個人安全課件

個人安全課件第一頁，共55頁。第一章個人安全與社會責任培訓概要一、背景1、履行STCW78/95公約（1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約）1995年修正案，于97.2.1生效。2、落實《中華人民共和國船員考試、評估和發(fā)證規(guī)則》1997年頒布。以上對船員的基本安全知識和安全技能作出了更具體和更嚴格的要求。二、培訓的目的提高船員的基本素質(zhì)和專業(yè)技能；增強船員的社會責任感和使命感；保障水上人命和財產(chǎn)安全，保護海洋環(huán)境。三、培訓的主要內(nèi)容船舶應急反應、緊急情況下的應變部署、預防控制和安全教育、防止海洋污染措施、船舶安全作業(yè)、船員人際關(guān)系和信息交流。第一頁第二頁，共55頁。第二章船舶應急反應一、什么是應急應急是使海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫和遠離事故危險，恢復安全狀態(tài)的活動過程。二、船舶常見的事故種類種類特點火災人為因素+機械、電器設備老化，全損率高。碰撞人為因素：占95%，發(fā)生率很高。擱淺/觸礁人為因素：占90%，發(fā)生率最高。進水人為因素+船舶老舊戰(zhàn)爭真：戰(zhàn)爭；假：軍事演習，全損率最高。海域污染人為因素+船舶老舊等海盜少見，財物第二頁第三頁，共55頁。三、火災應急1、船員發(fā)現(xiàn)火災：立即發(fā)出消防警報，就近使用滅火氣器材滅火并報告值班駕駛員。2、全體船員聽到警報信號后：按應變部署表的分工，攜帶消防器材趕赴現(xiàn)場作滅火準備。第三頁第四頁，共55頁。3、火災應急編隊及職責機艙指揮（輪機長）現(xiàn)場指揮（大副）消防隊（隊長：三副、水手長）救護隊（隊長：指定人員）機艙（隊長：輪機長）隔離隊（隊長：木匠、輪助）現(xiàn)場滅火關(guān)閉通風口、門窗；隔離易燃易爆物質(zhì)現(xiàn)場救護傷員啟動消防水泵、關(guān)閉相關(guān)電路和油路第四頁第五頁，共55頁。4、不同部位火災應采取的措施火災部位應采取的措施甲板以上部位隔離易燃物、封閉貨艙各開口；操縱船舶使火區(qū)處于下風方向。貨艙如難以進入失火點，應停止通風，撤離人員，關(guān)閉各路閥門，使用固定CO2滅火系統(tǒng)。居住艙室關(guān)閉防火門，使用合適的滅火劑或消防水。機艙首先使用有效的滅火劑或消防水，若無效，撤離人員，封閉機艙再使用固定CO2滅火系統(tǒng)。第五頁第六頁，共55頁。5、消防滅火注意事項1）、滅火中應始終限制并及時排除積水，防止船舶發(fā)生貨損、過載翻沉和影響穩(wěn)性而傾翻；2）、滅火工作完成后，必須確認無“死灰復燃”方可撤離現(xiàn)場；3）、大副應將起火的時間、部位、原因和滅火的經(jīng)過等記錄在航海日志上。第六頁第七頁，共55頁。四、碰撞應急及主要人員職責職務職責船長督促大副、輪機長查明破損部位及損壞情況；確定施救方案，若進水嚴重應設法搶灘，情況緊急宣布棄船命令。