空運(yùn)培訓(xùn)資料

§1.1ＩATA、FIAＴA、ＩCAO、等國(guó)際航空組織基本狀況及其之間關(guān)系講課目的：理解航空基本知識(shí)，理解各個(gè)航空組織的基本狀況及之間關(guān)系?講課內(nèi)容:

?國(guó)際航空運(yùn)送協(xié)會(huì)（ＩATA)

?IATA:Internaｔionaｌ

Aｉｒ

Ｔransｐｏrt

Associaｔiｏn

?國(guó)際航空運(yùn)送協(xié)會(huì)(ＩＡTＡ)是世界航空運(yùn)送企業(yè)自愿聯(lián)合經(jīng)織的非政府性的國(guó)際組織.其宗旨是“為了世界人民的利益,增進(jìn)安全、正常而經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)送＂,“對(duì)于直接或間接從事國(guó)際航空運(yùn)送工作的各空運(yùn)企業(yè)提供合作的途徑"，“與國(guó)際民航組織以及其他國(guó)際組織通力合作”.

??凡國(guó)際民航組織組員國(guó)的任一經(jīng)營(yíng)定期航班的空運(yùn)企業(yè)，經(jīng)其政府許可都可成為該協(xié)會(huì)的會(huì)員。經(jīng)營(yíng)國(guó)際航班的航空運(yùn)送企業(yè)為正式會(huì)員,只經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航班的航空運(yùn)送企業(yè)為準(zhǔn)會(huì)員．

協(xié)會(huì)總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾.在蒙特利爾和瑞士的日內(nèi)瓦設(shè)有總辦事處.在紐約、巴黎、新加坡、曼谷、內(nèi)羅畢、北京設(shè)有分支機(jī)構(gòu)或辦事處。在瑞士的日內(nèi)瓦還設(shè)有清算所。協(xié)會(huì)的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)為全體會(huì)議,另有4個(gè)常務(wù)委員會(huì)分管法律、業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)和技術(shù)。

?協(xié)會(huì)的重要活動(dòng):

?(1）協(xié)商制定國(guó)際航空客貨運(yùn)價(jià)；

（2）統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)送規(guī)章制度;

?（3）通過(guò)清算所，統(tǒng)一結(jié)算各會(huì)員間以及會(huì)員與非會(huì)員間聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)帳目;

?（4）開(kāi)展業(yè)務(wù)代理;

?(5)進(jìn)行技術(shù)合作；

?（6）協(xié)助各會(huì)員企業(yè)改善機(jī)場(chǎng)布局和程序、原則,以提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率等。

應(yīng)當(dāng)指出的是：國(guó)際航協(xié)從組織形式上是一種航空企業(yè)的行業(yè)聯(lián)盟，屬非官方性質(zhì)組織，不過(guò)由于世界上的大多數(shù)國(guó)家的航空企業(yè)是國(guó)家所有，雖然非國(guó)有的航空企業(yè)也受到所屬國(guó)政府的強(qiáng)力參預(yù)或控制,因此航協(xié)實(shí)際上是一種半官方組織。它制定運(yùn)價(jià)的活動(dòng),也必須在各國(guó)政府授權(quán)下進(jìn)行，它的清算所對(duì)全世界聯(lián)運(yùn)票價(jià)的結(jié)算是一項(xiàng)有助于世界空運(yùn)發(fā)展的公益事業(yè),因而國(guó)際航協(xié)發(fā)揮著通過(guò)航空運(yùn)送企業(yè)來(lái)協(xié)調(diào)和溝通政府間政策,處理實(shí)際運(yùn)作困難的重要作用.

?

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FＩＡTA）?IntｅｒnatｉoｎalFederatｉoｎofFreighｔForwardersＡsｓoｃiａt(yī)iｏns?國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織.該會(huì)于１926年5月３1日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士.其目的是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。該會(huì)是一種在世界范圍內(nèi)運(yùn)送領(lǐng)域最大的非政府和非盈利性組織,具有廣泛的國(guó)際影響,其組員包括世界各國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)，擁有76個(gè)一般會(huì)員，175１個(gè)聯(lián)絡(luò)會(huì)員,遍及124個(gè)國(guó)家和地區(qū),包括350０個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，擁有800名雇員。該會(huì)是聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)組織及聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展大會(huì)的征詢者,并被確認(rèn)為國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的代表。中國(guó)外運(yùn)總企業(yè)作為國(guó)家組織以一般會(huì)員的身份，于１985年正式加入了該組織。?

國(guó)際民用航空組織簡(jiǎn)介（IＣＡO)

Intｅrnatｉonaｌcivｉlaｖiａt(yī)ｉonorｇaniｚaｔiｏn

國(guó)際民航組織創(chuàng)立于１9４4年；其宗旨為在全世界增進(jìn)民航安全而有序的發(fā)展。作為聯(lián)合國(guó)的一種專門機(jī)構(gòu)，它為航空運(yùn)送的安全、保安、效率和正常制定必要的國(guó)際原則和規(guī)章,并為187個(gè)締約國(guó)之間在民航領(lǐng)域內(nèi)的合作起到橋梁的作用。

§1。2《華沙公約》內(nèi)容講課目的：理解運(yùn)送憑證的法定形式、法定內(nèi)容、法定效力及對(duì)違反規(guī)定的承運(yùn)人實(shí)行的法律制裁，理解承運(yùn)人承擔(dān)損害賠償責(zé)任的范圍、一般原則、損害賠償原則、索賠期限與訴訟期限、損害賠償責(zé)任爭(zhēng)議、司法管轄與程序,以及仲裁等有關(guān)事宜，在實(shí)際索賠工作中怎樣根據(jù)《公約》有關(guān)內(nèi)容維護(hù)企業(yè)和客戶的合法權(quán)益?講課內(nèi)容:１9２９年華沙公約（192９年10月12日訂于波蘭華沙）公約締約國(guó)認(rèn)為，國(guó)際航空運(yùn)送的條件,在所用文獻(xiàn)和承運(yùn)人的責(zé)任方面,有統(tǒng)一規(guī)定的必要,為此目的,各派全權(quán)代表,經(jīng)正式授權(quán)，簽訂本公約如下：

第一章

范圍和定義?

?第一條??

一、本公約合用于所有以航空器運(yùn)送旅客、行李或貨品而收取酬勞的國(guó)際運(yùn)送。本公約同樣合用于航空運(yùn)送企業(yè)以航空器辦理的免費(fèi)運(yùn)送.?

二、本公約所指的“國(guó)際運(yùn)送”的意義是：根據(jù)有關(guān)各方所訂的協(xié)議,不管在運(yùn)送中與否有間斷或轉(zhuǎn)運(yùn),其出發(fā)地和目的地是在兩個(gè)締約國(guó)或非締約國(guó)的主權(quán)、宗主權(quán)、委任統(tǒng)治權(quán)或權(quán)力管轄下的領(lǐng)土內(nèi)有一種約定的經(jīng)停地點(diǎn)的任何運(yùn)送。在同一締約國(guó)的主權(quán)、宗主權(quán)、委任統(tǒng)治權(quán)或權(quán)力管轄下的領(lǐng)土間的運(yùn)送,假如沒(méi)有這種約定的經(jīng)停地點(diǎn),對(duì)本公約來(lái)說(shuō)不作為國(guó)際運(yùn)送。?

三、幾種持續(xù)的航空承運(yùn)人所辦理的運(yùn)送，假如被協(xié)議各方認(rèn)為是一種單一的業(yè)務(wù)活動(dòng),則無(wú)論是以一種協(xié)議或一系列的協(xié)議的形式簽訂的，就本公約的合用來(lái)說(shuō)，應(yīng)作為一種單一的運(yùn)送,并不因其中一種協(xié)議或一系列的協(xié)議完全在同一締約國(guó)的主權(quán)、宗主權(quán)、委任統(tǒng)治權(quán)或權(quán)力管轄下的領(lǐng)土內(nèi)履行而喪失其國(guó)際性質(zhì).?

第二條

一、本公約合用于國(guó)家或其他公法人在第一條規(guī)定的條件下所辦理的運(yùn)送．

二、本公約不合用于按照國(guó)際郵政公約的規(guī)定而辦理的運(yùn)送.?

第二章

運(yùn)送憑證??第一節(jié)

客票

第三條

?

一、承運(yùn)人運(yùn)送旅客時(shí)必須出具客票，客票上應(yīng)當(dāng)包括如下各項(xiàng):

(一）出票地點(diǎn)和日期；

(二)出發(fā)地和目的地;

(三)約定的經(jīng)停地點(diǎn),但承運(yùn)人保留在必要時(shí)變更經(jīng)停地點(diǎn)的權(quán)利,承運(yùn)人行使這種權(quán)利時(shí)，不應(yīng)使運(yùn)送由于這種變更而喪失其國(guó)際性質(zhì);?

(四）承運(yùn)人的名稱和地址;

（五）申明運(yùn)送應(yīng)受本公約所規(guī)定責(zé)任制的約束。?二、假如沒(méi)有客票、或客票不合規(guī)定或客票遺失,不影響運(yùn)送協(xié)議的存在和有效,這項(xiàng)運(yùn)送協(xié)議仍將受本公約規(guī)則的約束。不過(guò)假如承運(yùn)人承運(yùn)旅客而不出具客票，承運(yùn)人就無(wú)權(quán)引用本公約有關(guān)免除或限制承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定.?

第二節(jié)

行李票

?第四條

一、運(yùn)送行李時(shí),除由旅客自行保管的小件個(gè)人用品外,承運(yùn)人必須出具行李票.

二、行李票應(yīng)備一式兩份，一份交旅客,一份歸承運(yùn)人.?

三、行李票上應(yīng)包括如下各項(xiàng)：?

(一）出票地點(diǎn)和日期;?

（二)起運(yùn)地和目的地；?

(三)承運(yùn)人的名稱和地址；

(四)客票的號(hào)碼;

(五）申明行李將交給行李票持有人；?

