第8章-物流配送中心的選址與布局-物流運輸與配送管理課件

第8章--物流配送中心的選址與布局-物流運輸與配送管理課件第一頁，共64頁。第8章物流配送中心的選址與布局8.1物流配送中心網(wǎng)點的合理布局8.1.1物流網(wǎng)點布局的基本內(nèi)容8.1.2物流網(wǎng)點布局目標的分析與確定8.1.3物流網(wǎng)點布局模型的建立及求解8.1.4綜合評價與決策8.1.5網(wǎng)點布局的數(shù)學模型(多元多品種)8.1.6日本的配送實踐第一頁第二頁，共64頁。第8章物流配送中心的選址與布局8.2物流配送中心的選址8.2.1物流配送中心合理選址的意義8.2.2物流配送中心選址的基本原則8.2.3進行物流配送中心選址的工作步驟8.2.4物流中心選址的相關(guān)案例8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.1配送中心總體規(guī)模的確定8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計8.3.3評估8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計的案例第二頁第三頁，共64頁。8.1物流配送中心網(wǎng)點的合理布局第8章物流配送中心的選址與布局8.1.1物流網(wǎng)點布局的基本內(nèi)容物流網(wǎng)點是指物資在流通過程中所經(jīng)過的中轉(zhuǎn)倉庫，是進行節(jié)點活動的位置和場所，也是線路活動的起點或終點。物流網(wǎng)點主要進行物資的包裝、裝卸、存儲保管、配送等物流活動。物流網(wǎng)點按照不同的分類方法可分成多種類別：按物流網(wǎng)點中轉(zhuǎn)物資種類的多寡將其粗略地分成單品種網(wǎng)點和多品種網(wǎng)點兩大類型。按物流網(wǎng)點的經(jīng)營方式和服務(wù)對象,可將其分為公共物流網(wǎng)點和自營物流網(wǎng)點。第三頁第四頁，共64頁。8.1物流配送中心網(wǎng)點的合理布局8.1.1物流網(wǎng)點布局的基本內(nèi)容物流網(wǎng)點的合理布局是以企業(yè)物流系統(tǒng)和經(jīng)濟效益為目標，用系統(tǒng)學的理論和系統(tǒng)工程的方法，綜合考慮物資的供需狀況、運輸條件、自然環(huán)境等因素，對物流網(wǎng)點的設(shè)置位置、規(guī)模、供貨范圍等進行研究和設(shè)計。一般先通過詳細的系統(tǒng)調(diào)查，收集資料并進行系統(tǒng)分析，確定一些可能設(shè)置網(wǎng)點的備選地址，建立模型，然后對模型優(yōu)化求解，最后進行方案評價，并確定最佳布局方案。第四頁第五頁，共64頁。8.1物流配送中心網(wǎng)點的合理布局8.1.2物流網(wǎng)點布局目標的分析與確定以費用低、效益好為建設(shè)和經(jīng)營目的，進行物流網(wǎng)點布局的分析，主要考慮以下幾個方面的問題：（1）物流網(wǎng)點系統(tǒng)的外部環(huán)境分析；（2）物流網(wǎng)點的結(jié)構(gòu)關(guān)系分析；（3）物流網(wǎng)點布局的目標分析；（4）物流網(wǎng)點系統(tǒng)的功能分析。第五頁第六頁，共64頁。8.1物流配送中心網(wǎng)點的合理布局8.1.3物流網(wǎng)點布局模型的建立及求解1.與網(wǎng)點相關(guān)的費用網(wǎng)點布局模型通常是以系統(tǒng)總成本最低為目標函數(shù)。建立模型時主要應(yīng)考慮以下幾項費用：（1）網(wǎng)點建設(shè)投資；（2）網(wǎng)點內(nèi)部的固定費用；（3）網(wǎng)點經(jīng)營費用；（4）運雜費。為了使問題簡化，一般將上述諸費用分成兩個大類，即固定費用和可變費用。第六頁第七頁，共64頁。8.1物流配送中心網(wǎng)點的合理布局8.1.3物流網(wǎng)點布局模型的建立及求解2.物流網(wǎng)點布局模型的約束條件布局模型的目標是系統(tǒng)總成本最低，其約束條件主要為：（1）資源點向外提供的資源量不超過其生產(chǎn)能力；（2）運達用戶的物資等于它的需求；（3）各網(wǎng)點中轉(zhuǎn)物資的數(shù)量不超過網(wǎng)點的設(shè)置規(guī)模(吞吐能力)；（4）用戶采取直達方式進貨時，其每筆調(diào)運量不低于訂發(fā)貨起點的限制；（5）用戶中轉(zhuǎn)進貨的物資應(yīng)盡量集中在一個網(wǎng)點上，以便提高轉(zhuǎn)運效率。第七頁第八頁，共64頁。8.1物流配送中心網(wǎng)點的合理布局8.1.3物流網(wǎng)點布局模型的建立及求解3.