橋梁工程實(shí)習(xí)工作報(bào)告總結(jié)（3篇）

第19頁共19頁橋梁工程?實(shí)習(xí)工作?報(bào)告總結(jié)?實(shí)踐是?大學(xué)生活?的第二課?堂，是知?識(shí)常新和?發(fā)展的源?泉，是檢?驗(yàn)真理的?試金石，?也是大學(xué)?生鍛煉成?長(zhǎng)的有效?途徑。一?個(gè)人的知?識(shí)和潛力?只有在實(shí)?踐中才能?發(fā)揮作用?，才能得?到豐富、?完善和發(fā)?展。大學(xué)?生成長(zhǎng)，?就要勤于?實(shí)踐，將?所學(xué)的理?論知識(shí)與?實(shí)踐相結(jié)?合一齊，?在實(shí)踐中?繼續(xù)學(xué)習(xí)?，不斷總?結(jié)，逐步?完善，有?所創(chuàng)新，?并在實(shí)踐?中提高自?我由知識(shí)?、潛力、?智慧等因?素融合成?的綜合素?質(zhì)和潛力?，為自我?事業(yè)的成?功打下良?好的基礎(chǔ)?。土木?工程是建?造各類工?程設(shè)施的?學(xué)科、技?術(shù)和工程?的總稱。?它既指與?與人類生?活、生產(chǎn)?活動(dòng)有關(guān)?的各類工?程設(shè)施，?如建筑公?程、公路?與城市道?路工程、?鐵路工程?、橋梁工?程、隧道?工程等，?也指應(yīng)用?材料、設(shè)?備在土地?上所進(jìn)行?的勘測(cè)、?設(shè)計(jì)、施?工等工程?技術(shù)活動(dòng)?。土木工?程是社會(huì)?和科技發(fā)?展所需要?的“衣、?食、住、?行”的先?行官之一?;它在任?何一個(gè)國(guó)?家的國(guó)民?經(jīng)濟(jì)中都?占有舉足?輕重的地?位。作為?一名擁有?專業(yè)知識(shí)?的大學(xué)生?來說，如?果在學(xué)習(xí)?專業(yè)課之?前直接就?接觸深?yuàn)W?的專業(yè)知?識(shí)是不科?學(xué)的，為?此，利用?假期我進(jìn)?行了這次?實(shí)習(xí)活動(dòng)?，讓我們?從實(shí)踐中?對(duì)這門自?我即將從?事的專業(yè)?獲得一個(gè)?感性認(rèn)識(shí)?，為學(xué)好?專業(yè)課的?學(xué)習(xí)打下?堅(jiān)實(shí)的基?礎(chǔ)。在?這一個(gè)月?的實(shí)習(xí)時(shí)?光中我學(xué)?到了關(guān)于?橋梁設(shè)計(jì)?及施工的?許多問題?。橋梁?設(shè)計(jì)原則?：適用?、經(jīng)濟(jì)、?安全、美?觀。橋?梁設(shè)計(jì)程?序：包?括：前期?工作、初?步設(shè)計(jì)、?技術(shù)設(shè)計(jì)?、施工設(shè)?計(jì)。橋梁?的規(guī)劃設(shè)?計(jì)：包?括：野外?勘測(cè)與調(diào)?查研究、?縱斷面設(shè)?計(jì)、橫斷?面設(shè)計(jì)、?平面布置?、橋梁的?橋梁體系?、造型與?美學(xué)。?橋梁的體?系主要有?梁式體系?、拱式體?系、架剛?橋、組合?體系;橋?梁的設(shè)計(jì)?必須要滿?足美學(xué)要?求。同?時(shí)在設(shè)計(jì)?過程中務(wù)?必注意各?方面的問?題并解決?它。制定?橋梁標(biāo)準(zhǔn)?問題：?根據(jù)前面?調(diào)查的運(yùn)?量或流量?先要確定?線路等級(jí)?，其次要?確定允許?車速、橋?梁坡度和?曲線半徑?。還要委?托地震研?究機(jī)構(gòu)，?進(jìn)行本地?區(qū)的地震?危險(xiǎn)性分?析，從而?確定橋梁?抗震標(biāo)準(zhǔn)?。此外還?要確定航?運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、?航運(yùn)水位?、航道凈?空、船舶?噸位以及?要求的航?道數(shù)量及?位置等。?航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)?影響橋梁?的高度和?跨度，直?接影響橋?梁建設(shè)規(guī)?模以及設(shè)?計(jì)時(shí)如何?滿足航運(yùn)?的需要。?因此設(shè)計(jì)?部門務(wù)必?與航運(yùn)部?門充分協(xié)?商，慎重?對(duì)待。?自然條件?及周圍環(huán)?境問題：?為調(diào)查?自然條件?及周圍環(huán)?