一汽大眾零庫存模式課件

“零庫存”模式——一汽大眾“零庫存”模式1一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長春和成都共有二大生產(chǎn)基地，包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠(成都分公司)和發(fā)動機傳動器廠。其中長春基地位于中國長春西南部，占地面積182萬平方米，已形成年產(chǎn)66萬輛的生產(chǎn)能力；成都基地位于成都市東南的成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，占地面積81.3萬平方米，2009年5月8日建設(shè)項目正式啟動,一期生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)15萬輛。一汽大眾公司簡介一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于12零庫存管理零庫存管理概念(ZeroInventoryManagement/Zero-stockManagement)

零庫存管理它并不是指以倉庫儲存形式的某種或某些物品的儲存數(shù)量真正為零，而是通過實施特定的庫存控制策略，實現(xiàn)庫存量的最小化。所以“零庫存”管理的內(nèi)涵是以倉庫儲存形式的某些種物品數(shù)量為“零”，即不保存經(jīng)常性庫存，它是在物資有充分社會儲備保證的前提下，所采取的一種特殊供給方式零庫存管理零庫存管理概念(ZeroInventoryM3管理意義實現(xiàn)零庫存管理的目的是為了減少社會勞動占用量(主要表現(xiàn)為減少資金占用量)和提高物流運動的經(jīng)濟效益。如果把零庫存僅僅看成是倉庫中存儲物的數(shù)量減少或數(shù)量變化趨勢而忽視其他物質(zhì)要素的變化，那么，上述的目的則很難實現(xiàn)。因為在庫存結(jié)構(gòu)、庫存布局不盡合理的狀況下，即使某些企業(yè)的庫存貨物數(shù)量趨于零或等于零，不存在庫存貨物，但是，從全社會來看，由于倉儲設(shè)施重復(fù)存在，用于設(shè)置倉庫和維護倉庫的資金占用量并沒有減少。因此，從物流運動合理化的角度來研究，零庫存管理應(yīng)當包含以下兩層意義：(1)庫存貨物的數(shù)量趨于零或等于零；(2)庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動耗費同時趨于零或等于零。后一層意義上的零庫存，實際上是社會庫存結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整和庫存集中化的表現(xiàn)。管理意義4一汽大眾經(jīng)營戰(zhàn)略SWOT分析（一）國際環(huán)境在經(jīng)濟全球化、信息化的大背景下，世界汽車工業(yè)呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：借助現(xiàn)代電子、信息和控制技術(shù)以及新材料、新工藝、新能源的發(fā)展，汽車工業(yè)技術(shù)將進一步得到發(fā)展，汽車工業(yè)因此而將繼續(xù)保持其作為成熟產(chǎn)業(yè)的活力；另一方面，全球汽車市場的競爭日益激烈。1、世界汽車市場競爭日趨激烈

（1）各汽車生產(chǎn)大國間的角逐劇烈

1993年，按汽車產(chǎn)量排名，前十位依次是：日、美、德、法、加、韓、西（班牙）、俄、英和巴（西）；1997年，變?yōu)椋好?、日、德、法、韓、加、西、巴、英和意；1998年，西又取代了韓第五大汽車生產(chǎn)國的地位，中國也由1997年的第十一位上升為第十位。位次不斷發(fā)生變化，顯示出市場競爭的激烈。一汽大眾經(jīng)營戰(zhàn)略SWOT分析（一）國際環(huán)境5（2）搶占國際市場成為各國發(fā)展汽車工業(yè)的動力

1997年，全球汽車產(chǎn)量為5296.4萬輛（其中轎車3771.4萬輛），出口量為2032.2萬輛（其中轎車1670.3萬輛），出口占全部產(chǎn)量的比重為38.4%（轎車為44.3%）；其中，9大汽車生產(chǎn)國的汽車產(chǎn)量的42.6%（轎車產(chǎn)量的47.6%）用于出口；而西班牙、法國和德國的汽車出口量占其產(chǎn)量的比重竟高達81.6%、71.2%和60%。數(shù)字顯示，各汽車生產(chǎn)大國都以搶占國際市場作為其汽車工業(yè)發(fā)展的動力，從而使世界汽車市場競爭更趨激烈。（3）新興國家市場正為美、日、歐等國汽車廠商所瓜分2、汽車廠商之間的競爭格局發(fā)生變化（1）購并新浪潮席卷西方汽車行業(yè)受生產(chǎn)能力過剩和因特網(wǎng)迅猛發(fā)展等因素的影響，近年來，發(fā)達國家汽車行業(yè)掀起了購并新浪潮。（2）搶占國際市場成為各國發(fā)展汽車工業(yè)的動力