建立模型常用的幾種方法（1）解析方法：通過數(shù)學模型進行物流中心網(wǎng)點布局的方法。采用這種方法先根據(jù)問題的特征、外部條件和內(nèi)在聯(lián)系建立起數(shù)學模型或圖解模型后對模型求解獲得最佳布局方案。其特點是能獲得精確最優(yōu)解。但是，這種方法對某些復(fù)雜問題難以建立起恰當?shù)哪Ｐ?，或者由于模型極為復(fù)雜，使得求解困難或要付出相當高的代價。因而，這種方法在實際運用中受到一定的限制。第八頁第九頁，共64頁。8.1物流配送中心網(wǎng)點的合理布局8.1.3物流網(wǎng)點布局模型的建立及求解3.建立模型常用的幾種方法（2）模擬方法：物流中心網(wǎng)點布局的模擬方法，是將實際問題用數(shù)學方程和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳布局方案。該方法較之數(shù)學模型求解較為簡單。采用這種方法進行網(wǎng)點布局時，分析者必須提供預(yù)定的各種網(wǎng)點組合方案以供分析評價，從中找出最優(yōu)組合。因此，決策的效果主要依賴于分析者預(yù)定的組合方案來判斷是否接近最優(yōu)方案，這也是該方法的缺陷之一。第九頁第十頁，共64頁。8.1物流配送中心網(wǎng)點的合理布局8.1.3物流網(wǎng)點布局模型的建立及求解3.建立模型常用的幾種方法（3）啟發(fā)式方法：啟發(fā)式方法是針對模型的求解方法而言的，是一種逐次逼近最優(yōu)解的方法。這種方法對所求得的解進行反復(fù)判斷、實踐修正，直至滿意為止。該方法的特點是模型簡單，需要進行方案組合的個數(shù)少，因此便于尋求最終答案。此方法雖不能保證得到最優(yōu)解，但只要處理得當，可獲得決策者滿意的近似最優(yōu)解。第十頁第十一頁，共64頁。8.1物流配送中心網(wǎng)點的合理布局8.1.4綜合評價與決策1.物流網(wǎng)點布局的合理化（1）確保提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。在激烈的競爭中，作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán)，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)是不可缺少的。（2）降低物流總成本，有利于效益最大化。將物流網(wǎng)點集中，可以減少庫存，使運輸計劃化、大型化，可以擴大多品種貨物配送范圍，通過協(xié)同配送降低運輸費用，可以減少土地購買費、建設(shè)費、機器設(shè)備費、人力費用等物流網(wǎng)點經(jīng)費，從而減少物流總成本。第十一頁第十二頁，共64頁。8.1物流配送中心網(wǎng)點的合理布局8.1.4綜合評價與決策2.決策分析的基本原則備選地址的選擇對于物流網(wǎng)點布局的合理與否是一個關(guān)鍵性的步驟。為使備選地址選得恰當，進行備選地址選擇時應(yīng)考慮以下幾項原則：（1）有利于物資運輸合理化；（2）方便用戶；（3）有利于節(jié)省基建投資；（4）能適應(yīng)一定時期內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的需要。第十二頁第十三頁，共64頁。8.1物流配送中心網(wǎng)點的合理布局8.1.5網(wǎng)點布局的數(shù)學模型（多元多品種）XliK，YlKj，Zlij≥0i=1,2…m;j=1,2…mXliK——備選網(wǎng)點K從資源廠i進貨l的數(shù)量；YlKj——用戶j從備選網(wǎng)點K中轉(zhuǎn)進貨l的數(shù)量；Zlij——用戶j從資源廠i直達進貨l的數(shù)量；WK——備選網(wǎng)點K是否被選中的決策變量；CliK——備選網(wǎng)點K從資源廠i進貨l的單位商品進貨費；ClKj——備選網(wǎng)點K向用戶j供貨l單位商品發(fā)送費；Clij——用戶j從資源廠i直達進貨l的單位商品進貨費；FK——備選網(wǎng)點K選中后的基建投資；CK——備選網(wǎng)點K中轉(zhuǎn)單位商品的倉庫管理費;M——一個無限大的正數(shù)。s.t.第十三頁第十四頁，共64頁。8.1物流配送中心網(wǎng)點的合理布局8.1.6日本的配送實踐隨著連鎖超市業(yè)經(jīng)營的發(fā)展，對配送業(yè)務(wù)提出了更高的要求，配送中心的運作類型也在不斷調(diào)整和組合。其發(fā)展趨勢是：系統(tǒng)內(nèi)的“自有自方便”的配送中心逐步縮小，而商品配送社會化、物流設(shè)施共同享用、物流配送共同化的趨勢正在迅速發(fā)展。