國際貨物運(yùn)輸-業(yè)務(wù)部培訓(xùn)課件

1國際貨物運(yùn)輸

Wendy1國際貨物運(yùn)輸Wendy2UPSTNTDHLFedex全球四大快遞公司著名空運(yùn)公司國航、深航、東方航空等美國聯(lián)合航空、英航、法航、德國漢莎等馬士基（Maersk）韓進(jìn)（Hanjin）長榮（EVENGREEN）日本郵船（NYK）東方海外（OOCL）中海Chinashipping中遠(yuǎn)（COSCO）國際著名海運(yùn)公司物流公司的種類2UPSTNTDHLFedex全球四大著名空運(yùn)公司國航3國際物流公司的選擇目標(biāo)：選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物運(yùn)給國外客戶。3國際物流公司的選擇目標(biāo)：選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用4國際快遞特點(diǎn)1.航空方式，門到門服務(wù)；比較適合100kg以下的貨物運(yùn)輸。2.服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)較大，尤其是DHL和UPS；通過各洲的中轉(zhuǎn)操作中心中轉(zhuǎn)貨物，因此轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間比較穩(wěn)定。3.免費(fèi)包裝服務(wù)；查貨服務(wù)；走商業(yè)快遞清關(guān)渠道。

4國際快遞特點(diǎn)1.航空方式，門到門服務(wù)；比較適合100kg5四大快遞優(yōu)劣勢(shì)1.

DHL：網(wǎng)點(diǎn)多，時(shí)效快，安全穩(wěn)定；優(yōu)勢(shì)航線為歐洲、澳洲、日本、東南亞；但價(jià)格高。2.

UPS：在美國、英國、南美洲的派送時(shí)效最強(qiáng)，時(shí)間短，價(jià)格居中。3.

FEDEX:價(jià)格便宜，但穩(wěn)定性不大好，中轉(zhuǎn)國家多，強(qiáng)項(xiàng)在美洲線路，日本線路。4.

TNT：歐洲線路不錯(cuò)，在歐洲的網(wǎng)點(diǎn)多且擁有自己的派送公司，時(shí)效穩(wěn)定，通關(guān)力強(qiáng)，價(jià)格居中。

5四大快遞優(yōu)劣勢(shì)1.DHL：網(wǎng)點(diǎn)多，時(shí)效快，安全穩(wěn)定；優(yōu)勢(shì)6國際快遞運(yùn)費(fèi)計(jì)算1.計(jì)算體積重量，長*寬*高（cm）/5000=體積重量，與實(shí)際重量相比取較高值；2.20kg以下是首重+續(xù)重方式計(jì)費(fèi)，20kg以上采取每公斤計(jì)費(fèi)；3.收取燃油附加費(fèi)10-25%不等，一般一個(gè)月更新一次標(biāo)準(zhǔn)；4.收取偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為RMB3.6/KG，最低收費(fèi)RMB180/票。

6國際快遞運(yùn)費(fèi)計(jì)算1.計(jì)算體積重量，長*寬*高（cm）/57注意事項(xiàng)DHL：單件超70KG或單邊長超120CM，需加收200元/票。單邊長超過3米，長寬高超過1.6*1.2*1M，重量超過1噸的需要提前訂艙。FEDEX:拒收單件重量超過68KG，總重量超過300KG，單邊超274CM，貨物單件的規(guī)格為1長+2寬+2高大于330CM的，需要提前1天訂艙。TNT:單件重量不超過70KG，長寬高不能超過2.4*1.2*1.5M，體積不超過6M3。（如果超過了就需要提前訂艙，走大貨通道）7注意事項(xiàng)DHL：單件超70KG或單邊長超120CM，需加收8注意事項(xiàng)UPS：1.以下情況構(gòu)成超長超重，加收40元：1）任何最長一邊之長度超過152厘米或第二最長邊的長度超過76厘米的包裹；2）任何單件貨物重量超過32公斤（實(shí)重）；2.以下情況UPS將拒收，只能走大貨通道:1）任何包裹的最長一邊(長度)超過270厘米；2）任何包裹的三圍之和（即：（寬+高）*2+長）超過419厘米；3）任何單件包裹的計(jì)費(fèi)重量超過70公斤。8注意事項(xiàng)UPS：1.以下情況構(gòu)成超長超重，加收40元：9國際航空運(yùn)輸特點(diǎn)1.國際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，比如國航，深航等，幾乎不會(huì)存在盲區(qū)。分為到門服務(wù)和到港(Airport)服務(wù)。運(yùn)送速度快、破損率低、安全性好、但載量有限、受自然條件影響大。不包目的國清關(guān)，客人需自行去機(jī)場提貨清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅?？蛻艨赡锰釂翁?hào)在航空公司網(wǎng)站上查詢追蹤貨物。計(jì)費(fèi)方式是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用。（體積重量為體積/6000單位為厘米）