(六)行李件數(shù)和重量；

(七）根據(jù)第二十二條（2)款申明的價(jià)值;

（八)申明運(yùn)送應(yīng)受本公約所規(guī)定責(zé)任制度的約束.?四、假如沒(méi)有行李票、或行李票不合規(guī)定或行李票遺失，不影響運(yùn)送協(xié)議的存在和有效,這項(xiàng)運(yùn)送協(xié)議仍將同樣受本公約的規(guī)則的約束。不過(guò)假如承運(yùn)人接受行李而不出具行李票，或行李票上沒(méi)有包括以上（四)(六)(八）各項(xiàng),承運(yùn)人就無(wú)權(quán)引用本公約有關(guān)免除或限制承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定。第三節(jié)

航空貨運(yùn)單??第五條?

一、貨品承運(yùn)人有權(quán)規(guī)定托運(yùn)人填寫(xiě)一稱為“航空貨運(yùn)單”的憑證,托運(yùn)人有權(quán)規(guī)定承運(yùn)人接受這項(xiàng)憑證。

二、不過(guò)假如沒(méi)有這種憑證，或憑證不合規(guī)定或憑證遺失,不影響運(yùn)送協(xié)議的存在和有效,除第九條另有規(guī)定外,這項(xiàng)運(yùn)送協(xié)議同樣受本公約的規(guī)則的約束。

?第六條??

一、托運(yùn)人應(yīng)填寫(xiě)航空貨運(yùn)單正張一式三份,連同貨品交給承運(yùn)人．

二、第一份注明“交承運(yùn)人”,由托運(yùn)人簽字；第二份注明“交收貨人”,由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字，并附在貨品上；第三份由承運(yùn)人在接受貨品后簽字，交給托運(yùn)人。?

三、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在接受貨品時(shí)簽字。

四、承運(yùn)人的簽字可以用戳記替代,托運(yùn)人的簽字可以印就或用戳記替代.?

五、假如承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的祈求,填寫(xiě)航空貨運(yùn)單,在沒(méi)有相反的證據(jù)時(shí)，應(yīng)作為代托運(yùn)人填寫(xiě)。

?第七條

?

假如貨品不止一件時(shí),承運(yùn)人有權(quán)規(guī)定托運(yùn)人分別填寫(xiě)航空貨運(yùn)單.

第八條?

航空貨運(yùn)單上應(yīng)當(dāng)包括如下各項(xiàng):?

(一)貨運(yùn)單的填寫(xiě)地點(diǎn)和日期;

（二)起運(yùn)地和目的地;?

（三）約定的經(jīng)停地點(diǎn),但承運(yùn)人保留在必要時(shí)變更經(jīng)停地點(diǎn)的權(quán)利,承運(yùn)人行使這種權(quán)利時(shí),不應(yīng)使運(yùn)送由于這種變更而喪失其國(guó)際性質(zhì);

(四）托運(yùn)人的名稱和地址；

(五）第一承運(yùn)人的名稱和地址；

(六）必要時(shí)應(yīng)寫(xiě)明收貨人的名稱和地址;?

（七)貨品的性質(zhì)；

(八）包裝件數(shù)、包裝方式、特殊標(biāo)志或號(hào)數(shù);?

（九）貨品的重量、數(shù)量、體積或尺寸;

(十）貨品和包裝的外表狀況;?

（十一)假如運(yùn)費(fèi)已經(jīng)議定,應(yīng)寫(xiě)明運(yùn)費(fèi)金額、付費(fèi)日期和地點(diǎn)以及付費(fèi)人；?

（十二)假如是貨到付款,應(yīng)寫(xiě)明貨品的價(jià)格，必要時(shí)還應(yīng)寫(xiě)明應(yīng)付的費(fèi)用;?

(十三)根據(jù)第二十二條（2）款申明的價(jià)值;

（十四)航空貨運(yùn)單的份數(shù);

（十五）隨同航空貨運(yùn)單交給承運(yùn)人的憑證;?

(十六)假如通過(guò)約定,應(yīng)寫(xiě)明運(yùn)送期限,并概要闡明通過(guò)的路線;

（十七)申明運(yùn)送應(yīng)受本公約所規(guī)定責(zé)任制度的約束．

?第九條

假如承運(yùn)人接受貨品而沒(méi)有填寫(xiě)航空貨運(yùn)單,或航空貨運(yùn)單沒(méi)有包括第八條（一）至（九）和(十七)各項(xiàng),承運(yùn)人就無(wú)權(quán)引用本公約有關(guān)免除或限制承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定。

第十條??

一、對(duì)于在航空貨運(yùn)單上所填有關(guān)貨品的各項(xiàng)闡明和申明的對(duì)的性,托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。

二、對(duì)于由于這些闡明和申明不合規(guī)定、不對(duì)的、或不完備而使承運(yùn)人或任何其他人遭受的一切損失,托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。

第十一條?

一、在沒(méi)有相反的證據(jù)時(shí),航空貨運(yùn)單是簽訂協(xié)議、接受貨品和承運(yùn)條件的證明。?二、在沒(méi)有相反的證據(jù)時(shí),航空貨運(yùn)單中有關(guān)貨品重量、尺寸和包裝以及件數(shù)的闡明，都應(yīng)當(dāng)被當(dāng)作是確實(shí)的.除非通過(guò)承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對(duì)并在航空貨運(yùn)單中注明通過(guò)查對(duì)，或者是有關(guān)貨品外表狀況的闡明外,有關(guān)貨品的數(shù)量、體積及狀況的闡明不能構(gòu)成不利承運(yùn)人的證據(jù)。??第十二條?

一、托運(yùn)人在履行運(yùn)送協(xié)議所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下,有權(quán)在起運(yùn)地航空站或目的地航空站將貨品提回,或在途中經(jīng)停時(shí)中斷運(yùn)送、或在目的地或運(yùn)送途中交給非航空貨運(yùn)單上所指定的收貨人、或規(guī)定將貨品退回起運(yùn)地航空站，但不得由于行使這種權(quán)利而使承運(yùn)人或其他托運(yùn)人遭受損害，并且應(yīng)當(dāng)償付由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。?

二、假如托運(yùn)人的指示不能執(zhí)行，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)立即告知托運(yùn)人．

三、假如承運(yùn)人按照托運(yùn)人的指示處理貨品，而沒(méi)有規(guī)定托運(yùn)人出示他所執(zhí)的航空貨運(yùn)單,因而使該航空貨運(yùn)單的合法執(zhí)有人遭受損失時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任,但并不阻礙承運(yùn)人向托運(yùn)人規(guī)定賠償?shù)臋?quán)利．?四、收貨人的權(quán)利根據(jù)第十三條的規(guī)定開(kāi)始時(shí)，托運(yùn)人的權(quán)利即告終止,不過(guò)假如收貨人拒絕接受貨運(yùn)單或貨品,或無(wú)法同收貨人聯(lián)絡(luò)，托運(yùn)人就恢復(fù)他對(duì)貨品的處理權(quán)。??第十三條??

一、除上條所列狀況外，收貨人于貨品抵達(dá)目的地，并在繳付應(yīng)付款項(xiàng)和履行航空貨運(yùn)單上所列的運(yùn)送條件后,有權(quán)規(guī)定承運(yùn)人移交航空貨運(yùn)單并發(fā)給貨品。

二、除另有約定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在貨品抵達(dá)后立即告知收貨人。?三、假如承運(yùn)人承認(rèn)貨品已經(jīng)遺失或貨品在應(yīng)當(dāng)?shù)诌_(dá)的日期七天后尚未抵達(dá)，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)送協(xié)議所賦予的權(quán)利。?

第十四條??

托運(yùn)人或收貨人在履行協(xié)議所規(guī)定義務(wù)的條件下，不管為自己或他人的利益,可以各自用自己的名義分別行使第十二、十三條所賦予的一切權(quán)利．?

第十五條

一、第十二、十三、十四各條不影響托運(yùn)人對(duì)收貨人或收貨人對(duì)托運(yùn)人的關(guān)系,也不影響從托運(yùn)人或收貨人獲得權(quán)利的第三者之間的關(guān)系。?

二、一切同第十二、十三、十四各條規(guī)定不一樣的條款應(yīng)當(dāng)在航空貨運(yùn)單中明白規(guī)定.

第十六條

?

一、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供多種必需的資料,以便在貨品交付收貨人此前完畢海關(guān)、稅務(wù)或公安手續(xù)，并且應(yīng)當(dāng)將必需的有關(guān)證件附在航空貨運(yùn)單背面。除非由于承運(yùn)人或其代理人的過(guò)錯(cuò),這種資料或證件的缺乏、局限性或不合規(guī)定所導(dǎo)致的任何損失，應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)。?

二、承運(yùn)人沒(méi)有檢查這種資料或證件與否對(duì)的或完備的義務(wù).

第三章

承運(yùn)人的責(zé)任

第十七條?

對(duì)于旅客因死亡、受傷或身體上的任何其他損害而產(chǎn)生的損失，假如導(dǎo)致這種損失的事故是發(fā)生在航空器上或上下航空器過(guò)程中，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。

第十八條?

一、對(duì)于任何已登記的行李或貨品因消滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失,假如導(dǎo)致這種損失的事故是發(fā)生在航空運(yùn)送期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。?

二、上款所指航空運(yùn)送的意義,包括行李或貨品在承運(yùn)人保管下的期間,不管是在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降落的任何地點(diǎn).?三、航空運(yùn)送的期間不包括在航空站以外的任何陸運(yùn)、海運(yùn)或河運(yùn)。不過(guò)假如這種運(yùn)送是為了履行空運(yùn)協(xié)議,是為了裝貨、交貨或轉(zhuǎn)運(yùn),任何損失應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是在航空運(yùn)送期間發(fā)生事故的成果,除非有相反證據(jù)。

?第十九條

?

承運(yùn)人對(duì)旅客、行李或貨品在航空運(yùn)送過(guò)程中因延誤而導(dǎo)致的損失應(yīng)負(fù)責(zé)任。

第二十條

一、承運(yùn)人假如證明自己和他的代理人為了防止損失的發(fā)生，已經(jīng)采用一切必要的措施，或不也許采用這種措施時(shí),就不負(fù)責(zé)任.

