案例分析-豐田公司課件

豐田汽車公司案例分析Toyotagroupmacroenvironmentanalysis

主講：朱夢陽PPT制作：鄒清

資料整理：胡晶晶、王安慧

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2.Strategy

1.Introduction

3.ChallengesForward

4.Conclusion豐田公司歷史以及由來TheToyotamotorcompanyhistoryandorigin

1.IntroductionTOYOTA標(biāo)志的含義(1989年10月設(shè)定)此標(biāo)志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng)立50周年之際，設(shè)計的重點(diǎn)是橢圓形組成的左右對稱的構(gòu)成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個字母T。背后的空間表示TOYOTA的先進(jìn)技術(shù)在世界范圍內(nèi)拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。豐田公司簡介及其開展歷程豐田公司的開展歷程豐田汽車公司，簡稱“豐田〞〔TOYOTA〕，創(chuàng)始人為豐田喜一郎，是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井產(chǎn)業(yè)財閥。豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年，1974年成立了豐田集團(tuán)，目前集團(tuán)成員包括豐田自動織機(jī)公司、愛信精機(jī)公司關(guān)東汽車工業(yè)公司、愛知制鋼公司、電裝公司豐田合成公司、豐田工機(jī)公司、豐田紡織公司、日野汽車公司、豐田車體公司、東和不動產(chǎn)公司、大發(fā)工業(yè)公司、豐田通商公司、豐田中央研究所。豐田現(xiàn)在已開展成為以汽車生產(chǎn)為主；業(yè)務(wù)涉及機(jī)械、電子、金融等行業(yè)的龐大工業(yè)集團(tuán)。豐田汽車公司自2021始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。豐田汽車公司現(xiàn)任社長豐田章男〔2021.6.23〕。2021年豐田生產(chǎn)汽車7，234，439輛，繼續(xù)領(lǐng)先于全球。Contents

