高鐵建設(shè)的利弊_第1頁
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文檔簡介

修建高鐵的利弊摘要關(guān)鍵詞問題重述中國這幾年高鐵發(fā)展很快，武漢至廣州的高鐵已經(jīng)在2009年12月26日開通，武漢到廣州的旅行時間將由原來的約10小時縮短到3小時。然而一些百姓擔心，武廣線原有的普速列車是否停掉？汽車運輸和飛機運輸?shù)仁欠袷艿接绊?？百姓會不會“被高速”——被迫承受高鐵的高票價？因為要定量評估建設(shè)高鐵的利弊，面對中國雨后春筍的各條高鐵路線，我們只選取其中一條——武漢-廣州的這條路線作為研究對象。本文需要解決的問題有：如何對現(xiàn)成已給的數(shù)據(jù)進行分析，然后給出事實判斷對旅游業(yè)的影響。2.模型的假設(shè)和符號說明模型的假設(shè)假設(shè)一：所有已給出的數(shù)據(jù)都是真實可靠的。假設(shè)二：高鐵對旅游業(yè)的影響和交通運輸業(yè)及其他行業(yè)的影響都是獨立的。假設(shè)三：符號說明問題分析高鐵的建設(shè)肯定有利有弊，詳見下表:有利影響直接影響間接影響有弊影響由上表可知，為了能直觀、更能有效的測定高鐵的影響，以及考慮到收集數(shù)據(jù)的困難，我們擬把對旅游業(yè)的影響作為高鐵的有利影響進行分析，我們這樣設(shè)定基于以下理由：旅游業(yè)和其他行業(yè)都是組成國民經(jīng)濟的重要組成部分。且與交通運輸業(yè)及其他行業(yè)處于相同的地位。旅游行業(yè)是高鐵建設(shè)的直接受益者，分析旅游行業(yè)的影響等同于分析建設(shè)高鐵對其他行業(yè)的影響。旅游業(yè)具有區(qū)域性，故建設(shè)高鐵可以很明顯的縮短旅途時間。故分析高鐵對旅游行業(yè)的影響是合適的。同理，我們對間接影響中只取對環(huán)境方面的影響，同時我們對建設(shè)高鐵的弊端這一項只取最主要的建設(shè)經(jīng)費高昂。以上的簡化，只是為了能簡化模型，且不會對問題的解答照成太大的影響。問題一的解答本文為了能更好的解決高鐵建設(shè)對旅游業(yè)的影響，我們引入孫根年的旅游本底趨勢線模型。孫根年的旅游本底趨勢線模型是指在不受國內(nèi)外重大事件的影響下，某國（某區(qū)域）境內(nèi)外旅游業(yè)發(fā)展的天然趨勢線方程。他反映了一個國家或地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展天然而穩(wěn)定的趨勢和時間規(guī)律，是旅游目的地和客源市場兩個斷面，在資源稟賦，旅游需求，人口增長，社會經(jīng)濟增長以及空間相互作用中的多種因素的綜合反應(yīng)。建立旅游本底趨勢線可以揭示某國（某地區(qū)）

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