2022年濱河南路整改方案

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區(qū)公路局重新設(shè)置了起點(diǎn)和終點(diǎn)樁號(hào)，待文件下發(fā)后按要求規(guī)范設(shè)置。

3、安保工程路段舊示警樁未清除整改方案

此工程還未完工，7月30日完工前將所有舊示警樁清除。

4、k20橋頭兩側(cè)無道口標(biāo)志牌整改方案

5、劉灣八隊(duì)和趙灘栽設(shè)龍門架兩處距路四米整改方案

該項(xiàng)目工程開工前施工單位已到中衛(wèi)分局路政大隊(duì)辦理了相關(guān)手續(xù)，現(xiàn)在工程已結(jié)束龍門架已拆除。

6、永豐村和趙灘村跨越公路增設(shè)線路兩道整改方案該項(xiàng)目工程開工前施工單位已到中衛(wèi)分局路政大隊(duì)辦理了相關(guān)手續(xù)，現(xiàn)在工程已結(jié)束兩道跨路線路已拆除。

7、k23+900米處施工路段增設(shè)三處道口，是否辦理相關(guān)手續(xù)

施工路段增設(shè)的三處道口，是在濱河路修建以前就有，屬農(nóng)民生產(chǎn)需求設(shè)置的。

8、k29+200路面增設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)是否辦理手續(xù)k29+200路面增設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)，市公安局在設(shè)置之前已向中衛(wèi)分局發(fā)函（關(guān)于配合開展中衛(wèi)市警用地信息系統(tǒng)建設(shè)施工的函）已辦理

9k30+500米處缺少示警村樁。

第二篇：xxx濱河南路項(xiàng)目建議書述

《xxx濱河南路項(xiàng)目建議書》（xxx市政設(shè)施建設(shè)辦公室）《省計(jì)委關(guān)于xxx濱河南路改造工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》（遼計(jì)發(fā)〔1999〕356號(hào)）

《xxx城市總體規(guī)劃專項(xiàng)規(guī)劃》（xxx規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院）《省建委關(guān)于xxx城市防洪標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)》（遼建發(fā)〔1992〕144號(hào)）

《省建委關(guān)于太子河xxx區(qū)河段整治規(guī)劃的批復(fù)》（遼建發(fā)〔1993〕231號(hào)）

《市政工程可行性研究投資估算指標(biāo)》（建標(biāo)〔1996〕628號(hào)）

《全國市政工程投資估算指標(biāo)》（hg247－103－96）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（cjj39－90）

《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（cjj39－93）

《XX省單位估價(jià)表》（1994）

濱河南路起點(diǎn)為大峪高速公路出口處的小堡道口，沿太子河左岸至團(tuán)山子與南興路相接，全長12.13公里。主要工作內(nèi)容包括道路、立交橋、跨線橋及排水、綠化照明和交通設(shè)施等。

xxx中心市區(qū)四周環(huán)山，太子河自東北向西南貫穿市區(qū)，將城市自然分隔成平山、溪湖、彩屯三個(gè)比較相對(duì)獨(dú)立的地域，這種自然地形條件就決定了道路系統(tǒng)的自由式路網(wǎng)格局。

本溪中心市區(qū)的道路骨架最初是在三十年代按20萬人口規(guī)模規(guī)劃建設(shè)的。以后隨著城市的逐步發(fā)展，對(duì)原有道路也是逐步改造和延伸，形成以火車站為中心，以解放路為主干，由平山路、市府路、勝利路組成的半放射狀路網(wǎng)骨架。溪湖和彩屯兩個(gè)地區(qū)通過跨太子河的兩座公路橋與平山地區(qū)相連。

目前中心市有主次干道41條，總長度82公里，總面積240萬平方米。人均道路用地3.6平方米，道路網(wǎng)密度為每平方公里2.3公里。

現(xiàn)有各類機(jī)動(dòng)車41818輛，自行車近20萬臺(tái)。據(jù)近5年統(tǒng)計(jì)，機(jī)動(dòng)車增加速度約為15％左右，自行車趨于飽合。近年摩托車增長勢(shì)頭較猛，目前已達(dá)近4000臺(tái)。