配送中心一般由資金雄厚的商業(yè)銷售公司或連鎖超市公司投資建設(shè)，主要為本系統(tǒng)內(nèi)的零售店鋪配送，同時也受理社會中小零售店的商品配送業(yè)務(wù)，而為社會配送的這部分業(yè)務(wù)正在發(fā)展擴大。第十四頁第十五頁，共64頁。8.1物流配送中心網(wǎng)點的合理布局8.1.6日本的配送實踐（案例1）設(shè)立在日本東京都立川市的菱食立川物流中心，擁有冷凍倉庫、恒溫倉庫、常溫倉庫，主要配送食品、酒類、冰淇淋等。這些商品主要配送到關(guān)東地區(qū)的12個配送分中心去，然后由12個分中心再配送到各零售店鋪。這12個分中心分為兩種類型：一種是通過型中心，收到商品，經(jīng)分揀后再配送到中小超市，不保存庫存，另一種是在庫型配送中心，對A級商品有一定的庫存量，其它商品分揀后直接配送出去。系統(tǒng)內(nèi)的店鋪和系統(tǒng)外的食品店或者超市，通過EOS系統(tǒng)向菱食情報中心訂貨，由立川物流中心承擔物流配送。第十五頁第十六頁，共64頁。8.1物流配送中心網(wǎng)點的合理布局8.1.6日本的配送實踐（案例2）卡世美公司擁有86家中型超市，其中85%商品由其中央流通中心配送，主要是一般的食品、糕點、嗜好品、日用百貨、生鮮品、酒類、香煙、衣料、面包，配送范圍為茨城、千葉、琦玉、群馬、櫟木的各個縣市。隨著配送的發(fā)展，卡世美中央流通中心與五家批發(fā)公司合作建立卡世美雜貨中心（KDC）?？ㄊ烂乐醒肓魍ㄖ行奶峁?300m2庫房，并負責管理配送部，在庫供配送商品由五家批發(fā)商提供，KDC以營業(yè)額的3.5%作為手續(xù)費進行運營。KDC可容納商品8萬箱，2500個品種，平均每天出貨12000箱，最多27000箱，最少6500箱。第十六頁第十七頁，共64頁。8.2物流配送中心的選址8.2.1物流配送中心合理選址的意義8.2.2物流配送中心選址的基本原則物流中心的合理選址是物流系統(tǒng)中具有戰(zhàn)略意義的投資決策問題，物流中心選址是否合理，將對整個系統(tǒng)的物流合理化和商品流通的社會效益有著決定性的影響。1.系統(tǒng)工程原則；2.價值工程原則；3.發(fā)展的原則。第十七頁第十八頁，共64頁。1.基礎(chǔ)資料的收集與整理選址時，事先要明確建立物流配送中心的必要性、目的及方針，明確研究的范圍。另外，根據(jù)所確定的下述條件，可以大大縮小選址的范圍。（1）需求條件；（2）運輸條件；（3）配送服務(wù)條件；（4）用地條件；（5）法規(guī)制度；（6）管理與情報職能條件；（7）流通職能條件；（8）發(fā)展條件。8.2物流配送中心的選址8.2.3進行物流配送中心選址的工作步驟第十八頁第十九頁，共64頁。2.選擇地址必備資料的整理（1）掌握業(yè)務(wù)量工廠至物流配送中心之間的運輸量；向顧客配送的貨物數(shù)量；物流配送中心保管的數(shù)量；配送路線別的業(yè)務(wù)量。（2）成本費用工廠至物流配送中心之間的運輸費；物流配送中心至顧客間的配送費；與設(shè)施、土地有關(guān)的費用及人工費、業(yè)務(wù)費等。（3）其他8.2物流配送中心的選址8.2.3進行物流配送中心選址的工作步驟第十九頁第二十頁，共64頁。3.定量分析（1）圖解法利用二維坐標圖進行直接分析，先在圖上以資源點和需求點為中心畫出等成本線，然后由等成本線畫出總成本等位線?？偝杀镜任痪€必收斂于總成本最小點，則此點為網(wǎng)點最佳設(shè)置點。圖解法對費用函數(shù)為非線性情況的處理是方便的，缺點是對大規(guī)模問題，計算工作較繁雜。8.2物流配送中心的選址8.2.3進行物流配送中心選址的工作步驟第二十頁第二十一頁，共64頁。3.定量分析（2）重心法重心法是一種模擬方法，將物流系統(tǒng)中的需求點和資源點看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物流系統(tǒng)，各點的需求量和資源量分別看成是物體的重量，物體系統(tǒng)的重心作為物流網(wǎng)點的最佳設(shè)置點，利用求物體系統(tǒng)重心的方法來確定物流網(wǎng)點的位置。重心法的最大特點是計算方法較簡單，但這種方法并不能求出精確的最佳布點位置，因此只能作為參考結(jié)果。8.2物流配送中心的選址8.2.3進行物流配送中心選址的工作步驟第二十一頁第二十二頁，共64頁。3.定量分析（3）微分法微分法是為了克服重心法的缺點而提出來的，利用重心法的結(jié)果作為初始解，并通過迭代獲得精確解。用這種方法所得到的精確解在現(xiàn)實生活中往往是難以實現(xiàn)的。另外，這種方法在迭代次數(shù)較多時，計算工作量比較大，計算成本也較高。8.2物流配送中心的選址8.2.3進行物流配送中心選址的工作步驟第二十二頁第二十三頁，共64頁。