2.Strategy

1.Introduction

3.ChallengesForward

4.Conclusion

2.Strategy2.豐田的供給鏈管理

1.TPS生產(chǎn)戰(zhàn)略

3.國際化與本國化戰(zhàn)略

4.Conclusion〔一〕TPS生產(chǎn)戰(zhàn)略1.TPS生產(chǎn)戰(zhàn)略簡介。豐田汽車集團(tuán)締造的豐田生產(chǎn)方式〔TPS，ToyotaProductionSystem〕可以說是世界制造史上的一大奇跡。以豐田生產(chǎn)方式和經(jīng)營管理方法為標(biāo)志的日本制造業(yè)在“生產(chǎn)方式〞、“組織能力〞、“管理方法〞上的領(lǐng)先，改變了21世紀(jì)全球制造業(yè)的存在形式和秩序。該生產(chǎn)方式的主要目的是通過改善活動消除隱藏在企業(yè)里的種種浪費(fèi)現(xiàn)象，進(jìn)而降低本錢。是繼泰勒生產(chǎn)方式〔科學(xué)管理法〕和福特生產(chǎn)方式〔大量裝配線方式〕之后誕生的新型生產(chǎn)方式。2三大分析角度。以下將從JIT準(zhǔn)時生產(chǎn)、“零庫存〞與“零時間〞、“倒流程〞生產(chǎn)三個角度解析TPS豐田生產(chǎn)模式。A、“JIT〞準(zhǔn)時生產(chǎn)豐田公司主要通過以下三個途徑來實現(xiàn)其“準(zhǔn)時化〞生產(chǎn)管理：〔1〕徹底合理化：豐田素以“小氣〞聞名。它信奉“毛巾干了還要擠〞，而這恰恰表達(dá)了豐田徹底合理化的精神。豐田盡力消除兩種浪費(fèi)：一種是生產(chǎn)現(xiàn)場的浪費(fèi)，另一種是生產(chǎn)過剩的浪費(fèi)。〔2〕“三及時〞：所謂“三及時〞，就是“將需要的零件，在需要的時刻，按需要的數(shù)量提供給每一道工序，保證要什么及時給什么，需要時及時送到，要多少及時給多少〞。〔3〕看板管理：運(yùn)用看板組織生產(chǎn)和管理，就是按照“看板〞控制生產(chǎn)系統(tǒng)中物料流的大小和速度，來實現(xiàn)本錢的降低和后工程部門的供給保證。B、“零庫存〞與“零時間〞豐田公司通過準(zhǔn)時化生產(chǎn)以及看板管理，最終實現(xiàn)了前人所不敢企及的“零庫存〞和“零時間〞。而“零庫存〞和“零時間〞的實現(xiàn)也就從源頭上防止了生產(chǎn)過程中的不必要的浪費(fèi)，從而節(jié)約了生產(chǎn)本錢C、拉動式的“倒流程〞生產(chǎn)(1)，從宏觀的生產(chǎn)方案安排上，“倒流程〞生產(chǎn)管理正是以顧客為導(dǎo)向的表達(dá)，有效防止了產(chǎn)品庫存本錢。(2)從具體的生產(chǎn)操作層面來看，各個零部件制造順序以從它的前工序領(lǐng)取所必需的零件或者材料，按順序向前溯流運(yùn)行。就沒有必要同時向所有的工序下達(dá)生產(chǎn)方案小結(jié)：r由以上分析可見，豐田生產(chǎn)方式是一種主要著眼于消除浪費(fèi)、降低本錢的生產(chǎn)方式，通過準(zhǔn)時生產(chǎn)、零庫存管理和拉動式的方案安排，最大化、全方位的控制不必要的浪費(fèi)〔途徑比照方以下圖所示〕。第一層次的浪費(fèi)（過剩的生產(chǎn)能力的存在）：1、過多的人員2過剩的庫存3過剩的設(shè)備多余的勞務(wù)費(fèi)多余的折舊費(fèi)多余的利息支出產(chǎn)品成本降低勞務(wù)費(fèi)降低間接制造費(fèi)降低以作業(yè)的再分配減少人員消除第三層、第四層的浪費(fèi)等待時間顯在化消除制造過剩浪費(fèi)用能銷售的速度來制造第二層次的浪費(fèi)（最大的浪費(fèi)）制造過浪費(fèi)（工作進(jìn)展過度）第三層次的浪費(fèi)（過剩庫存的浪費(fèi)）第四層的浪費(fèi)；1、多余的倉庫2、多余的搬運(yùn)工3、多余的搬運(yùn)設(shè)備4、多余的庫存管理、質(zhì)量維護(hù)人員5、使用多余的計算機(jī)設(shè)備折舊費(fèi)和間接勞務(wù)費(fèi)等的增加產(chǎn)品成本的增加利息支出（機(jī)會成本）增加好途徑壞途徑豐田模式一般模式圖4：消除浪費(fèi)降低成本的過程〔二〕豐田的供給鏈管理1.精益供給鏈體系。與通用、福特等汽車生產(chǎn)企業(yè)的供給鏈管理體系不同，豐田精益生產(chǎn)方式所要求的精益供給鏈體系，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)數(shù)量和交貨時間的精準(zhǔn)性。這不僅使得豐田汽車供給鏈體系效率一直高于美國公司，并且大大降低了供給鏈本錢。2從四個方面分析。以下將從豐田公司在供給商選擇、供給商間的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、技術(shù)和質(zhì)量管理、供給商人力資源四個方面分別介紹豐田公司的供給商策略及其競爭優(yōu)勢。A、供給商選擇與零部件采購1在供給商選擇方面，豐田一直遵循以下理念：〔1〕挑選技術(shù)和品質(zhì)水平高的供給商〔2〕挑選交貨周期短的供給商〔3〕本企業(yè)和零部件廠商地理位置近〔4〕集中少數(shù)的供給商，進(jìn)行長期密切的合作2為生產(chǎn)滿足顧客需要豐田采購零件遵循如下3個原那么：(1)實行開放公平的競爭，采取全球采購戰(zhàn)略，(2)建立長期穩(wěn)定、相互依賴和互惠互利的合作關(guān)系，(3)作優(yōu)秀企業(yè)市民，積極推進(jìn)海外整車的現(xiàn)地化生產(chǎn)，優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)氐牧悴考┙o商。B、供給商間的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)豐田與供給商的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系以豐田為中心，其他廠商圍繞在豐田周圍的一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。但是，豐田與供給商的這種網(wǎng)絡(luò)又有其獨(dú)特之處，那就是供應(yīng)商之間的緊密合作，如以下圖所示。豐田汽車供給商網(wǎng)絡(luò)豐田汽車供應(yīng)商1供應(yīng)商2供應(yīng)商3C、技術(shù)與質(zhì)量管理1，質(zhì)量提高。在不斷加強(qiáng)內(nèi)部質(zhì)量管理的同時，豐田對質(zhì)量的追求還超出了內(nèi)部化的束縛，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督并促進(jìn)整體質(zhì)量管理意識及水平的提高，努力幫助供給商提高生產(chǎn)質(zhì)量2，技術(shù)改進(jìn)。TQC運(yùn)動開展以來，豐田與其關(guān)聯(lián)企業(yè)間的合作更加緊密，制造技術(shù)得到前所未有的改進(jìn)，公司最終產(chǎn)品的不合格率降到了1%以下，而銷售額卻直線上升。D、供給商人力資源管理在供給商人力資源管理方面，豐田通過派遣咨詢參謀，以最低的本錢向供給商傳授有價值的知識，逐漸強(qiáng)化了它與供給商之間的雙邊關(guān)系。〔1〕成立了運(yùn)作管理咨詢部門(OMCD)公司成立了運(yùn)作管理咨詢部門(OMCD)，以獲取、存儲和傳播豐田集團(tuán)內(nèi)有價值的生產(chǎn)知識。〔2〕組建自主學(xué)習(xí)團(tuán)隊。豐田通過組建自主學(xué)習(xí)團(tuán)隊，派專家和高級經(jīng)理人員協(xié)同供給商一起研究解決生產(chǎn)管理中的問題小結(jié)：由以上分析可見，豐田豎立了一個和通用汽車、福特汽車完全相反的供給鏈管理戰(zhàn)略的典型。豐田不是努力的壓榨供給商的利潤空間，而是和所有合作伙伴協(xié)作，尋找本錢削減時機(jī)，在整個生產(chǎn)流程中實施削減舉措。它同時讓供給商至少在一定時間內(nèi)能夠保存局部剩下的利潤，并建立長期的信任與合作，保持供給商系統(tǒng)的穩(wěn)定性。通過這種方式，供給商的鼓勵目標(biāo)和豐田保持一致，所有供給鏈上的企業(yè)有時機(jī)從協(xié)作中獲利。〔三〕國際化與外鄉(xiāng)化戰(zhàn)略1、豐田國際化經(jīng)營特點(diǎn)：〔1〕海外生產(chǎn)、銷售比重較高〔2〕生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)的全球化〔3〕與汽車公司、零部件供給商的緊密聯(lián)系豐田全球銷售業(yè)績：海外生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)：2、新市場進(jìn)入戰(zhàn)略與外鄉(xiāng)化行動分析——以中國市場為例〔1〕豐田市場進(jìn)入的開展路徑在選擇進(jìn)入特定市場后，豐田采取了進(jìn)入期、提高收益期、外鄉(xiāng)化和穩(wěn)定開展期四階段的開展路徑，并通過不同的應(yīng)對策略逐一應(yīng)對來自政府、市場以及競爭廠商的挑戰(zhàn)。具體策略如下表所示：〔2〕中國市場的開展現(xiàn)狀自1964年9月首次向中國出口豐田CROWN皇冠轎車起，豐田經(jīng)歷了漫長的市場進(jìn)入期，其后，快速崛起的中國市場引起了豐田總部的重視豐田公司根據(jù)不同時期中國的政策環(huán)境、競爭對手狀況以及商場地位采取了各自不同的開展戰(zhàn)略。具體內(nèi)容如下表所示：小結(jié)：由以上分析可知,豐田公司在國際化經(jīng)營方面的主要戰(zhàn)略有以下幾點(diǎn):1、進(jìn)入其期，先通過出口差異化產(chǎn)品，在目標(biāo)市場形成品牌意識；2、提高收益期，通過參股控股汽車公司，并形成緊密聯(lián)系，建立全面的銷售網(wǎng)絡(luò)和初步的現(xiàn)地生產(chǎn)體系和零部件供給體系；3、外鄉(xiāng)化期，實施技術(shù)、產(chǎn)品的進(jìn)一步外鄉(xiāng)化，形成全面的現(xiàn)地供給體系；4、后外鄉(xiāng)化期：樹立社會形象，提升品牌影響力。Contents