按國家標(biāo)準(zhǔn)要求，城市道路用地占城市用地8－15％，人均道路廣場(chǎng)面積為7－15平方米，道路網(wǎng)密度每平方公里為4公里。而xxx實(shí)際僅是國家要求指標(biāo)的一半。

全市41條主次干道中僅有兩條道路紅線為40米，長度僅有8公里；25－30米紅線道路64公里，占道路總長度的62％，其余均為10－15米紅線道路。全市主次干道中沒有一條筆直道路，彎道較多；道路縱坡一般都在2－5％之間，而平山路、東

明路、勝利路等幾條主干道局部段縱坡都達(dá)到7％左右，有的次干道縱坡接近10％。

中心市區(qū)主要由平山、溪湖、彩屯三大片地域組成，中間由太子河和鐵路分割，每個(gè)區(qū)域間聯(lián)系只有一條路、一座橋。東西向的帶狀城市只有一條干道相貫穿，缺少輔助道路，致使交通流量匯集到解放路，再由此向外分流，解放路實(shí)際成為城市的交通集散道路。

市區(qū)有5個(gè)出入口，其中有4個(gè)均需爬山越嶺，道路縱坡均在8％以上，而且路幅僅為7－9米，轉(zhuǎn)彎半徑很小。

總體說，本溪中心區(qū)道路用地嚴(yán)重不足，等級(jí)低，出入口不暢，制約著城市的進(jìn)一步發(fā)展。

本報(bào)告主要研究內(nèi)容是。針對(duì)城市道路現(xiàn)狀，予測(cè)未來發(fā)展情況，依據(jù)城市總體規(guī)劃，通過詳細(xì)調(diào)查研究，進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的必要性和經(jīng)濟(jì)合理性提出論證結(jié)論，確定項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模，提出投資估算，為決策提供依據(jù)。

濱河南路建設(shè)工程的提出，是依據(jù)1995年至2020年經(jīng)省政府批準(zhǔn)報(bào)請(qǐng)國務(wù)院待批的《xxx城市總體規(guī)劃》及“專項(xiàng)規(guī)劃”、XX省建委《關(guān)于xxx城市防洪標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)》、《關(guān)于太子河xxx區(qū)河段整治規(guī)劃的批復(fù)》（批復(fù)文件附后）和XX省計(jì)委《關(guān)

于xxx濱河南路改造工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》，經(jīng)過進(jìn)一步的詳細(xì)調(diào)查論證而提出的。

一九九五年國家在太子河市區(qū)上游建成了觀音閣大型水庫，加之支流上的三道河水庫及關(guān)門山水庫，總庫容達(dá)23億立方米，控制市區(qū)上游匯水面積70％，削減洪峰流量達(dá)50％，大大減輕下游河段的防洪壓力，為市區(qū)全面整治太子河，實(shí)施沿岸道路建設(shè)，爭取城市用地，開展水上活動(dòng)，沿岸進(jìn)行綠化，充分發(fā)揮太子河在城市中的作用，提供了有利條件。

xxx沿太子河布置的帶狀城市，右岸為XX縣區(qū)，左岸為XX縣區(qū)，由于XX縣區(qū)用地十分緊張，致使道路交通用地也僅為國家要求的下線指標(biāo)的一半，人均道路用地只有3.6平方米。貫穿市區(qū)東西向干道僅有南興路接解放路連峪明路一條，交通擁擠，堵塞嚴(yán)重。由于這條路的兩端南興路和峪明路還是城市出入口道路，已不能適XX縣區(qū)交通發(fā)展的需要。為適XX縣區(qū)的發(fā)展，拓展城市空間，促進(jìn)城市XX縣區(qū)的開發(fā)，修建濱河南路，開辟帶狀城市東西向的第二條通道，已是勢(shì)在必行。