8.2物流配送中心的選址8.2.4物流中心選址的相關(guān)案例日本經(jīng)濟在發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了城市交通擁擠、阻塞。為了改善城市交通環(huán)境，在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，日本推進物流據(jù)點集中化，以加強物流的合理化。東京為減少車輛空駛，解決交通混雜以及城市功能紊亂等問題，除大力推進卡車混載運輸、雙向運輸外，還采取將流通機能從市中心分離出去的辦法，在近郊分別建立若干個大型現(xiàn)代化的物流基地（園區(qū)）。第二十三頁第二十四頁，共64頁。8.2物流配送中心的選址8.2.4物流中心選址的相關(guān)案例東京和平島物流園區(qū)就是這樣一個分4期完成、并在逐步擴建的大型物流園區(qū)，占地面積為153766m2，總建筑面積為478982m2，是集物流、會議、商品交易、展覽為一體的大型物流基地。這類物流基地屬共同物流企業(yè)，具有以下四個明顯的特點：（1）大多是政府用很低的價格將土地賣給私人集團，由若干個私人集團、株式會社向銀行貸款建設(shè)的。由于投入資金大，這類企業(yè)一般前期虧損，如和平島流通園區(qū)前5年虧損，后10年還本，15年后才有回報。第二十四頁第二十五頁，共64頁。8.2物流配送中心的選址8.2.4物流中心選址的相關(guān)案例（2）針對占市場零售總額的58%的中小企業(yè)，其物流業(yè)務(wù)大多委托第三方物流業(yè)者辦理的特點，開展場地、物流設(shè)施出租，或?qū)嵤┑谌睫k理共同物流的辦法來開展經(jīng)營，方式多樣、靈活。（3）處在中心城市邊緣，離高速公路、鐵路、港口、機場快速干道出入口相鄰近之處的交通樞紐。（4）集商流、物流、信息流于一體，團地內(nèi)交通、道路、綠化、教育、娛樂統(tǒng)一規(guī)劃，具有良好的生態(tài)環(huán)境和齊全的服務(wù)功能。第二十五頁第二十六頁，共64頁。1.預(yù)測物流量：包括歷年業(yè)務(wù)經(jīng)營的大量原始數(shù)據(jù)分析，及根據(jù)企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和目標進行的預(yù)測。2.確定單位面積的作業(yè)量定額：根據(jù)規(guī)范和經(jīng)驗，可確定單位面積的作業(yè)量定額，從而確定各項物流活動所需的作業(yè)場所面積。3.確定配送中心的占地面積：考慮生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)建筑、辦公、生活等面積，再根據(jù)城市規(guī)劃部門對建筑覆蓋率和建筑容積率的規(guī)定，可基本上估算出配送中心的占地面積。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.1配送中心總體規(guī)模的確定第二十六頁第二十七頁，共64頁。（1）訂單變化趨勢分析首先總結(jié)歷來銷售和發(fā)貨資料，并進行分析，從而了解銷售趨勢和變化情況。（2）訂單品項和數(shù)量分析訂單是物流配送中心的生命線，掌握了訂單就能了解物流中心的特性。由于訂單的品名、數(shù)量、發(fā)貨日期始終在變化，若能掌握數(shù)據(jù)分析原則，做出有效的資料群組，再進行相關(guān)分析，簡化分析過程，一般就可得出有益的規(guī)劃結(jié)果。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計1.基本規(guī)劃資料分析第二十七頁第二十八頁，共64頁。（3）物品特性與儲運單位分析結(jié)合相關(guān)物料性質(zhì)、包裝規(guī)格及特性、以及儲運單位等因素進行分析，有利于對倉儲和揀貨區(qū)的規(guī)劃。（4）物流與信息流分析在進行物流中心規(guī)劃時，除了數(shù)量化信息分析之外，一般物流與信息流等定性化的資料分析也很重要。如作業(yè)流程分析、事務(wù)流程分析、作業(yè)時序分析、人員素質(zhì)分析及自動化水平分析等。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計1.基本規(guī)劃資料分析第二十八頁第二十九頁，共64頁。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計1.基本規(guī)劃資料分析物流配送中心作業(yè)內(nèi)容分析作業(yè)性質(zhì)作業(yè)分類作業(yè)內(nèi)容1.一般常態(tài)物流作業(yè)（1）進貨作業(yè)車輛進貨;進貨卸載;進貨點收;理貨.（2）儲存保管作業(yè)入庫;調(diào)撥補充.