民用航空法律基礎(chǔ)與實(shí)務(wù)PPT 第八章 民用航空保險(xiǎn)法律制度

民用航空法律基礎(chǔ)與實(shí)務(wù)PPT01第八章民用航空保險(xiǎn)法律制度第八章民用航空保險(xiǎn)法律制度本章學(xué)習(xí)目標(biāo)第一節(jié)民用航空保險(xiǎn)概述第二節(jié)民用航空保險(xiǎn)的種類(lèi)第三節(jié)民用航空保險(xiǎn)的索賠、理賠與保險(xiǎn)爭(zhēng)議的解決思考與練習(xí)本章學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解民用航空保險(xiǎn)的概念及特點(diǎn)；2.了解民用航空保險(xiǎn)的發(fā)展歷史；3.熟悉民用航空保險(xiǎn)的種類(lèi)，民用航空保險(xiǎn)理賠的原則和程序。第一節(jié)民用航空保險(xiǎn)概述保險(xiǎn)是指投保人根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人對(duì)于因合同約定的可能發(fā)生的事故發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任，或者被保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或者達(dá)到合同約定的年齡、期限等條件時(shí)承擔(dān)給付保險(xiǎn)金責(zé)任的商業(yè)保險(xiǎn)行為。民用航空業(yè)屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)中會(huì)遇到各種不同的風(fēng)險(xiǎn)，如飛機(jī)機(jī)械失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)吸入外來(lái)物、塔臺(tái)指揮失誤等造成飛機(jī)相撞、操作不當(dāng)或因氣流襲擊造成飛機(jī)失事、旅客在飛行途中傷亡、飛機(jī)墜毀時(shí)造成地面第三者人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失、機(jī)場(chǎng)及地面事故，甚至責(zé)任部門(mén)發(fā)布的機(jī)型不適航、飛機(jī)被劫持、因戰(zhàn)爭(zhēng)及政治原因造成飛機(jī)受損等一系列風(fēng)險(xiǎn)事故，給國(guó)家和企業(yè)的財(cái)產(chǎn)及人民的生命帶來(lái)?yè)p失與危害。高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)必然要尋找一種能夠避免損失或降低、減緩損失的措施。于是，作為一種經(jīng)濟(jì)制度，類(lèi)似于為社會(huì)救助而建立的共同基金，屬于一種集體救濟(jì)補(bǔ)償方法的保險(xiǎn)，成為民用航空業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中確保經(jīng)濟(jì)生活的安定，解決因自然災(zāi)害或意外事故造成的經(jīng)濟(jì)損失，針對(duì)因各種飛行風(fēng)險(xiǎn)造成對(duì)飛機(jī)、旅客人身、財(cái)產(chǎn)損失的一種補(bǔ)償?shù)拿裼煤娇毡ｋU(xiǎn)油然而生。一、民用航空保險(xiǎn)的概念及特點(diǎn)二、民用航空保險(xiǎn)的發(fā)展歷史一、民用航空保險(xiǎn)的概念及特點(diǎn)概念：特點(diǎn)：概念：民用航空保險(xiǎn)是以民用航空活動(dòng)中涉及的財(cái)產(chǎn)及相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益為保險(xiǎn)標(biāo)的的各種保險(xiǎn)的總稱(chēng)。許多人認(rèn)為民用航空保險(xiǎn)就是飛機(jī)保險(xiǎn)，其實(shí)不然。飛機(jī)保險(xiǎn)只是民用航空保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)種之一。民用航空保險(xiǎn)既包括財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，如以飛機(jī)及設(shè)備為保險(xiǎn)標(biāo)的的飛機(jī)及零備件保險(xiǎn)；又包括責(zé)任保險(xiǎn)，如承保承運(yùn)人對(duì)旅客及第三者的法定責(zé)任保險(xiǎn)；也包括人身意外傷害保險(xiǎn)，如機(jī)組人員意外傷害險(xiǎn)、航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)等。除此以外，民用航空保險(xiǎn)險(xiǎn)種還包括機(jī)場(chǎng)責(zé)任保險(xiǎn)、空中交通管制責(zé)任保險(xiǎn)、航空維修人責(zé)任保險(xiǎn)、航空器生產(chǎn)廠產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)等。因此，民用航空保險(xiǎn)不同于其他險(xiǎn)種，它涉及面廣，是一種綜合性保險(xiǎn)。特點(diǎn)：1．價(jià)值高、風(fēng)險(xiǎn)高，專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性強(qiáng)2．航空保險(xiǎn)具有再保和共保的特點(diǎn)3．航空保險(xiǎn)具有國(guó)際性4．原保險(xiǎn)人與再保險(xiǎn)人共同處理賠付5．自愿保險(xiǎn)與強(qiáng)制保險(xiǎn)相結(jié)合，以強(qiáng)制保險(xiǎn)為主1．