通過濱河南路建設(shè)，對(duì)現(xiàn)狀河道裁彎順直進(jìn)行綜合整治，可爭取土地達(dá)2平方公里，去掉道路建設(shè)和綠化用地外，實(shí)際可用于開發(fā)建設(shè)用地約為1.26平方公里，這對(duì)用地十分緊張的xxx而言是很珍貴的。

通過濱河南路工程建設(shè)，對(duì)河道可進(jìn)行全面清理，利用清除的砂礫料填筑路基：對(duì)城市污水進(jìn)行截流治理，使河水不被污染，恢復(fù)清潔河道；在適應(yīng)位置建設(shè)欄水橡膠壩，抬高水位，擴(kuò)大水面，開辟水上活動(dòng)；沿岸開辟綠地，栽植樹木，形成一條岸邊綠帶。

xxx是我省的重工業(yè)基地、原材料生產(chǎn)工業(yè)基地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，xxx1998年國民生產(chǎn)總值為121億元。濱河南路建設(shè)項(xiàng)目是以社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益為主；直接經(jīng)濟(jì)效益為輔的工程項(xiàng)目，本工程的市內(nèi)資金主要來源于歷年的城建稅，基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)及城市維護(hù)費(fèi)，其余建設(shè)資金可申請(qǐng)國家債券。

濱河南路的工程建設(shè)約需170萬立方米路基土方，經(jīng)詳細(xì)的調(diào)查測(cè)算，河床清灘砂料有80萬立方米。沿岸有本鋼鐵廠出的鋼鐵渣102萬立方米，太子河下游的鄭家屯、彩屯礦堆積煤矸石及砂礫料約443萬立方米，這些材料完全可以滿足筑路需要。本工程取料主要以清理河灘的砂礫料和阻水影響的鋼渣、鐵渣為主，這樣既可以就近取料筑路，又可以疏通河道。工程所需的其它建筑材料，鋼材可由本鋼、鞍鋼提供，水泥由xxx的水泥廠提供，木材根據(jù)價(jià)格可在本地購置或到產(chǎn)地購置。

本工程地點(diǎn)在太子河左岸的河漫灘上，施工場(chǎng)地寬闊，基本無什么障礙，又是新建工程，施工期間不影響交通，水電在沿

太子河左岸的工廠、機(jī)關(guān)團(tuán)體中聯(lián)系使用，雖然有一定的困難，但經(jīng)過政府有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，還是可以保證的。

本溪南穿市區(qū)東西方向的主干道只有一條40米紅線寬的峪明路（高速公路出口－東芬轉(zhuǎn)盤）和解放路（東芬轉(zhuǎn)盤－南地交通崗），從本溪縣、桓仁縣及高速公路出口進(jìn)入市區(qū)及過境去遼陽方向的機(jī)動(dòng)車輛，均從這一條道路通過，造成這條道路經(jīng)常堵車，通行不暢，一旦發(fā)生交通事故時(shí)，對(duì)交通影響更加嚴(yán)重。經(jīng)過在峪明中段定點(diǎn)交通車輛調(diào)查，高峰小時(shí)通行車輛為5082次，車種構(gòu)成為小型客貨車占84.2%，大型客車4.1％，大型貨車11.7，由于我市本鋼生產(chǎn)用車占的比重較大，故大型貨車的比重稍高。

據(jù)xxx交通管理部門的有關(guān)資料，全市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車總數(shù)為41818，自行車近20萬輛。據(jù)近5年統(tǒng)計(jì)，機(jī)

