一種電梯轎廂用滅火裝置的制作方法

一種電梯用滅裝置的制法1.本實(shí)用新型及電梯轎廂技術(shù)域，具體涉及一種梯轎廂用滅火裝。背技：2.電梯是指服于建筑物內(nèi)若干定的樓層，其轎廂行在至少兩列垂于水平面或與鉛垂線斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動(dòng)永久運(yùn)輸設(shè)備。于一些較高的樓，電梯是必不可少。但是電梯在出現(xiàn)災(zāi)時(shí)，也是非常險(xiǎn)的，尤其在電內(nèi)的人，容易出現(xiàn)氧的情況，如果不第一時(shí)間將火撲，電梯里的人甚會(huì)有生命危險(xiǎn)，目電梯轎廂內(nèi)的滅火置的噴頭固定于廂一側(cè)壁上，則頭無(wú)法移動(dòng)，對(duì)于廂內(nèi)距離噴頭較遠(yuǎn)地方則噴頭的滅效果較差。3.中國(guó)專利cn211962899u、開(kāi)日2020-11-20公開(kāi)了一種梯用滅火裝置,包括電梯本，電梯本體內(nèi)壁定連接有隔板，隔板與電梯體頂端之間固定接有通窗，通窗固定連接有風(fēng)扇，窗一側(cè)設(shè)有通風(fēng)裝，電梯本體外側(cè)定連接有殼體，體底部固定連接有箱，水箱內(nèi)設(shè)有泵，水泵出口端定連接有輸水管輸水管一端貫穿電本體一側(cè)位于電梯體內(nèi)，輸水管位電梯本體內(nèi)部的端端部固定連接有管，軟管一端固連接有噴頭，軟下方的電梯本體壁上固定連接有開(kāi)，本實(shí)用新型所達(dá)的有益效果是：實(shí)用新型能夠很的保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)梯本體內(nèi)的通風(fēng)情，防止受困人員現(xiàn)缺氧現(xiàn)象，同，受困人員能夠第時(shí)間進(jìn)行自救，而是坐等消防人員來(lái)營(yíng)救。上述專利中的噴頭固定轎廂一側(cè)壁上，則噴頭法移動(dòng)，對(duì)于轎內(nèi)距離噴頭較遠(yuǎn)地方則噴頭的滅火果較差，同時(shí)只能過(guò)位于電梯本體風(fēng)扇進(jìn)行抽風(fēng)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)抽取轎內(nèi)的煙塵的效果較。技實(shí)要素：4.本實(shí)用新型目的在于，針對(duì)述現(xiàn)有技術(shù)的不足提出一種電梯轎用滅火裝置。5.本實(shí)用新型出一種電梯轎廂滅火裝置，包括轎頂板，轎廂底板多個(gè)轎廂側(cè)板，設(shè)置轎廂頂板外側(cè)壁第一抽風(fēng)件，設(shè)于轎廂底板外側(cè)壁第一鼓風(fēng)件，設(shè)置轎廂頂板上與第抽風(fēng)件連通的第導(dǎo)風(fēng)槽，設(shè)置于轎底板上與第一鼓風(fēng)連通的第二導(dǎo)風(fēng)槽，用以行噴水的噴水件所述噴水件包括設(shè)置于轎廂底內(nèi)側(cè)的第一安裝，設(shè)置于第一安槽內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)水箱，置于轎廂頂板下端噴頭，第一輸水，設(shè)置于儲(chǔ)水箱的水泵，用以蓋合一安裝槽的活動(dòng)蓋可伸縮的金屬波管，用以推動(dòng)噴左右移動(dòng)的伸縮結(jié)，設(shè)置于一個(gè)轎廂板內(nèi)側(cè)的第二安槽，設(shè)置于活動(dòng)上的多個(gè)導(dǎo)水槽，述第一安裝槽和第安裝槽連通，所第一輸水管一端接于水泵、另一端過(guò)第二安裝槽并伸第二安裝槽至連于金屬波紋管一，所述金屬波紋管一端噴頭，所述伸結(jié)構(gòu)一端固定于廂頂板上。6.進(jìn)一步地，述第一抽風(fēng)件包固定于轎廂頂板外壁的第一抽風(fēng)機(jī)設(shè)置于第一抽風(fēng)機(jī)外側(cè)的一保護(hù)殼，設(shè)置第一保護(hù)殼上的三導(dǎo)風(fēng)槽，設(shè)置于三導(dǎo)風(fēng)槽上的第一濾網(wǎng)，所述第一護(hù)殼底端設(shè)有與一導(dǎo)風(fēng)槽連通的第通風(fēng)槽。