9國際航空運(yùn)輸特點(diǎn)1.國際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直10空運(yùn)詢價(jià)八要素

1.品名（是否危險(xiǎn)品）

2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、尺寸一般不能超過3m*2m*1.5m

3.包裝（是否木箱，有無托盤）

4.目的機(jī)場（是否基本點(diǎn)）5.要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）

6.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）

7.提單類別（主單及分單）

8.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

10空運(yùn)詢價(jià)八要素

1.品名（是否危險(xiǎn)品）

2.重量（11填寫托運(yùn)書，預(yù)定艙位

（ShippersLetterofInstruction---SLI）1.托運(yùn)人(SHIPPER)2.收貨人(CONSIGNEE)3.始發(fā)站機(jī)場(AIRPORTOFDEPARTURE)4.目的地機(jī)場(AIRPORTOFDESTINATION)5.要求的路線/申請(qǐng)訂艙6.供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值(DECLAREDVALUEFORCARRIAGE)7.供海關(guān)用的聲明價(jià)值(DECLAREDVALUEFORCUSTOMS)8.保險(xiǎn)金額(INSURANCEAMOUNTREQUESTED)9.處理事項(xiàng)(HANDLINGINFORMATION)

10.貨運(yùn)單所附文件(DOCUMENTTOACCOMPANYAIRRWAYBILL)11.件數(shù)和包裝方式(MUMBERANDKINDOFPACKAGES)12.實(shí)際毛重(ACTUALGROSSWEIGHT)13.運(yùn)價(jià)類別(RATECLASS)14.計(jì)費(fèi)重量(公斤)(CHARGEABLEWEIGHT)15.費(fèi)率(RAIE/CHARGE)16.貨物的品名及數(shù)量(包括體積及尺寸(NATUREANDQUANTITYOFGOODS)17.托運(yùn)人簽字(SIGNATUREOFSHIPPER)18.日期(DATE)11填寫托運(yùn)書，預(yù)定艙位

（ShippersLetter12航空單證

1.運(yùn)單分類：航空主運(yùn)單（由航空公司簽發(fā)）和航空分運(yùn)單（由集中托運(yùn)人簽發(fā)）。

2.三聯(lián)正本運(yùn)單：第一份交發(fā)貨人，是承運(yùn)人或其代理收貨后出具的收據(jù)；第二份由承運(yùn)人留存為記賬憑證；第三份隨貨同行，交收貨人作為收貨依據(jù)。3.其他單證：貿(mào)易合同、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報(bào)關(guān)委托書、報(bào)檢委托書，外匯核銷單、出口許可證、報(bào)關(guān)單，商檢通關(guān)單（已商檢），檢驗(yàn)檢疫證書、產(chǎn)地證等。

12航空單證

1.運(yùn)單分類：航空主運(yùn)單（由航空公司簽發(fā)）和13海洋運(yùn)輸特點(diǎn)

⑴運(yùn)輸量大⑵運(yùn)費(fèi)低廉⑶對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)⑷速度較慢⑸風(fēng)險(xiǎn)較大⑹準(zhǔn)時(shí)性差⑺受自然條件影響較大，如水域、港口、水位、氣候13海洋運(yùn)輸特點(diǎn)

⑴運(yùn)輸量大14海運(yùn)詢價(jià)需關(guān)注的問題

14海運(yùn)詢價(jià)需關(guān)注的問題

15海運(yùn)貨代的選擇

15海運(yùn)貨代的選擇

16海洋運(yùn)輸航線

1.世界主要的海運(yùn)航線太平洋航線大西洋航線印度洋航線

2.我國主要的海運(yùn)航線

近洋----港澳線、東南亞群島及附近、大洋洲

遠(yuǎn)洋----地中海線、西北歐線、美國加拿大線、南美洲西岸線16海洋運(yùn)輸航線

1.世界主要的海運(yùn)航線17世界主要海港和航線示意圖17世界主要海港和航線示意圖18世界主要的集裝箱運(yùn)輸航線

1.北太平洋航線（泛太平洋航線）2.北大西洋航線3.遠(yuǎn)東－歐洲、地中海航線4.遠(yuǎn)東－澳新航線5.澳新－北美航線6.歐洲/地中海－西非、南非航線18世界主要的集裝箱運(yùn)輸航線

