航海學(xué)復(fù)習(xí)題

航海學(xué)復(fù)習(xí)題一1.從流場角度而言，反氣旋是：A.北半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，南半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B。南北半球均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C.南北半球均逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)D.北半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，南半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)2。雷達(dá)自動(dòng)捕捉目的時(shí),“限制區(qū)"的含義是______.A。拒絕捕捉區(qū)B.人工捕捉區(qū)C.優(yōu)先捕捉區(qū)D.自動(dòng)捕捉區(qū)3.同一時(shí)刻兩個(gè)不一樣步區(qū)的測者，他們所在時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)之差為：Ⅰ、兩者的緯差；Ⅱ、區(qū)號之差；Ⅲ、兩者的經(jīng)差;Ⅳ、兩時(shí)區(qū)中央經(jīng)度之差A(yù).Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、Ⅲ、ⅣC。Ⅱ、ⅢD.Ⅱ、Ⅳ4.同一時(shí)刻兩個(gè)不一樣步區(qū)的測者，他們所在時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)之差為：Ⅰ、兩者的緯差；Ⅱ、區(qū)號之差;Ⅲ、兩者的經(jīng)差;Ⅳ、兩時(shí)區(qū)中央經(jīng)度之差A(yù)。Ⅰ、ⅡB.B。Ⅱ、Ⅲ、ⅣC。C.Ⅱ、ⅢD。D.Ⅱ、Ⅳ5.船舶定線制包括:Ⅰ、過境航行；Ⅱ、漁區(qū)航路；Ⅲ、推薦航路；Ⅳ、避航區(qū);Ⅴ、分道通航制；Ⅵ、雙向航路；Ⅶ、沿岸通航帶A.Ⅲ～ⅦB。Ⅰ～ⅥC.Ⅰ~ⅦD。Ⅱ～Ⅶ6.LRIT船載設(shè)備在無人干涉的狀況下被遙控可以每隔______發(fā)射常規(guī)船位匯報(bào)。A.2小時(shí)B.15分鐘至6小時(shí)C.3小時(shí)D.12分鐘7.南亞季風(fēng)的特點(diǎn)是：A。夏季風(fēng)強(qiáng)于冬季風(fēng)，來臨慢B。夏季風(fēng)弱于冬季風(fēng)，來臨慢C.夏季風(fēng)弱于冬季風(fēng)，來臨快D。夏季風(fēng)強(qiáng)于冬季風(fēng)，來臨快8.下列哪個(gè)氣團(tuán)的重要特性是暖濕，低層不夠穩(wěn)定，中層常存在逆溫層?A.極地海洋氣團(tuán)B.赤道氣團(tuán)C。熱帶海洋氣團(tuán)D。熱帶大陸氣團(tuán)9.假如用削尖的鉛筆在海圖上畫一小點(diǎn)，其直徑最小也有0。2毫米，若某海圖比例尺為1：300，000，則在該圖上進(jìn)行海圖作業(yè)的最高精度為______.A.6米B。60米C.600米D.300米10.下列有關(guān)陀螺航向度量的說法中，對的的是：A.由陀螺北順時(shí)針度量到航向線,度量范圍000°～360°B。由真北逆時(shí)針度量到航向線,度量范圍000°~360°C。由陀螺北逆時(shí)針度量到航向線,度量范圍000°~360°D。由真北順時(shí)針度量到航向線，度量范圍000°～360°11。某船在航行中用六分儀觀測未知高度的物標(biāo)垂直角α=1°.5，用雷達(dá)測得船與物標(biāo)的水平距離是10海里，則未知物標(biāo)的高度應(yīng)為多少？A。300米B。501mC.485mD.295m12.英版海圖和燈標(biāo)表中，燈質(zhì)旁括注“byday”的是指：A。僅在霧天顯示的燈質(zhì)B。航空燈標(biāo)C.僅在白天顯示的燈質(zhì)D。臨時(shí)燈燈質(zhì)13.船舶可以通過如下途徑獲取氣象信息:①運(yùn)用船載氣象傳真機(jī)接受氣象傳真圖；②通過訪問互聯(lián)網(wǎng)站；③運(yùn)用NAVTEX接受機(jī)；④通過GMDSS的EGC功能;⑤船舶在近岸或港口附近作業(yè)時(shí)，也可以收聽收看當(dāng)?shù)貜V播電視傳播的氣象信息A.①②③④⑤B。①②③④C.①②③⑤D.①②③14.運(yùn)用中版《潮汐表》求某主港潮汐,可從______查該主港資料所在頁數(shù)。A。目錄B.主港索引C。地理索引D.梯形圖卡15。長江口冬季季風(fēng)的重要風(fēng)向?yàn)椋篈。東北風(fēng)B.東南風(fēng)C。西北風(fēng)D。西南風(fēng)16。一臺ECDIS的重要系統(tǒng)構(gòu)成包括______。①主控制器②電子海圖數(shù)據(jù)庫（SENC)③電子海圖數(shù)據(jù)庫(SRNC）④紙質(zhì)海圖⑤傳感器/接口單元⑥顯示和操作設(shè)備⑦海圖數(shù)據(jù)矢量化儀⑧電源A.①②③④⑤⑥⑦B.①②③⑤⑥C.①②⑤⑥⑧D。①②③⑤⑦17。國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度所包括的標(biāo)志類型有:Ⅰ、側(cè)面標(biāo);Ⅱ、方位標(biāo);Ⅲ、安全水域標(biāo);Ⅳ、孤立危險(xiǎn)標(biāo);Ⅴ、專用標(biāo)；Ⅵ、新危險(xiǎn)物標(biāo)A.Ⅰ～ⅤB.Ⅱ～ⅤC。Ⅰ~ⅥD。Ⅱ~Ⅵ18。如下哪種狀況下,ECDIS不會給出航行報(bào)警？A.當(dāng)本船船位偏離計(jì)劃航線的距離超過了預(yù)先設(shè)定的程度值時(shí)B。當(dāng)本船與其他移動(dòng)目的的CPA/TCPA不不小于預(yù)先設(shè)定的程度值時(shí)C。當(dāng)本船在設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi)將要穿越禁航區(qū)邊界時(shí)D.當(dāng)本船可以在設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi)抵達(dá)對應(yīng)的轉(zhuǎn)向點(diǎn)時(shí)19.霧中航行時(shí),測深辨位法有時(shí)也可協(xié)助駕駛員辨別船舶位置。有關(guān)該措施的使用前提和精確性論述對的的是______。A.測深水域海圖上水深點(diǎn)的位置和水深值的精確性與辨位精確有關(guān)不大B.應(yīng)沿等深線方向持續(xù)測深并改正潮高C.計(jì)劃航線上水深變化明顯并且均勻?qū)⒂兄谔岣弑嫖坏木_性D.在航行水域有無特殊水深區(qū)與辨位精確無關(guān)20。一般西太平洋副高中心附近的天氣是：A.晴朗、炎熱、微風(fēng)B.多濃霧或毛毛雨C.多雷雨和大風(fēng)D。晴朗、大風(fēng)、少云21.一般，各地空氣之間熱量互換的重要方式為：A。亂流B.平流C.輻射D。對流22.雷達(dá)熒光屏上二次掃描回波的特點(diǎn)是：Ⅰ、方位是物標(biāo)的實(shí)際方位；Ⅱ、距離等于實(shí)際距離減去CT/2(注：T為脈沖反復(fù)周期）；Ⅲ、回波形狀嚴(yán)重失真A.Ⅰ～ⅢB。Ⅰ、ⅡC。Ⅱ、ⅢD。Ⅰ、Ⅲ23.英版《潮汐表》有如下哪些索引?Ⅰ、主港索引；Ⅱ、附港索引;Ⅲ、地理索引;Ⅳ、關(guān)鍵詞索引A.Ⅰ、ⅢB。Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ24.船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控,合用于實(shí)行VTS管理海域的工作模式稱為：Ⅰ、自主持續(xù)模式；Ⅱ、指定模式；Ⅲ、查詢模式A.ⅠB。ⅢC.Ⅰ或ⅢD。Ⅱ25.安許茨22型原則陀螺羅經(jīng)操舵分羅經(jīng)指示燈（LED)閃亮黃色，表達(dá)：A.羅經(jīng)故障B。羅經(jīng)正常工作C。隨動(dòng)系統(tǒng)未工作，羅經(jīng)不能正常工作D.羅經(jīng)正處在穩(wěn)定階段，隨動(dòng)系統(tǒng)已啟動(dòng)，但航向沒穩(wěn)定26.兩距離定位時(shí)，兩圓弧位置線一般交于兩點(diǎn)，其中只有一種是對的的觀測船位，下列哪種鑒定觀測船位的措施是錯(cuò)誤的?A。持續(xù)多次定位，根據(jù)船舶的航跡分布狀況來確定觀測船位B.靠近推算船位的一種交點(diǎn)是對的的觀測船位C.根據(jù)所測物標(biāo)與船位間的相對位置關(guān)系來確定哪個(gè)是觀測船位D.根據(jù)船舶的航向來確定觀測船位27。鋒面氣旋具有的特性是:Ⅰ．南半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；Ⅱ．重要發(fā)生在溫帶;Ⅲ．氣旋與鋒面結(jié)合；Ⅳ．北半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；Ⅴ．