價(jià)值高、風(fēng)險(xiǎn)高，專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性強(qiáng)鑒于航空器本身具有價(jià)值高、技術(shù)要求嚴(yán)格、速度快的特點(diǎn)，以及航空器在運(yùn)營(yíng)中具有風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，民用航空保險(xiǎn)相應(yīng)地具有保險(xiǎn)金額高、風(fēng)險(xiǎn)集中、專(zhuān)業(yè)性和技術(shù)性較強(qiáng)的特點(diǎn)。我們要清醒地認(rèn)識(shí)到民用航空業(yè)是高價(jià)值、高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，作為承保人更要清醒地認(rèn)識(shí)到，民用航空保險(xiǎn)是一個(gè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)較強(qiáng)的險(xiǎn)種。我們?cè)谕侗r(shí)不僅要了解民用航空保險(xiǎn)技術(shù)，還要了解飛機(jī)及有關(guān)技術(shù)、有關(guān)法律規(guī)定等。2．航空保險(xiǎn)具有再保和共保的特點(diǎn)由于飛機(jī)的價(jià)值很高，風(fēng)險(xiǎn)又高度集中，一家公司一般無(wú)力承擔(dān)巨額風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，或者即使有能力也不愿單獨(dú)承擔(dān)100%的風(fēng)險(xiǎn)。因此保險(xiǎn)公司在承保了飛機(jī)保險(xiǎn)以后，會(huì)通過(guò)分保的方式，將巨額風(fēng)險(xiǎn)分散到國(guó)際市場(chǎng)或分?jǐn)偟綆准冶ｋU(xiǎn)公司，巨額賠付也會(huì)被分?jǐn)偟礁髂曛腥ァ?．航空保險(xiǎn)具有國(guó)際性民用航空具有天然的國(guó)際性，民用航空保險(xiǎn)的險(xiǎn)種也是國(guó)際社會(huì)共同認(rèn)可并為各國(guó)普遍采用的，這一做法有利于保護(hù)各國(guó)受害人的人身和財(cái)產(chǎn)利益。航空保險(xiǎn)的承保條件一般與國(guó)際市場(chǎng)同步。其承保條件一般和國(guó)際統(tǒng)一。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司在接受我國(guó)民航機(jī)隊(duì)的投保后，采取分保的方式，在自留一定限額的風(fēng)險(xiǎn)后，把大部分風(fēng)險(xiǎn)通過(guò)經(jīng)紀(jì)人在英國(guó)的勞合社保險(xiǎn)市場(chǎng)進(jìn)行分保。4．原保險(xiǎn)人與再保險(xiǎn)人共同處理賠付由于航空保險(xiǎn)的投保金額十分龐大，所以一筆巨額的民用航空保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，往往需要由多個(gè)國(guó)家、多家保險(xiǎn)公司來(lái)承擔(dān)。5．自愿保險(xiǎn)與強(qiáng)制保險(xiǎn)相結(jié)合，以強(qiáng)制保險(xiǎn)為主由于民用航空保險(xiǎn)能在一定程度上彌補(bǔ)因航空事故造成的財(cái)產(chǎn)和人身的損害，因此，世界各國(guó)普遍對(duì)民用航空保險(xiǎn)做了強(qiáng)制性要求。強(qiáng)制保險(xiǎn)，也稱(chēng)法定保險(xiǎn)，如機(jī)身險(xiǎn)、法定責(zé)任險(xiǎn)（旅客、行李、貨物、郵件及第三者責(zé)任險(xiǎn)）、機(jī)場(chǎng)責(zé)任險(xiǎn)、航空產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)等絕大部分民用航空保險(xiǎn)都屬于強(qiáng)制保險(xiǎn)。強(qiáng)制險(xiǎn)是國(guó)家以法律規(guī)定強(qiáng)制實(shí)施的保險(xiǎn)。但是還有部分責(zé)任險(xiǎn)是自愿投保的，如國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸貨物險(xiǎn)、航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)等即屬于此范疇。二、民用航空保險(xiǎn)的發(fā)展歷史關(guān)于民用航空保險(xiǎn)的起源時(shí)間存在幾種說(shuō)法。人們對(duì)于民用航空保險(xiǎn)起源于1908年還是起源于1911年至今仍有爭(zhēng)議，但業(yè)界普遍認(rèn)為，民用航空保險(xiǎn)始于第二次世界大戰(zhàn)之前，而商業(yè)性民用航空保險(xiǎn)的巨大發(fā)展是在第二次世界大戰(zhàn)之后。20世紀(jì)20年代，一些主要的飛機(jī)制造公司如美國(guó)的波音公司，規(guī)模迅速擴(kuò)大，有了長(zhǎng)足發(fā)展。民用航空商業(yè)保險(xiǎn)帶來(lái)的巨大商機(jī)也讓保險(xiǎn)人將興趣投向航空運(yùn)輸企業(yè)，提出了民用航空保險(xiǎn)的問(wèn)題。第二次世界大戰(zhàn)后，許多退役的駕駛員也開(kāi)始從事與他們?cè)瓉?lái)行業(yè)有關(guān)聯(lián)的航空險(xiǎn)承保人和經(jīng)紀(jì)人的工作，民用航空保險(xiǎn)業(yè)務(wù)漸漸發(fā)展成一種獨(dú)立的、專(zhuān)門(mén)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。時(shí)隔不久，英國(guó)倫敦勞合社的承保人和勞合社外圍保險(xiǎn)公司的承保人聯(lián)合成立了“白十字民用航空保險(xiǎn)協(xié)會(huì)”。