（3）揀貨作業(yè)訂單揀取;揀貨分類;集貨.（4）發(fā)貨作業(yè)流通加工;品檢作業(yè);發(fā)貨點收;發(fā)貨裝載.（5）運輸配送作業(yè)車輛調(diào)度指派;路線安排;車輛運送;交遞貨物（6）倉儲管理作業(yè)定期盤點;不定期抽盤;到期物品處理;即將到期物品處理;移倉與儲位調(diào)整2.非常態(tài)物流作業(yè)（1）退貨物流作業(yè)退貨;退貨卸載;退貨點收;退貨責任確認;退貨良品處理;退貨瑕疵品處理;退貨廢品處理;其它.（2）換貨補貨作業(yè)退貨或換貨作業(yè);誤差責任確認;零星補貨揀取;零星補貨包裝;零星補貨運送;其它.（3）物流配合作業(yè)車輛貨物出入管制;裝卸車輛停泊;容器回收;空容器暫存;廢料回收處理.第二十九頁第三十頁，共64頁。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計1.基本規(guī)劃資料分析物流配送中心事務(wù)流程內(nèi)容分析作業(yè)性質(zhì)作業(yè)分類作業(yè)內(nèi)容1.一般常態(tài)物流作業(yè)（1）接單作業(yè)客戶資料維護;訂單資料處理;貨量分配計算;訂單資料維護;訂單資料異動;退貨資料處理;客戶咨詢服務(wù);交易分析查詢;其它.（2）發(fā)貨作業(yè)發(fā)貨資料處理;發(fā)貨資料維護;發(fā)貨與定購差異之處理;換貨補貨處理;緊急發(fā)貨處理;其它.（3）采購作業(yè)廠商資料維護;采購資料處理;采購資料維護;采購資料異動;貨源規(guī)劃;其它.（4）進貨作業(yè)進貨資料處理;進貨資料維護;進貨與采購差異之處理;進貨時程管理;其它.（5）庫存管理作業(yè)產(chǎn)品資料維護;儲位管理作業(yè);庫存資料處理;到期日管理;盤點資料處理;移倉資料處理;其它.（6）訂單揀取作業(yè)配送計劃制作;揀取作業(yè)指示處理;配送標簽列印處理;分類條碼列印處理;其它.（7）運輸配送作業(yè)運輸計劃制作;車輛調(diào)度管理;配送路徑規(guī)劃;配送點管理;貨運行基本資料維護;運輸費用資料處理.2.一般事務(wù)性作業(yè)（1）財務(wù)會計作業(yè)一般進銷存帳務(wù)處理作業(yè);成本會計作業(yè);相關(guān)財務(wù)報表作業(yè);其它.（2）人事薪資作業(yè)差勤資料處理;人事考核作業(yè);薪資發(fā)放作業(yè);員工福利;教育訓練;績效管理;其它.（3）廠務(wù)管理作業(yè)門禁管制作業(yè);公共安全措施;廠區(qū)整潔維護;一般物料訂購發(fā)送;設(shè)備財產(chǎn)管理;其它.3.決策支援作業(yè)（1）效益分析物流成本分析;運營績效分析（2）決策支援管理車輛指派系統(tǒng);配送點與道路網(wǎng)絡(luò)分析.第三十頁第三十一頁，共64頁。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計1.基本規(guī)劃資料分析第三十一頁第三十二頁，共64頁。（1）作業(yè)流程的規(guī)劃進行作業(yè)流程合理化分析，力求簡化物流中心內(nèi)可能出現(xiàn)的不必要的計算和處理單位。（2）作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃根據(jù)物流中心運營特性進行作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃。作業(yè)區(qū)域包括物流作業(yè)區(qū)及周邊輔助活動區(qū)。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計2.作業(yè)功能的規(guī)劃第三十二頁第三十三頁，共64頁。（3）作業(yè)區(qū)的能力規(guī)劃以物流作業(yè)區(qū)為主，再延伸到相關(guān)周邊區(qū)域。對物流作業(yè)區(qū)酌規(guī)劃，可根據(jù)流程進出順序逐區(qū)規(guī)劃。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計2.