學(xué)習(xí)物流管理心得

1/1學(xué)習(xí)物流管理心得

公司近期轟轟烈烈地開展學(xué)習(xí)豐田“TPS”管理及長期以創(chuàng)新降本增效，以當(dāng)家人、決策人、老板的身份開展工作，并帶領(lǐng)下屬積極主動工作，形成一個(gè)具有凝聚力的團(tuán)隊(duì)。本人倍感興奮的同時(shí)，深深感到自己在工作上、思想上還存在很大的差距和不足。

一、豐田“TPS”管理的核心內(nèi)容是：第一是管理，第二是管理，第三還是管理，應(yīng)把一切工作都納入到管理之中。這是公司提高核心競爭力的有力保證。這與陳總提出的管理是絕對的，經(jīng)營的重要，技能是相對的論述有異曲同工之處?！癟PS”管理強(qiáng)調(diào)了對質(zhì)量嚴(yán)抓，提高生產(chǎn)、銷售的重要性，對企業(yè)創(chuàng)造效率，增強(qiáng)企業(yè)對外的競爭力。

①本人學(xué)以致用，積極配合部門開展創(chuàng)新降本活動，物流公司已創(chuàng)新降本十余條（包括已實(shí)施和正在實(shí)施），每月節(jié)省開支3~4萬元左右。讓本人深深認(rèn)識和體會到，每個(gè)人在日常工作中，要迅速轉(zhuǎn)變角色，定位準(zhǔn)確，積極配合部門領(lǐng)導(dǎo)工作，轉(zhuǎn)換管理思路，要有勇于挑戰(zhàn)自我，戰(zhàn)勝自我的思想和勇氣，克服自滿情緒。工作中要認(rèn)真分析、反思總結(jié)自己在工作中的問題，對照“TPS”管理模式，結(jié)合公司、部門的實(shí)際情況把本職工作做實(shí)做優(yōu)?？刂撇涣计返某?、入庫。以企業(yè)文化教育人、樹人、留住人的理念引導(dǎo)下屬員工主動創(chuàng)新降本，還有在思想上去挖據(jù)，去發(fā)現(xiàn)，去創(chuàng)造更好的工作思路，工作方法，工作措施。

②本人在以后的工作中要有緊迫感、壓力感、責(zé)任感，注重細(xì)節(jié)，力求完美。

③在工作中抓重點(diǎn)，重細(xì)節(jié)，加強(qiáng)與橫向部門溝通、協(xié)調(diào)，積極調(diào)動員工的工作激情生活熱情，要經(jīng)常與員工溝通、交流，征求員工的合理化建議，及時(shí)匯總、匯報(bào)，讓信息暢通。

二、目前部門對變革創(chuàng)新做到還不深，不夠細(xì)，也沒有發(fā)揮下屬群策，群力的作用，必須要洞熟每項(xiàng)工作中的全部流程，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，以創(chuàng)新降本增效意識，抓好部門安全，設(shè)備，人員管理工作。優(yōu)化完善工作流程，作到人盡其才，物盡其用，充分發(fā)揮下屬人員的能力和潛力。

三、以“TPS”管理模式的應(yīng)用和部門變革創(chuàng)新工作的開展，結(jié)合部門工作的實(shí)際情況。

①在本職崗位上本人應(yīng)加強(qiáng)對企業(yè)文化和“TPS”管理模式的學(xué)習(xí)和理解，配合部門領(lǐng)導(dǎo)抓好下屬的管理工作，嚴(yán)把玻璃出入庫的質(zhì)量關(guān)，做到“五個(gè)準(zhǔn)時(shí)”。時(shí)刻以創(chuàng)新降本為前提，先動腦，后動手，為部門想辦法出點(diǎn)子創(chuàng)新降本開展工作，并做到舉一反三，觸類旁通，避免在工作中走彎路，為部門減少損失。

②牢固樹立“緊抓細(xì)節(jié)不放松”的思路進(jìn)一步開展好各項(xiàng)工作，對待小事，小問題任何時(shí)候都要警惕。具體工作中主要還是從最不吸引人注意的地方，最隱藏的地方，最不可能想到或發(fā)生的地方開始一點(diǎn)一滴的做好面上、點(diǎn)上的工作，力求工作做到精益求精。