該協(xié)會(huì)是世界上第一家承辦民用航空保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的專(zhuān)第八章民用航空保險(xiǎn)法律制度專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。1933年，“英國(guó)民用航空保險(xiǎn)有限公司”成立，它是英國(guó)勞合社外圍公司中最大的兩個(gè)專(zhuān)門(mén)承辦民用航空保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的公司之一。1934年6月，國(guó)際民用航空保險(xiǎn)承保人聯(lián)合會(huì)成立，它旨在代表和保護(hù)民用航空保險(xiǎn)承保人的利益。1935年年初，通用民用航空保險(xiǎn)公司誕生，它是綜合多個(gè)保險(xiǎn)公司的承保能力，專(zhuān)門(mén)從事通用民用航空保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司。1974年9月14日，經(jīng)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，我國(guó)從事國(guó)際航線飛行的飛機(jī)（包括班機(jī)和包機(jī)）均需辦理保險(xiǎn)。根據(jù)這一指示，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司開(kāi)辦了飛機(jī)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，中國(guó)人民保險(xiǎn)集團(tuán)公司為中國(guó)民航出具了第一單飛機(jī)保險(xiǎn)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)航空保險(xiǎn)的先河。由于民用航空保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的前景廣闊，也吸引了許多商業(yè)銀行如中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司、太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司、平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司等紛紛投入民用航空保險(xiǎn)業(yè)。目前，全世界約有30000多架民用航空飛機(jī)，包括客機(jī)和貨機(jī)。每架飛機(jī)都有相當(dāng)高的價(jià)值，而飛機(jī)失事、空難事故又時(shí)有發(fā)生，民用航空保險(xiǎn)則是空難發(fā)生后，航空運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益得到補(bǔ)償?shù)奈ㄒ皇侄危鼮楸ＷC航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定起著日趨重要的作用。第二節(jié)民用航空保險(xiǎn)的種類(lèi)民用航空保險(xiǎn)是一個(gè)龐大的體系，要厘清民用航空保險(xiǎn)的內(nèi)容和賠償責(zé)任，須將民用航空保險(xiǎn)的種類(lèi)分門(mén)別類(lèi)地進(jìn)行闡述。一、航空器機(jī)身險(xiǎn)二、航空承運(yùn)人法定責(zé)任險(xiǎn)三、航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)四、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)五、機(jī)場(chǎng)責(zé)任保險(xiǎn)六、空中交通管制責(zé)任保險(xiǎn)七、航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)八、其他一、航空器機(jī)身險(xiǎn)航空器機(jī)身險(xiǎn)是集財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和責(zé)任保險(xiǎn)于一體的綜合性險(xiǎn)種，是一種強(qiáng)制保險(xiǎn)。在現(xiàn)代保險(xiǎn)中，航空器機(jī)身險(xiǎn)普遍采取定值保險(xiǎn)，其保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)價(jià)值相等，通?？梢园?種方式確定：航空器機(jī)身險(xiǎn)的責(zé)任可以除外。除外責(zé)任意味著上述情況在保險(xiǎn)賠償范圍之外，但有時(shí)航空承運(yùn)人又確實(shí)需要就某些除外責(zé)任的事故進(jìn)行保險(xiǎn)，這時(shí)可以以投保機(jī)身附加險(xiǎn)的形式獲得賠償，具體有下列幾種情況。機(jī)身附加險(xiǎn)主要包括以下幾種。在現(xiàn)代保險(xiǎn)中，航空器機(jī)身險(xiǎn)普遍采取定值保險(xiǎn)，其保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)價(jià)值相等，通?？梢园?種方式確定：一是賬面價(jià)值，即按購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)時(shí)的實(shí)際價(jià)值或按年度賬面逐年扣減折舊后的價(jià)值；二是重置價(jià)值，即按照市場(chǎng)同樣類(lèi)型、同樣機(jī)齡飛機(jī)的市場(chǎng)價(jià)值；三是雙方協(xié)定價(jià)值，即由保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人共同協(xié)商確定的價(jià)值。厘定該險(xiǎn)種費(fèi)率通?？