作業(yè)功能的規(guī)劃作業(yè)區(qū)域規(guī)劃要點1裝卸貨平臺進發(fā)貨共用與否裝卸貨車輛進出頻率有無裝卸貨物配合設(shè)施裝卸貨車輛回車空間供貨廠商數(shù)量進貨時段進發(fā)貨相鄰與否裝卸貨車輛形式物品裝載特性每車裝卸貨所需時間配送客戶數(shù)量配送時段2進貨暫存區(qū)每日進貨數(shù)量容器流通程度進貨等待入庫時間托盤使用規(guī)格進貨點收作業(yè)內(nèi)容3理貨區(qū)理貨作業(yè)時間品檢作業(yè)時間有無疊卸托盤配合設(shè)施進貨品檢作業(yè)內(nèi)容容器流通程度4庫存區(qū)最大庫存量需求產(chǎn)品項目儲位指派原則自動化程度需求儲存環(huán)境需求物品周轉(zhuǎn)效率物品特性基本資料儲區(qū)劃分原則存貨管制方法產(chǎn)品使用期限盤點作業(yè)方式未來需求變動趨勢5揀貨區(qū)物品特性基本資料每日揀出量訂單分割條件客戶訂單數(shù)量資料有無流通加工作業(yè)需求未來需求變動趨勢配送品項訂單處理原則訂單匯總條件訂單揀取方式自動化程度需求6補貨區(qū)揀貨區(qū)容量每日揀出量揀取補充基準補貨作業(yè)方式盤點作業(yè)方式揀取補充基本量第三十三頁第三十四頁，共64頁。（1）物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施重點是對物流設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計和選用。（2）輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施主要的周邊設(shè)施有辦公設(shè)備、計算機及其周邊設(shè)施和勞務(wù)設(shè)施等。（3）廠房建筑周邊設(shè)施在規(guī)劃物流配送中心時，必須考慮到交通、安全和消防等與廠房建筑相關(guān)的周邊設(shè)施條件。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計3.設(shè)施規(guī)劃與選用第三十四頁第三十五頁，共64頁。一般功能：（1）銷售販賣功能；（2）倉儲保管功能；（3）輸配送功能；（4）信息提供功能。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計4.信息系統(tǒng)規(guī)劃系統(tǒng)單元模塊：（1）采購進貨管理系統(tǒng)；（2）銷售發(fā)貨系統(tǒng)；（3）庫存儲位管理系統(tǒng)；（4）財務(wù)會計系統(tǒng)；（5）運營業(yè)績管理系統(tǒng)；（6）決策支持系統(tǒng)。第三十五頁第三十六頁，共64頁。（1）活動關(guān)系的分析8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計5.區(qū)域布置規(guī)劃第三十六頁第三十七頁，共64頁。（2）作業(yè)空間規(guī)劃8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計5.區(qū)域布置規(guī)劃①通道空間的布置規(guī)劃通道的正確安排和寬度設(shè)計直接影響物流效率。一般在規(guī)劃布置廠房時首先設(shè)計通道位置和寬度。第三十七頁第三十八頁，共64頁。（2）作業(yè)空間規(guī)劃8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計5.區(qū)域布置規(guī)劃②進行貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃○進出貨碼頭配置形式的設(shè)計?？筛鶕?jù)作業(yè)性質(zhì)、廠房形式以及倉庫內(nèi)物流動線來決定碼頭的安排形式。為使物料順暢進出倉庫，進貨碼頭與發(fā)貨碼頭的相對位置是很重要的，兩者位置將直接影響進出貨效率。第三十八頁第三十九頁，共64頁。（2）作業(yè)空間規(guī)劃8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計5.區(qū)域布置規(guī)劃②進行貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃○碼頭的設(shè)計形式。鋸齒形碼頭直線形碼頭第三十九頁第四十頁，共64頁。（2）作業(yè)空間規(guī)劃8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計5.區(qū)域布置規(guī)劃②進行貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃月臺數(shù)量計算。為了計算月臺數(shù)量，首先應(yīng)確實掌握有關(guān)進出貨的歷史資料，高峰時段的車數(shù)和每車裝卸貨需要的時間。此外，還應(yīng)該考慮到將來廠房的擴大發(fā)展。為了使設(shè)備順利進出碼頭，必須考慮每一個停車月臺門面尺寸。第四十頁第四十一頁，共64頁。（2）作業(yè)空間規(guī)劃8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計5.