當一船撞入對方船體時，視情況采取慢車頂推等措施減少破洞進水并操縱船舶使破洞處于下風側(cè)；船舶碰撞雙方交換船舶資料，向?qū)Ψ酱L送交一份“碰撞責任通知書”要求對方簽字和蓋章。輪機長檢查機艙內(nèi)破損部位并對主機、輔機、舵機的設備的估計和搶險。大副對船體外部檢查，查明破損部位和損壞情況。木匠測量各水艙、水位。二管輪測量油艙液位。值班駕駛員做好詳細記錄。第七頁第八頁，共55頁。五、擱淺/觸礁應急及主要人員職責職務職責船長總指揮，根據(jù)事故程度采取自救或申請外援。若在低潮時擱淺，應積極調(diào)整前后吃水、轉(zhuǎn)移燃油或壓載水、轉(zhuǎn)移貨物等措施，等高潮時自行脫淺。輪機長負責機艙指揮，檢查主、輔機等設備并根據(jù)需要換用高位海水吸入閥，以防被攪起的淤泥和沙子吸入機械設備。大副現(xiàn)場指揮，率水手長等了解擱淺、觸礁部位情況。二副協(xié)助船長測定船位和估算潮水等。三副率水手測量和記錄船舶四周水深。值班駕駛員立即停車和盡可能拋雙錨并報告船長和通知機艙。木匠測量各水艙、水位。一水按“國際海上避碰規(guī)則”顯示號燈號型：夜間2盞紅燈，白天3個黑球。二管輪測量油艙液位。第八頁第九頁，共55頁。六、進水應急編隊及職責現(xiàn)場指揮（大副）排水隊（隊長：輪機長）堵漏隊（隊長：水手長）救護隊（隊長：政委）隔離隊（隊長：三副）排水并調(diào)整壓載水使船體平衡關(guān)閉進水艙水密門和隔艙閥，使進水艙與其它艙室隔離堵漏及搶修做好搶救準備第九頁第十頁，共55頁。常用堵漏方法漏水情況堵漏方法船體裂縫在裂縫兩端各鉆一小孔，再將橡皮等軟物覆于裂縫上，壓以木板，用木柱支撐和固定。不可直接打人木楔，以免擴大裂縫。船體小破洞可于船內(nèi)用相當大小的木塞用布料包裹，直接塞進破洞。船體大破洞船內(nèi)有空間：用床墊覆以木板，再用木柱支撐固定（P10)船內(nèi)沒有空間：在船外用堵漏毯也能有效的減慢船舶進水和下沉速度。但注意堵漏毯不要被破口鋼板撕破。第十頁第十一頁，共55頁。七、戰(zhàn)爭應急1、海上戰(zhàn)爭：真（侵略）和假（軍事演習）2、及時抄收MSI、收聽廣播及VHF；3、發(fā)現(xiàn)船舶面臨戰(zhàn)爭危險，立即報告公司并盡可能避開戰(zhàn)區(qū)。4、萬一進入戰(zhàn)區(qū)做好思想和物質(zhì)準備。5、船舶抵離戰(zhàn)區(qū)必須向公司發(fā)送預報、確報和船位報告。6、航行中及時變向變速等措施，以減少炮火命中率。7、遇到軍方襲擊，不論是否受損，立即向公司或駐外使館報告。8、做好各種應急預案。9、做好詳細記錄。第十一頁第十二頁，共55頁。八、防污染應急1、充分認識到船舶污染海洋的嚴重性；2、船舶一旦發(fā)生污染情事，應迅速反應，竭盡全力控制和消除污染并迅速報告有關(guān)當局聽從其指揮和調(diào)查處理；3、船舶發(fā)生污染，除不可抗力外，不論船方有無過失一概承擔法律責任。4、根據(jù)MARPOL73/78公約附則1規(guī)定：在1995.4.4前，所有從事國際航行的150總噸及以上的油輪和400總噸及以上的非油輪必須配備“船上油污應急計劃”。5、發(fā)生油污染按“油污染應變部署表”行動（P16）；6、其他污染：報警—召集船員—查明污染源—控制消除—報告處理等。