紤]的因素有飛機(jī)類(lèi)型、航空公司的損失記錄、飛行員及機(jī)組人員的保險(xiǎn)情況、飛機(jī)的飛行小時(shí)及飛機(jī)的機(jī)齡、飛行范圍及飛機(jī)用途、免賠額的高低、機(jī)隊(duì)規(guī)模的大小、國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的行情等。航空器機(jī)身險(xiǎn)的責(zé)任可以除外。除外責(zé)任意味著上述情況在保險(xiǎn)賠償范圍之外，但有時(shí)航空承運(yùn)人又確實(shí)需要就某些除外責(zé)任的事故進(jìn)行保險(xiǎn)，這時(shí)可以以投保機(jī)身附加險(xiǎn)的形式獲得賠償，具體有下列幾種情況。（1）因戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行為或武裝沖突，投保航空器被劫持或被第三者破壞。（2）航空器不符合適航條件而飛行。（3）被保險(xiǎn)人的故意行為。（4）航空器任何部件的自然磨損、制造及機(jī)械本身缺陷，以及噪聲、污染、放射性沾染造成的損失。機(jī)身附加險(xiǎn)主要包括以下幾種。1．機(jī)身戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)2．責(zé)任戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)3．免賠額險(xiǎn)4．航空器試飛保險(xiǎn)1．機(jī)身戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)該保險(xiǎn)主要用于賠償由于戰(zhàn)爭(zhēng)、劫持、敵對(duì)行為、武裝沖突、罷工、民變、暴動(dòng)，航空器被扣留、沒(méi)收或第三者惡意破壞所造成的航空器損失或損壞。2．責(zé)任戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)除了由于機(jī)身戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任范圍引起被保險(xiǎn)人對(duì)第三者或旅客應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的費(fèi)用由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償，責(zé)任戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的其他內(nèi)容與機(jī)身戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)相同。3．免賠額險(xiǎn)由于保險(xiǎn)人對(duì)每次事故的賠償金額免賠一定比例的損失金額，所以免賠額險(xiǎn)也稱(chēng)免賠率險(xiǎn)。免賠額險(xiǎn)是針對(duì)免賠額部分的保險(xiǎn)，以此來(lái)降低被保險(xiǎn)人對(duì)免賠額部分的風(fēng)險(xiǎn)。該險(xiǎn)種作為機(jī)身險(xiǎn)的附加險(xiǎn)，通常以機(jī)型來(lái)決定免賠額，然后另行交納保險(xiǎn)費(fèi)投保。免賠額險(xiǎn)只是將機(jī)身險(xiǎn)原有的免賠額降到相對(duì)低的水平，而不是取消免賠額。該險(xiǎn)種的保險(xiǎn)金額以機(jī)身險(xiǎn)的免賠額為限，保險(xiǎn)費(fèi)與該保險(xiǎn)的免賠額的高低成反比，免賠額越高，保險(xiǎn)費(fèi)就越低。4．航空器試飛保險(xiǎn)該保險(xiǎn)的承保標(biāo)的是從生產(chǎn)線上下來(lái)、出廠前或被維修后交給客戶(hù)前，為驗(yàn)證其性能而需要試飛的航空器。二、航空承運(yùn)人法定責(zé)任險(xiǎn)航空承運(yùn)人法定責(zé)任險(xiǎn)是指，航空器在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中（飛行及起降過(guò)程中），因意外事故導(dǎo)致人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失而應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)。這是一種強(qiáng)制保險(xiǎn)，是法律規(guī)定的險(xiǎn)種，承保的是承運(yùn)人對(duì)旅客、貨主或第三者所負(fù)的法律責(zé)任，包括航空旅客運(yùn)輸法定責(zé)任險(xiǎn)（含行李）、航空貨物運(yùn)輸法定責(zé)任險(xiǎn)、航空郵件運(yùn)輸法定責(zé)任險(xiǎn)及航空器第三人責(zé)任險(xiǎn)４種。（一）航空旅客運(yùn)輸法定責(zé)任險(xiǎn)（含行李）（二）航空貨物運(yùn)輸法定責(zé)任險(xiǎn)和航空郵件運(yùn)輸法定責(zé)任險(xiǎn)（三）航空器第三人責(zé)任險(xiǎn)（一）航空旅客運(yùn)輸法定責(zé)任險(xiǎn)（含行李）該保險(xiǎn)承保旅客在乘坐或上下飛機(jī)時(shí)發(fā)生意外，造成旅客的人身傷亡及其所帶行李（包括手提行李和交運(yùn)行李）物品的損失，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人（航空承運(yùn)人）承擔(dān)的賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人給予賠償。該保險(xiǎn)中的旅客是指購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)票的旅客或航空運(yùn)輸企業(yè)同意免費(fèi)搭載的旅客，但不包括為履行航空運(yùn)輸企業(yè)的飛行任務(wù)而免費(fèi)搭載的人員。