2022公共交通工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)

公共交通工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)目 次總則 1通用術(shù)語 2城市對外客運(yùn)交通 8一般術(shù)語 8鐵路 83.2 公路 93.4 水運(yùn) 103.5 航空 11客運(yùn)樞紐 14基本術(shù)語 14樞紐設(shè)施 14運(yùn)營服務(wù) 15城市道路公共交通 17城市軌道交通 20一般術(shù)語 206.2運(yùn)營 21車輛與車輛基地 22線路、限界、軌道 24建筑與結(jié)構(gòu) 26機(jī)電設(shè)備 27步行與自行車交通 34一般術(shù)語 34通行與停駐空間 34過街設(shè)施 35交通環(huán)境與設(shè)施 36交通標(biāo)志標(biāo)線 37公共自行車與互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車 37城市貨運(yùn)交通 39一般術(shù)語 39貨運(yùn)物流 401公路貨運(yùn) 42鐵路貨運(yùn) 43航空貨運(yùn) 44港口貨運(yùn) 45管道運(yùn)輸 47城市道路 49一般術(shù)語 49道路組成 50道路附屬設(shè)施 50道路綠化 51城市停車 5221總則12通用術(shù)語Citytransport城市區(qū)域（或都市通勤圈）的公眾出行和客、貨輸送。Intercitytransport泛指本城市與其他城市間的交通，其主要交通形式有公路交通、鐵路交通、航空交通和水運(yùn)交通。Greentransport客貨運(yùn)輸中，按人均或單位貨物計(jì)算，占用城市交通資源和消耗的能源較少，且污染物和溫室氣體排放水平較低的交通活動或交通方式。如采用步行、自行車、集約型公共交通等方式的出行。Sharingtransport是指人們無需擁有車輛所有權(quán)，以共享或合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應(yīng)的使用費(fèi)的一種新興交通方式。Intelligenttransport是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。Transportationhub交通方式相互銜接與換乘的重要節(jié)點(diǎn)。Intercitysransporthub鐵路、公路、水運(yùn)和航空多種對外交通運(yùn)輸方式或同種對外交通運(yùn)輸方式多干線之間相互銜接，并與城市交通相互轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點(diǎn)。包括對外客運(yùn)樞紐和對外貨運(yùn)樞紐。Passengertransporthub在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中，為不同交通方式或同一交通不方式的不同方向、功能的線路提供的客流集散和轉(zhuǎn)換的場所。分為城市綜合客運(yùn)樞紐和城市公共交通樞紐。Freighttransporthub服務(wù)兩種及以上對外運(yùn)輸方式，具有貨物集聚、輻射功能，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的貨物有效換裝與銜接，集中布設(shè)的具有完善信息系統(tǒng)的貨運(yùn)服務(wù)場所。Road供各種車輛和行人等通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。2Urbanroad在城市范圍內(nèi)，供車輛及行人通行的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。Highway聯(lián)結(jié)城市、鄉(xiāng)村，主要供汽車行駛的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。Pedestrianlane路側(cè)帶中專供行人通行的部分，也稱步行通行區(qū)或步行通行帶，其寬度為步行道的有效寬度。Urbanpublictransport由獲得許可的營運(yùn)單位或個(gè)人為城區(qū)內(nèi)公眾或特定人群提供的具有確定費(fèi)率的客運(yùn)交通方式的總稱。按照運(yùn)輸能力與效率可劃分為集約型公共交通與輔助型公共交通。Masstransit為城區(qū)中的所有人提供的大眾化公共交通服務(wù)，且運(yùn)輸能力與運(yùn)輸效率較高的城市公共交通方式?？煞譃榇筮\(yùn)能、中運(yùn)能和低運(yùn)能公共交通：3/h1/h～3萬人次/h1/hParatransit滿足特定人群個(gè)性化出行需求的城市公共交通方式。如出租車、班車、校車、定制公交、分時(shí)租賃自行車，以及特定地區(qū)的輪渡、索道、纜車等。Urbanroadpublictransit在道路上運(yùn)行的城市公共交通方式的總稱。urbanrailtransit采用專用物理軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共交通系統(tǒng)。有明確的活動目的，采用一種或多種交通方式從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的移動過程。3survey針對城市交通需求和運(yùn)行特征的調(diào)查。亦稱綜合交通調(diào)查。tripmodestructure各主要交通方式出行量在出行總量中的比例關(guān)系。亦稱城市交通結(jié)構(gòu)。Tripfrequency單位時(shí)間（通常為一日）內(nèi)研究區(qū)域的出行總量與總?cè)藬?shù)的比值。distance在一次出行中，乘客從出發(fā)地到目的地的行程。Tripmodesharing某種交通方式的出行量與出行總量之比，通常用百分比表示。Motorvehicle以動力裝置驅(qū)動或牽引，在道路上行駛的，供人員乘用或用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。非機(jī)動車Non-motorvehicleTransfer乘客在出行過程中轉(zhuǎn)換車次、線路、交通方式的行為。Transferzone在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)，乘客進(jìn)行線路或交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的區(qū)域。Stationsquarefortransfer供旅客在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)實(shí)現(xiàn)換乘集散的開敞空間。Transferpassengervolume兩種交通運(yùn)輸方式之間或同一交通運(yùn)輸方式之間換乘乘客的人數(shù)之和的流量Transfertime乘客在換乘過程中所用的時(shí)間。Transferdistance乘客在一次換乘中的步行距離。Passengertransportcapacityperdirection4單位時(shí)間內(nèi)單方向通過線路斷面的客位數(shù)上限，即列車額定載客量與行車頻率上限值的乘積。計(jì)量單位：人次/小時(shí)。Routelength線路從起點(diǎn)到終點(diǎn)的距離。Fullclosedline以護(hù)欄、隧道、橋梁等物質(zhì)實(shí)體與其他車輛和行人在全線進(jìn)行物理隔離的線路。Originstation列車按調(diào)度指令開始單程載客運(yùn)行的車站。也稱始發(fā)站。station列車按調(diào)度指令結(jié)束單程載客運(yùn)行的車站。Transferstation設(shè)在兩條（及以上）線路交匯處，可供乘客換乘的車站。Platform車站內(nèi)供乘客候車和乘降的平臺。Ratingstandingdensity在額定定員工況時(shí)，客室內(nèi)單位有效站立面積上允許站立的人數(shù)。Ratingcarryingamount車廂內(nèi)座席數(shù)與額定站位數(shù)之和。也稱定員。乘客）Passenger乘用公共交通工具的人。對公路、鐵路、航空等外交通方式通常稱為旅客。Boardignandalightingdemand單位時(shí)間內(nèi)，上下車人次數(shù)之和。Designservicelife確定工程總建設(shè)規(guī)模及設(shè)計(jì)能力的目標(biāo)特征年。Operationspeed列車（車輛）在運(yùn)營線路上運(yùn)行時(shí)，起點(diǎn)站運(yùn)行至終點(diǎn)站的行程距離與全程運(yùn)行時(shí)間加折返（或裝卸）時(shí)間之和之比。Travelingspeed列車（車輛）在運(yùn)營線路上運(yùn)行時(shí)，起點(diǎn)站至終點(diǎn)站的行程距離與全程運(yùn)行時(shí)間之比。5speed列車（車輛）在運(yùn)營線路上運(yùn)行時(shí)，起點(diǎn)站運(yùn)行至終點(diǎn)站的行程距離與扣除中途停站時(shí)間后的全程運(yùn)行時(shí)間之比。Maximumrunningspeed交通方式在正常運(yùn)營狀態(tài)下所達(dá)到的最高速度。Ridingdistancee在一次出行中，乘客從某一種公共交通系統(tǒng)的起點(diǎn)站到終點(diǎn)站的累計(jì)乘車距離。Averageridingdistance在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，某一種公共交通系統(tǒng)內(nèi)所有乘客乘距的平均值。Averagedistancecarried某一條公共交通線路運(yùn)送乘客的平均距離。即客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)量之比。Waitingtime乘客在車站等候乘車的時(shí)間。在乘/Ridingtime/ridetime在一次乘行中，乘客從上車到下車所花費(fèi)的時(shí)間。Peaktime一日中，客流量最大的時(shí)段。也稱高峰時(shí)間。Peakhour一日中，客流量最大的一小時(shí)。