流通的作用。知識(shí)點(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)的影響交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道等）擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。具體分析如下。運(yùn)輸方式分布形態(tài)古代水運(yùn)沿江、河、湖、海分布緊湊的帶狀陸運(yùn)沿陸路分布，交點(diǎn)發(fā)展為城市緊湊的塊狀近代鐵路、公路沿公路、鐵路分布，交通樞紐發(fā)育為城市星狀現(xiàn)代快捷的運(yùn)輸方式更靈活形態(tài)更多，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響，圖解如下?！纠}1】讀“某歷史名城圖”，完成下列各題。（1）該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是________和________。（2）你認(rèn)為舊城區(qū)中①區(qū)域和②區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早？請(qǐng)說明你的理由。（3）影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？（4）新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？（5）舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。思考：本題以某城市地域分布圖為背景，考查城市地域形態(tài)發(fā)展變化的過程、原因，準(zhǔn)確提取圖中河流、鐵路線分布及舊城區(qū)、新城區(qū)的位置等信息是解題的關(guān)鍵。從圖中看出，舊城區(qū)主要分布在河流沿岸，而新城區(qū)主要沿鐵路線布局，因此說明該地區(qū)交通運(yùn)輸布局的變化影響城市空間形態(tài)的變化。舊城區(qū)中①區(qū)域和②區(qū)域相比較，①區(qū)域位于河流交匯處，應(yīng)該最早形成；由新城區(qū)沿鐵路分布可知，新城區(qū)是隨著鐵路的修建而興起的。答案：（1）河流煤、鐵資源（2）①區(qū)域。因?yàn)棰賲^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。（3）交通（鐵路的興建）。（4）南北方向沿鐵路伸展。（5）河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭等。（1）河運(yùn)是早期城市形成的主要因素之一，隨著航運(yùn)技術(shù)，特別是海運(yùn)的發(fā)展，河口港城市向下游出?？诜较蛲埔?，如廣州→黃埔、天津→塘沽、上?！鷮毶降取＃?）鐵路是現(xiàn)代快速、大量運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，鐵路的修筑，可以促使沿線城市的誕生（如石家莊），也可能帶動(dòng)另一些城市的發(fā)展與變化（如株洲）。（3）一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)給一些城市的發(fā)展帶來很大影響，特別是當(dāng)該地失去交通條件的優(yōu)勢(shì)時(shí)，原來繁榮的城市也會(huì)發(fā)展緩慢，甚至走向衰落，如揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市。知識(shí)點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下。2．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響【例題2】下圖為“我國(guó)某市城區(qū)規(guī)劃圖”，讀圖完成（1）～（3）題。（1）有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述，正確的是（）。A．布局符合交通最優(yōu)原則 B．靠近居民區(qū)，便于擴(kuò)大銷售C．靠近家具生產(chǎn)廠，以減少運(yùn)輸費(fèi)用 D．靠近國(guó)道，便于產(chǎn)品出口（2）圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場(chǎng)布局最突出的優(yōu)勢(shì)是（）。A．接近銀行，便于金融流通 B．位于市中心，消費(fèi)人群集中C．相互靠近，便于互通有無 D．該處地價(jià)高，可顯現(xiàn)企業(yè)實(shí)力（3）圖中夜市形成的主要原因是（）。A．貨源充足 B．人口集中 C．交通便利 D．金融市場(chǎng)活躍思考：第（1）題，從圖中可知，富居家具城靠近城市邊緣交通干道，符合交通最優(yōu)原則。第（2）題，百貨大樓、裕鑫大廈等布局于市中心，交通便利，流動(dòng)人口多，消費(fèi)人群集中。第（3）題，夜市以日常消費(fèi)品交易為主，需要靠近人口集中的居民區(qū)等。答案：（1）A（2）B（3）B當(dāng)前商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的新趨勢(shì)（1）傳統(tǒng)中心商務(wù)區(qū)衰落隨著城市邊緣地帶商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的興起，傳統(tǒng)的城市中心商務(wù)區(qū)出現(xiàn)了衰落，其原因主要有：一是城市中心商務(wù)區(qū)建筑密集、道路狹窄，汽車通行能力受到很大的限制；二是城市中心商務(wù)區(qū)用地緊張，缺少必要的停車場(chǎng)所。（2）城市外圍形成新的商業(yè)中心首先，隨著私人小汽車的普及、高速公路的建設(shè)、城市郊區(qū)快速道路網(wǎng)的形成，駕車購(gòu)物成為人們購(gòu)物的主要方式，距離已不再是決定人們購(gòu)物的主要因素，而道路的通行能力則成為影響購(gòu)物的重要條件。因此，城市外圍交通便利處是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。其次，城郊具備商業(yè)用地充足的條件。另外，發(fā)達(dá)國(guó)家的城市郊區(qū)化，客觀上要求在大城市郊區(qū)布局相應(yīng)的商業(yè)中心，而交通運(yùn)輸布局是滿足、實(shí)現(xiàn)這種要求的前提。下圖是“某城市用地變化示意圖”，讀圖完成第1～2題。1．關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的有（）。①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸②一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間的變化③交通線的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒有什么影響④交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變A．①②B．①③C．②④D．①④2．早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是（）。A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B．商人大量外遷C．海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D．人口增長(zhǎng)速度變慢讀“安徽省南部某地區(qū)聚落分布示意圖”，完成第3～4題。3．圖中最容易發(fā)展成為城市的是（）。A．①地B．②地C．③地D．④地4．下列有關(guān)交通運(yùn)輸與聚落關(guān)系的敘述，正確的是（）。①交通便利的地方，通常形成較大的居民點(diǎn)②聚落密集區(qū)，有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展③沿河設(shè)城的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國(guó)南方河網(wǎng)密集地區(qū)④北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布，南方聚落多沿河流呈塊狀分布A．①②B．③④C．①③D．②④下圖是“江漢平原某地村莊雜貨鋪分布圖”，根據(jù)圖中提供的信息完成第5～6題。5．圖中雜貨鋪的布局符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的（）。A．交通最優(yōu)原則B．市場(chǎng)最優(yōu)原則 C．經(jīng)濟(jì)最優(yōu)原則D．便民最優(yōu)原則6．根據(jù)圖中信息分析判斷下列說法，正確的是（）。A．該地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模大，密度小B．平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度比山區(qū)大，與交通條件無關(guān)C．從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨鋪A的經(jīng)營(yíng)規(guī)模比雜貨鋪B的可能大一些D．交通線的變化對(duì)集市興衰沒有影響7．讀“我國(guó)某城市道路略圖”，完成下列各題。（1）A、C、D中，________（填字母代號(hào)）處是該市的商業(yè)中心，其布局原則是________；B處是該市新建的專業(yè)性商品交易市場(chǎng)，其布局原則是________。（2）形成該城市形態(tài)的最主要影響因素是________________________________________________________________________。（3）該城市交通線路的設(shè)置，最不合理的是________，判斷的理由是什么？（4）交通可能給該城市帶來哪些環(huán)境問題？請(qǐng)?zhí)岢龊侠砘ㄗh。答案：1～第1題，交通線的發(fā)展，會(huì)使城市空間形態(tài)趨向于沿交通干線擴(kuò)展；交通線的衰落，將使城市沿交通線伸展的形態(tài)保持不變，甚至衰退。第2題，明清時(shí)期，大運(yùn)河運(yùn)輸繁忙，沿河城市商貿(mào)繁榮。后來，由于海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、京滬鐵路的建成及大運(yùn)河的淤塞，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。3～4.A第3題，圖中