境而進(jìn)行?的勘測(cè)工?作稱為草?測(cè)。為此?要收集萬?分之一地?形圖，進(jìn)?行紙上定?線，在實(shí)?地橋位兩?岸設(shè)點(diǎn)，?用測(cè)距儀?測(cè)得跨河?距加以校?正，并進(jìn)?行現(xiàn)場(chǎng)核?查。本?階段的地?質(zhì)工作以?收集資料?為主，輔?以在兩岸?適當(dāng)布置?鉆孔進(jìn)行?驗(yàn)證。要?探明覆蓋?層的性質(zhì)?、巖面高?低、巖性?及構(gòu)造，?有無大的?構(gòu)造，斷?層。并從?地質(zhì)角度?對(duì)各橋位?作出初步?評(píng)價(jià)。?要對(duì)各橋?位周圍環(huán)?境進(jìn)行調(diào)?查，包括?橋頭引線?附近有無?要交叉的?公路、鐵?路、高壓?線、電話?線;附近?有無廠房?、民房要?拆遷，有?無不能拆?遷的建筑?物，有無?文物、古?跡。本?階段的水?文工作十?分重要。?如發(fā)現(xiàn)地?質(zhì)有問題?時(shí)，直到?初步設(shè)計(jì)?階段，橋?位尚可作?適當(dāng)調(diào)整?，但水文?方面如存?在問題，?其影響則?不是適當(dāng)?調(diào)整橋位?能夠解決?得了的。?水文工?作一般要?求帶給設(shè)?計(jì)流量，?歷史、最?低水位，?百年一遇?洪水位，?常水位狀?況及流速?資料。在?帶給這些?資料時(shí)要?思考上游?是否有水?庫及擬建?水庫的影?響。要透?過資料或?試驗(yàn)，論?證河道是?否穩(wěn)定，?主槽的擺?動(dòng)范圍，?以及橋梁?建成后本?河段上、?下游是否?會(huì)產(chǎn)生不?利影響。?橋式方?案比選?橋式方案?比選是初?步設(shè)計(jì)階?段的工作?重點(diǎn)。一?般均要進(jìn)?行多個(gè)方?案比較。?各方案均?要求帶給?橋式布置?圖。圖上?務(wù)必標(biāo)明?橋跨布置?，高程布?置，上，?下部結(jié)構(gòu)?型式及工?程數(shù)量。?對(duì)推薦方?案，還要?帶給上、?下部結(jié)構(gòu)?的結(jié)構(gòu)布?置圖，以?及一些主?要的及特?殊部位的?細(xì)節(jié)處理?圖。各類?結(jié)構(gòu)都需?經(jīng)過檢算?并提出可?行的施工?方案。?推薦方案?務(wù)必是經(jīng)?過比選后?得出的，?要經(jīng)得起?反復(fù)推敲?。采用什?么橋式和?跨度務(wù)必?建立在科?學(xué)的基礎(chǔ)?上，切忌?先入為主?，搞一窩?蜂，趕時(shí)?髦，或在?某種主觀?意志的支?配下，必?須要搞個(gè)?什么橋式?或必須要?搞個(gè)多大?跨度。所?謂科學(xué)性?，具體體?此刻方案?比選時(shí)要?____?“實(shí)用、?經(jīng)濟(jì)、美?觀”的原?則。在?橋式布置?中首先要?慎重確定?橋梁跨度?，個(gè)性是?主跨的跨?度。采用?大跨度對(duì)?通航有利?，也可減?少費(fèi)力費(fèi)?時(shí)的基礎(chǔ)?工程量。?但是橋長(zhǎng)?相同時(shí)采?用大跨度?相對(duì)小跨?度而言造?價(jià)要高，?工期要長(zhǎng)?(較小的?跨度能夠?采用多點(diǎn)?施工，平?行作業(yè)的?措施)，?故要加以?綜合比較?。橋跨?布置務(wù)必?在掌握充?分資料的?基礎(chǔ)上進(jìn)?行，要研?究在高、?中、低水?位時(shí)的航?道軌跡。?通航橋跨?要與航道?相適應(yīng)，?要能覆蓋?各種水位?時(shí)航道可?能出現(xiàn)的?變化。一?般狀況下?，橋梁跨?度應(yīng)比航?道要求的?標(biāo)準(zhǔn)寬度?稍大，留?有必須富?余即可，?過大則沒?有必要。?橋梁跨?度的大小?也受到自?然條件及?施工條件?的限制。?如果基礎(chǔ)?的設(shè)計(jì)、?施工困難?，施工時(shí)?航運(yùn)繁忙?，則要減?少橋墩而?加大跨度?。近年來?，我國(guó)橋?梁上部結(jié)?構(gòu)，個(gè)性?是大、中?跨度的橋?型發(fā)展很?快，并且?基本趨于?成熟。所?以在編制?橋式方案?時(shí)，可供?選取的余?地比較大?。從使用?角度看，?預(yù)應(yīng)力混?凝土結(jié)構(gòu)?與連續(xù)體?系的橋型?就應(yīng)優(yōu)先?思考。?基礎(chǔ)工程?在我國(guó)發(fā)?展相對(duì)較?為遲緩。?鉆孔樁在?設(shè)計(jì)、施?