Directionaldisequilibriumfactorforpassengerflow在一條線路上，高峰小時(shí)時(shí)段內(nèi)，客流量較大方向的最大客流斷面客流量與較小方向的最大客流斷面客流量之比。Sectionaldisequilibriumfactorforpassengerflow在一條線路的同一方向，最大客流斷面的客流量與所有斷面客流量的平均值之比。Ridershipforecasting根據(jù)客流調(diào)查數(shù)據(jù)，對未來客流的變化趨勢作出科學(xué)的估計(jì)與測算。Passengervolume在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公共交通線路或網(wǎng)絡(luò)運(yùn)送的乘客數(shù)量。passengerperson-kilometres6在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，所有乘客乘行距離之和。即客運(yùn)量與平均乘距的乘積。計(jì)量單位：人公里。ServicefacilitiesServicesigns通過顏色、圖形或文字的組合，表達(dá)客運(yùn)服務(wù)信息的設(shè)施。Guidingsigns由圖形標(biāo)志和（或）文字標(biāo)志與箭頭符號組合形成，用于指示通往預(yù)期目的地路線的公共信息標(biāo)志。Bulletin向旅客通告事項(xiàng)，提供運(yùn)營、管理、安全、服務(wù)等視覺信息的告示牌。managementsystem（TMS）對相關(guān)道路交通流進(jìn)行實(shí)施疏導(dǎo)、控制和對突發(fā)事件應(yīng)急反應(yīng)的管理系統(tǒng)。Passengerinformationsystem（PIS）采集各類交通方式內(nèi)的客流實(shí)時(shí)信息；通過信息揭示牌和查詢終端發(fā)布客流誘導(dǎo)信息，使客流有序通行的信息系統(tǒng)。Travelinformationinquirysystem供旅客查詢換乘信息的多媒體系統(tǒng)。Routemapofurbantransport標(biāo)有城市客運(yùn)交通線路、場、站的示意圖.。7一般術(shù)語3. 1. 1numberofpassengersdeparted各種對外交通方式在對外交通樞紐發(fā)送的旅客人數(shù)。3. 1. 2Passengerconnectingtransportation通過對旅客不同運(yùn)輸方式的行程進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和一體化運(yùn)輸組織，實(shí)現(xiàn)旅客便捷高效出行的運(yùn)輸組織模式。3. 1 .3Air-railintermodality指航空運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸之間協(xié)作的一種聯(lián)合運(yùn)輸方式。3. 1. 4Road-railintermodality指公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸之間協(xié)作的一種聯(lián)合運(yùn)輸方式。3. 1. 5Air-landtransportation使用飛機(jī)和地面運(yùn)輸工具共同將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)輸方式。鐵路Railwayterminal在鐵路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)或網(wǎng)端，由客運(yùn)站、編組站和其他車站，以及各種為運(yùn)輸服務(wù)的相關(guān)設(shè)施和線路等組成的整體。Railwayline廣義上是指由軌道、路基、橋涵、隧道及其他建筑物構(gòu)成的，供鐵路列車按規(guī)定速度行駛的通道。狹義上是指鐵路中心線的空間位置，由平面和縱斷面上的直線及曲線組成。Railwaystation設(shè)有配線，辦理列車通過、到發(fā)、列車技術(shù)作業(yè)及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的場所，分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、中間站、區(qū)段站、編組站等。Railwayclassification根據(jù)鐵路在國家鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)、設(shè)計(jì)速度和客貨運(yùn)量確定，分為高速鐵路、城際鐵路、客貨共線鐵路、重載鐵路?？拓浌簿€鐵路分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級，依據(jù)在鐵路網(wǎng)中的作用和近期年客貨運(yùn)量確定。Passengerdedicatedline（PDL）8專供旅客列車行駛的鐵路。General-speedrailway（GSR）160km/h140km/hHigh-speedrailway（HSR）200km/h的客Intercityrailway200km/hMixedpassengerandfreightrailway旅客列車于貨物列車共線運(yùn)營、設(shè)計(jì)速度200km/h及以下的鐵路。Suburbanrailway位于中心城區(qū)與其他組團(tuán)間、組閉式城鎮(zhèn)之間或與大中城市具有同城化需求的城鎮(zhèn)間，服務(wù)通勤、通學(xué)、通商等規(guī)律性客流，設(shè)計(jì)速度100～160km/h，快速、高密度、公交化的客運(yùn)專線鐵路。line構(gòu)成國家鐵路網(wǎng)的主要線路，為全國或地區(qū)（或經(jīng)濟(jì)區(qū)）之間客、貨運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，具有重要政治、?jīng)濟(jì)及國防意義的鐵路。Branchline由干線分支出的主要為地區(qū)運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。Industrialsiding由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。high-speedmaglevtransit采用直線同步電機(jī)驅(qū)動，定子設(shè)在軌道上的磁浮交通。3.2公路Highway聯(lián)結(jié)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，主要供汽車行駛的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。9Expressway專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。Firstgradehighway供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。Secondgradehighway供汽車行駛的雙車道公路。highway主要供汽車行駛的雙車道公路。road主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。Aarterialhighway在公路網(wǎng)中起骨架作用的公路。Feederhighway在公路網(wǎng)中起連接作用的公路。specialhighway由企業(yè)或部門建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理，專為或主要為本企業(yè)或部門提供營運(yùn)服務(wù)的公路。Urbanouterring-road引導(dǎo)交通向外轉(zhuǎn)移、方便過境交通而沿主城區(qū)邊緣附近設(shè)置的環(huán)行路。Ringexpressway環(huán)繞主城區(qū)外圍設(shè)置的高速公路。ServingareaParkingarea公路服務(wù)區(qū)是具有停車場、加油站、廁所、休息站、小賣部或餐廳、汽車維修、綠地和管理設(shè)施等場所的公路服務(wù)設(shè)施。水運(yùn)harbor位于江、河、湖、海沿岸，具有一定設(shè)備和條件，供船舶來往停靠，辦理貨物運(yùn)輸或其他專門業(yè)務(wù)的場所。port10專供?？看?、上下旅客和裝卸貨物的水工建筑物。berthChannel江河、湖泊等內(nèi)陸水域中可以供船舶通航的航道，以及內(nèi)海、領(lǐng)海中經(jīng)建設(shè)、養(yǎng)護(hù)可以供船舶通航的通道。Canal為發(fā)展水運(yùn)線路，在陸地上開挖形成的人工航道。Portwaterarea航道、錨地、港池、泊位等與船舶進(jìn)出、停靠及作業(yè)相關(guān)的一定范圍的水上區(qū)域。Portland港口裝卸作業(yè)區(qū)、堆場、港區(qū)道路等提供與港口功能相關(guān)服務(wù)的、與碼頭前沿相連的一定范圍的陸上區(qū)域。Porthinterland港口吞吐貨物和旅客集散經(jīng)濟(jì)合理的地區(qū)范圍。Portcollectionandtransmissionsystem港口后方由各種交通方式如：鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等組成的為港口服務(wù)的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)。航空Civilaviation是指使用各類航空器從事除國防、海關(guān)和警察等國家航空活動以外的航空活動，簡稱民航。Airport（CivilAirportcivilairport是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、設(shè)施和設(shè)備。transportairport11是指為從事旅客、貨物運(yùn)輸?shù)裙埠娇者\(yùn)輸活動的民用航空器提供起飛、降落等服務(wù)的機(jī)場。generalaviationairport是指為從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等飛行活動的民用航空器提供起飛、降落等服務(wù)的機(jī)場。internationalairport供國際航線定期航班使用，有出入境和過境設(shè)施，并設(shè)有固定的聯(lián)檢機(jī)構(gòu)（海關(guān)、邊防檢查等）的機(jī)場。