第十二頁第十三頁，共55頁。第三章熟悉各種緊急情況下的應變部署一、應變部署表的主要功能船舶所處的環(huán)境復雜多變，隨時可能發(fā)生各種危及船舶和人命財產(chǎn)的緊急事件（大致為4類23種）為了避免嚴重后果，把損失減少到最低限度，船舶根據(jù)本船人員狀況、設備情況編制應變部署表，明確每位船員的崗位和職責并定期演練，當發(fā)生緊急情況時可迅速協(xié)同救助，有效控制局面。第十三頁第十四頁，共55頁。二、應變部署表的編制與公布1、應變部署表基本內(nèi)容船舶及船公司名稱；緊急報警信號及特征；船員職務與編號、姓名、艇筏號；航行中駕駛臺和機艙固定人員及其任務；消防應變、棄船求生、施放艇筏的執(zhí)行人和詳細分工；每項應變具體指揮人員的接替人；主要救生、消防設備的位置。第十四頁第十五頁，共55頁。2、編制與公布應變部署表的格式經(jīng)主管機關(guān)認可，我國規(guī)定，中國籍200總噸以上的運輸船舶必須使用我國港務局和船檢局認可的統(tǒng)一印制的貨船或客船應變部署表。由三副編制—大副審核—船長批準—張貼公布張貼部位：駕駛臺、機艙、餐廳、公共場所及生活區(qū)走廊等每個船員在床頭墻壁上都有一張應變?nèi)蝿湛ǖ谑屙摰谑?，?5頁。第十六頁第十七頁，共55頁。第十七頁第十八頁，共55頁。三、警報系統(tǒng)種類功能全船性警報系統(tǒng)自動警報：火災警報、煙霧探測；手動警報：火警按鈕（每層走廊內(nèi)距離最多為20M）局部性警報系統(tǒng)主機、舵機、供電、鍋爐等故障自動報警其他報警系統(tǒng)駕駛臺警報器、汽笛、霧鑼、廣播系統(tǒng)等第十八頁第十九頁，共55頁。四、各種警報信號應急類別應急信號消防警鈴或汽笛短聲，連放一分鐘。為了指明火警部位，在消防警報信號后，鳴一聲表示船的前部，二聲中部，三聲后部，四聲機艙，五聲上層建筑甲板。棄船警鈴或汽笛七短一長聲，連放一分鐘。堵漏警鈴或汽笛二長一短聲，連放一分鐘。人落水警鈴或汽笛三長聲，連放一分鐘。解除警報警鈴或汽笛一長聲，持續(xù)6秒或口頭宣布。第十九頁第二十頁，共55頁。五、個人安全設備設備名稱適用人員救生衣（每人1套+值班人員）每位船員和旅客（+10%兒童）救生圈按需要救生服、抗暴露服救助艇員和海上撤離系統(tǒng)的工作人員消防員裝備（至少2套）消防人員第二十頁第二十一頁，共55頁。六、聽到緊急警報后的行動1、確認警報查看應變部署表或床頭應變卡弄清何種緊急情況。2、迅速行動確認自己的任務，準備好應急設備或工具，2分鐘內(nèi)趕赴指定集合地點。3、保護旅客和下屬船員安全海上對象的應急優(yōu)先權(quán)為：人命（旅客-船員）—船舶—海洋環(huán)境。4、服從指揮，保持鎮(zhèn)靜服從命令，步調(diào)一致，才能使人命和財產(chǎn)損失降到最低限度。5、遵循應變部署表，采取正確的緊急行動第二十一頁第二十二頁，共55頁。第四章緊急情況的預防與控制一、船員的個人責任、群體責任對控制事故的重要性1、海上事故原因分析客觀因素（20%）：船舶噸位（大）、數(shù)量（多）、類型（雜）→通航密度↑→事故↑