③深入理解，貫徹“兩個(gè)意識”即樹立市場競爭主體意識和“當(dāng)家人、決策人”意識，工作中要以法人代表的身份開展一切工作，要把成品庫當(dāng)做自己的公司，自己的家里一樣開展工作，用自己是老板的心態(tài)去對待每個(gè)人，每項(xiàng)工作。

④克服以往的守舊，怕風(fēng)險(xiǎn)的舊思想，樹立開拓創(chuàng)新，勇于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，鼓勵(lì)大家為創(chuàng)新降本出謀劃策，增加部門的效益，提高發(fā)貨速度，體現(xiàn)客戶價(jià)值。

目前本人在對待自己工作上存在不足，今后必須在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都要“如履薄冰，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”的開展工作，來不得半點(diǎn)疏忽，不斷提升自己達(dá)到另一個(gè)高的境界。

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隨著學(xué)習(xí)的深入和對物流專業(yè)的了解，我發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)物流是我明智的選擇。因?yàn)槲锪魇墙?jīng)濟(jì)活動的橋梁，物流專業(yè)是時(shí)代發(fā)展的需要，也給了我提供了一個(gè)向上發(fā)展的契機(jī)。物流專業(yè)是行業(yè)自考的新嘗試，最大的受益者就是我們自考生，學(xué)校的規(guī)范管理和中交協(xié)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)是我成長的沃土，而且我們不僅可以拿到學(xué)歷文憑同時(shí)還可以拿到職業(yè)資格證書。當(dāng)通過老師得知我國在這個(gè)領(lǐng)域里還處于摸索階段時(shí)，我暗下決心，要努力成為一個(gè)優(yōu)秀的物流人才，為這一空白涂上絢麗的色彩。

3年的學(xué)習(xí)中，我最大的收獲是掌握了物流方面的基本知識，并在“物流基礎(chǔ)”考試中取得了--分的好成績?！罢n前預(yù)習(xí)，課上認(rèn)真聽，課后復(fù)習(xí)”字雖不多，但這是我學(xué)習(xí)的秘訣。我的體會，要選擇自考，就要選擇勤奮和堅(jiān)強(qiáng)，就要始終保持一顆永不言敗的心，一股永不磨滅的斗志!每一次取得了好成績，我不會洋洋得意，因?yàn)槲抑肋€有其他的課程等著我，學(xué)習(xí)雖苦，但我會堅(jiān)持，在自考這座高峰前面，我就是想看日出的人，為著這個(gè)夢想，我發(fā)誓走到底!

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學(xué)習(xí)豐田tps管理，讓我想到的最多的一個(gè)是：tps能給我們帶來什么。

豐田的tps管理方式，依靠它獨(dú)特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅(qū)動的執(zhí)行理念這一整套的管理方式，構(gòu)筑了豐田自律的神經(jīng)控制。

豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規(guī)模世界第三，產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績。

縱觀整個(gè)tps管理方式，從宏觀的角度，從企業(yè)的角度講，我們?nèi)A爾潤要學(xué)習(xí)它先進(jìn)的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點(diǎn)：第一，管理是絕對的。第二，中層驅(qū)動的執(zhí)行理念。

豐田認(rèn)為，真正持久決定企業(yè)價(jià)值的是企業(yè)的內(nèi)部管理，我一直推崇的觀念是攘外必先安內(nèi)，要想在激烈的市場競爭中占有一席之地，就必須抓好內(nèi)部管理，自下而上的一整套執(zhí)行鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)提高執(zhí)行力的關(guān)鍵，只有做了這點(diǎn)，才能一致對外。歷史上封建社會每一個(gè)鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無外乎都是由一個(gè)因素引起的——內(nèi)憂外患，在外強(qiáng)勁敵的吞噬下，朝延內(nèi)部又發(fā)生內(nèi)爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責(zé)任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個(gè)很好的例子，人說：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒有從根本上解決內(nèi)部問題。集團(tuán)內(nèi)部的腐蝕讓他這個(gè)本身應(yīng)該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。

由面及點(diǎn)，從微觀的角度，從部門的角度講，在物流科的管理過程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學(xué)tps的很多。