平均范圍500Km;Ⅵ．發(fā)生在任意緯度帶.A。Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥB。Ⅱ、Ⅲ、ⅣC。Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅥD。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ28.航標(biāo)的重要作用是：Ⅰ、指示航道；Ⅱ、供船舶定位；Ⅲ、標(biāo)示危險(xiǎn)區(qū);Ⅳ、供特殊需要A.Ⅲ、ⅣB。Ⅱ、ⅢC。Ⅰ、ⅡD.Ⅰ～Ⅳ29.某船頂風(fēng)頂流航行，船速16kn，流速2kn,2h后相對計(jì)程儀讀數(shù)差為30＇。0，計(jì)程儀改正率ΔL=－10％，則該船實(shí)際航程為：A。25＇B.30＇C.23＇D.27＇30.我國海域的霧北起渤海南至北部灣，大體呈帶狀分布。霧辨別布特點(diǎn)是：A。南寬北窄、南少北多B。南寬北窄、南多北少C。南窄北寬、南少北多D。南窄北寬、南多北少31.確定沿岸航線時(shí)，雖然在最佳條件下,航線與危險(xiǎn)物之間的距離也應(yīng)在______。A.5鏈以上B。1海里以上C。3～5海里D.5海里以上32。為保證ECDIS數(shù)據(jù)的完整、精確和一致性，IMO性能原則規(guī)定，ENC數(shù)據(jù)一定不能______，否則將會導(dǎo)致海圖數(shù)據(jù)的誤差。A。使用WGS-84坐標(biāo)系進(jìn)行航海通告的手工更新B.使用BJ54坐標(biāo)系進(jìn)行航海通告的手工更新C.使用S-57原則進(jìn)行編碼和傳播D。使用權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)行的ENC海圖數(shù)據(jù)并及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)的更新33.下列對的的說法是：A.溫帶氣旋屬于冷性反氣旋B。溫帶氣旋屬于暖性氣旋C。熱帶氣旋屬于暖性反氣旋D.熱帶氣旋屬于暖性氣旋34。某張英版海圖的海圖標(biāo)題欄內(nèi)有如下注記：“allheightsareaboveMeanHeighWaterSprings?！眲t表明該圖______。A。高程基準(zhǔn)面為平均大潮高潮面B。高程基準(zhǔn)面為平均天文潮面C.水深基準(zhǔn)面為平均大潮高潮面D.高程基準(zhǔn)面為平均高高潮面35。大洋航行中，等緯圈航線是：Ⅰ、大圓航線；Ⅱ、等角航線（恒向線航線）;Ⅲ、最短航程航線A。ⅡB.Ⅰ、ⅢC.ⅢD。Ⅰ36.中國沿海某半日潮港，漲時(shí)尚箭矢上標(biāo)注4kn，則該處農(nóng)歷初六漲時(shí)尚第六小時(shí)內(nèi)的平均流速為:A.4knB.1knC.3knD.2kn37。地理經(jīng)度和地理緯度是建立在______基礎(chǔ)上的。A。球面直角坐標(biāo)系B。地球橢球體C。地球圓球體D.地球橢圓體38.鋒形成于：A。暖氣團(tuán)內(nèi)部B。任何地方C。冷暖氣團(tuán)交匯處D。冷氣團(tuán)內(nèi)部39.我國將中心附近最大風(fēng)力到達(dá)8～9級的熱帶氣旋稱為：A.熱帶低壓B.臺風(fēng)C。強(qiáng)熱帶風(fēng)暴D。熱帶風(fēng)暴40。一般狀況下在下列哪種海區(qū),可以使用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)？Ⅰ、大洋航行；Ⅱ、沿岸航行；Ⅲ、近海航行A。Ⅱ、ⅢB.ⅢC.ⅡD。Ⅰ41。持續(xù)觀測三次天體的羅方位取平均值后再求羅經(jīng)差的目的是：Ⅰ、減小隨機(jī)誤差的影響；Ⅱ、抵消系統(tǒng)誤差；Ⅲ、防止粗差A(yù).Ⅱ、ⅢB.Ⅰ～ⅢC。Ⅰ、ⅡD。Ⅰ、Ⅲ42。船用閃光式回聲測深儀零點(diǎn)信號（或零點(diǎn)標(biāo)志)與刻度的零位不一致時(shí)所產(chǎn)生的測量誤差稱為______。A。時(shí)間電機(jī)轉(zhuǎn)速誤差B?；€誤差C.零點(diǎn)誤差D.聲速誤差43.英版海圖上某燈塔旁標(biāo)注為：Fl（2)10s49m29M。則該燈塔的燈高為______。(單位：米)A.10B.49C。49或29D。2944。有關(guān)影響雷達(dá)測距精度和操作的對的說法是______。A。測距時(shí)將距標(biāo)圈的內(nèi)沿與回波的前沿相切可克服回波光點(diǎn)對測距的影響B(tài).雷達(dá)觀測物標(biāo)的選擇與測距精度有關(guān)，回波的測量點(diǎn)即是海圖上的作圖點(diǎn)C.觀測中可選用短脈沖發(fā)射工作狀態(tài)并盡量選用回波外緣測距D.雷達(dá)天線高度也會引起測距誤差，天線高度越高,物標(biāo)越近，影響越小45.雷達(dá)目的跟蹤產(chǎn)生漏警的重要原因是______。A.雷達(dá)有誤差B.目的回波太強(qiáng)C。安全界線數(shù)值過大D.目的回波太弱46.一般狀況下，測深辨位的精確性與下列哪些原因有關(guān)？Ⅰ、測深和潮高的改正的精確性；Ⅱ、計(jì)劃航線上水深變化規(guī)律；Ⅲ、海圖上所標(biāo)水深點(diǎn)位置和水深的精確性A。Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD。Ⅱ、Ⅲ47。低高潮是指______。A。一種太陰日內(nèi)兩次低潮中潮高較高者B.一月中最低的高潮C.一種太陰日內(nèi)兩次高潮中潮高較低者D。一月中最高的低潮48。使用分道通航制的船舶確定航線時(shí),下列說法中錯(cuò)誤的是:A。將航線設(shè)計(jì)在對應(yīng)的通航分道內(nèi)B。所選航線盡量與分道內(nèi)船舶總流向一致C.選擇雙向推薦航線時(shí)，應(yīng)將航線設(shè)計(jì)在推薦航線右側(cè)合適的地方D.防止從分道通航制水域端部進(jìn)入或者離開通航分道49.船舶機(jī)動(dòng)航行時(shí)陀螺羅經(jīng)受慣性力矩的影響,大概在船機(jī)動(dòng)后來______小時(shí)左右消失。A.3.0B.2。0C。0。5D。1.050。過淺灘時(shí)，保留水深應(yīng)根據(jù)下列哪些原因確定？Ⅰ、吃水；Ⅱ、航道變遷；Ⅲ、半波高;Ⅳ、潮高預(yù)報(bào)精度；Ⅴ、海圖水深測量精度；Ⅵ、底質(zhì)A.Ⅰ～ⅥB。Ⅱ~ⅥC.Ⅳ～ⅥD.Ⅰ～Ⅲ51.冬季寒潮入侵，常在地面圖上體現(xiàn)為哪種氣壓系統(tǒng)南下？A.強(qiáng)大的暖性低壓B。強(qiáng)大的冷性高壓C.強(qiáng)大的暖性高壓D。強(qiáng)大的冷性低壓52。我船航向030°，某船位于我船右舷10°，該船航向?yàn)?10°為避讓船舶我船轉(zhuǎn)向至070°，則此時(shí)該船位于我船舷角:A.40°左B。30°右C。30°左D。40°右53。海浪和海流的方向：A.浪是指來向，流是指去向B。都是指來向C。浪是指去向，流是指來向D。都是指去向54.英版海圖某地大潮升3.5m，小潮升3.0m，平均海面2。0m，某架空電纜凈空高36m，當(dāng)該地潮高為0。5m時(shí)，該電纜最低處距當(dāng)時(shí)海面的實(shí)際距離為：A.33B。35C。39D。3755.船舶交通管理是海事主管部門通過某些措施，監(jiān)控通航水域中的船舶交通狀況以到達(dá)______。A。整頓船舶交通秩序，協(xié)助船舶航行,減少海難事故B.對通航環(huán)境的長期有效久治C。交通法規(guī)的全面實(shí)行D。提高海事主管部門的管理水平56.一般狀況下，實(shí)際水深與圖注水深之差______。A.等于0B.不小于0C。無法確定D.不不小于057.搜救雷達(dá)應(yīng)答器滿足哪些條件時(shí)能響應(yīng)雷達(dá)脈沖信號？Ⅰ、應(yīng)答器內(nèi)有足夠的電源；Ⅱ、由人工起動(dòng)或自動(dòng)起動(dòng)后；Ⅲ、雷達(dá)天線與應(yīng)答器天線之間無阻擋，且在有效距離內(nèi)A.Ⅰ～ⅢB。Ⅰ、ⅡC。Ⅱ、ⅢD。Ⅰ、Ⅲ58。船舶在風(fēng)流影響下相對海底的航行速度，叫做______.A.實(shí)際航速B.船速C.對水航速D.計(jì)程儀航速59.雷達(dá)中克制海浪干擾的措施是:Ⅰ、采用10厘米波段雷達(dá)；Ⅱ、采用高轉(zhuǎn)速天線；Ⅲ、采用CFAR處理電路A.Ⅱ、ⅢB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ~ⅢD.Ⅰ、Ⅲ60.我國海區(qū)水上助航標(biāo)志制度表達(dá)航標(biāo)特性的措施有:Ⅰ、標(biāo)色；Ⅱ、標(biāo)形；Ⅲ、頂標(biāo);Ⅳ、光色和光質(zhì)；Ⅴ、音響；Ⅵ、無線電信號A.Ⅰ～ⅤB。Ⅰ~ⅢC。Ⅰ~ⅥD.Ⅰ～Ⅳ61。雷達(dá)中克制海浪干擾的措施是：Ⅰ、采用10厘米波段雷達(dá)；Ⅱ、采用高轉(zhuǎn)速天線;Ⅲ、采用CFAR處理電路A.