第三篇：濱河路雨污水管道施工方案XX市洋河新城金樽路工程編制人：

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批準(zhǔn)人：

（西環(huán)路—黃河路）雨污水管施工方案

正中路橋建設(shè)發(fā)展有限公司

年月日

雨污水管道施工方案

1、測(cè)量工作

根據(jù)道路給定中心控制點(diǎn)和設(shè)計(jì)圖紙，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)出溝槽中心的起點(diǎn)、終點(diǎn)及直線段控制中心樁，并在溝槽外適當(dāng)位置，設(shè)置方向控制樁，并且通過測(cè)量確定樁號(hào)。另外在穩(wěn)固且不易碰撞處設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。溝槽開挖后，在溝槽兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置高程樁，以便施工中隨時(shí)測(cè)定中心線和高程。

2.井點(diǎn)和深井降水

考慮k0+700~k1+670段土質(zhì)為流砂土和淤質(zhì)土，且地下水位很高，管道開挖平均深度超過4米，采用井點(diǎn)或深井降水，減少溝槽開挖時(shí)的坍塌，保證安全施工，提高管道施工的質(zhì)量。

3、溝槽開挖

溝槽開挖采用人工輔助機(jī)械開挖方式。在開挖前根據(jù)定位軸線及高程控制樁，結(jié)合實(shí)地勘測(cè)的情況進(jìn)行溝槽開挖，要在現(xiàn)場(chǎng)用白灰放好樣，向機(jī)械司機(jī)詳細(xì)交底，開挖坡度控制在1：0.5，開挖由低向高（根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高）順序開挖，土方堆放在一側(cè)，距溝槽邊1.5m外，槽底預(yù)留10~15cm，用人工開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，以免擾動(dòng)溝槽基底。溝槽底寬深度根據(jù)管徑大小、設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開挖，開挖邊坡嚴(yán)格按gb50268規(guī)范要求進(jìn)行實(shí)施。如遇淤質(zhì)土或老河床，及時(shí)通知設(shè)計(jì)院進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，加固地基，確保工程的質(zhì)量。

溝槽開挖后，必須及時(shí)做好溝槽排水，不得使其積水。溝槽的邊坡

和中心線每側(cè)凈寬、槽底高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求；

4、砼平基、管座

基礎(chǔ)施工前必須復(fù)核坡度板的標(biāo)高，一般在溝槽底部每隔4m左右打一樣樁，用樣樁控制挖土面、墊層面和基礎(chǔ)面。

在碎石墊層上安裝砼基礎(chǔ)的側(cè)向模板時(shí)，應(yīng)根據(jù)管道中心位置在坡度板上拉出中線，用垂球控制側(cè)向模板的位置，搭馬每隔2.5m安置一個(gè)以固定模板之間的距離。搭馬在澆筑混凝土后方可拆除，隨即清理保管。

混凝土基礎(chǔ)側(cè)向模板應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度，一般可選用鋼撐板、木板和鋼模。模板安裝應(yīng)縫隙嚴(yán)密，支撐牢固，并符合結(jié)構(gòu)尺寸的要求。

碎石墊層面上有水時(shí)，不得澆筑基礎(chǔ)混凝土?；炷翍?yīng)用拍板或平板振動(dòng)器拍平?；炷粱A(chǔ)澆筑完畢后，12h內(nèi)不得浸水，并應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。混凝土強(qiáng)度達(dá)2.5mpa以后方可拆模。拆模后覆蓋草袋，灑水養(yǎng)生。

澆筑混凝土管座時(shí)的注意事項(xiàng)：

a、混凝土管座的模板，可一次或兩次支設(shè)，每次支設(shè)高度宜略高于混凝土的澆筑高度。

b、管座分層澆筑時(shí)，應(yīng)先將平基鑿毛沖洗，并將平基與管子相接觸的部位，用同強(qiáng)度等級(jí)的砂漿填滿、搗實(shí)時(shí)，再澆筑混凝土。

c、澆筑管座時(shí)，兩側(cè)應(yīng)同時(shí)澆筑，并保持兩側(cè)混凝土高度一致。振動(dòng)棒振搗時(shí)不得漏振或過度振搗。

d、澆筑混凝土管座時(shí)，應(yīng)留混凝土抗壓強(qiáng)度試塊，留置數(shù)量，強(qiáng)度評(píng)定方法同現(xiàn)澆鋼筋混凝土管渠。