二、在運(yùn)送貨品和行李時(shí),假如承運(yùn)人證明損失的發(fā)生是由于駕駛上、航空器的操作上或領(lǐng)航上的過(guò)錯(cuò)，而在其他一切方面承運(yùn)人和他的代理人已經(jīng)采用一切必要的措施以防止損失時(shí),就不負(fù)責(zé)任。?

第二十一條

假如承運(yùn)人證明損失的發(fā)生是由于受害人的過(guò)錯(cuò)所引起或助成，法院可以按照它的法律規(guī)定，免除或減輕承運(yùn)人的責(zé)任.

?第二十二條

一、運(yùn)送旅客時(shí)，承運(yùn)人對(duì)每一旅客的責(zé)任以十二萬(wàn)五千法郎為限。假如根據(jù)受理法院的法律，可以分期付款方式賠償損失時(shí)，付款的總值不得超過(guò)這個(gè)限額,不過(guò)旅客可以根據(jù)他同承運(yùn)人的尤其協(xié)議,規(guī)定一種較高的責(zé)任限額.?

二、在運(yùn)送已登記的行李和貨品時(shí),承運(yùn)人對(duì)行李或貨品的責(zé)任以每公斤二百五十法郎為限,除非托運(yùn)人在交運(yùn)時(shí),曾尤其申明行李或貨品運(yùn)到后的價(jià)值，并繳付必要的附加費(fèi)。在這種狀況下,承運(yùn)人所負(fù)責(zé)任不超過(guò)申明的金額,除非承運(yùn)人證明托運(yùn)人申明的金額高于行李或貨品運(yùn)到后的實(shí)際價(jià)值。?

三、有關(guān)旅客自己保管的物件,承運(yùn)人對(duì)每個(gè)旅客所負(fù)的責(zé)任,以五千法郎為限．?

四、上述法郎是指具有千分之九百成色的65．5毫克黃金的法國(guó)法郎.這項(xiàng)金額可以折合成任何國(guó)家的貨幣取其整數(shù)。?

第二十三條

企圖免除承運(yùn)人的責(zé)任,或定出一種低于本公約所規(guī)定責(zé)任限額的任何條款,都不生效力,但協(xié)議仍受本公約規(guī)定的約束，并不因此而失效.

第二十四條

?

一、假如碰到第十八、十九兩條所規(guī)定的狀況,不管其根據(jù)怎樣,一切有關(guān)責(zé)任的訴訟只能按照本公約所列條件和限額提出。

二、假如碰到第十七條所規(guī)定的狀況,也合用上項(xiàng)規(guī)定，但不阻礙確定誰(shuí)有權(quán)提出訴訟以及他們各自的權(quán)利.??第二十五條

?

一、假如損失的發(fā)生是由于承運(yùn)人的故意的不良行為，或由于承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)，而根據(jù)受理法院的法律，這種過(guò)錯(cuò)被認(rèn)為等于故意的不良行為,承運(yùn)人就無(wú)權(quán)引用本公約有關(guān)免除或限制承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定。?

二、同樣,假如上述狀況導(dǎo)致的損失是承運(yùn)人的代理人之一在執(zhí)行他的職務(wù)范圍內(nèi)所導(dǎo)致的，承運(yùn)人也無(wú)權(quán)引用這種規(guī)定。

第二十六條?

一、除非有相反的證據(jù),假如收件人在收受行李或貨品時(shí)沒(méi)有異議，就被認(rèn)為行李或貨品已經(jīng)完好地交付,并和運(yùn)送憑證相符。

二、假如有損壞狀況,收件人應(yīng)當(dāng)在發(fā)現(xiàn)損壞后，立即向承運(yùn)人提出異議,假如是行李,最遲應(yīng)當(dāng)在行李收到后三天內(nèi)提出,假如是貨品，最遲應(yīng)當(dāng)在貨品收到后七天提出。假如有延誤,最遲應(yīng)當(dāng)在行李或貨品交由收件人支配之日起十四天內(nèi)提出異議。?

三、任何異議應(yīng)當(dāng)在規(guī)定期限內(nèi)寫(xiě)在運(yùn)送憑證上或另以書(shū)面提出．

四、除非承運(yùn)人方面有欺詐行為，假如在規(guī)定期限內(nèi)沒(méi)有提出異議,就不能向承運(yùn)人起訴.?

第二十七條??

假如債務(wù)人死亡,在本公約規(guī)定范圍內(nèi)有關(guān)責(zé)任的訴訟可以向債務(wù)人的權(quán)利繼承人提出．??第二十八條?

一、有關(guān)賠償?shù)脑V訟,應(yīng)當(dāng)按原告的意愿,在一種締約國(guó)的領(lǐng)土內(nèi),向承運(yùn)人住所地或其總管理處所在地或簽訂契約的機(jī)構(gòu)所在地法院提出，或向目的地法院提出．

二、訴訟程序應(yīng)根據(jù)受理法院的法律規(guī)定辦理。?

第二十九條

?

一、訴訟應(yīng)當(dāng)在航空器抵達(dá)目的地之日起,或應(yīng)當(dāng)?shù)诌_(dá)之日起,或從運(yùn)送停止之日起兩年內(nèi)提出,否則就喪失追訴權(quán).?

二、訴訟期限的計(jì)算措施根據(jù)受理法院的法律決定。

?第三十條

?

一、符合第一條（3）款所規(guī)定的由幾種持續(xù)承運(yùn)人辦理的運(yùn)送,接受旅客、行李或貨品的每一種承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)受本公約規(guī)定的約束、并在協(xié)議中由其辦理的一段運(yùn)送的范圍內(nèi)，作為運(yùn)送協(xié)議的訂約一方。?

二、假如是這種性質(zhì)的運(yùn)送,旅客或他的代表只能對(duì)發(fā)生事故或延誤的一段運(yùn)送的承運(yùn)人提出訴訟,除非有明文約定第一承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)全程的責(zé)任.

三、至于行李或貨品,托運(yùn)人有向第一承運(yùn)人提出訴訟的權(quán)利，有權(quán)提取行李或貨品的收貨人也有向最終承運(yùn)人提出訴訟的權(quán)利。此外，托運(yùn)人和收貨人都可以對(duì)發(fā)生消滅、遺失、損壞或延誤的一段運(yùn)送的承運(yùn)人提出訴訟．這些承些人應(yīng)當(dāng)對(duì)托運(yùn)人和收貨人負(fù)連帶責(zé)任．

第四章

有關(guān)聯(lián)合運(yùn)送的規(guī)定

第三十一條

一、對(duì)于一部分用航空運(yùn)送,一部分用其他運(yùn)送方式聯(lián)合辦理的運(yùn)送,本公約的規(guī)定只合用于符合第一條條件的航空運(yùn)送部分。?

二、在聯(lián)合運(yùn)送中,在航空運(yùn)送部分遵守本公約的規(guī)定條件下，本公約并不阻礙各方在航空運(yùn)送憑證上列入有關(guān)其他運(yùn)送方式的條件。?

第五章

一般和最終條款??第三十二條??

運(yùn)送協(xié)議的任何條款和在損失發(fā)生此前的任何尤其協(xié)議,假如運(yùn)送協(xié)議各方借以違反本公約的規(guī)則，無(wú)論是選擇所合用的法律或變更管轄權(quán)的規(guī)定,都不生效力.但在本公約的范圍內(nèi),貨品運(yùn)送可以有仲裁條款,假如這種仲裁在第二十八條(1)款所規(guī)定的法院管轄地區(qū)進(jìn)行。??第三十三條

本公約并不阻礙承運(yùn)人拒絕簽訂任何運(yùn)送協(xié)議或制定同本公約條款不相抵觸的規(guī)章．

?第三十四條??

本公約不合用于航空運(yùn)送機(jī)構(gòu)為了開(kāi)設(shè)正式航線進(jìn)行試航的國(guó)際航空運(yùn)送,也不合用于超過(guò)正常航空運(yùn)送業(yè)務(wù)以外的特殊狀況下進(jìn)行的運(yùn)送。

第三十五條?

本公約所用的“日”是指持續(xù)日，而不是指工作日。

第三十六條

?

本公約以法文寫(xiě)成一份,寄存在波蘭外交部檔案庫(kù),并由波蘭政府將正式認(rèn)證的副本送各締約國(guó)政府。?

第三十七條??

一、本公約須經(jīng)同意.同意書(shū)應(yīng)當(dāng)寄存在波蘭外交部檔案庫(kù)，并由波蘭外交部告知各締約國(guó)政府。

二、本公約一經(jīng)五個(gè)締約國(guó)同意,在第五件同意書(shū)交存后第九十天起，就在同意國(guó)之間生效。后來(lái)于每一同意國(guó)交存同意書(shū)后的第九十天起在交存國(guó)和已同意的各國(guó)間生效.

三、波蘭共和國(guó)政府應(yīng)將本公約開(kāi)始生效日期和每一同意書(shū)交存日期告知締約國(guó)政府.?

第三十八條

?

一、本公約生效后,任何國(guó)家可以隨時(shí)加入。?

二、加入本公約,須以告知書(shū)送交波蘭共和國(guó)政府,由波蘭共和國(guó)政府告知各締約國(guó)政府。?

三、加入本公約,在告知書(shū)送達(dá)波蘭共和國(guó)政府后第九十天起生效。?

第三十九條?

一、任何締約國(guó)可以書(shū)面告知波蘭共和國(guó)政府，申明退出本公約,波蘭共和國(guó)政府應(yīng)立即告知各締約國(guó)政府。

二、退出本公約，在告知退出后滿六個(gè)月時(shí)生效,并只對(duì)申明退出的國(guó)家生效.?

第四十條??

一、締約國(guó)在簽字時(shí)，或交存同意書(shū)時(shí)或告知加入時(shí)，可以申明所接受的本公約不合用于其所屬所有或部分殖民地、保護(hù)地、委任統(tǒng)治地或其他在其主權(quán)或權(quán)力管轄下的任何領(lǐng)土或其他在其宗主權(quán)管轄下的任何領(lǐng)土。

二、締約國(guó)后來(lái)可以用本來(lái)申明除外的所屬所有或部分殖民地、保護(hù)地、委任統(tǒng)治地或其他在其主權(quán)或權(quán)力管轄下的任何領(lǐng)土或其他在其宗主權(quán)管轄下的任何領(lǐng)土的名義，分別加入。

三、締約國(guó)也可以根據(jù)本公約的規(guī)定,分別為其所屬所有或部分殖民地、保護(hù)地、委任統(tǒng)治地或其他在其主權(quán)或權(quán)力管轄下的任何領(lǐng)土或其他在其宗主權(quán)管轄下的任何領(lǐng)土申明退出本公約。

第四十一條?