Ⅱ、ⅢB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ～ⅢD.Ⅰ、Ⅲ62。在對流層內(nèi),濕度:A。垂直方向分布均勻B。水平方向分布不均勻C。水平方向分布均勻D。隨高度的增長而增長63.某輪由45°S緯線向南航行，無航行誤差，計(jì)程儀改正率為0。0%，則1h后實(shí)際船位位于推算船位的（不考慮風(fēng)流影響）______。A.南面B.不一定C.同一點(diǎn)D.北面64.航用海圖的基本規(guī)定是：A。圖內(nèi)各點(diǎn)局部比例尺相等B.恒向線在圖上是直線和等角投影C.經(jīng)線、緯線各自平行且互相垂直D.無投影變形65。我國沿海某地大潮升3.5m，小潮升2。8m，平均海面2.3m，則該地農(nóng)歷二十三低潮潮高約為:A.1。6mB.3.5mC.3。0mD。3。2m66。IHO公布的S—57是有關(guān)水道______的原則A.測量數(shù)據(jù)維護(hù)B.測量數(shù)據(jù)(物標(biāo)分類、編碼）C。測量數(shù)據(jù)傳播(物標(biāo)分類、編碼、數(shù)據(jù)封裝)D.測量數(shù)據(jù)傳播與顯示67.時(shí)差為“＋”，太陽上中天時(shí),平太陽______。A。已過中天B.尚未中天C。與否中天不確定D.恰好中天68.從ECDIS的可靠性而言，航行值班不能只依托單一的ECDIS,應(yīng)采用______等手段保障航行的安全性。①保持正規(guī)的瞭望②隨時(shí)比對ECDIS與雷達(dá)的信息③每隔一段時(shí)間采用其他手段查對船位④隨時(shí)確認(rèn)所有信息采用共同的坐標(biāo)系統(tǒng)⑤選擇合適的顯示比例尺。A.僅②③④B。僅②③④⑤C。僅①②③④D.①②③④⑤69.英版海圖底質(zhì)注記中，縮寫“R”表達(dá)：A。淤泥B.硅C。巖石D.沙70.在GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，TDOP為：A.高程精度因子B.精度幾何因子C.時(shí)間精度因子D.三維位置精度因子71.在渤海海峽,冬季西北風(fēng)和夏季東南風(fēng)均比鄰近海域強(qiáng),其重要原因是:A.狹管效應(yīng)B.岬角效應(yīng)C。波流效應(yīng)D.海岸效應(yīng)72.有關(guān)新危險(xiǎn)物標(biāo)志，若設(shè)置方位標(biāo)志來標(biāo)示新危險(xiǎn)物標(biāo)志，則燈光節(jié)奏應(yīng)是______，光色應(yīng)是______。A。任意節(jié)奏，紅色B。任意節(jié)奏，白色C。甚快閃或快閃，光色應(yīng)是黃色D.甚快閃或快閃，白色73。某輪船速15kn，每日耗油量40t，現(xiàn)改用14kn的船速航行，則每日耗油量為:A。35.6tB。40tC。37。5tD.32。5t74.IALA國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度規(guī)則中,A區(qū)域和B區(qū)域標(biāo)志的區(qū)別在于:Ⅰ、專用標(biāo)不一樣;Ⅱ、側(cè)面標(biāo)不一樣；Ⅲ、方位標(biāo)不一樣A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB。ⅡC.ⅠD。Ⅲ75.一般狀況下，船舶在冰區(qū)航行,當(dāng)有破冰船引航時(shí)，航速一般由______指定。Ⅰ、破冰船;Ⅱ、本船；Ⅲ、兩船協(xié)商A.ⅠB。ⅢC。ⅡD.Ⅰ或Ⅱ76.若海圖上標(biāo)注往復(fù)流大潮日流速時(shí)，則平均最大流速為：A。1/2大潮日流速B.1/3大潮日流速C.1/4大潮日流速D。3/4大潮日流速77.英版潮汐時(shí)尚中,流速前的正、負(fù)號一般是指:A。漲時(shí)尚的流向和落時(shí)尚的流向B。流速的增長或減少C。流速加海流的速度和流速減海流的速度D.漲時(shí)尚速和落時(shí)尚速78。臺風(fēng)眼區(qū)的天氣及海況特點(diǎn)是：A。微風(fēng)少云、金字塔浪B。微風(fēng)少云、輕浪C.大風(fēng)、大浪D。暴雨、金字塔浪79.形成云的最重要的冷卻過程為：A。亂流冷卻B。平流冷卻C。絕熱冷卻D。輻射冷卻80.平均位置在赤道南、北緯10°以內(nèi)的區(qū)域稱為：A.東南信風(fēng)帶B。赤道無風(fēng)帶C。東北信風(fēng)帶D.盛行西風(fēng)帶81。在電子海圖顯示與信息系統(tǒng)中，若駕駛員指定的安全等深線不存在于SENC中，則應(yīng)______。A。以30米為安全等深線B。以比指定的安全等深線淺的上一等深線為安全等深線C.以系統(tǒng)中設(shè)置的深等深線為安全等深線D.以比指定的安全等深線深的下一等深線為安全等深線82.觀測太陽真出沒方位求羅經(jīng)差時(shí),太陽真出沒的時(shí)刻是指當(dāng)太陽下邊緣視高度約為:A.3/2太陽直徑B。1/3太陽直徑C。2/3太陽直徑D.1/2太陽直徑83.兩方位定位時(shí)，兩方位線的交角應(yīng)______。A。不不不小于20度，不不小于120度B.不不不小于60度,不不小于120度C.不不不小于30度，不不小于150度D。不不不小于60度,不不小于150度84.下列對的的說法是:A。強(qiáng)大的移動(dòng)性冷高壓到處都也許產(chǎn)生大風(fēng)B.移動(dòng)性冷高壓中心附近晴朗微風(fēng)，海面常有平流霧C.但凡移動(dòng)性冷高壓控制的區(qū)域,到處都是微風(fēng)晴朗天氣D。移動(dòng)性冷高壓前部也許出現(xiàn)大風(fēng),最大可達(dá)12級85。下列有關(guān)ECS描述錯(cuò)誤的是______。A.ECS的基本功能與ECDIS類似,可用于替代紙質(zhì)海圖B。ECS在硬件和軟件方面可根據(jù)顧客的需要靈活設(shè)計(jì)C。用ECS替代ECDIS，能滿足SOLAS公約的規(guī)定D。ECS不必符合IMO、IHO和IEC的有關(guān)國際原則86。大多珊瑚礁的特點(diǎn)包括:A.在高潮時(shí)被沉沒，低潮時(shí)露出，目測易發(fā)現(xiàn)B。在高潮時(shí)被沉沒，低潮時(shí)露出，目測和雷達(dá)觀測不易發(fā)現(xiàn)C.在高潮時(shí)被沉沒，低潮時(shí)露出,雷達(dá)觀測易發(fā)現(xiàn)D。在高潮時(shí)被沉沒，低潮時(shí)露出，目測和雷達(dá)觀測易發(fā)現(xiàn)87.在雷達(dá)顯示屏上，哪類AIS匯報(bào)目的可以發(fā)出報(bào)警?A。休眠目的和丟失目的B.危險(xiǎn)目的和激活目的C。被選目的和休眠目的D。危險(xiǎn)目的和丟失目的88。中國近海風(fēng)浪的季節(jié)分布為:A。秋、冬季風(fēng)浪大，春、夏季風(fēng)浪小B.春、秋季風(fēng)浪大，冬、夏季風(fēng)浪小C.冬、春季風(fēng)浪大，夏、秋季風(fēng)浪小D。冬、夏季風(fēng)浪大，春、秋季風(fēng)浪小89。英版海圖和《燈標(biāo)霧號表》所標(biāo)燈標(biāo)射程有兩種也許性,其中一種是指：A。氣象能見度15海里時(shí)燈光的照射距離B。氣象能見度5海里時(shí)燈光的照射距離C。氣象能見度10海里時(shí)燈光的照射距離D。氣象能見度8海里時(shí)燈光的照射距離90。潮汐視差不等重要是由于______引起的。A.地球自轉(zhuǎn)B.月球繞太陽運(yùn)動(dòng)C。地球平動(dòng)D.月球沿橢圓軌道繞地球轉(zhuǎn)動(dòng)91。雷達(dá)SDME傳感器有誤差時(shí)，真運(yùn)動(dòng)顯示方式中，掃描起始點(diǎn)在顯示屏上的移動(dòng)速度______。A。有同樣的誤差B.有符號相反的誤差C。不會有誤差D.有符號和數(shù)值都相反的誤差92。ECDIS對于電子海圖數(shù)據(jù)及其更新，應(yīng)滿足如下基本規(guī)定______.①所使用的數(shù)據(jù)必須是經(jīng)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行的符合IHO最新版本原則的數(shù)據(jù).②ENC數(shù)據(jù)的內(nèi)容必須無法被更改③ENC數(shù)據(jù)不必與其更新數(shù)據(jù)分別存儲④ECDIS應(yīng)當(dāng)自動(dòng)保留ENC更新的記錄，包括自動(dòng)更新SENC數(shù)據(jù)的時(shí)間。A。①②③④B.①②④C。②③④D。①②③93。北太平洋最大風(fēng)速和浪高的海區(qū)在何處？A.阿留申群島西部B。日本海C.菲律賓東部D。中國近海94。哪種鋒面產(chǎn)生的降水強(qiáng)度最大?A.夏六個(gè)月第二型冷鋒B。第一型冷鋒C。冬季暖鋒D.夏季暖鋒95。狹水道航行運(yùn)用距離避險(xiǎn)線避險(xiǎn)時(shí)，避險(xiǎn)物標(biāo)和危險(xiǎn)物應(yīng)當(dāng)位于航線的______。A.正后方B.正前方C.