國際機(jī)場一般也同時(shí)供國內(nèi)航線定期航班飛行使用。domesticairport供國內(nèi)航線定期航班飛行使用的機(jī)場。不提供國際航線定期航班飛行使用。hubairport位于全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國際航線樞紐位置的機(jī)場，包括區(qū)域樞紐機(jī)場、國際樞紐機(jī)場。alternateairport在飛行計(jì)劃中經(jīng)事先規(guī)定的、當(dāng)預(yù)定著陸的機(jī)場不宜著陸時(shí)飛機(jī)可前往著陸的機(jī)場叫備降機(jī)場，備降機(jī)場可分為國際備降機(jī)場和國內(nèi)備降機(jī)場。airside機(jī)場內(nèi)的飛機(jī)活動區(qū)、與其連通的場地和建筑物，為航空安全保衛(wèi)需實(shí)施通行管制和檢查的隔離區(qū)域。landside機(jī)場內(nèi)對應(yīng)于空側(cè)以外的區(qū)域。Airfieldarea機(jī)場內(nèi)供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放的地區(qū)，包括：跑道、升降帶、跑道端安全地區(qū)、停止道、凈空道、滑行道等。Apron機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定的場地，并可分為客機(jī)坪、貨機(jī)坪、停機(jī)坪、維修和機(jī)庫機(jī)坪等。Passengerterminalarea機(jī)場內(nèi)以旅客航站樓為中心的、包括站坪、旅客航站樓建筑和車道邊、停車設(shè)施及地面交12通組織所涉及的區(qū)域，通常簡稱航站區(qū)。building也稱候機(jī)樓，位于機(jī)場旅客航站區(qū)內(nèi)最重要的功能性建筑物，具有旅客出發(fā)、辦票和交運(yùn)行李、安全檢查、候機(jī)休息、到達(dá)提取行李、旅客中轉(zhuǎn)等功能，可附設(shè)商業(yè)和餐飲設(shè)施。City機(jī)場航空服務(wù)及機(jī)場航站樓基本功能向機(jī)場周邊城市的延伸和拓展。13基本術(shù)語城市外運(yùn)紐 urbanexternalpassengertransferhub含有對外交通方式的城市客運(yùn)樞紐。城市部運(yùn)紐 urbaninternalpassengertransferhub不含對外交通方式的城市客運(yùn)樞紐。aviationpassengertransferhub依托機(jī)場航站樓形成的客運(yùn)樞紐。railwaypassengertransferhub依托干線鐵路樞紐站形成的客運(yùn)樞紐。roadpassengertransferhub依托公路運(yùn)輸樞紐站形成的客運(yùn)樞紐。waterwaypassengertransferhub依托客運(yùn)碼頭形成的客運(yùn)樞紐。portpassengertransferhub依托口岸形成的客運(yùn)樞紐。4.2樞紐設(shè)施publicspace綜合客運(yùn)樞紐用地紅線范圍內(nèi),各種交通運(yùn)輸方式安檢界限以外的空間。transferzone在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)，旅客進(jìn)行線路或交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的區(qū)域。transfersquare供旅客在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)實(shí)現(xiàn)換乘集散的開敞空間。transferhall供旅客在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)部實(shí)現(xiàn)換乘集散的空間。transfercorridor供旅客在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)換乘集散的通道。drop-offzone14乘坐交通工具抵達(dá)樞紐后停車（船）下客的區(qū)域。circulationroad聯(lián)系樞紐內(nèi)各功能分區(qū)之間以及樞紐外部路網(wǎng)的道路。connectionroad沿樞紐建筑周邊設(shè)置，并提供車輛臨時(shí)?？康确?wù)的道路。parkingaisle停車場（庫）的內(nèi)部道路。accessthroat樞紐內(nèi)部路，特指與周邊市政道路連接的通道。curbside在建筑人行出入口范圍，供機(jī)動車?？?、乘客上下車的車行道區(qū)域。4.3運(yùn)營服務(wù)planetransfer旅客在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)通過同一水平面內(nèi)的設(shè)施進(jìn)行換乘的方式。stereoscopictransfer旅客在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)通過不同水平面內(nèi)立體交叉設(shè)施進(jìn)行換乘的方式。hybridtransfer旅客在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)通過立體換乘和平面換乘進(jìn)行換乘的方式。passengertransferline旅客在綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)從下客運(yùn)交通工具至乘上另一種客運(yùn)交通工具全過程的流動路線。averagetransfertime換乘時(shí)間根據(jù)各自換乘量的比例，加權(quán)平均后的時(shí)間。averagetransferdistance換乘距離根據(jù)各自換乘量的比例，加權(quán)平均后的距離。totalpassengerdeliveryvolumeofmultimodalpassengertransportationhub綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)對外客運(yùn)方式發(fā)送量和城市客運(yùn)方式發(fā)送量之和。totalpassengerdeliveryvolumeofinternaltransportmode綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)城市客運(yùn)交通方式發(fā)送的旅客數(shù)量之和。城市交通方式包括公共汽電車、15城市軌道交通、出租汽車、社會車輛、步行、自行車等。externalpassengervolume在一定時(shí)期內(nèi)，綜合客運(yùn)樞紐各對外客運(yùn)方式平均每日發(fā)送的旅客數(shù)量之和。internalpassengervolume在一定時(shí)期內(nèi)，綜合客運(yùn)樞紐中城市內(nèi)客運(yùn)方式平均每日發(fā)送的客流量之和高峰小時(shí)綜合客運(yùn)樞紐發(fā)送量peakhourpassengerdeliveryvolumeofmultimodalpassengertransferhub綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)客流量最大的小時(shí)對外運(yùn)輸方式總發(fā)送量和城市交通方式總發(fā)送量之和。peakhourpassengerdeliveryvolumeofexternaltransportmode綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)高峰小時(shí)各對外客運(yùn)方式發(fā)送的旅客數(shù)量之和。高峰小時(shí)對內(nèi)旅客發(fā)送量peakhourpassengerdeliveryvolumeofinternaltransportmode綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)高峰小時(shí)各城市客運(yùn)方式發(fā)送的旅客數(shù)量之和。16publictransportpriority在政策、法規(guī)和資源利用等方面對公共交通實(shí)行優(yōu)惠。bus供乘客搭乘的大、中型客運(yùn)汽車。車內(nèi)設(shè)有一定數(shù)量的座席、立席、扶手以及路牌、售檢票、報(bào)站等服務(wù)設(shè)施。也稱巴士。trolleybus以集電桿從觸線網(wǎng)獲取的電能為動力，以輪胎在道路上行駛的客運(yùn)車輛。singlecarriagebus只有一節(jié)車廂的公共汽（電）車。medianexclusivebuslane靠近道路中心線的公交專用車道。waitratioatcrossingBRT車輛在路口停車等候綠燈的次數(shù)與其到達(dá)路口的總次數(shù)之比。publictransportline城市公共交通中運(yùn)營車（船）沿固定路線和車站（碼頭）運(yùn)行的通路。也可簡稱線路。publictransportlinenetwork在一定區(qū)域內(nèi)布有公共交通線路的道路組成的網(wǎng)絡(luò)。networklength在公共交通線路網(wǎng)內(nèi)，各道路中心線長度的總和。networkdensity線路網(wǎng)長度與城市建成區(qū)面積之比。lineoverlapfactor公共交通線路總長度與線路網(wǎng)長度之比。linenonlinearfactor線路長度與起止站之間的直線距離之比。對于環(huán)行線路，為線路所經(jīng)過的客流集散點(diǎn)之間，里程與直線距離之比。busbay運(yùn)營車?？繒r(shí)不占用行車道的車站。17stopsign車輛進(jìn)站?？繒r(shí)，應(yīng)與之對齊的標(biāo)志物，是計(jì)算車站在線路上的里程位置的坐標(biāo)點(diǎn)。shelter在車站供乘客遮陽、避雨的設(shè)施。waitingcorridor在車站為乘客安全、有序乘車而設(shè)置的有護(hù)欄的長廊。parkinglot在線路首末站，供待發(fā)車和歇班車停放的場地。passageway運(yùn)營車從線路一個(gè)方向的終點(diǎn)站到另一個(gè)方向的起點(diǎn)站的通道。也稱折返線。carriage在公共交通車輛上，容納乘客的設(shè)有門窗的廂形結(jié)構(gòu)。