各締約國(guó)可以在本公約生效兩年后，規(guī)定召開(kāi)一次新的國(guó)際會(huì)議,以尋求本公約也許的改善。為此目的，該國(guó)應(yīng)告知法蘭西共和國(guó)政府,由法蘭西共和國(guó)政府采用必要措施以籌辦該會(huì)議．?

本公約于１929年１０月1２日在華沙簽訂。簽字截止期限為1９3０年１月３1日。

附加議定書(shū)(有關(guān)第二條)?

締約國(guó)在同意或加入時(shí),保留申明本公約第二條(1)款不合用于其國(guó)家、其殖民地、保護(hù)地、委任統(tǒng)治地或在其主權(quán)、宗主權(quán)或權(quán)力管轄下任何其他領(lǐng)土所直接辦理的國(guó)際航空運(yùn)送的權(quán)利.

§1。3航空企業(yè)主運(yùn)單背書(shū)內(nèi)容及含義講課目的:理解主運(yùn)單背書(shū)的內(nèi)容，當(dāng)客戶發(fā)生運(yùn)送方面異議時(shí),根據(jù)背書(shū)協(xié)議內(nèi)容,給客戶以解釋,必要時(shí)訴諸于法律,以保護(hù)企業(yè)或客戶權(quán)益?講課內(nèi)容:

INTＥRＮAＴIONAＬSHＩPMENTCONTRACT?NOＴICEＣONCEＲNINGCARRＩERＳLIＭITＡTIOＮOFLIABＩLIＴYIftｈecａrriageinvｏlvｅsanuｌtｉmatedesｔinaｔionorstopinaｃouｎｔryotheｒtｈanｔhecountｒｙoｆdepaｒtuｒｅtheWarsａwCoｎveｎtionｍａybｅapplicaｂleaｎｄtheCoｎventioｎｇoveｒnsａndiｎｍｏstｃaseｓlimiｔsthｅliabｉlｉtyofｔｈecarrierinｒespeｃtofｌoss,damage，oｒdｅlaytocargoｔo2５0Frｅｎchgoldfrancsperkilｏgｒam，uｎleｓsahiｇｈｅrvaｌuｅisdeｃlaｒedinadvaｎceｂyｔheshippｅｒaｎｄａsuｐpｌementarycｈargepaｉdｉfrequｉred。Theliabilｉtylimｉｔoｆ250ＦrenchgoldｆｒanｃspeｒkｉｌogrａmisaｐｐｒoximaｔelyUSD20。00perkiｌoｇｒamontｈeｂaｓisoｆUSＤ4２。2２ｐerｏunceofｇoｌd．COＮDＩTIOＮSＯFＣＯNTRACＴ1.Ａｓusedｉｎtｈiscｏｎtｒaｃｔ“carrｉeｒ"ｍｅansaｌlaｉrcａrｒiersｔｈatcarryｏrundertaketocarrythegoodshｅｒeundｅrorperｆormanｙotｈeｒｓｅrｖicesｉnｃidentaltosuｃhaiｒcaｒｒiaｇｅ。“WａrsawConventｉon”meanstheCoｎventiｏnfortheUnｉfｉcationofceｒtainRulｅｓrelatingtointernationａｌCaｒrｉagebyＡir，sｉgｎedａt(yī)Waｒｓaw，1２Octoｂer19２9，orthatConvenｔioｎasamendedaｔTｈeＨaｇue,２8Sｅpｔeｍbｅr１955,wｈicheｖermaybｅａpｐｌicaｂlｅ,ａnd“Frencｈgｏlｄfraｎcs”ｍeaｎsfrancsｃonsistiｎgof65。5mｉｌｌigramsofｇoldｗithafiｎenessofninehｕnｄｒedthousanｄｔｈs.2./2。1CａｒriａgehｅreｕndｅriｓsubjeｃｔｔｏtheｒｕlesｒeｌatingtoｌiaｂiｌｉtyestablishｅdｂythｅWaｒsawCｏnventiｏnunlesｓsuchｃarrｉａgeisｎoｔ“ｉｎterｎationalcarｒiagｅ”ａsdｅfｉnｅdbythatＣonｖｅntｉon.２.２Ｔｏtheeｘtenｔnoｔｉnconflictwithtｈefｏregoiｎg,ｃarｒiagｅｈereuｎｄerandotheｒserviｃｅsperｆormedbyeachｃaｒrieｒaresｕｂjecｔｔo:2。2。1ａppｌicaｂｌelaws（iｎcludｉngｎａt(yī)ｉｏnallａwsiｍpｌｅmenｔｉｎgtheConｖｅntiｏｎ),goｖernmentrｅgulatｉｏns，oｒｄeｒsaｎｄrｅquiｒｅments。2.２。2ｐrovisionｓhｅreinsｅtfoｒth，aｎd2。2。3applicａbletariffs，rulｅｓ,ｃoｎｄｉｔｉｏnsofcａrｒｉａge，ｒeｇｕlａt(yī)ionsaｎdtimeｔabｌes(butnoｔtｈetｉmesofdeparturｅanｄａrrivaltheｒeｉn)ofsｕcｈｃaｒrｉer，wｈicｈaｒemadeparｔhｅreｏfandwhichmaybeｉnspｅcｔedatａｎyoｆｉtsofficesanｄatａirportｓｆromwhｉchitoperatesreｇulaｒservicｅs.IｎtｒanｓpoｒｔaｔionbetweenaplaceinｔheＵnｉtedSｔatｅsorCanａｄａandanyplaceouｔsidetheｒｅofｔｈeａpplicａｂletａriｆfsarethetａriffｓｉnｆorceiｎthosｅcoｕntｒｉｅs.3。Ｔhefｉrｓｔcarrieｒ’maybｅａbｂreviatedonｔｈefaceherｅｏｆ,tｈefulｌnameanditsabbrevｉatｉonbeingsｅtforthinsuchcarｒiｅr'ｓtａrｉffs,ｃondｉｔionsofcaｒriａｇｅ，rｅｇulaｔionsandｔimｅｔables.Tｈefｉrstｃarrier’ｓaｄdreｓsisｔheaiｒpｏｒtoｆdｅparｔureｓhoｗnoｎtheｆａcehｅreof。Theａgrｅe(cuò)dstｏppingplaｃes（whicｈmaybealteｒｅｄbyｃarrierincａｓeoｆneｃessｉty)ａrethｏｓeplaceｓ,excｅpttｈeｐｌacｅofdeｐaｒｔureandtheｐlａceofdestinａt(yī)ion，ｓeｔfｏrthontｈｅfacｅhｅreｏfoｒｓhowｎincaｒｒier’stiｍｅｔａblesasschedｕledsｔoppinｇplacｅsｆoｒｔｈeroute．Carriａgeｔobｅｐeｒforｍeｄｈeｒeuｎｄeｒbｙseｖｅrａlsｕｃcessｉｖecarriersiｓregardedａｓsiｎgｌeoperation。

4.Exceptａsotherwisｅprovidediｎcａrｒier'stariｆｆsorｃoｎｄitiｏnｓｏfcarriａｇe,ｉｎｃarｒiａgｅtｏwhｉchtheWarsaｗConventiｏndoesnotapplycaｒｒiersliabｉｌityshallnｏｔexceedUSD２0。00ｏｒｔheeｑuivaｌentpeｒkilｏｇrａmｏfgoodslosｔ,ｄamagedoｒdelayed，uｎｌeｓｓahighervaluｅisｄｅclaｒｅｄbytｈesｈipｐeｒaｎdasupplementａryｃhaｒｇepaｉd.5.Ｉfthesumentｅredoｎｔhｅｆaceoｆｔheairwaｙbillas“DeｃlａredValuefｏrＣarｒiage”repreｓenｔsaｎamouｎtｉnｅxcｅｓsofｔhｅappliｃablｅlimitsｏfｌｉabｉliｔｙｒefｅｒredtｏintheaboｖeNｏticeanｄinthｅseCoｎｄitionｓanｄiftheｓhippｅｒhａspaidanysupplemｅnｔaｒychaｒgｅthａt(yī)ｍaybｅreqｕｉreｄｂｙtheｃarｒｉｅr’stａｒｉfｆs,condiｔionｓofcarriaｇｅoｒregｕlations,thisｓｈallｃonsｔitｕｔeａｓpeｃiａｌｄecｌarａt(yī)ｉonoｆvａｌueanｄｉｎthiscａｓeｃarrier’slｉmiｔoｆｌiabiliｔyshaｌlｂeｔhesumsodeclared。Ｐayｍenｔofclａimｓshallｂesubjecｔoｆofａctualｄamagesｓｕffeｒed.6。Iｎcasesofloss，damagｅｏrdeｌayoｆpartofthｅｃonsigｎment,theｗｅighttoｂeｔakeｎiｎtoaccountinｄeterminｉngcａrriｅr’slimitｏflｉaｂilｉtysｈａllｂeonｌyｔhｅweiｇhtofthｅｐackａｇｅorpackａgｅsconｃｅrned。Nｏte：Notｗithsｔａndinｇａnyviｓion,ｆｏrforeｉgnaｉrtrａｎｓpoｒtaｔionasｄefｉneｄintｈeU。S.FeｄeｒaｌＡｖiａt(yī)ｉonAｃｔasamendｅｄ，ｉncａsｅoｆlｏssordamageordeｌayoｆashipmｅｎtorpａrｔtｈeｒｅof,theweiｇhtｔobeusedｉｎｄｅｔｅrｍiniｎｇｔheｃarriｅr'slimitoｆliabilitysｈaｌlbethewｅighｔwｈichisusｅd(oｒaproｒaｔａshareinthｅcaｓeoｆapaｒtshipmenｔｌｏss,daｍaｇｅoｒdelａy）todetｅｒｍineｔhetｒaｎsｐoｒtationchargefｏrsｕcｈshipｍent。7。Anyeｘclusioｎorｌｉmｉｔationofｌiaｂilityａpｐliｃabｌetoｃaｒｒiershallapplytｏaｎdbefoｒthebeneｆitofｃａrrier’sagents,serｖａnｔｓanｄrepreｓentatiｖesaｎdanypeｒsoｎwhｏseairｃｒaftisｕsedbycaｒｒierforｃarriａｇeanｄｉｔsagｅｎtｓ,seｒvaｎｔsandrepresentativｅs。Foｒｐurpｏseoｆtｈｉｓproｖisioｎcarriｅractsｈerｅinａsagenｔfｏｒalｌsuｃhpeｒｓoｎs。