同側(cè)D。異側(cè)96。船用回聲測深儀是運(yùn)用測量______自發(fā)射至被反射接受的時(shí)間間隔來確定水深的.A。可聞聲波B。微波C.超聲波D。短波97.信息服務(wù)是船舶交通管理系統(tǒng)實(shí)行船舶交通管理的重要形式，所提供的服務(wù)內(nèi)容包括______。Ⅰ、公布區(qū)域內(nèi)通航環(huán)境實(shí)時(shí)信息如船舶動(dòng)態(tài)、能見度和他船意圖以協(xié)助船舶；Ⅱ、與船舶互換有關(guān)安全的所有信息；Ⅲ、向船舶公布通航水域中諸如特殊作業(yè)的航海警告；Ⅳ、與船舶互換有關(guān)船舶企業(yè)安全管理信息A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ、ⅡC。Ⅱ～ⅣD。Ⅰ～Ⅲ98.平流霧的出既有明顯的季節(jié)變化，其特點(diǎn)是：A。春冬多，秋夏少B。春秋多，冬夏少C。春夏多,秋冬少D.秋冬多，春夏少99.某船在某水道航行中發(fā)現(xiàn)前方有海圖標(biāo)注，則前方最也許有______。A。錨地B。通航分道C。危險(xiǎn)物D。分叉航道100。船舶定向、定速航行,運(yùn)用兩物標(biāo)方位定位，下列哪種狀況闡明觀測船位是不可靠的？Ⅰ、觀測船位成直線分布；Ⅱ、船位間距與航時(shí)不成正比；Ⅲ、觀測船位成曲線分布A.Ⅰ或ⅢB。Ⅰ或ⅡC。Ⅰ或Ⅱ或ⅢD.Ⅱ或Ⅲ101.水下珊瑚礁是指______。A。平均大潮高潮面如下的珊瑚礁B.深度基準(zhǔn)面適淹的珊瑚礁C。平均大潮高潮面如下，深度基準(zhǔn)面以上的珊瑚礁D.深度基準(zhǔn)面如下的珊瑚礁102.基本沒有熱帶氣旋發(fā)生的海域有:A.南太平洋B.南大西洋C。南印度洋D。北印度洋103。船舶在海上向東航行通過零度經(jīng)度線，船鐘應(yīng):A.撥慢1hB.不撥C。撥快20minD。撥快1h104.多普勒計(jì)程儀換能器的作用是：A.實(shí)現(xiàn)電能與化學(xué)能量的互相轉(zhuǎn)換B。實(shí)現(xiàn)聲波的收發(fā)轉(zhuǎn)換C。實(shí)現(xiàn)電能與電磁波能量的互相轉(zhuǎn)換D.實(shí)現(xiàn)電能與聲能的互相轉(zhuǎn)換105.下列對的的說法是：A.溫帶反氣旋屬于暖性反氣旋,副熱帶反氣旋屬于冷性反氣旋B.溫帶反氣旋、副熱帶反氣旋均屬于冷性反氣旋C。溫帶反氣旋、副熱帶反氣旋均屬于暖性反氣旋D.副熱帶反氣旋屬于暖性反氣旋，溫帶反氣旋屬于冷性反氣旋106.有關(guān)矢量化海圖和光柵掃描海圖下列說法錯(cuò)誤的是______.A.矢量化海圖是將數(shù)字化的海圖信息分類存儲的數(shù)據(jù)庫.B.光柵掃描海圖可以進(jìn)行選擇性查詢、顯示和使用數(shù)據(jù)。C.光柵掃描海圖可看作是紙質(zhì)海圖的復(fù)制品。D.矢量化海圖可以進(jìn)行選擇性查詢、顯示和使用數(shù)據(jù).107.用雷達(dá)觀測法實(shí)測風(fēng)流壓差,調(diào)整電子方位線與固定孤立物標(biāo)相對運(yùn)動(dòng)軌跡平行，如電子方位線偏在航向線右面3°，羅經(jīng)差2°W，則實(shí)測風(fēng)流壓差為：A。－5°B.－3°C。＋3°D。＋5°108.某海圖基準(zhǔn)比例尺C＝1:750000（基準(zhǔn)緯度45°S），若該緯線上110°W經(jīng)線處局部比例尺為C1,120°W經(jīng)線處局部比例尺為C2，130°W經(jīng)線處局部比例尺為C3，則:A.C2=2(C1+C3）B.C1＞C2＞C3C。C3＞C2＞C1D。C1=C2=C3109.當(dāng)船舶沿計(jì)劃航線保向保速航行，運(yùn)用兩物標(biāo)距離定位，對的的船位具有如下哪些特點(diǎn)?Ⅰ、船位點(diǎn)沿拋物線分布；Ⅱ、船位點(diǎn)沿雙曲線分布；Ⅲ、船位間距離與觀測時(shí)間間隔成比例A。ⅠB。Ⅰ或ⅢC.ⅡD.Ⅲ110。北太平洋西行船舶遇鋒面氣旋，根據(jù)______可以鑒定船已進(jìn)入冷鋒后。A。東南風(fēng)轉(zhuǎn)西南風(fēng)B。西北風(fēng)轉(zhuǎn)北風(fēng)C.西南風(fēng)轉(zhuǎn)西北風(fēng)D.東北風(fēng)轉(zhuǎn)西北風(fēng)111.要理解有關(guān)某VTS區(qū)域的匯報(bào)程序和內(nèi)容，可以查閱______。A.《無線電信號表》第二卷B?！稛o線電信號表》第六卷C。《無線電信號表》第五卷D?！稛o線電信號表》第一卷112.沿岸航行確定離岸距離時(shí),在能見度良好的狀況下,距陡峭無危險(xiǎn)的海岸，航線可設(shè)計(jì)在離岸幾海里以外?A。4B.2C。5D.3113。英版海圖上有圖式“★Fl（3)10s25m16M”，夜間航經(jīng)該處的船舶可以:A.每隔30秒看到3次閃光,相鄰閃光間隔約為10秒B.每隔30秒看到3次閃光，相鄰閃光間隔約為3秒C.每隔10秒看到3次閃光，相鄰閃光間隔約為3.3秒D.每隔10秒看到3次閃光，相鄰閃光間隔約為1秒114。船舶在進(jìn)入某國外港口VTS區(qū)域前，二副或船長應(yīng)查閱下列哪些資料獲取VTS中心有關(guān)管理規(guī)定？A。《VTS顧客指南》、《航次計(jì)劃指南》B。《無線電信號表》、《進(jìn)港指南》C.《船舶體系文獻(xiàn)》D.《航海員手冊》115.鑒定中版海圖與否可用的最重要原因是______。A.海圖圖號和出版發(fā)行狀況B.出版、發(fā)行狀況和小改正C.海圖圖號和小改正D.圖幅地理位置和圖幅尺寸116。在亞洲及北太平洋地區(qū),夏季發(fā)展強(qiáng)盛的氣壓系統(tǒng)是：A。北太平洋副高和阿留申低壓B。蒙古高壓和印度低壓C.蒙古高壓和阿留申低壓D。北太平洋副高和印度低壓117。半日潮周期為：A.24hB.12h50minC.12hD。12h25min118。同一緯度上兩點(diǎn)間的東西距是兩點(diǎn)間的______。A。大圓弧長B.緯度圈弧長C。最短距離D。經(jīng)差119.船舶駛離日本某海港，發(fā)現(xiàn)正前方有一綠色罐形浮標(biāo)，應(yīng)：A.轉(zhuǎn)向?qū)⒃摌?biāo)置于右舷通過B。轉(zhuǎn)向?qū)⒃摌?biāo)置于左舷通過C。從該標(biāo)的任意一側(cè)通過D.遠(yuǎn)離該標(biāo)航行120.有關(guān)ECDIS航行監(jiān)控功能說法對的的是：①可顯示本船所在海域信息②可顯示任意其他海域信息③可以顯示足夠數(shù)量的航行安全標(biāo)識④可以自動(dòng)記錄海圖作業(yè)的操作過程A。①②③B。①②③④C。②③④D.②④121.航海學(xué)中，用來計(jì)算大地球體的近似幾何體有：Ⅰ、橢圓體；Ⅱ、正圓柱；Ⅲ、圓球體；Ⅳ、橫圓柱;Ⅴ、大地水準(zhǔn)面圍成的幾何體；Ⅵ、地球自然表面圍成的幾何體A。Ⅰ、ⅢB。Ⅱ、ⅣC。Ⅱ、ⅢD.Ⅴ、Ⅵ122。船舶在島礁區(qū)航行選擇計(jì)劃航線時(shí)，如測深點(diǎn)稀少，則：A.選擇在8米等深線外B.盡量將航線選擇在測深點(diǎn)上C。盡量將航線選擇在空白處D.選擇在5米等深線外123.極切大圓海圖的圖網(wǎng)特點(diǎn)是：A。所有等經(jīng)差的經(jīng)線呈等間距、互相平行的直線B.緯線為由極點(diǎn)向外輻射的直線，而所有經(jīng)線為以極點(diǎn)為圓心的同心圓C.經(jīng)線為由極點(diǎn)向外輻射的直線，而所有緯線為以極點(diǎn)為圓心的同心圓D。所有等緯差的緯線呈等間距、互相平行的直線124。有關(guān)原則時(shí)說法對的的是：Ⅰ、原則時(shí)可以不是該國或地區(qū)的區(qū)時(shí)；Ⅱ、原則時(shí)可以是本國首都或適中地點(diǎn)經(jīng)度的地方平時(shí);Ⅲ、原則時(shí)與世界時(shí)的差值可以不是整小時(shí)數(shù)；Ⅳ、原則時(shí)可以通過《燈標(biāo)霧號表》B卷查取A.Ⅱ～ⅣB。Ⅰ～ⅢC。Ⅰ、Ⅱ、ⅣD。Ⅰ～Ⅳ125.在NW半圓，半圓方向換算為圓周方向的法則是：A.圓周方向=180°—半圓方向B。圓周方向=180°+半圓方向C.圓周方向=360°—半圓方向D。圓周方向=半圓方向126.AIS用于船舶避碰,可以克服雷達(dá)/ARPA______方面的缺陷.A。物標(biāo)遮擋B.顯示方式C。量程D。運(yùn)動(dòng)模式127。英版海圖圖書代銷店負(fù)責(zé)其所銷售______。A。海圖的永久性通告的改正B.海圖的所有通告的改正C.海圖和燈標(biāo)表的改正D。所有圖書資料的改正128.天體高度大小可以用下列哪個(gè)來表達(dá)？A。天體方位B.天體極距C.天體頂距D。天體赤緯129.自由大氣的起始高度大概為:A。7~8kmB.5~6kmC。3～4kmD。1～1。5km130.在北緯靜止基座上，下重式羅經(jīng)主軸指北端的穩(wěn)定位置是:A。子午面之西，水平面之下B.子午面之內(nèi)，水平面之上C.子午面之東，水平面之上D。子午面之內(nèi)，水平面之下131。下列論述中哪種說法是錯(cuò)誤的？