也稱客廂。firststepofdoor乘客從地面上車時(shí)，第一步踩踏的位于車門下端的支承面。linenumberplate置于公共交通車輛的前、后、側(cè)窗上方，面向車外標(biāo)有本車運(yùn)行線路及首末站的指示牌。對于環(huán)行線路，則標(biāo)出首站及中點(diǎn)站。（）operatingvehicleboat)（。operationdispatch根據(jù)運(yùn)營作業(yè)計(jì)劃，組織、指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)車（船）運(yùn)行。也可簡稱調(diào)度。dispatchingcommand調(diào)度人員以書面、口頭或其他形式，指揮乘（航）務(wù)組執(zhí)行運(yùn)營任務(wù)的命令。也稱行車指令。regularvehicle按預(yù)定線路和班次運(yùn)行的運(yùn)營車。interzonalvehicle在線路的部分區(qū)段內(nèi)運(yùn)行的運(yùn)營車。peakvehicle18只在高峰時(shí)間運(yùn)行的運(yùn)營車。reservedvehicle未編排車次的只在客流量或運(yùn)營秩序發(fā)生突然變化時(shí)投入運(yùn)營的運(yùn)營車。通常也稱機(jī)動車。delay-at-stoptime運(yùn)營車（船）因故延遲離站的時(shí)間。bunching行車間隔小于規(guī)定值的三分之一。19一般術(shù)語metro/undergroundrailway/subway在全封閉線路上運(yùn)行的、以地下敷設(shè)為主的城市軌道交通系統(tǒng)，一般建設(shè)成大運(yùn)能系統(tǒng)。lightrailtransit在全封閉或部分封閉線路上運(yùn)行的、鋼輪鋼軌制式的城市軌道交通方式，一般建設(shè)成中運(yùn)能系統(tǒng)。monorailtransit采用電力牽引列車在一條軌道梁上運(yùn)行的城市軌道交通系統(tǒng)，一般建設(shè)成中運(yùn)能或低運(yùn)能系統(tǒng)。根據(jù)車輛與軌道梁之間的位置關(guān)系，單軌交通分為跨座式單軌交通和懸掛式單軌交通兩種類型。tram與道路上其他交通方式共享路權(quán)城市軌道交通方式，一本建設(shè)成低運(yùn)能系統(tǒng)，線路通常設(shè)在地面。maglevtransit通過磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道的非接觸支承、導(dǎo)向和驅(qū)動的軌道交通系統(tǒng)。mediumandlowspeedmaglevtransit采用直線異步電機(jī)驅(qū)動，定子設(shè)在車輛上的磁浮交通。high-speedmaglevtransit采用直線同步電機(jī)驅(qū)動，定子設(shè)在軌道上的磁浮交通。automatedguidewaytransitsystem在混凝土軌道上，采用橡膠輪胎，并通過導(dǎo)向裝置，自動導(dǎo)引車輛運(yùn)行方向的城市軌道交通系統(tǒng)。Regionalrapidrailtransitsystem服務(wù)范圍覆蓋城市市域范圍內(nèi)的城市軌道交通系統(tǒng)。Regionalrailtransitsystem服務(wù)于城市市域（或都市通勤圈）范圍內(nèi)的城市軌道交通系統(tǒng)。20運(yùn)營operationorganization根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，利用車輛、設(shè)備、線路及車站設(shè)施組織并指揮列車運(yùn)行的過程。operationcontrolcenter對軌道交通運(yùn)營實(shí)施集中監(jiān)控和管理的場所。headwaydistance先行列車與跟蹤列車車頭前端之間的距離。safeheadwaytrainoperationplan/traindiagram列車運(yùn)行的時(shí)間和空間關(guān)系的圖解，表示列車在各區(qū)間運(yùn)行及在各車站停車或通過狀態(tài)的二維線條圖。turn-back列車改變行駛線路和行駛方向的返回運(yùn)行作業(yè)。turn-backaheadofstation列車在運(yùn)行區(qū)間內(nèi)的折返作業(yè)。turn-backbehindofstation列車在運(yùn)行區(qū)間外的折返作業(yè)。trainrouting根據(jù)運(yùn)營組織和運(yùn)營條件的變化，調(diào)度指揮列車按規(guī)定區(qū)間運(yùn)行、折返的運(yùn)營模式。dwelltime列車到站開門至關(guān)門離站的時(shí)間。departingtimeinterval同一線路的相鄰兩列同向列車駛離起點(diǎn)站的時(shí)間間隔。operationfrequency/trainfrequency同一線路在單位時(shí)間（小時(shí)）內(nèi)，駛離某車站的車次數(shù)。maximumoperatingspeed車輛所允許的能夠?qū)嶋H載客安全運(yùn)行的最高速度。commissioning21完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)并在工程初驗(yàn)合格后，按照運(yùn)營模式進(jìn)行系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)、安全測試等的非載客運(yùn)行。operation運(yùn)營企業(yè)為了有效完成乘客運(yùn)輸任務(wù)，通過計(jì)劃、組織、指揮與控制等過程，運(yùn)用人力、設(shè)備和運(yùn)能等資源所進(jìn)行的一系列活動trialoperation試運(yùn)行合格至工程竣工驗(yàn)收之前所從事的載客運(yùn)營活動。formaloperation工程竣工驗(yàn)收后所從事的載客運(yùn)營活動。車輛與車輛基地vehicle在線路上可編入列車運(yùn)行的單節(jié)車。motorvehicle具備牽引動力裝置的車輛。trailervehicle無牽引動力裝置的車輛。trainunit至少包括一臺動車的車組，從列車中解列后可獨(dú)立行駛的最小行車單元。train若干列車單元連掛而成的車列。articulatedvehicle毗鄰車輛的相鄰端部由鉸接裝置支撐并連接的車輛。low-floorvehicle車內(nèi)地板面與軌頂面的高差不大于350mm的車輛。vehiclebody在車輛上容納乘客、安裝各種車載設(shè)備的廂形承載結(jié)構(gòu)。tractionsystem從牽引網(wǎng)獲取電流，并提供列車牽引、制動及車載設(shè)備用電的設(shè)備及控制系統(tǒng)的總稱。brakingsystem22為列車提供制動力的車載設(shè)備及其控制系統(tǒng)的總稱。carriage在車輛上，容納乘客并設(shè)有門窗的廂形結(jié)構(gòu)。也稱車廂。passengerdoor在車輛上，供乘客進(jìn)出車廂的門。corridorinvehicle在車廂內(nèi)，供乘客通行的過道。broadcastingsystemincarriage向車內(nèi)乘客播放乘車信息、列車運(yùn)行信息及其他相關(guān)信息的設(shè)備總稱。informationdisplaysystemincarriage向車內(nèi)乘客顯示乘車信息、列車運(yùn)行信息及其他相關(guān)信息的設(shè)備總稱。alarmsystemforpassengersincarriage在緊急情況下，乘客與駕乘人員聯(lián)絡(luò)的設(shè)備總稱。clearheightinvehicle車廂地板面至車廂頂棚的最大高度。heightoffloorinvehicle空車時(shí)，車廂地板面與軌面的高差。openingwidthofdoor車門開啟后的最大寬度。standingareaincarriage車廂內(nèi)可供乘客站立的總面積。ratingstandingdensity在額定定員工況時(shí)，客室內(nèi)單位有效站立面積上允許站立的人數(shù)。ratingstandingvolume根據(jù)客室有效站立面積和額定站立密度，計(jì)算出的站立人數(shù)。也稱站席數(shù)。ratingcarryingamount車廂內(nèi)座席數(shù)與額定站位數(shù)之和。也稱定員。vehiclebase（23培訓(xùn)中心及相關(guān)的生活設(shè)施等組成的綜合性生產(chǎn)單位。depot承擔(dān)車輛停放、運(yùn)用管理、整備保養(yǎng)、檢查和較高或高級別的車輛檢修的基本生產(chǎn)單位。stablingyard承擔(dān)所轄車輛停放和日常維護(hù)的基本生產(chǎn)單位。examineandrepairprogram根據(jù)車輛技術(shù)狀況和壽命周期所確定的車輛檢查、修理的等級，分為廠修、架修、定修、月檢、周檢和列檢等。examineandrepairperiod相鄰兩次同等級檢修的運(yùn)用里程或時(shí)間間隔。線路、限界、軌道m(xù)ainline列車載客運(yùn)營的線路。auxiliaryline為保證正線運(yùn)營而設(shè)置的不載客列車運(yùn)營的線路。transitionline用道岔將上、下行線及折返線連接起來的輔助線路。inlet/outletline車輛基地與正線的連接線路。也稱出入段（場）線。testline對車輛進(jìn)行動態(tài)性能檢測的線路。parkingline用于正線運(yùn)行中故障列車臨時(shí)停放及運(yùn)行結(jié)束后存車的線路。也稱存車線。connectingline連接兩條獨(dú)立運(yùn)營線路的輔助線路。operationline列車沿固定路線和車站正常載客運(yùn)行的線路。stationspacing24routefacilities在軌道交通線路上設(shè)置的相關(guān)建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備及標(biāo)志等的總稱。fullclosedline以護(hù)欄、隧道、橋梁等物質(zhì)實(shí)體與其他車輛和行人在全線進(jìn)行物理隔離的線路。semi-closedline以護(hù)欄、隧道、橋梁等物質(zhì)實(shí)體與其他車輛和行人在部分路段進(jìn)行物理隔離的線路。overrunline防止車輛在未開通進(jìn)路的情況下，越過警沖標(biāo)進(jìn)入其他線路而設(shè)置的盡頭式線路。