常州客運(yùn)中心預(yù)留地鐵站房誘導(dǎo)縫設(shè)置與施工

常州客運(yùn)中心預(yù)留地鐵站房誘導(dǎo)縫設(shè)置與施工

通常，大體積混凝土裂縫的控制方法包括改變混凝土材料、調(diào)整施工技術(shù)和采取結(jié)構(gòu)措施。例如改變混凝土材質(zhì)的措施有:1)低水化熱水泥;2)添加纖維;3)摻加粉煤灰或礦粉。調(diào)整施工技術(shù)的措施有:1)改進(jìn)混凝土攪拌及振搗工藝;2)控制混凝土的澆筑溫度;3)降低混凝土的出機(jī)溫度;4)加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)。設(shè)計(jì)構(gòu)造措施有:1)連續(xù)式配筋;2)轉(zhuǎn)角設(shè)放射筋;3)配筋盡可能采用小直徑、小間距;4)在孔洞四周增配斜向鋼筋、鋼筋網(wǎng)片;5)在變截面處做局部處理使截面逐步過渡[1,2,3,4,5,6,7,8,9,10]。以上方法都是從降低裂縫發(fā)生率,抵抗裂縫開展的角度進(jìn)行裂縫防治。工程實(shí)踐表明,這些方法可控制裂縫的發(fā)生和發(fā)展,但無法消除裂縫的發(fā)生,有時甚至也不會大量降低裂縫數(shù)量,但會大幅度增加工程造價(jià)。地下工程多數(shù)屬于大體積混凝土結(jié)構(gòu),但由于其結(jié)構(gòu)尺寸和所受約束的特殊性,對于控制其施工中裂縫的方法也同其他混凝土結(jié)構(gòu)有所不同,同時地下工程裂縫發(fā)生會使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象,并降低結(jié)構(gòu)使用壽命。為使地下工程的使用功能得到保障必須采取有效措施對裂縫進(jìn)行防治。通過在常州地鐵車站項(xiàng)目中,考慮設(shè)置誘導(dǎo)縫,誘導(dǎo)裂縫集中發(fā)生,統(tǒng)一處置,從而大幅度減少裂縫數(shù)量,并降低施工和維護(hù)造價(jià)。1綜合交通樞紐工程及其景常州市客運(yùn)中心及綜合配套系統(tǒng)工程是集火車站、城鐵站、長途客運(yùn)站(旅游巴士樞紐)、軌道交通1號線車站、公交樞紐站、社會停車場、出租車?？空镜榷喾N交通功能以及商業(yè)、商務(wù)辦公于一體的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。地面總建筑面積106450m2,地下總建筑面積83670m2,工程項(xiàng)目2009年3月開工,2010年5月竣工。地下室包含預(yù)留地鐵車站,車站長181.6m,標(biāo)準(zhǔn)段寬22.9m,埋深19.77m,南北端頭井寬27.2m,埋深分別為21.5,21.15m。鋼筋混凝土底板厚度1m,內(nèi)襯墻厚度0.8~1m,混凝土強(qiáng)度等級為C35,抗?jié)B等級P10。車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用ue788800鉆孔灌注樁結(jié)構(gòu)+內(nèi)支撐體系,并輔以ue788850三軸水泥土攪拌樁止水帷幕,圍護(hù)樁參與主體結(jié)構(gòu)的抗浮作用,并承受水平土壓力。2誘導(dǎo)縫結(jié)構(gòu)和施工措施2.1誘導(dǎo)縫和施工縫本工程采用結(jié)構(gòu)橫向誘導(dǎo)縫與施工縫相結(jié)合的方式,共設(shè)4道誘導(dǎo)縫和2道施工縫。誘導(dǎo)縫的平面布置見圖1,依據(jù)誘導(dǎo)縫和施工縫,從左到右將主體結(jié)構(gòu)劃分為7個施工段。2.2鋼筋誘導(dǎo)縫處質(zhì)量控制該項(xiàng)目中的地鐵車站,采用誘導(dǎo)縫將地鐵車站的結(jié)構(gòu)沿縱向分段,分解成不同的施工段。頂板、底板和墻板誘導(dǎo)縫的構(gòu)造見圖2?？梢?墻板和頂板處的鋼筋在誘導(dǎo)縫處分離,貫通鋼筋外套鋼管,鋼筋與鋼管間充滿牛油,可保證鋼筋與混凝土之間自由伸縮移動,形成結(jié)構(gòu)薄弱區(qū)。底板處鋼筋連續(xù)貫通,底板強(qiáng)度未減弱。在誘導(dǎo)縫處均設(shè)置中埋式止水帶,外墻外側(cè)設(shè)置外防水止水帶。在整個結(jié)構(gòu)構(gòu)造中,誘導(dǎo)縫處形成結(jié)構(gòu)水平脹縮的薄弱區(qū),為保證誘導(dǎo)縫區(qū)域出現(xiàn)滲水時及時排出,在頂板誘導(dǎo)縫區(qū)域設(shè)置排水槽,見圖3,在側(cè)墻處設(shè)置防潮墻,見圖4。