這種保險(xiǎn)的投保人是航空公司，保險(xiǎn)費(fèi)來(lái)源于機(jī)票收入，保險(xiǎn)費(fèi)的支出屬于航空公司的運(yùn)營(yíng)成本，構(gòu)成了機(jī)票價(jià)格的一部分。當(dāng)出現(xiàn)旅客傷亡時(shí)，航空公司作為承運(yùn)方依法承擔(dān)的賠償責(zé)任由保險(xiǎn)公司在航空旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)合同約定的范圍內(nèi)賠付。（二）航空貨物運(yùn)輸法定責(zé)任險(xiǎn)和航空郵件運(yùn)輸法定責(zé)任險(xiǎn)對(duì)于這兩種保險(xiǎn)，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償所保航空器承運(yùn)的貨物或郵件，從承運(yùn)時(shí)起至交付收貨人時(shí)止的過(guò)程中，如發(fā)生損失或延遲交付，依法或依合同規(guī)定應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的賠償責(zé)任。（三）航空器第三人責(zé)任險(xiǎn)航空器第三人責(zé)任險(xiǎn)承保航空器在營(yíng)運(yùn)中，由于航空器墜落或從航空器上墜人、墜物而造成第三人的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的賠償責(zé)任由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。在航空運(yùn)輸中，空運(yùn)輸合同當(dāng)事人之外的都是第三人。但被保險(xiǎn)人的雇員（包括機(jī)上和機(jī)場(chǎng)工作人員）、被保險(xiǎn)飛機(jī)上旅客的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失均不屬于航空器第三人責(zé)任險(xiǎn)的承保范圍。在我國(guó)，航空器第三人責(zé)任險(xiǎn)屬于強(qiáng)制保險(xiǎn)，無(wú)論是公共航空運(yùn)輸企業(yè)還是通用航空運(yùn)輸企業(yè)，都應(yīng)當(dāng)投保航空器第三人責(zé)任險(xiǎn)。此外，航空承運(yùn)人法定責(zé)任險(xiǎn)還負(fù)責(zé)與事故發(fā)生有關(guān)的費(fèi)用支出，如事故發(fā)生后的搜索和施救費(fèi)用、為減少事故損失及損壞而采取的措施的成本、清除飛機(jī)殘骸的費(fèi)用等。通常規(guī)定上述這些費(fèi)用成本的最高給付限額為每次事故300萬(wàn)美元。另外，保險(xiǎn)公司對(duì)因涉及被保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任而引起的必要的訴訟費(fèi)用也予以負(fù)責(zé)。三、航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司為航空旅客專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的一種針對(duì)性很強(qiáng)的商業(yè)險(xiǎn)種。其保險(xiǎn)責(zé)任是被保險(xiǎn)人在登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸過(guò)程中，即在保險(xiǎn)期限內(nèi)因飛機(jī)意外事故遭到人身傷害導(dǎo)致身故或殘疾時(shí)，由保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)條款所載明的保險(xiǎn)金額給付身故保險(xiǎn)金，或按身體殘疾所對(duì)應(yīng)的給付比例給付殘疾保險(xiǎn)金。意外傷害是指遭受外來(lái)的、突發(fā)的、非本意的、非疾病的使身體受到傷害的客觀事件。我國(guó)航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)開(kāi)辦于1989年，當(dāng)時(shí)的中國(guó)人民保險(xiǎn)公司與中國(guó)民用航空局、國(guó)務(wù)院法制辦公室一起研究制定了最早的航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)產(chǎn)品。該產(chǎn)品有5種費(fèi)率，即3元、5元、7元、9元、11元，分別保1萬(wàn)元、2萬(wàn)元、3萬(wàn)元、4萬(wàn)元、5萬(wàn)元。1989年5月1日，航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)正式在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)辦。1998年7月，中國(guó)人民銀行制定、頒布了《航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)條款》，全國(guó)自1998年8月1日起統(tǒng)一使用。2003年1月10日，中國(guó)保監(jiān)會(huì)發(fā)布航空旅客意外傷害保險(xiǎn)行業(yè)指導(dǎo)性條款。新的航意險(xiǎn)將由原來(lái)每份保險(xiǎn)費(fèi)20元、保險(xiǎn)金額20萬(wàn)元，調(diào)整為每份保費(fèi)20元、保額40萬(wàn)元，同一被保險(xiǎn)人最高保額200萬(wàn)元的規(guī)定不變。2007年9月，中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)廢止行業(yè)指導(dǎo)性條款，將航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)權(quán)和定價(jià)權(quán)完全交給保險(xiǎn)公司，進(jìn)一步發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用。