A.電羅經(jīng)差以真北為基準(zhǔn)開始度量B。羅經(jīng)差以真北為基準(zhǔn)開始度量C.自差以真北為基準(zhǔn)開始度量D。磁差以真北為基準(zhǔn)開始度量132.進(jìn)港航行，運(yùn)用船首的方位疊標(biāo)導(dǎo)航,如發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏在后標(biāo)的右面，表明船舶偏在疊標(biāo)線的______（測者自海上觀測疊標(biāo)時(shí)的左右)，應(yīng)及時(shí)______調(diào)整航向。A。左面，向右B.左面，向左C.右面，向左D.右面，向右133。磁羅經(jīng)在下列哪種狀況下不存在自差？A。在木船上B.船在船塢里C.錨泊船上D.在新出廠的船上134.對磁羅經(jīng)羅A盤磁針系統(tǒng)的規(guī)定是:Ⅰ、磁針中心在NS軸的垂直面上，磁針應(yīng)與NS軸對稱排列;Ⅱ、各磁針的磁極均位于一種圓周上,整個(gè)羅盤對NS軸和EW軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量相等；Ⅲ、羅盤須具有一定的磁矩A。Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ135.海圖上兩疊標(biāo)線上標(biāo)注的方位為168°，當(dāng)船舶發(fā)現(xiàn)兩疊標(biāo)前后重疊時(shí)，用原則羅經(jīng)觀測前標(biāo)的方位是166°,那么羅經(jīng)差為:A.－1°B.+2°C。+1°D.－2°136。下列氣壓日較差最小的海域是：A。渤海B.黃海C。南海D.東海137.冬季影響我國的重要?dú)鈭F(tuán)是變性極地大陸氣團(tuán),在氣壓場上體現(xiàn)為：A.冷高壓南下或高壓脊南伸B。冷高壓北上和高壓脊南伸C。副熱帶高壓和大陸高壓控制D。冷高壓南下和副熱帶高壓北上138。狹水道航行,運(yùn)用浮標(biāo)轉(zhuǎn)向時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是:A.順流時(shí)合適提前轉(zhuǎn)向B。選擇浮標(biāo)正橫時(shí)轉(zhuǎn)向C。逆流時(shí)合適推遲轉(zhuǎn)向D.離浮標(biāo)遠(yuǎn)時(shí)合適推后轉(zhuǎn)向139。當(dāng)波浪由深水區(qū)傳至淺水或近岸時(shí)，其變化為:A.波長變小B。波面變緩C。周期變長D.波高減小140。如下哪些是中版《潮汐表》的內(nèi)容?Ⅰ、主港潮汐預(yù)報(bào)表；Ⅱ、時(shí)尚預(yù)報(bào)表；Ⅲ、格林尼治月中天時(shí)刻表;Ⅳ、差比數(shù)和潮信表;Ⅴ、潮時(shí)差與潮高差表A。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅤB。Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、ⅤC.Ⅰ～ⅣD。Ⅱ～Ⅴ141.一般狀況下,實(shí)際燈高與圖注燈高之差______。A。不不小于0B。不小于0C。等于0D。無法確定142.新航次開始前，必須人工變化的信息是：A。航次信息B.AIS使用的頻道信息C.靜態(tài)信息D。動(dòng)態(tài)信息143.沿岸航行中，運(yùn)用異名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離小,則應(yīng)______轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計(jì)劃航線上。A.延后B。大舵角C。提前D。小舵角144.世界各國原則時(shí)可由______查得。A。航海表B。英版《無線電信號表》第二卷法定期部分C.中版《航海天文歷》D。天體高度方位表145.船舶在島礁區(qū)航行時(shí)，有關(guān)“開門”、“關(guān)門”說法對的的是：A。它們是轉(zhuǎn)向和避險(xiǎn)應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，精確但需要雷達(dá)觀測B.它們是轉(zhuǎn)向和避險(xiǎn)應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，精確但較費(fèi)時(shí)C.它們是轉(zhuǎn)向和避險(xiǎn)應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，精確、直觀，只需要借助羅經(jīng)D。它們是轉(zhuǎn)向和避險(xiǎn)應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，直觀且不依賴羅經(jīng)146.某地磁差資料為：磁差偏西0°30＇(1987）,年差＋2＇。0，則該地1997年的磁差為：A.0°10＇EB。0°10＇WC.0°50＇ED。0°50＇W147。一般狀況下在下列哪種海區(qū)，可以使用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)？Ⅰ、大洋航行；Ⅱ、沿岸航行;Ⅲ、近海航行A。ⅢB。ⅠC.ⅡD.Ⅱ、Ⅲ148.從ECDIS的可靠性而言,航行值班不能只依托單一的ECDIS,應(yīng)采用______等手段保障航行的安全性。①保持正規(guī)的瞭望②隨時(shí)比對ECDIS與雷達(dá)的信息③每隔一段時(shí)間更換ECDIS軟件④隨時(shí)確認(rèn)所有信息采用共同的坐標(biāo)系統(tǒng)⑤確認(rèn)其他傳感器與否正常工作。A.①②④⑤B。①②③④⑤C。②③④⑤D.②④⑤149。若測得干、濕球溫度均為12℃，則相對濕度f和露點(diǎn)溫度Td分別為：A。f=0,Td=0℃B。f=0,Td=12℃C.f=100％，Td=12℃D.f=100%，Td=0℃150.IALA浮標(biāo)制度B區(qū)域中，紅色中間有一道綠色橫紋的浮標(biāo)可配置______.A.單個(gè)綠色罐形頂標(biāo)B.單個(gè)紅色錐形頂標(biāo)C。單個(gè)紅色罐形頂標(biāo)D。單個(gè)綠色錐形頂標(biāo)151。使用分道通航制的船舶確定航線時(shí)，下列說法中錯(cuò)誤的是：A.所選航線盡量與分道內(nèi)船舶總流向一致B.選擇雙向推薦航線時(shí)，應(yīng)將航線設(shè)計(jì)在推薦航線右側(cè)合適的地方C。將航線設(shè)計(jì)在對應(yīng)的通航分道內(nèi)D.防止從分道通航制水域端部進(jìn)入或者離開通航分道152。一年中最長的太陽日與最短的太陽日相差約______。A。51秒鐘B。4秒鐘C。13分鐘D.4分鐘153.測者緯度φ＝0°,12月23日,太陽真出時(shí)的半圓方位等于：A.90°SEB。23°27＇SEC。66°33＇SED.23°27＇SW154。海圖上兩疊標(biāo)線上標(biāo)注的方位為168°，當(dāng)船舶發(fā)現(xiàn)兩疊標(biāo)前后重疊時(shí)，用原則羅經(jīng)觀測前標(biāo)的方位是170°,那么羅經(jīng)差為:A。+1°B。－1°C.+2°D。－2°155。放在羅經(jīng)柜兩側(cè)支架上的自差校正器是______，用來校正______.A.垂直磁棒，傾斜自差B。佛氏鐵，半圓自差C.軟鐵球，象限自差D.橫磁棒，半圓自差156。當(dāng)船舶沿計(jì)劃航線保向保速航行，運(yùn)用兩物標(biāo)距離定位，對的的船位具有如下哪些特點(diǎn)？Ⅰ、船位點(diǎn)沿拋物線分布；Ⅱ、船位點(diǎn)沿雙曲線分布；Ⅲ、船位間距離與觀測時(shí)間間隔成比例A。Ⅰ或ⅢB.ⅠC。ⅡD。Ⅲ157。北半球（除孟加拉灣和阿拉伯海)熱帶氣旋發(fā)生最多的月份是：A。7~10月B.5~10月C。5～9月D。6~9月158.中國沿海某海區(qū)海圖上往復(fù)流箭矢上的數(shù)字為：4kn,則該海區(qū)農(nóng)歷初六的最大流速為：A。5knB.4knC.3knD。2kn159.進(jìn)港航行，運(yùn)用船首的方位疊標(biāo)導(dǎo)航，如發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏在后標(biāo)的右面，表明船舶偏在疊標(biāo)線的______（測者自海上觀測疊標(biāo)時(shí)的左右)，應(yīng)及時(shí)______調(diào)整航向。A.左面,向左B。右面，向右C。右面，向左D。左面,向右160。運(yùn)用單物標(biāo)三方位測定風(fēng)流合壓差時(shí)，通過作圖可求得______。A。航跡線B.航向線平行線C.航跡線平行線D。計(jì)劃航線平行線161.某輪船速16節(jié)每日耗油40噸，現(xiàn)改用14節(jié)船速航行,則每日耗油量為：A。32。2噸B。26.8噸C.34。4噸D。35。2噸162。北美大陸東南岸的得克薩斯夏季盛行：A。西風(fēng)B。