人為因素（80%）：知識水平、操作技能、心里素質(zhì)、安全管理等。2、為確保船舶安全營運必須明確和強化船員的個人責任和群體責任第二十二頁第二十三頁，共55頁。1）、船上組織系統(tǒng)的分類船長、政委甲板部事務部輪機部大副、二副、三副、（報務員）、水手長、木匠、一水、二水輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、機工管事、廚工、服務員第二十三頁第二十四頁，共55頁。

2）、群體職責分工

船舶部門職責分工甲板部船舶航海、船體保養(yǎng)、貨物積載、通導設備、救生消防等設施的使用維護及管理；淡水、壓載水及污水系統(tǒng)的使用和維護保養(yǎng)等。輪機部主機、輔機鍋爐及各類機電設備的管理、使用和維護保養(yǎng)。事務部船員的伙食、生活服務及財務管理等。第二十四頁第二十五頁，共55頁。

3）、船員個人職責與分工

管理級人員主要職責船長一船之長，全面負責。嚴格遵守國際、國內(nèi)公約、法規(guī)和規(guī)定確保安全優(yōu)質(zhì)完成運輸任務。政委具體負責黨務工作、思想政治、精神文明及安全保衛(wèi)等工作。輪機長輪機部總負責人，全面負責全船的機械、電力及電器設備，使各種設備處于正常運行狀態(tài)。大副主持甲板部工作和安全月活動：擔任航行值班（4-8）、主管貨物裝卸、積載；負責甲板部的日常維護和保養(yǎng)等。大管輪在輪機長領(lǐng)導下主管推進裝置及附加設備、鍋爐以及潤滑、冷卻、燃油和應急裝置的使用和維護；參加機艙值班。第二十五頁第二十六頁，共55頁。

3）、船員個人職責與分工

操作級人員主要職責二副航行（12-4）、停泊值班；主管導航設備的使用和維護；負責海圖資料、通告的修改及日常管理等。三副航行（8-12）、停泊值班；主管救生、消防設備的日常管理和維護。二管輪履行機艙值班；主管輔機及附屬系統(tǒng)、應急發(fā)電機、分油機、空壓機等設備的維護保養(yǎng)。三管輪履行機艙值班；主管副鍋爐及附屬系統(tǒng)、各種水泵的維護保養(yǎng)。無線電人員（報務員）負責無線電及導航設備的使用和維護保養(yǎng)。（現(xiàn)由二副接替）管事負責全船的生活服務工作；辦理進出港有關(guān)手續(xù)等（現(xiàn)由政委兼任）第二十六頁第二十七頁，共55頁。

3）、船員個人職責與分工

支持級人員主要職責水手長在大副領(lǐng)導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備及甲板、船體的日常維護和保養(yǎng)等。木匠起錨機的操作及維護保養(yǎng)；負責淡水艙、壓載水艙的測量及維護工作。