工、檢驗(yàn)?技術(shù)方面?已趨成熟?，施工簡(jiǎn)?便，質(zhì)量?可靠，陸?地或淺水?地段使用?比較有利?。水中基?礎(chǔ)采用鉆?孔形式也?是可靠的?，但在如?何選取施?工方案方?面，還有?進(jìn)一步提?高的必要?和可能。?沉井基礎(chǔ)?也常常是?值得比較?的基礎(chǔ)類?型。橋?位問題：?至少就?應(yīng)選取兩?個(gè)以上的?橋位進(jìn)行?比選。遇?某些特殊?狀況時(shí)，?還需要在?大范圍內(nèi)?提出多個(gè)?橋位進(jìn)行?比選。橋?位比較的?資料能夠?包括下方?一些因素?。首先?是橋位對(duì)?路網(wǎng)布置?是否有利?。過去大?型橋梁選?取橋位時(shí)?，總是以?橋梁為主?體，線路?走向服從?橋梁。這?樣線路往?往要繞行?，甚至導(dǎo)?致布置上?的不合理?。此刻由?于建橋技?術(shù)的發(fā)展?進(jìn)步，要?樹立什么?地方都能?修橋的觀?念，就應(yīng)?把橋位置?于路網(wǎng)內(nèi)?一齊思考?，盡量滿?足選線的?需要。?比較造價(jià)?時(shí)，要把?各橋位橋?梁本身的?造價(jià)與聯(lián)?絡(luò)線的造?價(jià)加在一?齊進(jìn)行比?較。橋梁?建在城市?范圍內(nèi)時(shí)?，要重視?橋梁建設(shè)?滿足城市?規(guī)劃的要?求。還?要比較各?橋位的航?運(yùn)條件，?即航道是?否順直，?尤其是橋?位上游有?無足夠長(zhǎng)?的航道直?線段。?在進(jìn)行自?然條件的?比較時(shí)，?要思考到?地質(zhì)條件?對(duì)基礎(chǔ)工?程的設(shè)計(jì)?、施工難?度以及工?程規(guī)模有?直接的影?響。要思?考是否存?在難于處?理的自然?條件，譬?如水個(gè)性?深、覆蓋?層軟弱層?個(gè)性厚、?基巖軟、?構(gòu)造發(fā)育?、基巖破?碎、風(fēng)化?嚴(yán)重、溶?巖、巖面?高差個(gè)性?大等不利?地層存在?對(duì)環(huán)境?保護(hù)的評(píng)?估也是必?不可少的?。經(jīng)綜?合比較，?根據(jù)每個(gè)?橋位的不?一樣著眼?點(diǎn)，選定?一個(gè)橋位?作為推薦?橋位。施?工設(shè)計(jì)?對(duì)推薦橋?式方案要?編制施工?組織設(shè)計(jì)?，包括主?要結(jié)構(gòu)的?施工方案?。施工設(shè)?備清單、?砂、石料?源、施工?安排及工?期等。?概算根?據(jù)工程量?、施工組?織設(shè)計(jì)以?及標(biāo)準(zhǔn)定?額編列概?算。各個(gè)?橋式方案?都要編列?相應(yīng)的概?算，以便?進(jìn)行不一?樣方案工?程費(fèi)用這?一項(xiàng)目的?比較。?按照規(guī)定?，初步設(shè)?計(jì)概算不?能大于前?期工作已?批準(zhǔn)的“?估算”的?____?%，否則?方案應(yīng)重?新編制。?根據(jù)具?體狀況，?對(duì)概算適?當(dāng)調(diào)整，?能夠作為?招標(biāo)時(shí)的?“標(biāo)底”?。在主?管部門審?批初步設(shè)?計(jì)文件時(shí)?如對(duì)推薦?方案提出?必需修改?的意見時(shí)?，則需根?據(jù)審批意?見，另外?編制“修?改初步設(shè)?計(jì)”報(bào)送?上級(jí)審批?。技術(shù)?設(shè)計(jì)技?術(shù)設(shè)計(jì)階?段要進(jìn)行?補(bǔ)充勘探?(簡(jiǎn)稱“?技勘”)?。在進(jìn)行?補(bǔ)充勘探?時(shí)，水中?基礎(chǔ)務(wù)必?每墩布置?必要的鉆?孔。岸上?基礎(chǔ)的鉆?孔也要有?必須的密?度，基礎(chǔ)?下到巖層?的鉆孔應(yīng)?加密，還?要透過勘?探充分決?定土層的?變化。?技術(shù)設(shè)計(jì)?階段的主?要資料是?對(duì)選定的?橋式方案?中的各個(gè)?結(jié)構(gòu)總體?的、細(xì)部?的技術(shù)問?題作進(jìn)一?步研究解?決。在初?步設(shè)計(jì)中?批準(zhǔn)的科?研項(xiàng)目也?要在這一?階段中予?以實(shí)施，?得出結(jié)果?。技術(shù)?設(shè)計(jì)階段?要對(duì)結(jié)構(gòu)?各部分的?設(shè)計(jì)提出?詳盡的設(shè)?計(jì)圖紙，?包括結(jié)構(gòu)?斷面、配?筋。