高三地理工業(yè)地域的形成和工業(yè)區(qū)+交通運輸

交通運輸線布局原則交通選線要遵循“低、高、大、小”原則。即成本要低，安全性要高，經(jīng)濟(jì)效益要大，環(huán)境破壞要小。比較項目比較內(nèi)容建設(shè)成本包括材料成本、勞動力成本、搬遷成本等路線長短包括原有線路、建設(shè)距離等沿線村鎮(zhèn)包括沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少等施工難度地形起伏、橋涵多少、高寒缺氧、風(fēng)雪、凍土等沿線災(zāi)害地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害占用耕地占用良田多少生態(tài)影響對生物多樣性、水土流失、土地荒漠化影響等20世紀(jì)50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成2～3題。2推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是A河流 B聚落C耕地 D地形3后來，我國專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是A線路過長 B距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)C易受洪水威脅 D工程量過大20世紀(jì)50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成2～3題。2推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是A河流 B聚落C耕地 D地形3后來，我國專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是A線路過長 B距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)C易受洪水威脅 D工程量過大20世紀(jì)50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成2～3題。2推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是A河流 B聚落C耕地 D地形3后來，我國專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是A線路過長 B距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)C易受洪水威脅 D工程量過大交通運輸點的區(qū)位因素——汽車站自然條件：受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜社會經(jīng)濟(jì)條件：數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約選址要求：與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通相連交通運輸點的區(qū)位因素——汽車站自然條件：受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜社會經(jīng)濟(jì)條件：數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約選址要求：與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通相連自然條件：受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大交通運輸點的區(qū)位因素——航空港社會經(jīng)濟(jì)條件：數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約選址要求：地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方三、交通運輸方式和布局變化的影響1對聚落空間形態(tài)的影響聚落是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。三、交通運輸方式和布局變化的影響1對聚落空間形態(tài)的影響聚落是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。聚落鄉(xiāng)村聚落城市聚落三、交通運輸方式和布局變化的影響1對聚落空間形態(tài)的影響聚落是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。聚落鄉(xiāng)村聚落城市聚落三、交通運輸方式和布局變化的影響1對聚落空間形態(tài)的影響聚落是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。聚落鄉(xiāng)村聚落城市聚落1對聚落空間形態(tài)的影響南京揚州鎮(zhèn)江常州無錫蘇州嘉興上海杭州唐宋因京杭大運河興盛，揚州成為繁華的港口和商業(yè)城市元代后因運河淤塞和海運興起，揚州迅速衰落某種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變聚落發(fā)展停滯1對聚落空間形態(tài)的影響交通運輸布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響：聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。1對聚落空間形態(tài)的影響交通運輸布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響：聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸?；疖?yán)瓉淼某鞘?株洲江河匯合處的城市?武漢1對聚落空間形態(tài)的影響位于美國東部的波士頓-紐約-華盛頓大城市帶以紐約為中心，北至波士頓，南達(dá)華盛頓，區(qū)內(nèi)大小城市數(shù)十個，由主要的高速公路及鐵路等運輸干線相連1對聚落空間形態(tài)的影響交通運輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。聚落空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運輸方式及布局的變化密切相關(guān)。①交通運輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化1對聚落空間形態(tài)的影響1對聚落空間形態(tài)的影響②交通運輸布局變化影響聚落發(fā)展速度1對聚落空間形態(tài)的影響②交通運輸布局變化影響聚落發(fā)展速度【方法指導(dǎo)】聚落空間形態(tài)的形成受這一地區(qū)地形、河流等自然因素及交通運輸條件、城市規(guī)劃等社會因素的共同影響制約。而交通運輸條件對聚落空間形態(tài)影響也越來越深刻。交通運輸條件對聚落形態(tài)的影響要具體問題具體分析。2對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響2對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響商業(yè)網(wǎng)點密度小地勢起伏，交通運輸線路稀少，運輸方式單一商品品種較少，本地物產(chǎn)占優(yōu)勢，物價相對較高（島嶼同理）2對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響商業(yè)網(wǎng)點密度小地勢起伏，交通運輸線路稀少，運輸方式單一商品品種較少，本地物產(chǎn)占優(yōu)勢，物價相對較高（島嶼同理）商業(yè)網(wǎng)點密度大交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿公路分布商品豐富多樣，物價相對較低2對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點密度小地勢起伏，交通運輸線路稀少，運輸方式單一商品品種較少，本地物產(chǎn)占優(yōu)勢，物價相對較高（島嶼同理）商業(yè)網(wǎng)點密度大交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿公路分布商品豐富多樣，物價相對較低2對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響2對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響沈大高速公路邊的服裝市場布局的原則是：交通最優(yōu)原則交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響2對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響交通方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城鄉(xiāng)結(jié)合部集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通改善、私家車普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生發(fā)達(dá)國家的城市郊區(qū)化，城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所電子計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動售貨機(jī)成為潮流2對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響2對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響形成：集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，而交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。交通運輸對集鎮(zhèn)發(fā)展的影響2對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響形成：集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，而交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。交通運輸對集鎮(zhèn)發(fā)展的影響使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落美國某快遞公司最大的空運樞紐設(shè)在路易斯維爾機(jī)場。該機(jī)場是美國主要的貨運機(jī)場之一。在機(jī)場周邊聚集了諸如美國紅十字會應(yīng)急救援中心、汽車配件中心,以及乳制品、珠寶、手機(jī)制造等100多家企業(yè)。據(jù)此完成下面兩題。1該快遞公司在路易斯維爾機(jī)場附近需要配建大型的貨物?A生產(chǎn)中心B分揀中心C銷售中心D質(zhì)檢中心2多家企業(yè)在路易斯維爾機(jī)場附近集聚,主要是為了?A利用機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施B降低交通運輸成本C方便企業(yè)間產(chǎn)品交換D快速響應(yīng)客戶需求美國某快遞公司最大的空運樞紐設(shè)在路易斯維爾機(jī)場。該機(jī)場是美國主要的貨運機(jī)場之一。在機(jī)場周邊聚集了諸如美國紅十字會應(yīng)急救援中心、汽車配件中心,以及乳制品、珠寶、手機(jī)制造等100多家企業(yè)。據(jù)此完成下面兩題。1該快遞公司在路易斯維爾機(jī)場附近需要配建大型的貨物?A生產(chǎn)中心B分揀中心C銷售中心D質(zhì)檢中心2多家企業(yè)在路易斯維爾機(jī)場附近集聚,主要是為了?A利用機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施B降低交通運輸成本C方便企業(yè)間產(chǎn)品交換D快速響應(yīng)客戶需求美國某快遞公司最大的空運樞紐設(shè)在路易斯維爾機(jī)場。該機(jī)場是美國主要的貨運機(jī)場之一。在機(jī)場周邊聚集了諸如美國紅十字會應(yīng)急救援中心、汽車配件中心,以及乳制品、珠寶、手機(jī)制造等100多家企業(yè)。據(jù)此完成下面兩題。1該快遞公司在路易斯維爾機(jī)場附近需要配建大型的貨物?A生產(chǎn)中心B分揀中心C銷售中心D質(zhì)檢中心2多家企業(yè)在路易斯維爾機(jī)場附近