7.進(jìn)一步地，述第一鼓風(fēng)件包固定于轎廂底板外壁上的第一鼓風(fēng)，設(shè)置于第一鼓風(fēng)箱側(cè)的第一鼓風(fēng)機(jī)設(shè)置于第一鼓風(fēng)上的第四導(dǎo)風(fēng)槽，置于第四導(dǎo)風(fēng)槽上第二過(guò)濾網(wǎng)，所第一鼓風(fēng)箱頂端有與第二導(dǎo)風(fēng)槽連的第二通風(fēng)槽。8.進(jìn)一步地，包括設(shè)置于第一風(fēng)槽內(nèi)的第三過(guò)濾，設(shè)置于第二導(dǎo)槽內(nèi)的第四過(guò)濾網(wǎng)。9.進(jìn)一步地，包括用以防止水第二導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)流出供空氣透過(guò)進(jìn)入廂內(nèi)的防水透氣膜，述防水透氣膜粘于轎廂底板上位第二導(dǎo)風(fēng)槽頂端的置處。10.進(jìn)一步地，所伸縮結(jié)構(gòu)包括固于轎廂頂板上的第液壓缸，設(shè)置于一液壓缸上的第一塞桿，連接結(jié)構(gòu)所述連接結(jié)構(gòu)一連接于第一活塞桿端、另一端連接噴頭頂端。11.進(jìn)一步地，所第一活塞桿平行轎廂頂板，所述噴垂直于轎廂頂板12.進(jìn)一步地，還括設(shè)置于導(dǎo)水槽的第五過(guò)濾網(wǎng)。13.進(jìn)一步地，還括套接于活動(dòng)蓋周、用以密封活動(dòng)和第一安裝槽之的縫隙的橡皮套。14.進(jìn)一步地，所接結(jié)構(gòu)還包括連于第一活塞桿上的定塊，設(shè)置于固塊內(nèi)側(cè)的第一卡槽固定于噴頭上的一螺桿，第一螺，設(shè)置于固定塊上第一螺紋槽，設(shè)置第一螺管上的螺部，設(shè)置于第一管上的固定部，設(shè)于螺接部?jī)?nèi)側(cè)的第螺紋槽，貫穿設(shè)于固定部上的第安裝槽，第二螺桿所述第一螺紋槽為別設(shè)置于第一卡兩端的兩個(gè)，所第一螺桿螺接于第螺紋槽，所述第二桿在固定部卡接第一卡槽時(shí)一端次螺接于一個(gè)第一紋槽、貫穿于第三裝槽并螺接于另個(gè)第一螺紋槽。15.本實(shí)用新型的種電梯轎廂用滅裝置有以下有益效：16.1、第一抽件和第一導(dǎo)風(fēng)槽共同作用將煙塵抽轎廂頂端，第一風(fēng)件和第二導(dǎo)風(fēng)槽的同作用將轎廂底的空氣抽入，提煙塵排出效率，水抽取水，第一輸水將水輸送至金屬紋管，金屬波紋將水輸送至噴頭處噴頭將水噴出，伸結(jié)構(gòu)推動(dòng)噴頭左移動(dòng)，從而將噴推動(dòng)至轎廂內(nèi)著火處的頂端，便于噴頭出水進(jìn)行滅火，高滅火效率，在流下至活動(dòng)蓋上時(shí)水從導(dǎo)水槽進(jìn)入儲(chǔ)箱內(nèi)，提高水的用率；17.2、第一保殼可以保護(hù)第一風(fēng)機(jī)，第一過(guò)濾網(wǎng)以在第一抽風(fēng)機(jī)轎廂內(nèi)的煙塵抽出時(shí)煙塵進(jìn)行過(guò)濾，而避免從第一保殼輸出的氣體污染道環(huán)境；18.3、第一鼓箱可以保護(hù)第一風(fēng)機(jī)，第二過(guò)濾網(wǎng)以在第一鼓風(fēng)機(jī)轎廂底端的空氣抽入廂內(nèi)時(shí)對(duì)空氣進(jìn)過(guò)濾，提高鼓入廂內(nèi)的空氣的質(zhì)量19.4、第三過(guò)網(wǎng)可以對(duì)從轎廂抽出的煙塵進(jìn)行初過(guò)濾，從而提高煙塵的過(guò)濾效果，第過(guò)濾網(wǎng)可以對(duì)鼓轎廂內(nèi)的空氣進(jìn)再次過(guò)濾，從而進(jìn)步地提高空氣的質(zhì)；20.5、防水透膜可以使得從第導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)的空氣透進(jìn)入轎廂內(nèi)，同可以防止從噴頭上流的水透過(guò)，避免進(jìn)入第二導(dǎo)風(fēng)槽而降低空氣進(jìn)入轎的效率；21.6、第五過(guò)網(wǎng)可以對(duì)沾染有塵的水在進(jìn)入導(dǎo)水內(nèi)時(shí)進(jìn)行過(guò)濾，而避免堵塞導(dǎo)水槽；22.7、第一螺螺接于第一螺管側(cè)的第二螺紋槽，以微調(diào)第一螺桿第一螺管的總長(zhǎng)度，進(jìn)而調(diào)噴頭和固定塊之的距離，第一螺的固定部卡接于第卡槽，第二螺桿一依次螺接于一個(gè)一螺紋槽、貫穿第三安裝槽并螺接另一個(gè)第一螺紋，從而將噴頭安于固定塊上，安裝捷。