當(dāng)時(shí)，共有22家壽險(xiǎn)公司、11家產(chǎn)險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)。航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)與航空旅客運(yùn)輸法定責(zé)任險(xiǎn)所履行的都是賠償責(zé)任，目的都是為航空旅客提供更加充分的保險(xiǎn)保障，但這是兩種本質(zhì)完全不同的保險(xiǎn)險(xiǎn)種。首先，航空旅客運(yùn)輸法定責(zé)任險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人是航空公司，它承保的是承運(yùn)人可能承擔(dān)的對(duì)旅客的賠償責(zé)任，本質(zhì)上屬于責(zé)任保險(xiǎn)，是一種強(qiáng)制保險(xiǎn)。它是由保險(xiǎn)公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客的。航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人是旅客自己，它承保的是旅客在乘坐飛機(jī)過(guò)程中，意外事故造成的旅客人身傷亡，本質(zhì)上屬于人身保險(xiǎn)。對(duì)每一位旅客來(lái)說(shuō)，是否購(gòu)買(mǎi)航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)，完全是自愿的。其次，航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)是航空旅客運(yùn)輸法定責(zé)任險(xiǎn)的有益補(bǔ)充。也就是說(shuō)，一旦發(fā)生了民用航空保險(xiǎn)事故，購(gòu)買(mǎi)了航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)的旅客既可以獲得承運(yùn)人（航空公司）的賠償（賠償金實(shí)際上是旅客法定責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)金給付），還可以獲得航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額的給付。目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)各保險(xiǎn)公司對(duì)航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)的規(guī)定如下：一是保險(xiǎn)金額按份計(jì)算，每份保險(xiǎn)金額為人民幣4萬(wàn)元，同一被保險(xiǎn)人的最高保險(xiǎn)金額為人民幣200萬(wàn)元；二是保險(xiǎn)費(fèi)由投保人在訂立合同時(shí)一次繳清，每份保險(xiǎn)費(fèi)為人民幣20元。四、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一種，指保險(xiǎn)人、承保法人或自然人向民航企業(yè)托運(yùn)的空運(yùn)貨物，對(duì)這些貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故給予賠付的保險(xiǎn)。其被保險(xiǎn)人為托運(yùn)貨物的法人和自然人。（一）保險(xiǎn)責(zé)任范圍對(duì)發(fā)生在上述責(zé)任范圍內(nèi)的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人除負(fù)賠償責(zé)任外，還對(duì)因施救或保護(hù)保險(xiǎn)貨物而支付的合理費(fèi)用負(fù)賠償責(zé)任。（二）保險(xiǎn)除外責(zé)任航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保險(xiǎn)金額的確定可按貨物價(jià)格或貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算。在保險(xiǎn)有效期內(nèi)，允許被保險(xiǎn)人調(diào)整保險(xiǎn)金額，但應(yīng)向保險(xiǎn)人申請(qǐng)辦理批改手續(xù)。航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)還規(guī)定有兩個(gè)附加險(xiǎn)種，即國(guó)內(nèi)航空行李運(yùn)輸保險(xiǎn)和國(guó)內(nèi)航空鮮活貨腐爛、死亡責(zé)任。（一）保險(xiǎn)責(zé)任范圍（1）因航空器遭受碰撞、傾覆、墜落、失蹤，在危難中發(fā)生卸載，以及遭遇惡劣氣候或其他危難事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失。（2）保險(xiǎn)貨物本身因遭受火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、海嘯、地震、地陷、崖崩所造成的損失。（3）保險(xiǎn)貨物因受震動(dòng)、碰撞或壓力而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開(kāi)裂的損失，以及由此引起的包裝破裂致使貨物散失的損失。（4）凡屬液體、半流體或者需要用液體保藏的保險(xiǎn)貨物，在運(yùn)輸途中因受震動(dòng)、碰撞或壓力致使所裝容器（包括封口）損壞發(fā)生滲漏而造成的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏致使保藏貨物腐爛的損失。（5）保險(xiǎn)貨物因遭受盜竊或者提貨不著的損失。（6）在裝貨、卸貨時(shí)和港內(nèi)地面運(yùn)輸過(guò)程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的損失。