2.3結(jié)構(gòu)混凝土施工前的處理誘導(dǎo)縫的施工質(zhì)量是車站結(jié)構(gòu)防水成敗的關(guān)鍵點(diǎn)之一,因此在結(jié)構(gòu)混凝土施工前,對誘導(dǎo)縫中的各類止水帶的安裝和封頭模板要求進(jìn)行重點(diǎn)處理,采用分層澆搗方法,確保該處混凝土的密實(shí)。2.3.1混凝土振搗施工1)封頭模板采用木模,模板固定時利用模板開槽,在誘導(dǎo)縫外側(cè)伸出的底板主筋適當(dāng)部位加焊鋼筋,然后用木榫把底部榫牢,模板上部用鋼管支撐后方木撐牢。2)混凝土澆搗前,先將安裝好的鋼邊橡膠止水帶澆混凝土一側(cè)翻起,混凝土從側(cè)邊平鋪滾漿澆搗至止水帶標(biāo)高位置,采用插入式振搗器斜插小心振搗密實(shí)。然后放下翻起的止水帶,繼續(xù)從側(cè)邊平鋪滾漿澆搗,注意振搗器插入深度,確保端頭部位混凝土能振搗密實(shí),施工過程見圖5。3)鋼邊橡膠止水帶必須固定在鋼筋支架上,保證其位置準(zhǔn)確,且與底板側(cè)邊垂直。4)另側(cè)底板澆筑前,鑿除泡沫板,并用鋼絲刷將殘余的泡沫碎屑刷干凈,清除外露止水帶表面的水泥漿及垃圾,并用清水清洗干凈。5)在混凝土澆筑前,派專人跟蹤檢查封頭模板,出現(xiàn)問題及時處理,以確?；炷琳駬v時不跑模。2.3.2擋土墻的安裝1)鋼邊橡膠止水帶必須安放在墻中心線上保證垂直,扎鋼筋時,固定止水帶用的鋼筋與墻體鋼筋籠必須用鐵絲扎牢,止水帶嵌入固定鋼筋凹槽。2)內(nèi)墻圍護(hù)樁處外貼式止水帶粘貼前,必須對圍護(hù)樁表面進(jìn)行清理,并適當(dāng)修平,保證卷材基層光滑平整,防水卷材粘貼前,基層必須干燥。3)止水帶與墻體水平施工縫的搭接長度不得小于600mm。止水帶上下左右之間的搭接長度不得小于150mm。4)貫通鋼筋必須按照設(shè)計(jì)要求套好塑料套管,套管直徑比貫通鋼筋直徑大2mm,貫通鋼筋端頭伸出套管端頭的,套管端頭用膠泥封堵,貫通鋼筋不伸出套管端頭的,套管端頭用配套的塑料蓋封閉。5)側(cè)模拆除后,必須將側(cè)邊混凝土面的突出部分鑿除并磨平,同時清理和修整止水帶。2.3.3外貼止水帶表面處理1)頂板誘導(dǎo)縫止水帶安裝要求、貫通鋼筋安裝要求、混凝土表面及外貼止水帶表面處理同襯墻。2)在頂板頂面設(shè)誘導(dǎo)縫嵌縫槽,嵌縫槽必須用低模量聚氨脂密封膠嵌填。3)排水槽螺栓預(yù)埋必須牢固,位置準(zhǔn)確。3誘縫對底板的影響工程項(xiàng)目施工完成后,任取第5和第6施工段處墻板進(jìn)行完工后裂縫分析。第5和第6施工段處墻板的編號分別為QB-5和QB-6,現(xiàn)場測試表明,誘導(dǎo)縫處均出現(xiàn)連續(xù)性裂縫,裂縫寬度在10~15mm。墻板就裂縫數(shù)量而言,QB-6板肉眼未發(fā)現(xiàn)明顯裂縫,QB-5裂縫數(shù)量較少,QB-5裂縫處見圖6,裂縫寬度在0.3mm以下,且均為非貫通裂縫?？梢?誘導(dǎo)縫的存在使裂縫集中在誘導(dǎo)縫處出現(xiàn),而墻板裂縫的數(shù)量和寬度也大幅度降低。對底板進(jìn)行檢測發(fā)現(xiàn),底板未出現(xiàn)明顯裂縫。由于底板誘導(dǎo)縫處鋼筋為貫通形式,且底板縱向存在特殊的結(jié)構(gòu)約束以及地基約束,所以未出現(xiàn)明顯裂縫,這也說明誘導(dǎo)縫不會消弱結(jié)構(gòu)底板強(qiáng)度。在本地鐵車站項(xiàng)目中,車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用ue788800鉆孔灌注樁結(jié)構(gòu)+內(nèi)支撐體系,并輔以ue788850水泥土攪拌樁止水帷幕,圍護(hù)樁參與主體結(jié)構(gòu)的抗浮作用,并承受水平土壓力。主體結(jié)構(gòu)的墻板承受外部土壓力和水壓力的數(shù)值較小,所以有限度地消弱誘導(dǎo)縫處的墻體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,使墻體裂縫集中出現(xiàn)在誘導(dǎo)縫處,并不會對建筑結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度產(chǎn)生影響。同時對誘導(dǎo)縫處進(jìn)行集中的防滲、防潮和排水處理,可有效保護(hù)墻體結(jié)構(gòu),并便于地下結(jié)構(gòu)設(shè)施的維護(hù)和保養(yǎng)。施工完成后,現(xiàn)場觀測發(fā)現(xiàn),墻面沒有滲水現(xiàn)象,誘導(dǎo)縫處局部有滲水現(xiàn)象,滲水點(diǎn)經(jīng)集中處置后效果較好。4誘導(dǎo)縫處理工程實(shí)踐表明,在地下工程中設(shè)置誘導(dǎo)