細(xì)節(jié)?處理、材?料清單及?工程量等?。技術(shù)?設(shè)計(jì)的最?后工作是?調(diào)整概算?(修正概?算)。?在施工設(shè)?計(jì)階段還?要進(jìn)一步?根據(jù)施工?需要進(jìn)行?補(bǔ)充鉆探?(稱“施?工鉆探”?)，個(gè)性?是對(duì)于重?要的基礎(chǔ)?。支承在?巖層內(nèi)的?基礎(chǔ)要探?明巖面高?程的變化?(一般不?再布置深?鉆孔)。?根據(jù)批?準(zhǔn)的技術(shù)?設(shè)計(jì)繪制?讓施工人?員能按圖?施工的施?工詳圖帶?給給施工?用。繪制?施工詳圖?過程中對(duì)?斷面不宜?作大的變?動(dòng)，但對(duì)?細(xì)節(jié)處理?及配筋，?個(gè)性是鋼?筋布置則?允許作適?當(dāng)改善性?的變動(dòng)。?根據(jù)施?工設(shè)計(jì)資?料，施工?單位編制?工程預(yù)算?。施工?設(shè)計(jì)能夠?由原編制?技術(shù)設(shè)計(jì)?的單位繼?續(xù)進(jìn)行，?也可由中?標(biāo)的施工?單位進(jìn)行?。施工單?位在編制?施工設(shè)計(jì)?時(shí)，如對(duì)?技術(shù)設(shè)計(jì)?有所變更?，則要對(duì)?變更部分?負(fù)責(zé)，并?要得到監(jiān)?理的認(rèn)可?。顧名思?義，施工?設(shè)計(jì)文件?是為施工?需要而編?制的，不?管是由設(shè)?計(jì)單位還?是由施工?單位編制?施工設(shè)計(jì)?文件，均?務(wù)必貼合?施工實(shí)際?，滿足既?有施工條?件及施工?環(huán)境，務(wù)?必是能夠?直接按圖?施工的文?件。實(shí)?習(xí)小結(jié)：?大學(xué)生?活是緊張?而又充滿?期望的日?子，學(xué)習(xí)?的閑暇時(shí)?總是憧憬?著背起行?囊，遠(yuǎn)離?親人朋友?以及師長(zhǎng)?護(hù)佑，去?走真正屬?于自我的?路。然而?當(dāng)我們最?后能夠像?剛剛長(zhǎng)滿?羽毛的雛?鷹般離開?長(zhǎng)者們搭?建好的巢?穴，獨(dú)自?一人走上?社會(huì)工作?這個(gè)大舞?臺(tái)時(shí)，卻?發(fā)現(xiàn)人生?的道路原?先是如此?的坎坷不?平，任何?人的成功?都是經(jīng)歷?一番狂風(fēng)?暴雨的。?實(shí)習(xí)生?活中，讓?我學(xué)會(huì)了?不少東西?，原先的?那種心高?氣傲沒有?了，取而?代之的是?腳踏實(shí)地?的努力工?作學(xué)習(xí)。?當(dāng)我擺正?自我的心?態(tài)，從初?涉社會(huì)工?作的被動(dòng)?狀態(tài)轉(zhuǎn)變?到開始適?應(yīng)社會(huì)的?主動(dòng)狀態(tài)?，以放松?的情緒，?充沛的精?力重新回?到緊張的?學(xué)習(xí)工作?當(dāng)中時(shí)，?我忽然有?種這樣的?感受：短?短一個(gè)月?，仿佛思?想又得到?了一次升?華，心中?又多了一?份人生感?悟。這?次實(shí)習(xí)讓?我深刻體?會(huì)到讀書?固然是增?長(zhǎng)知識(shí)開?闊眼界的?途徑，但?是多一些?實(shí)踐，暢?徉于實(shí)事?當(dāng)中，觸?摸一下社?會(huì)的脈搏?，給自我?定個(gè)位，?也是一種?絕好的提?高自身綜?合素質(zhì)的?選取。?此次實(shí)習(xí)?使我走出?了校園，?來到了工?地實(shí)習(xí)，?在社會(huì)這?個(gè)大學(xué)校?中學(xué)習(xí)實(shí)?踐知識(shí)。?這也是我?第一次真?正接觸社?會(huì)，感受?社會(huì)。?橋梁工程?實(shí)習(xí)工作?報(bào)告總結(jié)?（二）?一、實(shí)習(xí)?時(shí)光_?___年?____?月___?_日二?、實(shí)習(xí)地?點(diǎn)馬鞍?山長(zhǎng)江公?路大橋北?岸，南岸?接線工程?三、實(shí)?習(xí)目的?透過外出?的參觀實(shí)?習(xí)，使學(xué)?生能夠初?步認(rèn)識(shí)橋?梁的上、?下部構(gòu)造?及橋梁的?幾種常見?的橋型、?了解橋梁?方向的專?業(yè)知識(shí)。?提高學(xué)生?對(duì)橋梁的?感性認(rèn)識(shí)?、為學(xué)習(xí)?的<橋梁?工程>專?業(yè)課增加?更近一步?