平基混凝土抗壓強(qiáng)度大于5.0n/mm2，方可進(jìn)行安管

5、管道鋪設(shè)施工

在鋪設(shè)前，仔細(xì)檢查管材的質(zhì)量，有無缺陷，不合格的退回廠家。合格的人工運(yùn)輸至下管區(qū)域附近，下管工具和設(shè)備必須安全合用，應(yīng)經(jīng)常檢查和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)不正常情況必須及時(shí)修理或更換。

下管應(yīng)以施工安全、操作方便為原則，根據(jù)工人操作的熟練程度、管材重量、管長、施工環(huán)境、溝槽深淺及吊裝設(shè)備供應(yīng)條件，合理地確定下管方法。

下管前要清理干凈平基，平基高程、寬度、厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，砼基礎(chǔ)需達(dá)到一定強(qiáng)度才可下管。

下管的關(guān)鍵是安全問題，下管前根據(jù)具體情況制訂措施，由經(jīng)驗(yàn)豐富的工人擔(dān)任指揮，起吊管子時(shí)下方嚴(yán)禁站人，槽內(nèi)工作人員必須躲開下管位置。

管道必須墊穩(wěn)，管底坡度不得倒流水，縫寬應(yīng)均勻，管道內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物。

接口采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，表面平整密實(shí)，不得有間斷和裂縫、空鼓等現(xiàn)象，接口寬度、厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

6、溝槽回填

管道的主體結(jié)構(gòu)經(jīng)驗(yàn)收合格達(dá)到一定強(qiáng)度已具備還土條件者，應(yīng)及時(shí)還土?；靥钋笆紫冗x擇好回填的土源，對(duì)準(zhǔn)備回填的土源進(jìn)行翻曬、粉碎，土顆粒含水量檢測(cè)。

1）土方回填前：

a、混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定。

b、溝槽回填時(shí)，應(yīng)將溝槽內(nèi)的磚、石、木塊等雜物清除干凈。

2）溝槽回填的材料定原土。還應(yīng)符合下列規(guī)定。

a、采用素土回填時(shí)不得含有有機(jī)物；

b、不采用淤泥、腐殖土及液化狀的粉砂、細(xì)砂等回填。

c、管道兩側(cè)及管頂以上40cm范圍內(nèi)的回填材料，應(yīng)由溝槽兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱均勻分層回填，兩側(cè)高差不得超過30cm，以防止管道位移。回填時(shí)不得將碎石料直接扔在管道上，更不得直接砸在管道抹帶、接口上。

3）每還一層土，都要采用人工將土攤平，使每層土都接近水平。每次還土厚度30cm左右，應(yīng)盡量均勻。

4）溝槽回填土夯實(shí)采用立式打夯機(jī)夯實(shí)，溝槽滿夯6遍。

每層土夯實(shí)后，應(yīng)測(cè)定其壓實(shí)度。測(cè)定方法有環(huán)刀法和貫入法兩種。溝槽土方回填完畢后，使溝槽上土面略呈拱形，其拱高一般為槽上口寬的1/20，取15cm。

管頂50cm以上，由小型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并用沖擊夯配合夯實(shí)，保證回填土的壓實(shí)度，每層回填須自檢合格后報(bào)監(jiān)理進(jìn)行抽檢確認(rèn)，確認(rèn)合格后方可進(jìn)行上一層填筑。

5）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，需要進(jìn)行灰土回填的應(yīng)采用灰土回填，進(jìn)行灰土回填時(shí)，要用未完全消解的石灰進(jìn)行與原土場(chǎng)拌，當(dāng)石灰充分消解透后再進(jìn)行回填，并按要求進(jìn)行測(cè)定灰劑量.