1.北太平洋航線（泛太平洋航19集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)

1.高效益：

①簡化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。②減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。③減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。2.高效率：裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短，可提高航行率。3.高協(xié)作：集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包括海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、港口、貨運(yùn)站以及與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運(yùn)代理公司等單位和部門。4.適于組織多式聯(lián)運(yùn)：適于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸。19集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)

1.高效益：①簡化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)20集裝箱運(yùn)輸分類

集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，按交接方式不同分以下四類：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）：貨主把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨。（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）：貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱運(yùn)到目的地，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱，拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）：貨主把整箱貨交給承運(yùn)人，在目的地由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）：貨主將不足整箱的小票貨物交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱運(yùn)到目的地，收貨人在目的地以整箱接貨。20集裝箱運(yùn)輸分類

集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，按交接方式21世界主要港口分布示意圖21世界主要港口分布示意圖22世界同名港口利物浦(LIVERPOOL)英國、加拿大雅茅期(YARMOUTH)英國、加拿大布里廳澳特(BRIDGEWATER)英國、加拿大佩斯(PERTH)英國、澳大利亞卡的斯(CADIZ)西班牙、菲律賓波期頓(BOSTON)英國、美國胡蘇姆(HUSUM)瑞典、德國紐波特(NEMPORT)美國、英國巴爾的摩(BALTIMORE)美國、英國溫哥華(VANCOUVER)加拿大、美國圣約翰斯(St.JOHN’S)加拿大、背風(fēng)群島黑角(POINTE-NOINE)剛果、加拿大格洛斯特(GLOUCESTER)英國、維多利亞(VICTORIA)加拿大、喀麥降巴琵斯特(BATHURST)加拿大、岡比亞曼薩尼略(MANZANILLO)墨西哥、古巴丹吉爾(TANCIER)摩洛哥、加拿巴拿馬城(PANAMACITY)巴拿馬、美國亞歷山大(ALEXANDRIA)阿聯(lián)酋、美國普雷斯頓(RPESTON)古巴、英國的黎波里(TRIPOLI)利比亞、黎巴嫩金斯敦(KINGSTON)牙買加、加拿大、西印度群島圣弗爾南多(SANFERNANDO)特立尼達(dá)和多巴哥、菲律賓喬治敦(GEORGETOWN)圭亞那、美國、加拿大、英屬西印度群島普利默斯(PLYMOUTH)英國、美國圣喬治(St.GEORGE’S)英屬西印度群島、向風(fēng)群島奧爾巴紀(jì)(ALBANY)澳大利亞、加拿大德羅桑(ABDOSSAN)澳大利亞、英國加利波利(GALLIPOLI)意大利、土耳其圣胡安(SANJUAN)秘魯、波多黎各美國波特蘭(PORTLAND)美國的東部、西部；澳大利亞、英國伊塔基(ITAQUI)巴西、希臘22世界同名港口利物浦(LIVERPOOL)英國、加拿大23海運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成-USD

23海運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成-USD

24人民幣費(fèi)用構(gòu)成

24人民幣費(fèi)用構(gòu)成

252526海運(yùn)操作的流程

26海運(yùn)操作的流程

27國際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)

27國際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)