（二）保險(xiǎn)除外責(zé)任（1）戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng)。（2）由于保險(xiǎn)貨物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善或托運(yùn)人不遵守貨物運(yùn)輸規(guī)則所造成的損失。（3）托運(yùn)人或被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失。（4）其他不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失。五、機(jī)場(chǎng)責(zé)任保險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)及操作人員責(zé)任保險(xiǎn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)場(chǎng)責(zé)任保險(xiǎn)）對(duì)以下責(zé)任引起的損失負(fù)責(zé)賠償。合同責(zé)任等是該保險(xiǎn)的除外責(zé)任。該保險(xiǎn)對(duì)財(cái)產(chǎn)損失通常有免賠額，但金額較低。對(duì)某些除外的責(zé)任，可以通過(guò)增加保險(xiǎn)費(fèi)得到擴(kuò)展保障。機(jī)場(chǎng)及操作人員責(zé)任保險(xiǎn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)場(chǎng)責(zé)任保險(xiǎn)）對(duì)以下責(zé)任引起的損失負(fù)責(zé)賠償。（1）機(jī)場(chǎng)所有人或經(jīng)營(yíng)人所提供的服務(wù)或其雇員在工作期間因疏忽而造成第三者人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。（2）由被保險(xiǎn)人（機(jī)場(chǎng)的所有人或經(jīng)營(yíng)人）保管、控制的第三者的飛機(jī)或有關(guān)設(shè)備遭受的損失或損壞，但這種損失必須是被保險(xiǎn)人的疏忽或過(guò)失所導(dǎo)致的。（3）被保險(xiǎn)人因提供的服務(wù)或設(shè)備有缺陷而導(dǎo)致的第三者人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失而應(yīng)負(fù)擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。六、空中交通管制責(zé)任保險(xiǎn)空中交通管制責(zé)任保險(xiǎn)對(duì)空中交通管制單位或代理行使空中交通管制部分職責(zé)的機(jī)場(chǎng)在經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的過(guò)程中，因意外事故造成第三者的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，依法負(fù)責(zé)賠償?shù)呢?zé)任進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。被保險(xiǎn)人自己的財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡、合同責(zé)任等是該保險(xiǎn)的除外責(zé)任。該保險(xiǎn)對(duì)財(cái)產(chǎn)損失通常有免賠額，但金額較低。七、航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人通常是航空器的生產(chǎn)制造商。該保險(xiǎn)主要承保由于制造商或航空器的設(shè)計(jì)商的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤和錯(cuò)誤的操作或者制造上的缺陷，修理商的修理錯(cuò)誤，零配件不合格而造成飛機(jī)，以及其他財(cái)產(chǎn)損失或者人身傷亡的賠償責(zé)任。八、其他民用航空保險(xiǎn)的險(xiǎn)種很多，除以上介紹的幾種主要險(xiǎn)種外，目前市場(chǎng)上還有機(jī)組人員意外傷害險(xiǎn)、喪失執(zhí)照保險(xiǎn)、租機(jī)保險(xiǎn)、航空旅客地面意外傷害險(xiǎn)、飛行表演責(zé)任險(xiǎn)、航空維修人責(zé)任保險(xiǎn)、航空展覽會(huì)主辦單位責(zé)任保險(xiǎn)等險(xiǎn)種。隨著民用航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，勢(shì)必會(huì)有更多涉及航空運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)險(xiǎn)種問(wèn)世，為航空運(yùn)輸活動(dòng)的當(dāng)事人提供更多的經(jīng)濟(jì)保障。第三節(jié)民用航空保險(xiǎn)的索賠、理賠與保險(xiǎn)爭(zhēng)議的解決民用航空保險(xiǎn)的索賠、理賠工作十分重要。一、民用航空保險(xiǎn)的索賠二、民用航空保險(xiǎn)的理賠三、民用航空保險(xiǎn)爭(zhēng)議的解決一、民用航空保險(xiǎn)的索賠根據(jù)民用航空保險(xiǎn)合同的約定，在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生保險(xiǎn)事故后，保險(xiǎn)人應(yīng)在承保范圍內(nèi)賠償被保險(xiǎn)人的損失，承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。