7、磚砌檢查井

砌筑時(shí)在基礎(chǔ)面上放線，擺磚鋪灰后砌筑，其中底皮與頂皮磚均

應(yīng)采用丁磚砌筑。

砌筑應(yīng)做到墻面平直，邊角整齊，寬度一致。砌筑時(shí)應(yīng)隨時(shí)用角尺和掛線板檢查墻面是否平整垂直，砂漿厚度是否均勻，若不符合要求應(yīng)隨時(shí)糾正，具體要求參照?qǐng)D集gb50268-2008及06ms201執(zhí)行。

第四篇：路隊(duì)整改方案益林中心小學(xué)放學(xué)路隊(duì)整改方案

為進(jìn)一步貫徹落實(shí)縣教育局關(guān)于加強(qiáng)學(xué)生放學(xué)路隊(duì)安全管理會(huì)議精神，規(guī)范我校路隊(duì)管理，保障學(xué)生交通安全和人身安全，堅(jiān)持規(guī)范學(xué)生放學(xué)路隊(duì)管理工作，加強(qiáng)學(xué)生和教職工的道路交通安全意識(shí)，確保學(xué)生上、放學(xué)路上的交通安全。特制訂如下整改方案：

一、準(zhǔn)備、動(dòng)員階段

1、設(shè)計(jì)放學(xué)路線，與交警聯(lián)系給路面劃線，并邀請(qǐng)交警、城管幫忙整治接送車輛定點(diǎn)接送和維持接送秩序。

2、召開全體教職工會(huì)議，明確路隊(duì)管理方案、要求班主任協(xié)同體育老師進(jìn)行路隊(duì)訓(xùn)練，尤其是行進(jìn)直角轉(zhuǎn)彎（做早操、體育課等）。

3、分班召開班會(huì)、家長會(huì)，明確上放學(xué)的路線、接送地點(diǎn)和接送要求等，協(xié)同家長委員會(huì)成員，明確路隊(duì)管理方案，取得他們的支持，共同參與路隊(duì)整改活動(dòng)。

二、實(shí)施階段

1、路線安排

（1）上學(xué)：學(xué)生家長送學(xué)生東至益林中學(xué)的東第二個(gè)電線桿、西至益小的西墻，讓學(xué)生自然按先后順序站隊(duì)并沿線步行進(jìn)入校園，進(jìn)入校園仍然走直角彎和直線，前逸夫樓的學(xué)生分別從東西兩小門轉(zhuǎn)直角彎進(jìn)入教學(xué)樓直到班級(jí)，后樓學(xué)生繼續(xù)成直線直到教學(xué)樓和班級(jí)。（2）放學(xué)：每班東、西各站一隊(duì)沿畫好的路線走直線放學(xué)，每班兩位老師各帶一隊(duì)，把學(xué)生送到指定位置方可回頭。

（3）放學(xué)時(shí)間一年級(jí)提前5分鐘站隊(duì)，二年級(jí)提前2分鐘，

五、六年級(jí)正常放學(xué)，放學(xué)的順序是從一（1）班到六（5）班，按班級(jí)順序行走，（注：六（5）班在六（1）班前面走，其他按順序），放學(xué)時(shí)學(xué)生出教室就站隊(duì)形成兩列路隊(duì)，有序的、成直線出教室放學(xué)。

2、人員安排

（1）保安、值周老師、協(xié)同交警、城管東、西兩個(gè)接送地點(diǎn)各站一人，維持秩序，不得讓家長再往前接送，大門口保安、值周老師各一人維持、督促學(xué)生路隊(duì)。

（2）整改時(shí)期（2周為限）所有的不隨班的領(lǐng)導(dǎo)與老師都到校外上、放學(xué)路上值班、共同維持路隊(duì)紀(jì)律，解釋有關(guān)上放學(xué)路隊(duì)規(guī)定等。

3、路隊(duì)紀(jì)律

（1）不論是上學(xué)還是放學(xué)，必訓(xùn)做到有序、