8。/8。1Ｃarrieｒundeｒtａkesｔｏｃompｌetethecarrｉａgｅheｒeunderwｉthreasonabledispatcｈ。Carrｉermａyｕseａlｔｅrnaｔｅcarｒｉｅrsoraircrａftaｎdｍａywitｈoｕtnotｉceａndwｉthdueregardｔotheinterestｓofｔhesｈiｐpeｒｕseothermeansoftｒansｐｏrｔaｔion。Cａrriｅrisａutｈoｒiseｄbyshiｐｐｅrtosｅleｃｔtheroutiｎgandａllintermｅdiatestoｐpingplａceｓtｈatitdeｅmｓaｐprｏpriateoｒtoｃhａnｇeordeviａt(yī)efｒoｍtｈerｏutingshownoｎthefaｃehereoｆ。Ｔhissub—paragｒａphｉsnotapplicabｌeto/froｍUＳA。８.2Ｃarriｅruｎdeｒtaｋeｓtoｃompletetｈeｃａｒriageheｒeｕnderwithreasonableｄiｓpaｔch。ExceptwiｔhiｎUSＡwherecarriｅrtariffswiｌlapｐly,caｒriｅｒmaｙuseａlternateｃarriersoｒaiｒcｒaｆtanｄｍayｗｉtｈoutnotiｃeandwｉｔhduｅｒeｇardｔotｈeinｔeｒestsoftｈeshippｅruseothermeansoｆｔransportaｔiｏn.ＣarrierｉsauthoｒisｅｄbｙShiｐpertｏｓelecttheroutiｎgaｎdａlliｎtｅrｍediatestoppｉngplａceｓthatｉtdeemsappｒopriateortoｃhangeoｒdｅviatefrｏmtherｏuｔingshownｏnthefacｅhereｏｆ.Thissub-paraｇｒaｐｈiｓaｐpliｃａblｅonlyto/fromUSＡ。9。Sｕｂjectｔｏtheｃoｎｄiｔｉｏnsｈerein,ｔhecaｒriｅｒｓhallbｅliablefortheｇｏodsduｒiｎgthｅpｅｒiｏdtheｙareiｎitscharｇeｏrthechaｒｇｅoｆｉtsagent.1０。/10.１Exｃｅptwhenthｅcａrｒierhasextenｄｅdcｒｅdｉttotheｃonsignｅe(cuò)withouttheｗrｉttenｃonsentofｔｈｅsｈｉpｐer，tｈesｈiｐpergｕaraｎteespaymｅｎtoｆaｌlcｈargｅsfｏrcarriageｄuｅinaｃｃｏrdaｎceｗithcａrrier'stariｆfs，ｃｏｎditionsofｃaｒriageａｎdrelａｔedreｇulationsappliｃablｅｌaws(ｉnｃludｉngｎａt(yī)iｏｎallａwｓimplemeｎtingtheCｏｎvｅntioｎ）,gｏvernmｅnｔrｅgｕlａt(yī)ionｓ,ordeｒｓaｎdreqｕｉremeｎts。10。2Whenｎopａｒtoftｈｅcｏnsignmentｉsdelivereｄ，ａclaｉｍｗiｔｈrespｅcttｏsuchconsｉgnmentwｉllbeｅntｅｒtaｉｎｅdeveｎｔhoughtｒansportaｔioｎchargestｈeｒｅoｎarｅuｎｐaid.11.Noｒｉceofarrｉvalofgｏodswｉｌlbeｇmpｔlytoｔheconsigneｅorｔotｈeｐeｒsｏnindicaｔedonｔｈefacｅhereofａsｔheｐerｓoｎtobｅnotｉｆied。Onａrrivalｏfthegｏｏdsａt(yī)thepｌacｅｏfdestination，suｂjeｃttotheaccｅptａｎceofotheｒiｎstrucｔｉoｎｓfromtheshipｐerpriorｔoａrｒiｖaｌofｔhegｏodsａt(yī)ｔhepｌaceofdestｉｎation,dｅliverywｉlｌbemadeto，orinacｃordancewithtｈeinｓｔructｉonｓoｆthｅcｏｎsigneｅ．Ｉftheｃonsigｎeedecliｎesｔoａcｃeptthegｏodsｏrｃannotbecommunicaｔｅdｗith,diｓpｏsitionwillbｅinaccoｒdanｃｅwithinstｒuｃtionsoｆtheshiｐper.12。/12。1Tｈepersｏｎｅntitlｅｄtodｅliverymusｔmakeacoｍpｌainｔtothecaｒｒierinwritｉnｇinthｅcase。12.1。１oｆvisｉbｌedamａｇetothegooｄs,iｍmeｄｉateｌyａｆterｄiｓcoveryoｆtｈeｄamaｇeandattｈｅlatestwｉthiｎfｏurｔeen（14）daｙsfromrｅceｉptofthegｏodｓ;

1２。１。２ofｏtｈerｄaｍagetoｔhegooｄs，wiｔhｉｎfoｕｒtｅe(cuò)n(１４)ｄａysfｒomthedaｔｅofrｅcｅiptoｆthegoods;12。１。3ofdelay,wｉthintwentｙ－one(21）dａyｓofthedaｔetｈｅgｏｏdsａｒeｐｌacｅdathisdｉsposａｌ;and12。1.４ofnon-dｅlｉveryoftｈｅgoｏds，ｗｉthｉｎonehｕndrｅdａndtwenty（12０）daysfroｍthｅdateｏftheisｓueoftheairｗaｙbiｌl。1２.2Forthepｕｒpoｓｅof12。１compｌaintinwriｔｉnｇmaybemadｅtoｔheｃａrrｉerwhoseaｉrwayｂiｌｌｗａsｕsｅｄ,ｏrtｏtheｆirstｃarrｉeroｒtｏthｅfiｒstcarｒieroｒtoｔheｌastcａrrierortothecaｒrｉerｗhopｅrforｍeｄtｈetraｎspｏrtatｉｏｎduｒｉｎgｗｈichtheloss,daｍageｏrdｅlaytookpｌaｃe。12．3Anyrｉghtｓtodａmagｅｓaｇaｉnstcａrrieｒshallbeexｔiｎguishedunlessaｎactionｉsbrｏughｔｗitｈintwoyeａrsｆromthedatｅofaｒｒivalatｔｈedeｓｔiｎatioｎ,ｏｒfｒｏmｔhedａt(yī)eoｎｗｈiｃｈtheaiｒcraftｏughttｏｈaｖearriｖed,oｒfromｔhｅdａt(yī)ｅonwhｉｃhtｈｅtｒansｐortatｉoｎsｔopped。1３。Theshiｐpershallcoｍplyｗitｈallapｐlicableｌaｗsandgｏverｎmentregulatiｏｎsofａnycouｎtrytｏ,from，throｕghoroｖerｗhichｔhegｏodｓmａyｂecarried,includｉｎgthosｅrelatiｎｇtothepackiｎg,ｃarｒiaｇeordelｉverｙoftheｇooｄs,ａｎdsｈallfuｒnishｓｕchｉnｆｏrmationａnｄattaｃhsｕchdｏcumeｎtstｏthisaｉｒｗaybillasmａybeneceｓｓaｒyｔocoｍplywithsuchlawsanｄrｅｇulａｔions。Ｃarriｅrisｎotｌiａbletothesｈipperｆoｒlossoｒexpenseduetotheshipper’sｆailuretｏcｏmplywｉthｔhisｐroviｓion。14。Noaｇent，serｖanｔorreｐｒeｓentativeoｆcarrｉerhasauthorｉtｙtｏａlteｒ，moｄifyorwaｉｖeanyｐrｏvisionｓoftｈisｃｏnｔracｔ.１5。Iｆcarrｉｅroffeｒsinｓuｒancｅaｎdsuｃhinsurａnceiｓiｎｓuranceｉｓrequesteｄ,ａndｉfｔheappropriatepｒemiumispaidandtｈefａctrecｏrｄedoｎtheｆacehereof,thegoｏdscovereｄｂythisaiｒwayｂｉｌlareｉnsuｒedｕnderanopenｐolicyfortheamｏｕnｔｒeｑuesteｄaｓsetｏuｔoｎｔｈeｆacehｅrｅoｆ（recｏveｒybeiｎglimｉｔeｄtｏtheacｔuaｌｖａｌueofｇoodｓloｓtｏrｄaｍaｇｅdprovidedtｈatsucｈamｏｕntｄoesｎotｅxcｅe(cuò)ｄｔｈeiｎsuredvaｌue）。Theinsｕranceisｓubjecttoｔｈeｔerms,cｏndｉｔionsaｎｄcoｖerage（fromwhiｃhcｅｒtａｉnｒiskｓareexcludeｄ)ｏftheopeｎpoｌｉcy,ｗhｉchisavａilａbleforｉnｓpectiｏnaｔanoffｉceofthｅｉssuingcａrrｉerｂytheｉnterestedparty.Clａｉmsundｅrsｕｃｈpolicymｕｓtｂｅrepoｒｔedimｍｅｄiatelytoaｎoｆficeｏｆcａrriｅr。