民用航空保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人依據(jù)法律和保險(xiǎn)合同的約定要求保險(xiǎn)人賠償，即索賠。在保險(xiǎn)事故發(fā)生后，民用航空保險(xiǎn)的投保人、被保險(xiǎn)人或受益人應(yīng)在積極搶救的同時(shí)，以最快、最有效的方式通知保險(xiǎn)人，提出索賠要求。這一通知被稱(chēng)為出險(xiǎn)通知或損失通知，如發(fā)生航空器損失、人員傷亡等，被保險(xiǎn)人（承運(yùn)人）有義務(wù)在48小時(shí)（重要事故在24小時(shí)）內(nèi)將發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、機(jī)型、機(jī)號(hào)、航班號(hào)、人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的情況通知民航有關(guān)部門(mén)，再由民航有關(guān)部門(mén)和保險(xiǎn)公司聯(lián)系，決定是否進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察。有效的索賠期限，一般自被保險(xiǎn)人或受益人知道或應(yīng)當(dāng)知道保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起兩年為限。投保人、被保險(xiǎn)人或受益人有義務(wù)采取一切合理的搶救、整理措施，以免損失繼續(xù)擴(kuò)大，力求將損失降到最低程度，否則保險(xiǎn)人有權(quán)拒絕賠償因此而增加的費(fèi)用。二、民用航空保險(xiǎn)的理賠民用航空保險(xiǎn)的理賠是指保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人的索賠案件核查情況，確定保險(xiǎn)責(zé)任和賠償金額，并給予賠付的行為。保險(xiǎn)理賠是保險(xiǎn)人履行保險(xiǎn)合同義務(wù)的具體表現(xiàn)。（一）理賠原則（二）理賠程序（一）理賠原則1．按保險(xiǎn)合同辦事原則2．主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理的原則3．堅(jiān)持實(shí)事求是原則1．按保險(xiǎn)合同辦事原則嚴(yán)格遵守保險(xiǎn)條款，不折不扣地承擔(dān)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償義務(wù)。確定保險(xiǎn)責(zé)任和賠償金額后，保險(xiǎn)人必須在10日內(nèi)履行賠償或者支付保險(xiǎn)金的義務(wù)，否則視為違反合同，應(yīng)承擔(dān)違約金。2．主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理的原則這是理賠的一貫要求，即主動(dòng)開(kāi)展理賠工作；按法定時(shí)間及時(shí)賠償；明確保險(xiǎn)責(zé)任，不錯(cuò)賠，不濫賠；具體情況具體分析，符合法律標(biāo)準(zhǔn)和道德標(biāo)準(zhǔn)。“主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理”是互相制約、互相聯(lián)系的統(tǒng)一體。3．堅(jiān)持實(shí)事求是原則民用航空保險(xiǎn)事故的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，有時(shí)難以判斷某一損失是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍。只有深入實(shí)際調(diào)查研究，才能在不違背保險(xiǎn)賠償精神的前提下實(shí)事求是地處理保險(xiǎn)賠償。如果保險(xiǎn)人經(jīng)過(guò)核查，發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)人違反有關(guān)法律或保險(xiǎn)合同的約定，可以拒絕賠償。（二）理賠程序在保險(xiǎn)事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人隨即開(kāi)始理賠工作。飛機(jī)保險(xiǎn)理賠工作的一般程序如下所述：1．及時(shí)通知，登記立案2．現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，損失檢驗(yàn)3．審核索賠單證4．責(zé)任審定5．損余物資處理6．賠付及結(jié)案1．及時(shí)通知，登記立案被保飛機(jī)發(fā)生事故，無(wú)論損失大小，投保人都應(yīng)該立刻通知保險(xiǎn)公司并隨后提出出險(xiǎn)報(bào)告，并注意保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。2．現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，損失檢驗(yàn)保險(xiǎn)公司在接到損失通知后，應(yīng)立刻派有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證，檢驗(yàn)受損程度，估計(jì)賠償金額。查勘現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要按順序和要求做好記錄，必要時(shí)寫(xiě)好查勘報(bào)告。3．審核索賠單證保險(xiǎn)公司在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后，理賠人員還必須嚴(yán)格審核航空公司提交的各種索賠單證。與事故有關(guān)的索賠單證主要有以下幾種：與事故有關(guān)的索賠單證主要有以下幾種：（1）出險(xiǎn)旅客名單及傷亡的有效證明，旅客行李、物件交運(yùn)記錄及損失單證。（2）第三