gaugedynamicvehicleenvelopeequipmentgaugeconstructiongauge建筑限界是位于設(shè)備限界外考慮了沿線設(shè)備安裝后的最小有效斷面。任何沿線永久性固定建筑物，包括施工誤差值、測量誤差值及結(jié)構(gòu)永久變形量在內(nèi)，均不得向內(nèi)侵入的控制線。track承受列車荷載和約束列車運(yùn)行方向的設(shè)備或設(shè)施總稱。trackgauge鋼輪鋼軌系統(tǒng)中，軌面以下規(guī)定距離處左右兩股鋼軌內(nèi)側(cè)之間的距離。topofrailguardrail/checkrail為防止車輪脫軌或向一側(cè)偏移，在軌道上鋼軌內(nèi)側(cè)加鋪的不承受車輪垂直荷載的鋼軌。bufferstop/bumperpost25防止列車駛出線路末端的安全阻擋裝置。foulingpointsignpost/foulingpointindicator指示列車停車位置，以防止停留在線的列車與相鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)生側(cè)面沖突，而在兩線路之間設(shè)置的一種警示標(biāo)志。建筑與結(jié)構(gòu)station供列車停靠、乘客購票、候車和乘降并設(shè)有相應(yīng)設(shè)施的場所。Stationexits供乘客進(jìn)出軌道交通車站的通道。stationconcourse在車站出入口和站臺之間，供乘客購票、檢票或換乘的場所。platformislandplatform設(shè)置在上下行線路之間，可在其兩側(cè)?？苛熊嚨恼九_。sideplatform設(shè)置在上下行線路兩側(cè)，只能在其一側(cè)停靠列車的站臺。platformheight站臺面與軌道頂面的高差。calculatedlengthofplatform供乘客上、下列車乘降平臺的使用長度。無屏蔽門的車站站臺計(jì)算長度為首末兩節(jié)車輛司機(jī)室門外側(cè)之間的長度加停車誤差，有屏蔽門的車站站臺計(jì)算長度為站臺屏蔽門的長度。publiczoneofstation車站內(nèi)允許乘客進(jìn)出的區(qū)域，包括付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。paidarea經(jīng)檢票后乘客方能進(jìn)入的車站公共區(qū)域。non-paidarea不需要檢票，乘客可以進(jìn)出的車站公共區(qū)域。transferwithinpaidzone26兩條及以上軌道交通線路之間在付費(fèi)區(qū)內(nèi)進(jìn)行的換乘。transferatcrossing兩條及以上軌道交通線路立體交叉，在其站臺的水平投影重疊部分直接以樓（扶）梯相連的換乘方式。Corridortransfer兩條及以上軌道交通線路立體交叉，在其站廳付費(fèi)區(qū)、站臺、出入口間以通道相連的換乘方式。paralleltransfer站臺相互平行的不同線路，通過同一站臺或樓（扶）梯和公共站廳層完成的換乘方式，包括相互平行的不同線路同層設(shè)置或上下層設(shè)置兩種類型。oneplatformtransfer通過同一站臺完成的換乘方式，分為同向換乘和不同向換乘兩種方式。intervaltunnel車站之間形成行車所需空間的地下構(gòu)筑物。integratedstation-bridgestructure車站主體與軌道橋梁的結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起的車站結(jié)構(gòu)形式。detachedstationandbridgestructure車站主體與軌道橋梁的結(jié)構(gòu)完全分開，軌道橋梁從車站建筑體中穿過的車站結(jié)構(gòu)形式。機(jī)電設(shè)備highvoltagesubstation由城市電網(wǎng)引入高壓電源，轉(zhuǎn)換為城市軌道交通用中壓電源的專用高壓變電所。rectifiersubstation將中壓交流電降壓并整流為牽引用直流電的變電所。tractionpowersupplysystem給列車提供電能的全部電力裝置的總稱。powersupplymode指牽引供電系統(tǒng)中采用的電流制式、電壓等級及供電方式等。contactwiresystem向電動車輛輸送牽引電能的供電網(wǎng)。分為架空接觸網(wǎng)和接觸軌兩種方式。27contactrailsystem敷設(shè)在走行軌一側(cè)通過受流器為電動車輛授給電能的導(dǎo)電軌系統(tǒng)。由導(dǎo)電軌、絕緣支架或絕緣子、絕緣防護(hù)罩、輔件等組成。overheadcontactwiresystem由架空接觸導(dǎo)線或其他導(dǎo)電體及懸掛裝置組成的接觸網(wǎng)。分柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)。flexiblecatenary由接觸懸掛和支持裝置梁部分組成，是由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上懸掛形式的接觸網(wǎng)，其馳度受車輛受電弓的壓力而改變。rigidconductwire將接觸線夾裝在匯流排中，靠其自身的剛性保持接觸線的恒定位置，接觸線不因重力而產(chǎn)生馳度的改變。two-wayfeeding一個(gè)供電區(qū)間由相鄰兩座牽引變電所共同供電的供電方式。one-wayfeeding一個(gè)供電區(qū)間只由一座牽引變電所供電的供電方式。pantograph電動車輛從接觸線上接受電能的裝置。currentcollector電動車輛從接觸軌上接受電能的裝置。powerlightingfeedersystem為動力及照明設(shè)備提供低壓交流電的供電系統(tǒng)。stationlightingsystem為車站提供照明的電氣系統(tǒng)。emergencylighting因正常照明的電源失效而啟動的照明，應(yīng)急照明包括疏散照明、備用照明。escapelighting作為應(yīng)急照明燈的一部分，用于確保疏散通道被有效地辨認(rèn)和使用的照明。linepowerload一條線路的車輛及動力照明設(shè)備的總用電需求。28electricityconsumptionoflineperyear一條線路的車輛及動力照明設(shè)備的一年總耗電量。straycurrent在非指定回路上流動的電流。stand-byelectricsource當(dāng)正常電源斷電時(shí)，由于非安全原因用來維持電氣裝置或其某些部分所需的電源。scheduletelephone為調(diào)度人員與車站、車輛基地值班人員及相關(guān)業(yè)務(wù)人員之間提供指揮調(diào)度手段所設(shè)的專用直達(dá)調(diào)度電話系統(tǒng)。directtelephoneinter-station相鄰車站值班員之間有關(guān)行車業(yè)務(wù)的專用電話設(shè)備。directconnectiontelephoneinsidestation車站、車輛基地內(nèi)值班室或站長與本站有關(guān)人員直接通話的設(shè)備。tracksidetelephone設(shè)置在區(qū)間的軌道旁邊供司機(jī)、區(qū)間維修人員與鄰近車站值班員及有關(guān)部門聯(lián)系的直通電話設(shè)備。publicaddresssystemclocksystem為運(yùn)營線路的各系統(tǒng)及相關(guān)工作人員、乘客提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的系統(tǒng)設(shè)備。passengerinformationsystem依托多媒體技術(shù)，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介，向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。signalsystem根據(jù)列車與線路設(shè)備的相對位置和狀態(tài)，人工或自動實(shí)現(xiàn)行車指揮和列車運(yùn)行控制、安全間隔控制的信息自動化系統(tǒng)。block用信號或憑證保證運(yùn)行列車之間保持安全追蹤間隔的技術(shù)方法。29fixedblock預(yù)先設(shè)定列車之間最小追蹤間隔且固定不變的閉塞方式。quasi-movingblock列車之間最小安全追蹤間隔預(yù)先設(shè)定且固定不變，并根據(jù)前方目標(biāo)狀態(tài)設(shè)定列車的目標(biāo)距離和速度的閉塞方式。movingblock列車之間的最小安全追蹤間隔不預(yù)先設(shè)定，并隨列車的移動、速度的變化而變化的閉塞方式。inter-stationblock列車運(yùn)行間隔為相鄰兩座車站出站信號機(jī)之間的閉塞方法。routeblock列車運(yùn)行間隔為進(jìn)路始端信號機(jī)至相鄰下一架順向信號機(jī)之間的閉塞方法。automatictraincontrol實(shí)現(xiàn)列車自動監(jiān)控、自動防護(hù)和自動運(yùn)行控制等技術(shù)的總稱。communication-basedtraincontrol基于大容量、連續(xù)的車地信息雙向通信及列車定位與控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)列車的速度控制。automatictrainsupervisionautomatictrainprotection實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行間隔、超速防護(hù)、進(jìn)路和車門等自動安全控制技術(shù)的總稱。automatictrainoperation實(shí)現(xiàn)列車啟動、速度調(diào)整、定點(diǎn)停車和車門等自動控制技術(shù)的的總稱。driverlesstraincontrol實(shí)現(xiàn)列車全自動監(jiān)控、安全防護(hù)和運(yùn)行控制。interlocking道岔、區(qū)段、信號機(jī)按一定的規(guī)則和條件建立的相互關(guān)聯(lián)、制約的安全關(guān)系。trackcircuit以鋼軌為導(dǎo)體構(gòu)成電氣回路，檢測傳遞線路占用信息，并可實(shí)現(xiàn)地面與列車間信息傳遞的軌旁設(shè)備。30fixed-pointstopping自動控制列車在指定位置停車。