一水駕駛臺值班操舵和甲板部維護保養(yǎng)工作。二水帶纜、收放舷梯和甲板部維護保養(yǎng)工作。機工在輪機員領(lǐng)導下，執(zhí)行機艙和機械設備的檢修和保養(yǎng)工作。服務員負責生活場所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)及接待工作。廚師執(zhí)行船員伙食工作。第二十七頁第二十八頁，共55頁。二、船舶的安全評船舶的安全評的通常方法事故苗子和潛在的危害的識別；危害性判斷和評論；檢測危害的方法和途經(jīng)的選擇；及時采取有效的控制措施。第二十八頁第二十九頁，共55頁。三、安全教育和培訓1、新船員崗前培訓如熟悉和基本安全培訓；國際公約和規(guī)則、國內(nèi)法規(guī)和規(guī)定的學習和教育等。2、在船教育和培訓各公司和船舶安全管理體系，船舶安全規(guī)章制度與操作規(guī)程等。3、船員日常防火防爆及人身安全教育結(jié)合有關(guān)事故案例分析，總結(jié)經(jīng)驗，舉一反三。4、船舶按“規(guī)定”定期進行消防和救生演習（貨輪至少每月、客輪至少每周一次）第二十九頁第三十頁，共55頁。四、國際安全管理規(guī)則（ISMCODE）1、國際安全管理規(guī)則簡述ISMCODE是《國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》的簡稱，1993年IMO第18屆大會獲得通過。按規(guī)定，包括載客高速艇在內(nèi)的客船，500總噸及以上的油輪、化學品船、氣體運輸船和散貨船應不遲于1998.7.1滿足該規(guī)則要求；500總噸及以上的其它貨船和移動式近海鉆井裝置，應不遲于2002.7.1滿足該規(guī)則要求。船舶和管理公司應分別在上述日期前取的“安全管理證書”和“符合證明”否則不可從事國際海上貨物運輸。我國交通部授權(quán)中國船級社為《國際安全管理規(guī)則》的所有船舶發(fā)證機構(gòu)。第三十頁第三十一頁，共55頁。2、安全管理的目標和內(nèi)容1）、目標保證海上安全，防止人員傷亡，避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害以及對財產(chǎn)造成的損失。2）、內(nèi)容預防—營造安全營運的環(huán)境；預控—有效的防范措施；預案—完善的應急措施。核心是：人的思想教育和行為管理。3）、安全管理新機制三個體系（組織機構(gòu)體系、規(guī)章制度體系、監(jiān)督保障體系）為基礎(chǔ)的四個運作機制（安全運行機制、自我調(diào)整機制、激勵機制和監(jiān)督反饋機制）所組成。第三十一頁第三十二頁，共55頁。五、港口國監(jiān)督與控制（PSC）第三十二頁第三十三頁，共55頁。第五章防止船舶污染海洋環(huán)境的措施一、船舶對海洋環(huán)境的污染損害“海洋環(huán)境的污染損害”是直接或間接將物資或能量引入海洋環(huán)境。1、船舶對海洋環(huán)境污染主要有：油類、垃圾、貨物等2、船舶污染可分為兩類：操作性污染和海損事故性污染操作性污染—是指船舶有意識地將船舶污染物質(zhì)（主要是機艙艙底污水、油船/化學品船壓載水、洗艙水等）排入海中。海損事故性污染—是指運載具有油品、毒害物質(zhì)的船舶因過失、疏忽、不可抗力、意外情況等原因發(fā)生船舶觸礁、碰撞、擱淺等海難事故后，船載的油品、有毒物質(zhì)泄漏進入海洋造成污染；如1989.3.24利比里亞籍油輪ExxonValdez號在美國阿拉斯加威廉王子港觸礁溢油1100萬加侖，造成嚴重污染。第三十三頁第三十四頁，共55頁。二、船舶防污染的主要法規(guī)1、國際條約

《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL73/78）、《聯(lián)合國海洋法公約》、1971年《設立國際賠償油污損害基金的公約》、《1990年國際油污防備、反應和合作公約》（OPRC公約）、《1992年國際油污損害民事責任公約》等。