2.Strategy

1.Introduction

3.ChallengesForward

4.Conclusion

3.ChallengesForward〔一〕豐田“召回門〞事件簡述據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，自2021年7月始，豐田汽車因為油門踏板和腳墊等原因，造成的事故已達(dá)數(shù)千起，其中數(shù)十人喪生。而就在這期間關(guān)于豐田汽車缺陷以及相關(guān)傷亡事故的各種報道也頻頻出現(xiàn)、屢見報端。由此，豐田公司，這一汽車行業(yè)的龍頭，因“召回門〞事件，引起了全球的密切關(guān)注。rward〔二〕召回事件后的豐田的反思1、銷量第一的擴(kuò)張戰(zhàn)略與豐田理念的背離2、精益化生產(chǎn)模式帶來的質(zhì)量問題3、豐田供給鏈模式的缺陷值得探討4、快速的國際擴(kuò)和外鄉(xiāng)化缺失〔三〕豐田展望〞全球2021“豐田汽車將繼續(xù)致力于引領(lǐng)未來汽車行業(yè)，通過提供平安性能最高且最具責(zé)任的出行方式豐富全球人們的生活。為了能夠?qū)崿F(xiàn)我們在質(zhì)量、不斷創(chuàng)新等方面的承諾，我們旨在超越預(yù)期，贏得消費(fèi)者滿意