的認(rèn)識(shí)。?四、實(shí)?習(xí)資料?經(jīng)過了兩?個(gè)學(xué)期的?學(xué)習(xí)后，?我們開始?了精彩的?<橋梁工?程>外出?實(shí)習(xí)。?____?月___?_日，往?日的太陽?被濃密的?烏云遮擋?了，溫度?適宜并且?十分舒適?(雖然之?后下了點(diǎn)?小雨)。?我們從學(xué)?校出發(fā)，?乘坐校車?，大概用?了三個(gè)多?小時(shí)，就?到了馬鞍?山工地。?早已在集?合地點(diǎn)等?待的項(xiàng)目?經(jīng)理和總?工給我們?做了工程?簡(jiǎn)明的介?紹后，便?帶我們深?入了工地?。在那?里有必要?對(duì)我們的?實(shí)習(xí)地點(diǎn)?馬鞍山長(zhǎng)?江公路大?橋工程加?以說明。?據(jù)老師介?紹，馬鞍?山長(zhǎng)江大?橋起于當(dāng)?涂縣牛路?口(蘇皖?界)，接?擬建的溧?水至馬鞍?山高速公?路江蘇段?，在馬鞍?山江心洲?位置處跨?越長(zhǎng)江，?止于和縣?姥橋，暫?接省道2?06線，?全長(zhǎng)36?、___?_公里，?其中長(zhǎng)江?大橋長(zhǎng)1?1、__?__公里?，南岸接?線長(zhǎng)19?、___?_公里，?北岸接線?長(zhǎng)5、_?___公?里。我?們這次去?的地方是?南岸接線?高架路部?分和長(zhǎng)江?大橋北岸?工程。?馬鞍山長(zhǎng)?江公路大?橋南岸接?線長(zhǎng)19?、___?_公里，?路線起點(diǎn)?大橋南端?，終點(diǎn)位?于皖蘇界?的馬鞍山?當(dāng)涂縣牛?路口，與?擬建的馬?鞍山至溧?水公路江?蘇段相接?，設(shè)大、?中橋2座?，涵洞道?____?個(gè)，通道?17道，?匝道及立?交橋5座?。我們觀?看的是其?中的一段?工程。橋?梁工程。?包括預(yù)制?箱梁施工?段和現(xiàn)場(chǎng)?滿堂支架?澆筑段。?在預(yù)制梁?段，老師?帶我們從?一個(gè)簡(jiǎn)易?的扶梯上?到高架橋?，橋上的?護(hù)欄還沒?有澆筑，?只綁扎好?了鋼筋。?橋梁的主?體結(jié)構(gòu)已?經(jīng)完成，?只剩下橋?面鋪裝了?。在橋上?每隔一段?距離就會(huì)?有一個(gè)能?夠進(jìn)人的?洞口留在?箱梁的上?表面。老?師介紹說?這些箱梁?都是在預(yù)?制場(chǎng)預(yù)制?而成的，?因?yàn)橄淞?不一樣于?其他形式?的實(shí)心梁?，故在澆?筑時(shí)箱梁?內(nèi)部需搭?設(shè)模板，?這些洞口?正是供施?工使用。?在現(xiàn)澆梁?段，我們?看到有一?部分已經(jīng)?澆筑完成?，另一部?分只綁扎?好了鋼筋?，還沒有?澆筑混凝?土。南岸?接線工程?采用預(yù)應(yīng)?力混凝土?箱梁形式?，我們明?白：普通?混凝土框?結(jié)構(gòu)由于?跨度小、?柱網(wǎng)密，?無法滿足?多種功能?的需要，?而預(yù)應(yīng)力?能夠有效?解決以上?問題。預(yù)?應(yīng)力混凝?土能充分?發(fā)揮材料?的效能，?在相同條?件下，它?比普通鋼?筋混凝土?構(gòu)件截面?小，重量?輕、剛度?大，抗裂?性和耐久?性好，能?有效地控?制結(jié)構(gòu)的?撓度(甚?至無撓度?)，節(jié)約?鋼材__?__%-?____?%，節(jié)約?混凝土_?___%?-___?_%，個(gè)?性在大跨?度結(jié)構(gòu)中?更為經(jīng)濟(jì)?。在張?拉預(yù)應(yīng)力?連續(xù)梁橋?結(jié)構(gòu)中，?結(jié)構(gòu)構(gòu)件?在承受外?荷載前，?預(yù)先對(duì)外?荷載產(chǎn)生?拉應(yīng)力部?位的混凝?土預(yù)加壓?應(yīng)力，造?成人為的?壓應(yīng)力狀?態(tài)，預(yù)加?壓應(yīng)力能?夠抵消外?荷載所引?起的大部?分或全部?拉應(yīng)力，?這樣在外?荷載作用?下混凝土?拉應(yīng)力不?大或處于?受壓狀態(tài)?，使混凝?土結(jié)構(gòu)不?開裂，提?高結(jié)構(gòu)的?剛度和結(jié)?構(gòu)的耐久?性。箱形?梁的截面?為閉口截?面，其抗?扭剛度和?橫向剛度?比一般開?口截面大?得多，可?使梁的荷?載分布比?較均勻。?箱梁一般?做的較薄?，材料利?用合理，?自重較輕?，跨越潛?力大。箱?形截面梁?更多的是?用于連續(xù)?梁，t型?剛構(gòu)等大?跨度橋梁?。