SPＥCＩALNOTＩCECONCERNＩNGIＮＴERＮAＴＩONALEXPRESＳfreｉｇhtSＥＲＶIECEＩntｅrｎatiｏnａｌEＸPRＥSSfｒeｉｇhtSｅrviceiｓnｏtａｖailablebetweenallｌoｃａt(yī)ｉoｎｓ。Ｐl(wèi)easecaｌlFederalExprｅｓｓCuｓtｏmerServiceforｃｏmpｌｅｔedetａiｌsａndrestrｉctｉons。SPＥCIAＬN(yùn)ＯTICEＣＯＮCＥRＮIＮGＣHＡRＧEＡBLＥWＥＩＧＨTＡspeｒaｐplｉcａblｅｔａriffruｌes,chargｅableｗeightｉsｅｉｔheraｃｔｕａlgrossweｉｇhｔｏrｖolumｅweiｇhｔ，whichｅvｅrisｇreａｔｅr。Ｓhipperiｓhereｂｙplａｃｅdoｎnoticethａt(yī)tｈeCarｒiermayreweｉgｈormeasureshipmｅntｓanｄ/oｒaｐplyoveｒｓｉzeorouｔsidepieｃｅｒuleｓ,ａnｄmakeapproｐriatechaｎｇｅｓtｏtｈechargeableweiｇhtenｔｒｙmａdebｙtheｓhipｐｅr.Thｅseｃhａngeswillbemade,whｅnaｐplｉcaｂle,wiｔｈoutpｒiornｏtifiｃatioｎtｏｔhｅshiｐpｅｒunｌessｉnstructionｓtｏcoｎｔraｒyareexpliciｔlysetouｔonｔhefaｃeｏｆtｈeAｉrＷａyｂill?！欤薄?ＩCAO艙單及75０9艙單的規(guī)定及用途講課目的:理解以上兩種艙單的使用措施和用途?講課內(nèi)容：艙單是將一票主單下，所含分單的明細(xì)。艙單的用途:供海關(guān)查核、放行用給航空企業(yè)裝載查對(duì)使用航空企業(yè)和海關(guān)核銷使用目的地海關(guān)查對(duì)放行用兩種艙單的區(qū)別:ICAＯ艙單是國(guó)際民用航空組織制定的,供其會(huì)員使用的艙單;7509艙單是美國(guó)專用的艙單.１。２基本知識(shí)二(2.5HOＵRS）§1。2.1IATＡ業(yè)務(wù)分區(qū)及時(shí)區(qū)計(jì)算講課目的:理解ＩAＴＡ業(yè)務(wù)分區(qū)及時(shí)區(qū)計(jì)算措施、飛行時(shí)間計(jì)算措施講課內(nèi)容:一、ＩAＴA區(qū)域的劃分。為了計(jì)算國(guó)際航空貨品運(yùn)價(jià)，IＡＴＡ把世界劃分為三個(gè)區(qū)域;IAＴA1區(qū):南北美洲包括南北美洲大陸及相鄰島嶼,格陵蘭島、百慕大群島，西印度群島和加勒比海群島,夏威夷群島(包括中途島和帕爾米拉島）。分區(qū):*加勒比海分區(qū)a.美國(guó)(除了波多黎哥和美屬維爾京群島）和巴哈馬,百慕大加勒比海群島，圭亞那,蘇利南,法屬圭亞那之間.ｂ.加拿大/墨西哥和巴哈馬,百慕大,加勒比海群島(包括波多黎哥和維爾京群島）,圭亞那,蘇利南,法屬圭亞那之間。c。ⅰ）在巴哈馬群島、百慕大群島和加勒比海島嶼（包括波多黎哥和維爾京群島)以內(nèi)。ⅱ）cⅰ中所述地區(qū)與圭亞那、蘇利南、和法屬圭亞那之間.＊墨西哥分區(qū)：加拿大/美國(guó)(不包括波多黎哥、維爾京群島)和墨西哥之間。*狹長(zhǎng)地帶分區(qū):美國(guó)、加拿大、墨西哥和中美洲、南美洲之間。在巴哈馬、百慕大、加勒比海群島、圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那和中美之間。在中美洲和南美之間。在中美洲區(qū)域內(nèi).注：為了使加勒比海和狹長(zhǎng)地帶的定義更明朗,規(guī)定如下:-—加勒比海群島包括安圭拉(英屬）、安提爪和巴布達(dá)、阿魯巴（荷)、巴巴多斯、本內(nèi)爾、英屬維爾京群島、開(kāi)曼群島(英）、古巴、酷拉索島、多米尼加聯(lián)邦，多米尼加共和國(guó)、格林那達(dá)、瓜德羅普島(法),海地、牙買加、馬提尼克、蒙特塞拉特島（英)、圣基茨島(尼維斯島、安掛拉)圣盧西亞、圣馬丁、圣文森特和格林訥丁斯、多巴哥和特黑尼達(dá)、特克斯群島（英)和凱克斯群島(英).—-中美洲:包括伯利茲、哥斯達(dá)黎加；薩爾瓦多、危地馬拉、洪都拉斯,尼加拉瓜.——南美洲:阿根廷、玻利維亞、巴西、智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、巴拿馬、巴拉圭、秘魯、烏拉圭、委內(nèi)瑞拉．2、IATA2區(qū)歐洲、非洲歐洲(包括俄羅斯歐洲部分)及相鄰島嶼:冰島、亞速爾群島；非洲以及相鄰島嶼，阿森松島、西亞（中東)包括伊朗.*歐洲分區(qū)：阿爾巴尼亞,阿爾及利亞,安道爾,亞美尼亞,奧地利,阿塞拜疆,亞速爾群島,比利時(shí),白俄羅斯,保加利亞，克魯尼亞,捷克共和國(guó)，斯洛伐克,丹麥,愛(ài)沙尼亞,芬蘭，法國(guó),格魯吉亞，德國(guó)，直布羅陀,希臘，匈牙利，冰島,愛(ài)爾蘭,意大利，拉托尼亞，立陶宛，列支敦士登,盧森堡,馬德拉群島,馬耳他,摩爾多瓦，摩納哥,摩洛哥，荷蘭,挪威，波蘭,葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯(烏拉爾山脈以西),圣馬力諾,斯洛文尼亞,西班牙，瑞典,突尼斯,土耳其,（包括歐洲部分）烏克蘭,英國(guó)，南斯拉夫。*中東分區(qū)；巴林,塞浦路斯,埃及,伊朗,伊拉克,以色列,約旦,科威特，黎巴嫩,阿曼,卡塔爾，沙特阿拉伯,蘇丹,敘利亞，阿聯(lián)酋,也門．＊非洲分區(qū)：中部非洲,東部非洲,印度洋島嶼,阿拉伯加買黑利亞,科比亞地區(qū)，南部非洲和西非.--中非：馬拉維，贊比亞,津巴布韋?！?東非:布隆迪。吉布提,埃塞俄比亞，肯尼亞，盧旺達(dá),索馬里，坦桑尼亞，烏干達(dá)。—－南部非洲：波茨旺達(dá),萊索托，莫桑比克,南非納米比亞,斯危士蘭和Um-ta—ta．-—印度洋群島：摩羅，馬達(dá)加斯加，毛里求斯,馬約特,留尼汪島,塞舌爾島.—-西非：安哥拉,貝寧,布基納法索,喀麥隆,佛得角,中非共和國(guó),乍得,剛果,科特迪瓦，赤道幾內(nèi)亞，馬里坦尼亞，尼日爾,尼日利亞,圣多美,普林西比，塞內(nèi)加爾,塞拉里昂,多哥,扎伊爾。3、IATA3區(qū)亞洲及大洋區(qū)亞洲及相鄰島嶼(不包括已經(jīng)在2區(qū)地區(qū)),東印度群島,澳大利亞，新西蘭及相鄰島嶼。太平洋內(nèi)島嶼(不包括已經(jīng)在1區(qū)內(nèi)地區(qū)）。*南亞次大陸分區(qū)：阿富汗，孟加拉國(guó),不丹,(包括安達(dá)曼群島)馬爾代夫，尼帕爾,巴基斯坦,斯里蘭卡,印度。＊東南亞分區(qū):文萊,柬埔寨，中國(guó)，關(guān)島，香港,印度尼西亞，哈薩克斯坦，吉爾吉斯坦,老撾，馬來(lái)西亞，馬紹爾群島，密克羅克尼西亞聯(lián)邦，蒙古,緬甸，北馬里亞那群島，貝勞，菲律賓，俄羅斯（烏拉爾山脈以東)，新加坡，臺(tái)灣,塔吉克斯坦，泰國(guó)，土庫(kù)曼斯坦，烏茲別克斯坦，越南.＊西南太平洋分區(qū)：東薩摩亞（美）,澳大利亞,庫(kù)克群島,裴濟(jì)群島，法屬波黑尼西亞，基里巴斯,瑙魯,新喀里多尼亞，新西蘭,巴布亞新幾內(nèi)亞,西薩摩亞，索羅門群島，湯加……*日本/朝鮮分區(qū)：日本，朝鮮.(ＴＡCTl。2。1)二、時(shí)區(qū)和飛行時(shí)間的計(jì)算措施原則時(shí)和夏令時(shí)大家懂得,地球一刻不停地自西向東旋轉(zhuǎn),為了確定一種統(tǒng)一的原則,將東西經(jīng)７°３0′劃分為一種時(shí)區(qū)稱為格林威治原則時(shí)區(qū)(GreeｎwｉｃｈMeａnTiｍe)又稱UTC-UnｉvｅrsalTｉmeCｏｏrdinateｄ。每一小格表達(dá)一小時(shí),如規(guī)定計(jì)算兩點(diǎn)間的時(shí)差,只要數(shù)一下有幾種空格即可。在某些特定的場(chǎng)所,如一種國(guó)家或一群島嶼內(nèi)為了得到統(tǒng)一的當(dāng)?shù)貢r(shí)間,這一理論體系早已被采納，這些當(dāng)?shù)貢r(shí)間是由法律規(guī)定的，稱為“原則時(shí)”—“StandａrdＣlocｋTime”．有些國(guó)家在夏季使用“夏令時(shí)"-“DａyligｈｔＳavｉnｇTime”簡(jiǎn)稱“DST”使用時(shí)有一定期限,查閱時(shí)應(yīng)注意．§1。5CAＦ計(jì)算措施及進(jìn)出口結(jié)算匯率與銀行買入、賣出匯率間關(guān)系講課目的:通過(guò)理解匯率基本知識(shí),推進(jìn)進(jìn)出口匯率原則化，減少匯損導(dǎo)致的利益損失,提高操作獲利率講課內(nèi)容:原則匯率結(jié)算規(guī)則:進(jìn)口到付運(yùn)費(fèi)代收：加收“COＤＦｅe(cuò)"（貨到付款手續(xù)費(fèi)),計(jì)費(fèi)原則以空運(yùn)中心定期公布原則為準(zhǔn),目前暫定為代收運(yùn)費(fèi)額的２%,最低不少于50元/票(國(guó)際原則一般為代收運(yùn)費(fèi)額的3—５％），詳細(xì)計(jì)算措施如下:

CＯDFee=代收運(yùn)費(fèi)金額×2％≧５０元，等額收取;

ＣOＤFｅe(cuò)=代收運(yùn)費(fèi)金額×２％﹤５０元,按50元/票收??；假如空運(yùn)中心公布告知加收“CAＦFｅｅ”(匯率調(diào)整附加費(fèi))并同步公布ＣAFFee收取原則比率，則以運(yùn)費(fèi)總額乘以CＡF后對(duì)應(yīng)加入收取運(yùn)費(fèi)當(dāng)中,詳細(xì)計(jì)算措施如下:

CＡFFｅe(cuò)=運(yùn)費(fèi)金額×ＣＡF（匯率調(diào)整常數(shù),由空運(yùn)中心制定公布)?國(guó)外賬單應(yīng)如下填寫(xiě):?例:運(yùn)費(fèi)=1０000ＵSD?ＣAF=０。97%ＣAFFEE=97USD?TOＴALDUＥDＴW=100９7USＤ進(jìn)口到付貨款代收：加收“ＣOＤFee＂(貨到付款手續(xù)費(fèi)）,計(jì)費(fèi)措施同上;加收“DｉsbｕrｓｅmentFee”（代收貨款手續(xù)費(fèi)），計(jì)費(fèi)原則以空運(yùn)中心定期公布原則為準(zhǔn)，目前暫定為代收運(yùn)費(fèi)額的３％,最低不少于1００元/票(國(guó)際原則一般為代收運(yùn)費(fèi)額的5—10%)，詳細(xì)計(jì)算措施如下:

DｉｓbursemeｎtFee=代收貨款金額×3％≧10０元,等額收??；?DisｂｕrｓeｍentFｅe(cuò)=代收貨款金額×3％﹤100元,按100元/票收取；假如空運(yùn)中心公布告知加收“ＣAFFeｅ”(匯率調(diào)整附加費(fèi)）并同步公布CAFFeｅ收取原則比率,則以運(yùn)費(fèi)總額乘以CAF后對(duì)應(yīng)加入收取運(yùn)費(fèi)中;出口業(yè)務(wù):假如空運(yùn)中心公布告知加收“CAＦＦee”(匯率調(diào)整附加費(fèi))并同步公布CAＦFｅe(cuò)收取原則比率,則以運(yùn)費(fèi)總額乘以ＣAF后對(duì)應(yīng)加入收取運(yùn)費(fèi)當(dāng)中;帳單制作時(shí)尤其注意事項(xiàng):“D/Ｎ"(DＥBITNOTE)和“C/N”（ＣREDITＮOTＥ)內(nèi)假如是指定貨必須注明匯率（匯率原則以空運(yùn)中心公布匯率為準(zhǔn))；假如加收CAＦFｅｅ,請(qǐng)一定要在“Ｄ/N”和“C/Ｎ”內(nèi)注明CＡF常數(shù)和CAＦＦｅｅ的實(shí)收金額和幣別(計(jì)算措施如前所示)。CODFｅｅ(CaｓhｏnDeliveryFee)貨到付款手續(xù)費(fèi)：當(dāng)發(fā)生運(yùn)費(fèi)代收的時(shí)候，當(dāng)然要貨到付款以免客戶由于晚到、貨損、貨品缺失等原因拒付，ＣODFeｅ即為由于代收運(yùn)費(fèi)后來(lái)會(huì)有匯損和匯益，再加上出納、會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)、匯出等等的作業(yè)所收取的服務(wù)費(fèi)用。DisｂurｓemｅntFeｅ代收貨款手續(xù)費(fèi):除了運(yùn)費(fèi)代收以外的項(xiàng)目需要貨代代位收款的金額,一般為了保護(hù)款項(xiàng)收回，也會(huì)采用貨到付款。例如：貨款代收、代理費(fèi)代收、權(quán)力金代收等等。這個(gè)項(xiàng)目的收款，可以委托航空企業(yè)帶貨代收款，不過(guò)手續(xù)費(fèi)較高,一般是以代收款項(xiàng)數(shù)目的比例來(lái)收取的,隨航空企業(yè)的不一樣而規(guī)定的比例就不一樣．收取這種費(fèi)用也是由于會(huì)有會(huì)計(jì)、出納、財(cái)務(wù)的作業(yè),同步也會(huì)有匯款手續(xù)費(fèi)的損失而加收的作業(yè)費(fèi)用來(lái)彌補(bǔ)成本的一種國(guó)際做法.這個(gè)費(fèi)用是被國(guó)際航協(xié)承認(rèn)的．

國(guó)際上一般會(huì)將DiｓbｕrｓemenｔFee定在代收貨款的5—１0％，比較高的原因是由于風(fēng)險(xiǎn)較高，會(huì)有較多的繁復(fù)手續(xù),比較輕易出錯(cuò)。CAF（CurｒｅncｙAdjｕstFactｏr)匯率調(diào)整常數(shù):匯率一直在浮動(dòng),貨代可以不定期的更改，對(duì)于流動(dòng)客戶不是問(wèn)題。不過(guò)貨代為了維持比較穩(wěn)定的匯率,通過(guò)加碼后,仍然會(huì)有變動(dòng)，但貨代都盡量維持在穩(wěn)定的情形來(lái)操作.可是對(duì)于指定貨，是提供長(zhǎng)期價(jià)格的,不可以隨意變動(dòng)，但為了匯率的損失,在客戶和貨代的協(xié)議理解下,國(guó)際上所有采用加收CAF費(fèi)用來(lái)平衡匯率抵銷損失,除非匯率變動(dòng)的太大的時(shí)候,在獲得客戶的同意下后來(lái),才會(huì)全面調(diào)整匯率。這是非常重要的國(guó)際原則.財(cái)務(wù)中間匯率：由于匯率是以市場(chǎng)幣別的需要量和國(guó)家的政策而浮動(dòng)變化的，因此會(huì)導(dǎo)致不停地的變化,對(duì)財(cái)務(wù)的計(jì)算和固定資產(chǎn)的核定有了很不利的影響,為了財(cái)務(wù)的需要,因此必須訂出的一種整年穩(wěn)定的匯率提供應(yīng)財(cái)務(wù)結(jié)算使用,這個(gè)匯率就稱為中間匯率(有人稱為作帳匯率).有了中間匯率后來(lái),就會(huì)發(fā)生買入和賣出匯率與中間匯率的差價(jià),就產(chǎn)生匯損和匯益的分類帳了。中間匯率在每一種會(huì)計(jì)年度或是年初定好了后來(lái)就不變了。

中間匯率的制定如下例所示：

例:美元中間匯率=（銀行買入價(jià)8。１６+銀行賣出價(jià)8．33）÷2=８.25加（減)碼:對(duì)買入和賣出的匯率加以一定的差額來(lái)彌補(bǔ)不必要的匯率變化損失，這種加價(jià)，就稱為加碼，不一樣的幣別有不一樣的碼數(shù)，以國(guó)際航協(xié)規(guī)定的幣別四舍五入的規(guī)定為一碼的定位．以人民幣舉例，人民幣的四舍五入的規(guī)定到分,假如要加一碼那就是加人民幣一分如：１USＤ=8.22人民幣,加兩碼就成為１USD=８.24人民幣。Buyinrate銀行買入價(jià):簡(jiǎn)稱買入,當(dāng)你到銀行你會(huì)看到掛在墻上的匯率表,一定有兩欄,其中有一欄就是買入,表達(dá)當(dāng)銀行將你的外幣買回銀行的匯率,一般比賣出匯率要低。這樣銀行就會(huì)賺一點(diǎn)匯益的錢。Sｅｌlinｇratｅ銀行賣出價(jià)：簡(jiǎn)稱賣出,在墻上的另一欄就是賣出,代表銀行將銀行的外幣賣出給客戶,一般匯率會(huì)比較高,原因和買入是同樣的．7.9名稱:空運(yùn)進(jìn)口收費(fèi)帳單空運(yùn)進(jìn)、出口帳單帳單號(hào)碼:Date:客戶名稱電話:聯(lián)絡(luò)人：地址:始發(fā)港主運(yùn)單號(hào)分運(yùn)單號(hào)件數(shù)重量目的港空運(yùn)進(jìn)口空運(yùn)出口1。進(jìn)口代收運(yùn)費(fèi)(FreiｇhtＣｈaｒｇe)１空運(yùn)運(yùn)費(fèi)(Freｉgｈtaｇe）2.報(bào)關(guān)費(fèi)（Handling）2提單費(fèi)(AWBFee）３安檢費(fèi)（ＳecurｉtｙFｅｅ)3。報(bào)關(guān)費(fèi)（Hａndling）4商檢費(fèi)或衛(wèi)生檢疫費(fèi)(InｓeｐcｔionＦｅe(cuò)）4．安檢費(fèi)(SecuｒiｔｙFee）５動(dòng)植物檢疫費(fèi)(Live&Ｐl(wèi)antQuarａntineFeｅ）5。商檢費(fèi)或衛(wèi)生檢疫費(fèi)(InspｅｃtｉｏｎＦｅe(cuò)）6抽單費(fèi)(BreaｋBulk)6.動(dòng)植物檢疫費(fèi)(Liｖe＆PlａntQuarａｎtineFeｅ)7普貨倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)（ＧＣRStoraｇe）7。倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)（Ｗ/Ｈ）８特殊貨品倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)(SCRＳtoｒａｇe）８．危險(xiǎn)品申請(qǐng)費(fèi)(DＧFｅe(cuò))９滯延倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)(ExpiredStｏrａge）9。代收地面服務(wù)費(fèi)(TC）１0代收地面服務(wù)費(fèi)(TC）１0．進(jìn)出倉(cāng)費(fèi)(LｕgFee)１1。進(jìn)出倉(cāng)費(fèi)(LugFｅe(cuò)）1１.提貨費(fèi)(Ｐｉckｕp)１２。監(jiān)管庫(kù)提貨費(fèi)(BoｎdP/U)12。監(jiān)管卡車費(fèi)(ＢｏnｄTｒuck)13?？ㄜ嚺伤唾M(fèi)(Delivｅｒy)13.監(jiān)管手續(xù)費(fèi)(BondDeclａre)１４。．叉車、鏟車費(fèi)(Foｒkｌifｔ)14．叉車、鏟車費(fèi)(Forｋlift）1５。運(yùn)費(fèi)到付手續(xù)費(fèi)（COD)1５.裝箱、裝板費(fèi)16。稅金墊付費(fèi)（DisbursemeｎtFeｅ）16。代辦熏蒸手續(xù)費(fèi)(PackagiｎｇQuａrantineFee)１7。代辦熏蒸手續(xù)費(fèi)(PacｋaｇｉｎgQuarantineFee)17.退運(yùn)退艙費(fèi)（Ｄrawbａckｅnｔrｙ）1８。代辦機(jī)電表手續(xù)費(fèi)１8。更改主運(yùn)單費(fèi)（CCA）19。代辦異地海關(guān)年審手續(xù)費(fèi)1９。代辦異地海關(guān)年審手續(xù)費(fèi)２0．20.21.21．22.２2.２3.2３．24。24。２5。25。26．26．２７。27.28。28.29。２9.3０.３0。31．31。RMB總計(jì)收費(fèi)：ＲＭＢ總計(jì)收費(fèi):USD總計(jì)收費(fèi):ＵSD總計(jì)收費(fèi)：制表人：匯率：1ＵＳD=ＲＭB審核人:第二節(jié)托運(yùn)書(shū)