附圖說(shuō)明23.并入到說(shuō)明書(shū)并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)一部分的附圖示出本實(shí)用新型的實(shí)例，并且與描述起用于解釋本實(shí)新型的原理。在些附圖中，類似的圖標(biāo)記用于表示類的要素。下面描中的附圖是本實(shí)新型的一些實(shí)施例而不是全部實(shí)施例對(duì)于本領(lǐng)域普通術(shù)人員來(lái)講，在付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的提下，可以根據(jù)這附圖獲得其他的圖。24.圖1為本實(shí)用型實(shí)施例的一種梯轎廂用滅火裝置結(jié)構(gòu)示意圖；25.圖2為本實(shí)用型實(shí)施例的一種梯轎廂用滅火裝置的轎廂底板的俯圖；26.圖3為本實(shí)用型實(shí)施例的一種梯轎廂用滅火裝置的連接結(jié)構(gòu)的剖圖。27.圖中：11-轎廂頂板，111-第三過(guò)濾網(wǎng)，12-轎廂底板，121-第四過(guò)濾網(wǎng)，122-防水透氣膜，123-第一安裝槽，13-轎廂側(cè)板，14-活動(dòng)蓋，141-第五過(guò)濾網(wǎng)，142-橡皮套，21-第一保護(hù)殼，22-第一抽風(fēng)機(jī)，23-第一過(guò)濾網(wǎng)，31-第一鼓風(fēng)箱，32-第一鼓風(fēng)機(jī)，33-第二過(guò)濾網(wǎng)，41-儲(chǔ)水箱，42-水泵，43-第一輸水管，44-金屬波紋管，45-噴頭，51-第一液壓缸，52-第一活塞桿，6-連接結(jié)構(gòu)，61-固定塊，611-第一卡槽，612-第一螺紋槽，62-第一螺管，621-固定部，622-螺接部，623-第三安裝槽，63-第一螺桿，64-第二螺桿。具體實(shí)施方式28.為使本實(shí)用新實(shí)施例的目的、術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加楚，下面將結(jié)合實(shí)用新型實(shí)施例中附圖，對(duì)本實(shí)用型實(shí)施例中的技方案進(jìn)行清楚、完地描述，顯然，所述的實(shí)施例是本用新型一部分實(shí)例，而不是全部的施例?；诒緦?shí)用型中的實(shí)施例，領(lǐng)域普通技術(shù)人在沒(méi)有做出創(chuàng)造性動(dòng)前提下所獲得的有其他實(shí)施例，屬于本實(shí)用新型護(hù)的范圍。需要說(shuō)的是，在不沖突的況下，本技術(shù)中實(shí)施例及實(shí)施例的特征可以相互任組合。29.請(qǐng)參閱圖1至3。本實(shí)用新型實(shí)施例的電梯廂用滅火裝置，括轎廂頂板11，轎廂底12，多個(gè)轎廂側(cè)板13，設(shè)于轎廂頂板11外側(cè)壁的第抽風(fēng)件，設(shè)置于轎廂板12外側(cè)壁的第一鼓風(fēng)件，置于轎廂頂板11上與一抽風(fēng)件連通的第一風(fēng)槽，設(shè)置于轎底板12上與第一鼓風(fēng)件連通的二導(dǎo)風(fēng)槽，用以進(jìn)行噴的噴水件；噴水件包括設(shè)于轎廂底板12內(nèi)側(cè)的一安裝槽123，設(shè)置于第一裝槽123內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)水箱41，設(shè)置轎廂頂板11下端的頭45，第一輸水43，設(shè)置于儲(chǔ)水箱41內(nèi)的水泵42，用以蓋合第一安裝123的活動(dòng)蓋14，伸縮的金屬波紋44，用以推動(dòng)噴頭45左右移動(dòng)的縮結(jié)構(gòu)，設(shè)置于一個(gè)廂側(cè)板13內(nèi)側(cè)的第二安裝槽設(shè)置于活動(dòng)蓋14上的個(gè)導(dǎo)水槽，第一安裝123和第二安裝槽連通，一輸水管43一端連接水泵42、另一端穿第二安裝槽并伸第二安裝槽至連接金屬波紋管44一端，金屬波紋管44另端噴頭45，伸縮結(jié)構(gòu)一端定于轎廂頂板11上。