2、國內(nèi)法規(guī)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》、《船舶污染物排放標準》、《防止船舶污染海域管理條例》、《中華人民共和國海上海事行政處罰規(guī)定》、《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》等法規(guī)。第三十四頁第三十五頁，共55頁。三、MARPOL73/78的基本要求1、MARPOL73/78的組成由公約正文、議定書、六個附則及其修正案。2、MARPOL73/78的六個附則附則Ⅰ：《防止油污染規(guī)則》附則Ⅱ：《控制散裝有毒液體物資污染規(guī)則》附則Ⅲ：《防止海運包裝有害物資污染規(guī)則》附則Ⅳ：《防止船舶生活污水污染規(guī)則》附則Ⅴ：《防止船舶垃圾污染規(guī)則》附則Ⅵ：《防止船舶造成大氣污染規(guī)則》3、MARPOL73/78保護海洋環(huán)境的策略是控制船舶的設備狀態(tài)和人員操作第三十五頁第三十六頁，共55頁。4、六個附則的相關(guān)的重點內(nèi)容1）、附則Ⅰ：《防止油污染規(guī)則》特殊區(qū)域：地中海、波羅的海、黑海、紅海、海灣、亞丁灣和南極區(qū)域。清潔壓載：系指裝入已清洗過的貨油艙內(nèi)的壓載水排入到清潔而平靜的水中，不會產(chǎn)生明顯的痕跡。專艙壓載：系指裝入與貨油或燃油系統(tǒng)完全隔絕用于裝載壓載水的艙內(nèi)的水?！秶H防止污染證書》（IOPP）—有效期最長5年在特殊區(qū)域外的排油控制在特殊區(qū)域內(nèi)的排油控制《油類記錄簿》第一部分和第二部分第三十六頁第三十七頁，共55頁。150總噸及以上的油輪、400總噸以上的非油輪應備有《油類記錄簿》第一部分；150總噸及以上的油輪還應備有《油類記錄簿》第二部分；2）、附則Ⅱ：《控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則》《國際防止散裝運輸有毒液體物資污染證書》（NLS）—有效期最長為5年有毒液體物質(zhì)的分類及排放控制分為A、B、C、D4類第三十七頁第三十八頁，共55頁。3）、附則Ⅴ：《防止船舶垃圾污染規(guī)則》垃圾—系指產(chǎn)生于船舶通常營運期間并要不斷地或定期地予以處理的各種食品、日常用品和工業(yè)用品的廢棄物。特殊區(qū)域—地中海、波羅的海、黑海、紅海、海灣、北海、南極區(qū)域和泛加勒比海。垃圾處理規(guī)定—分在特殊區(qū)域外和在特殊區(qū)域外。公告牌、垃圾管理計劃和垃圾記錄保存。第三十八頁第三十九頁，共55頁。四、防止油污染器材的使用1、木屑、草袋的使用2、吸油氈的使用3、圍油欄的使用4、消油劑的使用注意：船舶使用消油劑，必須事先向當局申請，經(jīng)批準后方可使用。第三十九頁第四十頁，共55頁。第六章船上安全作業(yè)一、遵守安全作業(yè)方法的重要性1、安全作業(yè)法四大要素：人、機、環(huán)境和管理2、違章作業(yè)的后果3、遵守安全作業(yè)方法對船員個人和社會的意義遵守安全作業(yè)方法，對船員始終是得益者，免遭人身傷害；避免船舶事故，保護船舶和他人安全；避免海洋污染，保護自身和公司利益。第四十頁第四十一頁，共55頁。

二、遵守船上安全操作規(guī)章

1、船員日常防火防爆須知2、明火作業(yè)規(guī)程電焊、氣焊作業(yè)審批流程安全作業(yè)須知3、上高、舷外作業(yè)須知4、系纜解纜和拋起錨安全操作5、操舵儀使用須知手操舵、自動舵和應急舵使用權(quán)限第四十一頁第四十二頁，共55頁。三、海船船員值班規(guī)則1、一般要求《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》于1998.1.1起施行。本規(guī)則適用于在100總噸及以上中國籍海船上服務的組成值班的船員。2、值班安排航行值班錨泊值班港內(nèi)值班第四十二頁第四十三頁，共55頁。3、駕駛、輪機聯(lián)系制度船長應提前24小時將預計開航時間通知輪機長開航前1小時，值班駕駛員與值班輪機員核對船鐘、車鐘、試舵等航行中輪機部如調(diào)換發(fā)電機、并車或暫時停電，應事先通知駕駛臺。在應變情況下，值班輪機員應立即執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的信號。第四十三頁第四十四頁，共55頁。4、船員健康適任要求每艘船滿足最低配備人員（中遠25名）合理安排工作時間和休息時間張貼值班安排表并做好記錄以備檢查嚴禁船員酗酒，值班人員在值班前4小時內(nèi)禁止喝酒嚴禁違禁藥物和吸毒等第四十四頁第四十五頁，共55頁。四、船員的職業(yè)健康及福利待遇的國際措施國際勞工組織（ILO）相關(guān)的公約IL