1996（2）企業(yè)聯(lián)盟成為新的、更高層次的競爭戰(zhàn)略

為實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，以達到降低成本和風(fēng)險、迅速擴大市場份額和推出新產(chǎn)品，從而能夠獲得更大利益，并應(yīng)對日臻激烈的市場競爭的目的，各大汽車廠商不再單純地追求戰(zhàn)勝競爭對手，而是以企業(yè)聯(lián)盟作為新的競爭戰(zhàn)略，與競爭對手建立了協(xié)作和競爭并存的關(guān)系。企業(yè)聯(lián)盟的合作方式有共同開發(fā)、合作生產(chǎn)、委托生產(chǎn)、零部件互供、營銷合作等。（3）競爭內(nèi)容高級化在世界汽車市場日趨成熟的情況下，提高汽車銷售數(shù)量和單純地添置硬件（設(shè)備、廠房）的外延型發(fā)展模式已不是當今世界汽車工業(yè)獲取利潤收益的主要手段，而技術(shù)進步、產(chǎn)品開發(fā)成為產(chǎn)生更高附加效益的有效途徑。據(jù)有關(guān)專家介紹，在降低成本、提高獨創(chuàng)性和文化性等方面進行的激烈角逐使世界汽車業(yè)進入更深層次的競爭。（2）企業(yè)聯(lián)盟成為新的、更高層次的競爭戰(zhàn)略

為實現(xiàn)資源的優(yōu)化73、世界汽車市場結(jié)構(gòu)發(fā)生變化

在激烈的市場競爭中，世界汽車市場結(jié)構(gòu)形成如下特點：一方面，超級跨國汽車公司仍壟斷著世界汽車，特別是轎車的生產(chǎn)和市場；而另一方面，一批新興汽車生產(chǎn)國正在崛起，有的已成為世界汽車生產(chǎn)大國。

（1）世界汽車市場壟斷趨勢加強

（2）新興汽車生產(chǎn)國正在崛起，全球汽車產(chǎn)銷格局逐步改變上述兩個方面的變化，導(dǎo)致汽車工業(yè)加速全球化：汽車工業(yè)也將不再是國別的產(chǎn)業(yè)，而是統(tǒng)一的世界性產(chǎn)業(yè)。一個國家的汽車工業(yè)將不再是孤立的、獨立的，而是融合于世界汽車工業(yè)之中的，是世界汽車工業(yè)的有機組成部分。當然，對于一個國家而言，本國汽車工業(yè)競爭力的強弱將決定其在世界汽車工業(yè)分工體系只中的地位。3、世界汽車市場結(jié)構(gòu)發(fā)生變化