北風(fēng)C.南風(fēng)D。東風(fēng)163.在局域內(nèi)設(shè)置DGPS基準(zhǔn)臺，將DGPS修正值播發(fā)給顧客，對顧客測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，使顧客獲得高精度定位,稱為：A。位置DGPSB。廣域DGPSC.局域DGPSD。偽距DGPS164。目前都市大氣質(zhì)量監(jiān)測匯報(bào)中一般提到的污染物種類有:A.總懸浮粒子B。二氧化碳C。水汽D。臭氧165。移向暖的下墊面的氣團(tuán)常出現(xiàn):A.穩(wěn)定性天氣,變性快B。穩(wěn)定性天氣，變性慢C.不穩(wěn)定性天氣，變性慢D。不穩(wěn)定性天氣，變性快166。航標(biāo)按技術(shù)裝置可分為：Ⅰ、雷達(dá)航標(biāo);Ⅱ、霧警航標(biāo)；Ⅲ、發(fā)光航標(biāo);Ⅳ、不發(fā)光航標(biāo)；Ⅴ、音響航標(biāo);Ⅵ、無線電航標(biāo)A。Ⅰ～ⅥB。Ⅰ、Ⅲ、ⅤC.Ⅲ～ⅥD。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ167.ECDIS信息顯示中，如下說法對的的是______。A.APRA目的顯示為菱形B.航標(biāo)顯示為紅色C.本船符號顯示為橢圓型D。本船符號是雙色黑圓圈或比例船型168。半日潮港，漲時(shí)尚箭矢上標(biāo)注2kn,則該處大潮日漲時(shí)尚第三小時(shí)內(nèi)的平均流速為：A。2knB。2/3knC.8/3knD.4/3kn169。半日潮港，漲時(shí)尚箭矢上標(biāo)注2kn，則該處大潮日漲時(shí)尚第三小時(shí)內(nèi)的平均流速為：A。2knB.2/3knC。8/3knD.4/3kn170。在下列天氣系統(tǒng)的哪個(gè)部位可產(chǎn)生平流霧？A.低壓的后部B。冷鋒后部C。移動(dòng)性高壓的前部D.移動(dòng)性高壓的后部171。下面的描述中，______不符合ECDIS航行記錄功能規(guī)定。A.駕駛員可以修改記錄內(nèi)容B.應(yīng)可以至少保留一種航次的航跡信息并進(jìn)行船位標(biāo)繪（時(shí)間標(biāo)簽）C.航行記錄信息可以再現(xiàn)12小時(shí)前的航行過程D.航跡信息的保留時(shí)間間隔可以設(shè)置172。英版海圖圖式“Cy"表達(dá)：A.貝殼B。珊瑚C。粘土D.泥173.某輪沿極圈（66°33＇)自東向西航行，無航行誤差,計(jì)程儀改正率為0。0%，則在海圖上按計(jì)程儀航程推算的船位位于實(shí)際船位的（不考慮風(fēng)流影響）______.A。東面B。西面C。不一定D。同一點(diǎn)174.船上海圖一旦受潮，應(yīng):A。盡量平放陰干B。盡量曬干C。立即曬干或烤干D。盡快烘烤干175。赤道氣團(tuán)具有如下特性：A.干熱穩(wěn)定、少有降雨天氣B。高溫、潮濕、穩(wěn)定、無大風(fēng)天氣C.高溫、潮濕、不穩(wěn)定、多雷陣雨天氣D。濕熱穩(wěn)定、多狂風(fēng)暴雨天氣176。在雷達(dá)陰影扇形內(nèi)出現(xiàn)回波時(shí)，應(yīng)采用哪種措施判斷其真假?A.運(yùn)用STC鈕B。臨時(shí)變化航向C。變化量程D.減小增益177。當(dāng)船舶機(jī)動(dòng)航行的緯度______時(shí)，陀螺羅經(jīng)不產(chǎn)生第一類沖擊誤差。A。低于設(shè)計(jì)緯度B。高于設(shè)計(jì)緯度C.等于設(shè)計(jì)緯度D.在赤道附近178。在北太平洋某輪自東向西穿越冷鋒,一般風(fēng)向?qū)⒂?A。S～SW轉(zhuǎn)E～SEB。N～NW轉(zhuǎn)E～SEC。S~SW轉(zhuǎn)N～NWD.E～SE轉(zhuǎn)S～SW179。中版海圖圖式中,縮寫“疑存”是指:A.對危險(xiǎn)物的位置有懷疑B。危險(xiǎn)物的位置未經(jīng)精確測量C.深度也許不不小于已注明的水深注記D。礁石、淺灘等的存在有疑問180.冬季我國海域常盛行偏北大風(fēng)，其中：A。渤海、黃海多東北風(fēng)B。南海以西北風(fēng)為主C。渤海、黃海多北風(fēng)D.東海重要為北風(fēng)和東北風(fēng)181.在北緯靜止基座上,下重式羅經(jīng)主軸指北端的穩(wěn)定位置是:A.子午面之內(nèi)，水平面之上B。子午面之內(nèi)，水平面之下C。子午面之東,水平面之上D.子午面之西,水平面之下182。羅航向是______。A。真北和航向線之間的夾角B。羅北和航向線之間的夾角C.航向線和方位線之間的夾角D.羅北和方位線之間的夾角183。按照制作方式與顯示特點(diǎn),目前使用的電子海圖可分為______兩大類。A。光柵圖和數(shù)碼圖B。光柵圖和矢量圖C。掃描圖和印刷圖D。數(shù)碼圖與打印圖184.某船夜間航行，海圖上在航線附近距本船約7.ˊ0處有一燈塔標(biāo)注，查燈標(biāo)表得該燈塔的備注欄：W000°～090°（90°），有關(guān)該燈塔燈光下列說法對的的是:A.位于該燈塔000°~090°之間的船舶能見到白光，可見光范圍90°B.位于該燈塔180°～270°之間的船舶能見到白光，可見光范圍270°C。位于該燈塔000°~090°之間的船舶能見到白光，可見光范圍270°D。位于該燈塔180°～270°之間的船舶能見到白光,可見光范圍90°185.在定線制區(qū)域內(nèi)對深水航路使用的理解對的的是______。A。深水航路(DW）重要是供船舶吃水與該航路有效水深有關(guān)聯(lián)（安全通過)的船舶使用，不符合上述條件的船舶應(yīng)盡量防止使用B。除非有明文規(guī)定，一般吃水船舶不可駛?cè)肷钏铰沸旭侰。一般吃水船在選擇航路時(shí)可不采用深水航路，如要使用須經(jīng)同意后方可駛?cè)隓。本船因吃水所限在深水航道中航行,因此，在該航道內(nèi)的所有船舶均為吃水受限船舶，航行中需要謹(jǐn)慎看待186。某輪通過某水道,運(yùn)用左岸僅有的兩個(gè)方位夾角較小的物標(biāo)進(jìn)行定位時(shí)，一般______。A.用兩標(biāo)距離、方位定位精度相似B。用兩標(biāo)方位定位C。用兩標(biāo)距離定位D.用兩標(biāo)水平角定位187。在電子海圖顯示與信息系統(tǒng)中，若駕駛員指定的安全等深線不存在于SENC中,則應(yīng)______。A。以比指定的安全等深線淺的上一等深線為安全等深線B.以30米為安全等深線C。以系統(tǒng)中設(shè)置的深等深線為安全等深線D.以比指定的安全等深線深的下一等深線為安全等深線188.在英版海圖上，某燈塔圖式旁標(biāo)注“Fl（3）20s32m20M”，其中“Fl(3）”表達(dá)：A.單閃光，周期3秒B.聯(lián)閃光，在20秒內(nèi)閃3次C.長閃光，每個(gè)周期發(fā)光持續(xù)3秒D.定光,周期3秒189。我國沿海推薦航道左側(cè)標(biāo)的特性為：A.綠色錐形，中間有一條或多條紅色橫紋B。紅色罐形,中間有一條或多條綠色橫紋C。紅色錐形，中間有一條或多條綠色橫紋D.綠色罐形，中間有一條或多條紅色橫紋190。地球赤道面無限擴(kuò)展與天球截得的大圓稱為：A.真地平圈B。天體垂直圈C.天赤道D.測者子午圈191.某船真航向240°，測得某物標(biāo)真方位210°，則該物標(biāo)的相對方位（舷角）為：A。30°B.30°右C。30°左D.030°192。當(dāng)水平氣壓梯度相似時(shí)，地轉(zhuǎn)風(fēng)的大小是:A.高空大，近地面小B.與高度無關(guān)C。高空小,近地面大D.高空和近地面相等193。相對計(jì)程儀顯示的航速是______。A。船舶在僅僅受到流的影響下的對水航速.B。船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對水航速。C。船舶在多種風(fēng)流狀況下的對地航速。D。船舶在多種風(fēng)流狀況下的對水航速.194。根據(jù)氣旋形成與活動(dòng)的地理區(qū)域，將氣旋分為：A.鋒面氣旋和熱帶氣旋B.溫帶氣旋和熱帶氣旋C.溫帶氣旋和鋒面氣旋D。鋒面氣旋和無鋒面氣旋195。產(chǎn)生大氣環(huán)流最基本的原因是:A。地球自轉(zhuǎn)B。大地形作用C.海陸分布D.太陽輻射隨緯度分布不均勻196.船舶交通管理系統(tǒng)實(shí)行船舶交通管理的重要形式是______。A。在船舶祈求的狀況下提供有償服務(wù)B。搜集VTS監(jiān)管水域多種動(dòng)態(tài)和靜態(tài)信息C。與船舶引航管理部門親密配合，支持聯(lián)合行動(dòng)D.公布船舶動(dòng)態(tài)、能見度和他船意圖信息；與船舶互換安全信息等信息服務(wù)197。下列對的說法是：A.高壓中心是陰雨天氣B。高壓到處是晴好天氣C.高壓中心是晴好天氣D。高壓邊緣是晴好天氣198.下列有關(guān)水汽含量分布對的的是：A.白天不不小于夜間B.冬季不不小于夏季C.低緯不不小于高緯D.低空不不小于高空199。