做好部門管理工作首先是做好內(nèi)部管理，實(shí)施分級管理，平衡協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系，體現(xiàn)人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實(shí)干團(tuán)體。不能依靠erp系統(tǒng)提高成品庫管理水平，更主要是以個(gè)人為管理單位，以班組為管理對象，體現(xiàn)以我為主的管理方式。真正實(shí)現(xiàn)管理出效益。

其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業(yè)利潤是市場價(jià)格減去成本，產(chǎn)品的售價(jià)是市場決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤，必須無止境的降低成本，用豐田的另一句話是：無止境的消除浪費(fèi)。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當(dāng)今激烈的市場競爭中，各廠家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本，采購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過程中，一項(xiàng)目成本的降低必然導(dǎo)致另一個(gè)項(xiàng)目成本的上升，降低物流成本的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物流成本最小化。庫存是萬惡之源，從降低庫存開始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運(yùn)輸費(fèi)用。

其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點(diǎn)，首先劃好區(qū)位，標(biāo)識區(qū)位號，使各個(gè)區(qū)位讓人一目了然，實(shí)現(xiàn)了庫位的可視化，同時(shí)在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數(shù)據(jù)也得到及時(shí)更改，實(shí)現(xiàn)了庫存的可視化，根據(jù)庫位和庫存的可視化，實(shí)行“看板”出庫。這兩個(gè)可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。

其四，學(xué)習(xí)豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性，生產(chǎn)線是不可能停下來的，我們發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題只能是從源頭解決，事前把關(guān)控制、事中監(jiān)督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用到物流上，在物流過程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運(yùn)輸過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即停下來解決，以免發(fā)生更大、更嚴(yán)重的問題，避免重大損失的產(chǎn)生，豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本，從而達(dá)到消除浪費(fèi)，降低成本的目的。

所以說豐田tps管理方式是一套更適應(yīng)物流的管理方式。只要將tps落實(shí)到實(shí)際管理過程中,我相信物流整體部門管理水平將會更上一個(gè)臺階.

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物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動。

眾所周知，物流功能貫穿著企業(yè)的生產(chǎn)、銷售的全過程，所以跟企業(yè)多個(gè)不同職能部門都有所聯(lián)系，要想做好物流需要了解所服務(wù)的不同職能部門的特點(diǎn)以及需求。而作為學(xué)生而言，如何學(xué)習(xí)物流管理卻與學(xué)習(xí)其它學(xué)科并無太多的區(qū)別，但要學(xué)好、做到學(xué)以致用卻有自己需要注意的一些地方。

一、最開始應(yīng)該學(xué)習(xí)的是基礎(chǔ)的知識：

這些是學(xué)習(xí)物流之前必備的知識體系。學(xué)習(xí)手機(jī)掛件了解后才能對物流應(yīng)用型的知識融匯貫通。簡單的數(shù)學(xué)(概率與統(tǒng)計(jì)、線性代數(shù)、微積分)、管理學(xué)、管理心理學(xué)、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、西方經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)法、物流學(xué)基礎(chǔ)原理、會計(jì)學(xué)基礎(chǔ)、現(xiàn)代物流技術(shù)、市場營銷學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、法律基礎(chǔ)、倉儲實(shí)務(wù)、倉儲物流技術(shù)與裝備、Internet網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)用。

二、經(jīng)過基礎(chǔ)學(xué)科的學(xué)習(xí)以后，應(yīng)用型的學(xué)習(xí)科目就在第二階段：物流學(xué)、商品學(xué)、國際物流學(xué)、物流管理、國際貿(mào)易、幾種簡單的程序語言(例如：C語言程序設(shè)計(jì)、SQLServer數(shù)據(jù)庫等)、軟件工程、企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈規(guī)劃與組織、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理會計(jì)、財(cái)務(wù)管理、第三方物流與服務(wù)

三、對于一些簡單的應(yīng)用型知識掌握以后，就應(yīng)該更加深入的學(xué)習(xí)一些知識板塊，這些知識能夠讓你把自己的一些想法融入到所學(xué)的知識中：包裝學(xué)、倉儲管理學(xué)、采購學(xué)、物流系統(tǒng)工程、采購管理與庫存控制、運(yùn)輸設(shè)計(jì)與配送管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、、物流信息系統(tǒng)、ERP/MRPⅡ原理與應(yīng)用、電子商務(wù)與物流、物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作。