28貿(mào)易術(shù)語-買賣雙方面臨的問題①貨輸、保險(xiǎn)及通關(guān)手續(xù)及承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用。③買賣雙方交物交接的地點(diǎn)、交接方式。②誰辦理貨物運(yùn)接貨物、傳遞單據(jù)時(shí)的責(zé)任與義務(wù)。28貿(mào)易術(shù)語-買賣雙方面臨的問題①貨輸、保險(xiǎn)及通關(guān)手續(xù)及承29國際貿(mào)易慣例①《1932年華沙－牛津規(guī)則》-國際法協(xié)會(huì)專門為解釋CIF合同而制定的②《1941年美國對(duì)外貿(mào)易修正本》-6種貿(mào)易術(shù)語做出解釋（EX、FOB、FAS、CFR、CIF、EXDOCK）③《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》29國際貿(mào)易慣例①《1932年華沙－牛津規(guī)則》-國際法協(xié)會(huì)30國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000★國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000共有13種術(shù)語，分為E，F(xiàn)，C和D四組：E組（啟運(yùn)術(shù)語）-EXW，工廠交貨F組（主要運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語）-賣方將貨物交付給買方指定的承運(yùn)人C組（主要運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語）D組（貨物到達(dá)術(shù)語）30國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000★國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則20031貿(mào)易術(shù)語一覽表31貿(mào)易術(shù)語一覽表32國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000–E組術(shù)語術(shù)語交貨地點(diǎn)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)出口清關(guān)進(jìn)口清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移EXW出口國工廠買方買方買方買方交貨地轉(zhuǎn)移32國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000–E組術(shù)語術(shù)語交貨地點(diǎn)運(yùn)33國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000–F組術(shù)語術(shù)語交貨地點(diǎn)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)出口清關(guān)進(jìn)口清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移FCA（貨交承運(yùn)人）出口國指定地點(diǎn)買方買方賣方買方貨交承運(yùn)人FAS（船邊交貨）裝運(yùn)港船邊買方買方賣方買方船邊轉(zhuǎn)移FOB（船上交貨）裝運(yùn)港船舷買方買方賣方買方船舷轉(zhuǎn)移33國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000–F組術(shù)語術(shù)語交貨地點(diǎn)運(yùn)34國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000–C組術(shù)語術(shù)語交貨地點(diǎn)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)出口清關(guān)進(jìn)口清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移CFR裝運(yùn)港船舷賣方買方賣方買方船舷轉(zhuǎn)移CIF裝運(yùn)港船舷賣方賣方賣方買方船舷轉(zhuǎn)移CPT（運(yùn)費(fèi)付至）指定地點(diǎn)（貨交承運(yùn)人）賣方買方賣方買方貨交承運(yùn)人CIP（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至）指定地點(diǎn)（貨交承運(yùn)人）賣方賣方賣方買方貨交承運(yùn)人34國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000–C組術(shù)語術(shù)語交貨地點(diǎn)運(yùn)35國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000–D組術(shù)語術(shù)語交貨地點(diǎn)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)出口清關(guān)進(jìn)口清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移DAF進(jìn)出口邊境賣方賣方賣方買方邊境轉(zhuǎn)移DES目的港船上賣方賣方賣方買方船上轉(zhuǎn)移DEQ目的港碼頭賣方賣方賣方買方碼頭轉(zhuǎn)移DDU進(jìn)口國指定地點(diǎn)賣方賣方賣方買方交貨地轉(zhuǎn)移DDP進(jìn)口國指定地點(diǎn)賣方賣方賣方賣方交貨地轉(zhuǎn)移35國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000–D組術(shù)語術(shù)語交貨地點(diǎn)運(yùn)36

案例分析1某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求該公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤銷合同。問買方的要求是否合理？因?yàn)楦鶕?jù)《INCOTERMS2000》的規(guī)定，F(xiàn)OB條件下，買方應(yīng)承擔(dān)租船訂艙的責(zé)任和費(fèi)用，以及不能如期租到船所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和損失；如請(qǐng)賣方代為租船且買方同意的話，買方仍要承擔(dān)租船訂艙的費(fèi)用，以及不能如期租到船所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和損失。因此本案例中，由于未能在約定日期租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，其風(fēng)險(xiǎn)損失應(yīng)由買方承擔(dān)，所以買方提出的撤銷合同的要求不合理。36案例分析1某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求37

案例分析2

我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？

因?yàn)楦鶕?jù)《INCOTERMS2000》的規(guī)定，CIF條件下，賣方只是承擔(dān)國際貨物海洋運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和費(fèi)用，而貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。且CIF是典型的象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語，即賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，無須保證到貨，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞、滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。本案例中，我方按CIF條件進(jìn)口床單，而賣方也已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款，所以我方不得拒付或提出索賠。37案例分析2我方按CIF條件進(jìn)38海運(yùn)提單1、海運(yùn)提單的作用：⑴提單是運(yùn)輸合同的證明⑵提單是貨物收據(jù)⑶提單是