處理航海實(shí)際問題時(shí)，將地球形狀視為橢圓體的有:Ⅰ、定義地理坐標(biāo)；Ⅱ、定義海里;Ⅲ、繪制簡易墨卡托海圖;Ⅳ、繪制墨卡托海圖；Ⅴ、航跡計(jì)算中的平均緯度算法;Ⅵ、航跡計(jì)算中的墨卡托算法;Ⅶ、設(shè)計(jì)大圓航線A。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅤB。Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ、ⅦC。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、ⅦD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ200。日界線原則上是______,考慮到行政區(qū)域而有若干波折。A.時(shí)區(qū)中線B.0°經(jīng)線C.時(shí)區(qū)邊界線D。180°經(jīng)線201.雷達(dá)對地真運(yùn)動(dòng)顯示方式，可認(rèn)為本船提供對地速度的傳感器包括______。A.GPS、AIS、ECDISB.GPS、計(jì)程儀、AISC.計(jì)程儀、羅經(jīng)D.GPS、雷達(dá)、計(jì)程儀202.海拔高度1500m的平均氣壓值約為______。A.700hPaB。500hPaC。850hPaD.300hPa203。雷達(dá)跟蹤器在______時(shí)，也許發(fā)生目的互換。A。兩個(gè)目的為固定目的B。兩個(gè)目的速度與航向相似C.兩個(gè)目的同步處在一種跟蹤窗內(nèi)D。兩個(gè)目的回波強(qiáng)度相似204.磁羅經(jīng)柜不能用______材料制成.A。銅B。木C。鋁D。鐵205.根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，下列可以替代紙海圖的是______。A。ECS及其備用系統(tǒng)B.RCDS及其備用系統(tǒng)C.ECS和RCDSD.ECDIS及其備用系統(tǒng)206.在平坦海床的沿岸水域航行,大船的航線應(yīng)設(shè)計(jì)在______。Ⅰ、10m等深線以外；Ⅱ、20m等深線以外;Ⅲ、至少2倍吃水水深以外的海區(qū)A。ⅢB。ⅠC。Ⅱ、ⅢD.Ⅱ207.下列有關(guān)船載航行數(shù)據(jù)記錄儀保護(hù)存儲單中的保護(hù)容器的描述對的的是______。A。自浮式保護(hù)容器應(yīng)設(shè)有一種晝夜工作的指示燈和一種無線電發(fā)射器，周期性發(fā)射莫爾斯碼“A”B.其外殼應(yīng)為高可見度的發(fā)熒光的橙色，用反光材料標(biāo)識“VOYAGEDATARECORDER—REPORTTOAUTHORITIES”C。保護(hù)容器可以設(shè)置為固定式或自浮式，但應(yīng)設(shè)有一種工作在121.5MHz頻段的水下聲響信標(biāo)D.自浮式和固定式保護(hù)容器都應(yīng)具有釋放機(jī)構(gòu)，以便于潛水員或遙控機(jī)械裝置進(jìn)行水下回收208。下列霧航措施中，哪一種不恰當(dāng)?A.告知機(jī)艙備車，采用安全航速B.啟動(dòng)雷達(dá),必要時(shí)增派了望人員C。保持肅靜，關(guān)閉所有駕駛臺的門窗D.啟動(dòng)VHF，按章施放霧號209.表達(dá)海圖比例尺的常用措施有：Ⅰ、數(shù)字比例尺；Ⅱ、直線比例尺；Ⅲ、文字比例尺A。Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC。Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ210。下列哪組云完全屬于積狀云？A.Ci、Cu、StB。As、St、CsC。St、Cu、NsD.Cu、Cb211。在用六分儀測物標(biāo)垂直角求距離時(shí)，規(guī)定物標(biāo)的高度（H）、測者距物標(biāo)的距離(D）和測者眼高(e）應(yīng)滿足______。A。D＞＞H＞eB。D≈H＞eC。D＜H＞eD.H＞＞D＞e212.臺風(fēng)的哪一種區(qū)域天氣最惡劣？A.眼區(qū)B。任何區(qū)域C。渦旋區(qū)D.外圍區(qū)213.一般反氣旋的水平范圍：A。用中心最高氣壓表達(dá)B.用最外面閉合等壓線圍成區(qū)域直徑表達(dá)C.用最外面閉合等壓線圍成區(qū)域表達(dá)D。用最里面閉合等壓線圍成區(qū)域直徑表達(dá)214。目前多普勒計(jì)程儀采用雙波束系統(tǒng)的目的是為了______的影響。A.消除風(fēng)浪所引起的船舶垂直運(yùn)動(dòng)和船舶搖擺B.克服聲能被吸取的現(xiàn)象C。消除海底的性質(zhì)不一樣給反射帶來D.克制海洋噪聲215。下列對的說法的是：A.冬季北半球的冷極位于北極附近B.冬季南半球的冷極位于澳大利亞C.冬季北半球的冷極位于西伯利亞和格陵蘭D.冬季南半球的冷極位于咆哮西風(fēng)帶上216。海圖繪制工作中繪畫誤差不超過0。1mm,海圖作業(yè)的最高精度為0.2mm,則比例尺為1：00的海圖的極限精度為______.A.10mB.20mC。40mD.30m217。采用物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向法，應(yīng)選擇______附近，轉(zhuǎn)向______側(cè)的孤立、明顯的物標(biāo)作為轉(zhuǎn)向物標(biāo)。A.航線，同名B.B。航線,異名C.C。轉(zhuǎn)向點(diǎn)，同名D.D。轉(zhuǎn)向點(diǎn)，異名218.對于同一種目的船，雷達(dá)跟蹤數(shù)據(jù)與AIS匯報(bào)數(shù)據(jù)偏差較大時(shí)，駕駛員應(yīng)______。A。使用VHF加以證明B.以AIS匯報(bào)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)C.重新啟動(dòng)AIS設(shè)備D.以雷達(dá)跟蹤數(shù)據(jù)為準(zhǔn)219。我國中央氣象臺公布臺風(fēng)消息時(shí)，意味臺風(fēng)將在什么時(shí)間內(nèi)影響我國沿海？A.36hB.48hC.72hD。24h220。輻射霧易產(chǎn)生在：A。冷高壓中心控制的海面B.副熱帶高壓中心控制的陸面C.副熱帶高壓中心控制的海面D。冷高壓中心控制的陸面221.下面有關(guān)ECDIS數(shù)據(jù)的描述不對的的是______.A.ECDIS不容許人工輸入系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新信息B。ENC數(shù)據(jù)必須與其更新數(shù)據(jù)分別存儲C。ECDIS所使用的數(shù)據(jù)必須是經(jīng)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行的符合IHO最新版本原則的數(shù)據(jù)D。ENC數(shù)據(jù)的內(nèi)容必須無法被更改222。由于船舶所在海域?qū)嶋H聲速與測深儀的設(shè)計(jì)聲速不一致而產(chǎn)生的測量誤差稱為回聲測深儀的______.A。聲速誤差B.時(shí)間電機(jī)轉(zhuǎn)速誤差C。基線誤差D.零點(diǎn)誤差223。大多珊瑚礁的特點(diǎn)包括：A.在高潮時(shí)被沉沒，低潮時(shí)露出，目測和雷達(dá)觀測易發(fā)現(xiàn)B。在高潮時(shí)被沉沒，低潮時(shí)露出，雷達(dá)觀測易發(fā)現(xiàn)C.在高潮時(shí)被沉沒，低潮時(shí)露出，目測和雷達(dá)觀測不易發(fā)現(xiàn)D.在高潮時(shí)被沉沒，低潮時(shí)露出，目測易發(fā)現(xiàn)224.為保證ECDIS數(shù)據(jù)的完整、精確和一致性，IMO性能原則規(guī)定，ENC數(shù)據(jù)一定不能______，否則將會導(dǎo)致海圖數(shù)據(jù)的誤差。A。使用S—57原則進(jìn)行編碼和傳播B.使用BJ54坐標(biāo)系進(jìn)行航海通告的手工更新C.使用WGS-84坐標(biāo)系進(jìn)行航海通告的手工更新D.使用權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)行的ENC海圖數(shù)據(jù)并及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)的更新225.在雷達(dá)熒光屏中心附近出現(xiàn)的魚鱗狀亮斑回波，是：A.二次反射回波B。某種假回波C。雨雪干擾D。海浪干擾226.冰島低壓發(fā)展最強(qiáng)盛的季節(jié)出目前:A。夏季B。春季C。冬季D.秋季227。每日的時(shí)差值可以在______查得。A.航海表B.航空測天表C.B105表D。航海天文歷228。AIS的船載設(shè)備是一種工作在______頻道上的自動(dòng)船載廣播式應(yīng)答器。A.HFB。MFC.UHFD.VHF229。