fixedsignal/waysidesignal軌旁信號機(jī)顯示的信號。on-boardsignal列車駕駛室內(nèi)顯示前方運(yùn)行條件的信號。Fallbackmode系統(tǒng)的部分設(shè)備使用受限或故障后，降低或減少系統(tǒng)功能的運(yùn)行模式。crossingsignal線路與道路平面交叉處設(shè)置的防護(hù)信號。superiorityoftrain線路與道路平面交叉處，城市軌道交通優(yōu)先通行。safeprotectiondistance故障-fail-safeprinciple在系統(tǒng)或設(shè)備發(fā)生故障、錯(cuò)誤或失效的情況下，能自動導(dǎo)向安全側(cè)并具有減輕以至避免損失的功能，以確保行車安全的要求。overlapsection為實(shí)現(xiàn)超速防護(hù)，保證安全停車而延伸的閉塞區(qū)段。automaticfarecollection基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。clearingsystem用于發(fā)行和管理軌道交通車票，對不同線路的票款進(jìn)行結(jié)算，并具有與城市公共交通卡進(jìn)行清算功能的系統(tǒng)。ventilationsystem采用自然熱壓、風(fēng)壓或機(jī)械動力的方法，對受控區(qū)域進(jìn)行換氣，以滿足衛(wèi)生、工藝條件、安全等適宜空氣環(huán)境的系統(tǒng)。freshairvolume31來自室外的新鮮空氣量。internalaircondition車站內(nèi)溫濕度參數(shù)、新風(fēng)量比率和區(qū)間隧道內(nèi)溫度、風(fēng)速參數(shù)和換氣次數(shù)。penstockwatersupplysystem由消火栓、水龍帶、啟泵按鈕、消防卷盤、管道及供水設(shè)施等組成，火災(zāi)時(shí)供消防隊(duì)員或工作人員實(shí)施滅火的系統(tǒng)，分為室內(nèi)及室外消火栓給水系統(tǒng)。sprinklersystem由灑水噴頭、報(bào)警閥組、水流報(bào)警裝置（水流指示器或壓力開關(guān)）等組件，以及管道、供水設(shè)施組成，并能在發(fā)生火災(zāi)時(shí)噴水的自動滅火系統(tǒng)。autoextinguishfiresystem滅火介質(zhì)為潔凈氣體等的滅火系統(tǒng)。floodgate防止水流涌入車站或隧道的密封門。firealarmsystem實(shí)現(xiàn)火災(zāi)監(jiān)測、自動報(bào)警并直接聯(lián)動消防救災(zāi)設(shè)備的自動控制系統(tǒng)。coordinatedcontroldeviceoffireprotection人工啟動后能實(shí)現(xiàn)消火栓泵、噴淋泵、排煙機(jī)等聯(lián)動運(yùn)行的裝置。platformscreendoor設(shè)置在站臺邊緣，將乘客候車區(qū)與列車運(yùn)行區(qū)相互隔離，并與列車門相對應(yīng)、可多級控制開啟與關(guān)閉滑動門的連續(xù)屏障，有全高、半高、密閉和非密閉之分。簡稱屏蔽門。fullheightplatformscreendoor關(guān)閉狀態(tài)時(shí)能阻隔乘客候車區(qū)與列車運(yùn)行區(qū)之間氣流交換的站臺屏蔽門。almostfullheightplatformedgedoor關(guān)閉狀態(tài)時(shí)不能阻隔乘客候車區(qū)與列車運(yùn)行區(qū)之間氣流交換的全高站臺屏蔽門。half-heightplatformscreendoor高度不大于2m，其上部空間無設(shè)施，關(guān)閉狀態(tài)時(shí)不能阻隔乘客候車區(qū)與列車運(yùn)行區(qū)之間氣流交換的站臺屏蔽門。slidingdoor站臺屏蔽門上，與列車門位置、數(shù)量相對應(yīng)，可開啟或關(guān)閉的門。32emergencydoorplatformenddoor置于屏蔽門兩端進(jìn)出軌行區(qū)的門。33一般術(shù)語non-mororizedvehicle以人力或者畜力驅(qū)動，允許在城市道路上行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車等交通工具。electricbicycle以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動或/和電驅(qū)動功能的兩輪自行車。pedestriantransportsystem由人行道、步行街、步行專用路、過街設(shè)施、行人停駐空間、行人標(biāo)志標(biāo)線、信號等構(gòu)成的系統(tǒng)。bicycletransportsystem由非機(jī)動車道、自行車專用道、過街設(shè)施、停車設(shè)施、非機(jī)動車標(biāo)志標(biāo)線、信號等構(gòu)成的系統(tǒng)。trafficcalmingmeasures穩(wěn)靜化措施是道路設(shè)計(jì)中一系列工程和管理措施的總稱，目的是降低機(jī)動車車速、減少機(jī)動車流量，以改善道路周邊居民的生活環(huán)境，同時(shí)保障步行和自行車交通使用者的安全。通行與停駐空間walkingandcyclingspace保障步行和自行車通行需求的室外空間，如人行道、非機(jī)動車道及可供通行的設(shè)施帶和建筑退線空間等。curbsidestrip車行道外側(cè)立緣石的內(nèi)緣與道路紅線之間的范圍。路側(cè)帶一般由人行道、綠化帶和設(shè)施帶等組成。bicyclelane主要供自行車通行的道路在城市中可自成系統(tǒng)。greenbelt34路側(cè)帶中為行車及行人遮陽并美化環(huán)境，保證植物正常生長的用地。facilityzone路側(cè)帶中為交通、市政、綠化、環(huán)衛(wèi)等設(shè)施提供的安裝設(shè)置空間。為便于區(qū)分，位于非機(jī)動車道與人行道之間的設(shè)施帶稱為行道樹設(shè)施帶，位于人行道與建筑推線空間之間的設(shè)施帶稱為綠化設(shè)施帶。spacebetweenbuildingandroad道路紅線與臨街建筑之間的區(qū)域。buildingsetbackisolationareaformotorvehicleandnon-motorvehiclewaitingandparkingspace滿足行人駐足活動需求的室外空間，如交叉口的轉(zhuǎn)角空間、微公園、建筑退線空間以及自行車停放空間等。micropark靈活利用交叉口轉(zhuǎn)角空間、綠化設(shè)施帶或建筑退線空間，構(gòu)建的具有景觀屬性集休憩、文娛、教育、交流等公共使用功能的綠色開放創(chuàng)意空間。bicycleparkinglot道路沿線兩側(cè)結(jié)合綠化帶、設(shè)施帶、建筑退線空間等設(shè)置的自行車停車場。過街設(shè)施pedestrianlevelcrossing過街設(shè)施與車行道位于同一平面上，由人行橫道、人行信號燈、前方警告標(biāo)志或標(biāo)線、安全設(shè)施、無障礙設(shè)施等組成，是一種從時(shí)間上實(shí)現(xiàn)人車分離的過街設(shè)施。grade-separatedpedestriancrossing過街設(shè)施與車行道位于不同平面上，是一種從空間上實(shí)現(xiàn)人車分離的過街設(shè)施，分為人行天橋與人行地道兩種形式。pedestrianrefugeisland35為提供行人過街駐足空間而設(shè)置在道路路面上的各種島狀設(shè)施。bicyclecrossingbelt通過地面標(biāo)志標(biāo)線或鋪裝指示規(guī)范自行車過街的通行區(qū)域，提高自行車過街的安全性。signalizedcrosswalk設(shè)置有行人過街專用信號燈的人行橫道。sidewalksaroundthecrossing道路交叉口圓角控制范圍內(nèi)的人行道。交通環(huán)境與設(shè)施streetfurniture為設(shè)置在城市軌道交通站點(diǎn)周邊街道和公共空間內(nèi)為行人和乘客提供服務(wù)的公共服務(wù)、環(huán)境衛(wèi)生、公共安全、藝術(shù)景觀等各類設(shè)施和附屬設(shè)施。raincorridor指能夠?qū)⑻鞖庾兓瘜θ说某鲂谢顒拥挠绊憸p至最低的一系列步行交通設(shè)施。pedestrianguardrail防止行人跌落或?yàn)槭剐腥伺c車輛隔離而設(shè)置的保障行人安全的設(shè)施。carstopstone限制機(jī)動車進(jìn)入人行道的交通設(shè)施。curbramp位于人行道口或人行橫道兩端，為了避免人行道路緣石帶來的通行障礙，方便行人進(jìn)入人行道的一種坡道。tactilegroundsurfaceindicator在人行道上或其他場所鋪設(shè)的一種固定形態(tài)的地面磚，使視覺障礙者產(chǎn)生盲杖觸覺及腳感，引導(dǎo)視覺障礙者向前行走和辨別方向以到達(dá)目的地的通道。directionalindicator表面呈條狀形、使視覺障礙者通過盲丈觸黨和腳惑，指引視覺障礙者可直接向正前方繼續(xù)行走的盲道。warningindicator表面呈圓點(diǎn)形，用在盲道的起點(diǎn)處、拐彎處、終點(diǎn)處和表示服務(wù)設(shè)施的位置以及提示視覺障礙者前方將有不安全或危險(xiǎn)狀態(tài)等，具有提醒注意作用的盲道。36交通標(biāo)志標(biāo)線guidingfacilitiesforpedestrian為行人提供區(qū)域內(nèi)道路、建筑、設(shè)施分布信息的設(shè)施。guidesignforpedestrian由圖形標(biāo)志、文字標(biāo)志、距離信息與箭頭符號組合形成，用于為行人指示通往預(yù)期目的地路線的公共信息標(biāo)志。safetysignforpedestrian通過顏色與幾何形狀的組合表達(dá)通用的安全信息，并且通過附加圖形符號為行人表達(dá)特定安全信息的標(biāo)志。locationsignforpedestrian由圖形標(biāo)志和（或）文字標(biāo)志形成，用于為行人標(biāo)明服務(wù)設(shè)施或服務(wù)功能所在位置的公共信息標(biāo)志。accessiblesign（公共自行車與互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車publicbicycle為公眾提供租用、隨借隨還，具有交通功能和公益性特點(diǎn)，依托信息系統(tǒng)作為支撐的自行車。