30.此處，第一抽件和第一導(dǎo)風(fēng)槽共同作用將煙塵抽轎廂頂端，第一風(fēng)件和第二導(dǎo)風(fēng)槽共同作用將轎廂端的空氣抽入，高煙塵排出效率，泵42抽取水，第輸水管43將水輸送至金屬紋管44，金屬波紋管44將水輸送至噴頭45處，頭45將水噴出，伸縮結(jié)構(gòu)推動(dòng)噴頭45左移動(dòng)，從而將噴45推動(dòng)至轎廂內(nèi)著火的頂端，便于噴頭45噴出進(jìn)行滅火，提高火效率，在水流下活動(dòng)蓋14上時(shí)，水從導(dǎo)水槽進(jìn)入儲(chǔ)水41內(nèi)，提高水的利用率。31.第一抽風(fēng)件可包括固定于轎廂板11外側(cè)壁的第一抽風(fēng)機(jī)22，設(shè)置第一抽風(fēng)機(jī)22外的第一保護(hù)殼21，設(shè)置于一保護(hù)殼21上的第三導(dǎo)風(fēng)，設(shè)置于第三導(dǎo)風(fēng)槽的第一過(guò)濾網(wǎng)23，第一保殼21底端設(shè)有與第一風(fēng)槽連通的第一通風(fēng)槽第一保護(hù)殼21可以保護(hù)第一風(fēng)機(jī)22，第一過(guò)濾網(wǎng)23可以在第一抽風(fēng)機(jī)22將轎內(nèi)的煙塵抽出時(shí)煙塵進(jìn)行過(guò)濾，而避免從第一護(hù)殼21輸出的氣污染井道環(huán)境。32.第一鼓風(fēng)件可包括固定于轎廂板12外側(cè)壁上的第一鼓風(fēng)箱31，設(shè)置于第一鼓風(fēng)箱31側(cè)的第一鼓風(fēng)機(jī)32，設(shè)置第一鼓風(fēng)箱31上的第四導(dǎo)槽，設(shè)置于第四導(dǎo)風(fēng)上的第二過(guò)濾網(wǎng)33，第一風(fēng)箱31頂端設(shè)有與第導(dǎo)風(fēng)槽連通的第二通風(fēng)。第一鼓風(fēng)箱31可以保護(hù)第鼓風(fēng)機(jī)32，第二過(guò)濾網(wǎng)33可以在第一鼓風(fēng)機(jī)32將廂底端的空氣抽轎廂內(nèi)時(shí)對(duì)空氣行過(guò)濾，提高入轎廂內(nèi)的空氣的量。33.作為本實(shí)施例的電梯轎廂用滅裝置還可以包括設(shè)于第一導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)第三過(guò)濾網(wǎng)111，置于第二導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)第四過(guò)濾網(wǎng)121。第三過(guò)濾網(wǎng)111可以對(duì)從轎廂內(nèi)抽出的塵進(jìn)行初步過(guò)濾從而提高對(duì)煙塵過(guò)濾效果，第四過(guò)網(wǎng)121可以對(duì)鼓入廂內(nèi)的空氣進(jìn)行再過(guò)濾，從而進(jìn)一地提高空氣的質(zhì)量34.作為本實(shí)施例的電梯轎廂用滅裝置還可以包括用防止水從第二導(dǎo)槽內(nèi)流出、供空氣過(guò)進(jìn)入轎廂內(nèi)的水透氣膜122，防水透氣膜122粘接于轎廂底板12上位第二導(dǎo)風(fēng)槽頂端位置處。防水透氣122可以使得從第二導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)的空氣透進(jìn)入轎廂內(nèi)，同可以防止從噴頭45上流下的水過(guò)，避免水進(jìn)入第二導(dǎo)風(fēng)內(nèi)而降低空氣進(jìn)轎廂的效率。35.伸縮結(jié)構(gòu)可以括固定于轎廂頂板11上的一液壓缸51，設(shè)置于第一壓缸51上的第一塞桿52，連接結(jié)構(gòu)6，連接結(jié)6一端連接于第一活塞52一端、另一端連于噴頭45頂端。