在激烈的市場競爭中，世8一汽大眾“零庫存”管理方法面對如此競爭激烈的全球汽車市場，考慮到國內(nèi)外的市場環(huán)境，置身其中的一汽大眾不得不采取一系列的措施來迎接挑戰(zhàn)，不僅要在經(jīng)營策略上創(chuàng)新，還要從生產(chǎn)過程中改革。物流作為第三利潤的源泉，在物流流程中改革是不容忽視的。購與生產(chǎn)物流作為兩個重要的職能環(huán)節(jié)，直接影響到整個物流作業(yè)水平、服務(wù)水平的高低。一汽大眾汽車有限公司目前僅捷達車就有七八十個品種、十七八種顏色，而每輛車都有2000多種零部件需要外購。從1999年到2000年年末，公司捷達車銷售從43947輛一路越升至94150輛，市場兌現(xiàn)率高達95％～97％。與這些令人心跳的數(shù)字形成鮮明對比的是公司零部件居然處于“零庫存”狀態(tài)，而制造這一巨大反差的就是一整套比較完善的物流控制系統(tǒng)。一汽大眾“零庫存”管理方法面對如此競爭激烈的全球汽車市場，9供應(yīng)鏈管理模式下的零庫存是一個特殊的庫存概念，它并不是要求鏈上各節(jié)點企業(yè)的倉庫儲存形式的某種或某些物品的儲存量真正為零，而是通過實施特定的庫存控制策略，實現(xiàn)各節(jié)點企業(yè)庫存量的最優(yōu)化。這樣，就可以解決倉庫建設(shè)，在庫品的保管、維護、裝卸、搬運等費用，人員配備，庫存占用的大量流動資金以及在庫品的老化、變質(zhì)等問題，提高庫存管理效益。供應(yīng)鏈管理模式下的零庫存是一個特殊的庫存概念，它并不是要求鏈10（一）實現(xiàn)“零庫存”的方法1．進貨的“零庫存”處理流程據(jù)保管員講，一汽大眾的零部件的送貨形式有三種：第一種是電子看板，第二種是“準時化”（Justintime），第三種是批量進貨。（1）

電子看板看板方式是準時方式中的一種簡單有效的方式，要求企業(yè)各工序之間或企業(yè)之間或生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)者之間采用固定格式的卡片為憑證，由下一環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程方向，向上一環(huán)節(jié)指定供應(yīng)，其主要目的是在同步化供應(yīng)鏈計劃的協(xié)調(diào)下，使制造計劃、采購計劃、供應(yīng)計劃能夠同步進行，縮短用戶響應(yīng)時間，節(jié)約采購資源，降低原材料和外構(gòu)件的價格，提高企業(yè)的適應(yīng)能力。在具體操作過程中，可以通過增減看板數(shù)量的方式來控制庫存量。（一）實現(xiàn)“零庫存”的方法11一汽大眾公司每月把生產(chǎn)信息用掃描的方式通過電腦網(wǎng)絡(luò)傳送到各供貨廠，對方根據(jù)這一信息組織安排自己的生產(chǎn)，然后公司按照生產(chǎn)情況發(fā)出供貨信息，對方則馬上用自備車輛將零部件送到各車間入口處，再由入口分配到車間的工位上。一汽大眾公司每月把生產(chǎn)信息用掃描的方式通過電腦網(wǎng)絡(luò)傳送到各供12一汽大眾電子看板實現(xiàn)零庫存過程月生產(chǎn)情況各車間工位各車間工位各車間工位Internet供貨信息供貨信息供貨信息供貨商1供貨商2……供貨商n零部件零部件……零部件各車間入口處一汽大眾電子看板實現(xiàn)零庫存過程月生產(chǎn)情況各車間工位各車間工位13（2）“準時化”（Justintime）