publicbicycleservicestation提供公共自行車租借、歸還和信息查詢功能的服務(wù)場所。bicyclepile為公共自行車提供鎖車、租用、歸還服務(wù)的停車設(shè)施。dutybooth為公眾提供辦卡、咨詢等服務(wù)，以及提供管理人員休息、值班的場所。parkingshed公共自行車車輛防雨、防曬設(shè)施。lockingdevice37固定于服務(wù)站點(diǎn)內(nèi)的，專門用于公共自行車租借、歸還時(shí)開啟和鎖止車輛，并同步傳輸信息的設(shè)備。aself-serviceterminal用與租用者自主查詢公共自行車租還信息的服務(wù)的服務(wù)設(shè)備。publicbicyclelock由運(yùn)營單位統(tǒng)一配置、固定在公共自行車體上的鎖具。用于租用者在使用過程中鎖閉公共自行車。repairingpublicbicyclebase具有公共自行車集中修理、保養(yǎng)功能的場所。schedulingpublicbicyclecentre具有區(qū)域內(nèi)公共自行車調(diào)運(yùn)管理功能的場所。bicylesharing以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，由企業(yè)投放并運(yùn)營，通過分時(shí)租賃方式向用戶提供出行服務(wù)的自行車。intelligentlock具有通信模塊和時(shí)鐘模塊的智能裝置，具有鎖止和解鎖功能。intelligentbicycle安裝在自行車上，用于實(shí)現(xiàn)開關(guān)鎖、定位功能、計(jì)時(shí)功能、數(shù)據(jù)采集和傳輸功能、藍(lán)牙傳輸功能的硬件設(shè)備。repairingbicylesharingbase具有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車集中修理、保養(yǎng)和存儲功能的場所。38一般術(shù)語container是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足下列要求：e.具有1立方米及以上的容積。集裝箱這一術(shù)語不包括車輛和一般包裝。flexiblefreightbags又稱柔性集裝箱，是集裝單元器具的一種，配以起重機(jī)或叉車，就可以實(shí)現(xiàn)集裝單元化運(yùn)輸，適用于裝運(yùn)大宗散狀粉粒狀物料。twenty-feetequivalentunitTEU)以20英尺集裝箱作為換算單位。integratedfreightstation辦理多種貨物運(yùn)輸種類或多種品類貨物的貨運(yùn)營業(yè)和專用線作業(yè)的車站。一般設(shè)置在大城市、工業(yè)區(qū)或港口等大量貨物裝卸地點(diǎn)，并設(shè)有較大貨場。specializedfreightstation只辦理單一運(yùn)輸種類或單一貨物品類貨運(yùn)營業(yè)務(wù)的車站。如辦理煤、礦石、石油、木材、糧食等大宗貨物的車站或危險(xiǎn)貨物車站等。intermodalfreighttransportationhub服務(wù)兩種及以上對外運(yùn)輸方式，具有貨物集聚、輻射功能，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的貨物有效換裝與銜接，集中布設(shè)的具有完善信息系統(tǒng)的貨運(yùn)服務(wù)場所。combinedtransport一次委托，由使用兩種或者兩種以上運(yùn)輸方式、或不同的運(yùn)輸企業(yè)將一批貨物運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸。multemodaltransport39聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人受托運(yùn)人、收貨人或旅客的委托，為委托人實(shí)現(xiàn)兩種及以上運(yùn)輸方式或兩程及以上運(yùn)輸?shù)你暯?，以及提供相關(guān)運(yùn)輸物流輔助服務(wù)的活動。throuthtransport把商品從產(chǎn)地直接運(yùn)到達(dá)要貨單位的運(yùn)輸，中間不需要經(jīng)過各級批發(fā)企業(yè)的倉庫的運(yùn)輸。transshipment商品在運(yùn)輸過程中由于各種原因不能一次直達(dá)目的地，由商業(yè)部門承擔(dān)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)膯挝唤M織再次發(fā)運(yùn)的運(yùn)輸任務(wù)。freightrate根據(jù)運(yùn)輸貨物的重量、距離和種類等因素制定的單位重量貨物運(yùn)輸價(jià)格。stackingmachine水平和垂直運(yùn)行的起重運(yùn)輸設(shè)備。pallet用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷貨物和制物的水平平臺裝置。pallettransport將貨物以一定數(shù)量組合碼放在托盤上，連盤帶貨一起裝入運(yùn)輸工具運(yùn)送物品的運(yùn)輸方式。freightturnover貨運(yùn)量與運(yùn)輸距離之積。貨運(yùn)物流物流設(shè)施logisticsestablishment提供物流相關(guān)功能和組織物流服務(wù)的場所。包括物流園區(qū)、物流中心、配送中心，各類運(yùn)輸樞紐、場站港、倉庫等。物流園區(qū)logisticspark為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。它多是由政府主導(dǎo)并給予政策支持的。8．2．1 logisticscenter從事物流活動且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。distributioncenter40物流活動logisticsactivity物流過程中的運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收等功能的具體運(yùn)作。物流基地logisticsbase廣義物流網(wǎng)絡(luò)上的功能性基礎(chǔ)地區(qū)，具備完成物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)業(yè)務(wù)運(yùn)作要求的規(guī)模性綜合或?qū)I(yè)特征物流功能。包括港口碼頭、機(jī)場、區(qū)域物流中心、鐵路貨站及交通（一級）樞紐。物流成本logisticscost物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。distribution在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。jointdistribution由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動?？爝f//Courier/Express/Express-delivery承運(yùn)人將文件或貨物從發(fā)件人所在地通過承運(yùn)人自身或代理的網(wǎng)絡(luò)送達(dá)收件人手中的一種快速的運(yùn)輸服務(wù)方式。containerizedtransport使用集裝器具或利用捆扎方法，把裸裝物品、散狀物品、體積較小的成件物品，組合成為一定規(guī)格的集裝單元進(jìn)行的運(yùn)輸。towtractor用以牽引一組無動力臺車能力的搬運(yùn)車輛。boxcar廂式車應(yīng)具備普通車的一切機(jī)械性能，還必須具備全封閉的箱式車身和便于裝卸作業(yè)的車門。自動引車automaticguidedvehicle (AGV)具有自動導(dǎo)引裝置，能夠沿設(shè)定的路徑行駛，在車體上具有編程和停車選擇裝置、安全保護(hù)裝置以及各種物料移載功能的搬運(yùn)車輛。Logisticsinformationplatform以物流公共信息平臺為LOGO的網(wǎng)站所提供的電子商務(wù)和物流應(yīng)用平臺，包括：LdapCA41系統(tǒng)；查詢；FTP物流公共信息平臺不包括上述頁面中以文字、圖片或其他形式所設(shè)的站外鏈接所指向的其他網(wǎng)站或網(wǎng)頁內(nèi)容。goods-trackedsystem利用條碼、EDI、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、通信等技術(shù)，獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸動態(tài)信息，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的技術(shù)系統(tǒng)。公路貨運(yùn)highwayfreightterminals路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中組織貨物集散、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)，并具有一定規(guī)模的場所。freightroad貨運(yùn)道路應(yīng)能滿足城市貨運(yùn)交通的要求，以及特殊運(yùn)輸，救災(zāi)和環(huán)境保護(hù)的要求，并與貨運(yùn)流向相結(jié)合。handlingcapacityoffreight設(shè)計(jì)年限內(nèi)，貨運(yùn)站發(fā)出與到達(dá)的貨物數(shù)量(包括中轉(zhuǎn)、收、發(fā)量)的總和，單位為噸(t)。hanglingcapacityoffreight報(bào)告期內(nèi)，貨運(yùn)站年發(fā)出與到達(dá)的貨運(yùn)數(shù)量。包括中轉(zhuǎn)、收、發(fā)量的綜合。計(jì)量單位：t。designyear預(yù)計(jì)貨運(yùn)站生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)模的年度。maxoperativevolumeofaveragedailyfreight在貨物受理偏高期間，平均每日的貨物受理量。以一年的日均貨物受理量乘日均貨物受理量系數(shù)求得。generalwagon用途較為廣泛、適于裝運(yùn)多種品類貨物的通用車輛。