36.第一活塞桿52可平行于轎廂頂板11，噴頭45垂直轎廂頂板11。37.作為本實(shí)施例的電梯轎廂用滅裝置還可以包括設(shè)于導(dǎo)水槽上的第過(guò)濾網(wǎng)141。第五濾網(wǎng)141可以對(duì)沾染有煙的水在進(jìn)入導(dǎo)水內(nèi)時(shí)進(jìn)行過(guò)濾，從而避免堵導(dǎo)水槽。38.作為本實(shí)施例的電梯轎廂用滅裝置還可以包括套于活動(dòng)蓋14外周、用以密封活動(dòng)蓋14和一安裝槽123之的縫隙的橡皮套142，皮套142可以提高活動(dòng)蓋14和第安裝槽123之間密封性，避免廂內(nèi)的垃圾從縫進(jìn)入儲(chǔ)水箱41內(nèi)，需要給儲(chǔ)水箱41內(nèi)加水或更換水時(shí)，將活蓋14從第一安裝槽123內(nèi)取出即。39.連接結(jié)構(gòu)6還以包括連接于第活塞桿52上的固定塊61，設(shè)置于固塊61內(nèi)側(cè)的第一槽611，固定于噴頭45上的第螺桿63，第一螺管62，設(shè)置于固定塊61上第一螺紋槽612，設(shè)置于第螺管62上的螺接部622，置于第一螺管62上固定部621，設(shè)置于螺接部622內(nèi)的第二螺紋槽，貫設(shè)置于固定部621上的三安裝槽623，第二螺桿64，第一螺槽612為分別設(shè)于第一卡槽611兩的兩個(gè)，第一螺63螺接于第二螺紋槽，第螺桿64在固定部621卡接于一卡槽611時(shí)一端依次螺接于個(gè)第一螺紋槽612、貫穿于第三安裝槽623并螺接另一個(gè)第一螺紋612。第一螺桿63螺接于第一螺62內(nèi)側(cè)的第二螺紋，可以微調(diào)第一桿63和第一螺管62的總長(zhǎng)度，而調(diào)整噴頭45和固定61之間的距離，第一螺管62的固定621卡接于第一槽611，第二螺桿64一依次螺接于一個(gè)一螺紋槽612、貫穿于第三安裝槽623并螺接于另一個(gè)一螺紋槽612，從而將噴45安裝于固定塊61上安裝便捷。40.上面描述的內(nèi)可以單獨(dú)地或者各種方式組合起來(lái)施，而這些變型式都在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。41.需要說(shuō)明的是在本技術(shù)的描述，需要說(shuō)明的是，示的方位或位置系的術(shù)語(yǔ)“上端、“下端”、“底端”為于附圖所示的方或位置關(guān)系，或者是該申請(qǐng)產(chǎn)品用時(shí)慣常擺放的位或位置關(guān)系，是為了便于描述本術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而是指示或暗示所的裝置必須具有定的方位、以特定方位構(gòu)造和操作，此不能理解為對(duì)技術(shù)的限制。而，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任其他變體意在涵非排他性的包含，而使得包含一系要素的過(guò)程、方法、品或者設(shè)備不僅括那些要素，而還包括沒(méi)有明確列的其他要素，或者還包括為這種過(guò)、方法、物品或設(shè)備所固有的要素在沒(méi)有更多限制的況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)…”限定的要素，并排除在包括所述素的過(guò)程、方法物品或者設(shè)備中還在另外的相同要素42.最后應(yīng)說(shuō)明的：以上實(shí)施例僅以說(shuō)明本實(shí)用新型技術(shù)方案，而非其限制。盡管參照述實(shí)施例對(duì)本實(shí)新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前各實(shí)施例所記載技術(shù)方案進(jìn)行修改或者對(duì)其中部分技特征進(jìn)行等同替；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)術(shù)方案的本質(zhì)脫離實(shí)用新型各實(shí)施技術(shù)方案的精神范圍。