四、通過前面的三個(gè)學(xué)習(xí)以后，我們將會對一些客戶關(guān)系的確立和客戶滿意度的樹造上進(jìn)行探討，還有就是一些行業(yè)進(jìn)行的軟件：物流軟件應(yīng)用、企業(yè)管理應(yīng)用軟件、客戶關(guān)系管理等。

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不知不覺已到了期末了，而各科都面臨著期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒有期末考試，她的考核標(biāo)準(zhǔn)是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來的感想。想不到在臨近期末的時(shí)候還可以全班在老師的帶領(lǐng)下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產(chǎn)生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內(nèi)部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運(yùn)輸，而且承擔(dān)著國家的經(jīng)濟(jì)命脈，促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。總之，鹽田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分向往……

記得從初中我們就有學(xué)地理這門學(xué)科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因?yàn)閷Φ乩頉]什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學(xué)科的其中一科，在加上我x科選報(bào)的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分?jǐn)?shù)值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個(gè)男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實(shí)很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學(xué)科，并且在老師的指點(diǎn)下成績越來越高。最終憑借地理幫我考到了好的專業(yè)，恰好在港口與航運(yùn)管理這個(gè)專業(yè)中有物流地理這門學(xué)科，它將會運(yùn)用到很多的地理知識，這才又讓我拾起地理，劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區(qū)別，她不主張我們過分學(xué)習(xí)書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運(yùn)用的才是自己的東西，才算是真正學(xué)到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎(chǔ)理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實(shí)踐，自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應(yīng)的標(biāo)記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個(gè)人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應(yīng)的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。

剛開始學(xué)地理的時(shí)候，總覺得書上講的東西在現(xiàn)實(shí)生活中沒什么真正的意義，但是自從學(xué)了物流地理這門學(xué)科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅(jiān)實(shí)的地理基礎(chǔ)知識，才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無法進(jìn)行工作?，F(xiàn)代物流如港口的運(yùn)作，則必須對負(fù)責(zé)的航線相當(dāng)?shù)氖煜?，例如西太平洋航線，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運(yùn)的話，則弄清它們的運(yùn)輸方式及轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)，查看不同運(yùn)輸選擇的性價(jià)比和速度的快慢，根據(jù)客戶的要求從而制定詳細(xì)的運(yùn)輸方式，務(wù)求達(dá)到最小的消耗得到最大的收益。這當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要你具備相當(dāng)水平的地理知識，否則，你將無從做起。

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時(shí)光靜靜的流逝，短暫而有意義的實(shí)習(xí)結(jié)束了。角色的轉(zhuǎn)換，讓我學(xué)到了很多的東西。復(fù)雜的社會，復(fù)雜的人際關(guān)系，都是我們以后所面臨的問題。

我從事的是物流工作，這是一門服務(wù)的行業(yè)，始終堅(jiān)持顧客是上帝。但并非我說學(xué)的專業(yè)，剛開始我不怎么感興趣，心想既來了就好好做著。

無論什么樣的事情都可以鍛煉自己，可以學(xué)到你想要的。我的職位是一名接送貨員，主要的工作是從客戶那里安全的把貨物送回來。在別人看來，這也許是一份很簡單的工作，但是要把它做好還要花點(diǎn)心思。因?yàn)槟闳ソ迂洉r(shí)，要跟客戶鑒定一份合同，關(guān)于貨物安全的，所以你不有絲毫的大意，一個(gè)很小的失誤都會帶來很多的問題。這些問題都關(guān)系到公司的信譽(yù)問題，所以要非常的細(xì)心。這些對我來說，還是沒什么問題的。其實(shí)更讓我感到吃力的事是復(fù)雜的人際關(guān)系，我每天要面對不同的客戶，他們的性格各異。這不免讓我感到有點(diǎn)措手不及，尤其對于剛出校門的我們來說。特別是對于內(nèi)向性格的我，實(shí)在有點(diǎn)難以應(yīng)付。但我并沒有灰心，我的毅力沒那么弱，別人做好的，我也能做好。

相信困難只是暫時(shí)的，通過領(lǐng)導(dǎo)的耐心指點(diǎn)，同事的幫助，以及自己的努力，這些問題都解決了，我進(jìn)步了。我認(rèn)為心態(tài)很重要，因?yàn)檫@是良心劑。同時(shí)我還要處理好跟同事之間的關(guān)系，爭吵，爭論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持。有了他們我不在孤單，溫暖的畫面一幕一幕，感到常在。