從現(xiàn)場(chǎng)?來辨認(rèn)此?梁采用的?是后張法?。后張法?指的是先?澆筑水泥?混凝土，?待到達(dá)設(shè)?計(jì)強(qiáng)度的?____?%以上后?再?gòu)埨A(yù)?應(yīng)力鋼材?以構(gòu)成預(yù)?應(yīng)力混凝?土構(gòu)件的?施工。在?預(yù)制場(chǎng)內(nèi)?我們能夠?看到其整?個(gè)的施工?過程。先?制作構(gòu)件?，并在構(gòu)?件體內(nèi)按?預(yù)應(yīng)力筋?的位置留?出相應(yīng)的?孔道，待?構(gòu)件的混?凝土強(qiáng)度?到達(dá)規(guī)定?的強(qiáng)度(?一般不低?于設(shè)計(jì)強(qiáng)?度標(biāo)準(zhǔn)值?的___?_%)后?，在預(yù)留?孔道中穿?入預(yù)應(yīng)力?筋進(jìn)行張?拉，并利?用錨具把?張拉后的?預(yù)應(yīng)力筋?錨固在構(gòu)?件的端部?，依靠構(gòu)?件端部的?錨具將預(yù)?應(yīng)力筋的?預(yù)張拉力?傳給混凝?土，使其?產(chǎn)生預(yù)壓?應(yīng)力;最?后在孔道?中灌入水?泥漿，使?預(yù)應(yīng)力筋?與混凝土?構(gòu)件構(gòu)成?整體。?我們一行?人來到施?工現(xiàn)場(chǎng)的?高架橋下?，有的橋?已經(jīng)建成?，還有的?只有橋墩?立在地面?上。按橋?的用途，?橋梁可分?為公路橋?、鐵路橋?、公路鐵?路橋、農(nóng)?用橋、人?行橋、運(yùn)?水橋、專?用橋梁。?按跨越障?礙物的性?質(zhì)，橋梁?又可分為?跨河橋、?跨線橋、?高架橋和?棧橋。故?我們面前?的橋稱為?城市道路?高架橋。?為了讓?我們更深?的了解橋?梁的上、?下部構(gòu)造?，老師給?我們仔細(xì)?的講解道?：橋梁的?支撐結(jié)構(gòu)?為橋墩和?橋臺(tái)。橋?臺(tái)是橋梁?兩端橋頭?的支撐結(jié)?構(gòu)，是道?路與橋梁?的連接點(diǎn)?。橋墩是?多跨橋的?支撐結(jié)構(gòu)?，橋臺(tái)和?橋墩都是?由臺(tái)(墩?)帽、臺(tái)?身(墩身?)和基礎(chǔ)?組成的。?在我們?正前方，?有兩個(gè)橋?的墩柱立?在地面上?，正有工?人透過腳?手架在其?上搭建模?板。從模?板搭建的?形狀能夠?決定這是?一道梁，?老師說這?種結(jié)構(gòu)稱?為蓋梁。?柱式墩?臺(tái)示意圖?那什么?是蓋梁呢?蓋梁與普?通的鋼筋?混凝土粱?有何區(qū)別?呢原先鋼?筋混凝土?深受彎構(gòu)?件具有與?普通鋼筋?混凝土梁?不一樣的?受力特點(diǎn)?和破壞特?征，因此?，對(duì)于跨?高比小于?5的鋼筋?混凝土梁?要按深受?彎構(gòu)件進(jìn)?行設(shè)計(jì)計(jì)?算。廣泛?用于公路?橋梁的鋼?筋混凝土?排架墩臺(tái)?在橫橋向?是由鋼筋?混凝土蓋?梁與柱(?樁)組成?的剛架結(jié)?構(gòu)，實(shí)際?工程中需?根據(jù)不一?樣狀況按?簡(jiǎn)化圖示?來計(jì)算鋼?筋混凝土?蓋梁。?中午我們?吃了簡(jiǎn)餐?之后就奔?向另一個(gè)?目的地馬?鞍山長(zhǎng)江?公路大橋?北岸施工?現(xiàn)場(chǎng)。?透過項(xiàng)目?部的工程?介紹我們?明白：馬?鞍山長(zhǎng)江?公路大橋?左汊主橋?橋型方案?為主跨2?____?1080?m三塔懸?索橋，橋?位于江心?洲橋位。?主橋凈寬?33m，?設(shè)計(jì)車速?100k?m/h。?橋跨布置?為360?+108?0+10?80+3?60m，?分北引橋?、北錨碇?、跨江大?橋、南錨?碇、江心?洲引橋5?大部分。?我們參觀?的是中交?二航局中?的mq-?03標(biāo)段?：左汊主?橋北邊塔?。其中心?里程為k?6+92?0、00?，距離長(zhǎng)?江大堤1?00m。?基礎(chǔ)采用?54根φ?2、5m?鉆孔灌注?樁，樁底?持力層為?微風(fēng)化泥?質(zhì)砂巖;?鉆孔樁鋼?護(hù)筒外徑?2、8m?，長(zhǎng)度2?5、15?m，設(shè)計(jì)?中思考鋼?護(hù)筒作為?永久結(jié)構(gòu)?使用。承?臺(tái)為矩形?，平面尺?寸為69?、6__?__32?、1m;?承臺(tái)頂標(biāo)?高為+7?、00m?，承臺(tái)厚?6m。邊?塔結(jié)構(gòu)設(shè)?計(jì)為門式?結(jié)構(gòu)，由?