技特：1.一種電梯轎用滅火裝置，其征在于：包括轎廂板（11），轎廂底板（12），多個(gè)廂側(cè)板（13），設(shè)置于轎頂板（11）外側(cè)壁的第抽風(fēng)件，設(shè)置于轎廂底板（）外側(cè)壁的第一鼓風(fēng)件，置于轎廂頂板（11）上第一抽風(fēng)件連通的第導(dǎo)風(fēng)槽，設(shè)置于廂底板（12）上與第一鼓風(fēng)件連的第二導(dǎo)風(fēng)槽，用以進(jìn)噴水的噴水件；述噴水件包括設(shè)于轎廂底板（12）內(nèi)側(cè)的第一安裝槽123），設(shè)置于第一安裝槽123）內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)水箱（41）設(shè)置于轎廂頂板（11）下的噴頭（45），第一輸水管（43），置于儲(chǔ)水箱（41）內(nèi)的水（42），用以蓋合第一安槽（123）的活動(dòng)蓋（14），可伸的金屬波紋管44），用以推動(dòng)頭（45）左右移動(dòng)的伸縮構(gòu)，設(shè)置于一個(gè)轎廂側(cè)板（13內(nèi)側(cè)的第二安裝，設(shè)置于活動(dòng)蓋（14）上多個(gè)導(dǎo)水槽，所述第一安裝槽123）和第二安裝槽連通，述第一輸水管（43）一連接于水泵（42）、另端穿過(guò)第二安裝并伸出第二安裝槽連接于金屬波紋（44）一端，述金屬波紋管（44）另一噴頭（45），所述伸縮構(gòu)一端固定于轎廂頂板11）上。2.如權(quán)利要求1述的一種電梯轎用滅火裝置，其特征在于：所述一抽風(fēng)件包括固于轎廂頂板（11）外側(cè)壁的第一風(fēng)機(jī)（22），設(shè)置第一抽風(fēng)機(jī)（22）外側(cè)的一保護(hù)殼（21），設(shè)置第一保護(hù)殼（21）上的三導(dǎo)風(fēng)槽，設(shè)置第三導(dǎo)風(fēng)槽上的第過(guò)濾網(wǎng)（23），所述第一保護(hù)殼（21底端設(shè)有與第一風(fēng)槽連通的第一通槽。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種電轎廂用滅火裝置其特征在于：所第一鼓風(fēng)件包括定于轎廂底板（12外側(cè)壁上的第一風(fēng)箱（31），設(shè)置于第一鼓風(fēng)箱31）內(nèi)側(cè)的第一鼓風(fēng)機(jī)32），設(shè)置于第鼓風(fēng)箱（31）上的第四導(dǎo)風(fēng)槽，置于第四導(dǎo)風(fēng)槽上的第二濾網(wǎng)（33），所述第一鼓箱（31）頂端設(shè)有與第導(dǎo)風(fēng)槽連通的第二通風(fēng)。4.如權(quán)利要求3所述的種電梯轎廂用滅裝置，其特征在于：還包括設(shè)于第一導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)第三過(guò)濾網(wǎng)（111），設(shè)置于第導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)的第四過(guò)濾網(wǎng)121）。5.如權(quán)利要求3所的一種電梯轎廂用火裝置，其特征在于：還包括以防止水從第二風(fēng)槽內(nèi)流出、供氣透過(guò)進(jìn)入轎廂內(nèi)防水透氣膜（122）所述防水透氣膜122）粘接于轎廂底板（12）上位第二導(dǎo)風(fēng)槽頂端的位處。6.如權(quán)利要求3所述一種電梯轎廂用火裝置，其特征在于：所述伸結(jié)構(gòu)包括固定于廂頂板（11）上的第一液壓缸（51），設(shè)置于第一液壓缸（）上的第一活塞桿（52），連接構(gòu)（6），所述接結(jié)構(gòu)（6）一端連接于一活塞桿（52）一端、另端連接于噴頭（45）頂。7.如權(quán)利要求6所述的種電梯轎廂用滅裝置，其特征在于所述第一活塞桿（52）平行于廂頂板（11），所述噴頭45）垂直于轎廂頂板（11）8.如權(quán)利要求1或2所的一種電梯轎廂滅火裝置，其特征于：還包括設(shè)置導(dǎo)水槽上的第五濾網(wǎng)（