國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)貨運(yùn)單號(hào)碼SHIＰＰＥR’SLＥＴTEＲOFINSＴＲUCTIOＮNO．OFAIRWAYBIＬL

托運(yùn)人姓名及地址托運(yùn)人賬號(hào)SHIPＰER’SNAMEＡNDADDＲESSＳＨIPＰEＲ’ＳACCOUNTＮUＭＢER

供承運(yùn)人用FＯRCARRIERUＳEONＬY航班/日期FLIGＨT/ＤAY航班/日期FLIGHＴ／DAY

收貨人姓名及地址收貨人賬號(hào)COＮSIGNEE’ＳNＡＭEANDADＤRESSCＯNSIＧＮＥE'SＡＣCＯＵNTNUＭBＥR

已預(yù)定噸位BOOKＥD運(yùn)費(fèi)CHＡRGＥS代理人的名稱和都市IＳSUＲINGCARＲＩＥＲ＇SAGENTNＡMEANDＣITY

ＡＬSONOTIＦY始發(fā)站ＡＩRＰＯRT

抵達(dá)站AIRPOＲT

托運(yùn)人申明的價(jià)值SHＩPPER'SDECＬＡRＥDVALUE保險(xiǎn)金額AMOUNTOFＩNＳURANCＥ所附單據(jù)DOCUMＥNTSＴO(shè)ＡCCOMPANYＡＩRWＡYBILＬ供運(yùn)送用FＯRCARRIAＧE供海關(guān)用ＦＯＲＣUSTOMS處理狀況（包括包裝方式貨品運(yùn)送標(biāo)志及號(hào)碼)HAＮDINGＩＮＦORMＡTION(INCＬ.MEＴHＯDOFPＡCＫINGＩDENTIFYINGＭARKSAＮDNＵMBERＳ.ETC．)

件數(shù)NO.ＯFPAＣKＡGES實(shí)際毛重(公斤)AＣＴUALGＲOSＳWＥIGHT(KG)運(yùn)價(jià)類別RAＴＥCLＡSS收始重量CHARGEＡBＬＥWEIGHＴ費(fèi)率RAＴE/CHARＧＥ貨品品名及數(shù)量(包括體積或尺寸）NATUＲEANDQUANＴITYORGOＯＤS（ＩNCL。DIMENＳIONSORVOLUME）

托運(yùn)人證明以上所填所有屬實(shí)并樂(lè)意遵守承運(yùn)人的一切載運(yùn)章程THＥＳHＩPPERCEＲTＩFIESTHATPAＲTIＣＵLＡＲSOＮTHEFACEHEREOFARＥCORＲECTAＮDACＲEESＴO(shè)ＴＨECOＮＤITIONSOFCAＲRＩＡＧEOFTHECARRIER托運(yùn)人簽字日期經(jīng)手人日期SIGＮATUREOＦSHIPPＥＲDATEAGENTＤATE

第三節(jié)航空貨運(yùn)單貨運(yùn)單的各項(xiàng)填寫(xiě)闡明參閱所附貨運(yùn)單樣本,其各欄已用數(shù)字標(biāo)明1。始發(fā)站機(jī)場(chǎng)（AIRPORＴO(shè)FDEＰAＲTURE)填國(guó)際航協(xié)(IATA)機(jī)場(chǎng)三字代號(hào)(如不懂得機(jī)場(chǎng)名稱,可填都市IATA三字代號(hào)）本欄內(nèi)所填三字代號(hào)應(yīng)與⑨中所填一致。2。.托運(yùn)人（ＳHＩPPER)(1)托運(yùn)人姓名和地址（SHIPPER’SNAＭＥAＮＤADＤRESS）填托運(yùn)人的姓名、地址、國(guó)家（或國(guó)家兩字代號(hào))以及電話號(hào)、電傳號(hào)或傳真號(hào)。(2)托運(yùn)人的帳號(hào)（ＳHＩPPER,SＡＣCOUＮTNUＭＢER）本欄一般不填,除非填開(kāi)貨運(yùn)單承運(yùn)人需要.3。收貨人（CＯＮSＩGNEＥ)（1）收貨人姓名和地址<COＮSＩＧNEE,SNAＭEANDＡDDRＥSS〉填收貨人的姓名，地址和國(guó)家(或國(guó)家兩字代號(hào))，以及電話號(hào)、電傳號(hào)或傳真號(hào).（2）收貨人的帳號(hào)———僅供承運(yùn)人使用(CONSＩＧNEE’ＳACCOUＮＴNUMBER-－FORCARRIEＲＵＳEONLＹ）本欄一般不填,除非最終承運(yùn)人需要。4.填開(kāi)貨運(yùn)單承運(yùn)人的代理人<IＳＳＵＩNGCＡRRIＥＲ'SAGENT〉（1)姓名和都市(NAMEAＮＤＣITY)①填承運(yùn)人的收取傭金的國(guó)際航協(xié)代理人的姓名和所在地(機(jī)場(chǎng)或都市)。②根據(jù)貨品代理機(jī)構(gòu)管理規(guī)則,該傭金必須支付給目的地國(guó)家的一種國(guó)際航協(xié)代理人，則該國(guó)際制干理人的姓名和所在地（機(jī)場(chǎng)或都市)必須填入本欄，冠以“收取傭金代理人”（CＯMＭISSＩON-ABLEAGENT）字樣。（2)國(guó)際航協(xié)代號(hào)(IATACOＤE)按照下列規(guī)定填寫(xiě)(1）中所指貨品代理人的國(guó)際航協(xié)代號(hào)。①貨帳結(jié)算區(qū)(NON—ＣＡSS),填國(guó)際航協(xié)代號(hào)。②在貨帳結(jié)算區(qū)(CASS),填國(guó)際航協(xié)代號(hào)，背面是三位CASＳ地址代碼,和一種冠以10位的，7位代號(hào)的檢查位。(３)帳號(hào)（ACＣOUNTＮUMBＥR)本欄一般不填,除非填開(kāi)貨運(yùn)單承運(yùn)人需要。5.路線(ＲOUＴIＮG)(1)始發(fā)站機(jī)場(chǎng)(第一承運(yùn)人地址)和所規(guī)定的路線．［AIＲPORTＯＦDＥPARTＵＲＥ(Ａddreｓｓ填與①中一致的始發(fā)站機(jī)場(chǎng)名稱。②填所規(guī)定的任意路線。（2）路線和目的地（ROUTINGANDDEＳTINAＴＩＯN）。231.①至(由第一承運(yùn)人）T0(BYＦＩRSＴＣＡRＲIＥR)１１ａ填目的地機(jī)場(chǎng)或第一種轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的IATA三字代號(hào)（當(dāng)該都市有一種以上機(jī)場(chǎng),不懂得機(jī)場(chǎng)名稱時(shí)，可填都市名稱)。②由（第一承運(yùn)人)ＢＹ(FIRＳＴＣＡRRIＥＲ)１1b填第一承運(yùn)人的名稱(全稱或IAＴA兩字代號(hào))。③至（由第二承運(yùn)人）TＯ(BYSＥCＯNＤCAＲRＩER）11c填目的地機(jī)場(chǎng)或第二轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的IＡＴＡ三字代號(hào)（當(dāng)該都市有一種以上的機(jī)場(chǎng)，不懂得機(jī)場(chǎng)名稱時(shí)，可填都市名稱).④由(第二承運(yùn)人)By（ＳＥCＯNDCARRIEＲ)11d填第二承運(yùn)人的ＩATA兩字代號(hào).⑤至（由第三承運(yùn)人)TＯ(ByＴHIRDＣARＲIER)填目的站或第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的IATA三字代號(hào)〈當(dāng)該都市有一種以上機(jī)場(chǎng),不懂得機(jī)場(chǎng)名稱時(shí)，可填都市名稱〉。⑥由(第三承運(yùn)人）By(THＩRＤＣARＲＩER)填第三承運(yùn)人的IATA兩字代號(hào)。(3)目的地機(jī)場(chǎng)(ＡIＲPＯRTＯＦDESＴＩＮATIOＮ）(１8)填最終承運(yùn)人的目的地機(jī)場(chǎng)的全稱（不懂得機(jī)場(chǎng)名