如篷車、敞車和平車等。同義詞；通用貨車。42specialwagon具有特別用途或特殊結(jié)構(gòu)的車輛。如救援車、檢衡車、除雪車等。inlandcontainerdepot鐵路貨運(yùn)railwayfreighttransportationcenter專業(yè)辦理鐵路集裝箱、行郵行包及小汽車等運(yùn)輸、裝卸和堆存作業(yè)的貨運(yùn)站。goodsyardcontainerloading-unloadingarealoadingandunloadingtrack辦理各類貨物裝卸車作業(yè)用的線路。freightstation專門辦理或主要辦理貨運(yùn)營業(yè)的車站。如辦理貨物的承運(yùn)、裝卸、交付、中轉(zhuǎn)和聯(lián)運(yùn)貨物的換裝的車站，或是為專用線、專用鐵路作業(yè)服務(wù)的車站。transshipmentstation辦理不同軌距鐵路之間貨物換裝作業(yè)的車站。industrialrailwayline貨運(yùn)量較大的廠礦、企事業(yè)，具有相應(yīng)的運(yùn)輸組織系統(tǒng)，以自備的機(jī)車動力辦理取送車作業(yè)和為本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的專用線。weighbridgetrack裝有軌道衡器設(shè)備，專門衡量重、空車重量用的線路。goodsarea43作業(yè)區(qū)、零擔(dān)貨物作業(yè)區(qū)、到達(dá)區(qū)、發(fā)送區(qū)等。storageyardandwarehouse貨場內(nèi)的堆貨場、貨物站臺、貨棚、倉庫等貨運(yùn)設(shè)備的統(tǒng)稱。storageyard用以存放散堆裝貨物、粗雜品、集裝箱、笨重貨物和闊大貨物的場地，常修建成平貨位或低貨位。goodsyardroad貨場內(nèi)進(jìn)出貨的短途搬運(yùn)車輛的走行通道及其車輛裝卸作業(yè)?？繄龅亍nitrain專供運(yùn)送某種或某品類貨物的車輛。如罐車、冷藏車、媒車、礦石車、水泥車、長大貨物車、集裝箱專用車等。tariffdistance鐵路運(yùn)送貨物的計(jì)費(fèi)里程。一般按發(fā)站至到站間的最短徑路計(jì)算，特殊情況下需繞路運(yùn)輸或有規(guī)定徑路時(shí)按繞路的實(shí)際里程計(jì)算。CRHexpress高鐵快運(yùn)主要是利用日常開行的高鐵列車，為客戶提供“高時(shí)效小件物品”門到門全程運(yùn)送的高端快遞服務(wù)。航空貨運(yùn)aircargo除郵件外由飛機(jī)運(yùn)送或準(zhǔn)備運(yùn)送的所有物品。freighter只載運(yùn)貨物和郵件，而不再運(yùn)旅客的飛機(jī)。convertibleaircraft可在全客飛機(jī)和全貨飛機(jī)之間相互轉(zhuǎn)換的飛機(jī)。aircraftunitloaddevice飛機(jī)單元式裝載裝置，航空集裝器，由集裝板加集裝網(wǎng)，或集裝板、集裝網(wǎng)加拱形罩蓬，或集裝箱單體構(gòu)成的組合。structuralcontainer由剛性罩殼和集裝板組成，具有適合飛機(jī)包絡(luò)線的外形，可對貨物提供全天候防護(hù)，且無44需集裝網(wǎng)即可固定貨物的符合規(guī)范的機(jī)載設(shè)備。cargoapron供飛機(jī)進(jìn)行裝卸貨物的地方。cubeatilization飛機(jī)可用容積的利用程度。轉(zhuǎn)運(yùn)interchange在不同類型飛機(jī)間的運(yùn)輸，無論是同一還是不同承運(yùn)人之間。holdcapacity飛機(jī)上可供載運(yùn)貨物、郵件及行李的重量和體積。airexpress具有航空快遞經(jīng)營資格的企業(yè)，使用專用快件標(biāo)志，按托運(yùn)人的要求，以最快的速度，門到門的服務(wù)，在托運(yùn)人、承運(yùn)人與收貨人之間進(jìn)行運(yùn)輸和交接貨物的業(yè)務(wù)。freighttonne-kilometerst。freighttrafficvolumet。handlingcapacitycargoandmailt。maximumtrafficload飛機(jī)合格證上列出的最大載量。配載loadplan航班始發(fā)站根據(jù)飛機(jī)從本站出發(fā)的最大可用業(yè)務(wù)載重量來配運(yùn)至各有關(guān)站的旅客、行李、郵件、貨物，即實(shí)際業(yè)務(wù)載重量的配算。港口貨運(yùn)baseport通常是班輪運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)時(shí)常用的一種術(shù)語，是指定班輪公司的船一般要定期掛靠，設(shè)備條件比較好，貨載多而穩(wěn)定并且不限制貨量的港口。其貨物一般為直達(dá)運(yùn)輸，無需中途轉(zhuǎn)船；若船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)船則不得向船方加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)或直航附加費(fèi)。anchorage45專供船舶或船隊(duì)在水上停泊、避風(fēng)、聯(lián)檢、編解隊(duì)、水上過駁以及進(jìn)行各種作業(yè)的水域。portroad為港口生產(chǎn)服務(wù)的道路，主要包括進(jìn)港道路、主干道、次干道。accessroad港區(qū)口門與城市道路、公路連接的道路。portwarehouse供港口的貨物暫時(shí)存放保管的建筑物。storageyard在港區(qū)內(nèi)堆存貨物的露天場地。compoundchannel同一航道設(shè)計(jì)斷面處有兩個(gè)或兩個(gè)以上不同通航水深的航道。fleet由機(jī)動船和非機(jī)動船組成的運(yùn)輸復(fù)合體。towingfleet由拖船和駁船組成的運(yùn)輸船隊(duì)。porthandlingoperationarea港口轄區(qū)內(nèi)相對獨(dú)立的裝卸作業(yè)單位或地區(qū)。portcargothroughput由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)和運(yùn)出港區(qū)，并經(jīng)過裝卸作業(yè)的貨物數(shù)量。linertransport在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運(yùn)輸方式。shippingbychartering貨主或其代理人租賃其他人的船舶、將貨物送達(dá)到目的地的貨物運(yùn)輸經(jīng)營方式。lighteringoperation將船舶上的貨物直接卸到另一艘船舶或駁船上的裝卸作業(yè)。containercrane對集裝箱船舶、車輛進(jìn)行裝卸、堆碼拆垛和轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱的起重機(jī)。containerstraddlecarrier在碼頭前沿和庫場之間搬運(yùn)及堆碼集裝箱的專用跨運(yùn)車。由門形車架和集裝箱吊具等組成。46portcollectionanddistributioncapacity為港口貨物或旅客的集運(yùn)和疏散而使用的各種運(yùn)輸方式所具有的能力的總和。庫（）thoughoutcapacityofstorage港區(qū)倉庫或堆場在一定時(shí)間內(nèi)能夠通過的貨物最大數(shù)量。管道運(yùn)輸pipelinetransport由大型鋼管、泵站和加壓設(shè)備等組成的運(yùn)輸系統(tǒng)完成物料輸送工作的一種運(yùn)輸方式。pipelinesystemoiltransportationpipeline輸送原油和成品油的管道。gastransmissionpipeline輸送天然氣、煤層氣和煤制天然氣的管道。在役管道in-servicepipeline已經(jīng)投產(chǎn)輸送流體的管道。parallelpipelines以一定間距（小于或等于50m）相鄰輻射的兩條或多條管道。pipecell采用預(yù)制的方法，將管道、管道附件按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行部分組裝而成的單元。long-distancepipeline產(chǎn)地、儲存庫、用戶間的用于輸送（油氣）商品介質(zhì)的管道。oiltransportstation輸油管道工程中各類工藝站場的統(tǒng)稱。processpiping輸送原料、中間物料、成品、催化劑、添加劑等工藝介質(zhì)的管道。loopedpipeline為增加管道輸量，在輸油站間的瓶頸段敷設(shè)與原有線路相平行的管段。gastransmissionstation47輸氣管道工程中各類工藝站場的總稱。一般包括輸氣首站、輸氣末站、壓氣站、氣體接收站、氣體分輸站、清管站等站場。undergroundgasstorage利用地下的某種密閉空間儲存天然氣的地質(zhì)構(gòu)造。包括鹽穴型、枯竭油氣藏型、含水層型等。gastransmissiontrunkline由輸氣首站到輸氣末站間的主運(yùn)行管線。gastransmissionbranchline向輸氣干線輸入或由輸氣干線輸出管輸氣體的管線。48roadsystem在一定區(qū)域內(nèi)，由不同功能、等級、區(qū)位的道路、不同形式的交叉口以及停車等服務(wù)、管理設(shè)施，以一定方式組成的有機(jī)整體。densityofroadnetwork在一定區(qū)域內(nèi)，道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值。roadclassification（）根據(jù)道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能，對道路進(jìn)行的技術(shù)分級。expressway城市道路中采用中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，具有單向雙車道或以上的多車道，并設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施的道路。arterialroad在城市道路網(wǎng)中起骨架作用的道路。secondarytrunkroad城市道路網(wǎng)中的區(qū)域性干路，與主干路相連接，