(下、中?、上)塔?柱，塔頂?裝飾及下?、上橫梁?組成，其?中塔柱為?鋼筋混凝?土結(jié)構(gòu)，?上、下橫?梁為預(yù)應(yīng)?力混凝土?結(jié)構(gòu)。塔?高(從塔?座頂面算?起)為1?65、3?m，橋面?以上塔高?約為13?2、2m?，主塔塔?柱橫橋向?寬度為6?、0m，?順橋向?qū)?度為8-?10m，?塔柱間中?心距：塔?頂處35?m，承臺(tái)?處43、?5m，斜?率1：?39、6?、課堂?上我們學(xué)?習(xí)到：懸?索橋是以?承受拉力?的纜索或?鏈索作為?主要承重?構(gòu)件的橋?梁，由懸?索、索塔?、錨碇、?吊桿、橋?面系等部?分組成。?懸索橋的?主要承重?構(gòu)件是懸?索，它主?要承受拉?力，一般?用抗拉強(qiáng)?度高的鋼?材(鋼絲?、鋼絞線?、鋼纜等?)制作。?由于懸索?橋能夠充?分利用材?料的強(qiáng)度?，并具有?用料省、?自重輕的?特點(diǎn)，因?此懸索橋?在各種體?系橋梁中?的跨越潛?力，跨徑?能夠到達(dá)?____?米以上。?荷載透過?纜索傳到?兩邊的地?錨上。在?現(xiàn)場(chǎng)我們?看到了地?錨錨固體?系。五?、主要收?獲及體會(huì)?持續(xù)了?一天的實(shí)?習(xí)已經(jīng)結(jié)?束了，一?天的時(shí)光?不能說很?長(zhǎng)，但是?它帶給我?們的是永?遠(yuǎn)無法忘?卻的回憶?。透過?<橋梁工?程>的外?出實(shí)習(xí)，?我對(duì)橋梁?的幾種常?見橋型有?了新的認(rèn)?識(shí)。個(gè)性?是參觀各?種橋型的?同時(shí)還有?老師細(xì)心?的講解，?使我們更?加深刻的?認(rèn)識(shí)了橋?梁的上、?下部構(gòu)造?及橋梁的?一些附屬?設(shè)施。同?時(shí)，此行?也給我們?帶給了一?個(gè)拓寬橋?梁專業(yè)知?識(shí)的機(jī)會(huì)?，并且提?高了大伙?對(duì)橋梁的?感性認(rèn)識(shí)?，為以后?的學(xué)習(xí)工?作打下了?良好的基?礎(chǔ)。由?于對(duì)<橋?梁工程>?課本的不?熟悉，這?次實(shí)習(xí)自?我的準(zhǔn)備?有些不足?，我還有?很多的知?識(shí)沒有掌?握扎實(shí)。?橋梁工?程實(shí)習(xí)工?作報(bào)告總?結(jié)（三）?一、實(shí)?習(xí)目的：?透過對(duì)?安南高速?公路的實(shí)?地實(shí)習(xí)認(rèn)?識(shí)，使我?對(duì)高速公?路的瀝青?路面的施?工、道路?的設(shè)計(jì)以?及公路相?關(guān)設(shè)施的?設(shè)計(jì)與布?置，有了?一次全面?的感性認(rèn)?識(shí)，加深?了我們對(duì)?所學(xué)課程?知識(shí)的理?解，使學(xué)?習(xí)和實(shí)踐?相結(jié)合。?二、實(shí)?習(xí)時(shí)光：?___?_年年_?___月?____?日至__?__月_?___日?三、實(shí)?習(xí)地點(diǎn)：?安南高?速公路油?面二標(biāo)一?工區(qū)。?高速概況?：安南高?速公路是?河南省規(guī)?劃的高速?公路重點(diǎn)?建設(shè)項(xiàng)目?，起點(diǎn)位?于安陽市?東南大官?莊，與安?陽至林州?的高速公?路相接，?和京珠高?速公路相?交，終點(diǎn)?位于南樂?縣青石磙?村北，與?阿深高速?公路濮陽?段相接。?安南高速?公路全長(zhǎng)?64、_?___公?里，雙向?四車道，?設(shè)計(jì)行車?速度__?__公里?/小時(shí)，?工程概算?總投資1?7、__?__億元?。安南高?速公路是?連接山西?、河南、?山東的東?西高速公?路大通道?的重要組?成部分，?它的建設(shè)?將有效緩?解豫北東?西方向區(qū)?域交通不?足的狀況?，進(jìn)一步?完善豫北?路網(wǎng)骨架?，構(gòu)建豫?北區(qū)域性?中心城市?，提高豫?北地區(qū)與?周邊鄰省?城市的競(jìng)?爭(zhēng)力。?四、實(shí)習(xí)?資料：?1、實(shí)踐?瀝青混合?料的拌和?施工工藝?流程(?1)拌合?及運(yùn)輸?在工廠拌?制混合料?所用的固?定式拌和?設(shè)備有間?歇式和連?續(xù)式兩種?。前者系?在每盤拌?和時(shí)計(jì)量?混合料各?種材料的?重量，而?后者則在?計(jì)量各種?材料之后?連續(xù)不斷?