公司按過車順序把配貨單傳送到供貨廠，對方也按順序裝貨直接把零部件送到工位上，從而取消了中間倉庫環(huán)節(jié)。（2）“準時化”（Justintime）14JIT配送實現(xiàn)零庫存過程一汽大眾按過車順序Internet配送訂單供貨商1…供貨商50………供貨商…n按順序裝貨JIT送達按順序裝貨JIT送達按順序裝貨JIT送達車間工位1車間工位2車間工位3JIT配送實現(xiàn)零庫存過程一汽大眾按過車順序Internet配15（3）小批量進貨供貨廠每月對于那些不影響大局又沒有變化的小零部件分批量地送一到兩次。過去是整車車間的倉庫，當時庫里堆放著大量的零部件，貨架之間只有供叉車勉強往來的過道，大貨車根本開不進來。不僅每天上架、下架、維護、倒運需要消耗大量的人力、物力和財力，而且儲存、運送過程中總要造成一定的貨損貨差。現(xiàn)在每天平均兩個小時要一次貨，零部件放在這里的時間一般不超過一天。訂貨、生產(chǎn)零件、運送、組裝等全過程都處于小批量、多批次的有序流動當中。該公司原先有一個車隊專門在各車間送貨，現(xiàn)在車隊已經(jīng)解散了。（3）小批量進貨16（二）在制品的“零庫存”管理隨著市場需求的日益多樣化，傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織方式面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。1997年，"物流"的概念進入了公司決策層?？紤]到應(yīng)用德方的系統(tǒng)不僅要一次性投入1500萬美元，每年的咨詢和維護費用也需要數(shù)百萬美元，中方?jīng)Q定自己組織技術(shù)人員和外國專家進行物流管理系統(tǒng)的研究開發(fā)。1998年年初，公司開發(fā)的物流控制系統(tǒng)獲得成功并正式投入使用。如今，投資不足300萬元人民幣的系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)受住了生產(chǎn)十幾萬輛車的考驗。在整車車間，生產(chǎn)線上每輛車的車身上都貼著一張生產(chǎn)指令表，零部件的種類及裝櫝順序一目了然。計劃部門按裝車順序通過電腦網(wǎng)絡(luò)向各供貨廠下計劃，供貨廠按照順序生產(chǎn)、裝貨、生產(chǎn)線上的工人按順序組裝，一伸手拿到的零部件保證就是他正在操作的車上的。物流管理就這樣使原本復(fù)雜的生產(chǎn)變成了簡單而高效的傻子工程"。令人稱奇的是，整車車間的一條生產(chǎn)（二）在制品的“零庫存”管理17線過去只生產(chǎn)一種車型，其生產(chǎn)現(xiàn)場尚且擁擠不堪，而如今在一條生產(chǎn)線同時組裝兩到三種車型的混流生產(chǎn)方式下，不僅做到了及時、準確，而且生產(chǎn)現(xiàn)場比原先節(jié)約了近10%。此外，零部件的存儲減少了，公司每年因此節(jié)約的成本達六七億元人民幣。同時，供貨廠也減少了30%至50%的在制品及成品儲備。先進的管理帶來了實實在在的效益，也引發(fā)了一場深刻的管理革命。線過去只生產(chǎn)一種車型，其生產(chǎn)現(xiàn)場尚且擁擠不堪，而如今在一條生18（三）實現(xiàn)“無紙化辦公”隨著物流控制系統(tǒng)的逐步完善，電腦網(wǎng)絡(luò)由控制實物流、信息流延伸到公司的決策、生產(chǎn)、銷售、財務(wù)核算等各個領(lǐng)域中，使公司的管理步入了科學(xué)化、透明化?，F(xiàn)在公司主要部門的管理人員人手一臺微機，每個人以及供貨廠方隨時可以清楚地了解每一輛車的生產(chǎn)和銷售情況。

公司早已實現(xiàn)了"無紙化辦公"，各部門之間均通過"e-mail"聯(lián)系。德國大眾公司每年的改進項目達1000多個，一汽大眾依靠電腦網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了與德方同步改進，從而徹實改變了過去那種對方圖紙沒送來就干不了活兒的被動局面。工作方式的改善，不僅使領(lǐng)導(dǎo)層得以集中精力研究企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性問題，也營造了一個充滿激烈競爭的環(huán)境，促使每個員工不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)。（三）實現(xiàn)“無紙化辦公”19一汽大眾汽車零庫存系統(tǒng)分析評述“零庫存”是現(xiàn)代物流中的管理理念，它實質(zhì)上是在保證供應(yīng)的前提下，實現(xiàn)庫存費用最低的一種管理方式，最終實現(xiàn)整體物流成本最多的目標。降低庫存水平并非降低供應(yīng)保證程度，而是運用各種技術(shù)手段，實現(xiàn)更高水平的準時供應(yīng)。一汽大眾通過多種途徑實現(xiàn)“零庫存”，無疑對我們是一個有意義的啟示。一汽大眾汽車零庫存系統(tǒng)分析評述“零庫存”是現(xiàn)代物流中的管理理20（1）一個目標，多種途徑。一汽大眾實現(xiàn)“零庫存”，采用了三種有針對性的零部件送貨方式：一是電子看板；二是“準時化”；三是批量進貨。三種方式各有各的適用范圍，這就做到了因地制宜，因事而異，利用不同方式，共同實現(xiàn)零庫存的系統(tǒng)目標。（2）信息化、網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)