但是在工作中我還是發(fā)現(xiàn)了自己在很多方面還不足，還沒什么經(jīng)驗(yàn)，畢竟剛出校門。所以我要不段的學(xué)習(xí)，不斷的提高自己，便更好的適應(yīng)這個(gè)社會。在工作中要嚴(yán)格要求自己，要有一顆寬容的心，向身邊的人學(xué)習(xí)。一切要從全局出發(fā)，重團(tuán)結(jié)，講誠信。無論在什么崗位我始終以飽滿的熱情對待自己的工作，勤勤懇懇，盡職盡責(zé)，踏踏實(shí)實(shí)的完成自己的本職工作。同時(shí)還應(yīng)具有較強(qiáng)的應(yīng)變和適應(yīng)能力。幾個(gè)月來，我十分注意對現(xiàn)實(shí)的了解和掌握?；趲讉€(gè)月工作經(jīng)驗(yàn)的積累，我對各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作有比較全面的了解和掌握。我想自己的工作經(jīng)驗(yàn)一方面是自己工作的積累，更重要的.是自己在這樣的工作崗位上，有這樣的機(jī)會，這都是領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的信任和支持的結(jié)果。正因如此，我將更加珍惜自己的崗位，以無比的熱情與努力爭取更大的進(jìn)步。

我很慶幸自己能找到這份實(shí)習(xí)的工作，雖然時(shí)間不長，但是還是得到了鍛煉?？辞辶俗约旱牟恢?，在學(xué)校的東西都沒有用上，不過在工作中學(xué)到了不少的新知識，也鍛煉了自己各方面的能力。工作的收獲讓我對自己有了新的看法，自己在知識，技能，和溝通方面還有些不足，我們大學(xué)生要放好心態(tài)，我想以后我的工作，還是會記起當(dāng)初第一次實(shí)習(xí)的。因?yàn)檫@次實(shí)習(xí)給了我巨大的啟發(fā)和源動力。我在這一次實(shí)習(xí)中體驗(yàn)到了生活的不易和以后怎么樣去工作的真諦，我很開心能夠在第一次實(shí)習(xí)得的時(shí)候找到那么好的單位和同事。我大受感動，我在以后的人生路上有了這一筆財(cái)富，我會做的更好。

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1.加強(qiáng)現(xiàn)代電子商務(wù)和物流理論和物流政策的研究

我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責(zé)不清晰，影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也影響了國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程。應(yīng)加強(qiáng)我國物流業(yè)政策、法律、法規(guī)的研究和制定工作，以便協(xié)調(diào)和規(guī)劃我國物流產(chǎn)業(yè)21世紀(jì)的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持;同時(shí)加大對物流基礎(chǔ)理論研究的力度，吸收國外先進(jìn)的思想、理論和技術(shù);吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵(lì)理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。

2.重視物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展物流經(jīng)營和管理的科技含量是電子商務(wù)物流的立足之本，這主要體現(xiàn)在物流技術(shù)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化上。例如，為了千方百計(jì)地滿足用戶方便、快捷、門到門直達(dá)運(yùn)輸需要，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)是一種有效的信息管理和處理的手段;全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息;Internet網(wǎng)上每天大約有3萬多人在發(fā)布信息，有多達(dá)100萬人在此閱讀信息，數(shù)據(jù)流量達(dá)數(shù)百兆。網(wǎng)絡(luò)新聞有多達(dá)2萬種分類信息。如何充分利用Internet獲取物流信息是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，為物流發(fā)展提供了無限商機(jī)。

3.提高對發(fā)展電子商務(wù)物流的認(rèn)知，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)的物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等，提高物流速度和物流效率。

4.大力加強(qiáng)物流專門人才的培養(yǎng)

要改變我國物流體系落后的現(xiàn)狀，就必須為其提供一個(gè)良好的教育支持系統(tǒng)。政府要制訂相關(guān)政策，鼓勵(lì)、支持大專院校、科研機(jī)構(gòu)面向全國培訓(xùn)師資，通過在高校開設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才。加強(qiáng)物流人才的短期培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，以滿足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：新思路學(xué)校。