區(qū)域布置規(guī)劃③倉儲區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃托盤平置堆放。當大量發(fā)貨時，把托盤放在地板上平置堆放為宜。使用托盤貨架儲存。當使用托盤貨架儲存貨品時，在計算存貨空間時除了考慮貨品尺寸和數(shù)量、托盤尺寸、貨架形式和層數(shù)之外，還要考慮相應(yīng)通道空間。利用輕型貨架儲存。對于尺寸不大的小量多品種貨物采用輕形貨架儲存。第四十一頁第四十二頁，共64頁。（2）作業(yè)空間規(guī)劃8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計5.區(qū)域布置規(guī)劃④揀貨區(qū)作業(yè)空間規(guī)劃儲存和揀貨區(qū)共用托盤貨架。儲存和揀貨區(qū)共用的零星揀貨方式（流動貨架揀貨方式；一般貨架揀貨方式；積層式貨架的作業(yè)方式）。儲存與揀貨區(qū)分開的零星揀貨方式。分段揀貨的少量揀貨方式。U型多品種少批量揀貨補貨方式。第四十二頁第四十三頁，共64頁。（2）作業(yè)空間規(guī)劃8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計5.區(qū)域布置規(guī)劃⑤集貨區(qū)的規(guī)劃單一訂單揀?。挥唵畏謪^(qū)揀貨；訂單批量揀取。⑥行政區(qū)的規(guī)劃：行政區(qū)的規(guī)劃主要是指非直接從事生產(chǎn)儲運或流通加工部門的規(guī)劃。如辦公室、會議室、福利休閑設(shè)施等。⑦廠區(qū)規(guī)劃：除了廠房內(nèi)的物流、倉儲和行政區(qū)外，廠區(qū)還包括停車場、警衛(wèi)室、環(huán)境美化區(qū)等。第四十三頁第四十四頁，共64頁。（3）各區(qū)域位置的設(shè)計8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計5.區(qū)域布置規(guī)劃直線式項次物流動線形式項次物流動線形式142536雙直線式鋸齒形U字形分流式集中式第四十四頁第四十五頁，共64頁。（4）物流動線分析8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計5.區(qū)域布置規(guī)劃物流動線分析首先設(shè)計廠房內(nèi)的主要通道；其次是進行物流設(shè)備方向和面積的規(guī)劃；然后分析各區(qū)域之間物流動線形式，繪制物流動線圖，進一步研究物流動線的合理性和流暢性。第四十五頁第四十六頁，共64頁。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.3評估評估內(nèi)容：（1）經(jīng)濟性。包括土地面積、庫房建筑面積、機械設(shè)備成本、人力成本以及耗能等內(nèi)容。（2）技術(shù)性。包括自動化程度、設(shè)備可靠性和設(shè)備維護保養(yǎng)等內(nèi)容。（3）系統(tǒng)作業(yè)方面。包括儲位柔性程度、系統(tǒng)作業(yè)柔性程度、系統(tǒng)擴充性、人員安全性和人員素質(zhì)等。第四十六頁第四十七頁，共64頁。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計的案例神戶生活協(xié)同組合（以下簡稱生協(xié)）是日本消費者合作社里最大的連鎖超市公司，在世界同行中銷售額位居前列。它擁有會員約123萬戶，年銷售總額3840億日元，銷售商品以食品為主（占72%）。神戶生協(xié)擁有超市連鎖店171個，每天購貨超過35萬人次，對于那些因會員少、尚不具備設(shè)店條件的地區(qū)，則建立無店鋪銷售網(wǎng)，設(shè)送貨點2萬多個，服務(wù)對象近30萬戶家庭。第四十七頁第四十八頁，共64頁。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計的案例面對供應(yīng)面廣、品種多、數(shù)量大的供配貨需求，神戶生協(xié)建造了鳴尾浜配送中心，承擔了全部銷售商品的配送任務(wù)。在規(guī)劃這座配送中心時，首先考慮到應(yīng)有利于提高對客戶（商場）的服務(wù)水平，根據(jù)商品多品種、小批量、多批次要貨的特點，做到能在指定的時間里，將需要的商品按所需的數(shù)量送到客戶手里，以促進提高銷售額，削減商場庫存，提高商店作業(yè)效率，減少流通過程的物流成本，增強企業(yè)的競爭力。第四十八頁第四十九頁，共64頁。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計的案例鳴尾浜配送中心的重要功能：（1）強化供貨樞紐根據(jù)物流集約化原則，神戶生協(xié)在規(guī)劃鳴尾浜配送中心時，強調(diào)了強化供貨樞紐的戰(zhàn)略功能。