過淺灘航行時(shí)，船舶吃水會因橫傾而加大,與吃水增長量有關(guān)的是：A.船寬與船長B。船寬與吃水C。船寬與橫傾角D。船寬與型深230。VTS中心為船舶提供的服務(wù)內(nèi)容有：Ⅰ、他船動(dòng)態(tài)、助航標(biāo)志、水文氣象、航行警(通）告和其他有關(guān)信息服務(wù)；Ⅱ、航行困難或氣象惡劣環(huán)境下,或船舶出現(xiàn)了故障或損壞時(shí)，提供助航服務(wù);Ⅲ、傳遞打撈或清除污染等信息和協(xié)調(diào)救濟(jì)行動(dòng)A。Ⅰ、ⅡB。Ⅰ、ⅢC。Ⅰ～ⅢD。Ⅱ、Ⅲ231.下列國際原則中，有關(guān)ECDIS海圖內(nèi)容、圖標(biāo)、顏色和顯示規(guī)范的是______。A.IHOS-62B。IHOS-57C.IHOS—52D.IHOS-63232。世界著名的狂風(fēng)惡浪海域重要有：Ⅰ．冬季北大西洋中高緯度；Ⅱ．夏季北太平洋;Ⅲ．冬季北太平洋中高緯度；Ⅳ．好望角；Ⅴ．夏季北大西洋；Ⅵ．夏季北印度洋.A。Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥB。Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥC.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥD。Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ233.經(jīng)緯線均為平行直線的天氣底圖是哪種投影方式的圖？A。正形圓錐投影圖B。墨卡托投影圖C.極地平面投影圖D.蘭勃特投影圖234。雷達(dá)應(yīng)答器的工作是______再發(fā)射。A.在雷達(dá)脈沖激發(fā)后延時(shí)一微妙再發(fā)射B。由專門的雷達(dá)應(yīng)答器控制人員操縱工作C。在雷達(dá)脈沖激發(fā)后D。按應(yīng)答器存儲器里的程序自動(dòng)發(fā)射脈沖信號235。根據(jù)IMO船舶匯報(bào)系統(tǒng)文獻(xiàn),參與______。A.船舶交通管理的匯報(bào)系統(tǒng)是強(qiáng)制的B.船舶匯報(bào)系統(tǒng)是強(qiáng)制的C。船舶匯報(bào)系統(tǒng)是自愿的D。船舶搜索救濟(jì)的匯報(bào)系統(tǒng)是強(qiáng)制的236.雷達(dá)應(yīng)答器的工作是______再發(fā)射。A。在雷達(dá)脈沖激發(fā)后延時(shí)一微妙再發(fā)射B.由專門的雷達(dá)應(yīng)答器控制人員操縱工作C。在雷達(dá)脈沖激發(fā)后D。按應(yīng)答器存儲器里的程序自動(dòng)發(fā)射脈沖信號237。羅經(jīng)點(diǎn)方向SE相稱于______。A.45°NEB.45°SEC。145°SED.225°238。冬季導(dǎo)致寒潮的天氣系統(tǒng)是:A.鋒面氣旋B。暖性反氣旋C.溫帶氣旋D.冷性反氣旋239。北部灣屬于正規(guī)日潮，其特點(diǎn)是:A。在半個(gè)朔望月中，半日潮的天數(shù)持續(xù)超過7天B.在半個(gè)朔望月中，日潮的總天數(shù)不超過7天C。在半個(gè)朔望月中，日潮的天數(shù)持續(xù)超過7天D。在半個(gè)朔望月中，日潮的總天數(shù)超過7天240。單一位置線的用途是______.Ⅰ、可以縮小推算船位誤差范圍；Ⅱ、可以鑒定船舶左右偏離航線狀況;Ⅲ、可以作避險(xiǎn)線A。Ⅰ、ⅢB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ241。一般熱帶氣旋活動(dòng)在副熱帶高壓的哪一側(cè)？A。低緯度一側(cè)B.高緯度一側(cè)C。西側(cè)D.東側(cè)242。船舶進(jìn)入冰區(qū)此前，應(yīng)合適調(diào)整本船的吃水和吃水差，一般應(yīng)盡量地______吃水,并保持1。0m～1.5m的______。A。增長，首傾B.減少,首傾C.減少，尾傾D.增長，尾傾243.某船由20°N，170°E航行至30°N,170°W,則該船經(jīng)差和緯差的方向分別為:A.W經(jīng)差、N緯差B.E經(jīng)差、S緯差C.W經(jīng)差、S緯差D.E經(jīng)差、N緯差244.地面圖上霾的填圖符號為：A.＝B.，C。∞D(zhuǎn).≡245。西歐沿岸至冰島一帶洋面的平流霧重要出目前:A.夏季B。春季C.冬季D。秋季246.鋒形成于：A.任何地方B。冷氣團(tuán)內(nèi)部C。暖氣團(tuán)內(nèi)部D.冷暖氣團(tuán)交匯處247.船舶在狹水道航行時(shí)，采用方位避險(xiǎn)，如所選避險(xiǎn)物標(biāo)和危險(xiǎn)物同在航線右側(cè),且避險(xiǎn)物標(biāo)位于危險(xiǎn)物前方,避險(xiǎn)方位為080°，陀螺羅經(jīng)為1°W，則在下列哪種狀況下表明船舶不存在航行危險(xiǎn)？A.保持實(shí)測避險(xiǎn)物標(biāo)陀螺方位不不小于079°B。保持實(shí)測避險(xiǎn)物標(biāo)陀螺方位不小于081°C.保持實(shí)測避險(xiǎn)物標(biāo)陀螺方位不不小于080°D.保持實(shí)測避險(xiǎn)物標(biāo)陀螺方位不小于079°248。在船用回聲測深儀的幾種顯示方式中，較精確的顯示方式是：A.記錄式B.數(shù)字式C.閃光式D。指針式249.船舶可以通過如下途徑獲取氣象信息：①運(yùn)用船載氣象傳真機(jī)接受氣象傳真圖；②通過訪問互聯(lián)網(wǎng)站；③運(yùn)用NAVTEX接受機(jī)；④通過GMDSS的EGC功能；⑤船舶在近岸或港口附近作業(yè)時(shí)，也可以收聽收看當(dāng)?shù)貜V播電視傳播的氣象信息A。①②③④⑤B.①②③⑤C.①②③④D。①②③250.地中海的海流基本上是：A。非洲沿海為西流,歐洲沿海東流B.非洲沿海為東流，歐洲沿海西流C。非洲和歐洲沿海均為東流D。非洲和歐洲沿海均為西流251。某港圖水深基準(zhǔn)面在平均海面下294cm,潮高基準(zhǔn)面在平均海面下306cm，估計(jì)潮高300cm，港圖上碼頭水深5。4m，則該港的實(shí)際水深為：A.8。4mB。8.52mC。8。28mD。9.0m252.下列有關(guān)ECS描述錯(cuò)誤的是______。A.ECS不必符合IMO、IHO和IEC的有關(guān)國際原則B。ECS的基本功能與ECDIS類似，可用于替代紙質(zhì)海圖C.用ECS替代ECDIS，能滿足SOLAS公約的規(guī)定D.ECS在硬件和軟件方面可根據(jù)顧客的需要靈活設(shè)計(jì)253.運(yùn)用英版《潮汐表》推算附港潮高時(shí)，有關(guān)潮高差的求取下列說法對的的是：A。以（主港潮高－主港平均海面季節(jié)改正）為引數(shù)查表內(nèi)插求取B。以（主港潮高＋主港平均海面季節(jié)改正）為引數(shù)查表內(nèi)插求取C。以主港潮高為引數(shù)，查表內(nèi)插求取D.以（主港潮高＋附港平均海面季節(jié)改正）為引數(shù)查表內(nèi)插求取254。中版海圖和航標(biāo)表中燈標(biāo)射程取值為：A.光力能見距離與測者5m眼高的地理能見距離兩者當(dāng)中較大者B。光力能見距離與測者5m眼高的地理能見距離兩者當(dāng)中較小者C.光力能見距離與地理能見距離兩者當(dāng)中較大者D.光力能見距離與地理能見距離兩者當(dāng)中較小者255。某輪船速16kn，航行2h后相對計(jì)程儀讀數(shù)差為30＇。0，計(jì)程儀改正率ΔL＝0％，已知該輪實(shí)際航程為32nmile,則該輪航行在______中。A.頂流順風(fēng)B.頂風(fēng)頂流C.頂風(fēng)順流D。無風(fēng)無流256.下列哪個(gè)是求測羅經(jīng)差的公式？A。ΔC=CB—TBB。ΔC=TC-TBC.ΔC=TB-CBD。ΔC=TB-TC257.下列有關(guān)氣象導(dǎo)航的說法中，哪些是錯(cuò)誤的？Ⅰ、與否采用氣導(dǎo)企業(yè)所推薦的航線由船長決定；Ⅱ、氣導(dǎo)企業(yè)的推薦航線一經(jīng)采用，中途不得更改；Ⅲ、與否需要?dú)鈱?dǎo)企業(yè)提供氣象導(dǎo)航服務(wù)，由船舶或有關(guān)方面決定A。Ⅰ、ⅡB.ⅡC.ⅢD.Ⅰ258。有關(guān)恒向線下列說法對的的是：A.一般不與緯線相交B。一般不與經(jīng)線相交C。一般與所有緯線相交無多次D。一般與所有經(jīng)線相交無多次259。當(dāng)波浪由深水區(qū)傳至淺水或近岸時(shí),其變化為：A.波高減小B。波面變緩C.周期變長D。波長變小260。某船順風(fēng)順流航行，船速15kn,流速2kn，2h后相對計(jì)程儀讀數(shù)差為32＇。0，計(jì)程儀改正率ΔL=＋5％，則該船實(shí)際航程為：A。37＇.8B.36＇.0C.37＇。6D。33＇.6261.英版潮汐時(shí)尚中，有關(guān)流速前正、負(fù)號的說法中對的的是：Ⅰ、正