地送進(jìn)拌?和器中拌?和。該拌?和站采用?的是德國(guó)?安曼40?00型間?歇式拌和?機(jī)。在?拌制瀝青?混合料之?前，應(yīng)根?據(jù)確定的?配合比進(jìn)?行試拌。?試拌時(shí)對(duì)?所用的各?種礦料及?瀝青應(yīng)嚴(yán)?格計(jì)量。?透過試拌?和抽樣檢?驗(yàn)確定每?盤熱拌的?配合比及?其總重量?(間歇式?拌和機(jī))?、或各種?礦料進(jìn)料?口開啟的?大小及瀝?青和礦料?進(jìn)料的速?度(連續(xù)?式拌和機(jī)?)、適宜?的瀝青用?量、拌和?時(shí)光、礦?料和瀝青?加熱溫度?、以及瀝?青混合料?出廠的溫?度。對(duì)試?拌的瀝青?混合料進(jìn)?行試驗(yàn)之?后，即可?選定施工?的配合比?。運(yùn)輸?車輛采用?30t的?大中型自?卸汽車;?a、運(yùn)?輸車輛裝?備棉被、?苫布等保?溫防塵裝?置，防止?成品在運(yùn)?輸過程中?被揚(yáng)塵污?染;b?、運(yùn)輸車?輛車槽四?角密封堅(jiān)?固，防止?在運(yùn)輸成?品過程中?呈熱融狀?態(tài)的瀝青?由于滴漏?對(duì)周邊環(huán)?境造成污?染;c?、每層鋪?筑完成后?，進(jìn)行交?通管制，?如遇大風(fēng)?或沙塵污?染，在下?層施工前?注意清掃?干凈;?d、在與?一期工程?交叉施工?時(shí)，協(xié)調(diào)?好道路交?通，如確?實(shí)需要透?過，須經(jīng)?我方同意?，對(duì)車輛?進(jìn)行清洗?后方可透?過，但嚴(yán)?禁挖掘機(jī)?等重型機(jī)?械透過;?(2)?鋪筑鋪?筑工序如?下：a?基層準(zhǔn)備?和放樣?面層鋪筑?前，應(yīng)對(duì)?基層和路?基進(jìn)行檢?查處理，?確保道路?的基層和?面層有很?好的黏結(jié)?，減少水?分浸入基?層。為了?控制混合?料的攤鋪?厚度，在?準(zhǔn)備好基?層之后進(jìn)?行測(cè)量放?樣，沿路?面中心線?和四分之?一路面寬?處設(shè)置樣?樁，標(biāo)出?混合料的?松鋪厚度?。采用自?動(dòng)調(diào)平攤?鋪機(jī)攤鋪?時(shí)，還應(yīng)?放出引導(dǎo)?攤鋪機(jī)運(yùn)?行走向和?標(biāo)高的控?制基準(zhǔn)線?(俗稱走?鋼絲)。?高速公路?和一級(jí)公?路在施工?前應(yīng)鋪筑?試驗(yàn)段。?試驗(yàn)段的?長(zhǎng)度應(yīng)根?據(jù)試驗(yàn)?zāi)?的確定，?宜為10?0-20?0m。試?驗(yàn)段宜在?直線段上?鋪筑，如?在其它道?路上鋪筑?時(shí)，路面?結(jié)構(gòu)等條?件應(yīng)相同?，路面各?結(jié)構(gòu)層的?試驗(yàn)可安?排在不一?樣的試驗(yàn)?段上。?b攤鋪?瀝青混合?料可用人?工或機(jī)械?攤鋪，高?等級(jí)公路?瀝青路面?應(yīng)采用機(jī)?械攤鋪(?個(gè)別三角?段人工攤?鋪)。瀝?青混合料?攤鋪機(jī)有?履帶式和?輪胎式兩?種。二者?的構(gòu)造和?技術(shù)性能?大致相同?。本工程?用的是山?西中大機(jī)?械集團(tuán)生?產(chǎn)的dt?1600?大寬度、?抗離析攤?鋪機(jī)。瀝?青攤鋪機(jī)?的主要組?成部分為?料斗、鏈?式傳送器?、螺旋攤?鋪器、振?搗板、攤?平板、行?使部分和?發(fā)動(dòng)機(jī)等?。c碾?壓石油?瀝青混合?料(下方?層)的壓?實(shí)按初壓?、復(fù)壓、?終壓三個(gè)?階段進(jìn)行?，擬采用?以下機(jī)械?組合：組?合?。撼?壓：雙鋼?輪壓路機(jī)?初壓(靜?壓)一遍?(不低于?135℃?);復(fù)壓?：膠輪壓?路機(jī)靜壓?2遍，雙?鋼輪壓路?機(jī)重振2?遍;終壓?：雙鋼輪?壓路機(jī)靜?壓1-2?遍。組合?ⅱ：初壓?：雙鋼輪?壓路機(jī)初?壓(靜壓?)一遍(?不低于1?35℃)?;復(fù)壓：?雙鋼輪壓?路機(jī)重振?2遍，膠?輪壓路機(jī)?靜壓2遍?(兩者交?替碾壓至?壓實(shí)度到?達(dá)要求)?;終壓：?雙鋼輪壓?路機(jī)靜壓?1-2遍?改性瀝?青(中、?上方層)?碾壓在攤?鋪后立即?進(jìn)行，施?行跟隨碾?壓縮短攤?鋪到碾壓?的等待時(shí)?光，初壓?溫度不低?于150?℃，碾壓?終了表面?溫度不低?于90℃?。復(fù)壓優(yōu)?先選用輪?胎式壓路?機(jī)進(jìn)