①商品出貨單位要小，以滿足商場越來越強的拆零要求；②將原來由商場承擔的工作量大、耗時多的貼票簽、改包裝等流通加工業(yè)放到配送中心里完成，以滿足小型超市商場運營的需要；③擴大分揀功能，根據(jù)對中轉(zhuǎn)型商品的集約化作業(yè)、改善零售店收貨和搬運作業(yè)；第四十九頁第五十頁，共64頁。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計的案例④擴大庫存商品的品種，以強化配送中心的供貨能力，降低商品的缺貨率；特別是采用了與POS系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的EOS電子訂貨系統(tǒng)，來處理連鎖店的訂貨，并根據(jù)庫存信息，預(yù)測總訂貨量，向供貨商發(fā)出訂貨單；⑤除一部分特殊商品（如日配品）外，暢銷商品全部由配送中心供貨，為實現(xiàn)向商場配送計劃化奠定基礎(chǔ)；⑥滿足無店鋪定點銷售物流的需求；⑦開發(fā)支撐配送中心高效運轉(zhuǎn)的信息處理系統(tǒng)。第五十頁第五十一頁，共64頁。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計的案例鳴尾浜配送中心的重要功能：（2）抑制物流成本配送中心擁有不少先進的物流設(shè)備和設(shè)施，為了保證正常運轉(zhuǎn)，必須做好日常的維修保養(yǎng)工作，以降低物流成本，包括加強人事管理、配送中心運營費用的預(yù)算和外托合同企業(yè)(如運輸公司)的聯(lián)系等。第五十一頁第五十二頁，共64頁。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計的案例鳴尾浜配送中心的重要功能：（3）增強配送中心的應(yīng)變能力由于配送中心的物流業(yè)務(wù)量隨經(jīng)營規(guī)模的發(fā)展在不斷擴大，必須確保配送中心能在一段較長的時間內(nèi)滿足企業(yè)發(fā)展的需要。配送中心的設(shè)汁以l0年的周、日處理量的變化作為最大值、平均值，故具有滿足此后數(shù)年業(yè)務(wù)的處理能力。另外，能做到今后有擴建的余地。第五十二頁第五十三頁，共64頁。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計的案例配送中心的選址是一項至關(guān)重要的工作，神戶生協(xié)把配送中心選在神戶西官市鳴尾浜地區(qū)，其理由是：①日本關(guān)西商業(yè)經(jīng)營的重心在大阪，配送中心必須能迅速調(diào)運商品；②根據(jù)神戶生協(xié)超市公司發(fā)展區(qū)域點多面廣的特點，盡可能利用附近的43號國道和大阪海岸公路；③大量車輛出入配送中心，產(chǎn)生較大的噪音，必須擇地在準工業(yè)地域。第五十三頁第五十四頁，共64頁。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計的案例鳴尾浜地區(qū)全部是填海而成的，配送中心基地面積38000m2，寬190m，長200m，呈長方形，四周為寬12m和20m的公路。配送中心建筑平面呈L形，大部分為兩層建筑，僅南端生活辦公用房為3層；總建筑面積805m2，其中用于配送作業(yè)的面積27907m2。為了合理組織車流，基地設(shè)兩個出入大門，東門出，西門進，各寬15m。建筑東西兩翼各有一條卡車坡道，寬6.5m（包括1m寬的人行道），坡度為15%。卡車由西坡道上樓卸貨，由東坡道下樓，單向行駛。第五十四頁第五十五頁，共64頁。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計的案例配送中心是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物，底層層高7.5m，二層為6m。建筑物底層為分揀系統(tǒng)及發(fā)貨場地、站臺，二樓為收貨場地、站臺、儲存貨架及揀貨作業(yè)場。上下兩層站臺總長460米，擁有?？寇囄?47個(其中收貨58個、發(fā)貨89個)。第五十五頁第五十六頁，共64頁。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計的案例在合理的物流流程和運作方面，配送中心根據(jù)經(jīng)營商品進銷的不同情況和商品ABC分析，將物流分成三類：一類(庫存型)，指進銷頻繁的商品，整批采購、保管，經(jīng)過揀選、配貨、分揀，配送到超市門店和無店鋪銷售的送貨點；二類(中轉(zhuǎn)型)，通過計算機聯(lián)機系統(tǒng)