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通過參加《供應(yīng)鏈與物流管理》的學(xué)習(xí)，從對物流概念的模糊不清到如今有了初步的了解，對物流的運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本概念有了基本的理解，也形成了自己對物流業(yè)的一些看法。也深刻感受到物流業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，物流業(yè)的發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展有著關(guān)鍵的影響。

我學(xué)習(xí)了物流管理與供應(yīng)鏈管理各自的概念以及他們之間的關(guān)系和他們在生產(chǎn)制造和流通及銷售環(huán)節(jié)中各自的重要性。無論是在物流企業(yè)還是在生產(chǎn)制造企業(yè)，物流活動都是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作的重要內(nèi)容之一，而且在生產(chǎn)水平不斷完善的今天，物流成本的控制已經(jīng)成為了第三利潤源。

1.現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。

2.電子商務(wù)方面用淘寶舉例：在淘寶上買東西，只有商流和資金流在淘寶網(wǎng)站上完成，而交易的完成則需要物流的支持，沒有各個(gè)快遞公司來完成物流活動，只有商流和資金流的流動是沒有辦法完成電子商務(wù)過程的。所以物流對電子商務(wù)應(yīng)該起到一個(gè)支持的作用，是電子商務(wù)必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。

3.供應(yīng)鏈管理從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流管理當(dāng)中的“物流成本管理”、“物流配送管理”、“物流經(jīng)濟(jì)地理”等內(nèi)容能夠?qū)ζ髽I(yè)的供應(yīng)鏈管理起到重大作用，比如說供應(yīng)鏈管理中企業(yè)的安全庫存管理一項(xiàng)就要用到物流成本管理的方法來計(jì)算得來;另外企業(yè)必須通過供應(yīng)鏈管理來調(diào)節(jié)該企業(yè)面對客戶需求的反應(yīng)時(shí)間，戴爾在這方面做得相當(dāng)出色，它能夠在最短的時(shí)間根據(jù)客戶的需求來完成配貨和發(fā)貨的過程，這就需要一個(gè)相當(dāng)先進(jìn)的現(xiàn)代物流配送體系和物流配送中心方能完成。

隨著城市化進(jìn)程的加快，邊貿(mào)等國際貿(mào)易往來的增多，市場競爭日益激烈，企業(yè)要做大做強(qiáng)，運(yùn)營管理是關(guān)鍵，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須有敏銳的頭腦，準(zhǔn)確地捕捉信息，按照巧妙的商業(yè)模式，快捷的流程，加之系統(tǒng)有效運(yùn)作，才會產(chǎn)生高效益，因此，市場這個(gè)無形的手在敦促企業(yè)，紛紛在向降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，運(yùn)營和供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。

通過學(xué)習(xí)我們了解了新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下市場競爭的特點(diǎn)和競爭戰(zhàn)略與商業(yè)模式的互動關(guān)系，以及如何設(shè)計(jì)運(yùn)營模式創(chuàng)新以取得優(yōu)勢，從而提示了運(yùn)營管理的五大增值原理，大家在學(xué)習(xí)中共同分享了供應(yīng)鏈物流創(chuàng)新理論和方法，通過學(xué)習(xí)討論，我們掌握了生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、計(jì)劃、控制和改進(jìn)的一些指導(dǎo)思想和方法，通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)拓寬了我們的思維空間，提高了領(lǐng)導(dǎo)的決策執(zhí)行力。老師講授了21世紀(jì)市場競爭環(huán)境特征。當(dāng)我們知道了知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、知識化的內(nèi)涵，并找到了企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略及對策。

通過學(xué)習(xí)理論，我們了解了電子商務(wù)和供應(yīng)鏈物流管理的內(nèi)涵、思想、戰(zhàn)略及國際的前沿實(shí)踐，認(rèn)識了風(fēng)險(xiǎn)匯減增值原理及商業(yè)模型創(chuàng)新的必要，在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，縱向一體化與橫向一體化，兼并、收購、外包等策略與決策。締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。

我國在快速多變的市場競爭中，企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流企業(yè)。但是并不是每個(gè)企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。

中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速地與合適的供應(yīng)商、儲運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，實(shí)現(xiàn)互惠互利。開拓全球性物流市場空間，構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略。企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，提高市場競爭力。

中國的企業(yè)要增強(qiáng)競爭憂患意識，在抓住國內(nèi)市場的同時(shí)，要放眼世界，構(gòu)筑全